联合运输

陆桥运输
在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用，它是远东和欧洲多 式联运的主要组织形式之一。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车 把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线 与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
海空联运
海空联运又被称为空桥运输。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输 有所不同。陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装， 而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱，不过，两者的目标是一 致的，即以低费用率提供快捷、可靠的运输服务。 目前，国际海空联运线主要有： ① 远东—欧洲：目前，远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛杉矶为 中转站，也有以中国香港、曼谷、海参崴为中转站，此外还有以旧金山、新 加坡为中转站的。 ② 远东—中南美：近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港 口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大，该联运航线以迈阿密、 洛杉矶、温哥华为中转站。 ③ 远东—中东、非洲、澳洲：这是以中国香港、曼谷为中转站至中东、非洲 的运输服务。 在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经中国香港至澳洲 等联运航线，但这些线路货运量较小。
联合运输
业务与运作
1.联合运输的认知
2.联合运输组织方式
3.联合运输的经营人
联合运输的形成
• 针对这种传统运输组织形式存在的问题，一些政府机构、 运输企业以及各种类型的服务企业，为适应运输市场激烈 竞争的需要和为货主提供最大限度的方便与全面服务，提 出并实践了一种新的货物全程运输组织形式，即由一个机 构或一个运输经营人对货物运输全程负责，组织完成包括 从起运地接受货方的货物开始至运输最终目的地交货为止 的期间内所涉及的全部运输；而货方只要与这个机构或经 营人订立一份全程运输合同，一次交付费用，办理一次保 险就可以实现货物的全程运输(联合运输)。 • 以这种形式组织运输的机构可在政府机构调解下，由所 涉及到的各方式运输企业、车站、港口组成；也可根据共 同目的和竞争需要，由一些运输企业、车站或港口协议产 生。而以这种形式组织、完成运输的经营人，也可以由一 些本身不拥有任何运输工具的货运代理人发展形成。 • 这种新的运输组织形式一般称为联合运输。经营联合运 输业务的运输企业，一般称为联运经营人。
组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业 将货物从 接管货物的地点到指定交付货物的地点的联运
协作式多式联运的运输组织方式 • 协作式多式联运是指两种或两种以上的运输按照公
约规章或商定的协定 共同将货物从接管货物的地点运到 指定交付货物的地点的联运
海陆联运
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东和欧洲多式联运的 主要组织形式之一。
联合运输 概念
联合运输(Combined Transport) 简称联运，是指 使用两种或两种以上的运输方式，完成一项进 出口货物运输任务的综合运输
简联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方 介 式的优势进行不同运输方式的协作,是货主能够
按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运 输凭证，享受不同运输方式综合优势的一种运 输形式 联合运输按地域划分有国际联运和国内联运两种， 国内联运较为简单，国际联运是联合运输最高 水平的体现
2．联合运输的作用
• 联合运输不是一种新的运输方式，而是一种新的 运输组织形式，是在旅客和货物多次中转连续运 输的全程运输过程中，在不同运输区段、不同运 输方式的结合部(中转、换装地点)发挥纽带、贯 通和衔接作用。 • 联合运输组织工作过程，实际上是各种运输方式 合理运用和分工的过程。它综合地利用各种运输 方式的技术经济优势，扬长避短，协调组织，把 不同运输方式的不同企业有机地结合成一个整体， 以提供优质、方便、高效的运输服务和完成全程 运输任务。
联合运输的分类
• 联合运输按其对象，可以分为货物联运 和旅客联运；按其各种运输工具的组合， 又可以分为水陆联运（包括：铁路、水 路联运和公路、水路联运）、铁公联运、 水陆空联运等等；联运从地域概念来分 类，可以分为国内联运和国际联运。在 同一运输方式中，由于各运输企业分散 与独立经营的特点，也可以组织江海联 运、江河联运、江海河联运等。
(3)通用性。联运所使用的商务活动的模式与规则， 运输所依据的国际、国内法规，使用的单证文件 等，都必须具有通用性，使之能适应不同运输方 式、不同企业及其衔接的工作需要。 (4)协同性。搞好联合运输要依赖于生产、供应、运 输、销售、金融、通信等部门在集、装、运、转、 卸、疏等环节上紧密协作与配合。这种协同性不 仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体 现在技术装备的协调发展、同步建设方面，使港、 站、库、场、集疏运系统相互配套，实现运输设 备和设施的协调性。这种协调性是联运发展的必 要条件。
联合运输基本特点
1.组织运输的全程性 2.托运手续的简便性 3.运程凭证的通用 4.联运经营人的双重身份及代理性 5.各类环节的协同性
(1)全程性。联运是两种以上运输方式或单一方式两 程以上的连续运输。联运经营人或联运管理机构 要负责从接受货物托运、各区段运输、各区段运 输衔接，直到货物交付期间的全部运输及相关服 务业务，对运输的全程负责。联运合同是从起运 地到运输目的地的全程运输合同。 (2)简便性。联运实行“一次托运，一份合同，一次 结算费用，一票到底”的全程负责制。与传统的 分段运输比较，货主需要办理的手续简化了很多， 大大节约了货方的人力与时间，从而提高社会综 合经济效益。
1.运输代理人
一些人利用自己在运输及相关专业技术、知识经验和地理区 位等方面的优势开办了专门接受委托人的委托，代办货物 运输的各种业务，并收取一定报酬。这种机构一般称为运 输代理人。
(二)承包发运制
• 联运服务公司在货主与掌握货物运输工具的运输企业间起 一个中间的桥梁作用，而这一作用在我国货物运输，尤其 是零担货物运输工作中正越来越显示出它的积极意义： (1)将整个货物运输过程划分为交通运输工具载运工作和货 物运输业务两部分，并分别由掌握运输工具的运输企业和 联运服务公司两种运输企业来承担，实现运输过程组织工 作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作， 有利于提高运输工作质量。 (2)保证实现一票到底的门到门运输。在有多种运输工具参 加实现货物运输过程的情况下，通过联运服务公司的中转 业务，可以顺利地实现不同运输工具间的紧密衔接和配合， 从而实现门到门运输，有利于提高运输服务质量。
按照《铁路和水路货物联运规则》办理 它是水路运输部门内各航 区间的联运 主要形式有 江—河 江-——海 江——海——河 主要形式有 铁——公 公——海 河——公 公——航 地方铁 路——铁路 地方铁路——公路
海江河联运
wk.baidu.com干支线联运
衔接式多式联运的组织方式
• 衔接式多式联运是指由一个多式联运经营人综合
的联运，包括目前正在推广的江苏联运“乡邮化”方式在 内的县、乡联运形式。联运“乡邮化”是一种与邮政相仿 的运输形式。
三、联合运输运行机制
• • (一)运输代理制 运输代理制是指在运输经营过程中(包括单一方式的分 段运输和联运)，作为货物拥有者的实际发货人同拥有各 种运输工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同 的形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。
(3)保证利用最合理的运输方式，以最经济最有利的运输线 路实现货物运输过程。既节省运输费用，也可以合理运用 各种运输工具。 (4)简化货主托运手续，最大限度地方便货主。
第三节 联运作业
一、货源组织 1．货源组织的任务： (1)组织货物按期发运。 (2) 组织货物均衡发运。 (3)组织货物合理运输。 • 2．货源组织的方法： (1)搜集和掌握货源信息。 (2)运用广告，宣传招揽货主，推销联合运输业务， 组织货源，与货主签订常年联运、季节性联合运 输或一次性联合运输协议，有条件的可签订联合 运输承包合同。 (3)检查分析联合运输货物的兑现 率，发现货源变化，要积极采取补救措施，要适 时调整联合运输方案。 (4)经常走访货主，定期联 系货主，与货主研究如何合作。
我国在货物联运中，按照运送凭证通用性程度的不同以及组 织联运方法的不同，通常又区分为干线联运和干支线联运。
干线联运，系指在铁道部、交通部联合颁发的《铁路
和水路货物联运规则》范围内办理的铁水联运，是大宗物 资联运的主要通路，它具有批量大、运距长等特点，全国 有统一的规则，统一的运价。
干支线联运，是指铁水干线与地方公路、水路之间
（5）代理性。联运的代理性特征是指联运企业的业务活动 性质具有运输代理企业的特点。这主要是指联运企业(联 运经营人)尽管与货方订立全程运输合同，对全程运输负 有责任，但它不拥有任何一种运输工具或不拥有全程运输 的所有种类的运输工具(只拥有其中的一或两种)。因此， 它一般并不实际完成所有运输区段(或其中的某些区段)的 运输，而是通过分别与其他运输企业(一般称为实际承运 人)订立分区段的运输合同(一般称为分运或分包合同)，借 助其他运输企业的力量完成各段的运输。它主要是提供服 务与组织衔接，与运输代理企业的业务内容相似。 • 由于联运企业要与货方订立运输合同(联运合同)，它是运 输合同的当事人，对货方而言，是对运输全程负责的承运 人；但又由于它要通过与各实际承运人订立各区段运输合 同完成全程运输，对各实际承运人来讲它又是货方(发货 人或收货人)。联运经营人在业务活动中的这种双重身份 与纯代理人身份性质是完全不同的。因此，理解联运的代 理性特征时要注意不能把两者身份和性质混为一淡。
二、配积载
(一)配积载的要求 (1)掌握发运程序，区别轻重缓急。要做到先急后缓，先重 点后一般，先计划内后计划外，先远后近，先进先出、后 进后出。 (2)掌握拼配范围，确保货物安全。 (3)掌握轻重配载原则，提高车船容积利用。 (4)掌握等级起票，节约运输费用。
（二）程序 (1)接单。提交联合运输的货物的托运单集中登记到账后， 交给配积员进行配积载。 (2)理单。复核托运单的地区、品名、件数、签证及单据联 数，对每份单据核对重量、体积，相符后按到站、到港归 类。 (3)制单。根据铁路、水路、公路的零担、整车、货物等级， 不同的到站、到港，不同收货单位，填制联合运输货物运 单。 (4)编制配载单。配载单要按船、按车抄制清单，份数必须 满足存查、计算费用、随货同行、中转等多种需要。 (5)拆单。配积载完成后，必须按各份清单的用途分别拆开， 交各承运方交接时用。 货源组织和配积载工作是紧密相连的，只有做好货源组织 工作，才能有质有量地做好配积载工作。要做到统筹兼顾， 合理安排。
分类标准 按照联合运输的组织方 式分类 按照运输方式在运输中 的组合分类
分类形式
备注 协作式的联合运输 衔接式的联合运输 国内联合运输 国际联合运输
多程联运 按照运输方式在运输中 的组合分 多式联运
多式联运如 海陆联运 公铁联运 空铁联运 海空联运 大宗物联运 按照联运货物的种类分 零担货物联运 集装箱联运 按照《铁路和水路货物联运规则》办理联运。将全国的铁路运输 网和沿海 长江以及部分内河干线的水运网组成一个全国性的铁水 铁路水路干线货物联运 联运网 联运的主要形式有 水—铁 水-——铁——水 铁—— 水——铁
联合运输的优点
商品流通的长途运输，往往不是一种运输方式所能完 成的，即使是比较短的运输过程，也不可避免地要有某 种运输工具为之集、装、卸、散。特别是产品从生产到 流通这样较长联合运输的过程常常是多种运输方式互为 集、装、卸、散的过程。 新中国成立以来，我国联运的发展曾经四起三落。 在总结经验教训的基础上，近几年来联运事业有了新的 发展，江苏省正在向省、市、县三级联运服务网发展， 吉林市组织了大联运，江都和阜阳实现了联运乡邮化， 湖南省长沙、岳阳等地也在联运服务上出了成绩。综合 他们的实践经验，归纳起来，联运发挥了以下几个方面 的作用： （1）联合运输能促进疏理流通渠道，推动经济发展 （2）联合运输能沟通各种运输方式之间的横向联系 （3）联合运输能挖掘运输潜力，提高运输效率 （4）联合运输可以减少物资流通费用，方便货主，提高 社会经济效益