本田发动机故障指示灯点亮
浅谈本田缤智AWD指示灯亮的故障诊断
浅谈本田缤智AWD指示灯亮的故障诊断作者：杨晓明来源：《时代汽车》 2018年第2期摘要：本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV。
作为一种小型SUV，受到本田车友们的普遍欢迎，而且此车技术含量相对较高，市场保有量逐日递增。
较高的技术含量使车辆的经济性和舒适性大幅提高，同时也给维修工作带来了一定的难度，尤其是隐性故障，表面看起来比较简单，但是当故障反复出现时，这种故障常常给人一种无从下手的感觉。
维修这种故障需要技师具有丰富的维修经验和渊博的理论知识，同时具备敏捷的思维能力才能排除这种复杂的故障。
本文根据一辆本田缤智AWD故障灯点亮、上坡动力不足等故障现象，理论结合实际，分析车辆行驶数据最终顺利排除故障，为车主解决了烦恼，为自己积累了经验。
关键词：AWD；故障指示灯亮；加速无力；上坡动力不足1 故障现象一辆广汽本田缤智（年款：2015款排量：1.8L发动机型号R1827，配CVT无级变速箱，ReaL-Time AWD四驱系统）来到我店，车主反映该车近段时间以来经常出现AWD故障指示灯偶尔点亮，加速无力、上坡动力不足，重新启动车子后会熄灭，今日重新启动后仍然点亮。
该车行驶1265Km，在正常保修范围内。
2故障确认上车观察仪表系统，椰故障灯点亮并有提示检查AWD系统，发动机故障灯、CVT指示灯没有亮，基本上确定发动机和变速箱系统没有故障码。
3 AWD系统分析本田缤智配置的ReaL-Time AWD四驱系统，可通过判断前轮打滑造成的车轮转速变化，自动开启四驱系统，以确保在湿滑路况中，依然保持稳定的行驶性能。
即便在雨雪天气，亦能自在出行。
3.1 AWD系统结构AWD差速器总成包含一个湿盘式离合器总成、差速器和液压系统。
3.2 驱动力传输传动轴传递的驱动力被传送到离合器导管和离合器片。
在未产生机油压力时，因为离合器没有接合，传动轴不会驱动小齿轮。
在这种情况下，驱动力不会被传送到后轮，后轮仅在车辆运动下转动。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法发动机故障灯亮起来，这可真是让人头疼啊！就像是你正在开车，突然间车子的仪表盘上的灯全都亮了起来，这时候你的心情一定是紧张又焦急的。
那么，到底什么原因会导致发动机故障灯亮起来呢？又该如何解决这个问题呢？别着急，今天我就来给大家说说发动机故障灯亮的原因及解决方法。
我们来看看发动机故障灯亮起来的几种可能原因。
第一种情况是因为发动机缺油或者机油压力不足。
这时候，你可能会听到车子发出“嘶嘶”的声音，而且动力也会变得比较弱。
第二种情况是因为发动机进水了。
这种情况下，你的车子可能会出现熄火的情况，而且发动机的声音也会变得比较奇怪。
第三种情况是因为空气滤清器堵塞。
这种情况下，你的车子可能会出现加速不畅的情况，而且动力也会变得比较弱。
第四种情况是因为发动机传感器故障。
这种情况下，你的车子可能会出现各种奇怪的问题，比如说动力不足、油耗增加等等。
那么，面对这些情况，我们应该如何解决呢？其实，解决起来还是比较简单的。
如果你的车子出现了发动机缺油或者机油压力不足的情况，那么你只需要去加满机油就可以了。
如果你的车子出现了发动机进水的情况，那么你需要立即停车，并且把车子拖到维修店进行检修。
如果你的车子出现了空气滤清器堵塞的情况，那么你只需要去更换一个空气滤清器就可以了。
如果你的车子出现了发动机传感器故障的情况，那么你需要去维修店进行检修。
当然啦，除了以上这些情况之外，还有很多其他的原因可能会导致发动机故障灯亮起来。
但是，无论出现什么样的问题，我们都应该保持冷静，并且及时去寻求专业的帮助。
因为只有这样，我们才能确保自己的车子始终保持良好的状态，让我们能够安全、愉快地驾驶它上路。
发动机故障灯亮起来可不是什么好事情。
但是，只要我们了解了它的原因，并且采取了正确的解决方法，那么这个问题就不再是问题了。
所以，大家一定要时刻关注自己车子的状况哦！。
16M缤智RU5空气流量计导致发动机故障灯点亮的故障排除
3'用)脩了技朮~Technical Communication16M缤智RU5空气流量计导致发动机故障灯点亮的故障排除魏发国(广州市交通运输职业学校，广东广州510440)摘要：一台16M缤智RU5车型，由于维修技师操作不当，导致由于空气流量计局部堵塞，引起发动机故障灯点亮的一个故障案例$根据广汽本田汽车电子维修手册的故障排除指引，借助本田诊断仪HDS,使用测量的方法，读取数据流，根据故障现象，结合数据分析，分析故障可能存在的原因，采用替换的方法故障验证，查阅维修手册，细致观察部结Q,故障点$关键词：缤智；故障码；数据流；混合气过浓中图分类号：U463.6文献标志码：A文章编号：1003-0639(2019)10-0074-02Troubleshooting of Engine Failure Light Lighting Caused by16M Vezel RU5Air FlowmeterWEI Fa-guo(Guangzhou Transportation Vocational School#Guangzhou510440#China) Abstract：A case of engine failure lamp illumination caused by local blockage of air flowmeter due to improper operation of maintenance technicians in a16M Vezel RU5vehicle.According to the troubleshooting guidelines of Guangzhou Automobile Honda Electronic Maintenance Manual,with the help of Honda Diagnostic Instrument HDS, the data flow is read.According to the fault phenomena,combined with data analysis,the possible causes of the fault are analyzed.The method of replacing parts is used to verify the fault.After looking up the maintenance manual and observing the components'structural characteristics carefully,the fault point is finally fixed.Key words：Vezel；fault code；data flow；mixture overconcentration魏发国（1980-）,男，汽车维修专业讲师，汽车维修高级技师，担任汽车维修专业核心课程的教学教改和班主任工作。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
汽车发动机故障灯亮常见故障原因及解决方法
汽车发动机故障灯亮7大因素发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行车安全等。
盛德世通整理了发动机故障灯亮常见故障原因，通常是由于以下几个原因造成：1.汽油品质差，不达标计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。
这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。
2.氧传感器故障如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。
前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。
而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。
所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。
3.空气流量传感器故障空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。
虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。
4.火花塞积碳市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。
5.发动机爆震当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。
此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。
故障灯常亮
故障灯常亮2000款广州本田发动机故障灯常亮故障现象：车主反映，早上行驶时车辆没什么问题。
行驶几小时后发动机故障灯就亮了，近几周此现象比较频繁。
故障分析：该车故障灯常亮，应首先检查故障码，然后再根据故障码进行相关的检查，注意，除了检查相关的线路及传感器本身外，还有与传感器相关的机械部分的检查。
再对ECU电脑线路及自身进行检查，最后要对引起电磁干扰的部件进行检查，如高压线和发电机等。
故障诊断流程：故障排除：试车发现，冷车时一切正常，怠速热机后也无问题。
行驶1—2h发动机故障灯亮，停车，再启动发动机过一会儿故障灯又亮了。
用HDS诊断仪检测故障码为9号码(1号汽缸位置(CYP)传感器短路、断路故障)。
CYP传感器检测1号汽缸的位置以电压方式传送给控制模块，控制模块指示按顺序为各个汽缸喷射燃油。
CYP传感器内置于分电器。
1.先用HDS诊断仪对车辆控制模块重新设置再调故障码，无码,重新试车，故障灯亮，故障码为9号码。
2.检查高压线及CYP 传感器电阻，电阻在正常范围．清理端子锈蚀点，点火高压线的阻值小于25kΩ。
CYP 传感器电阻800—1500Ω。
3.测量分电器、控制模块电源电压及搭铁情况，正常。
4.测量分电器至控制模块之间的线路导通情况，正常。
考虑更换控制模块，但费用太高及此车冷车一切正常，控制模块损坏的可能性较小。
先把高压线、分电器、火花塞一起与一辆事故车的配件调换，再试车，2h后发动机故障灯又亮了。
回厂后再拆事故车的控制模块更换，试车后故障灯还是亮。
经过一天的维修，实在找不出维修的办法。
重新整理思路，此车冷车一切正常，热车后发动机故障灯亮，相关线路已全部检查．相关电器元件工作正常，是否是温度传感器引起控制模块故障呢？用HDS诊断仪重新检测数据流。
未发现有异常情况。
检查水温传感器、进气温度传感器以及相关的插接件，一切正常。
在一切都用原车的配件后重新试车，在故障灯亮时发现除发动机有轻微抖动外。
无其他异常情况，再加速感觉轻微不顺，也就是说此车除了发动机故障灯亮外没有其他相关异常情况出现，这也证明了分电器的CYP传感器是正常的，而发动机控制模块总成因为已经互换，也可以证明是好的。
消除发动机故障灯最简单方法
消除发动机故障灯最简单方法发动机故障灯是车辆上的一个重要指示灯，当发动机出现故障时，它会亮起来，提醒驾驶员注意车辆的问题。
然而，当问题解决后，我们需要采取一些措施来消除发动机故障灯。
本文将介绍一些简单的方法来解决这个问题。
第一种方法是检查和紧固燃油油箱盖。
有时候，当燃油油箱盖没有紧固好时，会导致发动机故障灯亮起。
这是因为未密封的燃油油箱盖会造成燃油蒸发，从而干扰到发动机的工作。
因此，我们只需检查燃油油箱盖是否紧固，并确保它完全密封，从而消除发动机故障灯。
第二种方法是检查和更换氧传感器。
氧传感器是发动机控制系统的重要组成部分，它检测发动机排放的氧气含量，并根据这些数据调整燃油混合物的比例。
当氧传感器损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查氧传感器的连接情况以及更换损坏的氧传感器来解决这个问题。
第三种方法是检查和更换节气门位置传感器。
节气门位置传感器是控制发动机进气量的重要组成部分，它通过监测节气门的位置来确保发动机工作正常。
当节气门位置传感器损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查节气门位置传感器的连接情况以及更换损坏的传感器来解决这个问题。
第四种方法是检查和更换点火线圈。
点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，它负责提供高压电流，点燃发动机的燃料混合物。
当点火线圈损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查点火线圈的连接情况以及更换损坏的点火线圈来解决这个问题。
第五种方法是检查和更换燃油过滤器。
燃油过滤器是保护发动机燃油系统的重要组成部分，它负责过滤燃油中的杂质和污染物。
当燃油过滤器堵塞或过滤效果不佳时，会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查燃油过滤器的情况以及更换堵塞的过滤器来解决这个问题。
总结起来，消除发动机故障灯的最简单方法有：检查和紧固燃油油箱盖、检查和更换氧传感器、检查和更换节气门位置传感器、检查和更换点火线圈以及检查和更换燃油过滤器。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法 (1)
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
2006款广州本田奥德赛 发动机故障灯亮
Hale Waihona Puke ③ 电源 线 断 路④ 传 感 器 故 障
用 H D S 清 除故 障码
。
感 器 发 送 到 生 变 化 黄 ／蓝 线 提 供 接 地 电压
，
、
P C M
的 电压 信 号 也 发
、
之 后
，
没 过 几 分 钟 故 障 灯 又 亮 了
，
重
，
连 接 传 感 器 的 有 红 ／ 黑 绿 ／黄 三 条 线
，
新 读 取 故 障码
电压 过 低
。
还 是 T P 传 感 器 (A )
，
其 中 黄 ／蓝
，
看 来 故 障确 实 存 在
。
并 不
5 V
传 感 器 电 源 电压
．
绿 ／黄
是 偶 发 性 故 障
查 看 发 动 机 控 制 系
红 ／黑 输 出 0
5
～
4
．
8 V
信 号
◆
统 数 据 流
示
，
，
T P
和 相 对 T P 如 图 2 所
门位 置 传 感 器 和 插 头 针 脚 喷少 量 除 锈 剂
，
不 但 可 以 除掉 锈 蚀
，
，
还 可 以
，
起 到 抗 氧 化 的作 用 )
将 故 障 码 清 除 故 障 现 象
：
，
包 扎 好 以后
再 查 看 发 动 机 控 制 恢 复 了 正 常 值
。
发 动 机 故 N t ~y 亮
'
，
换
系 统 的 数 据 流
其
5 4
INI I $ 11E Ii $ T I P S
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法当您开着爱车在路上行驶时，如果突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，那心里肯定会“咯噔”一下。
发动机故障灯亮起，意味着车辆的发动机可能出现了问题，但具体是什么原因，又该如何解决呢？别着急，下面咱们就来详细聊聊。
首先，咱们来说说导致发动机故障灯亮的常见原因。
氧传感器故障是比较常见的一种情况。
氧传感器就像是发动机的“鼻子”，它负责监测排气中的氧气含量，并将这些信息反馈给车辆的电子控制单元（ECU），以帮助调整燃油喷射量。
如果氧传感器出现故障，ECU 就无法准确地控制燃油喷射，从而导致发动机工作不正常，故障灯亮起。
燃油系统出现问题也会让故障灯“发脾气”。
比如说，燃油滤清器堵塞，会导致燃油供应不足，影响发动机的正常运转。
又或者是喷油嘴故障，喷油不均匀或者喷油过多、过少，都可能引发发动机工作异常。
火花塞和点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞长时间使用后，可能会磨损、积碳，导致点火不良。
点火线圈如果损坏，就无法为火花塞提供足够的能量，这都会影响燃烧过程，进而引发发动机故障。
进气系统故障也会惹麻烦。
空气滤清器过脏，会减少进入发动机的空气量；进气管道泄漏，会导致进气不准确，这些都会影响发动机的燃烧效率。
发动机的机械部件出现故障也会导致灯亮。
比如，正时链条或皮带失调、气门故障、气缸磨损等，都会影响发动机的正常工作。
此外，车辆的电子控制单元（ECU）本身出现故障，或者是传感器与 ECU 之间的连接线路出现问题，也可能导致发动机故障灯亮起。
那么，当发动机故障灯亮了，我们该怎么解决呢？第一步，不要惊慌，先确保行车安全。
如果车辆行驶中没有明显的异常，比如抖动严重、动力明显下降等，可以先小心地将车辆开到附近的维修店或者回家。
如果车辆有明显的异常，比如抖动厉害、加速无力，甚至熄火，那就不要继续行驶了，立即联系救援服务。
到达维修店后，维修师傅一般会使用专业的诊断工具读取车辆的故障码。
这些故障码就像是发动机的“病情报告”，能够帮助维修师傅快速定位问题所在。
广州本田雅阁“check engine”灯亮
广州本田雅阁2.3L轿车“CHECK ENGINE”异常亮起故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，故障灯“CHECK ENGINE”异常亮起。
故障排除：用故障指示灯(MIL)显示故障诊断代码(DTC)为21，含义为VTEC电磁阀电路有故障。
该发动机型号为F23A3，SOHC电子控制程序多点燃油喷射，且配置三元催化转化器。
该发动机装备有可变气门正时和气门开度系统VTEC，其目的是用来改善低转速时发动机扭力和高转速的功率。
VTEC系统的传动机构如图 1所示。
推动中央摇臂、主摇臂、副摇臂的3个凸轮高低依次减小。
在发动机低转速时，主进气门以正常的开度动作，副进气门只以微小的开度动作，防止燃油堆积在进气门口处。
而主副进气门开度的差距是为了使进入气缸的混合气产生涡流，以达到最低的油耗而有最高的动力输出；在高转速时，正时活塞被油压推动如图 2所示，再推动两个活塞同步移动，从而使3个摇臂接合为一，并由中央凸轮推动，进而使主副进气门有更大的开度，发动机产生更大的功率。
VTEC系统是由发动机电脑根据转速信号、车速信号、水温信号和发动机负荷信号进行控制。
当发动机转速在4800r/min以上，车速达20Km/h以上，水温在60℃以上，且发动机进气为负压等条件时，主电脑B12输出12V电压，如图 3所示，使位于气门室罩左后方的液压管道控制电磁阀打开，让油压作用在VTEC系统的传动机构上，从而增加进气门开启行程。
电磁阀线圈的内部电阻为14-30Ω。
若该电磁阀及其线路不良，就会产生发动机故障代码21。
电磁阀下方的油压开关，通过油压信号来监测电磁阀是否动作，如图 4所示。
若电磁阀不打开，则压力开关的电阻值为0Ω。
此车的情况是，在高速行驶后恢复怠速状态，电磁阀仍有12V 电压，意即压力开关仍处于断开状态，于是发动机电脑判定VTEC系统有故障。
检查压力开关线路，有12V电压输出及负极回路搭铁良好，说明问题在压力开关本身工作不良。
本田奥德赛发动机故障灯亮
【摘要】：一辆行驶里程约km的本田奥德赛RB3。
此车前部因交通事故进行了修复, 事故修复后发动机故障灯异常点亮,维修人员清除相关故障代码后交车, 大概半个月后发动机故障灯又亮了。
接车后通过H DS 检测仪读取故障代码,为P0 7I 1一燃油系统过稀故障。
为进一步查清故障原因,调取故障发生时ECM 中的数据进行分析。
可以看出故障发生时发动机的工作情况, 发动机转速为78 1 r/l llin、车速为6 kmhl 、进气压力传感器(M A jP值为4 kPa 、空气流量传感器(M A )F 值为.49 沙、节气门位臵(T)P 传感器值为0.7 8 V 、加速踏板位臵(AP)P 传感器值为OV ,根据此时A PP 传感器和TP 传感器的数值可以看出加速踏板和节气门均处于完全关闭的状态,此时发动机处于怠速运转。
而M A P 和M A F 的数值偏高,说明此时发动机处于有负荷的工况,综合以上信息,可以确定车辆刚刚起动。
再看看和燃油系统相关的几个参数的工作情况, 短其燃油修正1ST)和长其燃油修正(TL )分别为1.21 和1.25 ,这两个数值是PCM根据空燃比传感器反馈的信号对喷油脉宽进行相应的调整。
正常时,这两个数值应该都在l 左右波动,PCM 会根据空燃比传感器反馈的信号进行喷油脉宽调整, 以尽量保证闭环工况时燃油混合气接近理论空燃比。
ST 数值大于1说明燃油混合气偏稀.PCM 在增加喷油脉宽;ST 数值小于1说明燃油混合气偏浓,PCM 在减少喷油脉宽。
TL 数值则是根据ST 数值的平均值得来的。
测出的ST 数值和TL 数值均大于l,说明此时空燃比传感器反馈空燃比过稀,PCM 输出信息在增大喷油脉宽,加大喷油量。
接下来, 将故障代码清除,对车辆进行了路试,经过路试确认车辆提速良好, 动力充沛, 可以初步判断车辆在行驶过程中燃油供给系统工作良好。
在路试之后, 发动机故障灯没有再次点亮。
再次运用H DS 检测仪对发动机怠速工况时的数据流中各个传感器的数据进行分析。
本田缤智VSAOFF指示灯和EPS故障灯常亮
77故障现象 一辆2016年本田缤智RU1车，搭载1.5 L 自然吸气电控汽油发动机和CVT 自动变速器，累计行驶里程约为4.2万km 。
在一次事故维修后出现VSA OFF 指示灯、EPS 故障灯常亮的故障现象。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
连接故障检测仪进行检查，发现VSA 、EPS 、车身电器控制模块BCM （内置在MICU 控制单元熔丝盒总成内）、发动机防盗系统均无法进入，其他系统能正常通信；读取的故障代码为：U0029 F-CAN 总线切断、U0131 F-CAN 故障PCM-EPS 、U0122 F-CAN 故障PCM-VSA 。
初步检查时，发现该车由于发生事故刚进行过维修，维修部位为前保险杠、前冷却液箱框架、冷凝器、冷却液箱、前照灯和右前翼子板和VSA 控制单元。
查阅相关资料得知，不能通信的相关控制单元都在F-CAN 和K-LIN 两种网络上。
在F-CAN 网络中VSA 控制单元和EPS 控制单元不能与故障检测仪通信，如图1所示；在K-LIN 网络中所有单元均不能与故障检测仪通信，如图2所示。
根据故障现象、故障代码含义及网络通信拓扑分析，在F-CAN 网络中导致该故障的可能原因有：F-CAN 网络中相关控制单元故障或线路故障，CAN-H 与CAN-L 线路存在断路；在K-LIN 网络中导致故障发生的可能原因有：相关控制单元及线路故障。
当电控系统多个故障同时出现时，应先试图寻找关联点，缩小故障范围。
通过分析，该车的故障都是网络通信故障，且F-CAN 和K-LIN 都与VSA 控制单元连接。
VSA 控制单元是唯一在事故中受损并更换的重要部件，为了排除VSA 控制单元故障对F-CAN 和K-LIN 网络的影响，拔下VSA 控制单但故障现象没有发生变化，故障检测仪还是不能与其他系统通信。
因此，应先从VSA 控制单元无通信开始检查。
根据VSA 系统的控制电路，对VSA 控制单元的供电与搭铁线进行检查，发现该控制单元连接器的端子1和端子2对搭铁不导通，拆卸前保险杠后发现G202搭铁点用了普通且有锈蚀的螺钉代替原车搭铁螺钉，且没有拧紧，如图3所示，导致VSA 控制单元没有搭铁而无法正常工作。
解读汽车指示灯常见故障
解读汽车指示灯常见故障随着汽车的普及和发展，汽车指示灯成为了驾驶过程中重要的信息提示工具。
然而，当我们看到汽车仪表盘上亮起的指示灯时，有时候我们并不知道它们所代表的意义。
在本文中，我们将解读一些常见的汽车指示灯故障，帮助车主更好地理解和解决问题。
1. 发动机故障灯发动机故障灯是汽车仪表盘上最常见的指示灯之一。
当这个指示灯亮起时，意味着发动机控制系统检测到了一个故障。
这可能是由于一些简单的问题，比如发动机油位过低或者氧传感器故障，也可能是更严重的问题，比如点火系统故障或者发动机缸压力不正常。
当发动机故障灯亮起时，最好是立即停车并寻求专业的汽车维修师傅的帮助。
2. 刹车系统故障灯刹车系统故障灯是指示刹车系统出现问题的指示灯。
当这个指示灯亮起时，可能是刹车液位过低、制动器磨损严重或者制动系统故障等原因。
刹车是汽车行驶过程中最重要的安全系统之一，因此，当刹车系统故障灯亮起时，驾驶员应该立即停车检查刹车系统，并及时修复。
3. 轮胎压力警告灯轮胎压力警告灯是指示轮胎气压过低的指示灯。
当这个指示灯亮起时，意味着至少一个轮胎的气压低于正常水平。
低气压会导致轮胎磨损加剧、燃油经济性下降以及操控性能下降等问题。
因此，当轮胎压力警告灯亮起时，车主应该及时检查轮胎气压并充气至正常水平。
4. 充电系统故障灯充电系统故障灯是指示车辆充电系统出现问题的指示灯。
当这个指示灯亮起时，可能是由于发电机故障、电池电量过低或者电路故障等原因。
充电系统是汽车电力系统的核心组成部分，因此，当充电系统故障灯亮起时，车主应该及时检查充电系统，并根据需要更换发电机或者电池。
5. ABS故障灯ABS故障灯是指示防抱死制动系统出现问题的指示灯。
当这个指示灯亮起时，可能是由于传感器故障、制动器故障或者控制单元故障等原因。
防抱死制动系统是现代汽车安全性能的重要组成部分，因此，当ABS故障灯亮起时，车主应该及时检查防抱死制动系统，并寻求专业维修师傅的帮助。
车辆故障灯亮的原因及处理方法
车辆故障灯亮的原因及处理方法车辆在行驶过程中，如果出现故障灯亮的情况，可能会给驾驶者带来不便和困扰，甚至会对行车安全造成影响。
因此，了解车辆故障灯亮的原因及处理方法显得尤为重要。
一、原因分析。
1. 发动机故障灯亮。
发动机故障灯亮通常是由于发动机系统出现故障，可能是由于点火系统、燃油系统、排气系统等部件出现问题导致的。
此时，建议立即前往专业的汽车维修站进行检测和维修。
2. 刹车系统故障灯亮。
刹车系统故障灯亮可能是由于刹车片磨损、刹车液不足、刹车系统泄漏等原因引起的。
这时，应该立即停车检查刹车系统，如果情况严重，需要及时维修。
3. 车身稳定系统故障灯亮。
车身稳定系统故障灯亮可能是由于车辆悬挂系统、转向系统等出现故障引起的。
在此情况下，应及时前往专业汽车维修站进行检测和处理。
4. 胎压监测系统故障灯亮。
胎压监测系统故障灯亮可能是由于轮胎气压过低或传感器故障引起的。
应该及时检查轮胎气压，并排除故障，确保行车安全。
二、处理方法。
1. 不要忽视故障灯亮。
一旦发现车辆故障灯亮，切勿忽视，应该立即停车进行检查，确保行车安全。
2. 找到专业维修站。
当故障灯亮时，应该前往专业的汽车维修站进行检测和处理，不要随意自行处理，以免造成更严重的后果。
3. 定期保养维护。
定期对车辆进行保养维护，可以有效减少故障灯亮的发生，延长车辆使用寿命。
4. 注意驾驶习惯。
良好的驾驶习惯可以减少车辆故障的发生，避免不必要的损失和麻烦。
5. 注意安全驾驶。
在发现故障灯亮时，应该特别注意安全驾驶，避免发生意外事故。
总之，车辆故障灯亮可能是由于多种原因引起的，对于驾驶者来说，及时了解故障灯亮的原因及处理方法，可以帮助他们更好地保障行车安全，延长车辆使用寿命。
因此，我们应该重视车辆故障灯亮的问题，及时处理，确保行车安全。
东风本田思威(cr-v)车发动机故障灯报警
收稿日期:2018-04-161故障现象一辆2012年5月生产的DHW6452R2ASD 东风本田思威(CR-V )车，因发动机故障灯报警而进厂报修。
该车搭载R20A72.0L i-VTEC 电控汽油发动机和6速手动变速器，已行驶里程数约53000km 。
客户反映该车近段时间经常出现发动机故障灯报警现象，但发动机怠速及加速性能没有明显异常。
2故障诊断维修人员接车后，将发动机启动着车，对故障现象进行了验证，故障现象恰如客户所述。
本着科学诊断、快速修车的理念，首先，借助元征-X431诊断仪对发动机电控系统进行检测，读取故障代码：P0137———HO2S S2电路电压过低当前，P0172———燃油系统过浓临时；清除故障代码，故障代码能够清除。
读取发动机怠速状态下的部分数据流，各项数据流分别为：MAF 传感器1.14V ，MAF 传感器2.63g /s ，空燃比14.52，空燃比传感器0.03，空燃比LAMBDA (等值比率)0.99，空燃比LAMBD 值指令0.99，空燃比反馈(ST 燃油调整)0.85，空燃比反馈平均值(LT 燃油调整)0.82，FSS (燃油系统状态)关闭，HO2S S20.78V ，HOS2加热器负荷66.76%，HOS2加热器电流0.73A 。
通过以上数据流观察，维修人员分析发动机怠速状态下的各项数据流基本正常，没有明显超限。
根据故障代码的提示，怀疑后氧传感器线路可能存在虚接现象，于是，拔下后氧传感器4P 连接器进行检查，没有发现异常，重新插接好后氧传感器4P 连接器。
另外，对节气门阀体、喷油器等进行了清洗，然后对该车进行路试。
经路试几十km 后，发动机故障灯再次报警，再次读取故障代码，故障代码P0137、P0172依旧。
经与客户商量，更换了后氧传感器，并清除故障代码后试车，大约行驶1h 左右，发动机故障灯又开始报警，读取故障代码，故障代码P0137消失，但故障代码P0172仍然出现。
2014年东风本田CRV发动机故障灯报警
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例2021/07·汽车维修与保养31◆文/李明权劳模创新工作室 林德强2014年东风本田CRV 发动机故障灯报警故障现象一辆2014年的东风本田CRV，搭载的是2.4L发动机，行驶了约40 000km，因为停放了很长一段时间后启动发动机时发现发动机故障指示灯常亮，送到修理厂检查发现发动机舱线束被老鼠咬破，维修人员对被咬线束进行修复和包扎后，发动机故障指示灯仍然常亮，于是车主将故障车送到我店进行维修。
故障诊断与排除接车后，首先检查之前的维修部位—空燃比(A/F)传感器线束。
因为线束并没有被彻底咬断，只是外面的绝缘层出现了破损，从修复的效果来看，此前的维修人员采取的维修措施没有任何问题，修复后的线束如图1所示。
图1 故障车上被老鼠咬破的线束发动机故障指示灯点亮，说明发动机控制单元内存储了故障码。
连接本田专用诊断仪，在发动机控制单元内发现故障码P0135-空燃比(A/F)传感器(传感器1)加热器电路故障，而且是永久性故障码。
为了降低发动机尾气对环境的影响，汽车排气系统安装了尾气净化装置，其结构如图2所示。
加热三元催化转换器(WU-TWC)与三元催化转换器(TWC)的作用是通过氧化-还原反应，将废气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NO x )转换成二氧化碳(CO 2)、氮气(N2)和水蒸气。
图2 发动机尾气处理系统结构A/F空燃比传感器(图3)安装在加热三元催化转换器(WU-TWC)的上游，将信号传送至改变喷油持续时间的发动机控制单元ECM。
安装在WU-TWC下游的氧传感器监测加热三元催化转换器(WU-TWC)下游废气中的氧含量，并将氧含量信号发送至ECM，发动机控制单元ECM根据接收的信号改变燃油喷射时间。
为稳定传感器的输出，传感器内装有一个加热器。
发动机控制单元ECM对氧传感器的输出信号和A/F空燃比传感器的输出信号进行比较，从而确定催化效率。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法当您开着爱车在路上驰骋时，如果突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，那心里肯定会“咯噔”一下。
别慌，今天咱们就来好好聊聊发动机故障灯亮的原因以及对应的解决方法。
发动机故障灯亮，原因可是多种多样的。
首先，可能是传感器出了问题。
就像人体的感官器官一样，汽车的传感器负责感知和传递各种工作状态的信息。
比如氧传感器，它要是“生病”了，不能准确地监测排气中的氧含量，发动机控制单元接收到错误的信号，就可能导致故障灯亮起。
还有进气压力传感器、水温传感器等等，任何一个传感器故障都可能引发这个问题。
其次，燃油系统的故障也常常是“罪魁祸首”。
燃油质量不好，里面杂质太多，或者是燃油滤清器堵塞，导致燃油供应不畅，都可能让发动机“闹脾气”，故障灯也就亮了。
再者，火花塞和点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞使用时间长了，电极磨损或者积碳严重，点火效果就会变差。
点火线圈如果老化或者损坏，不能产生足够强的高压电，也会影响发动机的正常工作，从而导致故障灯亮起。
发动机的机械部件出现故障也是有可能的。
比如气门、活塞、气缸磨损过度，或者正时链条跳齿，这些都会影响发动机的性能，进而引发故障灯报警。
另外，车辆的电子控制单元（ECU）本身出现故障也会导致发动机故障灯亮。
ECU 就像是汽车的大脑，如果它“短路”或者程序出错，整个发动机的工作都会乱套。
那么，当发动机故障灯亮了，我们应该怎么解决呢？第一步，先别着急。
如果故障灯只是短暂地亮了一下，然后又熄灭了，而且车辆的行驶没有明显异常，您可以先继续观察。
但如果故障灯一直亮着，或者车辆出现了抖动、加速无力、尾气异常等情况，那就得尽快找个安全的地方停车，然后联系专业的维修人员。
第二步，维修人员一般会使用专业的诊断仪器来读取故障码。
这些故障码就像是发动机给出的“密码”，能够帮助维修人员快速定位问题所在。
如果是传感器故障，通常需要更换新的传感器。
比如氧传感器故障，更换一个新的就能解决问题。
2007款东风本田思域网络故障
汽车维修技师·2011 年第8期89图2 仪表控制电路山西/刘成业高手秘笈MASTER’S TIPS图1 仪表显示 图3 线路板开裂处图4 开裂处焊接网络故障2007款东风本田思域行驶里程：9402km。
故障现象：行驶中发动机故障灯、ABS故障灯、气囊故障灯点亮，转速表、水温表不起作用，如图1所示。
故障为偶发，有时正常。
偶然出现。
是仪表损坏了吗？再次把仪表装上发现偶然的用力按压仪表线路板时，故障消失，放开手后故障重现。
肯定是仪表线路板有接触不良的现象。
再次仔细观察了线路板，终于在图3所示处看到了线路板的开裂处，可能是由于在拆卸仪表时用力过大造成的。
把开裂的线路板焊接好（如图4所示）后试车，故障没有再次出现。
故障总结：这例故障是人为地在拔插头时用力过大，使仪表的线路板断裂，无法和多个控制单元通信。
在修理时要小心谨慎，否则会修出更多的故障。
故障诊断：接车后仪表显示正常，连接诊断仪发现有多个系统存在和仪表无通信的故障，很明显这是一个偶发的网络故障。
为了使故障重现，清除故障码，在颠簸路面行驶一段时间后，故障重现，读取故障码依旧是仪表和多个控制单元无通信。
从电路图2中可以看出，在思域车中仪表作为BCAN 和FCAN 两个网络的网关起信息交换作用，如果网络线或仪表有问题都会导致无法通信。
而此车的故障又是偶发故障，这就给诊断带来了困难，就在要拆下仪表检测网络线时，客户提供了一个信息，此车在调校过里程表后就间歇性出现了这个故障。
那么问题可能就在仪表上，于是直接更换了仪表，试车，故障没有再现。
客户不愿意更换仪表，请求维修，怀疑是仪表存储器数据错误。
拆下仪表，用正常的存储器数据刷新了旧的数据，装车后试车，故障还是。
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本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火
故障现象
一辆本田雅阁（Accord）轿车，装配电控燃油喷射四缸发动机。
行驶中故障灯突然点亮，发动机随之熄火。
检查与修理
首先印证故障现象，打启动机后发动机着车，故障灯依然点亮，发动机随之熄火。
检查结果是发动机能着车但是着不住。
然后调取故障码，把电脑解码器和该车诊断端子连接好。
接通点火开关，读出故障码，其一是17（即闪码4-1），其含义是凸轮轴传感器无信号输出；其二是18（即闪码4-2），其含义是曲轴位置传感器无信号输出；其三是37（即闪码9），其含义是汽缸位置识别传感器无信号输出。
该车点火系统为发动机ECU控制的有分电器式电子点火装置。
其分电器集点火线圈、点火模块和凸轮轴位置、曲轴位置、汽缸位置识别等三个传感器于一体。
分电器外有一个双线连接器和一个八线连接器。
双线连接器上一线为点火开关控制的火线，另一线是ECU控制的点火模块的点火触发信号线。
八线连接器为三个传感器和转速信号的输出端子。
脱开分电器和线束之间的两只连接器，经检查低压火线和点火线圈正常。
根据故障码提示，用数字万能表欧姆档测量三个传感器的电阻。
其中凸轮轴位置传感器的电阻为372Ω；曲轴位置传感器的电阻为377Ω；汽缸位置识别传感器的电阻为375Ω；测量结果和维修资料核对均为正常值范围。
把分电器从发动机上拆下来，用手转动中心轴时，用万能表交流电压档测量三只传感器都有交流信号输出，证明这三只传感器没有损坏。
因此初步推测可能是线路或连接器有接触不良之处。
经过仔细检查发现八线连接器上的锁止装置已坏，而且连接器内部端子上有氧化物。
由于连接器松动和端子上有污垢，车辆行驶中发生振动而引发线路接触不良故障，影响了三只传感器正常输出信号，发动机ECU接收不到正常信号所以造成了故障灯点亮和发动机易熄火的故障。
把分电器和线束上的八线连接器内端子上的氧化物清除干净，然后将其插
牢，并用胶布包扎好。
用电脑解码器消去故障码。
接通点火开关打启动机，发动机顺利着车，故障灯也随之熄灭。
该车行驶一段时间后，再没有发生上述故障。