从经济学角度看中国物流

从经济学角度看中国物流

摘要：随着市场的逐渐成熟，企业间的竞争近乎惨烈，靠生产批发和销售差价来获取利润空间越来越小，企业利润近乎枯竭。经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。面对如此严峻的市场环境，中国的物流市场的发展呈现的是一个什么样的状况呢？因此，我们运用经济学的理论就我国现行物流市场进行具体的分析。

关键词：物流、规模效应、第三方物流、供应链、泰勒科学管理。引言：物流，供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息

从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。仔细想来作为90后得我们对物流这个名词其实并不陌生。小时候看过的动画片中出现的“宅急送”，就是物流的一种形式；而信息化时代的到来，网购行业的兴起，让我们早在购买生活用品的时候，边不知不觉的参与到其中去了。然而，“物流”到底是什么呢？面临着日益激烈的国内外市场竞争，和生产资源相对稀缺的环境，我国的物流行业又存在哪些不足呢？在日后的发展中我们又该如何去面对这些问题，解决问题，让自己在物流的行业中占有一席之地呢？接下来我们就运用经济学知识对这些问题进行分析。

一、物流的产生：

“物流的概念对企业的意义物流产业的形成：产业链的发展--第三利润源泉--物流外包--国内外物流企业的崛起--物流产业的形成--发展趋势。”【1】

物流：是物资从出发地到目的地的流动过程，通常占企业总成本的30%左右，物流成本的降低成为企业利润的“第三源泉”。

“第三方物流：第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。”

作为一个世界500强企业，福特公司是最早受益于物流的企业之一，福特物流与采购总监对此的描述是："如果跨国公司能够从显形的物流环节着手，每年所节省的费用几乎与销售环节的利润相当，这是一件多么不可思议的事情。"

一个企业只可能做自己最擅长的事，而供应链中的每一个环节企业并不都擅长。福特意识到，假如把供应链各个环节上优秀的供应商组织起来，结成一个利益联盟，就会用"优势+优势"的法则，快速响应市场需求，打败竞争对手。在这个原则指导下，福特开始尝试供应链管理运做。并且供应链成了福特重新把控市场的新法宝，和福特一样，世界上许多优秀的企业也都注意到供应链的重要性，并开始了研究。

二、我国物流现行存在的问题：

从我国实行社会主义经济体制改革以来，我国的市场化逐渐的到完善，从而人们对生产供应链的认识不断的提高（供应链条：研发-原材料采购-生产-批发-零售-消费者）。面对市场紧缩，资源稀缺的市场环境，生产、销售环节差价带来的利润空间越来越小，我国的逐利者也逐渐把目光放向供应环节。但相对于早已市场化的发达国家中国第三方物流市场发展的

初期，因此还存在许多的问题。例如以下几条：

1、目前我国的物流主体还不够完善，人们对其的重视程度也还不够。

物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。

2、现阶段我国的物流行业专业化不足供应链管理环节不够完善。

业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，和国内优势企业对专业化物流服务的需求。同时，随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。这一切都要求我国必须有一个更为完善，分工明确的“第三方物流”。

3、我国的物流企业区域化过于集中，规模相对较小，无法形成规模效应。

我国第三方物流企业现状第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战。不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍，一是物流企业的规模不大，业务普及范围不够；二是客户对第三方物流缺乏认识；三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。

三、从经济学角度我们该如何看待这些问题：

1、面对“物流主体还不够完善，人们对其的重视程度也还不够”等问题，说到底还是一个关于供求关系和市场机制的问题。

“运输需求函数”【3】

运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影

响因素之间的数量关系，是一种表达式，可记为：

Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…）

物流运输需求函数

运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响

因素之间的数量关系，是一种表达式，可记为：

Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…）

式中：Q—运输需求量； P—运输服务价格

G—工农业生产的规模和速度；

H—产品运输系数

Y—国民经济的产业和产品结构

A—生产和运输布局

Z—人口增长及其构成

…—其他因素

则物流运输需求函数可以用右图图1所示的关系表示。

物流运输供给函数分析

式中：Q s—运输供给量

P—运输服务价格

b1,b2,…,b n—除运价以外的其它影响因素