基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性

合集下载

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

Ｃｉａｈｎ）
ＡｂｔａｔＳｒｃｕａｃａｈｏｔｉｓａｖｓｉａｅｒａｓｎｅａｂｄｒｖｅｉｅｓｆｔ．ｈｓｒｃ：ｔｔｒｌｒｓｗｒｎｓｗｓｉｅｔｔｄｆｐｓｅｇｒＦｏｙｔｉｏｅｖｈｃａｅｙＴｅｕｈｅｎｇｏａｃｏｍｐｌａｔ．ｏｙｔｃｕｅｗａｎｌｅａｅｎｌｅｆｒｅｌｎｍｉｉａｈＯｏｔＩａｔｗｉｅａｔ－ｏｙｕｏｂｄｒｔｒｓｕｓａａｚｄｂｓｄｏＩａｓｓｏｐｔｆｒｎａｉｃ．ｔｌｕｏｂｄｙｈｃｃｒｓｎｆｍｐｈｈｆｉｌｎｄｌｅｎｕｌｕｉｅＨｐｒｒｓｐｏｒｍａｄｓｍｅａｔｂｉｒｖｄｉｃｄｎｉｔｅｍｅｔｎｅｅｍｏｅｂｉｂｉｓｎｔｙｅＷｏｋｒｇａｎｏｅｋｙｐｒｅｎｉｏｅｌｉｇｇｔｇｈｓｇｍｐｎｕ
基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性
刘钊，朱
（上海交通大学
平，喻
明，卢家海
上海市数字化汽车车身１程重点实验室，上海，２０４）二０２０
摘要：提高整车安全性，研究了为了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径，利用Ｈｐｒｏｋ软件，建立整车有限元模型，对车身结构关键零件（ｙｅＷｒｓ前纵梁、保险杠横梁
Ｐｏｒｍ，ＮＡ，ｈｈｎｌｒｎｉａｔｉｇａｉ（Ｇ）ｎｅｔｅｉ４％ｏｓｌｏｆｒａＣＣＰｉｗｉｅｉｆＩｏｆｇｎｃｏＳｕｆｃｗｔｒｉｂｒｒＲＢａｄｈｈｒｍｐｈｉｄｒｅｌｏ０ｆｅｆｎＳｆｒ
和冲撞盒）进行改进设计。利用Ｌ－ＹＡ软件，根据中国新车评价规程（ＮＡ）ＳＤＮＣＣＰ碰撞安全法规，进行了１００％刚性壁（Ｇ）ＲＢ正面碰撞和４％偏置可变形壁障（Ｄ）０ＯＢ偏置碰撞的数值仿真。结果表明：车身结构改进后，两种碰撞的前围板侵入量明显降低；两侧Ｂ柱加速度均减少；碰撞吸能增加（１０对０％
ｔａｍｉｓｏｔｆｆｏａｍｐａｔｒｎｓｓｉｎｐａｈｏｒｎｔｌｉｃ
ＬＵＺａ，ＩｈｏＺＨＵＰｉｇ，ｉｇ，ＵＪａａｎＹＵＭｎＬｉｈｉ（ｈｎｈｉｉｏＴｎｎｖｒｉ，ｈｎｈｉｅａｏａｏｙｆｇｔｌｕｏ曰Ｅｇｎｅｉ，ｈｎｈｉ０２０ＳａｇａａｏｇＵｉｓｙＳａｇａｙＬｂｒｔｒＤｉｉｔＤＪｅｔＫｏａＡｎｉｅｒｇＳａｇａ２０４，ｎ
ＲＢＧ，增加９Ｊ；４％ＯＢ，增加３Ｊ。．ｋ对０Ｄ８．ｋ）３关键词：汽车安全：结构耐碰撞性；力传递路径；轿车车身；有限元法（Ｍ；Ｆ）偏置可变形壁障（ＢＥＯ）Ｄ
中图分类号：Ｕ４１９．６
Ｐｓｅｇｒｃｒｂｄｒｓｗｏｔｉｅｓｂｓｄｏｈｏｃａｓｎｅａ－ｏｙｃａｈｒｈｎｓａｅｎｔｅｆｒｅ
ｎｍｅｉｌｉｌｔｄｕｉＳＤＮｒｇａａｃｒｉｅｃａｈｒｇｌｉｎｂｈｎｅａｓｅｓｎｕｒａｌｓｍｕｅｓｇＬ－ＹＡｐｏｒｍｃｏｄｎｔｔｒｓｕａｏｙＣｉＮｗＣｒｓｓｍｅｔｃｙａｎｇｏｈｅｔａＡ
ｉｐｃｗｔｏｓｔｅｒａｌｂｒｅ（Ｄ）ｈｓｌｏａｏｉＦｏｙｔｃｒｉｒｅｅｔｍａｔｉｆｅｄｆｍｂａｒｒＯＢ．ｅｅｕｓｈｗｔｔｗｎｔｃｂｄｒｔｅｍｐｖｍｎ，ｈｆｏｅｉＴｒｔｓｈｇｏａｓｕｕｏｓ
ＩＳＳＮ６４８８１７－，０１，第２卷２１年
第４期
０／１５１３１７—３２２
ＣＮ１５０／１ — ９４Ｕ
ＪｔｍｏｉｅＳｆｔｎｅｇ，０１Ｖｏ．．ｏｔａｅｙａｄＥｎｒｙ２１．１２Ｎｏ４Ａｕｖ
ｔｅｉｒｓｏａａｉｓｏｖｕｌｄｃｅｓｔｃｅｅａｉｎｆｏｈｔｅｌｔｎｇｔＢ’ ｉｒｄｃｅｓｎｈｔｉｎｃｐｃｔｂｉｓｅｒａｅｗｉａｃｌｔｓｔｆａｄｒｈ “ ’ ｌｓｅｒａｉｇｉｎｕｉｅｏｙｈｒｏｏｂｈｅｉｐｌａｎ
ｌｅｆｎｉｉｆｎｒｓｉｎｒｓｏｒａｓｎｅａ－ｏｙｔｃｕｅＴｏｆｎａｔｗｒｈｏｔｄｒｌｒｔｏｓｒｌｄｃａｈｂｘｆｐｓｅｇｒｒｄｒｔｒ．ｗｏｌｍｐｃｅｅｒｓｅａ．ｏｃａａｏａｃｂｓｕｒｉｓ