桩基偏位处理方案
桩基偏位处理
桩基偏位处理桩基偏位处理是在建设工程中常见的问题之一，它指的是桩基的位置与设计要求的偏差。
桩基偏位可能会导致结构的不稳定或者影响整体工程的质量和安全性。
因此，及时有效地处理桩基偏位问题十分重要。
为了解决桩基偏位问题，我们需要进行准确的测量。
在施工过程中，使用专业的测量设备，如全站仪或GPS定位仪，对桩基的位置进行精确测量。
通过测量，我们可以确定桩基的实际位置与设计位置之间的差距，并判断偏位的情况。
一旦确定了桩基的偏位情况，我们就需要采取相应的处理措施。
根据桩基偏位的大小和具体情况，我们可以采取以下几种常见的处理方法：1. 调整桩基位置：如果偏位较小且不会对整体结构造成严重影响，可以通过调整桩基的位置来解决偏位问题。
这可以通过重新定位桩基或者改变桩基支撑的方式来实现。
调整桩基位置需要精确的施工操作和技术支持，以确保调整后的桩基位置符合设计要求。
2. 加固桩基：对于偏位较大或者会对整体结构安全造成潜在风险的情况，我们可以通过加固桩基来解决偏位问题。
加固桩基的方法有很多种，如增加桩基长度、加固桩体、增加桩周围的土体支护等。
加固桩基需要充分考虑土壤条件和结构要求，以确保加固后的桩基能够承受设计荷载并保证结构的稳定性。
3. 修正结构设计：在一些特殊情况下，如果桩基的偏位无法通过调整或加固来解决，我们可能需要修正结构设计。
这可能涉及到修改桩基数量、重新设计桩基的布置方式等。
修正结构设计需要进行全面的工程评估和计算，以确保修正后的结构能够满足设计要求并确保整体工程的安全可靠。
除了以上的处理方法，我们还需要注意一些桩基偏位处理的注意事项：1. 桩基偏位处理需要遵循相关的国家和行业标准，确保处理方法的合理性和可行性。
2. 在进行桩基偏位处理之前，需要对现场进行全面的勘察和调查，了解土层情况、地质条件以及建筑结构要求等。
3. 桩基偏位处理需要由专业的工程师或者相关技术人员进行指导和操作，确保处理过程的准确性和可靠性。
桩基施工问题及其实用解决方案
桩基施工问题及其实用解决方案
1. 问题一：桩基施工中的偏位问题
在桩基施工中，桩的偏位是一个常见的问题，它可能会影响到整个工程的安全和使用效果。
原因分析：
桩基偏位的原因可能是由于地质条件复杂、桩基施工工艺不合理、施工设备的精度不够高等因素造成的。
解决方案：
（1）充分调查地质条件，对复杂地质条件下的桩基施工制定合理的施工方案。
（2）选择适当的桩基施工工艺，如预压法、动态定位法等。
（3）提高施工设备的精度，定期进行检查和维护。
2. 问题二：桩基施工中的质量控制问题
桩基施工的质量控制是保证工程质量的关键环节，但是由于施
工过程中的各种因素，很容易出现质量问题。
原因分析：
桩基施工质量控制问题可能是由于施工人员素质不高、施工管
理不规范、施工工艺不合理等因素造成的。
解决方案：
（1）加强施工人员的培训，提高施工人员的专业素质。
（2）建立健全施工管理制度，严格执行施工工艺和质量标准。
（3）选择合适的施工工艺，并进行工艺试验，以确保施工质量。
3. 问题三：桩基施工中的安全问题
桩基施工过程中，安全问题是最重要的环节，一旦出现问题，可能会对施工人员和工程造成不可估量的损失。
原因分析：
桩基施工安全问题可能是由于施工现场环境复杂、施工设备不安全、施工人员安全意识不强等因素造成的。
解决方案：
（1）全面评估施工现场环境，制定合理的安全措施。
（2）定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
（3）加强施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。
以上是桩基施工中常见的问题及其实用解决方案，希望对您有所帮助。
桩基偏位处理方法
桩基偏位处理方法5．1 变更轴线位置优点：处理方法简单；不增加任何投资。
缺点：从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观；桥梁的跨径发生了改变，尤其是第6跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。
适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。
但偏位不宜过大，同时，应对上部箱梁的安全性进行验算。
如果出现多根桩横.向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼位置就要相应地发生改变。
如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，笔者认为不再适用此法。
5．2 桩位纠偏将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。
如果下部的桩身及钢筋笼的轴线偏位在规范允许范围内，那么上部的钢筋较直，上部按接桩处理，混凝土的强度等级提高一个等级；如果是支承桩(嵌岩桩)一般对受力影响不大；如果是摩擦桩，因桩身外的土已经不是原装土，因此这一截接桩周围的土对桩基产生的是负摩擦，对桩基的承载力影响较大，必须进行验算。
优点：基本维持原设计。
缺点：返工工作量大，尤其是对于摩擦桩承载力相对减低。
要慎用。
适用性：如前所述，宜用于支承桩(嵌岩桩)。
5．3 桩顶植筋由于桩基轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力，这是任何一个设汁者都不曾考虑的。
因此，可在桩顶植筋，以抵抗上述附加应力。
具体方法是：在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。
优点：容易保证桩基的承载力；返工成本不大；返工工期不长。
适用性：适用性较大。
5．4 增设牛腿由于桩柱不同心，上部荷载传下后，容易造成破坏。
可在桩顶增设一个牛腿，将力通过牛腿传到桩基。
优点：受力关系明确；返工成本不大；返工工期不长。
适用性：适用性较大。
5、5 群桩处理可以在偏位桩的两侧重新钻孔成桩，俗称“扁担桩”按群桩处理。
公路桥梁桩基础偏位检测与维修加固方案
公路桥梁桩基础偏位检测与维修加固方案公路桥梁是公路交通的重要组成部分，而桥梁的安全性和稳定性则取决于基础的偏位情况。
因此，定期对桥梁的桩基础进行偏位检测，并及时采取维修加固措施，是确保桥梁安全的重要举措。
一、偏位检测方法：1.视察法：通过实地勘查和观察桥梁的外观、病害情况等，发现可能存在的偏位问题。
2.龙门精测法：利用龙门起重机安装相应的测量设备，对桥梁进行全面的偏位测量。
该方法具有测量精度高、范围广的优势。
3.钻孔测斜法：通过钻孔设备将测斜仪器安装在桩基上，通过测量钻孔倾斜角度来判断桩基情况。
二、桥梁桩基础偏位检测维修加固方案：1.偏位检测结果分析：根据偏位检测的数据分析桩基的偏位情况，判断是否需要加固维修。
2.现场勘察：对桩基进行现场勘察，了解具体情况，包括桩基的材料、施工方法、桩长等信息。
3.加固维修方案设计：根据桩基的具体情况，结合专业知识和经验，设计符合要求的加固维修方案。
4.加固维修方案实施：根据设计方案，采取相应的措施对桩基进行加固维修，包括拆除、修补、加固等工作。
5.加固效果评估：对加固后的桩基进行检测评估，验证加固效果是否达到预期。
三、常见桥梁桩基础偏位的维修加固方案：1.偏移量较小的情况：a.混凝土加固：对桩基进行修补加固，使用高强度混凝土材料填充桩身间隙，增加桩基的承载能力。
b.压实加固：通过振捣或沉实等方式，增加桩基的密实度。
2.偏移量较大的情况：a.注浆加固：在桩基周围进行预应力注浆，以提高桩基的承载力和稳定性。
b.装配式加固：采用预制构件，如钢板桩、钢筋网等，对桩基进行加固，增加桩基的稳定性。
c.拆除更换：如果桩基的偏位情况严重，无法进行有效的加固，需要拆除原有桩基，重新安装新的桩基。
四、维修加固后的监测措施：1.定期检测：加固维修后，要进行定期检测桥梁和桩基的偏位情况，以及加固效果的评估。
可以采用视察法、测量法等方法。
2.故障监测：在桥梁使用过程中，要及时监测是否出现新的偏位问题，如发现问题及时采取措施进行维修。
桩基钢筋笼偏位处理情况说明
桩基钢筋笼偏位处理措施及方案一、工程概况三江大桥位于省道202线三江场镇改线段公路灾后恢复重建工程，大桥全长196米，由6跨20米空心板和4跨16米现浇连续梁构造而成。
全桥共28根桩基，0#和10#为群桩，1-9#为排架桩。
二、桩基钢筋笼偏位主要原因1、原因分析及处理措施三江大桥7号墩右幅于2011年4月9号上午浇筑砼，5月2号复测后发现钢筋笼与桩中线偏位12厘米。
5月2号下午我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班主组成调查小组，经现场察看辨别，关于7号右幅钢筋笼偏位的主要原因，结论如下：a、质量管理松懈，质量跟踪不到位。
b、班组作业人员质量意识淡薄，工作马虎。
c、由于砼浇筑完毕后，在抽拔护筒的时候由于捆绑钢护筒的钢绳捆绑不均匀，倾斜吊装。
护筒一侧压迫钢筋笼，导致上部定位钢筋全部脱落，钢筋受到外界不均匀侧压力后，导致钢筋笼偏位。
2、处理方案将桩顶451.077-449.477段的砼凿除，此段位为卵石土层，护筒埋植深度为1.6米，钢筋变形段位置按理论分析应该在449.477的位置开始偏位，凿至相应的位置后在用全站仪放出桩基中心坐标，在以桩为中心，将桩基周围用人工凿除宽度为0.6米，勘岩深度不小于1米的套桩基础，如果下部桩身钢筋保护层在规范允许之类，就人工清理干净基坑，凿除桩身表面砼，然后绑扎钢筋，通知监理检查。
如果桩身钢筋保护层不能满足规范要求，继续向下凿除，直到能够满足规范要求，然后在清理基坑，绑扎钢筋网片，钢筋网片布设为Ф12*10，底面和四周均匀布置，钢筋安装完成后通知监理检查后在浇筑砼。
因此这一截接桩周围的原基岩凿除后在用砼浇筑后，不影响桩基负摩擦力，不影响桩基受力结构。
d、在7#桩基出现问题后，我们对再次施工中的其它桩基进行了以下预防及处理方案：(1)如是钻机移位造成中心偏位，埋设护筒时，原桩位点即被破坏，但埋好护筒后应再次用全站仪在护筒口用油漆打上骑马桩点，钻机将钻头提离桩底，对比垂直的钢丝绳和骑马桩中心点重合情况，相应地调整钻机位置。
桩偏位处理方案
桩偏位处理方案
本工程工程桩直径为d=800、900、1000， 承台形式有双桩承台、群桩承台，允许偏差为D/6； 为保证本工程桩基工程质量，通过现场测量，发现有钢筋笼偏位和桩蕊偏位，最大桩心偏位为200mm ，对本工程工程桩桩位有偏移时处理方案：
1. 对于双桩承台群桩胎，当桩中偏位大于100mm 且小于200mm 时，接桩时，
将钢筋笼往偏位方向调整至允许规范内后再进行浇灌。
2. 对无法调整至规范范围内的桩，需加大承台尺寸，将桩偏向方向这一侧承台
边沿扩大至与桩偏离方向对称，使桩继续处于承台中线位置，保持四个方向对称。
简图如下：
图纸桩中心线
现场实际桩中心线
桩偏向方向
桩偏离方向
桩偏位移方向图纸承台边至现场实
际桩中心线尺寸为L
扩大承台尺寸，长度为L
L
1
L1
L1
L1为桩偏心距离，当L1偏心无法调整时，扩大承台尺寸，使桩到承台两边沿尺寸对称、相等。
3、承台下加腋处理。
在工程桩偏移后承台下的空位挖开，将工程桩主筋剥出四根，用
4根直径12的三级钢分别与承台钢筋双面搭接焊接，焊接长度为5d（如图下所示），加腋部位混凝土标号同承台混凝土标号；
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桩基偏位的整改措施
桩基偏位的整改措施桩基偏位是指桩基的位置与设计要求或施工图要求有一定偏差。
桩基偏位严重影响了建筑物的稳定性和安全性，因此必须采取适当的整改措施来解决这个问题。
下面，我将介绍一些桩基偏位的整改措施。
首先，对于桩基偏位问题，我们首先需要进行测量和分析，确定桩基偏位的具体情况。
这需要借助测量仪器和设备，如全站仪、水准仪等，对桩基的位置进行精确测量，获得偏位的具体数值和方向。
同时，还需要对桩基的承载力进行评估，以确定其安全性。
一旦确定了桩基的偏位情况和安全性评估，下一步需要采取措施进行整改。
首先，针对桩基偏位问题，可以选择进行桩基的重新定位。
通过将偏位的桩基移动到正确的位置，可以恢复桩基的设计要求和保证建筑物的稳定性。
这需要借助专业的设备和工具，如大型起重机、推土机等，来实施桩基的移位工作。
除了桩基的重新定位外，还可以考虑采取加固措施来解决桩基偏位的问题。
例如，可以在偏位较大的地方设置加固桩，通过加固桩与原桩基之间的连接，来提高桩基的整体稳定性。
此外，还可以对桩基进行增加或修改，以提高桩基的承载能力和稳定性。
这需要根据具体情况进行设计和施工，以确保加固措施的有效性。
此外，对于桩基偏位问题的整改，还需要进行建筑物的结构分析和设计优化。
通过分析建筑物的结构系统，确定桩基偏位对整体结构的影响，进而优化结构设计，提高建筑物的抗震、抗倾覆能力和整体稳定性。
这需要借助结构工程师的专业知识和经验，进行桩基偏位问题的结构分析和设计优化。
总之，桩基偏位是一项严重的问题，必须进行整改。
通过测量和分析、桩基的重新定位、加固措施的采取以及建筑物的结构分析和设计优化，可以解决桩基偏位问题，确保建筑物的稳定性和安全性。
但在整改过程中，需要严格按照相关规范和技术要求进行施工，以确保整改措施的有效性和质量安全。
建筑桩基偏位处理方案
建筑桩基偏位处理方案建筑桩基在施工过程中，偶尔会出现偏位现象，这是一种常见的问题。
桩基偏位可能由多种因素导致，包括土壤条件、施工方法、施工人员操作不当等。
如果不及时处理，桩基偏位可能会对结构安全造成潜在威胁。
因此，建筑桩基偏位处理十分重要。
建筑桩基偏位的处理方案主要包括以下几个步骤：1.偏位检测：建筑桩基偏位处理的第一步是进行偏位检测。
通过专业的检测设备对桩基进行测量和检测，确定桩基的实际偏位情况。
这个步骤非常关键，只有准确了解桩基的偏位情况，才能制定出合适的处理方案。
2.分析原因：在偏位检测的基础上，需要进一步分析偏位的原因。
桩基偏位可能由土壤条件不良、施工方法不当、桩身设计不合理等多种因素造成。
只有找到偏位的根本原因，才能制定出有效的处理方案。
3.制定处理方案：根据偏位原因进行分析，在保证结构安全的前提下，制定出合适的处理方案。
处理方案可能包括桩基加固、重新打桩、平顶处理等。
不同的偏位需要采取不同的处理方法，因此需要根据具体情况制定出详细的方案。
4.施工实施：制定好处理方案后，需要进行施工实施。
根据方案要求，对偏位的桩基进行加固或重新调整。
施工人员需要根据方案提供的要求和技术规范进行操作，确保施工过程的安全和质量。
5.监测评估：在处理完桩基偏位后，还需要进行监测评估。
通过对加固后的桩基进行监测，以确保处理效果满足设计要求和结构安全要求。
监测评估主要包括对桩基的沉降、倾斜、变形等指标进行监测和比较，评估加固效果。
总结起来，建筑桩基偏位处理方案主要包括偏位检测、原因分析、制定处理方案、施工实施和监测评估等步骤。
通过科学的处理方案和规范的施工操作，可以保证桩基偏位问题得到有效解决，确保建筑结构的安全和稳定。
同时，也为后续的施工和使用提供了可靠的基础。
因此，在桩基偏位处理过程中，需要密切配合各方的合作，确保方案的顺利实施，并及时进行监测和评估，以保证处理效果的有效性。
桩基偏位处理方案 (2)
桩基偏位处理方案桩基偏位处理方案一、存在问题K４５65＋340甲玛大桥33#墩桩基偏位，其中33#-０桩基沿路线方向偏移-1０cm,向右偏移4cｍ;33＃—2桩基沿路线方向偏移-15ｃm,向右偏移１0ｃm,详见桩基偏位示意图。
二、分析问题按照设计及规范要求,桩基偏位应不大于5cm,现针对甲玛大桥33#-0、3３＃－２桩基偏位问题,经分析、研究，其主要原因是桩基中心不在同一轴线上，导致受力发生变化。
三、解决方案对于甲玛大桥3３＃墩桩基偏位问题，经受力验算,现提出一套处理措施，具体如下: （1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底4×4m宽的基坑，深度按照现场实际情况确定,放出坡度,做好安全防护措施。
(2)从帽梁底部向下破除３m桩头,桩头破除到指定标高后，清理基底。
在破除后的桩头上,接一个桩帽，桩帽尺寸2。
６m(长)×2．6m（宽）×2m（高).桩帽的中心线与设计桩基中心线保持一致,然后在桩帽上接一个直径1。
3ｍ，长1m的短柱，短柱中心与桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上（详见图一）。
(3)桩帽应埋入天然地面以下50cｍ，且因本桥墩位于G3１８桥梁下河道冲击范围内,须改移河道以避免冲刷对桩长的影响。
(４)在桩帽施工前,对桩帽角点坐标进行复核，确保无误.(５)桩帽钢筋采用92根28、25根２0、26根16钢筋布置而成(附桩帽钢筋布置图)。
(６)短柱钢筋采用２5、２２、φ16钢筋布置而成,短柱钢筋伸入桩帽1。
2m,伸入帽梁１m(附短柱钢筋布置图）。
图一：四、预防及控制措施（1）在钻孔过程中,要经常复核桩位，保证在钻孔过程中桩位准确,出现偏差时及时采取措施调整,并复核保护桩。
（2）钢筋笼安装完毕后,及时通知测量队复核，校正钢筋笼,然后定位加固.加固时，可以采用Φ２０钢筋在三个方向把调整后的钢筋笼点焊在护筒上。
（3)在灌注混凝土时，严禁导管或料斗碰撞钢筋笼,发生碰撞后,利用保护桩及时复核。
桩基偏位处理
桩基偏位处理桩基偏位处理是指在建筑施工过程中，由于各种原因导致桩基在垂直或水平方向上出现偏移，需要采取相应的措施进行修复或调整的过程。
桩基偏位是一个常见的问题，如果不及时处理，可能会对整个建筑物的安全性和稳定性产生严重影响。
桩基偏位的原因有很多，以下是一些常见的情况：1. 施工过程中的错误操作：施工人员在浇灌混凝土或安装钢筋时，没有按照设计要求进行正确的操作，导致桩基出现偏移。
2. 地质条件不均匀：如果地质条件不均匀，地下水位变化大或者存在土体沉降等问题，都有可能导致桩基偏移。
3. 桩基施工时的震动：在施工过程中，如果使用了震动桩工艺，可能会产生较大的震动力，从而导致桩基偏移。
4. 外力作用：例如地震、风力、水流等外力的作用也可能导致桩基偏移。
针对桩基偏位问题，可以采取以下几种处理方法：1. 调整桩基位置：如果桩基偏移较小，可以通过调整桩基的位置来解决问题。
这需要使用专业的设备和工具，将桩基重新定位到正确的位置。
2. 补强桩基：如果桩基偏移较大，可能需要进行桩基的补强。
这可以通过在原有的桩基周围加固钢筋或灌注增强材料来实现。
补强后的桩基可以提供更好的支撑和稳定性。
3. 钻孔桩加固：对于桩基偏移严重的情况，可以采用钻孔桩加固的方法。
这需要在原有的桩基周围进行钻孔，并灌注混凝土形成新的加固桩。
这种方法可以有效地修复桩基的偏移问题。
4. 重新打桩：对于无法修复的严重桩基偏移问题，可能需要重新打桩。
这需要将原有的桩基拆除，重新选择合适的位置进行打桩。
重新打桩可以确保桩基的稳定性和安全性。
在进行桩基偏位处理时，需要注意以下几点：1. 选择合适的处理方法：不同的桩基偏位情况需要采取不同的处理方法，需要根据实际情况进行判断和选择。
在选择处理方法时，需要考虑桩基的偏移程度、建筑物的重要性和使用要求等因素。
2. 保证施工质量：无论采取何种处理方法，都需要保证施工质量。
施工过程中需要严格按照设计要求进行操作，确保处理效果符合预期。
桩基偏位专项处理方案
一、背景桩基偏位是指桩基在施工过程中由于各种原因导致其轴线与设计轴线不符的现象。
桩基偏位可能导致桩基承载能力下降，影响结构安全和使用寿命。
为确保工程质量，提高结构安全，针对桩基偏位问题，特制定本专项处理方案。
二、处理原则1. 优先考虑不影响结构安全和使用寿命的处理方法。
2. 在保证结构安全的前提下，尽量降低处理成本和施工难度。
3. 处理方案应具有针对性、可行性和经济性。
三、处理方法1. 变更轴线位置（1）优点：处理方法简单，不增加任何投资。
（2）缺点：对整体结构设计需作出相应调整，以满足工程建设需要。
（3）适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。
但偏位不宜过大，同时，应对上部结构的安全性进行验算。
2. 桩位纠偏（1）优点：基本维持原设计。
（2）缺点：工程量较大，施工复杂，且使摩擦桩承载力相对减低。
（3）适用性：宜用于端承桩（嵌岩桩）。
3. 增设牛腿（1）优点：受力关系明确，返工成本较小，返工工期较短。
（2）适用性：适用于桩基偏位不大且竖向荷载较小的情况。
4. 群桩处理（1）优点：容易保证质量，处理结果比较可靠。
（2）缺点：返工成本大，返工工期长。
（3）适用性：适用于轴线偏位较大的情况。
5. 桩顶植筋（1）优点：容易保证桩基的承载力，返工成本不大，返工工期不长。
（2）适用性：适用于桩基偏位不大且竖向荷载较小的情况。
6. 原位重钻（1）优点：没有后顾之忧。
（2）缺点：所需花费的成本较大，且工期也很长。
四、实施步骤1. 对偏位桩基进行现场检测，确定偏位程度和偏位原因。
2. 根据偏位情况和处理原则，选择合适的处理方法。
3. 制定详细的施工方案，明确施工步骤、质量要求和安全措施。
4. 对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
5. 按照施工方案进行施工，并做好质量控制和安全管理工作。
6. 施工完成后，对处理效果进行检验，确保满足设计要求。
五、注意事项1. 在处理过程中，应密切关注桩基的承载力和稳定性。
桩基偏位处理方案及验算
桩基偏位处理方案及验算摘要：提出某斜桥桩基偏位后的处理方案，在不改变上部结构设计施工的情况下，对错位桩基增设连梁和横梁，能较好的纠正桩基偏位现象，满足桩的强度要求，保证全桥稳定性，并对最大偏位桩的承载力、桩身强度及裂缝宽度进行验算，为同类工程提供参考。
关键词：桩基偏位；横梁；连梁引言伴随着我国交通事业的蒸蒸日上，桥梁结构计算理论的发展和生产施工工艺的提高，在现代桥梁设计中，桩柱结合式墩台越来越多。
在这种桥墩台施工过程中，对桩基的偏位限制较严（对于不等直径桩柱结合式桥墩台，桩位偏差不超过50mm[1]），由于施工处理不当、测量放线差错、沉桩工艺不良、地质情况复杂等原因，造成桥墩台特别是基桩偏斜的现象时有发生。
桥墩台桩基有别于民用建筑的桩基，其直径大、造价高、工期要求较紧、施工条件差和难度大。
当出现较大偏差时，在原位继续成桩，施工难度更大，因此偏斜后的基桩的处理显得非常重要。
桩偏位和倾斜对整座桥梁会产生十分不利的影响，必须进行处理，否则可能造成整座桥梁桩基的失稳。
如果处理得当就会较大程度地挽回经济损失，对整座桥梁不会产生有害影响。
桩基偏斜后常用的处理方法有补桩法、扩大承台法等。
工程概况某斜桥为双幅桥（斜度15°)，桥面宽度为净21+2×4.5m。
上部结构为简支板桥，桥跨布置为4(跨)×12m，下部结构采用桩柱式墩台，桩径1.2m，柱径1.0m，系梁断面为1×1m，桩基采用钻孔灌注桩。
由于地质条件复杂等原因，导致施工中出现实际施工桩位与原设计桩位存在较大偏位，其桩位平面如图1所示，各桩偏移具体值如表1所示。
x表示x方向偏移量，y表示y方向偏移量，表示总偏移量。
由表中可看出：除17＃、19＃和20＃号桩偏移量未超过5cm外，其余均超过5cm，最大偏移值达到34cm（13＃桩）。
由于桩位偏移后，同排桩不在同一直线上，使得原横系梁受力趋于复杂，故需加强原横系梁，特别要加大桩柱接头处横系梁尺寸。
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施摘要:钻孔灌注桩属于地下隐蔽工程，在施工过程中经常会出现质量问题，而钢筋笼偏位是出现概率最大的质量问题。
本文结合某道路工程江口高架桥水中桩基础施工，介绍了桩基钢筋笼偏位的处理方法及预防措施，为今后指导其它水中桩基工程在解决同类问题时提供一些参考借鉴。
关键词:水中桩基;钢筋笼偏位;处理及预防1案例简介项目水文条件:桥址区环境类型为II类，地表水较不发育，水量受降水影响。
地下水主要为赋存于冲洪积卵石层及基岩风化带中的裂隙潜水，主要接受大气降水补给。
经水质取样分析，地表水和地下水对混凝土和混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。
工程地质:根据地质勘察钻孔报告，该处地质上部为卵石层，下覆碎块状强风化云母石英片岩、中风化云母石英片岩。
其中卵石厚度约4.8m。
桩基直径为1.8m，钢护筒直径为2.0m。
目前钢栈桥施工平台已拆除，桩基钢护筒拆除至桩柱结合部底标高位置。
桩基凿除桩头混凝土后，经检测单位检测桩基完整性合格，判定为Ⅰ类桩，桩基混凝土试件强度平均35.09MPa。
测量检查桩基中心位置，发现51#桩基钢筋笼中心偏位158mm;现场量测钢筋净保护层厚度，最薄处仅为21mm，外层的螺旋箍筋几乎快碰到钢护筒。
根据 JTGF 80 /1 － 2004《公路工程质量检验评定标准》的规定，排架桩基偏位允许误差50 mm，极值 100 mm; 钢筋净保护层厚设计值85 mm，允许误差± 10 mm。
2 原因分析分析桩基钢筋笼偏位的原因，主要归纳有以下几个方面: 桩基测量放样误差; 钻孔倾斜度超标; 钢筋笼未设置保护层垫块; 钢筋笼未进行定位加固等。
经向现场技术员了解，钢筋笼在钢筋加工场制作时未安设保护层垫块，安装最后一节钢筋笼时未进行定位加固。
3 处理方案针对 9 － 1#桩基钢筋笼偏位超出了规定的情况，施工单位提出了原位重钻和桩位纠偏两个方案。
原位重钻需重新搭设施工钢平台，接长钢护筒，安排钻机重新钻孔。
管桩偏位的两种处理方法
管桩偏位的两种处理方法（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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工程桩的偏位处理)
1、工程概况1.1 阳东县某小高层商住楼工程，设计一层地下室，基础采纳预应力混凝土管桩，桩长31m,管桩外径中600,内径Φ3400工程地处阳东县东湖地段，拟建场地主要分为四层，即：①层耕填土,黄褐一灰褐色，饱和，可塑；②层粘土，黄褐色，湿，软；可塑；③层淤泥质粉质粘土，灰褐色，饱和，流塑；④层粉细砂，青灰色，稍密。
1.2 桩基施工完成后不足二周便开头进行地下室基坑开挖工作，基坑开挖深度4m,一次性开挖到标高，一天后就消失了静压管桩大面积倾斜状况。
对已发生倾斜的管桩进行倾斜角度测量和小应变检测，测量和检测结果如下：有53%的管桩桩身发生向西4。
左右的倾斜，小应变推断判定为11类桩；有42%管桩桩身发生西南向的倾斜，倾斜角度实测为6。
左右；小应变判定为HI 类桩；有5%的管桩桩身朝西南向发生倾斜，倾斜角度实测为7~9。
之间，小应变推断桩身在桩顶下5m o9m处消失裂缝，并被判定为IH类桩；2、管桩消失倾斜的缘由分析2.1 桩身偏位其产生缘由不排解施工人员在施工放线与定桩位时产生偏差，但主要缘由是由于：(1)淤泥质土的流淌性过大，施工机械移位易引起土体流淌，以至桩身发生位移偏位;(2)静压管桩属于挤土桩，由于挤土效应，产生了后续施工对先打已经完成的桩产生了肯定的影响；(3)基坑开挖时开挖方案不合理、或者一次开挖深度过大，以至土体局部应力释放而使土体移动引起的。
2.2 地质状况简单由于地质条件简单、勘察难度较大，局部地质状况会消失不匀称性，所以在施工时，常会发生个别桩打不到设计标高的状况，其缘由可能是：(1)桩尖遇到了局部的较厚夹层或其他硬层，造成无法送桩；(2)中断沉桩时间过长，以至沉桩阻力增加，使桩无法达到设计标高；(3)施工人员桩头处理较随便，以至桩顶标高失控。
2.3 施工不当引起的桩倾斜、断桩状况施工不当引起桩倾斜、断桩状况，直接起因就是土方开挖不当，将基坑挖的太深或挖出的土堆在基坑边坡四周，且未准时实行基坑支护措施，以至产生较大的侧向土压力；加上淤泥本身的流淌性以及土体中未消散的孔隙水压力乘机向开挖方向释放,加剧了淤泥向开挖方向流淌，而管桩对水平力的反抗力量小，于是随着土体的位移而向开挖方向倾斜，造成大量桩顶位移，以至桩身断裂。
桩基偏位整改基本思路
桩基偏位整改思路
针对现场大面积桩基偏位的基本情况，经研究，整改思路如下：1、桩基偏位小于75mm和桩身直径4.2%的较小值的桩，满足规范和合同的验收要求，不需进行整改；
2、桩基偏位大于75mm和桩身直径4.2%的较小值，但小于150mm 的桩，桩基单位应首先复核桩基在原设计荷载+附加偏心弯矩的最不利工况下桩基自身的安全性；上部结构需加大承台尺寸，提高承台配筋，对轴力较大的柱点位置，按偏心弯矩增加梁配筋。
同时对桩周围不小于3m范围内的地基土采用3:7灰土进行换填、压实，换填深度不小于1D（D为桩身直径，后同），压实系数不低于0.96；
3、桩基偏位大于150mm，但小于300mm的桩，桩基单位应首先复核桩基在原设计荷载+附加偏心弯矩的最不利工况下桩基自身的安全性；上部结构需加大承台尺寸，提高承台配筋，按偏心弯矩增加梁配筋。
同时对桩周围不小于3m范围内的地基土采用素混凝土进行换填固化，换填深度不小于3m，且不小于2D；
4、桩基偏位大于300mm的桩，应进行补桩，补桩位置应经总包团队确认后方可实施。
上部结构根据实际补桩位置相应调整底板的梁布置；
5、若存在偏位的工程桩影响了电梯基坑的净空尺寸，应提交建筑专业、电梯厂家、顾问公司和业主，研究相应的解决方案。
6、未收到关于桩身垂直度的相关验收数据，应要求桩基单位补充，监理公司审核，并提供xxxx团队。
006-桩偏位处理(补充基础)-090709
3、对于桩偏位超出允许范围内的，及时上报项目，由技术部联系设计院出具相应设计变更单后方可施工。
大样一大样二
三、桩基处理质量与安全措施：
当工程桩高出承台底标高需截桩时，应采用锯桩器截桩，严禁使用大锤硬砸或强行扳拉截桩。
桩数为4-16根桩基中的桩
1/2桩径
根据设计人员交底和JGJ94-2008《建筑桩基技术规范》要求，桩的外边缘至承台边缘的距离不应小于150mm，现场桩偏位存在以下3种情况：
1、在允许偏差范围内桩向承台外边缘偏差50mm＜d≤80mm的桩，对承台采用单边整体加大处理，以加大至桩边缘承台边缘达到150mm为准(参见大样一)；
一、工程概况：本工程采用高强预应力混凝土管桩，桩型号有PHC-A400-95（桩径95）与PHC-A400-100(桩径500)两种，基础形式为预应力混凝土管桩−独立承台基础，基础垫层砼为C10，承台砼为C30。
二、桩偏位的处理：
预制桩允许偏差表
序号
项目
允许偏差
1
桩数为1-3根桩基中的桩
100mm
2
1.桩芯件位置放置要准确，避免偏离中心过大。
2.浇筑桩顶填芯混凝土前，应清楚桩顶内浮浆。管桩顶的填芯混凝土要浇灌饱满
3.锚固段钢筋弯折时，使用钢管套住钢筋进行弯折，避免野蛮施工。
桩基础偏位处理方案
关于左幅14-2桩基础偏位处理方案
各位领导：
由于我部现场管理不力，致使左幅14-2桩基础在旋挖成桩时，将
横向轴线导向桩误以为中心桩，偏位104cm。
该桩于2014年4月19
日成桩。
当时清理干净桩顶淤泥后发现偏位。
目前该桩类同正常桩一
样进行桩声测，属正常桩。
现针对现状，（设计为单桩Φ160cm+立柱Φ150cm）考虑桩基偏位属
横向外偏104cm，建设在同一横向轴线内侧，补钻等同的桩基1根，
沿地平下（150cm左右）布设450×240×150承台。
通过承台按原中
心桩位嫁接等同Φ150cm立柱。
上述纠偏方案，请求批复为盼。
附.1.桩位实测偏位示意图。
.2.补桩承台布设示意图。
玉元高速公路高仓立交改扩建工程项目经理部 2014年5月6日。
工程桩偏位处理方案
工程桩偏位处理方案1. 工程桩偏位的原因分析首先，我们需要对工程桩偏位的原因进行分析，以便找出解决问题的方法。
工程桩偏位的原因可能包括以下几点：1）地质条件：地质条件对桩基的承载力和稳定性有着重要影响。
如果地下层结构不均匀或者存在松散和软弱地层，都有可能导致桩基的偏位问题。
2）施工工艺：施工过程中如果操作不规范或者不当，也会导致工程桩的偏位。
比如桩基灌注混凝土浇筑时，未采取正确的抖捣措施，就容易出现偏位现象。
3）外部环境：外部环境的改变，比如降雨、洪水等自然灾害，也会导致工程桩的偏位问题。
2. 工程桩偏位的处理方案在确定了工程桩偏位的原因后，我们需要制定相应的处理方案。
下面是针对工程桩偏位问题的处理方案：1）调整桩基位置如果工程桩偏位问题是由于施工工艺不当或者外部环境的改变导致的，我们可以采取调整桩基位置的方式来解决。
比如利用推土机等工程机械，对桩基进行重新定位和调整。
2）补强桩基如果工程桩偏位是由于地质条件造成的，我们可以考虑采取补强桩基的方式来解决。
比如通过注浆、灌浆等加固措施，提高桩基的承载力和稳定性，从而减少偏位问题的发生。
3）更换桩基如果工程桩偏位问题较为严重，无法通过调整或者补强来解决，我们可能需要考虑更换桩基。
这需要进行相应的设计和施工方案，以确保新的桩基能够满足工程要求。
4）防止偏位的措施为了避免工程桩偏位问题的发生，我们还可以采取一些防止偏位的措施。
比如在施工前充分了解地下地质情况，合理选择桩基的位置和类型；在施工过程中严格按照相关规定进行操作，确保桩基的稳固性；在桩基施工完成后，进行定期检测和监测，及时发现偏位等问题并采取相应的处理措施。
综上所述，工程桩偏位问题是工程施工中常见的难题，需要采取科学合理的处理方案来解决。
通过对工程桩偏位问题的原因进行分析，并制定相应的处理方案，才能有效地提高工程桩的稳定性和安全性，确保工程质量和进度的顺利进行。
同时，我们还需要加强对工程桩施工和监测的管理，从源头上避免工程桩偏位问题的发生。
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桩基偏位处理方案
桩基偏位处理方案
一、存在问题
K4565+340甲玛大桥33#墩桩基偏位，其中33#-0桩基沿路线方向偏移-10cm，向右偏移4cm；33#-2桩基沿路线方向偏移-15cm，向右偏移10cm，详见桩基偏位示意图。
二、分析问题
按照设计及规范要求，桩基偏位应不大于5cm，现针对甲玛大桥33#-0、33#-2桩基偏位问题，经分析、研究，其主要原因是桩基中心不在同一轴线上，导致受力发生变化。
三、解决方案
对于甲玛大桥33#墩桩基偏位问题，经受力验算，现提出一套处理措施，具体如下：（1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底4×4m宽的基坑，深度按照现场实际情况确定，放出坡度，做好安全防护措施。
（2）从帽梁底部向下破除3m桩头，桩头破除到指定标高后，清理基底。
在破除后的桩头上，接一个桩帽，桩帽尺寸2.6m（长）×2.6m（宽）×2m（高）。
桩帽的中心线与设计桩基中心线保持一致，然后在桩帽上接一个直径1.3m，长1m的短柱，短柱中心与桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上（详见图一）。
（3）桩帽应埋入天然地面以下50cm，且因本桥墩位于G318桥梁下河道冲击范围内，
须改移河道以避免冲刷对桩长的影响。
（4）在桩帽施工前，对桩帽角点坐标进行复核，确保无误。
（5）桩帽钢筋采用92根28、25根20、26根16钢筋布置而成（附桩帽钢筋布置图）。
（6）短柱钢筋采用25、22、φ16钢筋布置而成，短柱钢筋伸入桩帽1.2m，伸入帽梁1m（附短柱钢筋布置图）。
图一：
四、预防及控制措施
（1）在钻孔过程中，要经常复核桩位，保证在钻孔过程中桩位准确，出现偏差时及时采取措施调整，并复核保护桩。
（2）钢筋笼安装完毕后，及时通知测量队复核，校正钢筋笼，然后定位加固。
加固时，可以采用Φ20钢筋在三个方向把调整后的钢筋笼点焊在护筒上。
（3）在灌注混凝土时，严禁导管或料斗碰撞钢筋笼，发生碰撞后，利用保护桩及时复核。