MIDAS教程11m空心板MIDAS计算书
MIDAS教程
PSC变截面箱梁施工阶段及PSC设计例题北京迈达斯技术有限公司2007年3月19日一、结构描述 (2)二、结构建模 (4)三、分步骤说明 (4)1、定义材料和截面特性 (4)2、建立上部梁单元并赋予单元截面属性 (7)3、定义结构组并赋予结构组单元信息 (11)4、定义边界组并定义边界条件 (12)5、定义荷载工况和荷载组 (13)6、定义施工阶段 (14)7、分阶段定义荷载信息 (14)8、分析及后处理查看 (20)9、按照JTG D62规范的要求对结构进行PSC设计 (21)PSC变截面箱梁施工阶段及PSC设计例题对于常规的PSC连续梁桥我们通常可以参考建模助手建立的模型，对于特殊的桥型或有特殊要求的结构我们需要按照一般方法建立有限元模型，施加边界和荷载进行分析。
这个例题主要说如何使用一般方法建立PSC连续梁桥并定义施工阶段进行施工阶段分析和按照JTG D62规范对结构进行设计验算。
一、结构描述这是一座50+60+50的三跨预应力混凝土连续箱梁桥，这里仅模拟其上部结构。
施工方法采用悬臂浇注，跨中截面和端部截面如图1所示。
图1-1跨中截面示意北京迈达斯技术有限公司技术资料——PSC变截面箱梁施工阶段分析及验算图1-2支座截面示意桥梁立面图如图2所示。
图2连续梁立面图图3钢束布置形状北京迈达斯技术有限公司技术资料——PSC变截面箱梁施工阶段分析及验算二、结构建模对于施工阶段分析模型，通常采用的建模方法是：1、定义材料和截面特性（包括混凝土收缩徐变函数定义）；2、建立上部梁单元并赋予单元截面属性；3、定义结构组并赋予结构组信息；4、建立边界组并定义边界条件；5、定义荷载工况和荷载组；6、定义施工阶段；7、分阶段定义荷载信息（分施工阶段荷载和成桥荷载两部分）；8、分析，分析完成后定义荷载组合进行后处理结果查看；9、定义设计验算参数按照JTG D62对结构进行长短期及承载能力验算。
下面就每个步骤分别详述如下——三、分步骤说明1、定义材料和截面特性本模型中涉及的材料包括混凝土主梁（C40）、预应力钢绞线（Strand1860）。
MIDAS例题—20m空心板梁计算分析
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二、设置结构类型 由于是简支梁结构，所以在做结构计算的时候没有必要选择 3-D 分析，只需要考虑平 面分析即可以， 这样即可以减少在定义约束条件时出现的问题， 同时又能保证结构设计的质 量。
表示混凝土的 28 天强度； t eq 时间参数； s 表示水泥种类，早强高强水泥选 0.2，一般水泥 或早强水泥选 0.25，缓凝水泥选 0.38。 4、结构有限单元离散 在计算分析中，将各片预应力箱梁单独建模，横向联系用刚臂处理，梁与梁之间的连接 方式采用释放自由度的方式来处理。
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材料
刚臂的材料参数：弹性模量 1.0e10N/mm2；
图 5 定义材料特性值 1
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定义多种材料
时 使用 按钮 会更方便一些。 ，
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必看最经典梁格——midas空心板梁桥梁桥法工程实例
空心板梁桥工程实例1几何尺寸空心板梁几何尺寸见图4.1.1至图4.1.3。
图4.1.2 边板截面（cm）图4.1.3 中板截面（cm）2主要技术指标（1） 结构形式：装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁（2） 计算跨径：16m（3） 斜交角度：0度（4） 汽车荷载：公路－Ⅱ级（5） 结构重要性系数:1.03 计算原则（1） 执行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（2） 6厘米厚现浇C50混凝土不参与结构受力，仅作为恒载施加。
（3） 温度效应，均匀温升降均按20摄氏度考虑；温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条的规定取值。
（4） 按A 类部分预应力混凝土构件设计。
（5） 边界条件：圆形板式橡胶支座约束用弹性支承进行模拟，弹簧系数SDx=SDy=1890 KN/m；SDz=9.212E+05KN/m；SRx＝078E+09KN.m/rad； 4主要材料及配筋说明 （1） 空心板选用C50混凝土（2） 预应力钢绞线公称直径mm s2.15φ，1根钢绞线截面积2139mm A p =，抗拉强度标准值Mpa f pk 1860=，锚具变形总变形值为12mm。
横截面预应力筋和普通钢筋布置见图4.4.1和图4.4.2。
预应力筋有效长度见表4.4.1图4.4.1边板钢筋钢绞线布置图(cm) 图4.4.2 中板钢筋钢绞线布置图(cm) 图中N9筋（实心黑点）为普通钢筋，其余为钢绞线。
表4.4.1 16米空心板预应力筋有效长度表注：表中构造有效长度指施工设计图中预应力筋的有效长度。
计算有效长度指考虑预应力传递长度影响后结构分析采用的预应力筋有效长度；计算有效长度＝构造有效长度－预应力传递长度。
5施工阶段说明空心板梁施工阶段共划分为5个，各阶段工作内容见表4.5.1表4.5.1 空心板梁施工阶段划分说明施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明1 10 预制空心板梁并放张预应力筋2 60 预制场存梁60天3 15 安装空心板4 30 现浇防撞护墙和桥面铺装5 3650 考虑10年的收缩徐变影响6建模主要步骤与要点（1） 定义材料与截面定义材料可通过路径：【模型】/【截面和材料特性】/【材料】来实现，见图 4.6.1和图4.6.2。
MIDAS中空心板梁计算
空心板梁桥工程实例1几何尺寸空心板梁几何尺寸见图4.1.1至图4.1.3。
图4.1.2 边板截面（cm）图4.1.3 中板截面（cm）2主要技术指标（1） 结构形式：装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁（2） 计算跨径：16m（3） 斜交角度：0度（4） 汽车荷载：公路－Ⅱ级（5） 结构重要性系数:1.03 计算原则（1） 执行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（2） 6厘米厚现浇C50混凝土不参与结构受力，仅作为恒载施加。
（3） 温度效应，均匀温升降均按20摄氏度考虑；温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条的规定取值。
（4） 按A 类部分预应力混凝土构件设计。
（5） 边界条件：圆形板式橡胶支座约束用弹性支承进行模拟，弹簧系数SDx=SDy=1890 KN/m；SDz=9.212E+05KN/m；SRx＝078E+09KN.m/rad； 4主要材料及配筋说明 （1） 空心板选用C50混凝土（2） 预应力钢绞线公称直径mm s2.15φ，1根钢绞线截面积2139mm A p =，抗拉强度标准值Mpa f pk 1860=，锚具变形总变形值为12mm。
横截面预应力筋和普通钢筋布置见图4.4.1和图4.4.2。
预应力筋有效长度见表4.4.1图4.4.1边板钢筋钢绞线布置图(cm) 图4.4.2 中板钢筋钢绞线布置图(cm) 图中N9筋（实心黑点）为普通钢筋，其余为钢绞线。
表4.4.1 16米空心板预应力筋有效长度表注：表中构造有效长度指施工设计图中预应力筋的有效长度。
计算有效长度指考虑预应力传递长度影响后结构分析采用的预应力筋有效长度；计算有效长度＝构造有效长度－预应力传递长度。
5施工阶段说明空心板梁施工阶段共划分为5个，各阶段工作内容见表4.5.1表4.5.1 空心板梁施工阶段划分说明施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明1 10 预制空心板梁并放张预应力筋2 60 预制场存梁60天3 15 安装空心板4 30 现浇防撞护墙和桥面铺装5 3650 考虑10年的收缩徐变影响6建模主要步骤与要点（1） 定义材料与截面定义材料可通过路径：【模型】/【截面和材料特性】/【材料】来实现，见图 4.6.1和图4.6.2。
迈达斯计算书规范标准示范
设计常用图形结果在MIDAS中的输出MIDAS/Gen可以较全面地提供分析和设计的图形及文本结果，对于设计中常用的一些图形结果，用户可以通过本文介绍的方式进行查看和输出。
MIDAS/Gen中图名的标注方法：点击“显示”按钮，“视图”下勾选“说明”，点击按钮，可以选择字体及大小，在文本栏中输入图名，点击按钮“适用”即可。
1各层构件编号简图点击单元编号按钮，显示构件的编号。
（注：点击节点编号按钮显示节点编号。
）2各层构件截面尺寸显示简图菜单“视图/显示”，选择“特性”；或者点击“显示”按钮，“特性”下勾选“特征值名称”。
（注：建议用户在给截面命名的时候表示出截面的高宽特性。
）3各层配筋简图、柱轴压比程序可以提供各层梁、柱、剪力墙的配筋简图，用户可以查看所需的配筋面积，也可以让程序进行配筋设计，输出实际配筋的结果。
菜单“设计/钢筋混凝土构件配筋设计”下，进行钢筋混凝土梁、柱、剪力墙构件配筋设计后，在“设计/钢筋混凝土结构设计结果简图”中查看。
显示的单位可以在调整。
对于柱和剪力墙构件，程序在输出所需配筋面积的同时，输出柱的轴压比（图中括号内的数值）。
4梁弹性挠度菜单“结果/位移”，MIDAS提供的是梁端节点的变形图（绝对位移）。
（注：可使用菜单“结果/梁单元细部分析”查看任意梁单元任意位置的变形、内力、应力；或者需要对梁单元进行划分，显示梁中部的位移。
）5各荷载工况下构件标准内力简图菜单“结果/内力”下，选择需要查看的构件类型，“荷载工况/荷载组合”里可选择各种荷载工况或荷载组合，查看各种构件在不同工况下的内力值和内力图。
下图显示的是恒载作用下的框架弯矩图。
6梁截面设计内力包络图除了选取某一榀框架，查看其内力图之外，MIDAS还提供平面显示的功能，特别是对于梁单元，该功能适用范围较广。
使用菜单“结果/内力/构件内力图”，在“荷载工况/荷载组合”里选择包络组合，可以查看各层梁截面设计内力包络图。
（注：也可以查看其它工况下梁的内力图。
MIDAS-CIVIL-最完整教程
第一章“文件”中的常见问题 (2)1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (2)1.2 如何导入CAD图形文件？ (2)1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)第一章“文件”中的常见问题1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“W ARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR”，如下图所示。
但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？图1.1.1 施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令文件〉另存当前施工阶段为...问题解答模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。
在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为...”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。
相关知识施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out文件中，通过用记事本查看*.out文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。
分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。
1.2如何导入CAD图形文件？具体问题弯桥的桥梁中心线已在AutoCAD中做好，如何将其导入到MIDAS中？文件〉导入〉AutoCAD DXF文件...问题解答将CAD文件保存为dxf格式，然后在MIDAS/Civil中选择导入AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。
如图1.2.1所示。
图1.2.1 MIDAS导入CAD文件图1.2.2 可导入的数据文件相关知识在导入AutoCAD的dxf文件时，程序可以导入直线（L）、多段线（P）、三维网格曲面，分别对应杆系单元和板单元。
迈达斯教程
桥梁电算课程讲义编者：张宇辉目录第一章绪论1.1 课程与职业的关系（重要性）1.2 课程的特点（难点）1.3 学习目的1.4 学习内容1.5 学习要求第二章常用桥梁结构分析软件概述2.1 结构力学计算器SM-SOLVER2.2 桥梁博士Dr.bridge2.3 迈达斯Midas Civil2.4 Ansys2.5 其它2.6 工程实例演示第三章桥梁数值计算分析3.1 建模3.2 桥梁荷载介绍3.3 桥梁计算分析3.4 桥梁作用效应组合3.5 桥梁正常使用极限状态验算（自学）3.6桥梁承载能力极限状态验算（自学）第四章上机实践4.1 简支梁桥建模4.2 拱桥建模加载4.3 预应力混凝土梁桥施工阶段分析第一章 绪论1.1 课程与职业的关系（重要性）1.2 课程的特点（难点）1.3 学习目的1.4 学习内容1.5 学习要求1.1 课程与职业的关系（重要性）1 直接相关：本课程将直接应用于以后的生产实践。
（读研、就业）2 针对性：不同的专业，使用的软件不同，对结构设计的要求不同。
3 广泛性：无论以后从事何种职业，都或多或少都会用到本门课程的相关知识。
（科研、设计、施工）1.2课程的特点（难点）1 深厚的理论知识⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫计算机桥梁力学数学 2 实践性强只有通过实践解决实际问题，才能学会。
1.3学习目的掌握桥梁结构分析的基本理论了解桥梁结构分析的一般流程初步了解计算分析软件Midas1.4 学习内容常用桥梁计算软件概述Midas 初级功能桥梁平面杆系模型的建立掌握桥梁荷载效应影响线、恒载内力、活载内力计算荷载效应组合结构强度验算和正常使用性能验算参考教材：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 MIDAS2006使用说明书1.5 学习要求独立完成常规桥梁的计算分析考核要求：理论课成绩=70%随堂测验+30%平时考勤上机课成绩=70%上机考核+30%平时考勤第二章常用桥梁结构分析软件概述2.1 桥梁结构分析的杆系有限单元法2.2 结构力学计算器SM-SOLVER2.3 桥梁博士Dr.bridge2.4 迈达斯Midas Civil2.5 Ansys2.6 其它2.7 工程实例演示2.1 桥梁结构分析的杆系有限单元法桥梁结构分析，可分为总体分析和局部分析两大部分。
MIDAS迈达斯入门教程
目录建立模型设定操作环境 (4)定义材料 (6)输入节点和单元 (8)输入边界条件 (14)输入荷载 (15)运行结构分析 (17)查看反力 (17)查看变形和位移 (18)查看内力 (19)查看应力 (22)梁单元细部分析（Beam Detail Analysis） (23)表格查看结果 (25)建立模型○2设定操作环境 (29)建立悬臂梁 (31)输入边界条件 (33)输入荷载 (33)建立模型○3建模 (35)输入边界条件 (37)输入荷载 (37)建立模型○4建立两端固定梁 (40)输入边界条件 (42)输入荷载 (43)建立模型○5○6○7○81摘要本课程针对初次使用MIDAS/Civil的技术人员，通过悬臂梁、简支梁等简单的例题，介绍了MIDAS/Civil的基本使用方法和功能。
包含的主要内容如下。
1.MIDAS/Civil的构成及运行模式2.视图(View Point)和选择(Select)功能3.关于进行结构分析和查看结果的一些基本知识(GCS, UCS, ECS等)4.建模和分析步骤(输入材料和截面特性、建模、输入边界条件、输入荷载、结构分析、查看结果)使用的模型如图1所示包含8种类型，为了了解各种功能分别使用不同的方法输入。
悬臂梁、两端固定梁简支梁○1○2○3○4○5○6○7○8 6@2 = 12 m截面 : HM 440×300×11/18材料 : Q235图1. 分析模型建立模型①设定操作环境首先建立新项目( 新项目)，以‘Cantilever_Simple.mcb ’为名保存( 保存)。
文件 / 新项目文件 / 保存( Cantilever_Simple )单位体系是使用tonf(力), m(长度)。
1. 在新项目选择工具>单位体系2. 长度 选择‘m ’, 力(质量) 选择‘tonf(ton)’3. 点击工具 / 单位体系长度>m ; 力>tonf本例题将主要使用图标菜单。
预应力空心板桥midas计算示例
预应力空心板桥midas计算示例本算例参照《混凝土简支梁桥》易见国第一个算例进行midas建模。
设计资料：如图一、材料材料有C40,预应力钢筋1*7钢绞线，直径12.7m。
二、截面采用cad导入，将autocad文件另存为dxf文件。
在工具中选择截面特性计算器，得到***.sec文件。
在通过设计截面导入midas当中。
验算扭转最小厚度：腹板厚度三、建立节点考虑对于预应力简支梁，跨中、1/4截面特性十分重要，采用16份划分截面。
空心板板长12.96m，计算跨径为12.60，根据计算跨径计算得到12.60/16=0.7875m。
采用扩展单元如图。
交叉分割仅适用于线单元。
如果选择交叉分割且现有节点在生成的线单元上，则在现有节点处分割单元。
如果选择交叉分割且生成的线单元与现有单元相交，则在交点处自动生成节点并分割单元。
复制单元将全部单元复制19份。
桥面板横向由20个空心板组成。
预应力空心板的横向连接横向连接需要设定单元，四、边界条件将横连的连接设定为铰接。
五、荷载1.选择荷载规范：china。
2.对于单梁体系，采用车道单元布载。
对于具有横隔梁的桥梁采用横向联系梁布载。
3.车道荷载的偏心，当车道作用于梁单元是可能不是正好作用在节点位置的中心上，而是节点中心偏心一段距离（如图）。
因此，在基准单元（梁单元）+号为沿行车方向的右侧，-号为行车方向的左侧。
图中（从右向左）车道作用在第5节点的右0.125m。
第9节点的右0.375，同样，左侧车道作用在第5节点的右0.125m。
第9节点的右0.375。
12.537.537.512.515874车道布载图如下图所示。
移动荷载工况，组合移动荷载。
桥面系自重（二期恒载）人行道板12kN/m铺装是0.1*15.23=34.5 kN/m平均每块板分担（12*2+34.5）/20=2.935 kN/m铰缝重（87.5+1*62）*10-4*24=0.359 kN/m每块空心板每米分担总量2.935+0.359=3.284 kN/m。
迈达斯(midas)计算
潇湘路连续梁门洞调整后支架计算书1概述原《潇湘路（32+48+32）m连续梁施工方案》中，门洞条形基础中心间距为7.5米，现根据征迁人员反映，为满足门洞内机动车辆通行需求，需将条形基础中心间距调整至8.5米。
现对门洞结构体系进行计算，调整后门洞横断面如图1-1所示。
图1-1调整后门洞横断面图门洞纵断面不作改变如图1-2所示。
图1-2门洞总断面图门洞从上至下依次是：I40工字钢、双拼I40工字钢、Ф426*6钢管（内部灌C20素混凝土），各结构构件纵向布置均与原方案相同。
2主要材料力学性能（1）钢材为Q235钢，其主要力学性能取值如下：抗拉、抗压、抗弯强度:[ =125MpaQ235:[σ]=215Mpa, ]（2）混凝土采用C35混凝土，其主要力学性能取值如下：弹性模量：E=3.15×104N/mm2。
抗压强度设计值：抗拉强度设计值：（3）承台主筋采用HRB400级螺纹钢筋，其主要力学性能如下：抗拉强度设计值：。
（4）箍筋采用HPB300级钢筋，其主要力学性能如下：抗拉强度设计值：3门洞结构计算3.1midas整体建模及荷载施加Midas整体模型如图3.1-1所示。
图3.1-1MIDAS整体模型图midas荷载加载横断面图如图3.1-2所示。
3.1-2荷载加载横断面图荷载加载纵断面如图3.1-3所示。
图3.1-3荷载加载纵断面图3.2整体受力分析整体模型受力分析如图5.2-1~5.2-3所示。
图5.2-1门洞整体位移等值线图5.2-2门洞整体组合应力云图图5.2-3门洞整体剪应力云图由模型分析可得，模型最大位移D=3.2mm＜[l/600]=14.1mm,组大组合应力σ=144.2Mpa＜[σ]=215Mpa，最大剪应力σ=21.6Mpa＜[σ]=125Mpa 门洞整体强度、刚度均满足要求。
3.3细部构件分析3.3.1I40工字钢计算I40工字钢位移等值线如图3.3-1所示。
图3.3-1I40工字钢整体位移等值线I40工字钢位组合应力如图3.3-2所示。
Midas Building 迈达斯 说明书
北京迈达斯技术有限公司目录1.midas Building 2012 版本程序构成2id B ildi中代表2.midas Building中代表结构设计软件发展方向的标志性功能1.midas Building 2012 版本程序构成(1)基本模块(2个，结构大师、基础大师)基本模块(2个结构大师基础大师)(2)增值模块(3个模块组合、共17个模块）-高端分析模块组合(5个模块)-校审和校核模块组合(5个模块)-常规设计模块组合(7个模块)1. 基本模块-结构大师基本模块结构大师---混合结构设计-钢筋砼结构设计钢结构设计SRC结构设计-线弹性时程分析-转换梁设计-异形柱、异形墙、异形板、弧墙、弧梁1. 基本模块-基础大师基本模块基础大师梁板式平板式-独基-桩基-筏基(梁板式、平板式)-桩筏-条基-独基+防水板-三维地质模型2. 增值模块-高端分析模块组合(5个)增值模块高端分析模块组合(个)-性能设计-静力弹塑性分析-动力弹塑性分析-强柱弱梁系数-导入实配钢筋2. 增值模块-校审和校核模块组合(5个)增值模块校审和校核模块组合(个)---强条、超限校审系统与Gen 互导软件-导入PKPM 模型与Etabs 互导软件-与PKPM 参数及主要分析设计结果比较软件2. 增值模块-常规设计模块组合(7个)增值模块常规设计模块组合(个)-施工图(地上)-施工图(基础)-含钢量统计-设计工具箱(详细计算书)-RC 结构优化设计-人防设计-建模师(读取建筑图生成结构模型系统)2.midas Building 代表结构设计软件未来发展方向的标志性功能(1)结构分析的准确性()(6)性能设计的先进性()(2)参数结果的开放性(3)校审功能的创新性(7)弹塑性分析方便性(8)优化设计的经济性(4)与其它程序的兼容性(9)自动成图的探索性(5)强柱弱梁系数的实用性(10)基于网络的效率性(1)结构分析的准确性1）混合结构分析的准确性结构分析准确性¾考虑不同材料的阻尼比(基于应变能的振型阻尼比法）¾整体分析-混合结构(上钢下混)-混合结构(外钢内混)-定义不同材料的阻尼比-在定义反应谱时勾选考虑不同材料阻尼比的影响-提供网架建模助手，便于整体分析2）分析模型的准确性按梁建模、按墙分析、按转换转换梁分析模准确性(按梁建模按分析按转换梁设计)¾转换结构设计中存在的问题•按梁分析，用调整刚度解决模型不准确问题•转换梁上部剪力墙没有细分，造成梁上墙设计内力不准确•转换楼层没有设置为弹性板，造成梁内力不准确3）活荷载不利布置可考虑对其他楼层梁及竖向构件的影响活荷载利布考虑对其他楼层梁向构件影考虑对其他楼层梁竖向构件的影响考虑对其他楼层梁、竖向构件的影响仅考虑对本层梁的影响(偏于不安全)4). 异形板导荷的准确性)异形板导荷的准确性异形板导荷准确的重要性：¾影响周边竖向构件的轴压比和变形变形差¾造成周边框架梁配筋不准确：导荷不准确引起的+竖向构件变形差不准确引起的异形板导荷准确模拟隔墙荷载(2)参数结果的开放性)振型质量参与系数的开放1). 振型质量参与系数的开放2). 偶然偏心尺寸的开放)偶然偏尺寸的开放高规4.3.3广东补充规定：e i =0.1732r i 开放偶然偏心取值3). 风荷载的迎风面宽度的开放)风荷载的迎风面宽度的开放¾目前存在的问题：迎风面宽度取值偏小程序自动实际宽度迎风面宽度开放迎风面宽度4). 截面有效高度计算中默认钢筋直径的开放5). 详细设计过程的开放)详细设计过程的开放(3)校审功能的创新性1). 输入建筑位置、设防分类等信息)输入建筑位置设防分类等信息2). 自动校审荷载、材料、截面和结构布置(强条、超限)3). 自动校审、(强条、超限))自动校审分析设计参数和结果(强条超限)4). 自动校审经济性)自动校审济性5). 提供校审记录单)提供校审记录单输出校审记录单6). 对校审NG结果的错误定位)对校审结果的错误定位错误自动定位功能7). 校审依据与规范条文联动)校审依据与规范条文联动查看规范校审依据功能(4)与其他程序的兼容性1). 基本参数对比)基本参数对2). 分析参数对比)分析参数对3). 设计参数对比)设计参数对)整体结果对4). 整体结果对比-周期、质量、位移角、剪重比、刚重比、层结果、调整系数)构件结果对5). 构件结果对比-可指定楼层、指定构件、指定误差范围(5)强柱弱梁系数的实用性1). 考虑楼板贡献、采用实配钢筋计算)考虑楼板贡献采用实配钢筋计算强柱弱梁系数限值(抗规6.2.2)：一级框架结构和9度一级框架最小值为1.2，2~4级为1.1-输入要考虑的翼缘宽度-实配钢筋或计算配筋*超配系数(6)性能设计的先进性1). 提供抗规、高规两种方法 整体控制参数(选择抗规时) ---既可以整体做，也可以选择构件做)提供抗规高规两种方法承载力验算整体控制(选择抗规时)层间位移角整体控制(选择抗规时)1). 提供抗规、高规两种方法 选择构件的性能目标(选择高规时，可指定关键构件等构件类型))提供抗规高规两种方法2). 按平法方式的图形结果(按地震动))按平法方式的图形结果(按地震动)轴力水准–弯矩水准–剪力水准系数-系数-系数中震：(或小震、大震)系数=验算内力/承载力2). 按平法方式的图形结果(按内力输出))按平法方式的图形结果(按内力输出)小震水准-中震水准-大震水准系数-系数-系数弯矩：(或轴力、剪力)系数=验算内力/承载力)文本结果(小震中震大震下各内力项验算) 3). 文本结果(小震、中震、大震下各内力项验算))表格结果(小震中震大震下各内力项验算) 4). 表格结果(小震、中震、大震下各内力项验算)(7)弹塑性分析的方便性1). 一键式的前处理操作)键式的前处理操作只需键只需一键即可生成分析数据(铰类型、铰特性、荷载、收敛条件)。
迈达斯教程及使用手册.
01-材料的定义通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料,操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料,需要输入各种控制参数的数据,包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
02-时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
混凝土规范图 1 材料定义对话框定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作:1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数,强度发展函数 (图 1,图 2 ;2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图 3 ;3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比 (图 4 ;图 1 收缩徐变函数图 2 强度发展函数定义混凝土时间依存材料特性时注意事项: 1 、定义时间依存特性函数时,混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2 、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数,在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度;3 、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定,加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄 +荷载施加时间 ;4 、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的 a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数;5 、当收缩徐变系数不按规范计算取值时,可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性;6 、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数,那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
迈达斯操作手册
迈达斯操作手册MIDAS/Civil提供了实际设计需要的各种精确度极高的有限单元模型。
只受压单元只受拉单元间隙单元钩单元索单元(悬索单元)桁架杆单元一般梁单元变截面梁单元平面应力单元平面应变单元加劲肋板单元轴对称单元板单元(厚板/薄板、平面内/平面外厚度、正交异性)实体块单元(六面体、四面体、楔形)非线性连接单元(粘弹性消能器、铅芯橡胶支座、摩擦摆隔震装置、滞后系统)MIDAS/Civil不仅没有节点数和单元数的限制，对荷载数量和荷载组合数量也没有限制，并且提供批量处理多个模型的Batch analysis 功能。
静力分析热应力分析动力分析反应谱分析(SRSS、CQC、ABS)时程分析几何非线性分析大位移分析屈曲分析移动荷载分析影响面分析施工阶段分析支座沉降分析水化热分析热对流热辐射动力非线性边界分析弹塑性阻尼单元铅芯橡胶支座隔震单元摩擦摆隔震单元考虑材料时间依存特性的分析弹性模量的变化徐变收缩钢筋混凝土预应力分析预应力钢束的布置钢束预应力损失联合梁桥考虑联合前后刚度变化的分析建模助手梁、柱、拱、框架、桁架、板、壳板型桥梁、钢筋混凝土刚架桥、暗渠悬索桥斜拉桥预应力箱型桥梁(顶推法、悬臂法、移动支架法) 设计功能钢筋混凝土钢材组合结构工具箱有限元网格划分及建模器任意截面的特性值计算器文本编辑器图形编辑器地震波生成器材料统计表永宗大桥成桥阶段特征值分析模型(第一竖向振型：0.485 Hz)使用悬臂法桥梁建模助手建立预应力箱型截面并布置钢束图中显示的是生成的施工阶段模型西海大桥的某施工阶段模型分层浇筑的矮塔斜拉桥桥墩顶部水化热分析应力结果使用非线性边界单元的桥梁动力非线性分析结果使用MIDAS/Civil的施工阶段分析功能，可以考虑结构弹性模量的变化、徐变和收缩的影响、可以考虑结构模型的变化、荷载的变化、边界条件的变化。
另外，对悬索桥和斜拉桥可以做施工阶段分析。
特别是对预应力箱型桥梁，提供了悬臂法、顶推法、移动支架法的建模助手，用户只需输入简单的数据，即可自动生成施工阶段模型。
MIDAS教程11m空心板MIDAS计算书
第1章总述1.1技术标准和设计规范1.1.1技术标准(1)道路等级：公路二级(2)设计车速：60公里/小时(3)设计车道：双向2车道(4)结构设计基准期：100年(5)桥梁宽度：桥面宽度为9.5m，断面组成为：0.25m(栏杆)+0.75m(人行道)＋2×3.75m(车行道)+ 0.75m(人行道)+0.25m（栏杆）=9.5m。
(6)汽车荷载等级：公路—Ⅱ级1.1.2设计规范(1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003(2)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004(4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86(5)《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024-85(7)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996年版）(8)其它相关的设计规范、规程1.2复核计算参数1.2.1主要材料及技术参数(1)混凝土力学指标混凝土力学指标表表 1-1(2)钢绞线力学指标钢绞线力学指标表表1-2(3)钢筋力学指标钢筋力学指标表表1-31.2.2结构计算参数结构设计参数表表 1-41.3荷载取值1.3.1永久作用(1)一期恒载现浇空心板梁以自重计入。
预应力混凝土容重取26kN/m 3。
(2) 二期恒载包括桥面铺装、栏杆、人行道等，以均布荷载计入。
桥面铺装：整体化层厚10cm ， 10cm 的钢筋混凝土桥面铺装，容重25kN/m 3； 栏杆：两边栏杆实际重量取值。
(3) 收缩徐变收缩徐变时间取10年，即3650天。
1.3.2 可变作用 (1) 汽车荷载荷载等级：公路-Ⅱ级；冲击系数：按规范计算，车道冲击系数基频54.14=f ，冲击系数45.0=μ； 横向分布系数：采用铰接板梁法， 184.0=汽m (2) 人群荷载按照公路-Ⅱ级的人群荷载取值,204.0=人m 。
20-13m空心板计算书模板
空心板桥梁施工图设计计算书二零一七年二月. .计算书说明本次计算包括上部结构和下部结构两部分。
上部结构包括中板及边板计算，全桥计算采用空间软件MIDAS/ Civil2015进行结构分析，梁体按A类预应力构件进行计算。
本次计算主要包含如下内容：1、13m空心板中板计算；2、13m空心板边板计算；3、20m空心板中板计算；4、20m空心板边板计算；5、桥墩（台）盖梁验算；6、桩基验算；计算：校核：二零一七年二月. .目录第一章概述 (1)1.1 任务依据 (1)1.2 桥梁概况 (1)第二章 13米空心板中板结构验算 (3)2.1 主要材料 (3)2.2 计算模型 (4)2.3 计算荷载和主要参数 (4)2.4 施工阶段 (6)2.5 主梁计算结果及结论 (6)2.5.1.施工阶段法向压应力验算 (6)2.5.2受拉区钢筋的拉应力验算 (7)2.5.3 使用阶段正截面抗裂验算 (8)2.5.4使用阶段斜截面抗裂验算 (9)2.5.5 使用阶段正截面压应力验算 (10)2.5.6 使用阶段斜截面主压应力验算 (10)2.5.7 使用阶段正截面抗弯验算 (11)2.5.8使用阶段斜截面抗剪验算 (11)第三章 13米空心板边板结构验算 (13)3.1 主要材料 (13)3.2 计算模型 (14)3.3 计算荷载和主要参数 (14)3.4 施工阶段 (16)3.5 主梁计算结果及结论 (16)3.5.1.施工阶段法向压应力验算 (16)3.5.2受拉区钢筋的拉应力验算 (17)3.5.3 使用阶段正截面抗裂验算 (18)3.5.4使用阶段斜截面抗裂验算 (19)3.5.5 使用阶段正截面压应力验算 (20)3.5.6 使用阶段斜截面主压应力验算 (20). .3.5.7 使用阶段正截面抗弯验算 (21)3.5.8使用阶段斜截面抗剪验算 (21)第四章 20米空心板中板结构验算 (22)4.1 主要材料 (22)4.2 计算模型 (23)4.3 计算荷载和主要参数 (24)4.4 施工阶段 (25)4.5 主梁计算结果及结论 (25)4.5.1.施工阶段法向压应力验算 (25)4.5.2受拉区钢筋的拉应力验算 (27)4.5.3 使用阶段正截面抗裂验算 (27)4.5.4使用阶段斜截面抗裂验算 (29)4.5.5 使用阶段正截面压应力验算 (30)4.5.6 使用阶段斜截面主压应力验算 (30)4.5.7 使用阶段正截面抗弯验算 (31)4.5.8使用阶段斜截面抗剪验算 (31)第五章 20米空心板边板结构验算 (33)5.1 主要材料 (33)5.2 计算模型 (34)5.3 计算荷载和主要参数 (34)5.4 施工阶段 (36)5.5 主梁计算结果及结论 (36)5.5.1.施工阶段法向压应力验算 (36)5.5.2受拉区钢筋的拉应力验算 (38)5.5.3 使用阶段正截面抗裂验算 (38)5.5.4使用阶段斜截面抗裂验算 (40)5.5.5 使用阶段正截面压应力验算 (40)5.5.6 使用阶段斜截面主压应力验算 (41)5.5.7 使用阶段正截面抗弯验算 (41)5.5.8使用阶段斜截面抗剪验算 (42)第六章下部计算 (44). .6.1下部结构构造 (44)6.2 工程地质 (45)6.3 计算模型 (47)6.3.1 计算内容 (47)6.3.2 材料参数 (47)6.3.3 计算荷载 (48)6.4 盖梁计算 (49)6.4.1 盖梁弯矩 (49)6.4.2 盖梁钢筋应力计算 (51)6.4.3 盖梁裂缝计算 (53)6.4.4 盖梁正截面抗弯强度计算 (54)6.4.5 盖梁斜截面抗剪强度计算 (54)6.5 桩基计算 (55)6.5.1 桩基基本信息 (55)6.5.2 桩身截面强度计算 (55)6.5.3 单桩承载力计算 (56). .第一章概述1.1 任务依据受业主委托，中铁隧道勘测设计院有限公司承担了佛山市城市轨道交通三号线工程镇安站~桂城站区间在线路右侧YDK51+700附近下穿华阳路道路桥梁工程（第一标段）桥1的设计工作。
MIDAS计算书整理 正文
设计常用图形结果在MIDAS中的输出MIDAS/Gen可以较全面地提供分析和设计的图形及文本结果，对于设计中常用的一些图形结果，用户可以通过本文介绍的方式进行查看和输出。
MIDAS/Gen中图名的标注方法：点击“显示”按钮，“视图”下勾选“说明”，点击按钮，可以选择字体及大小，在文本栏中输入图名，点击按钮“适用”即可。
1各层构件编号简图点击单元编号按钮，显示构件的编号。
（注：点击节点编号按钮显示节点编号。
）2各层构件截面尺寸显示简图菜单“视图/显示”，选择“特性”；或者点击“显示”按钮，“特性”下勾选“特征值名称”。
（注：建议用户在给截面命名的时候表示出截面的高宽特性。
）3各层配筋简图、柱轴压比程序可以提供各层梁、柱、剪力墙的配筋简图，用户可以查看所需的配筋面积，也可以让程序进行配筋设计，输出实际配筋的结果。
菜单“设计/钢筋混凝土构件配筋设计”下，进行钢筋混凝土梁、柱、剪力墙构件配筋设计后，在“设计/钢筋混凝土结构设计结果简图”中查看。
显示的单位可以在调整。
对于柱和剪力墙构件，程序在输出所需配筋面积的同时，输出柱的轴压比（图中括号内的数值）。
4梁弹性挠度菜单“结果/位移”，MIDAS提供的是梁端节点的变形图（绝对位移）。
（注：可使用菜单“结果/梁单元细部分析”查看任意梁单元任意位置的变形、内力、应力；或者需要对梁单元进行划分，显示梁中部的位移。
）5各荷载工况下构件标准内力简图菜单“结果/内力”下，选择需要查看的构件类型，“荷载工况/荷载组合”里可选择各种荷载工况或荷载组合，查看各种构件在不同工况下的内力值和内力图。
下图显示的是恒载作用下的框架弯矩图。
6梁截面设计内力包络图除了选取某一榀框架，查看其内力图之外，MIDAS还提供平面显示的功能，特别是对于梁单元，该功能适用范围较广。
使用菜单“结果/内力/构件内力图”，在“荷载工况/荷载组合”里选择包络组合，可以查看各层梁截面设计内力包络图。
（注：也可以查看其它工况下梁的内力图。
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第1章总述
1.1技术标准和设计规范
1.1.1技术标准
(1)道路等级：公路二级
(2)设计车速：60公里/小时
(3)设计车道：双向2车道
(4)结构设计基准期：100年
(5)桥梁宽度：桥面宽度为9.5m，断面组成为：0.25m(栏杆)+0.75m(人行道)＋2
×3.75m(车行道)+ 0.75m(人行道)+0.25m（栏杆）=9.5m。
(6)汽车荷载等级：公路—Ⅱ级
1.1.2设计规范
(1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003
(2)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
(4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86
(5)《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024-85
(7)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996年版）
(8)其它相关的设计规范、规程
1.2复核计算参数
1.2.1主要材料及技术参数
(1)混凝土力学指标
混凝土力学指标表表 1-1
(2)钢绞线力学指标
钢绞线力学指标表表1-2
(3)钢筋力学指标
钢筋力学指标表表1-3
1.2.2结构计算参数
结构设计参数表表 1-4
1.3荷载取值
1.3.1永久作用
(1)一期恒载
现浇空心板梁以自重计入。
预应力混凝土容重取26kN/m3。
(2)二期恒载
包括桥面铺装、栏杆、人行道等，以均布荷载计入。
桥面铺装：整体化层厚10cm， 10cm的钢筋混凝土桥面铺装，容重25kN/m3；
栏杆：两边栏杆实际重量取值。
(3)收缩徐变
收缩徐变时间取10年，即3650天。
1.3.2可变作用
(1)汽车荷载
荷载等级：公路-Ⅱ级；
冲击系数：按规范计算，车道冲击系数基频54
f，冲击系数45
.
=
14
μ；
.0
=横向分布系数：采用铰接板梁法，184
=
.0
m
汽
(2)人群荷载
按照公路-Ⅱ级的人群荷载取值,204
m。
=
.0
人
第2章Xxx桥11m空心板梁计算
2.1计算说明及要点
xxx1#和2#桥位于xx市xx区xxx线上，主桥横断面设1.5％的双向坡。
主桥孔跨布置为：1#桥：11m+3x22.6m＝78.8m，2#桥：3x22.6m＝67.8m，采用预应力空心板结构体系，桥墩设板式橡胶支座，按全预应力构件设计。
本计算书复核计算11m变截面预应力空心板。
2.1.1计算说明
(1)计算方法
结构计算分别对各施工阶段和使用阶段进行了全面的分析。
静力计算检算了结构在承载能力极限状态和正常使用极限状态下的受力行为。
根据本桥结构特征静力计算按平面杆系计算，主要检算结构在各施工阶段和使用阶段的行为，计算中计入了结构重力、收缩徐变、预应力、活载等荷载或作用。
(2)施工方法
主梁采用预制吊装施工。
(3)内力值符号
坐标轴的方向符合右手法则，内力的方向与坐标轴方向一致。
2.1.2计算要点
主梁结构为11m变截面预应力空心板，板宽0.99m，板高为0.55m，静力计算。