汽车过滤器讲解
汽车空调过滤器与PM2.5
汽车空调过滤器与PM2.5名词解释：PM2.5:细颗粒物又称细粒、细颗粒。
大气中粒径小于或等于2μm（有时用小于2.5μm，即PM2.5）的颗粒物（气溶胶）。
虽然细颗粒物只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。
细颗粒物粒径小，含有大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。
2012年2月，国务院同意发布新修订的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物监测指标。
2013年2月28日，全国科学技术名词审定委员会称PM2.5拟正式命名为“细颗粒物”。
安装汽车空调空气过滤器就像给汽车戴层口罩,能隔绝大气污染, 保障舒适、健康的车内空间。
传统的过滤网结构致密，使用时会使风量骤降，陡增换气系统功耗，并且较短时间内即造成堵塞，需频繁更换。
3M公司研制的过滤网，综合了微复制技术、开放式结构和静电加驻技术这三大专利，不仅保证了巨大的过滤表面积，能有效捕捉和承载颗粒，同时使过滤网永恒带静电，通过静电吸附作用使来自外界的颗粒无法进入车内，而且不会阻塞滤网，影响到空调正常送风，使用寿命达到同类产品的2倍以上。
除了能过滤颗粒之外，3M在有害气体过滤方面采用活性碳技术，使2克活性碳即具有相当于1个足球场大小的表面积，对有害气体具有极强吸附能力。
根据3M实验室测试数据，在通风300m3/H的条件下，3M单效汽车空调滤网PM2.5过滤效果达到85%，3M双效汽车空调滤网PM2.5过滤效率更高达92%。
汽车空调过滤网的应用范围和替换方式:汽车空调过滤器不仅应在汽车夏天使用空调制冷时使用，而且春、夏、秋、冬一年四季都应不间断地使用。
过滤器的更换周期是汽车每使用6个月或者行驶里程达5,000公里，即每更换2次发动机油布则应更换1次汽车空调过滤器。
---过敏体质的驾驶员：汽车制冷或加热时一般会吸入外界空气，如果这会使你眼睛感觉刺痛或流眼泪，则属于过敏体质的驾驶员。
任务4新能源汽车空调滤清器的检查与更换
学习目标
(1)描述空调滤清器的作用及分类。 (2)认知空调滤清器对空调系统的影响。 (3)对汽车空调滤清器进行检查与更换。
任务描述
车主王先生驾驶一辆2016年款丰田雷凌双擎轿车,一次天热开空调时发现 空调有异味。现在主管安 排你负责这部车的故障排除,任务主要是使学生通 过对汽车空调的规范使用与常规检查,能够对空调进 行滤芯检查与更换。正 确的汽车空调保养不但可以提高空调的使用寿命,而且还能保持空调系统良好 的 工作状态。所以我们应通过对空调系统的正确使用、维护来减少其故障和 提高其使用寿命。
判断空调滤清器是否需要更换
3. 汽车空调滤清器的清洁或更换 经检查，若空调滤清器已经达到需更换标准则直接更换，若没达到更换 标准，则清洁后可继续使用。 图2-3-6 所示为用吹尘枪清洁空调滤清器。清洁空调滤清器的方法如下： 将压缩空气自下而上通过空调滤清器来进行清洁，吹尘枪与空调滤清器保持 5cm 的距离，压缩空气以500kPa 压力为宜。
2. 汽车空调滤清器的类型 空调滤清器分为通型空调滤清器和活性炭系列空调滤清器两大类。 （1）普通型空调滤清器 下图所示为普通型空调滤清器，一般由特定的环保过滤材料经过加工折 叠后做成，多为白色单层。普通型空调滤清器只能起到抑制灰尘和颗粒物进 入的作用。
普通型空调滤清器
（2）活性炭系列空调滤清器 下图所示为活性炭系列空调滤清器，是由两面非制造布（无纺布）复合、 中间夹有微小的颗粒活性炭做成的活性炭滤布， 下图普通型空调滤清器再深 加工制作成空调滤清器。活性炭系列空调滤清器能利用颗粒活性炭本身的物 理性能，吸附空气中其他微小颗粒和更多有害物质，其过滤效果要比普通型 空调滤清器好得多。
三、汽车空调滤清器的检查、清洁与更换 1. 汽车空调滤清器的拆卸 汽车空调滤清器一般安装在副驾驶位仪表台储物箱后面，也有少数车型， 如大众的捷达、宝来等车型的空调滤清器安装在副驾驶位前风窗玻璃外侧。 拆卸空调滤清器的步骤如下： （1）如下图所示，拆下副驾驶位仪表台储物箱。 （2）拆下空调滤清器盖板，取出空调滤清器，如下图所示。
汽车空气滤清器清洁度判断
汽车空气滤清器清洁度判断介绍汽车空气滤清器是保证发动机顺畅运行和驾驶舒适的重要组成部分。
它的主要作用是过滤进入发动机的空气，去除颗粒物、灰尘、花粉等有害物质，保证空气的纯净度。
然而，随着汽车行驶里程的增加，空气滤清器也会受到污染，降低其过滤效能。
因此，准确判断空气滤清器的清洁度对汽车的正常运行至关重要。
常见指标压差压差是判断汽车空气滤清器清洁度的重要指标之一。
在正常条件下，空气滤清器的前后两侧压差逐渐增大，表示空气滤清器的过滤效果较好。
当空气滤清器过度堵塞时，压差急剧增加，这意味着需要清洁或更换空气滤清器。
吸附能力空气滤清器的吸附能力是指其对空气中颗粒物的捕集效果。
通过检测滤纸上的颗粒物质量，可以判断空气滤清器的吸附能力。
如果滤纸上的颗粒物质量超过一定限度，说明空气滤清器的吸附能力已降低，需要进行清洁或更换。
视察法视察法是通过直接观察滤芯颜色来判断空气滤清器清洁度的一种简单方法。
当滤芯呈现黑色、灰褐色或油污等情况时，就表明空气滤清器已经受到严重污染，需要及时清洁或更换以保证正常运行。
清洁方法空气刮擦空气刮擦是一种常用的空气滤清器清洁方法。
它适用于滤芯上的轻微灰尘和颗粒物。
具体方法是用专用的刷子或软毛刷轻轻刮擦滤芯表面，以去除污物。
但需要注意的是，刮擦时要均匀力度，避免过度刮擦损坏滤芯。
水洗清洁水洗清洁是一种彻底清洁空气滤清器的方法。
它适用于滤芯上严重的污垢和油污。
具体步骤是将滤清器取出，用清水冲洗滤芯表面，直至污垢完全清除。
然后，将滤芯用清水浸泡一段时间，再用清水冲洗至干净。
最后，晾干滤芯后重新安装即可。
更换周期根据使用条件的不同，汽车空气滤清器的更换周期也会有所差异。
一般而言，建议在每经过1万-2万公里的行驶后对空气滤清器进行检查，如发现滤芯的颜色变黑或被重度油污覆盖，则应及时更换。
另外，如果常驻在高污染环境中使用汽车，例如在城市道路上行驶频繁，空气滤清器的更换周期应适当缩短。
结论汽车空气滤清器是保证汽车正常运行和驾驶安全的重要组件，其清洁度对发动机的正常工作和驾驶者的健康至关重要。
过滤器的过滤等级和过滤效率
过滤器的过滤等级和过滤效率在我们的日常生活中，过滤器无处不在。
无论是在家里的水龙头上，还是汽车的空调系统，过滤器都扮演着重要的角色。
它们不仅帮助我们去除水中的杂质，还能提高空气质量，确保我们的健康和安全。
不过，提到过滤器的过滤等级和过滤效率，很多人可能就会感到困惑。
那么，这些到底是什么意思？我们来仔细聊聊。
一、过滤器的基础知识1.1 过滤等级首先，过滤器的过滤等级是一个衡量其能去除污染物大小的标准。
简单来说，就是过滤器可以过滤掉多小的颗粒。
比如，有些过滤器只能够拦截较大的颗粒，像灰尘和沙子，而有些则能够过滤得更细致，甚至能够去掉细菌和病毒。
这就像用筛子筛面粉，筛子的网眼越小，能够筛掉的杂质就越多。
1.2 过滤效率接下来，我们再说说过滤效率。
这是指过滤器在实际使用中去除污染物的能力。
换句话说，就是过滤器能在多大程度上把不需要的东西去掉。
效率高的过滤器，即使在较大的流量下，也能保持较好的过滤效果。
想象一下，一个效率高的过滤器就像是一位经验丰富的保安，能够在繁忙的人流中，迅速识别和剔除潜在的“危险”。
二、影响过滤器性能的因素2.1 过滤材料过滤器的性能受到很多因素的影响，其中最重要的就是过滤材料。
不同材料的过滤器其性能差异很大。
例如，活性炭过滤器能有效吸附水中的异味和有害物质，而高效过滤器则能捕获更小的颗粒，提供更高水平的清洁效果。
因此，在选择过滤器时，我们要根据具体需求来挑选合适的材料。
2.2 使用环境使用环境也对过滤器的性能有很大影响。
在尘土飞扬的地区，过滤器可能会很快被堵塞，导致其效率下降。
这时，我们就需要定期清理或更换过滤器，以确保其持续发挥作用。
想想看，如果你住在一个空气质量不佳的地方，过滤器就像是你的防护盾，越是脏了，保护效果就越差。
2.3 维护和更换过滤器的维护和更换频率也是影响过滤效率的关键因素。
很多人可能觉得过滤器用久了也没事，但其实这很大程度上影响到它的工作性能。
定期检查、清洗或更换过滤器，可以保持它的高效能。
汽车空调-过滤器技术要求
汽车空调过滤器（CAF）性能标准与试验方法1、过滤效率标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第一部分：粉尘过滤测试》一般要求在2m/S（相当于5.0m3/min）的风速下，对于有效粒径5微米的灰尘颗粒的过滤效率达到90%以上，对于有效粒径10微米的灰尘颗粒的过滤效率达到95%以上。
2、压损（空气阻力）标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第一部分：粉尘过滤测试》一般要求在2m/s（相当于5.0m3/min）的风速下，空调过滤器的压损小于80Pa。
3、容尘量标准是：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆——乘员车厢用空气过滤器第一部分：粉尘过滤测试》在300m3/h的风量、粉尘浓度为70±30mg/m3条件下，向过滤器释放灰尘，当过滤器阻力达到初始阻力的2.5倍时，过滤器容纳灰尘的重量不小于10g。
4、高、低温度循环性能-40℃×8h+常温×1h+80℃×8h，试验2个循环，共34h，试验后在室温下放至少30min，测量长、宽、高，尺寸变化在±1%初始值内，然后300m3/h风量下试5min，不应有损坏。
5、耐湿性能把过滤器放置于38℃×95±15%RH，时间168h，测试后在室温下放置至少30min，测量长、宽、高尺寸，尺寸变化在±1%初始值内，然后300m3/h风量下试5min，不应有损坏。
6、低温冻结性能以水分附着于滤芯进入-30℃急冻1h，再放置于常温下解冻，重复10次表面不得破损或剥离。
7、抗水性能环境温度为23℃±5℃，湿度为55±15%RH，成品浸水30min后取出，再以10m3/min （600m3/h）的风量条件下测试，持续一小时产品无变形，滤材无破损，边条无破裂。
8、耐药品（化学品）性能将汽油、润滑油涂于产品上，室温放置1h，再放于70℃，保持3h，试验后产品不得破损或剥离。
汽车空气滤清器的更换与清洁
汽车空气滤清器的更换与清洁在汽车保养过程中，空气滤清器是一个重要的部件，它能够有效地过滤车辆进入发动机的空气，提供干净的空气供应给发动机燃烧。
随着汽车的使用时间的增加，空气滤清器会逐渐变脏，因此需要定期更换和清洁。
本文将介绍汽车空气滤清器的更换与清洁的方法和注意事项。
一、空气滤清器的更换1. 确定更换时间：根据汽车的使用情况和厂家建议，一般空气滤清器的更换周期为1年或者每1万公里。
如果您经常行驶在沙尘或者高污染环境下，建议缩短更换周期。
2. 准备工具：更换空气滤清器需要一些常见工具，如扳手、螺丝刀等。
在开始更换之前，确保车辆停在安全的位置，切断点火，并拉起手刹。
3. 找到空气滤清器的位置：每辆汽车的空气滤清器位置可能会有所不同，但通常它位于发动机盖下的一个长方形或者圆形的盒子中。
4. 打开滤清器盒：使用正确的工具打开空气滤清器盒的夹子或螺钉，然后将盖子打开。
请注意，不同汽车型号的夹子和螺钉设计可能有所不同，因此在拆卸过程中请小心，以免损坏零件。
5. 更换滤芯：将旧的空气滤清器取出，并与新的滤芯进行比较，确保它们的形状和尺寸相同。
然后将新的滤芯放入滤清器盒中，并确保与盖子密封良好。
6. 关闭滤清器盒：将滤清器盖子重新安装并用夹子或螺钉固定。
确保盖子安装牢固，没有松动。
7. 清理橡胶密封圈：在安装过程中，检查空气滤清器的橡胶密封圈是否完好，如果有损坏或老化，建议一并更换。
8. 检查连接状态：完成更换后，确保空气滤清器的连接状态稳固，没有松动。
二、空气滤清器的清洁除了定期更换空气滤清器，定期清洁也是保持其良好过滤效果的重要步骤。
以下是一些清洁空气滤清器的方法和注意事项。
1. 确定清洁时间：一般情况下，空气滤清器建议每2至3个月清洗一次。
如果您经常在灰尘和污染环境下行驶，建议缩短清洁周期。
2. 卸下滤清器：根据汽车型号和滤清器的位置，找到并仔细卸下滤清器。
请注意，清洗前需要将滤清器完全干净。
3. 清洗滤芯：使用温水和中性洗涤剂轻轻清洗滤芯，注意不要使用强力冲洗或者刷子刷洗，以免损坏滤芯。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法（参考QCT970-2014 乘用车空气滤清器技术条件）1.1空滤器原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于2.0kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.1中的规定。
1.2滤芯原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于0.5kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.2中的规定。
1.3原始滤清效率标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表1的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.3中的规定.1.4全寿命滤清效率标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表2的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定.1.5储灰量标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯储灰量应按表3的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定。
1.6滤芯解体压力标准：滤芯解体压力不低于10kpa。
试验方法：按ISO 5011-2000中6.6的规定。
1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准：对结束储灰量实验的滤芯进行复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于80%。
试验方法：按QC/T 32-2006第8章的规定。
1.8密封性标准：空滤器各密封部位应密封可靠，在滤清效率试验或储灰量试验结束后，立即拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.7的规定。
1.9环境密封性标准：空滤器在5kPa真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于100L/h。
试验方法：1.按图A.1所示将被试验的新空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气部分应严格密封。
2.启动真空泵，在出气口处抽取真空，调整并稳定保持空滤器侧真空度值在5kPa。
柴油机油过滤目数-概述说明以及解释
柴油机油过滤目数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述柴油机油过滤目数是衡量柴油机油过滤效果的重要指标，它反映了柴油机油过滤器对不同粒径颗粒的过滤能力。
随着柴油机使用时间的逐渐增长，机油中会产生大量的杂质和污垢，如金属颗粒、灰尘等，这些杂质会损害柴油机的正常工作，缩短机油的使用寿命，甚至引起柴油机故障。
柴油机油过滤的目的就是要清除机油中的颗粒污染物，保持机油的清洁度，确保柴油机的正常运行。
目前，柴油机油过滤器中常用的过滤材料有纸质过滤材料、聚酯纤维过滤材料等，这些材料可以有效地过滤掉不同粒径的污染颗粒。
柴油机油过滤目数是指过滤器能够过滤掉的最小颗粒直径。
通常，柴油机油过滤器上会标注一个数字，例如10μm或20μm，这个数字就代表了过滤器的过滤目数。
过滤目数越小，说明过滤器能够过滤掉更小直径的颗粒，机油的清洁度也更高。
柴油机油过滤目数的作用主要有两个方面。
首先，通过过滤器的高效过滤作用，可以有效阻止颗粒污染物进入柴油机内部，减少了发动机零部件的磨损，延长了发动机寿命。
其次，过滤器中的过滤材料可以吸附机油中的污染物，保持机油的清洁，提高了机油的使用寿命，降低了机油的更换频率和维护成本。
总之，柴油机油过滤目数对于柴油机油过滤效果至关重要。
合理选择过滤目数适当的过滤器，及时更换机油，并进行定期的机油过滤器维护，可以保证柴油机的长期稳定运行，提高柴油机的可靠性和经济性。
在未来，随着科技的不断进步和需求的不断增加，柴油机油过滤技术也将得到进一步的改进和完善，为保护柴油机的运行提供更优质的保障。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以如下所示：1.2 文章结构本文将分为三个主要部分来探讨柴油机油过滤目数的相关内容。
每个部分将涵盖不同的主题，以深入了解柴油机油过滤目数的重要性、定义和作用。
以下是各部分的内容概述：第一部分：引言引言部分将对整篇文章进行整体的介绍和概述。
首先，将简要说明柴油机油过滤目数在柴油机性能和维护中的重要性。
汽车空气滤清器技术的创新应用提升空气质量
汽车空气滤清器技术的创新应用提升空气质量近年来，随着城市化的快速发展和汽车数量的不断增长，汽车尾气排放所带来的空气污染问题越来越严重。
为了改善空气质量，汽车空气滤清器技术得到了广泛的关注和应用。
本文将介绍汽车空气滤清器技术的创新应用，并探讨其在提升空气质量方面的作用。
一、传统汽车空气滤清器技术的不足之处传统汽车空气滤清器技术主要采用机械过滤的方式来净化空气中的颗粒物，如尘埃、细菌等。
然而，这种技术仅能过滤部分颗粒物，无法有效地去除气体污染物，如二氧化氮、一氧化碳等。
此外，传统空气滤清器技术在高速行驶时的过滤效果也大大降低，无法满足汽车尾气排放的净化要求。
二、创新应用一：活性炭吸附技术为了解决传统空气滤清器技术的不足，现代汽车空气滤清器技术引入了活性炭吸附技术。
活性炭是一种具有高度吸附性能的材料，能够吸附和去除空气中的有害气体污染物。
通过将活性炭嵌入到空气滤清器中，可以有效地去除尾气中的一氧化碳、氮氧化物等有害气体，从而净化汽车尾气排放。
三、创新应用二：静电除尘技术静电除尘技术是另一种创新的汽车空气滤清器技术。
该技术利用静电场的力量将空气中的颗粒物带电并聚集在收集板上，从而实现对颗粒物的高效净化。
相比传统的机械过滤方式，静电除尘技术在颗粒物净化方面具有更高的效率和净化能力。
同时，静电除尘技术还有一个优点是能够有效地去除空气中的细颗粒物，从而提高滤清器的过滤效果。
四、创新应用三：纳米技术的应用近年来，纳米技术在汽车空气滤清器技术中得到了广泛的应用。
通过纳米颗粒的特殊结构和表面特性，可以增加空气滤清器的表面积，并提高其对颗粒物的捕集能力。
此外，纳米技术还可以利用纳米材料的特殊性质来改善空气滤清器的过滤效率和使用寿命。
纳米技术的应用使得汽车空气滤清器的净化能力得到了极大的提升，从而有效地改善了空气质量。
结论汽车空气滤清器技术的创新应用对于提升空气质量具有重要意义。
通过引入活性炭吸附技术、静电除尘技术以及纳米技术的应用，汽车空气滤清器的净化能力得到了大幅提升。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法〔参考 QCT970-2023 乘用车空气滤清器技术条件〕1.1空滤器原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于 2.0kPa。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.1 中的规定。
1.2滤芯原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于 0.5kPa。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.2 中的规定。
1.3原始滤清效率标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表 1 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.3 中的规定.1.4全寿命滤清效率标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表 2 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定.1.5储灰量标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时，空滤器/滤芯储灰量应按表 3 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定。
1.6滤芯解体压力标准：滤芯解体压力不低于 10kpa。
试验方法：按 ISO 5011-2023 中 6.6 的规定。
1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准：对完毕储灰量试验的滤芯进展复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于 80%。
试验方法：按 QC/T 32-2023 第 8 章的规定。
1.8密封性标准：空滤器各密封部位应密封牢靠，在滤清效率试验或储灰量试验完毕后，马上拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.7 的规定。
1.9环境密封性标准：空滤器在 5kPa 真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于 100L/h。
试验方法：1.按图 A.1 所示将被试验的空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气局部应严格密封。
汽车过滤器的原理
汽车过滤器的原理汽车过滤器是一种用于汽车发动机、油路、进气和空气循环系统的关键部件，其原理是通过过滤空气、燃油和机油中的杂质，保持发动机和相关组件的清洁和正常运行。
具体而言，汽车过滤器的原理如下：1. 空气滤清器原理：汽车空气滤清器的主要功能是过滤进入发动机的空气，以防止灰尘、细菌、颗粒物和其他有害物质进入燃烧室，保护发动机的运行。
空气滤清器通常由纸质、棉质或蜂窝状滤芯构成，这些滤芯具有较高的过滤效果，可有效减少空气中的颗粒物。
空气滤清器通过将空气中的杂质截留在滤芯上，使清洁的空气进入发动机燃烧室，确保燃烧过程的顺利进行。
2. 燃油滤清器原理：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，并防止杂质进入喷油嘴等燃油系统的关键部件。
燃油滤清器的滤芯通常由纸质、纤维素或其他合成材料制成，能够有效地过滤燃油中的颗粒物、水分和其他有害物质。
燃油滤清器的工作原理是利用滤芯的微孔结构，当燃油通过滤芯时，较大的颗粒物被滤芯阻隔，而较小的颗粒物则会被滤芯细孔截留。
3. 机油滤清器原理：机油滤清器主要用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁度和黏度，并防止杂质进入发动机的关键部件，如曲轴、连杆和气缸壁。
机油滤清器通常由纸质、织物或金属网构成，这些滤芯具有高效的过滤性能。
机油滤清器的工作原理是通过滤芯的孔径大小和纤维结构，将机油中的颗粒物截留在滤芯上，使机油能够持续地提供清洁的润滑效果。
总的来说，汽车过滤器的原理是利用滤芯的过滤作用，通过微孔、纤维或网状结构，将空气、燃油和机油中的杂质截留下来，确保进入发动机和相关系统的介质的纯净度。
这样可以保护发动机和相关部件免受杂质的腐蚀和磨损，延长其使用寿命，提高汽车的性能和可靠性。
随着科技的进步，汽车过滤器也在不断提高过滤效率和寿命，以满足不同条件下的过滤需求。
燃油滤清器的工作原理
燃油滤清器的工作原理
燃油滤清器的工作原理是通过滤芯将进入燃油系统的杂质、水分和固体颗粒物过滤掉，确保燃油供应系统的稳定运行。
燃油滤清器通常由金属外壳和滤芯组成。
进入滤清器的燃油会被引导通过滤芯，而滤芯由纤维材料制成，可过滤掉燃油中的杂质和颗粒物。
滤芯内部通常有多个层次的纤维，这些纤维可以捕获不同大小的颗粒物。
较大的颗粒物会被外层纤维捕获，较小的颗粒物会到达滤芯深层，并被内层纤维捕获。
同时，滤芯的纤维也可以吸附并分离水分。
燃油中的水分在通过滤芯时会沿着纤维表面扩散，并被滤芯吸附住，从而有效去除燃油中的水分。
为了保证燃油滤清器的正常工作，滤芯需要定期更换。
当滤芯饱和或堵塞时，会影响燃油的流量，导致燃油系统的故障或性能下降。
因此，经常更换燃油滤清器是维持燃油系统健康运行的重要步骤。
汽车空气滤清器技术交流
油浴式和干式空气滤清器之间的比较
内容空气滤清器基本知识空气滤清器预滤器介绍空气滤清器滤芯保养与更换空气滤清器的性能与试验空气滤清器的选择与评价空气滤清器基本知识空气滤清器的作用空气滤清器的种类空气滤清器的过滤原理油浴式和干式空气滤清器之间的比较空气滤清器的作用空气滤清器是发动机最重要的过滤器外部对发动机的污染90来自空气燃烧1体积燃料需要12000体积空气发动机进气端空气杂质浓度001mgm过滤效率999阻拦最具破坏性的细小杂质颗粒空气滤清器的作用减少研磨杂质和腐蚀污染物降低发动机的进气噪声保护空气流量传感器不受污染物的侵害空气滤清器的种类一般来说空气滤清器的型式有两种即湿式油浴式和干式纸质
Housing cracked
空气滤清器的性能和试验
空气滤清器性能评价： 在额定流量下 ★原始阻力： ≤2.5kPa，报警压力或终止压力,一般 6~6.5kPa ★原始滤清效率≥ 99.5% ★全寿命滤清效率 99.7~99.9% ★容灰量：一般5~15kg (无旋流式空气预滤器)
空气滤清器的性能和试验
日常维护 无论在每日检查或者在加油
的时候都应该检查以确保空滤和 发动机之间的所有连接管路都是 密封的。这包括所有的软管连接 和空滤的上盖。排尘阀始终保持 垂直向下以利于排尘。任何异常 都应该马上被处理。
空气滤清器滤芯保养（一）
何时需要清理保养主滤芯？ 每行使6000-8000公里或堵塞指示
汽车灰滤组成-概述说明以及解释
汽车灰滤组成-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：汽车灰滤是车辆废气处理系统中的重要组成部分，用于过滤车辆尾气中的固体颗粒物。
它由多层滤网和滤芯组成，通过捕获和吸附颗粒物，净化排放的废气，降低对环境的污染。
本文将对汽车灰滤的组成和工作原理进行详细介绍。
首先，汽车灰滤由多层滤网构成，包括粗滤网和细滤网。
粗滤网主要用于捕捉较大的颗粒物，如灰尘、铁屑等，在进一步处理之前将其排除。
细滤网则用于捕捉更小的颗粒物，如烟尘、颗粒物污染物等。
其次，汽车灰滤还包括滤芯，滤芯内部由一系列微小的通道组成，这些通道具有高度的表面积，能够更好地捕获和吸附颗粒物。
滤芯通常采用特殊的材料制成，具有高温和化学物质的耐受能力，以确保其长时间有效运行。
汽车灰滤的工作原理是通过物理和化学方法来净化废气。
当废气通过灰滤时，较大的颗粒物会被粗滤网捕获，而较小的颗粒物则会进一步被细滤网和滤芯捕获和吸附。
同时，滤芯内部的通道结构可以增加废气流动的阻力，使得废气通过时速度减慢，进一步促使颗粒物的捕捉和吸附。
总之，汽车灰滤是一种用于净化车辆尾气中固体颗粒物的重要设备。
它由多层滤网和滤芯组成，能够高效地捕获和吸附颗粒物，减少对环境的污染。
随着环保意识的增强和排放标准的提高，汽车灰滤在汽车废气处理中起着越来越重要的作用。
本文将进一步探讨汽车灰滤的工作原理和技术发展趋势，以期为改进汽车废气处理技术提供参考和帮助。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以编写如下：文章结构：本文分为引言、正文和结论三部分来进行阐述。
引言部分主要对整篇文章进行概述，简要描述了汽车灰滤的作用和重要性。
同时，还会介绍本文所采用的文章结构和组织框架。
正文部分是本文的核心内容，主要围绕着汽车灰滤的组成展开阐述。
首先，以第一要点为切入点，详细介绍了汽车灰滤组成中的某个重要因素或组件，并对其作用和特点进行解释和分析。
接着，以第二要点为主题，进一步探讨了另一个与汽车灰滤组成相关的因素或组件。
汽车油水分离器工作原理
汽车油水分离器工作原理汽车油水分离器是一种结构简单的机械装置，它能够有效地分离汽车发动机内部的油水混合物。
它的工作原理十分简单，主要是利用液体的密度差和重力的作用来实现的。
简单来说，汽车油水分离器的工作原理是将汽车发动机内部的油水混合物通过一个过滤器进行过滤，使油水分离，油质轻的部分上升，油质重的部分下降，最终油水分离完成。
具体来说，汽车油水分离器的工作原理是，将汽车发动机内部的油水混合物通过一个过滤器进行过滤，使油水分离，油质轻的部分上升，油质重的部分下降，最终油水分离完成。
过滤器内有一个空气压缩装置，当油水混合物经过过滤器时，空气压缩装置会将混合物中的空气压缩，油质轻的部分会因为空气压缩而上升，油质重的部分会因为空气压缩而下降，最终油水分离完成。
此外，汽车油水分离器还有一个沉淀室，它的作用是吸收油水混合物中的污染物，以防止污染物进入发动机内部，从而保护发动机的正常工作。
总之，汽车油水分离器的工作原理是将汽车发动机内部的油水混合物通过一个过滤器进行过滤，使油水分离，油质轻的部分上升，油质重的部分下降，最终油水分离完成。
此外，汽车油水分离器还有一个沉淀室，它的作用是吸收油水混合物中的污染物，以防止污染物进入发动机内部，从而保护发动机的正常工作。
【汽车油水分离器的重要作用】汽车油水分离器的作用是将汽车发动机内部的油水混合物进行分离，从而使油质轻的部分上升，油质重的部分下降，最终油水分离完成。
这样做的好处是可以有效地防止汽车发动机内部的油水混合物中的污染物进入发动机，从而保护发动机的正常工作。
此外，汽车油水分离器还可以有效地防止汽车发动机内部的污染物混入油路，从而防止汽车发动机受到污染，并降低维修成本。
另外，汽车油水分离器还可以降低汽车发动机内部的温度，从而延长汽车发动机的使用寿命，减少汽车发动机的损耗。
【结论】从上述内容可以看出，汽车油水分离器的工作原理是将汽车发动机内部的油水混合物通过一个过滤器进行过滤，使油水分离，油质轻的部分上升，油质重的部分下降，最终油水分离完成。
油过滤器安全操作及保养规程
油过滤器安全操作及保养规程油过滤器是汽车保养中不可或缺的重要组成部分。
它的作用是将汽油或柴油的杂质过滤掉，以保证发动机正常工作。
本文将介绍油过滤器的安全操作及保养规程，以确保您的车辆的安全和顺畅运行。
安全操作1. 停车并打开引擎盖在更换或检查油过滤器时，必须停车并关闭发动机。
然后打开引擎盖，这样可以确保在更换或检查过程中能够轻松地到达油过滤器。
2. 准备材料更换油过滤器通常需要一些工具和材料，以确保更换工作的顺利进行。
在更换油过滤器前，请准备好以下工具和材料：•新的油过滤器•手套•油漏盘•扳手或扳手套装•旧的油过滤器•清洁布3. 释放压力在松开油过滤器之前，需要释放油路压力。
未释放压力的油路可能会导致油液流出，严重的可能会导致火灾或爆炸。
释放压力的方法为：找到引擎舱内的压力释放按钮或压力释放螺钉（每个车型不同），松开之后油路压力即可释放。
4. 松开旧的油过滤器在更换油过滤器之前，需要先找到原油过滤器的位置，然后利用扳手松开旧的油过滤器。
一定要格外小心，并确保油路上的油不会流出。
5. 更换新的油过滤器将新的油过滤器放在原来的位置上并用扳手轻轻旋紧，然后用手拧紧 3/4 圈，着重检查密封垫是否准确系好。
6. 加入新的机油更换油过滤器后，需要加上新的机油。
在加油时，要确保使用制造商规定的正确机油，并使用适量的机油。
注入机油时要小心，不要注入过多的油，否则可能会影响发动机的正常工作。
7. 清洗附加部件在更换油过滤器、检查发动机和更换机油时，应清洁发动机的附加部件。
这样可以防止发现问题时无法准确地确定其原因。
8. 启动发动机完成以上步骤后，可以尝试启动发动机。
启动发动机时，应监控仪表盘上的油压和警报灯。
如果油压过低或油压指示灯闪烁，表示可能存在故障，此时需要立即关闭发动机，并进行相应的维修。
保养规程除了以上的安全操作，油过滤器的长期保养也非常重要：1. 定期更换油过滤器按照汽车制造商的建议，应定期更换油过滤器。
索菲玛滤清器
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Type of Automotive Filters and Function 汽车滤清器种类及作用
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TYPES OF AUTOMOTIVE FILTERS AND FUNCTION 汽车滤清器的种类及作用
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TYPES OF AUTOMOTIVE FILTERS AND FUNCTION 汽车滤清器的种类及作用
• Critical Filtration Performance of Filter 滤清器的关键过滤ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ能
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过滤基础
• 滤清器的过滤性能 • 流阻
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过滤基础
• 滤清器的过滤性能 • 过滤效率-单通过滤效率/多通过滤效率 重量过滤效率/粒子过滤效率 初始过滤效率/全寿命过滤效率 β值
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TYPES OF AUTOMOTIVE FILTERS AND FUNCTION 汽车滤清器的种类及作用
④ Suitable usage life to ensure certain replace interval 适宜的使用寿命，保证一定的更换周期 ⑤ Low cost
滤清器
滤清器空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。
其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。
滤清器是一个供不应求的行业，其生产能力远远跟不上需求量的增长速度。
就外资品牌而言，全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%，但由于滤清器身都是按订单生产的，与主机配套的零部件也是按订单出货，加之受制造商自身产能的影响，供货周期延长是不可避免的。
生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。
那么在大环境一片大好的前提下，中国滤清器行业又如何呢?据《2013-2017年中国滤清器制造行业产销需求与投资预测分析报告》[1]数据显示从2001年中国加入WTO以来，今年已经进入到第十个年头。
中国的汽车产业在这十年内获得了飞速的发展。
而与整车发展密不可分的车用滤清器行业同样也发展的风生水起。
去年我国共出口汽车滤清器达5877.5万个，比2010年增长13.57%，涉及金额1.27亿美元，比2010年增长41.26%。
市场竞争激烈企业转战配套市场入世以来，中国汽车产业快速发展，拉动了滤清器行业的快速发展。
预计，2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。
随着生产企业数量和规模的逐渐扩大，滤清器技术水平也在不断提高。
满足最新排放标准的滤清器已经研发成功，并实现批量生产。
巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注，国内外的企业纷纷加入竞争日益激烈的市场。
尤其是售后市场的竞争更趋白热化。
据前瞻产网分析，原因主要有以下两点：第一，滤清器属于易损件，需要定期更换，因此在售后市场的销量非常大。
第二，第二，我国汽车滤清器行业厂家众多，而且规模普遍较小，品牌的集中度很低，滤清器售后市场的竞争尤为激烈。
2品种类型发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
机油滤清器
缺点
缺点
市面上的机油滤清器，存在两大缺点，而新产品弥补了缺点，所以有必要使用新产品强磁机油滤清器。
缺点一：只能滤除机油中60%的杂质，滤清效率低；
这是由于现的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果 就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够 量的机油也能由此微孔通过这一矛盾。经国家内燃机工业协会滤清器分会，采用机油滤清器滤清效率ISO4548国 际标准测试方法测试表明：即使是市场上最好的机油滤清器，也只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，这是经 过千百次实验后得出的最大过滤值。在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质 中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。
技术特点
技术特点
●滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的 温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸要能够在剧烈的 温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。
●橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100%不漏油。
机油滤清器
去除机油中的灰尘
01 简介
03 更换周期 05 缺点
目录
02 技术特点 04 汽车对的要求 06 作用
基本信息
机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。 机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全 部润滑油。分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。
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发动机在工作和冷却过程中， 机油的温度变化范围很大，一般 是从 0~300℃不等，在剧烈的温度 变化下，机油的浓度也会发生相 应的变化，这将影响到机油的过 滤流量。优质机油过滤器的过滤 材料能够在剧烈的温度变化下， 不但有效的过滤机油中的杂质同 时还能保证足够的流量。
机油过滤器
• 原始过滤效率特性。过滤器必须 能滤出一定尺寸一定数量的杂质 粒子，对新滤芯测定其过滤效率 ，称为原始过滤效率。在使用中 由于滤芯表面上逐渐堆积起来杂 质层，过滤效率愈来愈高，所以 ，滤芯在整个使用寿命期内的累 积平均效率要大于原始效率。 汽车机油过滤器要求能滤 除所有 ≥30μm 的颗粒，所以对 于一般的机油过滤器而言，其 过滤效率要达到80%及以上。
燃油过滤器
如图所示为汽车发动机系 统的工作原理图,汽油油箱中的 汽油被汽油泵吸出后,正常可将 燃油加压至0.3MPa左右,被加压 后的燃油经过滤清器将燃油中 的杂质与水分去除后被送至燃 油分配管。燃油分配管与其他 安装在进气管上的喷油器相通, 在分配管的末尾端装有燃油调 节器,通过该装置来保证燃油的 输送压力恒定,同时由回油管将 多余的燃油回收至油箱中。 汽油在系统中的流动方向如图中表明方向, 因为在该系统中,汽油滤清 器的工作过程要过滤的燃油是在较高的压力下通过的 ,一方面它能有效地 去除燃油杂质,另一方面它还可保证过滤后的燃油仍保持在高压下输送。
汽车过滤器简介
分类
其中，前三种过滤器用于发动机的过滤，机油过滤器作用于汽车的润 滑系统，燃油过滤器作用于汽车的动力系统，第四种用于空调系统的 过滤。
机油过滤器
机油过滤器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动 机中需要润滑的各零部件。其作用是防止发动机因为杂质颗粒的作用而 磨损和破坏。这些杂质颗粒有从外面空气中通过空气过滤器进入的一些 微细颗粒、有发动机运行过程中因为磨损产生的金属碎屑以及燃料燃烧 产生的煤烟颗粒。机油可以减少轴承、部件的间隙以及运动部分之间的 摩擦。如果清洁油液中含有杂质颗粒，会引起发动机部件之间的磨损， 造成发动机性能的破坏。
燃油过滤器
电喷式发动机的燃油过滤器位 于输油泵的出口一侧，工作压力较 高，通常采用金属外壳。一般它的 燃油供给系统主要包括输油栗、燃 油箱、汽油滤清器、压力调节器、 喷油器等装置，如图所示。一般电 喷式汽油滤清器的工作满足的条件 : 其承受的压力一般为 250-400KPa, 进 出口压差不应超过一定的极限值 10KPa, 滤 清 效 率 为 50%<6μm ， 75%<11.0μm ， 90%<17μm, 过滤精度 4-10μm, 爆破强度≥800KPa, 过压密 封性及负压密封性,有一定的滤水能 力。
除了以上的要求以外，汽车机油过滤器在机械强度也有一定要求: 抗压能力，机油过滤器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用， 这就要求过滤器壳体、密封圈及滤芯高压波动的抗压能力 抗震能力，发动机在工作时易和过滤器安装结构产生共振现象，这就要求 过滤器具有一定的抗震能力，能防止漏油和疲劳损坏的现象
结构
左图为直进直出式过滤器产品的基本结 构 , 一般来讲它主要由外壳、端盖、过滤腔 、滤芯、弹簧、进油管、出油管、防尘盖、 密封垫、出油口、进油口等组成。通过对大 多数该类产品的结构解剖可知 , 一般均是将 密封圈、端盖和壳体铆合在一起 , 滤芯的一 端紧贴在壳体内的出口端 , 滤芯的另一端与 密封圈粘结为一体。再由弹賛将其来固定滤 芯 , 并确保滤芯与进口端靠紧 , 最终通过煙接 方式将所有的各组件组装为一体 , 确保整体 的功能要求。其中 , 外壳主要是通过旋压技 术加工而成 , 外壳材料常选择锅合金、铁、 塑料。滤芯主要起到过滤燃油中的杂质 , 其 材质多为纸质滤芯 , 也有化纤、陶瓷、不锈 钢等。
燃油过滤器
燃油过滤器有化油器和电喷式之分
使用化油器的汽油发动机，燃油过滤器位于输油泵进口一侧，工作 压力较小，一般采用尼龙外壳，如图所示 ,化油式滤清器的工作过程是从 输油栗输出的汽油经油管进入壳体 ,通过滤芯过滤后进入滤芯内腔 ,再由出 油管接口输送到化油器,通过此输送过程,在滤芯的作用下有效地将燃油中 的杂质和尘土除去 ,以达到滤清燃油的效果。电喷式和化油式滤清器两者 不能互换的,主要原因就是两者工作时输送的燃油压力不同 ,其中电喷式滤 清器一般可承受200-300KPa的燃油输送压力,化油滤清器耐压强度较低。
机油过滤器
市场上常用的汽车机油过滤材料有植物纤维 (棉木浆纸)、无机纤维 (玻 璃纤维非织造布)和化学纤维(各种化纤非织造布)。目前使用量最大的机油 过滤材料是棉木浆纸，主要因为棉木浆纸是植物纤维，绿色、环保，并且 可降解，符合低污染和环保的要求。机织物和非织造布可以实现杂质颗粒 的过滤效果。与机织物过滤材料相比，非织造布具有较大的透气率、较多 的单位面积孔数、较好的过滤效果，这些优越性能使得非织造布过滤材料 的使用量呈现快速增加的趋势。 随着过滤材料的进一步发展，多层复合过滤材料逐渐出现，两层复合 结构的过滤材料是由PP溶喷纤维形成的表层和化学粘合PET纤维形成的底层, 并且通过PE粉末利用热粘合方法加固制备两层复合过滤材料。三层复合结 构的过滤材料是由纺粘PET层、溶喷PP层、化学粘合PET层,通过超声波进行 粘合。 以下是十种市场上常用的汽车机油滤清器滤芯：国产的聚醋非织造布 1#、韩国科龙 ICOLON的聚酯非织造布 2#、韩国奥斯龙 AHLSTROM的棉木衆 纸 3# 、美国兰德公司 LYPORE 的玻璃纤维非织造布 4# 、意大利奥斯龙公司 AHLSTROM的玻璃纤维非织造布5#、国产的聚酯非织造布 6#和7#、美国HV 公司的棉木奖纸8#、韩国奥斯龙AHLSTROM棉木装纸9#、国产棉木叛纸10#。 接下来将就这10种常见的过滤材料讨论机油过滤材料的相关性质。
机油过产生的压差，也是压力损失值，它 的数值越小表示过滤器通过性越好。额定流量一般这样取：如果用户提供机油 泵设计流量或新机油泵实测流量，则过滤器流量可取机油泵流量值的50~60%； 也有用户向过滤器设计者提供内燃机主油道的设计流量。在这种情况下，过滤 器的流量值应定在主油道设计流量的 1.5~2.0倍。一般要求全流式过滤器在通过 额定流量时的原始阻力不应大于0.025MPa。
机油过滤器
• 寿命特性。一个新滤芯从开始使用到堵塞，即滤芯前后压力差达到过滤器旁通 阀开启压力的70%（一般开启压力为100kPa±20kPa）。在堵塞寿命试验台上测 定过滤器寿命时，需在试验油中匀速加入试验杂质，倍速地模拟滤芯实际使用 条件下堵塞。在试验过程中，每隔20 或30min记录过滤器前后压力差，当压力 差达到70 kPa 时，试验终止，到这时为止的小时数（寿命时间）或已加入的试 验杂质总量（容灰量），即作为评价过滤器寿命的指标，在寿命试验过程中， 还可以定时测定过滤器的过滤效率，称为累积过滤效率，代表过滤器在堵塞过 程中过滤效率的变化。
结构
滤清器从其结构形式上来讲可分为三类 :直进直出式、带回油管路式和 集成油泵总成式，其结构形式下图所示。直进直出式汽油滤清器比较简单 , 其结构一端为进油口 ,一端为出油口。带回油管路式的汽油滤清器与直进直 出式相比,它自身带有一个回油管 ,回油管主要是把喷油导管内剩余的燃油回 流到油箱。集成油栗总成式汽油滤清器它是由汽油泵、泄压阀、滤清器与浮 子感应器组成。其优点在于直径大、燃油通过率高、不易堵塞 ;其缺点主要 是成本较高、更换难度大。就目前的汽车市场来讲 ,应用最广的是直进直出 式,因为其结构简单、成本低、更换和维修均方便。
机油过滤器
汽车机油过滤器要求： 能滤除所有≥30μm的颗粒 机油流量符合发动机的机油需求量 更换周期长于机油的寿命 过滤精度符合保护发动机和减少磨损的要求 容灰量大，适合恶劣环境， 能适应较高的机油温度和腐蚀（一般机油里含有硫、磷等杂质，呈微酸性） 过滤机油的压差越低越好，使机油通过顺畅
机油过滤器
机油过滤器的工作原理一般按杂质 过滤方法分为三种：机械分离、离心分 离和磁性吸附。 离心分离指机油通过一个高速旋转 的转子，使油中杂质受离心力作用被甩 向转子内壁，从而从机油中分离出来。 磁性吸附是利用永久磁铁的磁性力 将机油中的铁质粒子吸附，不让它们在 机油润滑系统中来回循环，危害发动机 零部件。 机械分离按其作用形式又可分为纯机械分离、架空分离和吸附分离等三种， 纯机械分离常见的有滤网过滤，即以一定孔径滤材过滤机械杂质和油泥，粒径大 于滤孔的杂质被滤材阻拦而过滤掉。架空分离是指有 n个小粒子附着于滤孔内壁 上粒子并逐渐增多，使滤孔逐渐变小，形成架空现象，使过滤出来的粒子尺寸小 于滤孔尺寸。由于机油中粒子形状多数是不规则的，所以架空现象易于形成。另 外对于机油中的胶性物质，常粘附在滤材表面或滤孔内壁形成吸附。而真实的过 滤情况，一般来说不是单一原理的作用，而可能是上述几种的组合。
机油过滤器
下图中(a)、(b)、(c)、(d)、(e)、(f)、(g)、(h)、(i)、(j)分别是 1#、2#、3# 、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10# ，(k)是实际样品。可以看出这些机油过 滤材料均是多孔材料,具有较好的孔隙特点,纤维呈现三维杂乱排列
将这十种机油过滤材料 比较后发现 ,5# 玻璃纤维非织 造布具有最小的过滤精度。 5# 玻璃纤维非织造布具有最 好过滤效果,是由于具有较小 的纤维直径、较小的孔径、 较大的孔隙率、较小的厚度 和定量、较大的透气率，不 足之处是断裂强力及伸长较 小。 9# 棉木浆纸的过滤精度 最大，过滤效果最差。主要 原因是纤维直径较大、孔径 较大，孔隙率较小。 由此可以推断出，开发 新的汽车机油过滤材料要具 备 :(1) 较小的纤维直径 ;(2) 较 小 的 孔 径 ;(3) 较 大 的 孔 隙 率 ;(4) 较小的厚度和定量 ;(5) 较 大的透气率;(6)较大的断裂强 力及断裂伸长 (满足后期将过 滤材料制备成滤清器的折叠 和使用要求)。
燃油过滤器
• 气泡点压力：按规定的深度和内压力将滤芯浸入试验油中, 测量滤芯总成开始冒 出第一串气泡时的压力值 • 原始阻力： 对于纸质滤芯, 原始阻力△p应符 合如下规定: 对于旋装式滤芯, 原始阻力△p应符合 如下规定: