中国铁路局笔试难点总结(一)

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中国铁路兰州局招聘笔试,教你这样备考

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2018中国铁路兰州局招聘笔试,教你这样备考中国铁路兰州局大家可能并不熟悉,因为他没有其他铁路局那么有名。

中公国企在这里告诉大家中国铁路兰州局招聘很不错,工资待遇都很好,这里整理了笔试的常考内容,大家一定要提前看看。

1. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些?答:铁路施工规模大,周期长,临时工程占用场地多,施工人员和地域集中。

基础开挖的弃土易堵塞河道,使水中的泥沙量增加;施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染;施工机械噪声等也对周边环境产生影响;市区高架桥施工使部分道路改移,民用建筑,地下管道拆迁,给城市居民生活带来不便;还有如砂石料开采运输等使地表植被减少,土方施工会产生水土流失等。

防护措施有:施工中开挖基坑完土后立即回填,恢复原状;施工的废土、废渣不得任意弃于河沟;市区高架桥施工避免夜间扰民;施工中产生含油废水,不得直接排入河道,施工车辆按指定路线行驶;路堤填方,采取集中取土,减少施工对农作物的损害。

此外,临近古文化遗址,自然保护区,野生动植物保护区,湿地保护区及风景名胜区施工时,首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点,采取相应措施减少对其干扰。

8. 施工中防治大气污染和水污染基本要求?答:现场主要道路硬化处理,料场和施工场地固化、覆盖、洒水等减少扬尘污染。

运输车辆及时清洗,混凝土搅拌有降尘防尘装置,生活垃圾和生产垃圾分类存放及时清运。

锅炉尽可能使用清洁燃料。

长期排放废水应设置沉淀池,废水不直接排入市政污水管网,施工油料存放要对库房进行防渗漏处理。

9. 《建设工程安全生产管理条例》中施工单位的安全责任有几条?对作业人员上岗有何要求?答:对施工单位安全责任规定有19条。

对特种作业人员(运输机械、安装拆卸、爆破、起重信号、登高架设等作用人员)规定要经过专门安全作业培训,并取得特种作业操作资格证书后,方可上岗作业。

1)所有作业人员应当遵守安全的强制性标准、规章制度和操作规程,正确使用安全防护用具,机械设备等。

铁路局招聘考试行测试题及答案解析一

铁路局招聘考试行测试题及答案解析一

铁路局招聘考试行测试题及答案解析一第一部分数量关系1.1,3,5,7,9,()。

A.7B.8C.11D.22正确答案:C答案解析:原数列是一个奇数数列,差额均是2,故应选C。

所属科目:数字推理章:常见题型节:等差数列题型:单选难易度:12.2,1,4,3,(),5。

A.1B.2C.3D.6正确答案:D答案解析:本题的奇数项和偶数项各构成一个等差数列,差额均为2。

从题中可以看出,偶数项构成的等差数列为1,3,5,由此可以推知奇数项构成的等差数列应为2,4,6,故正确答案为D。

所属科目:数字推理章:常见题型节:组合数列题型:单选难易度:23.22,35,56,90,(),234。

A.162B.156C.148D.145正确答案:D答案解析:通过分析得知,此数列前两项之和减去1正好等于第三项,即22+35-1=56,35+56-1=90,由此推知,空缺项应为56+90-1=145,又90+145-1=234,符合推理,故正确答案为D。

所属科目:数字推理章:常见题型节:和数列题型:单选难易度:24.1,2,2,4,(),32。

A.4B.6C.8D.16正确答案:C答案解析:通过分析得知,此数列前两项之积等于第三项,即1×2=2,2×2=4,由此推知,空缺项应为2×4=8,又4×8=32,符合推理,故正确答案为C。

所属科目:数字推理章:常见题型节:积数列题型:单选难易度:25.-2,-1,1,5,(),29。

B.15C.13D.11正确答案:C答案解析:通过分析得知,此数列后一项与前一项的差构成一个公比为2的等比数列。

也就是说,-2+1=-1,-1+2=1,1+4=5,由此推知空缺项应为5+8=13,且13+16=29,符合推理,故正确答案为C。

所属科目:数字推理章:常见题型节:等差数列题型:单选难易度:46.1,8,9,4,(),1/6。

A.3B.2C.1D.1/3正确答案:C答案解析:1是1的4次方,8是2的3次方,9是3的2次方,4是4的1次方,由此推知,空缺项应为5的0次方即1,且6的-1次方为1/6,符合推理,故正确答案为C。

2019中国铁路沈阳局集团校园招聘,笔试知识点总结

2019中国铁路沈阳局集团校园招聘,笔试知识点总结

2019中国铁路沈阳局集团校园招聘,笔试知识点总结中国铁路沈阳局集团招聘报名后,就应该抓紧时间准备笔试了,中公国企小编准备了2018中国铁路沈阳局集团招聘笔试的铁路常识题解析!什么是道岔?答:一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。

2、道岔的作用是什么?答:道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。

3、道岔根据用途和结构分哪几类?答:根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔,单式对称道岔,3开道岔,交叉渡线和交分道岔等5类。

4、目前现场主要线上采用哪种标准道岔?答:现场正在使用的时普通单开道岔,简称单开道岔。

正线使用60kg/m,12,18过渡型,86AT型道岔,个别线路使用50kg/m,9,12号道岔。

5、单开道岔由哪几部分组成?答:单开道岔由转辙器,联结部分,辙叉及护轨,岔枕组成。

1、轨道结构时怎样的?答:轨道结构是在路基面上铺设道床,在道床上铺设轨枕。

在轨枕上铺设钢轨、道岔。

钢轨与钢轨之间、钢轨与道岔之间、钢轨、道岔与轨枕之间用联结零件连接而成。

2、什么是钢轨接头?答:在轨道上钢轨与钢轨之间用夹板螺栓联结成为钢轨接头。

3、钢轨接头从结构上划分有几种?答:分为普通接头和尖轨接头两种。

普通接头按照用途普通接头,异性接头,导电接头,冻结接头,胶结绝缘接头。

尖轨接头是指接头用尖轨和弯折基本轨组成并用于特大钢桥上和无缝线路上的尖轨接头。

4、哪些位置不得有钢轨接头?答:下列位置不得有钢轨接头①桥台挡墙间的长度为20m及以下的明桥面上。

②钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内。

③钢梁的横梁上。

④平交道口。

⑤没有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。

5、铺轨时钢轨接头应采取什么形式?两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少?答:应采取对接式。

对接式两股钢轨的接头位置相错量,直线不大于40m;曲线不大于40mm+采用缩短轨缩短量的一半。

6、铺轨时个别插入短轨的长度是多少?答:个别插入短轨的长度正线不小于6.0m,站线上不得小于4.5m,并不得连续插入两对短轨。

中国铁路北京局招聘备考——笔试提分技巧

中国铁路北京局招聘备考——笔试提分技巧

中国铁路北京局招聘备考——笔试提分技巧根据往年情况推测,中国铁路北京局新一批招聘公告将在近期发布。

那么,对于中国铁路北京局招聘笔试,你知道怎么提分吗,有哪些技巧?今天,中公国企小编整理了一些中国铁路北京局招聘的笔试提分技巧,希望可以给小伙伴们带来一些帮助。

本文共有802字,阅读需要3分钟一、掌握复习流程(1)先熟悉中国铁路北京局招聘笔试中行测的基本考情、考试项划分和题目特点。

(2)系统复习。

熟知每一种题型的做法,兼顾好各个考试项。

做往年真题,定时定量地去做各个专项的题目,制定一个计划。

(3)强化阶段,题海训练。

每天做一定量的真题或模拟题,发现薄弱环节,做好总结反思,及时巩固加强。

注意控制好做题的节奏,培养时间观念。

二、树立正确时间观念和把握效率1.提前测试自己每个专项做题需要用多少时间,默认考场上在有效时间内是不能解出来的,可以适当放弃。

2.在平时的练习中,要形成自己独特的思路,寻求更快速的方法,自己总结做题的技巧。

此外,要提高读题速度,有意识的锻炼速读的能力。

三、了解考场上的得分技巧(1)合理安排做题顺序。

考场上要结合难易程度和各部分的解题速度,先解答自己相对比较熟悉,正确率比较高的题目。

(2)寻找题干关键信息。

言语理解与表达的片段阅读、定义判断和资料分析部分,需要我们会选取关键信息。

结合问题与选项,进行快速分析,一般首句、末句、转折句,承上启下句等比较重要,需要作为关键信息抓取。

(3)重视选项的分析。

选项是整个考试题目的一部分,有时候只用看选项即可知道该道题目所要考查的知识点和考查方式。

在读题时连着选项一起看,既能提高我们解题的准确率,也能大大的加快我们的解题速度。

(4)灵活采用排除和代入。

很多时候,可以直接排除本身有问题的选项,排除两个表达意思相同的选项,排除和题干描述一样的选项等。

以上就是中公国企小编为大家整理分析中国铁路北京局招聘的笔试提分技巧,希望可以帮助到大家。

预祝小伙伴们早日拿到offer,入职大型国企,加油!。

铁路局招聘笔试真题及答案解析

铁路局招聘笔试真题及答案解析

铁路局招聘笔试真题及答案解析一、言语理解1.对于一个经历过贫困童年的富翁来说,他的消费行为有时显得。

对于大金额的支出,他会随随意便,甚至显得有些铺张浪费,而对于小金额,他那么不得不与自己的吝啬作斗争。

A 变幻莫测积重难返B 出人意料与生俱来C 反复无常根深蒂固D 不可思议始终如一2.一份职业,假如仅仅被从业人员看做是谋生的饭碗,他的创造性是难以被出来的。

没有创造只像流水线的零件一样按部就班地被套在固定环节里,这恐怕只能保过最根本的“〞“从业〞状态,在这样的状态里,每个人未必不辛苦,但这种“辛苦〞是的。

C 挖掘自愿D 展示积极3.对于电动车的整治,最好的方式是制定国家强迫性标准,从消费环节的源头对电动车的“〞“狂野〞施行式???,仅仅在电动车色样的整治确实,有违法之嫌,效果上???A 破釜沉舟捕风捉影B 抽丝剥茧差强人意C 改弦更张悬断是非D 釜底抽薪师出无名4.作为一个新兴大国的执政者,面对的国际形势和人民群众日益多样的利益需求,面对全面深化改革,通过真挚诚恳平等互动,群众的情绪,满足群众的需求。

A 风起云涌宽慰B 错综复杂抚平C 风云变幻抚慰D 扑朔迷离慰问5.对于吸引人才,地方政府最应该做的是营造一个合适人才流动,有利于人才成长的环境与空间,而不是直接参与,甚至企业人才录用过程。

其实给企业足够的成长空间,才是吸引人才,留住人才的沃土。

A 主导长久B 干预直接C 破坏长期D 影响有效6.近年来,伴随着“医闹〞事件时有发生,治安管理部门对于“职业医闹〞的打击力度逐年加大,医院也出台详细对策和“医闹〞。

A 连续抗争B 持续对抗C 陆续抗衡D 不断抗拒7.在理解了中英教育的相似和差异后,有人会说,希望中国的教育像英国靠拢,但在专家看来,这是个非常具有意义的观点,??包括大家所面临的问题和挑战也是的。

A 消极严峻B 典型类似C 现实普遍D 挖苦共同8.龙马负图,神龟载书,远古时代河图洛书,数千年来,人们对它已是,而洛书处于何处,一直没有定论。

铁路招聘考试知识点总结

铁路招聘考试知识点总结

铁路招聘考试知识点总结一、铁路运输基础知识1. 铁路的发展历史铁路的发展历史可以追溯到19世纪初,铁路从最初的蒸汽机车时代,到电力和柴油机车的使用,再到现代高速列车的出现,铁路运输在人类社会的发展中起到了重要的作用。

2. 铁路的组成和运行原理铁路主要由轨道、车辆、设备和人员组成,其中轨道是铁路运输的基础,车辆和设备是保障铁路运输正常进行的重要条件,人员是铁路运输的灵魂。

铁路列车运行的原理是靠机车牵引列车前进,通过轨道上的动力传递实现。

3. 铁路列车的分类和结构铁路列车按用途分为客车和货车,按速度分为普通列车和高速列车,按动力分为蒸汽机车、电力机车和柴油机车。

铁路列车的结构包括车头、车厢、底盘、轮轴、轮对等部件。

4. 铁路线路的规划和建设铁路线路的规划要考虑地形、气候、沿线城市和乡村的分布等因素,建设包括道岔、架桥、修建隧道和铺轨等工程。

二、铁路运输安全知识1. 铁路运输安全管理制度铁路运输安全管理制度包括安全生产管理、安全技术管理、安全设备管理和安全文明建设等内容,是保障铁路运输安全的基础。

2. 铁路运输的事故和故障及处理方法铁路运输的事故和故障包括火车相撞、脱轨、电力故障、信号故障等,处理方法包括事故救援、紧急疏散和设备维修等。

3. 铁路运输的防火防灾知识铁路运输的防火防灾知识包括车辆和站场的火灾防护、列车上的应急处理、乘客的安全疏散等内容。

4. 铁路安全标志和信号铁路安全标志和信号包括列车运行标志、道岔标志、信号灯色等,是保障铁路运输安全的重要措施。

三、铁路运输服务知识1. 铁路客运服务铁路客运服务包括售票、检票、候车和乘车等环节,要求服务员做到礼貌、热情、细致,提供高质量的服务。

2. 铁路货运服务铁路货运服务包括货物的装卸、运输和配送等环节,要求货运员做到仔细、认真、及时,保障货物的安全运输。

3. 铁路旅客安全知识铁路旅客安全知识包括购票上车、乘车安全、应急逃生等内容,是旅客必须了解的知识。

2019中国铁路武汉局集团招聘,笔试知识点

2019中国铁路武汉局集团招聘,笔试知识点

2019中国铁路武汉局集团招聘,笔试知识点每年成都铁路招聘都是十分地火爆,中国铁路武汉局集团招聘待遇真心不错,招聘的要求还不高,很多同学都想报考中国铁路武汉局集团招聘,中公国企为大家汇总了中国铁路武汉局集团招聘笔试的基础内容,小伙伴们快来看看吧!1.铁路钢筋的代换有几种方法?其代换时有什么规定?答:钢筋代换有两种方法,即等截面代换法和等强度代换法。

钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求,当需要代换时,应经设计单位同意,并符合下列规定:1)不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换;当构件按最小配筋率配筋时,钢筋可按等截面进行代换;2)当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时,代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算;3)钢筋的间距,锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求;4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋; 5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。

二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。

2.钢筋与砼为什么能共同工作?在设计钢筋砼构件时,如何发挥两种材料各自的特点?答:钢筋与砼能够共同工作:主要是因为它们具备下面三个条件: 砼结硬收缩时,水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起,由于粘结力的作用,砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体,当构件受力时,它们能够一起产生变形而不致分离;钢筋与砼这两种材料,它们的温度膨胀系数基本相同(钢筋1.2×,105-55104.1~100.1--⨯⨯砼)因此,温度变化时,钢筋与砼产生的变形基本相同,不致破坏钢筋砼结构的整体性;砼包裹着钢筋,能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。

此外,由于砼是不良导热体,还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。

由于钢筋和砼具备共同工作的条件,在进行钢筋砼结构设计时,可以利用两种材料各自的特点,发挥各自的优势,对砼来说,因为它的抗压性能强,将它放在构件的受压区,以承受压应力;钢筋由于它的抗拉,抗压强度大致相同,将它配置到受拉区,承受拉应力比较合适;在受压区,有时也配置钢筋,用它承受压应力,以补足砼的不足。

2019中国铁路昆明局集团招聘,笔试知识

2019中国铁路昆明局集团招聘,笔试知识

2019中国铁路昆明局集团招聘,笔试知识2019中国铁路昆明局集团招聘进入笔试环节,很多人不了解成铁笔试,不知到如何复习,考试会考哪些内容,中公国企为大家整理了笔试的基础内容的汇总,大家及时看一下,会对自己笔试有一定帮助。

5.1、经营管理者激励约束机制现状及存在问题5.1.1物质激励不足收入结构不合理5.1.2突出精神激励铁路企业具有传统国有企业的一些显著特点,在激励上突出精神激励,偏好于通过诸如“标兵”、“模范”等荣誉称号及职务提升的方式对经营者进行激励,以党纪处分、行政处分、降级等手段进行惩罚,而没有与物质激励相结合,虽然也有一定的积极作用,但作为对企业经营者的激励和约束手段,在市场经济条件下,存在着严重的缺陷。

因为这样的方式过于单一,缺乏新鲜感,无法产生动力。

5.1.3约束机制不系统在约束机制上,企业内部基本没有建立现代企业制度,建立了的也是“翻牌企业”,换汤不换药;党委、纪委、监察、审计等机构权力重叠,多头领导,各自为战,缺乏协调:没有建立科学的经营管理者选拔机制。

基本靠拍脑袋、凭印象;在法制建设上。

政企分开是市场经济的要求,但是对国有企业的法制化管理却没有及时跟上,有些急需的法规没有制定和实施,有些实施的因没有及时修订而过时,有些没有配套法规,有的缺乏可操作性,有的相互冲突,有的有法不依,降低了应有约束的作用:在市场约束上,铁路市场处于垄断地位,没有外来竞争可言,经营管理者仍由政府任命,不存在“产品竞争”和“外部经营者市场”的压力,市场约束微弱。

这些内外约束本身不但不健全,而且各种约束是孤立的,其间的联系也是微弱的,各自为战,没有形成网络和系统。

5.1.4思想观念落后长期以来,在思想观念上残存着一种陈腐的现象,即“官本位制”。

在“官本位制”下,一切是非由“官”来判断,特别是在经济\尚不发达的中国,“官”与“利”是紧密结合的,于是产生了企业建制“行政化”,企业经营者”茸员化”[ 5.1.5个人素质不适应在经营管理者个人素质上,虽然改革开放以来,国企经营者整体素质不断提高,但一些人的整体素质却依旧不容乐观。

2018北京铁路局笔试题考什么?常考知识点总结

2018北京铁路局笔试题考什么?常考知识点总结

2018北京铁路局笔试题考什么?常考知识点总结第一篇:2018北京铁路局笔试题考什么?常考知识点总结2018北京铁路局笔试题考什么?常考知识点总结众所周知北京铁路局一直都以超低的招聘门槛,和不错的工作待遇,吸引着大量的应届毕业生。

很多北京铁路局的招聘有笔试考核。

中公国企为大家带来了笔试的必考考点,铁路局历史及路网分布,早看早准备!一、开创时期(1876--1893年)有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。

当时中国的爱国有识之士如,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。

中国有铁路始于清朝末期。

然而清政府腐败、保守、专制,唯祖宗之规是从,不肯接受新生事物。

他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”,认为修铁路会“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”,因而顽固地拒绝修建铁路。

1876年7月3日,中国土地上出现了第一条铁路,吴淞铁路。

由英、美合谋,由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”,擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。

随后,清政府出银28.5万两,分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。

五年后,在清政府洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,到1894年,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。

1879年,洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津,奏请修建唐山至北塘的铁路。

清政府以铁路机车“烟伤禾稼,震动寝陵”为由,决定将铁路缩短,仅修唐山至胥各庄一段,胥各庄至芦台间开凿运河,连接蓟运河,以达北塘海口;为避免机车震动寝陵,决定由骡马牵引车辆。

然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用,1881年唐胥铁路通车时,中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸,采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料,试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。

中国铁路北京局招聘备考——笔试考点内容分析

中国铁路北京局招聘备考——笔试考点内容分析

中国铁路北京局招聘备考——笔试考点内容分析根据往年情况推测,中国铁路北京局新一批招聘公告将在近期发布。

那么,对于中国铁路北京局招聘笔试,你知道考什么吗,有哪些内容?今天,中公国企小编整理了一些中国铁路北京局招聘的笔试考点内容分析,希望可以给小伙伴们带来一些帮助。

本文共有1421字,阅读需要5分钟一、数量关系——转变思维转变思维,利用“比例法”解决问题事半功倍例:一辆车从甲地到乙地,如果把车速提高20%,那么可以比原定时间提前1小时到达;如果以原速行驶100千米后,再将车速提高30%,那么也比原定时间提前1小时到达。

问甲、乙两地的距离是( )千米。

:A.180B.270C.360D.450【中公解析】此题若要列方程解题肯定是可以解出来的,但是会花费很多时间,我们可以转变思维来看待此类问题。

通过题干的描述不难发现,第一次:原来的速度与提速后的速度之比为5:6,路程确定的情况下两者时间之比为6:5,那么减少“1份”时间对应“1小时”,由此可知原来所需时间为“6份”,也就是6小时。

第二次行驶100千米之后:原来的速度与提速后的速度之比为10:13,路程确定的情况下两者时间之比为13:10,那么减少“3份”时间对应“1小时”,由此可知原来所需时间为“13份”,也就是13/3小时,由此又知,已经行驶完100千米所用时间为6-13/3小时,即5/3小时,由此可知原来速度为100÷5/3,即60千米/小时,这样便知道甲乙两地路程为60×6=360千米。

答案选C。

二、判断推理——思维发散例:梅兰竹菊是张老汉的四个女儿。

有一次,某客人问起四姐妹的年龄,得到不同的回答。

梅说:“兰比竹小。

”兰说:“我比梅小。

”竹说:“兰不是三姐。

”菊说:“我是大姐。

”憨厚的张老汉在旁补充道:“大女儿和三女儿撒谎呢,二女儿和小女儿说得对。

”据此,按年龄从大到小的顺序,可以判断四姐妹依次为:A.梅兰竹菊 B.梅兰菊竹 C.兰菊梅竹 D.菊兰梅竹【中公解析】由张老汉的话,可以选择与大女儿和三女儿有关的话作为突破口。

铁路行车 考试要点总结

铁路行车 考试要点总结

1. 车站是铁路线路上设有配线的分界点。

配线:除了正线以外的其它线路。

分界点:将铁路线划分成许许多多小的“线段”的技术设备的集合,使得在一个“线段”中同一时间只有一列列车运行。

车站——————————有配线的分界点 线路所 自动闭塞区段通过信号机 2. 区间的定义:两个相邻分界点间的一段线路。

区间的划分:1)站间区间——车站与车站间。

2)所间区间——两线路所间,或车站与线路所间。

3)闭塞分区——自动闭塞区段同方向相邻通过信号机之间。

3. 车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。

4. 车站的作用:1)将铁路线划分为区间。

2)是铁路运输的基层生产单位。

3)是路内外联系的重要环节。

5. 车站的分类1) 按业务性质分:客运站、货运站、客货运站和不办理客、货运业务的车站。

2) 按技术作业性质分:中间站、区段站、编组站。

3) 按客货运量和技术作业量大小分:特、一、二、三、四、五等站。

说明:区段站和编组站统称为技术站,相邻两个技术站间的区间线路和车站的整体称为区段。

6. 中间站:设置位置——区段内办理作业:客运业务——旅客乘降,行包发到等。

货运业务——货物承运、保管、装卸、交付。

行车技术作业——列车接发、交会、越行,车辆摘挂,极少数中间站还办理始发直达列车的编组作业。

7. 区段站:设置位置——路网牵引区段的两端,主要任务是为邻接区段提供机车。

办理作业:客运业务、货运业务。

机车业务——更换机车、乘务组,机车的整备和检修。

车辆业务——车辆的技术检查和修理。

行车技术作业——列车的到达、出发作业,货物列车的中转作业,部分货物列车的解体、编组作业,车辆取送作业等。

车站图型——主要是横列式横列式——上、下行到发场与调车场并列配置纵列式——主要车场顺序排列;混合式——部分主要车场纵列、另一部分车场横列。

无配线的分界点 分界点中间站8. 区段站与中间站的区别9. 编组站:设置位置—大量车流集散地,或几条铁路线的交汇点。

中国铁路乌鲁木齐局招聘招聘笔试,常考重点汇总

中国铁路乌鲁木齐局招聘招聘笔试,常考重点汇总

h ≥0.3d 中国铁路乌鲁木齐局招聘招聘笔试,常考重点汇总每年的招聘中国中国铁路乌鲁木齐局都是国企中的热门,不错的薪资加上很好的福利,最重要的是招聘门槛特别低,这都是它能大火的主要原音。

可是每次招聘有笔试的时候都会难道一片学生,到底应该如何备考,中公国企为大家带来了一写中国铁路乌鲁木齐局的常考重点内容,赶快来看。

中国铁路乌鲁木齐局多年来都深受广大应届毕业生的喜爱,很多人想进里面工作,毕竟福利待遇好,可是让同学们头大的是中国铁路乌鲁木齐局招聘有笔试考核,中公国企为大家爱带来了一些基础的内容汇总,希望能帮助到大家。

1.铁路钢筋接头采用搭接,帮条电弧焊接时,具体有哪些新规定?答:热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时,除应满足强度要求外,尚应符合下列规定:(1)搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合2005-09-22发布的《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)附录E 的规定。

(2)搭接接头钢筋的端部应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。

(3)帮条电弧焊的帮条,宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋。

当采用同级别、不同直径的钢筋做帮条,且被焊钢筋与帮条钢筋均为I 级钢筋时,两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d ;当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时,两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d 。

帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。

(4)焊缝高度h 应等于或大于0.3d ,并不得小于4mm ;焊缝宽度b 应等于或大于0.7d ,并不得小于8mm ,见下图:4m m b ≥0.5d ≥6m 钢筋搭接、帮条焊接的焊缝(5)钢筋与钢板进行焊接时,搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍(I 级钢筋)或5倍(II 级钢筋)。

焊缝高度h 应等于或大于0.35d ,并不得小于4mm ;焊缝宽度b 应等于或大于0.5d,并不得小于6mm ,见下图:钢筋与钢板焊接的焊缝(6)在工厂(场)施行电弧焊接时,均应采用双面焊接,仅在脚手架上施焊时方可采用单面焊接。

国铁集团考试题库及答案

国铁集团考试题库及答案

国铁集团考试题库及答案一、单项选择题1. 国铁集团的全称是什么?A. 中国铁路集团有限公司B. 中国国家铁路集团有限公司C. 中国铁路总公司D. 中国铁路股份有限公司答案:B2. 国铁集团的主要职能是什么?A. 铁路运输B. 铁路建设C. 铁路设备制造D. 铁路运输、建设、设备制造及管理答案:D3. 国铁集团成立于哪一年?A. 1949年B. 1950年C. 2013年D. 2019年答案:D4. 国铁集团的总部设在哪个中国城市?A. 北京B. 上海C. 广州D. 成都答案:A5. 国铁集团的铁路网络覆盖了多少个国家和地区?A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个答案:A二、多项选择题6. 国铁集团的主要业务包括以下哪些方面?A. 铁路运输B. 铁路建设C. 铁路设备制造D. 铁路服务答案:ABCD7. 国铁集团在铁路运输方面的主要服务对象包括哪些?A. 旅客B. 货物C. 邮件D. 特殊物品答案:ABCD8. 国铁集团在铁路建设方面的主要任务包括哪些?A. 新线建设B. 既有线改造C. 铁路维护D. 铁路安全监管答案:ABCD9. 国铁集团在铁路设备制造方面的主要产品包括哪些?A. 机车车辆B. 信号设备C. 通信设备D. 铁路基础设施答案:ABCD10. 国铁集团在铁路服务方面的主要目标是什么?A. 提高运输效率B. 保障运输安全C. 提升服务质量D. 降低运输成本答案:ABCD三、判断题11. 国铁集团是中国铁路运输的主要承担者。

(对/错)答案:对12. 国铁集团不负责铁路建设工作。

(对/错)答案:错13. 国铁集团的铁路网络覆盖了多个国家和地区。

(对/错)答案:错14. 国铁集团的总部设在上海。

(对/错)答案:错15. 国铁集团成立于1949年。

(对/错)答案:错四、简答题16. 简述国铁集团的主要任务和目标。

答案:国铁集团的主要任务是负责中国铁路的运输、建设、设备制造及管理。

其目标是提高运输效率,保障运输安全,提升服务质量,降低运输成本,以满足国家经济发展和人民生活需要。

铁路安全考试知识总结大全

铁路安全考试知识总结大全

铁路安全考试知识总结大全第一篇:铁路安全考试知识总结大全铁路安全考试知识总结1.现场安全管理“十严禁”的内容: ① 严禁不设立驻站联络员、现场防护员、不登记-46违章上道作业。

② 严禁违反“天窗修”规定非法点外施工作业。

③ 严禁钻车、扒车、跳车、和从车底下、车钩处传递物料,或来车前抢越线路、股道。

④ 严禁各级人员在道心、枕木头和碴肩上接打、翻看手机。

⑤ 严禁在线路上反方向行走或未设防护员,反方向检查设备。

⑥ 严禁冬季衣帽遮耳和穿戴其他有妨碍视听的衣帽,或登高作业穿戴钉、易滑溜的谢。

⑦ 严禁明火取暖、或取暖设施未经检验合格私自点火取暖。

⑧ 严禁恶劣天气未经主管或值班领导同意擅自动车。

⑨ 严禁新工、新岗人员和新进劳务工未经培训后,无正式路工带领单独上道作业。

⑩ 严禁起拨道时指挥不统一、号令不一致,骑压或肩扛撬棍起拨道。

2.机车车辆伤害:铁路机车在运行过程中碰撞、轧压、挤摔等造成的人员伤亡的事故。

3.造成机车车辆伤害的主要因素:① 作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等认为因素造成的伤害。

② 线路上作业不设防护员,作业防护不到位、作业环境不良违章指挥等因素造成的危害。

4.违章违纪的等级划分:① 高空作业不系安全带,桥隧作业侵入接触网限界使用到点工具——(安全高压线)② 双线分开作业未分别指挥排作业负责人、现场防护员——(一级违章违纪)③ 骑摩托车或农用车后车厢载人上下工——(二级违章违纪)④ 现场防护员未设置好防护,作业人员提前上道——(严重违章违纪)⑤ 搬运笨重物品指挥不统一,号令不一致——(三级违章违纪)5.安全十不准:① 不准不设好防护就开始作业;② 不准不瞭望就穿越线路和在道心枕木上行走;③ 不准飞上飞下、扒车代步;④ 不准跨骑、翻越动态中的机车、车辆;⑤ 不准在车辆下传递工具;⑥ 不准在电气化区段攀登机车和车辆上部;⑦ 不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业;⑧ 不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业;⑨ 不准携带笨重工具和材料登高作业;⑩ 不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

中国铁路局笔试难点总结(二)

中国铁路局笔试难点总结(二)

中国铁路局笔试难点总结(二)中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告,还有笔试和面试的资料,给各位同学选择,能够帮助到每一位同学,帮助积极准备国企的考试,能够在考试中做到胸有成竹!1铁路现代公司具体模式选择a、国外铁路企业一种为区域公司形式,如美国铁路公司均以区域性公司的形式存在,日本铁路则由6个客运公司分别在各自的区域进行经营。

一种为业务公司形式。

业务型的铁路公司在欧盟诸国表现得较为典型,如德国、英国等国家铁路划分为若干个客运公司。

大区域公司必然产生区域垄断,尤其在各个区域公司无法在横向上引入竞争的条件下,其区域垄断的问题似乎无法解决。

最近,美国政府已严格限制国内一级铁路公司进一步合并的举措,其含义就在于防止一级铁路公司在区域形成垄断格局,以避免消费者蒙受区域垄断之害。

b、中国铁路企业中国铁路在总体上虽然作为一个规模性产业,但在组建现代企业制度时,可以对这一规模性产业作多重分解,以不同形式的现代企业制度吸引其他经营主体和外部资本。

择其要可以表现为:区域型现代公司:铁路路网在物理特征或经济特征上可以划分为若干个区域,铁路可以组建不同类型的区域型现代公司。

业务型现代公司:铁路分解为诸多的业务环节,如客运、货运、线路、集装箱运输、冷冻保温运输、行包运输等。

有些业务具有相对独立性。

可以考虑在不同的铁路运输业务领域组建现代公司。

线路型现代公司:铁路路网是由诸多铁路干线和支线构成的。

铁路可以组建若干铁路干线或铁路支线现代公司。

项目型现代公司:铁路有许多具体的建设项目。

铁路可以组建现代公司来承建某些建设项目。

在上述各类铁路现代企业制度中,若干公司可以让其他投资主体对其控股或独资经营,以便引入多元投资主体,共同承担投资责任、风险,共同分享投资收益。

2、铁路的多重属性特征。

更多招聘请查看/?wt.bd=zg57铁路既有公益性特征,也有商业性特征;既有准公共产品的特征,也有私人产品的特征。

“模糊”状态直接导致铁路在市场经济体制中行为的扭曲,如当国家要求铁路运输业无条件或部分有条件地满足国家的社会经济目标时,国家似乎将铁路运输业视为纯粹公益性行业,使铁路运输业无法获取应有的经济收益;当国家要求铁路运输业尽可能多地为国家上交利税时,国家似乎又将铁路运输业等同于其他市场化经营部门,要求其在市场中获得较高的经济收益显然,在市场经济体制中,某一经济组织要获得较高的经济收益,不实行市场化经营似乎是不可思议的。

铁路工程考试总结

铁路工程考试总结

铁路工程考试总结引言铁路工程考试是对于从事或者即将从事铁路工程相关岗位的人员进行评估和选拔的重要环节。

本文将对铁路工程考试进行总结和梳理,旨在帮助考生更好地备考和应对考试。

考试内容铁路工程考试的内容主要涵盖以下几个方面:1. 铁路根底知识•铁路工程的概念和根本原理•铁路线路的构成和布置•铁路线路的设计和施工•铁路线路的维护与修复2. 轨道工程•铁路轨道的根本构造和特点•轨道线路的规划与设计•轨道线路的施工与维护3. 电气化和信号工程•铁路电气化的原理和技术•电气化系统的设计和施工•信号设备和通信设备的布置和运行4. 车辆工程•铁路车辆的分类和构造•车辆的维修与故障排除•台架、牵引系统及转向系统的掌握备考方法和技巧为了更好地备考铁路工程考试,下面给出一些备考方法和技巧供考生参考:1. 制定备考方案根据考试内容和自己的时间安排,制定合理的备考方案。

将复习内容分解成小块,每天或每周集中精力复习一个或几个模块。

2. 整理知识框架在复习过程中,及时整理和归纳知识点,形成自己的知识框架。

可以使用思维导图等工具帮助整理和记忆。

3. 多做题多练习通过做题和练习来稳固和深化对知识点的理解和掌握。

可以寻找一些题库和模拟试题,多做一些真实考题。

4. 注意重点和难点在复习过程中,要重点关注考试的重点和难点内容。

可以研究历年考试试题和参考书籍,找到一些常考的知识点和题型。

5. 考试技巧和答题方法在考试中,掌握一些答题技巧和方法,如快速阅读题目,合理安排时间,利用排除法和思维导图等。

6. 模拟考试和复习总结在考前进行一些模拟考试,检验自己的复习效果和答题能力,并及时总结和反思。

可以找到自己的缺乏之处,并加以改良。

结语铁路工程考试是对从事铁路工程岗位的人员进行能力测试和选拔的重要环节。

希望本文所述的备考方法和技巧能够帮助考生更好地备考和应对考试。

通过合理的备考方案、深入的复习和稳固,相信考生能够取得优异的成绩。

祝愿每一位考生都能顺利通过考试!。

2019中国铁路郑州局招聘,笔试复习知识点

2019中国铁路郑州局招聘,笔试复习知识点

2019中国铁路郑州局招聘,笔试复习知识点中国铁路郑州局招聘即将来临,招聘会有笔试和面试考核,大家一定要及时的看笔试的内容。

这样才能保证笔试有充足的时间,中公国企为大家整理了广州笔试的基础内容,大家来看看1、铁路由哪几种主要技术设备?构成铁路的技术设备主要有以下几种:(1)铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道,和为铺设这些轨道而修建的构筑物,如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。

(2)铁路的机车、车辆,及为保持这些设备正常运行和处于良好状态而修建的整备和检修设施。

(3)为保证铁路正常运行,和行车安全需要而设置的通信和信号设备。

(4)为办理客、货运输,维持运营工作,修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。

上述各项设备经济合理地使用和运作,就构成铁路紧密协作配合的运输生产过程。

2、什么是限界,目前铁路有几种规定限界?限界是指铁路周围应该保证必须无障碍的最小空间,对于任何靠近铁路建筑物的任何部份都不得侵入这个范围内。

同时对于在铁路上运行的机车车辆,也要限制在一定的轮廓范围内,这就是规定的建筑物接近限界和机车车辆限界。

铁路有时又必须运输一些长、大货物,如果装载这种货物的列车在运行或停留时,任何部位超过机车辆限界时,称为超限货物。

目前铁路对建筑物规定有:建限-1(适用于铁路的直线地段);建限-2(适用于车库门等);隧限-1和桥限-1(适用于蒸汽及内燃牵引区段);隧限-2和桥限-2(适用于电力牵引区段)和客运专线铁路建筑接近限界(适用速度在160km/h~200km/h),以及机车辆限界等。

另外还有超限货物装载限界和机车车辆下部限界等。

上述各项限界在铁路曲线部位时,均另行计算加宽值。

3、常用的车辆构造组成?铁路运用的车辆,主体上是客车和货车两大类。

但它们的构造基本上相同,每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。

走行部是车辆最主要的部份,它由轮对、轴箱、和转向架等组成,引导车辆沿轨道运行。

2019铁路局考核——笔试重难点

2019铁路局考核——笔试重难点

2019铁路局考核——笔试重难点中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告,还有笔试和面试的资料,给各位同学选择,能够帮助到每一位同学,帮助积极准备国企的考试,能够在考试中做到胸有成竹。

2019铁路局校园招聘已经开始了,报考铁路局笔试和面试都是考核的标准,有的省份有笔试考核,有的省份无笔试考核,考进铁路局首先先了解笔试的考情,这样在了解的基础上进行笔试的备考准备,中公国企小编带领大家来看看铁路局笔试的基础考题,让考生做题时做到心中有数。

1.行车技术作业包括办理列车的接发作业,到达技术作业和出发技术作业,列车的解体和编组作业,车辆摘挂和取送作业等。

2.车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。

3.客运设备包括站房(售票房、候车室、行包房及办公用房等)、站台、雨棚、跨线设备等。

4.货运设备包括货场、货物仓库(雨棚)、货物站台、货运办公室及装卸机具等。

5.运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等。

6.在铁路运输过程中,除列车运行以外,为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要,机车车辆在线路上的调动,都属于调车工作。

7.调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他(转线、转场、整场等)调车。

8.调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车。

9.调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。

10.驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分。

11.驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、更多招聘请查看/?wt.bd=zg57半自动化驼峰和自动化驼峰。

12.驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等。

13.铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类。

14.客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、双层客车和邮政车。

15.货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车和守车(淘汰)。

铁路工程技术考试常见问题解答

铁路工程技术考试常见问题解答

铁路工程技术考试常见问题解答铁路工程技术考试是一项对于从事铁路工程技术工作的人员而言至关重要的考试。

通过这个考试,考生可以证明自己在铁路工程技术方面的知识和能力。

然而,由于考试的难度较高,许多考生在备考过程中会遇到一些困惑和疑问。

本文将针对一些常见问题进行解答,帮助考生更好地备考。

问题一:如何准备铁路工程技术考试?答:准备铁路工程技术考试需要系统性的学习和复习。

首先,要熟悉考试大纲,了解考试的内容和要求。

然后,可以根据大纲制定学习计划,合理安排学习时间。

在学习过程中,可以结合教材和参考书进行深入学习,重点掌握相关理论知识和实践技能。

同时,还可以参加一些培训班或者辅导课程,通过与其他考生的交流和学习,提高自己的学习效果。

问题二:如何应对考试中的选择题?答:选择题是铁路工程技术考试中的一大难点。

在应对选择题时,首先要认真阅读题干和选项,理解题目的意思。

然后,可以采用排除法,将明显错误的选项排除掉,缩小答案的范围。

如果遇到不确定的选项,可以根据自己的知识和经验进行推测。

此外,还要注意题目中的关键词和限定词,避免被干扰选项迷惑。

问题三:如何应对考试中的案例分析题?答:案例分析题是铁路工程技术考试中的一种常见题型。

在应对案例分析题时,首先要仔细阅读案例,理解案例中的问题和要求。

然后,可以根据案例中提供的信息,进行分析和推理。

在分析过程中,要注重逻辑思维和问题解决能力的发挥。

同时,还要注意案例中的关键信息和关键环节,避免遗漏重要内容。

最后,要结合理论知识和实践经验,给出合理的解决方案。

问题四:如何提高解题速度?答:提高解题速度是备考过程中的一大挑战。

为了提高解题速度,首先要加强对基础知识的掌握。

只有基础知识扎实,才能迅速理解和解答问题。

其次,要进行大量的练习和模拟考试,熟悉考试的题型和解题思路。

通过反复练习,可以提高解题的熟练度和准确度。

此外,还要注意时间的合理分配,合理安排每个题目的答题时间,避免在某个题目上花费过多时间。

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中国铁路局笔试难点总结(一)
中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告,还有笔试和面试的资料,给各位同学选择,能够帮助到每一位同学,帮助积极准备国企的考试,能够在考试中做到胸有成竹。

1、中国铁路的开创时期(1876--1893年)
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。

当时中国的爱国有识之士如,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。

但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。

在这期间,帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路,以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地,并为此展开了种种活动。

1876年,中国土地上出现了第一条铁路,这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。

五年后,在清政府洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,早期修建铁路的阻力很大,到1894年中日甲午战争前夕,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。

2、帝国主义争夺路权,中国铁路缓慢发展时期(1894--1948)
(一)帝国主义在中国强行修建并直接经营的铁路
1894年以后,帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有:俄国修奖的东省铁路,法国修建的滇越铁路,德国修建的胶济铁路,日本于日俄战争期间擅自修建的安奉铁路。

1905年日俄战争结束,日本帝国主义无视中国主权,又夺取了南满铁路支线,并于1906年成立了南满洲铁道株式会社(简称“满铁”)。

通过“满铁”疯狂掠夺中国东北地区的路权和其他权益。

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(二)帝国主义通过贷款控制的铁路
帝国主义列强除了强行修建、直接经营中国铁路以外,更多的是通过贷款来控制中国铁路。

贷款控制的方式,是从获取铁路贷款权入手,然后以债权人、受托人的身份,修建和经营这些铁路。

如京汉、正太、汴洛、关内外、沪宁、粤汉、津浦、广九和道清等铁路,都按此方式为帝国主义所控制。

(三)中国自力更生修建的铁路
1905年,正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时,清政府决定自建京张铁路,任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。

京张铁路是中国自己筹款,中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。

它的建成,揭开了中国铁路建筑史上的崭新的一页。

京张铁路自北京丰台到张家口,全长201.2公里经过4年奋战,1909年9月全线提前胜利完工。

(四)风起云涌的保路运动
1911年,清政府在帝国主义的唆使下,悍然宣布“干线国有”。

这个政策的实行,立即遭到全国人民的反对,波涛汹涌的保路运动由此引发,席卷全国。

10月10日,武昌城头举起了革命大旗,推翻了清政府。

(五)孙中山发展中国铁路的设想
孙中山(1866~1925)早年进行革命时,就十分重视铁路建设。

他就任中华民国临时大总统后,立即颁布命令,指出:“富强之策,全籍铁路交通,拯宜从速兴筑。

”孙中山辞去临时大总统后,表示愿权利从事铁路建设,接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务。

(六)帝国主义再次掠夺中国路权的高潮
帝国主义第二次掠夺中国路权的高潮,发生在北洋政府袁世凯执政时期。

袁世凯秉承帝国主义的意旨,接过清政府“干线国有”的口号,宣布所谓“同意路政”的国策。

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(七)“九·一八”事变后日本霸占下的中国铁路
1931年“九·一八”事变以后,中国东北地区欲5,900公里铁路全部被日本侵略者霸占。

日本侵略者在霸占中国东北14年间,为扩大军事侵略和经济掠夺,又先后修建新线约5,700公里。

这些铁路,都是在侵略军的刺刀、鞭子下,用东北人民的血汉筑成的。

3、1949年中华人民共和国成立
原军委铁道部改组为中央人民政府铁道部,任命滕代远为部长,统一管理全国铁路的运输生产、基本建设和机车车辆工业。

当时的主要任务是接管新解放的铁路,进行民主改革,继续抢修、抢通全国铁路,修复机车车辆、通信信号设施,支援解放战争和恢复国民经济。

1949年一年共抢修恢复了8,278公里铁路。

1950年开始,国家进入三年经济恢复时期。

在这期间,全国对战时临时修复通车的线路、桥梁、隧道,特别是京汉、粤汉两大干线,进行了大规模的复旧工程。

与此同时,全路开始了新线建设工程,一些主要干线和关键区段相继开工,并且部分竣工通车。

在此期间,对机车车辆工业做了调整,确定各厂产品方向,增添了设备,改善作业条件,同时修复了1,400多台机车,近900辆客车和7,000多辆货车。

1952年8月1日,四方铁路工厂诞生了第一台完全由中国独立制造的蒸汽机车。

1950年6月日,全路颁布和实施了统一的《铁路技术管理规程》,从此彻底改变了旧中国铁路管理分散、各自为政的状况。

4、有计划地开展铁路建设,中国铁路网骨架基本形式时期(1953~1978年)
从1953年开始,国家进入有计划发展国民经济的时期。

到1980年铁路经过了五个五年计划的建设,取得了辉煌的成绩。

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1953年到1957年第一个五年计划时期,铁路部门以学习苏联和推广中长铁路经验为方针,全面改造旧中国铁路落后的管理制度。

第二个五年计划开始时,出现了国民经济“大跃进”的形势,破坏了集中统一的领导,一度导致运输秩序混乱,设备和各项工作的质量严重下降。

1961年开始经过三年调整,扭转了被动局面,并加速了西南地区的铁路建设,建成了干线12条,支线30条。

三四两个五年计划时期,正值十年动乱的“文化大革命”时期。

铁路集中统一的领导体制再度遭到破坏,铁路运输曾一度陷于半瘫痪状态1976年,中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团,结束了动乱的十年。

中国共产党十一届三中全会以后,拨乱反正,出现了伟大的历史转折,国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来,并提出“调整、改革、整顿、提高”方针,铁路工作又逐步恢复和发展。

5、贯彻改革开放政策,中国铁路步入新的发展时期(1979年以来)
中国共产党十一届三中全会以来,国民经济开始了新的发展时期。

1982年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”,提出“北战大秦,南攻衡广,中取华东”的战略。

到1985年底,全国铁路营业里程达52,119公里,客货换算周转量突破1万亿吨公里。

截至2009年底,我国铁路营业里程达到8.6万公里。

根据铁路运量持续迅速增长的需要,在建设新铁路的同时,对既有铁路不断进行了技术改造以提高运输能力。

在单线改造方面,五十年带曾把南同蒲全线窄轨改成标准轨距,并连同北同蒲按一级干线标准进行改建,六十年代起又对黔桂铁路进行了改造。

在增建第二线方面,五十年代至六十年代初,完成第二线工程约4,000公里,以后又在一些干线上分段修建,其中京沈、哈大等铁路在五十年代全线建成双线。

京广铁路北京至衡阳段、陇海铁路郑州至宝鸡段以及津浦铁路等的第二线也陆续修通。

为了配合京广铁路北段的第二线建设,1960年在黄河上兴建了郑州黄河新桥。

此外,在牵引动力方面,全国主要干线的旅客列车都已用内燃机车牵引,货物列车采用内燃机车牵引的比重也逐步提高。

到1978年底,内燃机车牵引的线路达7,000多公里。

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