绿色智慧公交站台设计共57页
公交站台设计说明
综合课程设计课题名称公交站台设计学生姓名靳青专业班级工设093班指导教师黄林诗2013年1月目录1、课题来源 (3)2、时间进度安排 (3)3、设计调研与分析 (3)3.1市场需求情况调研 (3)3.2消费者需求调研 (5)3.3现有产品调研 (7)4、设计定位 (8)4.1产品使用人群定位 (8)4.2产品使用环境定位 (8)4.3产品创新点定位 (8)5、产品方案设计 (10)5.1方案设计 (10)5.2方案优选 (20)5.3最终方案 (23)5.4确定方案展示 (27)6、设计感悟 (27)7、参考文献 (29)公交设计1、课题来源层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人公交车站台从深们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。
它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
他们在整个使用的过程中。
从来不曾把以上分开。
2、时间进度安排（12月3—1月13）3、设计调研与分析3.1市场需求调研与分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。
它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。
在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。
基于物联网的智能公交站台系统设计
基于物联网的智能公交站台系统设计智能公交站台系统是指将物联网和互联网技术应用于公交站台管理，通过传感器、网络通信和数据处理等技术实现信息采集、数据传输和服务提供等功能。
该系统可以实现实时公交车到站查询、公交车票购买、公交车站实时气象信息查询、公交站台安防监控等功能。
该系统是提高公交系统服务水平、提升城市交通管理水平的重要手段。
一、智能公交站台系统的设计原理智能公交站台系统基于物联网技术进行设计，主要分为传感器采集、数据传输和服务提供三个环节。
传感器采集环节采集公交车到站信息、气象信息、环境信息、车票购买信息等数据。
数据传输环节将采集的数据通过网络传输到数据处理中心。
服务提供环节根据采集到的数据为用户提供服务，如公交车到站查询、车票购买、气象信息查询、安防监控等。
二、智能公交站台系统的传感器技术智能公交站台系统采用多种传感器技术，包括车辆传感器、环境传感器、气象传感器、安防传感器等。
车辆传感器用于采集公交车到站信息，可以实现实时查询公交车的到站时间和位置信息。
环境传感器用于采集公交站台的环境信息，如温度、湿度、照明等。
气象传感器用于采集气象信息，如温度、湿度、风速等。
安防传感器用于监控公交站台的安全情况，如人流、车辆流量、视频监控等。
三、智能公交站台系统的数据传输技术智能公交站台系统采用互联网技术进行传输，包括无线网络传输和有线网络传输。
无线网络传输可采用3G、4G、5G、WIFI等技术，实现数据实时传输和接收。
有线网络传输可以使用光纤、网线等传输介质，实现数据的稳定传输和存储。
四、智能公交站台系统的服务提供技术智能公交站台系统的服务提供技术包括实时查询、自助服务、多媒体服务等。
实时查询包括公交车到站查询等，通过移动应用或公交站台屏幕可以实现实时查询。
自助服务包括自助购票、自助导航等，可以通过自助终端实现。
多媒体服务包括广告播放、信息发布等，可以通过多媒体屏幕实现。
五、智能公交站台系统的优势智能公交站台系统具有以下优势：1.提高公交服务水平，可以根据实时采集的车辆到站信息为乘客提供准确的到站时间和位置信息。
智慧站台系统设计方案
智慧站台系统设计方案智慧站台系统是指利用物联网、大数据、人工智能等技术，对公共交通站点进行智能化改造，提供更便捷、高效的服务，提升市民出行体验。
下面是一个设计方案的简要概述：一、硬件设施：1. 智能监控设备：在站台上安装高清摄像头，实时监控站台人流、车流情况，确保站台秩序和安全。
2. 自动售票机：提供自动购票、充值功能，减少人力和时间成本，缩短乘客购票等待时间。
3. 充电设备：为智能手机、电动车等设备提供充电服务，满足市民出行和使用电子设备的需求。
4. 智能导向系统：在站台上设置数字地图和导览屏，向乘客提供准确的行程信息，指引乘客到达目的地。
5. 智能垃圾桶：配备传感器和压缩装置，实现垃圾的自动收集和压缩，减少垃圾清运频率和成本。
6. 站台气象监测仪器：监测站台的天气情况，实时提供气温、湿度等天气信息，帮助乘客合理选择出行服装和准备。
7. 安全防护设备：设置防护栏杆、卷闸门等设备，确保乘客安全进出站台，减少事故发生的风险。
二、软件系统：1. 实时车辆监控系统：通过车辆定位技术和大数据分析，实时监控车辆的位置和行驶速度，为乘客提供准确的车辆到站时间。
2. 计算机视觉系统：利用深度学习和图像识别算法，识别站台上的人流量和排队情况，预测高峰期的拥堵情况，提供拥堵状况和疏散建议。
3. 人工智能客服系统：利用自然语言处理和语音识别技术，实现语音助手、自动回答常见问题等功能，提供乘客出行咨询和指引服务。
4. 大数据分析系统：将车流、人流、天气等各类数据进行实时采集和分析，提供乘客流量预测、交通流量优化等决策支持，提高公共交通的运营效率。
5. 移动支付系统：利用手机NFC技术和支付宝、微信等移动支付平台，实现乘客刷卡、扫码支付车费及相关费用。
三、用户体验和优势：1. 提升出行体验：通过数字导向、实时车辆监控、语音助手等功能，提供给乘客准确、及时、定制化的出行信息，提升乘客出行体验。
2. 提高站台安全：通过智能监控、行程识别等功能，提高站台的安全监控能力，及时发现和处理安全问题。
智慧公交方案
第1篇
智慧公交方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，公共交通系统承载的压力日益增大。为提高公交服务质量，缓解交通压力，减少空气污染，促进绿色出行，本项目旨在构建一套智慧公交系统。通过引入先进的信息技术、数据分析和智能调度等手段，实现公交运营的智能化、高效化和人性化。
二、项目目标
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
3.开展公交信息采集设备安装和调试工作。
4.开发智慧公交APP及智能调度系统。
5.部署智能电子站牌，优化公交站台设施。
6.对公交驾驶员进行培训，提高服务质量。
7.正式启动智慧公交项目，进行试运营。
8.根据运营情况，持续优化系统功能和调度策略。
五、项目评估与监管
1.建立项目评估体系，定期对项目实施效果进行评估。
3.提供多元化支付方式，如二维码支付、公交卡支付等，提升乘客出行体验。
（四）安全保障措施
1.建立健全信息安全保障体系，确保公交信息数据安全。
2.加强对公交车辆及驾驶员的监管，确保运营安全。
3.定期对智慧公交系统进行维护和升级，保障系统稳定运行。
四、实施步骤
1.开展项目前期调研，明确项目需求。
2.设计智慧公交系统架构，制定实施方案。
6.全面推广：逐步扩大智慧公交系统的覆盖范围，实现全城覆盖。
五、评估与持续改进
1.效果评估：建立评估指标体系，定期评估项目实施效果。
2.问题反馈：通过乘客反馈、系统监控等渠道，及时发现并解决问题。
3.持续优化：根据评估结果，不断优化系统功能，提升服务品质。
六、预期效益
1.提高运营效率：减少车辆空驶，提高公交车辆利用率。
2.加强对项目资金的监管，确保资金合理使用。
基于RFID技术的智能公交站牌设计——
第22期2022年11月无线互联科技Wireless Internet TechnologyNo.22November,2022基金项目:吉首大学张家界学院2021年度大学生创新创业训练项目;项目名称:基于RFID 技术对张家界智慧公交系统方案的建设研究;项目编号:S202112662009㊂作者简介:李良宏(2000 ),男,湖南郴州人,本科生;研究方向:软件工程㊂基于RFID 技术的智能公交站牌设计以张家界为例李良宏,向㊀想(吉首大学张家界学院,湖南㊀张家界㊀427000)摘㊀要:近年来,我国经济不断发展,大大加快了城市化进程㊂在智能化的今天,传统公交车牌已经不能满足广大人民群众的要求,公交站牌智能化已经成为一种趋势㊂文章首先分析了张家界在建设智慧城市的过程中,公交站牌的现状以及当前存在的问题,引出了智能公交站牌的概念,其次介绍了RFID 技术的工作原理和基本组成部分,再次分析了智能公交站牌的结构和工作方式,最后提出了利用RFID 技术在张家界市设立智能公交站牌的构想㊂关键词:张家界智慧城市;智能公交站牌;RFID 技术0㊀引言㊀㊀随着新时代的不断发展,百姓生活水平不断提高,人们的出行需求日益增加,人们对日常生活交通出行的方便性有了更高的要求,但随之而来的是 交通出行难 的问题㊂智能公交站牌的应用能在一定程度上带来便捷㊂1㊀张家界公交车站站牌概况㊀㊀不同于传统的公交站牌,智能公交站牌可借助LED 显示器显示公交到站时间㊁车辆精确位置,具有智能照明㊁广告㊁新闻投放等功能,解决了现有公交站牌功能单一㊁运行效率低下等问题㊂1.1㊀张家界市公交车站站牌现状㊀㊀张家界市目前仍采用传统的公交站牌,即把信息图直接镶嵌在展示栏内,形式单一,不够新颖㊂张家界作为国内著名旅游城市,旅游业是张家界的支柱产业,每年有大量的外地游客来到张家界旅游,公交车站是人流量密集的地方,传统的公交车站宣传海报无法以动态形式向游客介绍张家界的风景名胜和特产㊂除此之外,现有的公交站牌没有灯光系统,夜间漆黑一片,看不清车辆线路信息,这对于夜间乘坐公交车查询信息的市民来说极不便利㊂1.2㊀智能公交站牌的介绍㊀㊀智能公交站牌作为安装在公交站台上的标志性站标,其主要功能就是为乘客提供公交车辆线路图和方便乘客候车㊂智能公交站牌与传统站牌不同,传统的公交站牌展示信息多为固态形式,信息固定化,所展示的信息仅限于车辆信息与站次信息,内容十分有限㊂智能公交站牌是一种配备LED 屏幕的电子站牌,夜间也能看清车辆路线信息㊂不仅如此,智能公交站牌的LED 显示屏还可以丰富商业展示效果,改变站台广告以往只能是固态图样传播的局限,让城市商业信息更加丰富多彩,得到更有效的传播,促进城市商业发展㊂同时,智能电子公交站牌屏幕还可以投放新闻㊁天气㊁公益广告等内容,让乘客可以对车站周边的相关信息进行搜索,准确找到目的地,使等车充满乐趣,提高出行体验满意度[1]㊂除此之外,智能公交站牌运用RFID 技术,与车载终端搭载的GPS 定位系统相结合,能够实时显示车辆运行状态,避免市民盲目地等待车辆㊂在公交车辆快要进站时,智能公交站牌会提前进行提醒,以避免乘客错过要乘坐的车辆㊂2㊀RFID 技术介绍及组件㊀㊀射频识别技术(Radio Frequency Identification,RFID)是一种自动识别技术㊂RFID 技术起源于英国,是由雷达技术的发展和进步衍生出来的,最早被运用在第二次世界大战中,英国空军用它识别敌机㊂进入21世纪后,人们普遍认识到RFID 标准化问题的重要性,RFID 技术不断更新,产品的种类也更加丰富,应用领域逐渐扩大㊂如今,RFID 的技术得到了进一步的提升,单芯片电子标签㊁多电子标签识读㊁无线可读可写㊁适应高速移动的RFID 技术不断发展,相关产品也走入人们的日常生活,RFID 技术得到了广泛应用㊂2.1㊀RFID 的工作原理㊀㊀RFID 技术的基本原理为:电子标签进入阅读器后,接收阅读器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送存储在芯片中的产品信息(此类标签为无源标签或被动标签)㊂另外,也可以由标签主动发送信号,阅读器读取信息并解码后,送至应用软件解码(此类标签为有源标签或主动标签)[2]㊂RFID工作时,阅读器天线发射一定频率的射频信号,电子标签进入读写器天线工作区域时产生电子标签,内部产生感应电流,感应电流再将电子标签中的能量激活,并返回一个应答信号,该应答信号为电子标签的ID信息㊂读写器天线接收到RFID电子标签发送来的应答信号后转送到读写器控制处理模块,读写器控制处理模块对传来的信号进行解调和过滤后将RFID 标签的ID信息返回给中间件[3]㊂中间件将不同的信息格式转化成统一格式,存入内存中,同时将读写器事件转化为满足用户请求的信息,发送给应用软件端,最后将RFID标签列表信息展现给使用者㊂2.2㊀电子标签㊀㊀电子标签又称为射频标签㊁应答器,是射频识别系统中存储可识别数据的电子装置,通常附着在物体上,用来标识物体㊂每个标签都具有电子编码,且标签的电子编码是唯一的㊂电子编码类似身份证号,存储着物体的相关信息㊂电子标签与读写器之间通过耦合元器件实现射频信号的空间耦合㊂在耦合通道内可以实现能量的传递和数据交换㊂标签存储器中的信息可由读写器进行非接触式读写㊂2.3㊀读写器㊀㊀读写器又称阅读器,是读取和写入电子标签内存信息的设备㊂读写器基本由射频模块㊁控制处理模块和天线组成㊂读写器的射频模块用于基带信号与射频信号的相互转换,并与天线相连㊂射频模块既可以将频率很低的基带信号转换为射频信号,传输至天线;又可以将天线接收的射频信号转换为频率很低的基带信号㊂读写器的控制模块是读写器的核心㊂控制模块的主要作用包括对发射信号进行编码㊁调制等,对接收信号进行解调㊁解码等各种处理以及实现与后端应用程序的规范接口㊂2.4㊀天线㊀㊀天线是RFID电子标签和读写器之间实现射频信号空间传播和建立无线通信连接的设备㊂RFID系统包括两类天线,一类是RFID标签上的天线,与RFID电子标签集成为一体,另一类是读写器天线,既可以与读写器集成为一体,又可以与读写器的射频端输出端口相连㊂在RFID系统中,天线的参数与RFID系统识别的范围相关,设计天线时需要根据应用环境的特点㊁作用范围来设计天线[5]㊂2.5㊀中间件㊀㊀复杂的RFID系统有多个读写器,每个读写器要同时对多个电子标签进行操作,实时处理传送过来的信息,这就需要中间件进行处理㊂中间件是读写器硬件模块和RFID电子标签之间信息传递的重要环节,是RFID系统运的中枢,也是RFID产业链的高端领域㊂2.6㊀应用软件㊀㊀应用软件通常指安装在计算机上的软件,包括标签和读写器上运行的软件㊁后台系统软件㊂应用软件根据逻辑运算判断电子标签的合法性,其主要任务就是对读写器读取的电子标签数据进行过滤㊁计算㊁汇集,协调使用者完成对读写器的指令操作以及对中间件的逻辑设置,逐级将RFID原始数据转化为使用者可以理解的业务事件,并使用可视化界面进行展示㊂3㊀RFID技术在智能公交站牌中的应用㊀㊀智慧公交就是利用现代信息手段,向市民提供及时㊁准确㊁全面的公共交通信息,有利于提高城市公共交通服务质量,缓解城市交通拥堵压力,促进市民便利绿色出行㊂基于RFID技术设计的智能公交站牌可以向市民提供车辆预报站㊁车辆到站提醒㊁实时线路查询等服务㊂3.1㊀智能公交站牌系统的结构㊀㊀智能公交站牌系统的结构大致分为3个部分,分别为车载终端㊁智能公交站牌㊁后台服务端㊂车载终端的硬件主要包括:单片机㊁GPRS通信模块㊁GPS模块㊁RFID模块㊂车载终端的GPS模块负责实时读取GPS数据进行定位,并将数据发送到服务端㊂GPRS模块主要负责车载终端与服务器之间的信息传递㊂RFID模块负责车载终端与智能站牌之间的信息传递㊂车载终端的被动RFID读写模块相当于电子标签,可将后台服务端发送的天气预报㊁广告信息等公共信息写入RFID卡㊂在公交车进入站点时,智能公交站牌中的主动RFID读写模块会读写车载终端上的被动RFID模块信息,并将这些信息显示在LED屏幕上㊂电子站牌由RFID模块㊁单片机㊁LED模块组成㊂RFID模块主要负责读取车载终端的RFID卡中的信息,并将读取的信息存入智能公交站牌的存储器中㊂单片机负责处理存储器中的信息,并将这些信息显示在LED显示屏上㊂服务端相当于智能公交站牌系统的 大脑 ,通过车载终端间接与智能公交站牌进行信息传递㊂负责计算㊁分析和存储车载终端传回的数据,以保证智能公交站牌的正常运行㊂3.2㊀智能公交站牌的工作方式㊀㊀智能公交站牌的主要工作方式为:车载终端上的GPS模块实时采集车辆的位置坐标信息,这些信息经单片机处理后,借助GPRS网络以TCP/IP方式向后台的服务端发送GPS数据,后台的服务端经过数据分析和处理,计算到站时间和到站距离,再将这些数据通过无线网络发送给车载终端,车载终端收到信息后由单片机将该信息存储在RFID读写器上[6]㊂在车载终端到达电子站牌的一定范围时,车载终端与智能公交站牌通过RFID模块进行信息交流,车载终端接收站点的信息进行数据优化,同时把服务器发送的数据信息传递给智能公交站牌,智能公交站牌显示车辆的到站时间和到站距离㊂4㊀张家界市智能公交站牌的设计㊀㊀2020年8月,张家界市委市政府决定改革现有公交运营体制㊂购入新能源公交车260台,公交线路里程由146km增加到208km,设立公交线路21条㊂智能公交站牌的投入使用,未来将为上百万张家界市民提供便利㊂经对比研究确定张家界市智能公交站牌主要由GPRS模块㊁单片机㊁RFID模块㊁LED显示模块组成㊂GPRS模块主要是负责智能公交站牌与后台服务系统的信息交流㊂GPRS可将智能站牌收集到的公交车辆信息发送给后台服务系统,方便监控车辆位置信息和计算车辆到站时间㊂GPRS接收到后端服务系统发送的车辆位置信息㊁通知通告㊁公益广告㊁天气预报等信息后,发送到LED显示屏进行显示㊂单片机是一种集成电路芯片,其在该系统中的应用主要是将RFID模块接收的车辆位置信息进行加工㊁处理,通过GPRS模块发送至服务后台,同时将信息显示到LED显示屏上㊂除此之外,单片机可将GPRS接收到的视频㊁图片㊁文字等信息存放在存储器中,并提取相关数据处理发送至LED屏幕进行显示㊂RFID模块主要是接收公交车辆射频卡发出的高频无线电波,该电波搭载了公交车辆行驶的数据,经过单片机的处理后,可以准确获得车辆的车牌号㊁路线号等信息,并显示到LED屏幕上,让乘客及时了解公交车辆到站信息㊂RFID模块还可以将车辆到站信息通过GPRS模块发送给后台服务系统,后台服务系统再根据这些信息合理安排车辆运行㊂LED显示模块采用的显示板运用1/16扫描方式,可以减少驱动电路,降低成本,该模块采用16ˑ80点阵,可以显示5个16ˑ16点阵的汉字㊂广告信息屏幕主要采用LCD显示屏幕对视频信息进行循环播放[7]㊂张家界作为著名的旅游城市,通过公交站台LED显示屏幕以动态的形式能够更好地展示张家界市城市历史文化㊁景区介绍㊁城市特色等㊂5㊀结语㊀㊀公交站牌作为站台的明显标志,是一个公交车站必不可缺的重要设施㊂目前,由于智慧城市建设的需求,张家界公交站牌的样式也需要从最初的老式公交车站杆变为时下流行的智能公交站牌㊂智能站牌的出现将为市民带来更好的视觉感官体验,也会给市民的出行带来便利㊂张家界市一定会打造属于这座城市特有的智能公交站牌,它也必将成为一道亮丽的风景线㊂[参考文献][1]许建峰.智能化电子公交站牌的设计与研究[J].宿州教育学院学报,2014(17):54-55.[2]胡小敏.基于RFID技术的智能公交站牌设计[J].自动化技术与应用,2021(40):79-82.[3]李浩东.基于RFID的智能公交调度与优先控制技术研究[D].长春:吉林大学,2011.[4]黄玉兰.物联网-射频识别(RFID)核心技术教程[M].北京:人民邮电出版社有限公司,2016.[5]毛长明,张利宏.基于GPRS的智能公交站牌设计[J].内蒙古农业大学学报,2010(12):92-94.[6]李煜.智能公交电子站牌的设计与实现[D].呼和浩特:内蒙古大学,2015.(编辑㊀何琳) Design of intelligent bus stop sign based on RFID technology:taking Zhangjiajie as an exampleLi Lianghong,Xiang Xiang(Jishou University Zhangjiajie College,Zhangjiajie427000,China)Abstract:In recent years,the continuous development of China s economy has greatly accelerated the process of urbanization.In the era of intelligence,the traditional bus plate can no longer meet the requirements of the masses,and the intelligent bus stop plate has become a trend.The paper analyzes the current situation and problems of bus stop signs in the process of building a smart city in Zhangjiajie,and leads to the concept of intelligent bus stop signs,it introduces the working principle and basic components of RFID technology,analyzes the structure and working mode of intelligent bus stop signs again,and finally proposes the idea of using RFID technology to set up intelligent bus stop signs in Zhangjiajie.Key words:smart city of Zhangjiajie;intelligent bus station board;RFID。
上海市智慧公交顶层设计方案
上海市智慧公交顶层设计方案为深入贯彻交通强国、数字中国和“双碳''发展战略，践行人民城市重要理念，落实本市城市数字化转型、智能交通顶层设计等决策部署，加快前沿技术与地面公交（以下简称“公交”）行业深度融合，进一步提升公交都市示范城市创建水平，推进公交行业数字化转型和智慧化发展,制定本方案。
一、发展目标（一）总体目标围绕公交行业人、车、线、场、站、路全要素，面向规划、建设、运营、管理、服务全环节，以数字化、韧性化、一体化为牵引，促进5G、人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术与公交行业深度融合，完善智能基础设施、强化数据集聚使能，打造具有“设施装备先进、要素数字感知”特征的智慧公交基础底座，重点优化老龄、幼龄、残障人士出行体验，持续提升公交从业人员安全保障，大力推广智能公交示范运营，不断深化公交与其他交通方式融合发展，提高公交安全性、预见性、能动性、协同性和主动性，打造具有“时间可控、便捷可及、幸福可感”特征的智慧公交应用体系，进一步提升地面公交吸引力，助力“双智”城市创建、“双碳’'战略见效。
（二）阶段目标1.第一阶段（2023∙2025年）聚焦“设施智能、服务数字、运营准点”，重点加强外围各区公交基础设施智能化建设改造，建立健全行业数据汇聚标准及反哺机制，研究建立行业通用模型算法，深化公交数据应用。
到2025年，全市基础设施智能化改造及建设基本完成，智慧公交建设取得系统性成果。
行业全要素数字化采集，数据汇聚标准及反哺机制愈发完善，线网优化等模型逐步成熟，公交高峰运行车速不低于15公里/时。
主城区公交运营管理实现从信息化向数字化、智能化转变，公交到站预报准确率95%以上。
五个新城公交电子站牌基本实现全覆盖，公交到站预报准确率90%以上，智能公交运营取得新突破。
2.第二阶段（2026∙2030年）聚焦“设备融合、出行一体、数据使能“，重点加强车载设备及线路的集计总成，深化模型算法对管理决策的支撑作用，促进公交与轨交的运营融合，不断丰富智能公交的应用场景。
公交站台设计说明
公交站台设计说明1. 简介公交站台是城市交通系统的重要组成部分，是乘客乘坐公交车的主要场所。
一个好的公交站台设计可以提高乘客的便利性和舒适性，减少排队时间和拥堵情况。
本设计说明将介绍公交站台的设计要素、空间规划、设施配置和可持续性考虑等方面，为公交站台设计者提供指导。
2. 设计要素2.1 可达性公交站台应该位于市区交通枢纽和重要交通节点处，方便乘客出行。
站台附近应设置无障碍通道，以方便老年人和残障人士的进出。
2.2 舒适性公交站台的座椅应设计为符合人体工学的形状，材质应舒适且易于清洁。
在炎热的夏季，需要设置遮阳棚和通风设备，使站台空气流通。
2.3 安全性公交站台应具备防滑、防雨和防撞等基本安全设施。
站台边缘应设置栏杆或护栏，以防止人员意外滑落或撞击。
2.4 可视性公交站台应与周围环境相协调，设计简洁明了。
站台的标识牌和候车信息显示器应设置在乘客易于看到的位置，方便乘客获取实时公交信息。
3. 空间规划3.1 站台区域公交站台应有足够的候车空间，以适应高峰时段的客流量。
一般情况下，应有至少两个候车区域和一个过道，以方便人员进出。
3.2 候车设施在候车区域应设置座椅、候车亭和标识牌等设施。
座椅的数量应根据站台的客流量来确定，座椅的间距应符合人体工学标准。
候车亭的设计应尽量简洁大方，能提供良好的遮阳和防雨功能。
候车标识牌应显示公交线路信息、到站时间和交通提示等信息。
3.3 进出口布局公交站台的进出口应设计合理，方便乘客的进出。
同时，需要考虑到道路交通组织和公交车的停靠等因素。
4. 设施配置4.1 候车亭设施候车亭内应配备候车座位、座椅背部保护板、遮阳棚、通风设备和触摸屏等。
候车座位应根据需求设置，并保持干净整洁。
4.2 照明设备公交站台的照明设备应满足乘客夜间出行的需求，同时要考虑节能减排。
照明设备的设置要合理，避免光线刺眼或过于昏暗。
4.3 安全设施公交站台应配备紧急报警按钮和监控设备，以提供乘客的安全保障。
《公交候车亭设计》课件
功能设计：包 括座椅、遮阳 棚、信息显示
等
安全性设计： 确保候车亭的 稳固性和安全
性
环保设计：采 用环保材料， 降低对环境的
影响
成本控制：在 保证质量的前 提下，控制成
本
施工图设计阶段
确定设计目标：满足乘客 需求，提高候车舒适度
设计元素：候车亭外观、 结构、功能、材料等
绘制施工图：包括平面图、 立面图、剖面图等
构造细节：如接缝处理、 防水处理等
色彩搭配：与周围环境协 调，提高视觉舒适度
外观与造型
色彩搭配：与周围环境协调，易于识别 造型设计：简洁大方，易于维护 材质选择：耐用、环保、易于清洁 照明设计：满足夜间照明需求，提高安全性
照明与灯光设计
灯光颜色：选择暖色调的灯 光，营造温馨舒适的候车环 境
照明方式：采用自然光和人 工照明相结合的方式，保证 候车亭的照明效果
方案设计阶段
确定设计目标：满 足乘客需求，提高 候车舒适度
收集设计资料：了 解当地气候、交通 状况、乘客需求等 信息
制定设计方案：包 括外观设计、功能 设计、结构设计等
方案评审：邀请专 家、乘客代表等进 行评审，优化设计 方案
深化设计阶段
确定设计目标： 设计元素：考 满足乘客需求， 虑材质、色彩、 提高候车体验 造型等因素
20世纪50 年代，中 国开始建 设公交候 车亭
20世纪80 年代，公 交候车亭 开始普及
21世纪初， 智能公交 候车亭开 始出现
21世纪10 年代，环 保型公交 候车亭开 始普及
03 公交候车亭的设计要素
结构与构造
材料选择：考虑耐用性、 耐候性、环保性等因素
结构设计：确保稳定性、 安全性和实用性
智慧城市公交站系统设计
智慧城市公交站系统设计摘要：现阶段，我国的智慧城市建设越来越多，通过对城市公交站台的创新设计，将非机动车道在空间上进行拓展，使公交站台与人行道直接相连；将通过站点的乘客、非机动车进行有效分离，提高了乘客的出行安全。
同时，该站台利用隧道上方的空间拓宽了面积，使得站台的容纳能力大大提高。
公交站台的设计践行了“以人为本”的理念，是“人性交通”与“顺畅交通”的完美结合。
关键词：智慧城市；公交站；设计引言智慧城市公交站系统设计要从使用环境、用户需求、人机尺度等多个方面为用户提供比较舒适的用户体验。
该方案一方面配备了智能交互界面为用户提供了公交站点周边信息查询以及路线查询的服务，另一方面也从环境、人流的角度使用户能够更加方便的进出车站以及交互。
1新型智慧绿色环保公交候车亭基本功能新型智慧绿色环保公交候车亭主要具备的功能较多，它符合了节能、绿色，环保等多项理念之外，它还有以下多种基本功能（尚有其它更新的智能智慧功能还在构思中）：（1）具有人流自动识别传感器。
在候车人员接近时（夏天炎热时），可自动喷雾降温，可自动吹风降温，给人们较凉爽的感觉（采用风雾结合双系统）风雾双系统可启动三种降温模式。
可局部降温３￣８度。
（2）在候车亭顶端对角处装置成对高清监控装置。
由于候车场所人员混杂，往往有小偷或不法分子作案。
安装此设备，可大大提高人们出行时的安全感。
（响应政府平安城市理念）。
（3）在候车亭相关位置设有手机及电动车快充接口。
由于公交候车亭均布在城市各个角落及区域。
手机、电动车快充技术已较成熟这方面的设置，给人们出行带来方便。
这是一个很好的便民措施。
（4）喷雾系统控制屏及公交候车亭大部分为金属构件组成。
在漏电保护系统、防雷电波人侵及防雷击方面，均涉及人身安全。
为此在这方面，应有专业的设计师进行设计及依图纸进行完善施工。
（5）在控制屏上设置平安城市紧急可视呼叫对讲按钮。
由于城市公交候车亭的均布分布性，这等于在城市中均布上许多平安呼叫可视对讲按钮，每个按钮均服务一方民众。
[优秀]公交站台设计优化PPT资料
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▪ 4. 顶棚的形状：应该采用弧形较为妥当，因为如果是平顶的话容易囤积 雨水、垃圾等，而且弧形的顶棚更为美观。
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▪ 5. 座椅： ▪ (1) 座椅椅面高度：“小腿加足高”的第五百分位数，根据我国人体尺寸测量
数据椅面高度为40cm。 ▪ (2) 椅面宽度：以女性成人臀部测量的第95百分位数测量值，设计为40cm。 ▪ (3) 椅面深度：以“臀膝距”尺寸为参考，取第五百分位数的3/4为依据，根
候时间。 ▪ 5.照明：夜间或光线不足时，站牌上的字不易看清，需要照明系统提供柔
和、适当亮度的灯光方便候车人看清站牌上的信息且不会产生视觉疲劳。 ▪ 6.喇叭：提前播报“xx路公交车进站了”，提醒普通候车人的同时帮助盲
人等残障乘客清楚进站的是否是所需公交车。
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存在的问题
▪ 1. 站台的顶棚太窄，不能起到遮阳挡雨的作用，雨季候车会被淋湿； ▪ 2. 指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内； ▪ 3. 部分公交站台太小，等车的人太多时拥挤； ▪ 4. 部分公交线路指示牌没有照明，或照明灯光微弱，看不清指示字； ▪ 5. 指示牌上广告太多，既不美观，又让人感到压抑； ▪ 6. 一些站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便； ▪ 7. 站台附近没有垃圾桶，垃圾不能及时处理； ▪ 8. 没有特别考虑盲人等的乘车问题
Here comes your footerPage 2Fra bibliotek背景介绍
—— 目前公交站台情况
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公交站台设计(共31张PPT)
灵感来源于方案五，通过“双子”设计营造一种更宽广古典的环境。
灵感来源于公交，封闭式设计，给人安全感，仿佛置身”撑起
“的天空下。
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3.3 方案细化及分析
通过对比和头脑风暴，我选择了方案 四进行细化，并且增加各种人性化设 计。
造型采用都市现代风格设计，流通性强，增加 了语音报站，收集烟头，可移动式椅子设计， 且利用现有自动售货机增加换零功能。顶棚集 成太阳能蓄电，可以自行供电。实用性强，应 用范围广。
本次设计以都市风格为主，通过对公交站台造型和人性化 设计，不仅仅要满足单纯的候车，广告等基础功能，而且要满 足城市导向、小型蓄电、换零等便民功能，力求营造出一座更 好服务于大众的公交站台。
01
设计调研 02
2.1 公交站台的组成及分类
一个系统的公交站台一般由顶棚、框架、站牌、隔板、公交线路导引图、防护栏、照明设施、座椅、垃圾桶、烟灰缸、广告设施及无障碍附属设施 组成。
图2-1 顶棚式公交站台
公交站台设计要满足乘客候车时能遮风挡雨，遮阳和短时间休息的需要，这一点是基本的要求。
图2-4 英国公交站台
图2-6 日本公交站台
公交站台应采用安全性高，简单施工、方便运输，环保的结构形式。
从调查的数据中，可以得出搭乘公交车的大多是学生，其次是上班族；
图2-9
图2-9
图2-10
在以后的工作、生活中应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。
顶棚集成太阳能蓄电，可以自行供电。
在以后的工作、生活中应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。
考虑搭乘公交车的人大多是青少年和青年人，所以这次公交站台设计风格偏向时尚新颖，符合大部分人的审美观。
学设计很难，它要求的知识面很广，需要大量的资料和总结。
智慧城市公共服务设施建设规划书
智慧城市公共服务设施建设规划书第1章引言 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 建设目标与原则 (4)1.3 研究范围与内容 (4)第2章智慧城市公共服务设施现状分析 (5)2.1 国内外智慧城市建设现状 (5)2.1.1 国际智慧城市建设现状 (5)2.1.2 国内智慧城市建设现状 (5)2.2 公共服务设施建设现状 (5)2.2.1 基础设施建设 (5)2.2.2 公共服务应用 (5)2.3 存在的问题与挑战 (5)2.3.1 建设水平参差不齐 (5)2.3.2 数据资源共享不足 (5)2.3.3 安全风险与隐私保护 (6)2.3.4 缺乏统一标准与规范 (6)2.3.5 人才与资金短缺 (6)第3章智慧城市公共服务设施需求预测 (6)3.1 人口与经济增长预测 (6)3.1.1 人口规模预测 (6)3.1.2 经济增长预测 (6)3.2 公共服务设施需求分析 (6)3.2.1 教育需求 (6)3.2.2 医疗卫生需求 (6)3.2.3 交通需求 (7)3.2.4 生态环境需求 (7)3.2.5 公共安全需求 (7)3.2.6 文化体育需求 (7)3.3 需求预测与趋势分析 (7)3.3.1 需求预测 (7)3.3.2 趋势分析 (7)第4章智慧城市公共服务设施总体布局 (7)4.1 总体布局原则与策略 (7)4.2 空间布局规划 (8)4.3 设施类型与规模 (8)第5章智慧交通设施建设规划 (8)5.1 智慧公共交通系统 (8)5.1.1 公共交通信息系统 (8)5.1.2 公共交通优化调度 (8)5.1.3 公交优先通行系统 (9)5.1.4 智能公共交通设施 (9)5.2 智能交通管理 (9)5.2.1 交通信号控制系统 (9)5.2.2 交通预警与处理 (9)5.2.3 智能交通违法行为查处 (9)5.2.4 交通拥堵治理 (9)5.3 无人驾驶与车联网 (9)5.3.1 无人驾驶技术 (9)5.3.2 车联网技术 (9)5.3.3 智能停车系统 (9)5.3.4 无人驾驶公交示范线 (9)第6章智慧能源设施建设规划 (10)6.1 分布式能源系统 (10)6.1.1 概述 (10)6.1.2 建设内容 (10)6.2 智能电网 (10)6.2.1 概述 (10)6.2.2 建设内容 (10)6.3 能源互联网 (10)6.3.1 概述 (10)6.3.2 建设内容 (11)第7章智慧环保设施建设规划 (11)7.1 污水处理与再生利用 (11)7.1.1 污水处理设施布局 (11)7.1.2 智慧化运营管理 (11)7.1.3 再生水利用 (11)7.2 固废处理与资源化 (11)7.2.1 固废处理设施建设 (11)7.2.2 智慧化分类与回收 (11)7.2.3 资源化利用 (11)7.3 空气质量监测与治理 (12)7.3.1 空气质量监测网络建设 (12)7.3.2 智慧化治理措施 (12)7.3.3 产业结构调整 (12)7.3.4 绿色出行推广 (12)第8章智慧教育设施建设规划 (12)8.1 智慧校园建设 (12)8.1.1 建设目标 (12)8.1.2 建设内容 (12)8.2 在线教育平台 (12)8.2.1 建设目标 (12)8.2.2 建设内容 (13)8.3 教育资源共享与优化 (13)8.3.1 建设目标 (13)8.3.2 建设内容 (13)第9章智慧医疗设施建设规划 (13)9.1 智慧医疗服务体系 (13)9.1.1 构建全方位医疗服务网络 (13)9.1.2 建立分级诊疗制度 (13)9.1.3 促进医疗资源均衡配置 (13)9.2 医疗信息平台 (14)9.2.1 建设医疗信息共享平台 (14)9.2.2 构建医疗大数据中心 (14)9.2.3 推广电子健康档案 (14)9.3 远程医疗与健康管理 (14)9.3.1 发展远程医疗服务 (14)9.3.2 建立健康管理服务体系 (14)9.3.3 推动互联网医疗服务创新 (14)9.3.4 加强医疗信息安全保障 (14)第10章智慧城市公共服务设施建设实施与保障 (14)10.1 项目管理与组织 (14)10.1.1 项目管理机构设置 (14)10.1.2 项目进度管理 (15)10.1.3 项目质量管理 (15)10.1.4 项目风险管理 (15)10.2 投融资模式与政策支持 (15)10.2.1 投融资模式 (15)10.2.2 政策支持 (15)10.3 人才培养与科技创新 (15)10.3.1 人才培养 (15)10.3.2 科技创新 (15)10.4 监测评估与持续优化 (15)10.4.1 监测评估 (15)10.4.2 持续优化 (15)10.4.3 信息反馈与公开 (16)第1章引言1.1 背景与意义全球城市化进程的加快，城市面临着人口增长、资源紧张、环境污染等诸多挑战。