Q_410104 zzgjlg 002-2019郑州国际陆港集装箱公铁联运衔接规范
郑州国际陆港多式联运监管中心方案
郑州国际陆港多式联运监管中心建设方案按照市委市政府部署，郑州正在全力以赴申报多式联运监管中心试点项目。
为配合项目申报，陆港公司正在建设多式联运集疏中心，并配合郑州海关做好向海关总署的申报准备工作。
相关工作汇报如下：一、公司背景和优势陆港公司是郑州经济技术开发区和河南物资集团公司合资组建、按照“政府引导、企业化运营”模式承担郑州国际陆港核心物流业务的运营任务。
公司具有国家商务部认定的一级国际货运代理资质和交通部认定的无船承运人资质，拥有自营进出口权，目前从事以郑欧班列为核心的铁路、海运、公路、空运多式联运以及相应的报关报检、运输代理及综合服务业务。
陆港公司目前运营郑州国际陆港先导项目--多式联运中心。
该中心占地289亩，位于经北四路以北，四港联动大道以西，郑州铁路集装箱中心站以东，陇海铁路线以南，区位优越。
区内容纳郑欧班列、多式联运、特种物流、物流工程、流通加工、商务办公、信息中心等国际国内物流业务，年集装箱处理量20万标箱。
先进的现代物流功能设计和较大的国际业务规模，为监管中心建设提供了优越条件。
公司成立了卡车航班公司，围绕郑欧班列开展了多式联运业务，形成了稳定高效的公-铁、公-海多式联运业务，每月营业额近80万元。
二、项目建设的必要性随着郑欧班列的常态化开行的实现和多式联运业务的开展，班列集货量今年将实现1.5万标箱，达产后年集装箱处理量20万标箱。
目前我公司使用铁路集装箱中心站内海关临时监管区，监管区与物流作业区分离，只能从事铁路集装箱业务，且未通过海关正式验收，给班列运营和报关报检带来很大不便，建设园区配套监管设施迫在眉睫。
另外，随着过境中转、公-铁-海多式联运业务的开展，郑州海关多次要求我公司严格按照海关总署第171号令《中华人民共和国海关监管场所管理办法》完善监管手段和设施。
三、海关多式联运监管区项目选址和建设方案郑州国际陆港多式联运监管中心拟分两期建设。
一期依托陆港多式联运集疏中心建设，利用现有的土地和业务资源，形成“公-铁”联运能力和初步的“公-海”联运能力，为向海关总署申报试点创造条件；二期依托经北四路以南、菜鸟项目以西的无水港规划区建设，主要发展“公-海”和“海-铁”多式联运业务。
Q_410104 zzgjlg 003-2019郑州国际陆港多式联运信息系统数据交换接口标准
郑州国际陆港多式联运信息系统数据交换接口标准（郑州国际陆港开发建设有限公司）目 次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4功能说明 (2)5框架协议 (2)6数据交换文件要求 (5)7系统请求协议参数 (10)8授权信息接口 (13)9系统安全性与可靠性 (14)郑州国际陆港多式联运信息系统数据交换接口标准（草案）1范围本标准规定了公路铁路联运物流信息系统数据交换的内容与定义标准，并对系统间的关系做了说明。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T7408-2005数据元和交换格式信息交换日期和时间表示法GB/T18354-2006物流术语GB/T18768—2002数码仓库应用系统规范GB/T14915—1994电子数据交换术语GB/T13562—1992联运术语GB/T17271—1998集装箱运输术语GB/T19680-2005物流企业分类与评估指标。
GB/T18391.1-2002信息技术数据元的规范JT/T19-2001运输货物分类和代码GB/T16833-2002用于行政、商业和运输业的电子数据交换代码表GB/T15514-2008中华人民共和国口岸及、有关地点代码3术语和定义3.1定义3.1.1数据交换信息资源在互相之间联网的两个或两个以上不同计算机系统之间发送、传输、接收的过程。
3.1.2数据交换平台特质专用于为互相之间联网的不同计算机系统集中分发、中转、传输、接收数据的计算机网络信息系统。
3.1.3发送方在一次数据交换过程中，交换的初始发起机关或者发送者。
3.1.4接收方-1-在一次数据交换过程中，交换的最终接收机关或者接收者。
3.1.5交换节点信息资源共享交换平台的组成部分，实现信息资源的适配、转换和传输。
3.1.6交换流程按照特定规则，由组件编排组合并完成特定数据交换任务的工作程序。
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郑州海关准许河南进境粮食指定口岸 郑粮雏鹰集装箱查验场建设公用型保税仓库
郑州海关准许河南进境粮食指定口岸郑粮雏鹰集装箱查验场建设公用型保税仓库作者：暂无
来源：《现代食品》 2018年第22期
近日，郑州海关正式准予许可河南进境粮食指定口岸郑粮雏鹰集装箱查验场公用型保税仓库建设。
河南进境粮食指定口岸郑粮雏鹰集装箱查验场获批封关运营后，已完成4 000 t 进口澳大利亚大麦的海铁联运方式进口测试业务。
本次公用保税仓库的建设，将帮助企业更好地利用国外优质原粮，缩短进口粮食的采购时间和资金占用时间，降低开展加工贸易的风险，提高资金利用率和市场产品竞争力。
来源：河南省粮食和物资储备局网站。
郑州-黄岛港集装箱铁海联运发展存在的问题及对策
郑州-黄岛港集装箱铁海联运发展存在的问题及对策作者：王延继刘日来源：《集装箱化》2021年第01期近年来，随着“一带一路”倡议的持续推进，我国集装箱铁海联运迈入蓬勃发展的新阶段。
大力发展集装箱铁海联运，对落实运输结构调整、助推地方经济可持续发展、打赢污染防治攻坚战等具有重要意义。
郑州市作为连通境内外、辐射我国东中西部地区的物流通道枢纽，在交通区位、基础设施、产业配套、物流服务、政府支持等方面具备较好的物流业发展基础和条件，是丝绸之路经济带的重要节点城市。
青岛港位于我国北方海岸线中部，由大港港区、黄岛港区（以下简称“黄岛港”）、前湾港区和董家口港区等组成，是世界主要港口之一以及新亚欧大陆桥经济走廊和“一带一路”的主要节点港口，拥有广阔的经济腹地、充足的货源和巨大的市场空间。
本文介绍郑州-黄岛港集装箱铁海联运发展现状，针对郑州-黄岛港集装箱铁海联运存在的班列单向运行、运输周期较长、运价优势不明显、货源分散等问题，按照有箱可用、有价可调、有货可运、提高时效的原则，从箱源、时效、运价、货源等方面提出相应的发展对策，以期促进郑州-黄岛港集装箱铁海联运发展。
1 我国集装箱铁海联运发展背景及现状2018年全国环境保护工作会议提出，推动大宗物流由公路运输转向铁路运输。
2018年7月，原中国铁路总公司宣布实施《2018-2020年货运增量行动方案》。
根据该方案，铁路部门将深入推进铁路运输供给侧结构性改革，鼓励发展铁海联运，以提升货运产品供给能力，实现不同运输方式无缝衔接。
在加快发展铁海联运政策引导下，2015-2019年我国集装箱铁海联运量持续大幅增长，2019年达到659.79万TEU，比2015年增长2倍，其中：集港运量占52%～55%，疏港运量占45%～48%，基本实现集疏港运量平衡（见图1）。
随着“一带一路”建设取得显著成效以及我国对外开放持续深化，我国的国际影响力和感召力不断增强。
在此背景下，我国集装箱铁海联运迎来新的发展机遇，各地发展集装箱铁海联运的热情高涨，如何优化市场布局以提升运输效率和竞争力成为我国集装箱铁海联运发展面临的新课题。
郑欧国际铁路货运班列调研分析
郑欧国际铁路货运班列调研分析郑欧国际铁路货运班列是中原国际陆港建设的重要配套项目，由郑州国际陆港开发建设有限公司作为运营主体，以“多线路、多出境口岸、多货源地、多式联运“的运营格局，开通了郑州到中亚、郑州到欧洲的亚欧国际集装箱物流通道，郑州国际陆港开发建设有限公司是由国家郑州经济技术开发区和河南省物资集团（原河南省物资厅）共同出资组建于2013年7月的大型企业。
目前从郑州及欧洲间的班列有出口班列及进口班列，出口班列又分郑欧线、郑俄线、郑白俄线及郑哈萨克线，进口班列是欧洲返程到郑州班列。
一、郑欧出口班列郑欧线基本情况1、班列号：班列班次号“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。
2、线路介绍：郑欧班列由郑州铁路集装箱货运中心站始发，经中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。
沿途经过5个国家，历经2次换轨，全程10214公里。
第一次换装是在哈萨克斯坦的多斯特克，第二次换装是在波兰的马拉舍维奇货运站。
3、中途可以下货的车站郑州到汉堡线，其中欧州有汉堡、华沙、马拉舍维奇、布拉格、杜伊斯堡5个整柜下货点以及汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡4个拼箱下货点。
下货后可公路分拨到欧洲105个城市，基本具备覆盖欧洲全境的能力。
4.开行情况：郑欧班列已成功开行156班，已经做到常态化运行，现在每周三、五准时郑州圃田东站发车。
5、运行时间：郑州莆田站到汉堡全程运行15-18天，一站直达。
6、各项服务：可提供门到站、站到站、门到门、站到门、郑州报关、欧州清关等各项服务。
可提供国内1500公里内的免费上门提货服务。
7、班列产品：整柜、拼箱。
二、郑欧出口班列郑俄线及郑白俄线1、运行时间：15-18天；2、线路介绍：郑州-莫斯科、郑州-明斯克；3、开行计划：每月每周三准时郑州发车；4、各项服务：中国内陆集货、郑州报关等；5、班列产品：整柜、拼箱。
三、郑欧出口班列郑哈萨克线基本情况1、运行时间：6-8天；2、线路介绍：郑州-阿拉木图；3、开行计划：每月每周五准时郑州发车；4、各项服务：中国内陆集货、郑州报关等；5、班列产品：整柜。
“青岛港-郑州内陆港海铁联运通关一体化”和“青岛-郑州-中亚”直通班列启动
“青岛港-郑州内陆港海铁联运通关一体化”和“青岛-郑州-中亚”直通班列启动张伟【期刊名称】《大陆桥视野》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】1页(P19-19)【作者】张伟【作者单位】【正文语种】中文2015年 5月15日，青岛港联合郑州铁路局在郑州启动“青岛港—郑州内陆港海铁联运通关一体化”及“青岛—郑州—中亚”直通班列，并签署“战略合作框架协议”。
首批来自上海铁洋多式联运公司等企业的32标箱货物顺利从青岛港首发经郑州运往中亚。
河南省区位交通优势突出，拥有互联互通的天然条件，国家“丝绸之路经济带”规划重要节点城市。
2013年7月开通郑欧国际铁路货运班列，先行一步，开启了中国通往欧洲的“新丝绸之路”。
作为青岛港重要的货源生成地，2014年，河南省有65%的出口货物从青岛港装船运往了世界各地。
就在2015年，为实现区域通关全覆盖，服务国家“一带一路”发展战略，海关总署启动以青岛海关为龙头，河南省在内的9省区10大海关“丝绸之路经济带”通关一体化。
青岛港发挥优势、抢抓机遇，与郑州铁路局联手启动“青岛港—郑州内陆港海铁联运通关一体化”及“青岛—郑州—中亚”直通班列,并签署战略合作框架协议。
据悉，这是自2015年5月1日国家正式启动“丝绸之路经济带”海关区域通关一体化后首批多式联运示范性工程，开创了国内海铁一体化通关先河。
通过郑州中欧班列与青岛港至郑州班列无缝对接，把青岛“出海口”搬到了郑州“家门口”,实现了青岛港港口功能前移到郑州铁路集装箱中心站，做到车站即是港口。
青岛港相关负责人介绍，顺畅的物流大通道不仅可以吸引更多的货源从郑州直接上大列经青岛港中转世界各地，也吸引青岛港接驳境内外货源上中欧、中亚国际班列运输，畅通中欧、中亚贸易走廊，繁荣“一带一路”建议。
更值得一提的是，为配套推进“青岛港—郑州内陆港海铁联运通关一体化”，青岛港与青岛全球捷运物流合资成立的青岛港（河南）捷运通国际物流有限公司正式开业。
中国港口集装箱码头营运操作标准.
中国港口集装箱码头营运操作标准 （中国港口协会集装箱分会推荐标准）中国港口协会集装箱分会中港协集装箱分会信息委员会二〇一二年十一月八日前 言中国港口集装箱码头营运操作标准是指在本行业中共同使用和重复使用的一种规范性文件，它包括标准、技术规范、规程和法规等规范性文件，它是以中国港口各集装箱码头所拥有的科学、技术和经验的综合成果为基础提炼而成。
一、标准制定的指导思想1、制定标准是协会工作的重要内容2007年6月6日，国务院办公厅以国办发[2007]36号颁发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。
该意见在积极拓展行业协会的职能要求中指出：“行业协会要努力适应新形势的要求，改进工作方式，深入开展行业调查研究，积极向政府及其部门反映行业、会员诉求，提出行业发展和立法等方面的意见和建议，积极参与相关法律法规、宏观调控和产业政策的研究、制定，参与制定修订行业标准和行业发展规划、行业准入条件，完善行业管理，促进行业发展。
”目前，我国港口一些大的集装箱码头也仅有企业标准和地方标准，且尚不完善，特别是集装箱码头行业标准仍是空白，国家标准没有几个，且没有普及使用。
根据会员单位的反映，行业标准在生产实践和市场秩序中迫切需要，而企业又无能为力，着手制定修订行业标准和行业准入条件正逢其时。
2、集装箱码头标准制定的目的我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会根据广大会员单位建议，汇集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，推荐给集装箱码头参考执行。
3、集装箱码头行业标准的地位根据标准适用范围和审批权限的不同，《标准化法》将我国标准划分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。
中国港口协会集装箱分会制定的中国港口集装箱码头操作安全标准属于行业标准级别。
标准分为强制性和推荐性两种，强制性标准是指保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准，强制标准还分全文强制和部分条款强制；推荐性标准是指国家鼓励自愿采用的具有指导作用而又不宜强制执行的标准，即标准所规定的技术内容和要求具有普遍指导作用，允许使用单位结合自己的实际情况，灵活加以使用。
郑州市商务局关于公示2024年度郑州市重点物流企业认定审核结果的通告
郑州市商务局关于公示2024年度郑州市重点物流企业
认定审核结果的通告
文章属性
•【制定机关】郑州市商务局
•【公布日期】2024.10.12
•【字号】
•【施行日期】2024.10.12
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】企业管理
正文
郑州市商务局关于公示2024年度郑州市重点物流企业认定审
核结果的通告
根据《郑州市重点物流企业认定管理办法（试行）》（郑物口〔2023〕19号）文件的规定，经审核，现拟认定以下企业为2024年度郑州市重点物流企业，具体名单如下（排名不分先后）：
1.航空港区（1家）：中原龙浩航空有限公司；
2.郑东新区（3家）：郑州长通实业有限公司、河南省豫鑫物流股份有限公司、河南省脱颖实业有限公司；
3.高新区（1家）：河南华鼎供应链管理有限公司；
4.经开区（9家）：国药控股河南股份有限公司、华润河南医药有限公司、河南九州通医药有限公司、通用技术河南省医药有限公司、河南顺丰速运有限公司、河南京邦达供应链有限公司、郑州国际陆港开发建设有限公司、中大门国际物流集团有限公司、郑州韵必达速递有限公司；
5.二七区（1家）：郑州交通运输集团有限责任公司；
6.上街区（1家）：中铝物流集团中部国际陆港有限公司；
7.中牟县（1家）：河南万邦国际农产品物流股份有限公司；
8.新密市（1家）：郑州发投物联科技有限公司。
现予公示。
凡对以上名单有异议的，请于公示之日起5个工作日内，以真实姓名通过书面向市商务局反映。
业务咨询部门：郑州市商务局物流处
受理地址：郑州市中原区嵩山北路4号510办公室
咨询电话：*************
2024年10月12日。
“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱首发
“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱首发近日，郑州国际陆港综合保税区正式宣布，首列“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱首发仪式在郑州国际陆港综合保税区举行。
这标志着郑州国际陆港综合保税区与连云港港区成功接驳，实现了铁路直达东南亚地区，进一步拓宽了郑州参与“一带一路”建设的渠道和门路，进一步提升了郑州大通道的地理优势。
据介绍，这次首发的“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱是一列经由郑州铁路中心站、阳明国际集装箱中心站始发、通过连云港港口海运直达东南亚港口的国际联运列车。
这条新的联运线路为企业提供了更加便利、高效的国际物流通道，有利于推动郑州国际陆港综合保税区打造成中原崛起的物流中心。
这条铁海联运铁路箱线路的开通对于郑州和连云港来说都意义非凡。
郑州是河南省的省会城市，也是中原地区最大的城市，地处中国中部地区，交通便利。
而连云港则是中国东部的一个重要海港城市，是江苏省唯一的沿海城市，地处黄海之滨，具有得天独厚的海洋资源。
通过铁海联运铁路箱，郑州和连云港实现了有效对接，进一步扩大了各自的港口和商贸优势，助力了地方经济的发展。
这条铁路线路的开通也对东南亚地区的贸易合作产生了积极影响。
东南亚地区是中国的重要贸易伙伴之一，是我国的出口大市场。
铁海联运铁路箱的首发，为中国和东南亚地区的经贸往来提供了更为便捷的物流通道，有利于双方加强经济合作，扩大贸易规模。
通过“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱首发，不仅让郑州国际陆港融入了全球供应链，提升了自身的国际物流竞争力，也为中国货物走向东南亚市场提供了新的选择。
这条铁路线路的开通，将更好地服务于“一带一路”建设，为推动中国与东南亚地区的经济合作发展贡献力量。
未来，“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱线路还将不断提升服务品质，拓展运输能力，致力于为企业提供更为高效、便捷的国际物流服务。
郑州国际陆港综合保税区也将继续深化与其他港口的合作，拓展更多的联运线路，构建更加完善的国际物流网络，助推郑州国际陆港成为中国中原地区的物流中心，为“一带一路”建设提供更加有力的支持。
“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱首发
“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱首发1. 引言1.1 背景介绍在当今全球化经济的背景下，铁海联运已成为加快物流速度、降低成本、提高效率的重要方式之一。
郑州—连云港—东南亚铁海联运铁路箱首发项目的推出，将进一步促进区域间贸易往来，加强内陆地区与海洋港口的互联互通，为经济发展注入新的活力。
随着“一带一路”倡议的不断推进，郑州—连云港—东南亚铁海联运铁路箱首发项目的开展意义重大。
在全球供应链日益紧密的情况下，这一项目将弥补内陆地区与海港之间的交通短板，实现货物从内陆快速运输至海港，再通过海运到达东南亚各国，极大地提高了贸易效率和物流速度。
铁海联运也将减少货运过程中的中转环节，降低运输成本，为企业节约资源提供了便利。
在这样的背景下，郑州—连云港—东南亚铁海联运铁路箱首发项目的推出将带动区域经济发展，为地区内外贸易合作搭建更加便捷的桥梁。
这一项目也将为未来的区域合作提供更多可能性，为区域经济的蓬勃发展奠定坚实基础。
2. 正文2.1 铁海联运的意义铁海联运是指通过铁路和海运相结合的方式，实现货物的跨海运输。
这种联运模式具有重要的意义：铁海联运可以有效提高运输效率，缩短货物运输时间。
通过铁路箱首发到海港，再转船直抵目的地，减少了中转环节，提升了货物运输的速度。
这不仅可以满足客户对快速交货的需求，也有助于降低物流成本，提高运输效率。
铁海联运能够扩大物流通道，增加运输选择。
传统的陆路或海运可能会受到天气、交通等因素的限制，而铁海联运结合了铁路和海运的优势，能够选择最适合的运输方式，降低运输风险，提高货物运送的可靠性。
铁海联运还有利于促进地区经济发展，推动跨国贸易合作。
通过铁路和海运的联合运输，可以实现货物的快速、安全、高效地运送，为地区经济发展提供更多的物流支持，促进各国之间的经济合作与交流。
铁海联运具有重要的意义，不仅可以提高货物运输效率，扩大物流通道，还有助于促进地区经济发展和推动跨国贸易合作。
这种联运模式有着广阔的发展前景，将在未来继续发挥重要作用。
陆港公司宣传册中文版
2015年郑欧班列开行时刻表
1、西向班列 (郑州-欧洲去程班列)
日期 序号 年 2015 月 1-6 备注 每周两班，周三周五开行 始发站 目的站 运输时间
1
2
3
2015
2015
7-8
9-12
每周两班，周三周五开行
每周三班，周一、三、五 开行 日期
郑州
马拉、华 沙、汉堡、 布拉格、 杜伊斯堡
12-16 (天)
ZIH 业务范围
进出口报关 报检，申请检验和保险
如果强制性要求CIQ 检验
订舱
集装箱被运到堆 场/中心站
申报数据 录入
强制性CIQ检 验 申报
退税给客户
放 货 货物查 验
如果被要求查验
放货
货物离开 查验地
报关
国内物流网络
阿拉山口
乌鲁木齐
二连浩特
ZIH目前在国内设立24家办事处(已标记在右侧地图 中) ZIH在国内的配送业务包括铁路运输、公路运输、 海运、空运和多式联运 通过发达的集货配送网络，ZIH可以提供“门到站 ”和“站到门”的运输服务
郑州国际陆港开发建设有限公司 ZIH
地址：中国∙河南省郑州市航海路第十七大街与经北四路交叉口
目录
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ZIH简介 ZIH组织结构
ZIH业务范围
国内物流网络
国外物流网络 过境转关运输 整车、肉类和粮食进口口岸 快递、跨境电子商务及邮政包裹业务
陆港公司德国子公司ZZH简介
789源自郑州国际陆港开发建设有限公司
3、郑哈线去程班列 (郑州-阿拉木图)
日期 序号 1 年 2015 月 4-6 备注 每周一班 每周一班 每周一班 郑州 阿拉木图 6-8 （天） 始发站 目的站 运行时间
河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会关于公布河南省第三批多式联运示范工程项目名单的通知
河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会关于公布河南省第三批多式联运示范工程项目名单的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅,河南省发展和改革委员会•【公布日期】2021.11.16•【字号】豫交文〔2021〕82号•【施行日期】2021.11.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文河南省交通运输厅河南省发展和改革委员会关于公布河南省第三批多式联运示范工程项目名单的通知豫交文〔2021〕82号各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局、发展和改革委员会，郑州市物流口岸局：按照《省交通运输厅省发展和改革委员会关于实施第三批多式联运示范工程建设的通知》（豫交文〔2020〕60号）安排，经企业申请、各地交通运输和发展改革部门联合初审推荐、专家评审，并经省交通运输厅、省发展和改革委员会研究同意，确定“安钢集团优化运输结构打造绿色供应链多式联运示范工程”等14个项目为河南省第三批多式联运示范工程项目。
现将有关事项通知如下：一、加快推进示范工程创建各有关地市交通运输局、发展和改革委员会要切实加强对多式联运示范工程的组织领导，进一步完善多式联运示范工程建设领导机构和部门联动工作机制，强化统筹协调和业务指导，落实支持政策和保障措施，确保示范工程建设取得实效。
各有关企业作为多式联运示范工程建设主体，要围绕完善提升货运枢纽功能、创新推广先进运输组织形式、推进多式联运信息开放共享、探索突破“一单制”、研制多式联运标准规范、推广应用标准化运载单元等重点任务，加大改革创新力度，积极探索多式联运发展新举措、新经验，按期保质完成各项工作任务。
请各有关地市交通运输局组织多式联运示范工程项目牵头企业，对照实施方案，认真填报《河南省多式联运示范工程相关货运枢纽（物流园区）建设项目基本情况表》，加盖牵头企业（单位）公章，并于2021年12月10日前报省交通运输厅。
二、强化示范工程实施过程督导各有关地市交通运输局、发展和改革委员会要加强对多式联运示范工程项目实施的支持和指导，督促有关企业认真贯彻落实关于多式联运示范工程创建的有关要求，制定详细的示范工程推进计划方案，进一步明确细化目标任务，科学制定进度计划、考核指标、责任分工和保障措施。
浅析郑州国际陆港与一带一路战略
浅析郑州国际陆港与一带一路战略作者：赵雪玲来源：《大陆桥视野·下》2016年第06期【摘要】以郑州航空港经济综合实验区建设为中心的河南，全面发力“水陆空”交通基础设施建设，承东启西、贯通南北的区位优势再次凸显，立体交通中原开启了枢纽时代的大幕。
从无到有，从小到大，郑州航空港经济综合实验区三年磨一剑，强势崛起，在“一带一路”战略机遇中依靠平台载体和产业支撑，走出了一条高端产业集聚之路，并成为中部与世界互动的窗口与桥梁。
河南现在特别是郑州航空港经济综合实验区已经引起了世界的关注。
现在河南在航空、陆地、还有网上（跨境贸易）都与一带一路打通了，我们河南的区域优势和一带一路已经进行了完全的融合。
【关键词】郑州陆港；一带一路；多式联运一、郑州陆港的战略意义郑州是丝绸之路经济带沿线建设重要节点，向西融合丝绸之路经济带，向东链接海上丝绸之路，向北对接京津冀协同发展，向南联动长江经济带。
郑州航空港建设为河南开通了一条当代空中丝绸之路，一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区。
抓住全球产业重新布局机遇，推动内陆贸易、投资、技术创新协调发展。
支持内陆城市增开国际客货运航线，发展多式联运，形成横贯东中西、联结南北方对外经济走廊。
郑州航空港还吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展，积极参与国际大循环，不断加强河南与世界的人流、物流、信息流的互动与合作，郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列。
郑州新郑综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，以郑州为中心“米”字形高铁加快建设，航空、铁路、公路口岸功能不断完善，郑州物流发展迅速，形成了规模，各类园区与航空港联动机制初步建立，通关便捷化程度大幅度提高，开放型经济发展前景广阔。
在这个速度制胜的新经济时代，航空运输成为区域经济融入全球经济的通道。
卢货航的到来意味着郑州国际航空货运迈进了新时代。
中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务发、装卸、拼箱、掏装箱、堆存、修箱、报关、1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
连云港—郑州圃田海铁联运双向对开班列顺利首发
连云港—郑州圃田海铁联运双向对开班列顺利首发
冯敏
【期刊名称】《大陆桥视野》
【年(卷),期】2022()10
【摘要】国庆期间,林查班进口的40个木薯淀粉集装箱西行海铁班列在连云港清关后,经连云港新东方国际货柜码头铁路专用线发往郑州圃田中心站。
同时,郑州圃田站同步发出17车满载钢制家具、瓷马桶、面粉的东行海铁班列。
两趟班列于10月7日分别顺利抵达圃田站和墟沟北站。
这标志着物流控股连云港—郑州圃田海铁联运双向对开班列的顺利首发,也为河南周边地区产品、原材料的进出口贸易搭建了稳固的海铁物流通道。
【总页数】1页(P15-15)
【作者】冯敏
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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郑州国际陆港集装箱公铁联运衔接规范（郑州国际陆港开发建设有限公司）
目 次
1范围 (1)
2规范性引用文件 (1)
3术语和定义 (1)
4一般要求 (1)
5公铁联运各环节要求 (2)
6公铁联运各环节衔接流程 (3)
郑州国际陆港集装箱公铁联运衔接规范
1范围
本标准适用于国际货运及公铁联运行业有关的企业。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T30349-2013集装箱货运代理服务规范
GB/T28831-2012国际货运单证缮制规范
《国际铁路货物联合运输协定》
《联合国国际货物多式联运公约》
《公路法》
《公路安全保护条例》
《道路运输条例》
《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部令2000年第2号）
《铁路安全管理条例》
《铁路货物运输规程》
《铁路货物运输管理规则》
《铁路集装箱运输规则》
3术语和定义
3.1集装箱公铁联运
利用国际标准集装箱或者国家与部门规定的标准集装箱，依靠公路运输到铁路口岸集装箱始发站由铁路运出，或铁路运输至目的站再由公路运出，全程由经营人进行“一次申报、二次转关、必要情况下的换装、一次放行”完成全程运输任务的方式。
3.2公铁联运集装箱衔接
公铁联运经营人综合利用公、铁资源，将一国境内接管的货物从公路或铁路运输方式，通过合理的组织与分工，将货物、公路承运人、铁路承运人、海关、国检串联成一个有序整体，有计划按时间节点完成通关、换装等一系列单证手续和货物的交接，顺利转移到铁路或公路运输方式上的过程。
4一般要求
4.1业务组织与管理应合理、有效、相互衔接，符合GB/T22151规定。
4.2业务操作流程应规范，并符合防范、控制和规避风险的要求。
-1-
4.3报关报检应符合制度规定，材料齐全、手续完备，处理及时，并符合GB/T30055和GB/T28839的规定。
4.4信息化与档案管理应符合GB/T22154的规定。
4.5信息化与档案管理应符合GB/T22154的规定。
4.6单证标识符、单证数据项和承运人标识符应符合GB/T26319、GB/T26321、GB/T28530和GB28532的规定。
4.7单证缮制与签发应符合制度规定、材料齐全、手续完善、准确有效、处理及时，并符合GB/T288831、GB/T28832的规定。
4.8装箱作业符合《铁路集装箱运输规则》。
5公铁联运各环节要求
5.1公铁联运经营人的要求
根据铁路站到站发运计划，提前向所在地铁路集装箱站或国家铁路总局发送开行计划，得到总局回复后，向铁路集装箱始发站与各国家区域段发送开行计划，使各段能提前做好车板的准备工作与接车、发车准备。
5.2货物要求
以门到门所在国公路、途径国铁路要求更为严格的为主，即能同时满足两端公路与中间段铁路对货物的要求并装入集装箱内。
集装箱重量一定情况下，箱与货重可以满足铁路运输要求，但公路运输属超重货禁止运行的，货物重量要求要遵照公路的限重要求，反之亦然。
货物在某一途径国属危禁品的，货物按禁运品对待。
5.3集装箱要求
以公路或铁路要求更为严格的为主，做到能同时满足两端公路与中间段铁路运输要求，如，软开顶、侧开门、框架箱、房屋箱可以公路运输但铁路不允许的，不适合公铁联运。
具体满足：
-----国际标准化组织ISO/TC-104技术委员会对货运集装箱的最新要求
-----国际货运海关公约（T.I.R）
-----国际集装箱安全公约（C.S.C）
-----澳大利亚卫生部货运集装箱和装载装置保证项目和程序
-----国际铁路联盟（UIC）592-1规定。
-----船级社（ABS或BV,GL,LR,CCS）的要求。
-----符合ISO标准但国家标准定为非标的，要经过当地铁路局与集装箱铁路始发站审核批复，没有安全风险方可投入公铁联运。
5.4公路运输车辆要求
应是技术良好，带有转锁装置，与所载集装箱相适应，能满足集装箱所载总质量要求的单车型式或牵引车加半挂车的列车组合形式，确保集装箱在公路运输过程的安全。
5.5集装箱中转站
-2-
具有空、重箱送站和接站并协调处理的专职人员；
具有吊装重箱能力；
具有空、重箱验箱能力、修箱能力；
具有拼、拆箱能力、制作装箱方案并能纠正错误装箱方式满足上铁路要求的能力；
5.6单证处理
运单能报批通过，重箱装箱符合要求（单件超100KG有方案），无偏心、无偏重、无禁运、顺利通过安检落入海关监管区，拿到运抵报告。
各种单证符合要求，能通过铁路集装箱办理站、国检与海关查验，达到海关封、铁路封、公铁联运经营人高保封施封要求。
5.7集装箱办理站要求
能够按铁路集装箱运输规则，办理集装箱空、重箱的接收与交付，具备承接国际公铁联运能力。
6公铁联运各环节衔接流程
6.1站到站铁路运输计划报送与报批
6.2铁路各段（标、宽轨）车板（包括特殊车板）的计划与准备
6.3根据运输计划制作集装箱的用箱计划与准备
6.4接收公铁联运托书并安排入货
6.5客户或协议车队提适货空箱到货源地按铁路装箱要求装箱
6.6重箱通过公路集卡车运到集装箱中转站，进行重箱箱况检查
6.7根据托书信息制作铁路运单
6.8负责空重箱送站人员到（铁路口岸）集装箱办理站办理进站手续（录入、报批运单）并经开箱检验、安检、称重、吊平衡落入海关监管区，拿到运抵报告。
6.9根据货物信息、运抵报告进行报关
6.10集装箱办理站运输安全部查验、国检查验、海关查验放行
6.11集装箱加海关封、铁路封、公铁联运经营人高保封
6.12根据发车时间节点，将施封后的集装箱吊装入铁路车板
6.13出口边境口岸与进口边境口岸转关、换装运输到铁路集装箱目的站
6.14铁路集装箱目的站清关（转关到目的地海关）
6.15客户或协议车队提重箱公路运输到客户仓库。
-3-。