港口物流运营模式分析
基于供应链管理的港口物流运营模式研究
的多头指挥到平台系统的高效服务，为车队在出勤管理、统计结费、车辆注册等提升管理效能。
场站方面形成良好的集疏港作业环境，所有车辆统一标准模式参与作业。
提升了作业效率，避免因码头机械繁忙，火车进出时间，道路拥堵的情况产生的压车等待。
减少场站管理成本，平台系统的应用，减少场站调度的工作强度，降低人工成本。
安全形势好转，通过属地管理平台系统、图形化系统对车辆实时监控，定时推送违章信息并配合考培标准，让违章无处遁形。
4.2提高作业效率提高管理效能平台模式下，网络货运平台汇集了大量社会流动车源和运输业务，并可依靠智能调度平台系统、统计对账平台系统、图形化数字监控、线上合同等技术，实现快速精准对接，加速了车、船、货的周转。
减少人为干预，使得系统直接面向管控车辆成为可能，有利于培养核心运力，加速劣质运力的出清与淘汰，为客户提供安全稳定、低成本、高效、绿色环保优质的物流服务。
4.3带动汽车后市场板块发展加入网络货运平台的车辆，视同网络货运企业自有车辆管理。
以码头集疏港业务为切入点，可以采取团购模式，将轮胎、燃油、维修、金融贷款、广告、整车销售、保险等纳入平台内的商业化运行机制，产生规模效应，实现后市场业务规模效益的扩张[]。
5.网络货运经营者在发展过程中需要解决的问题5.1市场定位问题前期在国家政策的推动下，有近350多家企业成为了无车承运人，同时交通运输部计划在2020年至少培育出50家无车承运人的头牌企业，市场集中化程度加强。
随着市场进入者的增多，网络货运平台市场的竞争也将会很惨烈，精准的市场定位很重要，企业首先要结合市场需求以及企业实际情况找准自身的定位，以精准的定位来撬动未来企业市场的发展[]。
网络货运平台做到差异化竞争，聚焦一定的区域或者行业。
例如满帮，以小微专线承运商车货匹配A P P切入点，运满满和货车帮合并后，成为车货匹配的独角兽企业。
5.2盈利模式风险分析网络货运的主要盈利模式就是搭建网络货运信息平台，整合运力和货源，实现货主、网络货运企业、单车、后市场商户四大经营主体的良性发展。
港口物流园区运营模式分析
港口物流园区运营模式分析引言港口物流园区是现代物流发展的重要组成部分，它将港口和物流相关产业有机结合，通过集聚资源和提供一站式服务，促进物流效率和经济发展。
本文将分析港口物流园区的运营模式，并探讨其优势和发展潜力。
港口物流园区运营模式港口物流园区的运营模式通常包括以下几个方面：地理位置优势港口物流园区一般位于港口周边地区，具备便利的水陆交通条件。
这使得园区能够直接连接港口，便于货物的进出口，同时也方便与其他地区进行物流运输，实现多式联运。
基础设施建设港口物流园区通常会进行基础设施建设，包括港口码头、仓储设施、道路交通、信息系统等。
这些设施的建设将为物流运营提供便利，提高整体效率。
产业集聚效应港口物流园区通过吸引物流相关产业进驻，实现产业集聚效应。
园区内的企业可以互相合作，形成产业链条，提升整体竞争力。
同时，园区还可以提供一系列支持服务，如仓储、报关、物流金融等，加强企业间的合作。
优质服务提供港口物流园区通常会提供一站式的物流服务，包括货物运输、仓储管理、报关报检等。
这样可以降低物流成本，提高效率。
同时，园区还可以提供优质的服务支持，如物流信息查询、供应链管理等，满足企业的个性化需求。
港口物流园区的优势和发展潜力港口物流园区的运营模式具有以下优势和发展潜力：提高物流效率港口物流园区可以实现港口和物流相关产业的紧密结合，提高物流效率。
通过优化物流流程、整合资源、提供优质服务，可以降低物流成本，缩短物流时间，提高货物周转率。
促进区域经济发展港口物流园区的建设和运营能够吸引大量的投资和企业进驻，带动区域经济发展。
园区的产业集聚效应将促进相关产业的发展，增加就业机会，提高经济产出。
推动物流行业升级港口物流园区通过提供一站式的物流服务和支持，可以推动物流行业的升级。
园区内的企业可以利用先进的信息技术，优化供应链管理，提升物流效率和服务质量。
这将推动整个物流行业的发展。
结论港口物流园区的运营模式通过地理位置优势、基础设施建设、产业集聚效应和优质服务提供，能够提高物流效率，促进区域经济发展，推动物流行业升级。
港口物流运营模式讲义
一、 港口物流主体、物流客体和物流载体 二、 我国港口管理体制 三、 港口物流组织模式分类
一、 港口物流主体、物流客体和物流载体
1. 港口物流的主体 港口物流的主体是直接参与或专门从事区域物流活动的经济组织，包括港口企业、航运公司、货主物流企业、第三方物流企业和储运企业等。 2. 港口物流的客体 港口物流的客体即物流对象，是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体。
（3） 发挥先进制造业优势，为服务业发展提供有力支撑，以服务业发展带动先进制造业的更大发展。 （4） 坚持以改革促发展，以改革解难题，以改革建制度；推进企业改革和改组，特别要加快政府职能转变和管理创新，为经济和社会发展营造良好环境。 （5） 加强上海与长三角地区以及国内其他中心城市的相互协作和支持，加强与香港的优势互补和战略合作，形成分工合理、相互促进、共同发展的格局。
3. 港口物流的载体 港口物流的载体是保证港口物流活动有效、协调进行的基础条件。
二、 我国港口管理体制
1. 一港一企模式 一港一企模式即一政一企模式，也就是目前通行的一座城市一个港口、一个港口管理当局，并对应一家主要的港口企业。 如： 上海港务公司 青岛港务公司 连云港港口集团
3. 多城共港、多城多港和一企多港模式 多城共港模式是指多座城市、多个区域共同拥有某个港口。 连云港，由内陆省区出资建设 厦门和漳州，共同拥有厦门港和漳州港 宁波和舟山，共同拥有宁波—舟山港
三、 港口物流组织模式分类 （优缺点）
1. 直线制组织结构 2. 职能制组织结构 3. 直线职能制组织结构 4. 事业部制组织结构 5. 矩阵制组织结构 6. 扁平型组织结构 7. 网络组织结构 8. 柔性组织结构
（3） 供应链管理最关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅仅是节点企业、技术方法等资源简单地连接。 （4） 供应链管理具有更高的目标，通过管理库存和合作关系达到高水平的服务，而不是仅仅完成一定的市场目标。
港口式物流的概念和特点
港口式物流的概念和特点港口式物流是指以港口为核心，将港口作为货物集散、转运、分拨的节点，依托港口建立起来的物流模式。
它具有以下几个特点：一是集装箱化。
港口式物流借助集装箱技术，实现了货物的标准化包装和集约化转运，提高了货物的装卸效率和运输效率。
集装箱化使得港口可以方便地进行货物的整合和分拨，实现快速、高效的物流运作。
二是多式联运。
港口式物流通过建立完善的运输网络，将各种运输方式进行优化组合，实现不同运输方式的无缝衔接。
通过水运、铁路、公路、航空等多种运输方式的联合运作，港口式物流能够提供更加灵活多样的物流服务，满足不同客户的需求。
三是国际化。
由于港口一般位于沿海地区，它与国际贸易联系密切，提供国际物流服务的能力强。
在港口式物流中，港口作为国际贸易的门户，承担着国内外货物的进出口、检验检疫、清关、码头操作等一系列任务，使得港口成为国际物流的重要节点。
四是信息化。
港口式物流利用信息技术建立起统一的物流信息平台，实现物流信息的共享和高效传递。
通过物流信息平台，港口和物流企业可以实时掌握货物的运行状态、仓储信息、国内外市场动态等重要信息，以便及时做出决策，提高物流运作的效率和准确性。
五是产业链延伸。
港口式物流在港口周边形成了以物流仓储、加工制造、配送等为核心的产业集群，将港口与周边的产业深度融合。
通过建立港口物流园区、临港工业区等，港口式物流促进了区域产业链的延伸，形成了以港口为引擎的综合性服务业集聚区，进一步推动了地方经济的发展。
六是专业化服务。
港口式物流在港口周边形成了一大批物流企业，这些企业在物流操作、货物配送、仓储管理等领域具有较高的专业化水平。
这些企业通过分工合作，形成了一条条高效的物流服务链条，为客户提供一站式的物流服务，提高了物流效率和服务质量。
七是绿色环保。
港口式物流在运作过程中，能够采取一系列环保措施，减少能源消耗、降低排放污染，保护环境。
例如，港口可以利用电动起重机进行货物的装卸，降低噪音和空气污染；通过优化仓储、运输方案，减少物流环节的空驶和重复运输，减少能源浪费。
港口物流园区运营模式分析
摘要：近年来，许多地区纷纷建设港口物流园区，而要保证物流园的盈利水平，运营模式的设计是关键。
运营模式是借助组织管理体系的建立，明确物流园区的发展战略，规划经营活动，以提升园区的经济效益并兼顾社会效益。
但从一些地方港口物流园区的运营现状来看，由针对运营模式缺少整体规划，物流园建成后运营困难，因此研究物流园区运营模式具有重要意义。
关键词：港口；物流园；运营模式当前国内的物流产业正处快速发展中，许多地方发挥临港优势，掀起了兴建港口物流园区的圈地热潮。
但是许多地方建设港口物流园区后并没有达到预期的目的，这主要是没有科学选择运营模式，没有结合实际研究运营模式。
一些物流园区运营模式缺少新意，照搬外地园区的经验并直接使用。
物流园区要保证盈利水平，要坚持市场化运作，明确发展方向，合理选择运营模式。
1.物流园区运营模式的内涵港口物流园区是港口区域发展物流业的产物，也是物流设施与企业加以集中的区域。
物流园区需要有物流管理技术与组织方式作为基础，以建立运营模式。
科学有效的运营模式是实现专业化经营的基础，可以提升物流管理和服务水平，保证效益的实现。
物流园区作为服务性组织，本身不直接创造价值，其实现效益是借助园区内的企业经营，保证园区内企业的收益水平是运营模式建立要思考的首要问题。
物流园区运营模式包括运营管理模式、入园企业选择模式、运营盈利模式。
2.港口物流园区运营要解决问题2.1针对运营管理部分港口物流园区由于发展的特殊性，存在管理政企不分问题，园区组织机构不合理，人员配置不科学，园区的经营工作受到影响。
园区内存在较多的管理部门，但是服务部门少，并且经营模式不固定。
部分政府主导的物流园区，园区的管理部门是政府的派出机构，政府角色存在“错位”、“缺位”问题，过多干预园区企业的日常经营，管理体制不能适应现代物流业的发展。
政府部门与园区管理难以有效协调。
由于园区规划不完善，物流建设难以实现规模化、系统化，物流保障、部门协调存在问题，导致物流供应效率低下，难以满足园区的物流需求。
港口物流发展模式
物流 中心
物流园区
精品资料
港口区域物流体系的目标是最大限度增强 港口对腹地物流吸引力，建立方便快捷的物 流供应链。根据现代物流的功能，对港口资 源、临港物流园区进行重新整合规划，促使 港口区域物流体系实现功能多元化、布局合 理化、管理(guǎnlǐ)现代化、运行高效化， 以全面提升港口的竞争力。
精品资料
二、港口物流外向型发展模式
1、国际航运中心模式 国际航运中心是指，以港口为依托，以航运为纽带，具有航线稠
密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件(yìnɡ jiàn)设施， 能提供金融、贸易、物流、信息等服务的港口城市。
世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香 港等。
在我国，截止2011年，国务院共批复了4个国际航运中心： （国发〔2009〕19号）《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先
精品资料
（1）国际航运中心(zhōngxīn)必须具备的主要条件：
发达的 国际航 运市场
充沛的 集装箱
物流
自然条 件和基 础设施
国际航 运中心
政策体 制条件
精品资料
后方集 疏运系
统
强大的 经济腹
地
（2）发展(fāzhǎn)国际航运中心的基本模式:
以市场交 易和提供 航运服务
为主
• 代表港口：伦敦
心，规范服务(fúwù)，提高服务(fúwù)质量，增强服 务(fúwù)特色，树立起品牌形象。
精品资料
3、发展港口第三方物流 将港口物流的自理物流业务剥离出来，集中起
来形成一个物流部门，并逐渐转变为完全独立的第 三方物流服务企业。例如，港口可以针对目前的船 代和货代业务，围绕自身集疏运的主要(zhǔyào)货 种，组建专门的第三方物流服务公司，以完善港口 的物流网络。
港口物流运营模式的研究
港口物流运营模式的研究一、引言随着全球化的发展，港口物流逐渐成为国际贸易中必不可少的重要组成部分。
在此过程中，港口物流运营模式的研究对于港口整体发展的推动有着至关重要的作用。
基于这一背景，本文将对港口物流运营模式的研究进行探讨，并在此基础上对其相关问题进行分析和解析。
二、港口物流运营模式概述（一）模式分类港口物流运营模式通常可分为三种类型：集装箱物流运营模式、传统物流运营模式和港口综合服务运营模式。
1.集装箱物流运营模式此类模式集中在港口物流线的集装箱运输环节，其管理重点在于箱子的集装、装卸、中转和堆存等方面。
2.传统物流运营模式相对于集装箱物流运营模式，传统物流运营模式更为泛化，涵盖得更全面。
其运营重点除了集装箱运输环节之外，还包括船运、空运、陆运、集装箱运输保险及相关仓储服务等，是一种相对较为全面的港口物流运营模式。
3.港口综合服务运营模式港口综合服务运营模式是最新涌现的港口物流运营模式，突破了以往港口物流运营仅限于运输存储等单一管理模式，将港口物流系统优化升级为集海、陆、空、电子于一体的立体化平台。
（二）模式分析不同类型的港口物流运营模式各有其优缺点。
1.集装箱物流运营模式在当前物流环境下，集装箱物流运营模式已迅速占领市场，以其速度快、运输成本低、管理便捷等多方面的优势已成为众多商家和政府的热门选择。
然而，由于其管理重点只是集装箱运输环节，对于其他环节的管理可能存在一定的漏洞。
2.传统物流运营模式相对于集装箱物流运营模式而言，传统物流运营模式更为全面，涵盖面广。
然而，由于其范围过于广泛，在运营时可能会因为管理量过多和工作繁琐而存在一定的弊端。
3.港口综合服务运营模式港口综合服务运营模式在整个港口物流运营市场中铸就了自己的一席之地，其独特的服务模式和创新的运营理念已受到业内人士和消费者的普遍认同。
然而，其实际落地过程中，还需要不断完善和改善，在保证各项服务质量的同时还需降低运营成本。
三、港口物流运营模式下问题探讨（一）质量管理问题1.质量监督港口物流运营模式下，如何保证产品质量稳定，是每一个参与港口物流的企业所需要解决的问题。
港口运营模式及组织结构
港口运营模式及组织结构----香港港我们组主要讲的是香港港的运营模式及组织结构的分析。
一、港口的经营模式1.私人企业经营管理模式：私人经营管理模式的主要特点是经营管理市场化，效率高，由私人投资，举例：以葵涌码头为例，该码头的19个集装箱泊位分别由和记黄埔、美国海陆、韩国现代和中远(与和记黄埔合营)四家公司经营，港口私营企业的业务经营也极少受到政府干涉，完全实行市场化，自主定价2.服务一体化经营模式：香港港物流企业将码头装卸、堆场、仓储、运输、包装等各环节的单一经济活动集中为“一条龙”经营，为客户提供“一体化”服务。
3.独立型物流中心模式：香港港独创的物流运作模式：由港口企业自行组建专业化物流中心，利用港口的设施、人力和上下游业务关系开展物流业务。
这种发展模式由香港港创造并发展，所以亦称为香港港物流运作模式。
即：这种模式注重建立港与港、口岸与口岸之间的沟通管道，通常是以港口为联结点，建立企业、城市、区域乃至全国性的现代物流服务网络体系，使其从单一的装卸运输及仓储等分段服务，向原材料、产成品到消费全程的物流服务转变，同时通过加强港口货代、船代等方面的服务功能，建立能提供一条龙服务的完善的服务网络。
目前香港也在大力发展网络型物流中心，即通过物流信息网络，开展电子商务，并发展成电子物流中心，形成离岸贸易和远程物流。
另外，鉴于物流设施与港口发展的关系密切，香港港口及航运局在《如何加强香港作为全球及区域首选的亚洲区运输及物流枢纽地位研究》中提出，在机场或港口后方规划建设“增值物流园”。
增值物流园不仅提供一般的仓储服务，而且提供各种物流增值服务、时间必须准确的货物处理服务及电子商贸服务。
二、组织结构香港港是由香港港口物流发展局负责。
香港物流发展局主席运输及房屋局局长副主席运输及房屋局常任秘书长（运输）成员:Mr. Anders DOMMESTRUP Mr. Jerry GARRETT许汉忠先生, J.P. 谷大伟先生刘健仪议员, G.B.S., J.P.梁启元博士梁刚锐先生, B.B.S., J.P.梁砺锋先生梁铭添先生马荣楷先生马德富博士苗学礼先生, S.B.S.董建成先生, S.B.S., J.P.Mr. Mark WHITEHEAD王良心先生叶海京先生香港航空公司代表协会（朱国梁先生代表）香港运输物流学会（何永钊博士代表）香港物流商会（罗煌枫先生, J.P.代表）香港货品编码协会（林洁贻女士代表）粤港船运商会有限公司（洪潭源先生代表）香港货运物流业协会有限公司（徐翰恩博士代表）香港货柜码头商会有限公司（李耀光先生代表）香港定期班轮协会（施敏夫先生代表）香港付货人委员会（林宣武先生, S.B.S., J.P.代表）香港贸易发展局（林天福先生, J.P.代表）资讯及软件业商会（王志强先生代表）香港物资采购与供销学会（吴惠群博士代表）香港海关关长或代表秘书运输及房屋局副秘书长（运输）三、问题及解决方法问题一：私人企业资本规模与港口投资经营所需资本规模存在巨大差距解答：通过执行自由港政策，建设大型的专业化物流中心以及采取各种优惠措施吸引跨国企业在港区建设物流或配送中心等问题二：港口经营单方面化解答：积极转向多方共同管理模式，即港口民营化的趋势：多方共同管理模式能使政府对港口的权力控制与私人企业的经营能力高效结合，兼顾社会利益与私人经济利益，克服公有公营和私人企业经营的种种弊端和限制问题三：港口经营成本相对较高。
港口物流运营模式分析
绪论
(2)基础设施建设良好。香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。
(3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。
绪论
香港港模式
香港位于我国广东省南端, 处于珠江出口之东,临南海, 香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物流发展的经验与模式分析如下：
(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。
绪论
二、 港口物流的经营模式分类
（一） 航运中心模式（二） 港口区域物流体系模式（三） 虚拟供应链式联盟模式 （四） 区港联动——保税港区物流模式（五） 港口物流“网状布局”模式 （六） 第三方物流的发展模式
（一） 航运中心模式
1. 航运中心的概念及主要特征 航运中心是指具有稠密航线的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、物流、信息等软件功能的港口城市。
183亿
449
228亿
中国远洋运输（集团）总公司
中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位.
洋山深水港物流运作模式探索与优化
洋山深水港物流运作模式探索与优化洋山深水港是位于中国上海市浦东新区的一座国家级重点港口，以其深水高效、自动化智能的特点而备受瞩目。
作为全球最大的集装箱码头之一，洋山深水港依托科技创新和完善的物流运作模式，正不断推动着全球物流行业的发展。
本文将从洋山深水港物流运作模式的发展历程、现状及未来趋势三个方面分析探讨，并从运营管理、技术创新、企业合作等角度提出优化建议。
一、发展历程自1990年中国政府决定加快发展沿海经济以来，洋山深水港已连续十几年保持着高速增长。
2000年开始筹建时，洋山深水港就被定位为“超大型机械化国际港口”，而2005年正式投入运营时，它就已经位居全球第三位。
随着我国经济发展的不断提升，对于港口的需求也越来越大，洋山深水港也迅速发展成为全球物流业中的佼佼者。
在物流管理方面，港口采用了多模式联运、物流分层管理、共同体供应链等先进的物流运作模式，通过科学的流程设计、智能化的技术支持，全面提升了港口的货物装卸效率和服务质量。
二、现状分析洋山深水港作为全球最大的集装箱码头之一，每年处理的集装箱数量高达4000万个左右，而这需要庞大运营架构的支持。
港口以高效、智能、数字化为管理理念，构建自动化货柜操作系统，并采用了多重安全保护机制、有效的质量控制手段和现代化的信息技术支撑，在确保运营安全的同时提高了装卸货物的效率。
一方面，洋山深水港坚持运营规模稳步扩大的策略，同时进行运营效率的不断提升；另一方面，港口还注重与国内外企业合作、共同推进物流产业升级。
目前，洋山深水港具备自动化智能化、集装箱码头、多式联运、物流公园、区域经济等“五位一体”发展优势，并在实施智慧港口、智慧物流等方面积极探索，不断提升物流运营效率和服务质量。
三、未来趋势未来，洋山深水港的发展仍将维持高速度。
随着全球经贸的快速发展，集装箱运输量逐渐增加，对于港口的要求也越来越高。
港口将继续着力提升智能化水平，以智能化设备、信息化系统等技术为支撑，进一步提升港口装卸效率和服务质量；同时，加强与各相关产业合作，建立更加完善、高效的物流配套系统和共享网络平台，构建更加便捷、高效、安全、可靠的物流运输网络。
港口物流园区案例
提升物流效率
通过集中管理和优化配置资源，港 口物流园区能够实现物流过程的快 速、高效运作，降低物流成本。
推动区域经济发展
港口物流园区的发展能够带动周边 地区产业的发展，促进区域经济的 繁荣。
港口物流园区的历史与发展
历史回顾
港口物流园区的发展可以追溯到 20世纪60年代，随着全球贸易的 不断发展，港口物流逐渐成为重 要的产业领域。
港口物流园区的战略规划
港口物流园区的战略规划主要包括市场定位、功能定 位和服务定位等方面。市场定位是指根据园区所在地 区的经济状况、产业布局和市场需求等因素，确定园 区的目标市场和客户群体。功能定位是指根据园区的 特点和资源条件，确定园区的核心功能和辅助功能， 以满足客户需求。服务定位是指根据园区的功能定位 和市场定位，确定园区的服务范围和服务内容，以提 高客户满意度。
专业化
为了提高物流效率和降低成本，港口物流园区正朝着专业 化方向发展，针对不同货物品类和运输需求进行专业化服 务和设施配置。
绿色化
环保意识日益增强，港口物流园区正积极采取环保措施， 推广绿色技术和清洁能源，降低碳排放和环境污染。
区域化
随着全球化和区域经济一体化的深入发展，港口物流园区 正逐渐向区域化方向发展，加强与周边国家和地区的合作 ，实现资源共享和优势互补。
建议
加强技术创新和人才培养、推动国际合作和标准化建设、优 化园区规划和运营管理等，以适应未来发展的需要。
05 结论
港口物流园区的重要地位
01
02
03
促进地区经济发展
港口物流园区作为物流节 点，能够吸引大量货源， 促进地区经济发展。
提高物流效率
通过集中物流设施和资源， 港口物流园区能够优化物 流流程，提高物流效率。
深圳港口物流现状与发展对策
深圳港口物流现状与发展对策一、港口物流现状分析：深圳港作为中国重要的一级港口，一直位列国内港口十强之列。
随着国际贸易的蓬勃发展，深圳港口的物流规模和服务水平也不断提升，但总体来看，仍然存在以下问题：1. 国际竞争力有待提升虽然深圳港口规模及吞吐量在国内处于领先地位，但在国际上仍有很大的提升空间。
在与全球其他主要港口相比较时，深圳港口的排名并不算高，这直接影响了深圳港口的影响力和国际竞争力。
2. 港口物流运营费用高由于深圳港口面积较小，场地资源有限，并且港口中心城市化的压力日益加大，进口货物比输出货物更多，这些因素都导致深圳港口的运营费用较高。
3. 港口整体服务水平有待提高虽然深圳港口服务水平逐年提高，但由于港口物流业务复杂性较高，涉及行业众多，因此不同领域的服务水平存在较大差距，客户满意度需进一步提高。
二、深圳港口物流发展对策：为了提高深圳港口的综合竞争力和物流服务质量，建议采取以下对策：1.在拓展海外市场上加大力度通过积极参加国际展会、联合海外港口、与国际班轮公司合作等方式，加大深圳港口在国际市场的宣传力度，提高港口的国际知名度和竞争力。
2.探索新的港口发展模式在进一步发展深圳港口的同时，应探索新的港口发展模式，如发展港口融资、港口物流一体化等模式，以提高深圳港口整体运营效率和盈利能力。
3.建立港区发展共享合作机制为了提高港口服务水平和客户满意度，深圳港口应建立港区发展共享合作机制，与相关行业领域建立更紧密的合作关系，开展联席会议、调研和交流等活动，以共同推进港口整体发展。
4.优化港口供应链管理为提高物流效率，深圳港口应借鉴国内外先进的供应链管理经验，优化港口供应链管理，让不同的物流环节贯穿整个供应链，加强与供应商之间的合作，提高整体运营效率和发展空间。
港口物流供应链管理模式研究
港口物流供应链管理模式研究【引言】港口物流是现代经济的重要组成部分，它关系着国家的经济发展和贸易活动。
而港口物流供应链管理模式的研究，则是为了优化港口物流的运作效率和降低成本，提高整个供应链的运转效率。
本文将探讨港口物流供应链管理模式的研究。
【一、港口物流供应链管理模式】1.1 管理模式的定义港口物流供应链管理模式指的是港口与物流企业之间的管理模式，它涉及港口的基础设施建设、运营管理、船舶和运输工具的协调以及仓储和配送等环节。
1.2 现状与问题目前，港口物流供应链管理模式存在一些问题，如信息不对称、流程不流畅、缺乏决策支持等。
这些问题导致了港口物流的低效率和高成本，影响了供应链的运作。
【二、港口物流供应链管理模式的优化】2.1 信息化技术的应用信息化技术在港口物流供应链管理中有着重要的作用。
通过建立信息平台，实现供需信息的共享和实时监控，可以降低信息不对称带来的问题，并实现供应链的整体优化。
2.2 运作流程的优化优化港口物流供应链的运作流程是提高效率和降低成本的关键。
可以通过建立标准化的流程和规范的操作模式，来提高各环节间的协调性和流畅度。
此外，适时引入自动化设备和智能化系统，可以进一步提高运作效率。
【三、港口物流供应链管理模式的案例研究】3.1 新加坡港口的管理模式新加坡港口是世界上最繁忙的港口之一，其管理模式备受瞩目。
该港口通过引进先进的信息化技术和自动化设备，实现了整个供应链的高效运作。
同时，港口还通过与物流企业的紧密合作，提供一站式的服务，进一步提高了物流效率。
3.2 韩国釜山港的管理模式韩国釜山港作为亚洲最大的集装箱港口之一，一直致力于提高港口物流供应链的管理。
它采用了分担业务的方式，将具体的业务分散给专业的企业，通过强调各个环节的优势，实现了整个供应链的高效运转。
【四、港口物流供应链管理模式的挑战与展望】4.1 挑战港口物流供应链管理模式的研究面临一些挑战，如信息安全问题、技术更新难题以及政策法规的制约等。
港口物流运营模式分析
港口物流市场的竞争状况，包括竞争对手的实力和市场份额，对运 营模式选择产生影响。
市场环境
港口物流市场的法规、政策和市场环境等，对运营模式选择产生影响 。
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港口物流运营模式的优 化与创新
数字化技术的应用
总结词
提升运营效率
详细描述
数字化技术如物联网、大数据和云计算等在港口物流中的应用，可以实现信息共享、实 时监控和智能调度，提高港口物流的运营效率。
港口物流联营模式
总结词
多家企业共同经营港口物流业务
详细描述
港口物流联营模式是指多家企业 共同经营港口物流业务，通过资 源共享和优势互补来提高物流效 率和服务质量。这种模式需要各 企业之间建立紧密的合作关系， 共同制定经营策略和管理规范。
优缺点分析
优点是能够实现资源共享和优势 互补，降低运营成本和风险；缺 点是需要建立紧密的合作关系， 同时需要解决合作中的利益分配 和管理权限问题。
港口物流外包模式
总结词
企业将物流业务委托给第三方物流公司
详细描述
港口物流外包模式是指企业将港口物流业务委托给专业的第三方物流公司来管理和运作 。这种模式能够降低企业的运营成本和风险，同时能够提高物流效率和服务质量。
优缺点分析
优点是能够降低企业的运营成本和风险，提高物流效率和服务质量；缺点是需要与第三 方物流公司建立长期合作关系，同时需要对外包业务进行有效的监控和管理。
智能化技术的应用
总结词
提升作业自动化
VS
详细描述
智能化技术如自动化设备、智能识别和智 能调度系统等，可以提升港口物流的自动 化水平，减少人工干预，提高作业效率和 准确性。
绿色化技术的应用
总结词
降低环境影响
货运码头运营方案
货运码头运营方案随着全球各地经济的飞速发展，货物运输成为了重要的经济活动。
货运码头是现代化货物运输的重要基础设施，是推动货物流通的重要节点。
本文将就货运码头运营方案进行探讨和分析。
货运码头概述货运码头是指进行货物装卸、中转、集散和转运的场所。
它是一个重要的物流枢纽，连通着生产、流通和销售环节。
货运码头通常由海关、港口局、船舶公司、物流公司和仓储公司等不同的机构组成。
货运码头的主要功能是处理货物进出口的业务，包括港口内的装卸、中转、配载、集装箱堆放、仓储、运输等多个环节。
货运码头通常会有各种设施和设备，比如仓库、码头升降机、堆高车、集装箱堆场、装卸设备等。
货运码头运营模式货运码头的运营模式可以分为两种：自营模式和委托模式。
自营模式自营模式是指货运码头自行负责全部或部分业务，如码头建设、设备采购、装卸、仓储、运输等等。
自营模式的优点是能够全面掌握业务的进程和进度，也能够更好地控制业务成本和收益。
缺点则是对于资金和管理方面的要求较高，需要具备丰富的经验和资源。
委托模式委托模式是指货运码头将部分业务或全部业务委托给其他的机构处理。
委托模式的优点是能够充分利用其他机构的资源和经验，可以减轻自身的工作压力和风险。
缺点则是无法掌握全部进程，不能够直接控制业务成本和收益。
货运码头运营方案货运码头的运营方案应该根据实际情况制定。
下面将介绍一些常见的运营方案。
一体化运营一体化运营是指将码头、物流、运输、仓储等环节整合在一起进行运营。
这种模式具有较高的资源整合能力和业务拓展能力，但同时也需要具备大量的资金和管理经验。
分业务运营分业务运营是指将不同的业务分开独立运营，如将码头建设、装卸、仓储等业务进行分离。
这种模式具有较好的专业性和经济效益，但同时也需要进行各业务的协调和整合。
物流产业园运营物流产业园是指集物流与仓储、加工、贸易等于一体的产业园区。
将货运码头置于物流产业园内进行运营，可以充分利用园区内的资源，提高货物仓储和转运的效率，同时也可以较好地解决货物进出园区的问题。
第三章 港口物流经营管理与组织模式
协同 化
港口物 流虚拟 经营
集成 化
柔性 化
2、实现港口物流虚拟经营的基本过程 （1）通过契约方式将供应链当中的各个节点企业联 合起来。 （2）建立起各方通用的网络平台。 （3）接到客户的任务要求后，依靠智能化的网络平 台，在虚拟空间内分解任务、搜寻资源，形成一 个最佳作业计划。 （4）智能化的网络平台将调度契约各方的实体资源 完成任务。 （5）智能化网络平台搜集客户的反馈信息，用于系 统的进一步优化。
建立高效的港口 物流配送中心为 用户提供门到门 配送服务
建立专业服务中 心为客户提供包 装检验与设计等 延伸服务
建立港口物流管 理中心负责规划、 组织物流网络建 设，指挥、协调 物流网络运作
2、特许连锁经营模式 特许连锁经营是指核心港口企业与加盟港口 企业签订合同，授权加盟企业在特定的区域内使 用自己的服务标志、品牌、经营管理技术和信息 系统，在同样的形象下进行物流服务。 此模式下，核心港口企业（盟主）能在较少 的投入下合理配置资源，布局物流网点，形成以 核心港口为中心的跨区域、分层次的物流结构； 加盟企业通过引进先进的经营管理技术，借助盟 主的品牌效应，能够较快获得货源，实现获利的 同时提升行业地位。因此，此模式可以实现主和 加盟者的双赢。
（1）港口建设和发展物流中心的意义
有利于港参与口 企业吸引货源， 吸纳各类服务商 参与物流活动
利于港口企业突 破其地理区域限 制向外辐射发展
利于提高港口效 率，降低经营成 本，提高服务水 平
（2）推进港口向现代物流中心转变的途径
建立强大的信息 数据中心为决策 提供参考、为用 户提供查询服务、 为货物流通提供 技术保障
• 这位专家表示，中远赢得欧洲发达海运国家港口的 特许经营权，是中国通过改革开放强大起来的标志 性项目之一，展现了中国国有企业的实力，展现了 中远集团经营国际化现代码头的能力。 • 中远和希腊就此项目的谈判从２００６年开始。 ２００６年４月，中远开通了中国至希腊的直达航 线，从希腊出口到中国的货物当年同比增长超过３ ０％。 • 中远太平洋为全球第五大的集装箱码头经营商， 以及全球第四大集装箱租赁公司，并持有世界最大 的集装箱制造商——中国国际海运集装箱（集团） 股份有限公司21.8%权益。
港口物流过程中的运输模式选择
港口物流过程中的运输模式选择港口作为海运货物的重要节点，承担着物流运输环节中至关重要的角色。
在港口物流过程中，选择合适的运输模式显得尤为重要。
运输模式的选择涉及到多个因素，包括货物属性、运输距离、成本效益以及可持续性等。
本文将探讨在港口物流过程中运输模式的选择问题。
一、陆路运输陆路运输是港口物流中最常见的运输模式之一。
尤其对于长距离来说，公路和铁路运输是常用的方式。
公路运输具有灵活性高、传输速度快的优势，适用于运输时间敏感的货物。
铁路运输则适用于跨省或跨国货物运输，具有较高的承载能力和运输效率。
然而，由于堵车、交通事故等因素的影响，陆路运输存在不稳定性和风险性。
同时，公路和铁路运输的成本相对较高，尤其是对于大宗货物来说。
二、水路运输水路运输在港口物流中占有重要地位。
相对于陆路运输而言，水路运输具有运输成本低、运输能力大的优势。
港口作为连接陆地和海洋的纽带，通过水路运输可以将货物有效地连接到各个港口，实现国际贸易的畅通。
水路运输的主要方式有海运和内河运输。
海运适用于远距离、大宗货物的运输，具有较低的单位运输成本和较高的承载能力。
内河运输则适用于短距离、小宗货物的运输，如内陆港口与市区之间的交通。
然而，水路运输的时间较长，对货物的运输时间要求不高的情况下适用。
三、航空运输在港口物流中，航空运输是最迅速、最安全的运输方式之一。
航空运输可以实现快速的货物运输，适用于价值高、时效性要求较高的货物。
航空运输的优势在于具有全天候运营能力和更广的覆盖范围。
然而，航空运输的成本相对较高，尤其是对于大宗货物来说，经济性不高，成本效益相对较低。
四、多式联运在港口物流中，多式联运是一种综合运输模式，将不同的运输方式有机地结合起来，以达到最佳的运输效果。
多式联运可以充分发挥各种运输方式的优势，提供有效的货物运输方案。
例如，将陆路运输与海运或航空运输相结合，可以实现长距离、大宗货物的快速运输。
多式联运的优势在于减少货物装卸的次数，降低物流成本，提高运输效率。
海运物流公司运营方案
海运物流公司运营方案一、公司介绍海运物流公司是一家专业从事海洋货运运输、集装箱运输、船舶代理、物流仓储等服务的综合性企业。
公司总部位于发达城市，拥有一支经验丰富、技术精湛的管理团队和专业的物流团队，为客户提供高效、便捷的物流服务。
二、市场分析1. 海运物流市场概况海洋运输一直是国际货运和国际贸易的主要运输方式之一。
特别是在全球化贸易趋势下，越来越多的企业和国家选择借助海运来进行货运。
海运物流市场呈现出巨大潜力和发展空间。
2. 市场需求分析随着全球贸易的增加，出口和进口货物的运输需求在不断增长。
同时，全球化生产和供应链的延伸也加大了企业对海运物流服务的需求。
同时，越来越多的国家和地区加大对港口和航运基础设施的投入，也推动了海运物流市场的发展。
3. 竞争对手分析目前，海运物流市场上的竞争对手主要有一些大型的国际性物流公司、船运公司以及一些地区性的物流公司。
这些竞争对手在全球范围内拥有一定的优势和市场份额。
在这样的背景下，海运物流公司需要加大核心竞争力的提升，增强服务品质和市场拓展。
三、公司运营目标1. 建立全球物流网络通过加强国际合作，拓展全球物流网络，实现全球范围内的物流服务覆盖，为国际客户提供高效、便捷的物流服务。
2. 提升服务品质通过完善的服务流程和专业的物流团队，为客户提供高品质、高效率的物流服务，提升公司服务品质和竞争力。
3. 完善信息化管理建设完善的信息化系统，实现对公司运营的精细化管理，提升运营效率，降低运营成本。
4. 加强团队建设通过培训和技能提升，建设一支专业化、高效率的团队，为公司的发展提供强大的支撑。
四、运营策略1. 拓展海外市场海运物流公司以开拓海外市场为重点，通过建立海外分支机构、代理网络等方式，拓展国际物流服务覆盖面，提高公司在国际市场的竞争力。
2. 完善物流服务体系公司将引进先进的技术和设备，提高物流效率和准确性，为客户提供多元化的物流服务，满足客户多样化需求。
3. 优化运输路线公司将根据客户需求和市场情况，不断优化运输路线，提高运输效率，降低运输成本，提高公司整体竞争力。
曹妃甸港口物流运营模式探析
曹甸港口物流运营模式探析妃任淑艳唐山职业技术学院[摘要][关键词]随着全球运输服务进入综合物流时代，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。
唐山曹妃甸港口作为我国“三北”地区海陆联运的枢纽，又是国际贸易、商品、储存、分散的重要地带，其运营作为港口物流结点的作用日益凸显。
曹妃甸港物流运营物流配送作者简介：任淑艳，35，唐山职业技术学院，讲师，籍贯唐山。
港口是综合物流系统中不可缺少的要素，在现代物流系统中占有极为重要的地位。
唐山曹妃甸港区的选址，也是历史渊源。
民国初年，孙中山先生怀实业救国振兴中华之志，考察了直隶沿海，在《建国方略》中指出“拟建不封冻之深水大港于直隶湾中”，建筑“与纽约等大”的北方大港，并对北方大港的地理环境、经济腹地、发展远景进行了详细论述。
曹妃甸港口物流中心工程共分4个区14个仓库，曹妃甸港区拥有环渤海地区稀缺的深水港址资源，可停靠40万吨级的大型货轮，港区可建深水泊位百余个，吞吐能力可达5亿吨。
到2010年，曹妃甸煤炭装船码头、进口铁矿石运输码头、30万吨级大型原油接卸码头、15万吨级LNG 接卸码头、液体化工码头将相继投入运营。
曹妃甸港除水深优势之外，曹妃甸的区位优势同样明显。
该岛西距天津港70公里，东距京唐港60公里、秦皇岛港170公里，北距唐山市区80公里，距北京市220公里；更与唐山境内四通八达的交通运输网相连，沟通了曹妃甸与我国“三北”地区的联系，从而将整个“三北”地区纳入自己的腹地。
曹妃甸后方交通网络发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络，可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。
曹妃甸港区周边腹地是中国重要的能源、原材料生产基地，铁矿石、原油等进口量和煤炭下水量较大，为建设现代港口物流业提供了充足的货源保障。
此外，北京、天津、沈阳这些大型商品集散地也为集装箱散货码头提供了可靠商品流动支持。
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2019/9/22
绪论
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(2)基础设施建设良好。香港是世界最大的集装箱 港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点 高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作 的速度和效率也是首屈一指。 (3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政 府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国 际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立 了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化 与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度， 提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷 高效的海关通关服务等。
2019/9/22
绪论
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安特卫普港模式
位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约 80km处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口 接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为 转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的 分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。其港口 物流发展的经验与模式分析如下：(1)完善的交通网 络。安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立 了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800 多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核 心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。
2019/9/22
绪论
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香港港模式
香港位于我国广东省南端, 处于珠江出口之东,临 南海, 香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美 誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物流发 展的经验与模式分析如下： (1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港 以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地 发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向 东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%以上的转 口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟 供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整 个内地。
2019/9/22
绪论
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另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提 高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局 进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识 别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。其 港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)政府支持 "一条龙"发展物流。1997年7月，新加坡物流倡导 委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合 13个政府机构，展开“1997年物流业提升及应用计 划”，先后推出了“1999年物流业提升及应用计划 ”以及“2001年物流业提升及应用计划”，成功地 将运输、仓储、配送等物流环节整合成"一条龙"服 务。
2019/9/22
绪论
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(4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头 和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要 功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分 拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各 收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化 服务。 (5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断 在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流 链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用 近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专 家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。
2019/9/22
绪论
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(2)良好的硬件设施。安特卫普港拥有汽车、钢材 、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装 箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有 炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业 开发区。 (3)现代化的信息服务。安特卫普港拥有现代化的 EDI信息控制和电子数据交换系统，使用“安特卫 普信息控制系统(APICS)”。私营行业还建立了“安 特卫普电子数据交换信息系统(SEAGHA)”，并与 海关使用的“SADMEL系统”以及比利时铁路公 司使用的“中央电脑系统”等其它电子数据交换 网相连。
2019/9/22
绪论
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(4)重视人才，提高物流管理水平。香港与大 学和教育机构合作，培养一流的港口物流操 作管理人才，同时通过建立全球公认的公务 员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素 质，从而提供优质的物流服务。
2019/9/22
绪论
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新加坡港模式
新加坡位于马来半岛最南端，扼守着马六甲海峡入 口处的航行要道。（亚洲联系欧洲和中东洲地区的 重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易） 新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码 头，每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界上第 二大集装箱枢纽港。新加坡的远景目标是把该国发 展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物 流枢纽中心。 新加坡港口采取了一系列新举措实现这一目标：一 方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放 港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢 迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。
2019/城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际 贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自 由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市， 拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、 石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海 沿河工业带。 (3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴 ，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分 设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多 用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路 、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集 疏运系统。
港口物流运营模式分析
世界四大港口物流模式分析
世界港口的发展大体经历了四代 （1） 传统物流阶段 （2） 配送物流阶段 （3） 综合物流阶段 （4） 港口供应链阶段
2019/9/22
绪论
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鹿特丹港模式
鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒 临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的 货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港 年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着 世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验 与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。鹿 特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完 全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿 特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁 路集装箱运输和驳船集装箱运输。