铁路隧道监控量测实施方案

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高速铁路隧道监控量测实施细则

高速铁路隧道监控量测实施细则

隧道监控量测实施细则编制:审核:审批:二零一二年八月目录第一章总则 (1)第二章工程概况 (1)第三章监控量测技术方案制定依据 (1)第四章编制监控量测实施细则的目的 (2)第五章监控量测管理体系及作业程序 (2)一、组织机构及职责范围 (3)三、保证措施 (5)四、作业程序 (5)第六章监控量测仪器配置 (5)第七章监控量测技术要求 (6)一、监控量测项目 (6)二、监控量测断面及测点布置 (8)三、监控量测手段及频率 (16)四、监控量测控制基准 (18)五、监控量测的方法 (18)六、监控量测数据的分析 (21)七、二次衬砌施做作时机 (25)第八章工程安全性评价 (26)一、工程安全分级及应对措施 (26)二、工程安全性评价流程 (27)第九章监控量测的数据采集、反馈与工程对策 (27)一、数据采集、上传 (27)二、信息反馈 (28)三、工程对策 (32)第十章量测现场实施要点 (33)第十一章监控量测数据提交方式 (34)第十二章监控量测验收资料 (34)隧道监控量测实施细则第一章总则1、为规范隧道施工的监控量测,把监控量测作为关键工序列入现场施工组织,并在施工中严格实施,确保隧道施工安全,特制定本细则。

2、本细则适用于修建的新建XX铁路XX标段隧道监控量测。

第二章工程概况新建XX铁路站前工程XX标起止里程为:本标段共有隧道:双线19115延长米/10座,占线路长50.68%;其中L>4km的隧道有4.615/1公里/座,2km<L≤3km隧道有4.72/2公里/座,1km<L≤2km隧道有1.767/1公里/座,L<1km隧道有3.02/6公里/座。

第三章监控量测技术方案制定依据1、《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9 218-2015);2、《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR 9604-2015);3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009、J947-2009);4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010);5、铁总《铁路隧道监控量测数据接口暂行规定》(工管办函﹝2014﹞75号);6、铁总《关于铁路隧道监控量测标准化管理实施意见的通知》(工管办函﹝2014﹞92号);7、铁总《关于开展铁路隧道监控量测信息系统推广应用的通知》(工管办函﹝2014﹞98号);8、《江黑铁路EPC总承包隧道施工监控量测管理办法》(江黑建设安函﹝2018﹞63号);9、监控量测设计、施工图纸、设计要求和环境、地质条件;第四章编制监控量测实施细则的目的监控量测是新奥法施工重要内容之一,应达到下列目的:1、确保施工安全及结构的长期稳定性;2、验证支护结构效果,确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据;3、及时掌握支护施工后的变形,对围岩位移速度提供准确的预报,确定二次衬砌施作时间,同时指导下一步的开挖工序;4、监控工程对周围环境的影响;5、积累量测数据,为施工中调整围岩级别、完善设计方案及支护参数、优化施工方案及施工工艺提供依据。

隧道监控量测的实施方法技术方案

隧道监控量测的实施方法技术方案

隧道监控量测的实施方法技术方案隧道监控量测是指通过各种技术手段对隧道结构、环境及交通等进行实时监测和数据采集的系统。

它可以帮助管理人员了解隧道的安全状况,及时发现问题并采取相应措施。

下面是一个关于隧道监控量测实施的技术方案,详细说明了相关的方法和技术。

一、监控设备的选择和安装1.高清摄像机:选择高清摄像机能够提供清晰的图像和视频,用于监测隧道的交通情况、人员活动、火灾状况等。

摄像机的安装位置应根据隧道的结构和特点选择,以保证监测全面而又不影响交通。

2.红外传感器:使用红外传感器能够实时监测隧道内的温度变化,一旦发现温度异常,就可以及时预警并采取措施。

3.光纤传感器:光纤传感器可以监测隧道结构的变形和裂缝等情况,通过实时监测和数据采集,分析结构的变化趋势,及时判断结构的安全状况。

4.烟雾和气体传感器:安装烟雾和气体传感器可以检测到隧道内的烟雾和有害气体浓度,一旦发现异常,及时启动排烟设备或报警系统。

5.电力监测设备:监测隧道电力系统的电压、电流、功率因数等参数,能够及时预警电力设备故障,并避免发生火灾等事故。

二、监控系统的建设和管理1.监控中心:建设一个专门的监控中心,用来接收和处理来自各个监测设备的数据,并及时生成相关报表和图像。

监控中心应具备高效的数据处理能力和网络传输能力。

2.数据传输和存储:使用高速网络进行数据传输,确保数据的实时性和准确性。

同时,建立一个可靠的数据存储系统,保证数据的长期保存和备份,以备后续分析和查询。

3.报警系统:建立一个智能的报警系统,一旦发生异常情况,如火灾、交通事故等,系统能够自动报警并通知相关人员。

4.数据分析和预警:对采集到的数据进行分析和处理,利用数据模型和算法进行预警和预测。

例如,通过对温度传感器数据的分析,可以预测隧道火灾的发生概率,提前采取相应的措施。

5.远程监控和控制:可以通过云平台实现对隧道监控系统的远程监控和控制,随时随地通过云端进行数据查询和设备控制,提高管理效率和响应速度。

最新铁路隧道监控量测实施细则

最新铁路隧道监控量测实施细则

目录第一章总则01.1编制依据0 1.2监控量测的目的0第二章工程概况02.1工程概况0 2.2地形地貌0 2.3地层岩性 1 2.4地质构造 1 2.5水文地质 1 2.6本标段监控量测关注点 2第三章管理机构及职责 23.1监控量测管理机构及模式 2 3.2监控量测岗位分工及职责 3 3.3监控量测交底制度9第四章监控量测实施计划94.1监测项目9 4.2断面布设原则9 4.3测点布设原则10 4.4监测频率和周期12 4.5监测值管理13 4.6本标段各监测项目测点布设情况15 4.7特殊地段监控量测16第五章监测仪器设备及管理185.1仪器设备精度要求18 5.2信息化管理制度19 5.3仪器设备管理制度19 5.4本标段配备仪器设备19第六章监控量测工作程序20第七章安全保证及预警处理227.1抢险应急预案22 7.2监控量测数据处理及预警分级管理24 7.3预警处理措施25第八章监督考核25第九章附则 (26)第一章总则1.1编制依据1)《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218-2015);2)《铁路隧道监控量测标准化实施细则》(工管办函【2014】92号);3)《铁路黄土隧道技术规范》(Q/CR 9511-2014);4)《铁路隧道设计规范》(TB 10003-2005);5)《新建x至x地区铁路煤运通道工程施工图设计》;6)x公司《关于发布《x铁路隧道施工监控量测实施细则(参考提纲)»»的通知。

7)x公司《关于印发《xx铁路隧道施工监控量测实施方案(试行)»»的通知。

1.2监控量测的目的隧道施工监控量测的目的是:1)掌握初支变形,指导现场处置,保障施工安全;2)为调整施工方法提供参考;3)为二衬施作时机提供指导;4)为进行动态设计提供参考;第二章工程概况2.1工程概况本标段为新建x至x地区铁路煤运通道土建工程**标段,位于x省**县境内。

高速铁路隧道监控量测管理实施细则

高速铁路隧道监控量测管理实施细则

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标段隧道监控量测实施细则编制:审核:批准:中铁二十局集团成贵铁路项目经理部二〇一四年三月目录第一章总则 (1)第二章隧道围岩监控量测管理目标 (1)第三章监控量测管理组织机构 (1)第四章监控量测施工流程 (2)第五章人员的职责与分工 (4)第六章测点埋设示意图 (6)第七章信息化管理成果的应用 (8)第八章考核 (8)第九章附则 (10)12第一章总则第一条隧道监控量测是隧道施工安全防护的有效措施,作为重要工序纳入施工组织,监控量测设专职人员培训后上岗。

本标段共有隧道11座,大多数是弱质围岩,其中瓦斯隧道两座属于高风险级别,隧道监控量测标准依据《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)、《铁建设(2010)120号》、《铁路瓦斯隧道技术规范》、设计文件相关规定执行。

为了更加有效的保证隧道施工安全、掌握围岩变化信息、更好的指导隧道施工,隧道围岩监控量测实行信息化管理。

第二章隧道围岩监控量测管理目标第二条通过隧道监控量测信息化管理,有效指导隧道施工,确保隧道施工安全,杜绝因监控量测管理不到位而造成人员伤亡的安全事故,尤其要杜绝施作初期支护后因监控量测不到位而造成的“关门”事故。

杜绝因管理不到位造成工程周边影响,保证监测数据的真实性和及时性。

第三章监控量测管理组织机构第三条项目部组建由项目经理、总工、安全总监、生产副经理牵头,项目工程部长、安质部长、隧道工程师、测量队长和各分部经理、总工负责,监控测量组具体实施数据的采集和上传,各隧道作业班组配合点位的埋设和保护。

量测小组由熟悉监控量测工作的人员组成,人员相对稳定。

1图1 监控量测组织机构图第四章监控量测施工流程23第五章人员的职责与分工第四条项目经理:负责全面工作,推进隧道围岩量测信息化管理,关注每天隧道围岩变化情况,随时掌握信息平台上的预警信息及处理措施。

项目总工:指导监控量测实施,推进信息化管理,检查实施情况,每天关注信息化平台数据变化。

隧道控制测量和监控量测

隧道控制测量和监控量测
全站仪测量边长与GPS点坐标反算边长距离对比
一、洞内外控制测量
2、隧道洞外控制测量
按《工程测量规范》要求,隧道施工独立控制网旳边长投影变形值 要不大于2.5cm/km。从上表能够看出该隧道控制网达不到精度要求,为 了减小投影需建立独立网。
该隧道独立网采用既变化投影面又变化投影带旳措施。该独立网是 在北京54椭球下,以勘测网中隧道进口GPS9201点作为约束点起算,以 GPS9201-GPS9209方向作为约束方向,中央子午线 ,投影面高程H=332.10m。
一、洞内外控制测量
一、洞内外控制测量
2、隧道洞外控制测量
以某一长大隧道为例,该隧道东西走向,长约8km,中间设一斜井。该 区布设了勘测网(北京54参照椭球,0米投影面,中央子午线经度为 1 1 8 ° 1 5 ′ ) , 在测区共加密12个点GPS9201-GPS9212.
一、洞内外控制测量
2、隧道洞外控制测量
二、隧道监控量测
5、监测资料整顿及数据分析
回归分析是量测数据数学处理旳主要措施,经过对量测数据回归分 析预测最终位移值和各阶段旳位移速率。详细措施如下: 1 将量测统计及时输入计算机系统,根据统计绘制纵横断面地表下 沉曲线和洞内各测点旳位移u-时间t 旳关系曲线。 2 若位移-时间关系曲线出现反常,表白围岩和支护已呈不稳定状态, 加强监控量测频率,必要时将暂停开挖并进行加强支护处理。 3 当位移-时间关系曲线趋于平缓时,进行数据处理或回归分析,从 而推算最终位移值和掌握位移变化规律。 4 各测试项目旳位移速率明显收敛,围岩基本稳定后,进行二次衬 砌旳施作。
从上表能够看出,地面全站仪旳测量数据与独立网 GPS 坐标反算旳 数据吻合程度很好,能够验证独立网测量成果旳精度和可靠性,用该独 立网能够到达该隧道贯穿误差精度旳要求,所以该平面独立网能够作为 该隧道施工测量控制旳基准。

铁路隧道监控量测方案

铁路隧道监控量测方案

目录1.工程概况及地质情况 (1)2.编制目的、依据 (1)2.1 编制目的 (1)2.2 编制依据 (2)3.测量总体组织 (3)3.1 监控量测人员组织机构 (3)3.2 监控量测测量仪器的配备 (5)3.3 监控量测管理流程图 (6)4.监控量测的项目和点位布置要求 (7)4.1 监控量测的项目 (7)4.2 监控量测的点位布置要求 (8)5.监控量测频率 (15)6.监控量测控制基准 (16)6.1 Ⅲ级管理制度 (16)6.2监控量测控制标准 (17)7.监控量测方法及注意事项 (19)7.1 时间要求 (19)7.2 洞内、外观察 (20)7.3 净空变化监控量测 (20)7.4 拱顶下沉的监控量测 (21)7.5 地表沉降监控量测 (22)7.6 监控量测注意事项 (22)8.监控量测数据记录分析及信息反馈 (23)8.1 监控量测数据的记录 (23)8.2 数据分析处理 (23)8.3 信息反馈及工程对策 (24)8.4 监控量测验收资料 (26)9.监控量测质量及安全保证措施 (26)9.1 监控量测质量保证措施 (26)9.2 监控量测安全保证措施 (27)1.工程概况及地质情况新建叙永至毕节铁路(川滇段)位于川滇黔三省交界的边远山区,施工起讫里程:DK194+516.98~DK230+910,线路全长36.393km。

其中隧道8座,共计29.697km。

线路位于大娄山山脉西端崇山峻岭中,地形起伏大,山间平地少见,一般坡度20~40°,地面高程395~2400m,相对高差300~600m。

自然横坡陡峻,峡谷两侧可达60~70°,部分为悬崖峭壁,相对高差500~1600m。

碳酸盐岩地区,喀斯特地貌发育,地表石漠化较严重。

线路通过区域地质构造复杂,处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。

北东向构造体系:沿线处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位,断裂、褶曲发育;特别是不同时期的断层互相交叉切割,断层密集,岩体破碎。

隧道监控量测施工方案

隧道监控量测施工方案

隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定,该隧道全长XX米,地质条件复杂,为确保施工安全与工程质量,特编制此隧道监控量测施工方案。

二、监控量测内容1.拱顶沉降量测:在隧道开挖后,定期监测拱顶的垂直位移变化,以评估围岩稳定性及支护效果。

2.周边收敛量测:对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测,防止因收敛过大导致的安全风险。

3.地表沉降观测:通过布设地表沉降观测点,实时掌握隧道施工对地表的影响情况。

4.锚杆(索)应力监测:监测锚杆(索)受力状况,确保其工作性能满足设计要求。

5.洞内环境监测:包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测,保障施工环境安全。

三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容,采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。

同时运用现代信息技术,建立隧道施工自动化监控系统,实现数据实时采集、传输和分析。

四、监控量测实施步骤1.量测点布置:根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点,并做好标识。

2.初始值测定:在施工前先测定各量测点的初始值,作为后续对比分析的基础。

3.施工过程中的动态监测:按照预定频率进行持续监测,及时记录并分析数据,发现异常立即报告,并采取相应措施。

4.数据处理与预警机制:对收集的数据进行整理分析,设置合理的预警阈值,当达到预警条件时,启动应急预案。

五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训,严格遵守操作规程。

同时,与施工进度紧密配合,将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据,确保隧道施工的安全与质量。

隧道监控量测方案

隧道监控量测方案

施工监控量测方案1监测目的 (2)2监测项目与测点布置 (2)2.1监测控制标准 (3)2.2监测频率 (7)3监测方法 (7)3.1地表沉降 (7)3.2地面建筑沉降与倾斜 (8)3.3桩(坡)顶水平位移 (9)3.4桩体变形 (10)3.5土体侧向位移 (10)3.6钻孔桩内力 (11)3.7土压力 (11)3.8孔隙水压力 (12)3.9锚索(土钉)内力 (12)3.10地下水位 (13)3.11地下管线沉降与位移 (14)3.12拱顶下沉 (14)3.13隧道周边位移 (15)3.14围岩压力 (16)3.15钢支撑内力 (17)4监测反馈程序 (17)4.1监测数据的处理及反馈 (17)4.2监测管理体系 (18)4.3提交的监测成果 (19)1 监测目的为确保XX隧道施工的安全以及施工过程的顺利进行,必须在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作。

我们将按照招标文件的要求,建立专门组织机构开展监测工作,并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。

监控量测的目的主要有:1、掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业。

2、通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计。

3、检验设计所采取的各种假设和参数的正确性,指导基坑开挖和支护结构的施工,确保基坑支护结构的安全。

4、通过监控量测,收集数据,为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验,并可以和计算结果比较,完善计算理论。

2 监测项目与测点布置为全面掌握暗挖隧道和明挖基坑在施工过程中对周围环境的影响范围及程度,围护及支护结构的受力与变形状况,并结合本工程的地形、地质条件、支护类型、施工方法等特征选择监测项目,具体监测项目、测点布置原则及要求、仪器设备、监测频率见表1。

明挖段测点布置见图1、图2、图3、图4,暗挖段测点布置见图5。

2.1 监测控制标准在信息化施工中,监测后应及时对各种监测数据进行整理分析,判断其稳定性,并及时反馈到施工中去指导施工。

隧道施工监控量测管理实施细则

隧道施工监控量测管理实施细则

隧道施工监控量测管理实施细则第一章总则第一条为加强隧道工程施工管理,切实开展好监控量测工作,实现信息化管理施工,确保隧道工程结构、周边环境及建(构)筑物的安全,并根据《铁路隧道监控量测技术规程》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》和原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》、《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》以及城市轨道其它行业相关标准、规定,特制定本细则。

第二条本细则适用于项目经理部承建的公路、铁路等山岭隧道工程、城市轨道交通工程施工。

第二章管理机构、职责第三条监控量测是施工技术管理的重要组成部分,凡从事公路、铁路等山岭隧道工程、城市轨道交通工程施工的项目经理部,必须组建专门的监控量测队负责施工监控量测工作,必须将监控量测工作纳入关键工序进行管理。

总工程师负责直接领导本单位的监控量测管理工作,工程管理部负责本单位具体的监控量测日常管理工作。

若因项目经理部资源不足或建设单位要求等其它原因不能自行组建监控量测队,可委托第三方组建,第三方监控量测队亦应在项目经理部总工程师的直接领导下开展工作,监控量测队的组建、工作内容、职责与分工应符合本实施细则的相关要求。

第四条项目经理部职责(一)负责组织项目监控量测工作,对项目监控量测工作负全面管理责任。

(二)负责制定项目监控量测管理办法或实施细则,并监督实施。

(三)负责项目监控量测大纲的编制,并组织审核;负责隧道监控量测方案的审批。

(四)负责监督监控量测工作的开展情况。

(五)组织和参加监控量测预(报)警处理会,监督做好处理措施的落实。

(六)协调解决监控量测工作中遇到的问题。

第五条监控量测队职责(一)负责项目监控量测的实施工作,并接受项目经理部第三方监测单位及监理的监督和管理。

(二)严格按照国家和地方法律、法规、部门规章、规范性文件等的规定,建立合理、合法、合规的满足施工要求的监控量测体系,配足工作人员和仪器设备,健全管理制度。

隧道监控量实施方案

隧道监控量实施方案

隧道监控量实施方案隧道监控是隧道运营管理中的重要环节,对于隧道的安全运行和紧急事件的处理起着至关重要的作用。

为了有效监控隧道运行情况,提高隧道运行的安全性和效率,制定和实施科学的隧道监控量实施方案至关重要。

一、隧道监控量实施的目的。

隧道监控量实施的目的是为了全面了解隧道内部的运行情况,及时发现和处理隧道内部的异常情况,保障隧道的安全运行。

通过监控隧道的交通流量、气象情况、视频监控等手段,及时掌握隧道内部的运行情况,确保隧道的安全畅通。

二、隧道监控量实施的内容。

1.交通流量监控,通过安装车辆检测器和车牌识别设备,实时监测隧道内的车辆流量情况,及时掌握隧道的交通流量情况,为隧道的交通管理提供数据支持。

2.气象监控,安装气象监测设备,实时监测隧道内的气象情况,包括温度、湿度、风速等情况,及时预警并采取相应措施,确保隧道内部的气象环境符合安全要求。

3.视频监控,设置视频监控设备,全天候对隧道内部进行监控,及时发现隧道内部的异常情况,如车辆故障、交通事故等,为紧急事件的处理提供重要的信息支持。

4.火灾监控,安装火灾监测设备,实时监测隧道内部的火灾情况,及时报警并采取相应措施,确保隧道内部的火灾安全。

三、隧道监控量实施的要求。

1.科学性,隧道监控量实施方案应当科学合理,充分考虑隧道的实际情况和需求,确保监控手段和设备的选择和布局科学有效。

2.全面性,隧道监控量实施方案应当全面覆盖隧道内部的各个方面,包括交通流量、气象情况、视频监控、火灾监控等多个方面,确保对隧道的全面监控。

3.实时性,隧道监控量实施方案应当具有实时监控和数据传输的能力,能够及时获取隧道内部的运行情况,并能够迅速响应和处理紧急事件。

四、隧道监控量实施的建议。

1.合理布局,根据隧道的实际情况和特点,合理布局监控设备,确保监控范围全面覆盖,监控效果良好。

2.设备选型,选择性能稳定、可靠性高的监控设备,确保监控设备的稳定性和可靠性,减少监控设备的故障率。

石关隧道监控量测专项施工方案

石关隧道监控量测专项施工方案

石关隧道监控量测专项施工方案一、施工目标及背景:本方案旨在对石关隧道进行监控量测,及时获取隧道安全运行情况,为后续的维护和管理提供技术支持。

石关隧道位于市境内,全长约10公里,是一条重要的交通干线,对保障交通运输安全起着至关重要的作用。

随着车流量的增加,隧道使用年限的延长,隧道安全问题日益凸显,因此有必要对其进行实时监控。

二、施工内容及方法:1.安装摄像头:在隧道的各个重要位置安装高清摄像头,通过监控画面进行实时监控,以便及时发现事故和异常情况。

摄像头的数量和位置需要根据实际情况进行综合考虑。

2.隧道内传感器的安装:在隧道内设置温度、湿度、气压、风速等传感器,用于监测隧道内的环境参数,以便及时发现异常情况。

3.施工方法:a)检查隧道的原有监控设施是否完好,并进行必要的维修和更新。

确保设备的正常运行。

b)根据隧道的具体情况确定监控设备的安装位置和数量。

c)安装摄像头和传感器时,要确保其位置固定稳定,并进行适当的防护措施,防止被破坏和损坏。

三、监测报警系统:1.报警装置:在监测防护系统中设置报警装置,当监测到隧道内有异常情况时,立即报警,以便及时采取相应的措施。

2.报警信号传输方式:报警信号通过有线或无线方式传输到监控中心,并及时展示在监控中心的控制台上,以便监控人员及时处理。

四、监控中心建设:1.监控中心设施要求:监控中心应位于离石关隧道较近的地方,具备良好的通信、供电和防护设施,确保监控系统稳定运行。

2.监控中心设备:监控中心应配备专业的监控设备,包括监视器、服务器、录像机等。

并要确保设备的正常运行,及时处理设备故障。

五、监测数据处理和分析:1.数据采集:监测装置采集到的数据需要实时传输到监控中心,并进行分析。

2.数据处理:监控中心应配备专业的数据处理软件,对采集到的数据进行存储、处理和分析,提取有效信息。

3.数据分析:通过对数据进行分析,可以发现隧道内的安全隐患和异常情况,并及时采取相应的措施进行处理。

铁路隧道监控量测标准化管理实施意见

铁路隧道监控量测标准化管理实施意见

中国铁路总公司工程管理中心工管办函〔2014〕92号中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见〉的通知各铁路局,各铁路公司(筹备组):为规范铁路tt道监控量测标准化管理,中国佚路总公司工程管理中心组织编写了《铁路》道fi控量测标准化管理实施意见〉,现予以印发,请遵照执行。

铁路隧道监控量测标准化管理实施意见第一章总则第一条为确保隧道施工安全,规范铁路隧道监控量测(以下简称&控4«)标准化管理,根据《铁路道监控*测技术规程>(TB10121-2007 )和《关于进一步明确软騎围岩及不良地质铁路《道设计施工有关技术規定的通知>(铁建设〔2010〕120号)的要求,制定本实施意见。

第二条本意见适用于采用喷锚构筑法修建的隧道非接烛量测,其他方法仅供参考。

第三条实现监控4测数《采集、传输分析、预警发布与处理全过程信息化管理,APP采集软件、现场网络条件、专用电脑及客户端等软硬件系统应执行《铁路隧道监控4测ft据接口暂行規定》。

第二章管理机构及职贵第四条监控量测实行建设、设计、监理和施工单位共同参与的管理体系。

建设单位是建设项目监控量测管理的责任主体, 设计单位是监控量测设计的责任单位,施工单位是监控量测实施主体,监理单位是监控量测实施的检查单位,参建单位应成立管—2 —理组织机构,建立相应的责任体系。

第五条建设单位职责1•制定监控*测管理实施办法,明确管理体系和魁范管理流程。

2.配备信息化管理员,专人负责.组织数《采集应用软件3.明确各参建单位和人员责任,对各参建单位监控*测实施情况进行检查。

第六条施工单位职责1•编W监控*测实施细W,包含实施项目、方法.频率.人员设备配置.信息反馈及处置等内容,报监理单位批准实施, 报建设单位核备。

2.按监控*«实施细则组织实施,明确施工现场布点.实上传数据核对等工作负责人,项目客户端管理配S专业人员,配备符合要求的设备和仪器。

铁路隧道工程监控量测实施方案

铁路隧道工程监控量测实施方案

新建重庆至万州铁路YWZQ-1标隧道工程监控量测实施方案编制:审核:监理:单位:二○年月目录一、适用范围错误!未定义书签。

二、作业预备错误!未定义书签。

三、工作内容和流程错误!未定义书签。

四、量测项目及方式错误!未定义书签。

五、项目量测频率错误!未定义书签。

六、量测治理错误!未定义书签。

七、量测资料的处置及应用错误!未定义书签。

八、监控量测资料的整理与反馈错误!未定义书签。

九、监控量测仪器错误!未定义书签。

十、变形治理方法错误!未定义书签。

监控量测施工方案一、适用范围本施工方案用于指导隧道监控量测作业。

二、作业预备内业技术预备了解监控量测的目的:监测围岩变形和压力情形,验证支护衬砌的设计成效,保证围岩稳固和施工平安,把握围岩和支护的状态,依照监测数据和分析结果进行日常施工治理;提供判定围岩和支护系统大体稳固的依据,通过监测数据的持续转变,分析支护结构的作用及成效,确信二衬和仰拱的施做时刻;通过对量测数据的分析处置,把握地层稳固情形转变规律,预见事故和险情,为大变形进展情形及研究、决策提供基础资料,作为调整和修正支护设计参数及施工方式的依据,提供围岩和支护衬砌最终稳固的信息;将监控量测结果及时反馈于随到设计、施工、建设治理中,确信施工治理品级;积存资料,提供以后工程设计、施工参考。

外业技术预备成立测量操纵网,布置监控量测点。

成立监控量测组织机构渝万客运专线(D1K06+~D1K44+)土建工程1标段项目领导部下设四个工区。

为确保隧道施工平安和质量,为隧道施工、治理、决策提供基础数据,局指各工区成立专门量测机构,由工区总工程师负责,组织机构逐级分工负责。

1 负责人1)负责转达上级和作业队有关量测的要求和指示;2)组织编制、优化量测实施方案,审查通事后组织实施;3)确保量测中的人员、资源配置知足量测工作需要;4)对监控量测的报表和分析报告审核把关,对现场量测中显现的异样问题及时处置,重大异样情形向工区总工程师和要紧领导汇报,负责会同作业队队长依照量测分析资料制定内部量测施工治理品级并指导施工;5)天天必需对量测共作进行很多于一次的催促和指导。

铁路监控量测方案

铁路监控量测方案

1监控量测的目的及原则1.1监控量测的目的为了保证隧道施工的安全和顺利进行,掌握围岩和支护的动态信息,使隧道结构既安全,满足其使用要求,又经济合理;在不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面,进行全面、系统的监控量测。

1指导隧道施工,确保隧道施工安全,杜绝因监控量测管理不到位而造成人员伤亡的安全事故,杜绝施作初期支护后因监控量测管理不到位而造成的“关门”事故。

2杜绝因监控量测管理不到位而造成工程周边较大影响。

3确保结构的稳定性,验证支护结构效果,确认支护参数和施工方法的合理性,为调整支护参数和施工方法提供依据。

4推动监控量测与信息化管理深度融合,持续提升现场施工监控量测管理水平。

1.2监控量测的原则根据隧道的工程地质和水位地质条件,结合我公司在以往隧道监测中积累的经验,编制本监测方案遵循以下原则:1监测方案以安全监测为目的,根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。

2根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置,较全面地反映围岩的实际工作状态。

3采用先进、可靠的监测仪器和设备,先进的监测系统。

4为确保提供可靠、连续的监测资料,各监测项目间相互校验,以便数值计算、故障分析和状态研究。

5在满足工程安全的前提下,尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。

6按照国家现行的有关规定、规范及招标文件要求编制监测方案。

1.3监测的重点与难点针对隧道工程的特点,为确保暗挖和明挖的顺利安全施工,切实做到监控量测指导施工,科学合理化施工。

并拟定针对性措施,详见表1.3-1。

表1.3-1监测难点、重点及对策表序号监测难点及重点项目针对性措施1.预埋沉降观测点,及时监测控制山体下滑塌方。

1隧道洞门监测2.早刷坡、早支护、早封闭,有效控制破碎带失稳。

3.仰坡采取砂浆锚杆防护,适当放缓坡度比例。

4.加强超前地质预报,做好防水排水。

5.及时施作二次衬砌并监测。

2隧道掌子面监测1.拍照对掌子面做出准确素描,以便及时有效地监控防止围岩大变形。

隧道施工监控量测方案

隧道施工监控量测方案

隧道施工监控量测方案引言隧道施工是一项复杂而危险的工程,因此需要采取适当的监控量测措施来确保施工安全和质量。

本文将介绍一种隧道施工监控量测方案,该方案利用先进的监测技术,通过对隧道施工过程中的各个环节进行实时监测和分析,以及对相关参数进行量测和记录,来提高隧道施工的效率和安全性。

方案概述该监控量测方案主要包括以下几个方面的内容:1.隧道支护监测:对隧道支护结构的稳定性进行实时监测和分析,包括地表沉降、位移、应力和应变等参数的监测。

可以利用激光测距仪、GPS、倾斜仪等设备进行测量,通过对监测数据的分析和比对,可以及时发现异常情况并采取相应的措施。

2.地下水位监测:隧道施工过程中,地下水位的变化对工程安全和进度控制有重要影响。

因此,需要在隧道附近设置监测点,利用水位计等设备对地下水位进行实时监测。

监测数据可通过网络传输到监测中心,以便及时掌握地下水位的变化情况。

3.环境监测:隧道施工过程中,需要对环境因素进行监测,包括温度、湿度、气体浓度等参数。

可以利用温湿度计、气体传感器等设备进行监测,并将监测数据实时传输到监测中心。

这样可以及时发现和处理环境问题,保障施工的顺利进行。

4.施工进度监控:利用摄像头等设备对隧道施工过程进行实时监控,可以及时掌握施工进度和质量情况。

可以通过对监控视频的回放和分析,识别和解决施工中的问题,提高施工效率和质量。

技术方案在实施该监控量测方案时,需采用以下技术手段:1.传感器技术:利用传感器对隧道支护结构、地下水位和环境参数进行实时监测。

常用的传感器有激光测距仪、GPS、倾斜仪、水位计、温湿度计和气体传感器等。

这些传感器可以将监测数据实时传输到监测中心,以便及时分析和处理。

2.数据传输与存储技术:监测数据的传输和存储是监控量测方案的重要环节。

可以利用无线传输技术,将传感器采集的数据通过网络传输到监测中心。

同时,需要建立合适的数据库和数据存储系统,对监测数据进行存储和管理,以便后续的分析和查询。

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监控量测实施方案1.工程概况广通至大理铁路扩能改造工程东端接既有成昆线,并通过成昆与贵昆、南昆、昆玉铁路及规划建设的中越通道相连;中部与规划建设的祥云~临沧~景洪~磨憨铁路相连;西端通过大理向北与大丽铁路、规划建设的丽香铁路和滇藏铁路相连,向西与中缅通道大瑞铁路相连接。

线路自广昆段新建双线起点广通北站成都端引出,沿既有线折向南行,于楚雄市西北侧约7km处新设楚雄北站,出站后下穿既有线和楚大高速公路行至南华南侧新建南华南站。

尔后向西穿越全线最长的普棚隧道后设普棚车站,继续向西经云南驿坝子于神官村新设祥云东站。

出站后穿越祥云及祥和隧道至大理东。

沿途经过楚雄州禄丰县广通镇、楚雄市、楚雄州南华县、沙桥镇、大理州祥云县下庄镇、前所、普棚、祥云县、弥渡县象鼻乡、大理市凤仪镇、大理市。

广通至大理铁路扩能改造工程站前工程施工总价承包站前一标段:起止里程DK0+000~D2K23+606.06,线路长度23.633km。

施工范围内包含隧道7座/12.193km。

2.编制依据⑴《铁路隧道监控量测技术规程》TB0121-2007、J721-2007;⑵中铁二院改建铁路广通至大理线扩能改造工程施工图纸及相关定型图、参考图等。

;⑶我单位对当地环境及现场踏勘资料。

⑷国家及铁道部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、试验规程、安全规程等。

⑸为完成本合同段工程拟投入的专业技术人员、测量仪器等资源。

3.适用范围适用于改建铁路广大线扩能改造工程站前一标合同范围内所有隧道工程施工。

4.监控量测的目的把量测结果反映到设计施工中的目的,确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。

⑴确保施工安全及结构的长期稳定性;⑵验证支护结构效果,确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据;⑶确定二次衬砌施做时间;⑷监控工程对周围环境影响;⑸积累量测数据,为信息化设计与施工提供依据。

5.监控量测项目及布置原则5.1监控量测分为必测项目和选测项目两类5.1.1必测项目应包括下列项目⑴隧道洞内外观察⑵拱顶下沉⑶净空变化⑷隧道浅埋段的地表沉降5.1.2选测项目⑴支护、衬砌内应力表面应力及裂隙量测⑵围岩内部位移⑶二次衬砌内力⑷爆破震动⑸钢支撑内力及外力⑹喷射混凝土应力5.1.3量测仪器量测项目量测仪器量测内容及方法围岩地质描述及支护状态观察目测、地质罗盘、水压计等地质描述包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等;是否有底板隆起现象等;是否发生锚杆松动、拉断或垫板脱离围岩的现象;喷射砼是否发生裂纹、剥离或剪切破坏现象以及钢架支护工作状态是否正常,有无压屈等。

地表沉降精密水准仪,铟钢尺在洞口埋深小于(1~3倍的洞径)的地段沿隧道轴线每隔2~5m布设,测点与周边位移量测和拱顶下沉量测的测点布置在同一断面上,每断面至少五个点。

周边位移收敛QJ-85型坑道周边收敛计周边位移量测以量测初期支护上各点的绝对位移为目的,通过水平及斜向收敛量测,验证周边位移结果。

初读数应在开挖后12h内读取,最迟不得大于24h,而且在下一循环开挖前获取初读数。

断面间距为Ⅱ级80~100m,Ⅲ级30~50m,Ⅳ级10~30m,Ⅴ级5~10m。

在围岩变化处(断层地带)要加设断面。

拱顶下沉精密水准仪,铟钢尺拱顶下沉量测与周边位移量测在同一量测断面进行。

若有障碍物影响,拱顶下沉量测测点可适当移动位置。

此外,还必须每天对已开挖地段至少进行一次观察,并详细记录观测资料:如岩层或喷射混凝土有无开裂、剥落,钢支承有无变形,有无渗漏水,已衬砌地段有无开裂等。

每天观察后,对资料及时整理,上交资料室,以便及时编汇地质素描图及对施工进行反馈。

5.2测点和测线布置原则5.2.1浅埋隧道地表沉降监测应在隧道开挖前布设,地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。

一般按照下表的要求布置。

隧道埋深(h)与开挖宽度(B) 纵向测点间距(m)2B<h<2.5B 20~50B<h<2B10~20H<B5~105.2.2断面间距拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上。

断面间距按照下表要求布置。

表2 必测项目量测断面间距围岩级别断面间距(m)Ⅲ30~50Ⅳ10~30Ⅴ~Ⅵ5~10注:Ⅱ级围岩视具体情况确定间距。

5.2.3净空变化量测测线和测点数的确定参照下表和示意图。

表3 净空变化量测测线数地段开挖方法一般地段特殊地段全断面法一条水平测线-台阶法每台阶一条水平测线每台阶一条水平、两条斜测线分部开挖法每分部一条水平侧线CD或CRD法左侧部、双侧壁导坑法左右侧部,每分部一条水平、其余分部一条水平测线测点布置见下图。

6.监控量测的频率必测项目的监控量测频率应根据测点距开挖面的距离及位移速度确定,原则上采用较高的频率值,出现异常情况或不良地质时增大频率。

表4 按距开挖面距离确定的量测频率测点距开挖面的距离(m) 监控量测频率(0~1)B 2次/d(1~2)B 1次/d(2~5)B 1次/2~3d>5B 1次/7d表5 按位移速度确定的量测频率位移速度(mm/d)监控量测频率≥5 2次/d1~5 1次/d0.5~1 1次/2~3d0.2~0.5 1次/3d<0.2 1次/7d开挖面地质素描、支护状态的记录工作应每施工循环一次,必要时加大频率。

选测项目监控量测频率应根据设计和施工要求以及必测项目反馈信息的结果确定。

7.监控量测的控制基准监控量测基准包括隧道内位移、地表沉降等,应根据地质条件、隧道施工安全要求、隧道结构的长期稳定性等因素综合确定。

7.1极限相对位移监控量测管理中各种相对位移参考值见下表:表6 跨度7m<B<12m隧道初期支护结构允许相对位移(%)埋深<50m 50~300m >300m 围岩级别拱脚水平相对净空变化(%)Ⅱ-0.01~0.03 0.01~0.08Ⅲ0.03~0.10 0.08~0.40 0.30~0.60Ⅳ0.10~0.30 0.20~0.80 0.70~1.20Ⅴ0.20~0.50 0.40~2.00 1.80~3.00拱顶相对下沉(%)Ⅱ-0.03~0.06 0.05~0.12Ⅲ0.03~0.06 0.04~0.15 0.12~0.30Ⅳ0.06~0.10 0.08~0.40 0.30~0.80Ⅴ0.08~0.16 0.14~1.10 0.80~1.40 注:a、周边位移相对值指两测点间实测净空变化值与其距离之比,两测点间的位移值也称为变化值;b、硬质围岩的隧道取表中较小值,软质围岩塑性大则取较大值;c、拱脚水平相对净空变化指拱脚测点间净空水平变化值与其距离之比,拱顶相对下沉是指拱顶下沉值与原拱顶至隧底高度之比。

d、初期支护墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化极限乘以1.1~1.2后采用。

7.2位移控制基准位移控制基准应根据测点距开挖面的距离由初期支护极限相对位移按下表要求确定。

表7 位移控制基准表类别距开挖面1B(U1B) 距开挖面2B(U2B) 距开挖面较远允许值65%U0 90%U0 100%U0注:B为开挖宽度,U0为极限相对位移值7.3位移管理等级表8 位移管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢUo<Un/3 可正常施工Ⅱ(Un/3)≤Uo≤ (2Un/3) 应加强支护ⅠUo>2Un/3 暂停施工,应采取特殊措施7.4位移速率控制基准表9 位移速率控制基准表序号监测项目位移速率(mm/d)施工情况1 拱顶下沉周边收敛<5 可正常施工5~10 施工中应注意监测,必要时加强支护>10 暂停施工或采取特殊措施7.5一般情况下,二衬应在满足下列要求时进行①隧道水平净空变化速度及拱顶或垂直位移速度明显下降;②隧道位移相对值已经达到总相对位移量的90%以上;③对浅埋、软弱围岩等特殊地段,应视具体情况确定。

7.6工程安全性评价流程监控量测结果位移(应力)是否超过Ⅲ级管理继续施工综合评价设计施工措施,加强监控量测暂停施工工程对策位移(应力)是否超过Ⅱ级管理位移(应力)是否超过Ⅰ级管理是是否不安全安全否8.数据处理、分析及应用流程8.1数据分析及误差处理绘制位移—时间关系曲线,根据曲线形态判断围岩的稳定情况。

当位移—时间关系曲线趋于平缓时(如图4),变形速率不断下降,现场监控量测数据误差会影响对围岩和支糊系统的安全评判,工作中应对误差进行科学分析,减小系统误差,剔除偶然误差,避免人为错误。

具体方法如下:⑴减小系统误差的方法根据监控量测精度要求选择稳定性好、耐久性好的仪器。

如果监控量测仪器产生的系统误差不能满足监控量测精度要求,根据系统误差产生的原因进行修正。

⑵控制偶然误差的方法引起偶然误差的原因很多,如电源电压波动、仪表末位读数估读不准、环境因素干扰等。

因此,对不同的监控量测项目,应具体分析产生偶然误差的原因,并通过加强管理,提高操作人员的技术水平来控制偶然误差。

偶然误差一般服从正态分析,在数据处理过程中,应进行数据统计检验。

⑶避免人为误差的方法由于测试人员的工作过失所引起的误差,如读错仪表刻度、测点与测读数据混淆、记录错误等,都应避免。

避免人为误差的措施主要有加强监控量测管理,规范监控量测工作,提高人员素质。

8.2回归分析由于量测的偶然误差所造成的离散性,绘制的散点图是上下波动和不规则的,因此必须对量测采集的数据进行数字处理---回归分析,采用最小二乘法拟合数据获得合理的典型曲线,并以相应的数字公式进行描述。

如下图6所示:u=a+b/lg(1+t)指数函数,如:u=ae-b/tu=a(1-e-bt)双曲函数,如:u=t/a+btu=a{1-[1/(1+bt)]2}其中:a、b——回归常数t——初读数后的时间(d)u——位移值(mm)8.3监控量测流程监控量测流程图9.重点量测内容及方法9.1地质素描爆破后立即进行工程地质、水文地质状况的观察和记录,并进行地质素描,地质变化处和重要地段要有照片记录。

①代表性测试断面的位置形状、位置、尺寸及编号;②岩石名称、结构、颜色;③层理、片理、节理裂隙、断层等各种软弱面的产状、宽度、延伸情况、连续性、间距等;各结构面的成因类型、力学属性、粗糙程度、充填的物质成分和泥化、软化情况;④岩脉穿插情况及其与围岩接触关系,软硬程度及破碎程度;⑤岩石风化程度、特点、抗风化能力;⑥地下水的类型、出露位置、水量大小、含泥含砂情况以及对锚喷支护施工的影响等;⑦施工开挖方式方法、锚喷支护参数及循环时间;⑧围岩内鼓、弯折、变形、岩爆、掉块、坍塌的位置、规模、数量和分布情况、围岩的自稳时间等;⑨溶洞等特殊地质条件描述;⑩喷层开裂、起鼓、剥落情况描述。

9.2地质和支护状况观察⑴对开挖后没有支护的围岩的观测:①观察节理裂隙发育程度,用地质罗盘仪测量裂隙的方向。

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