深圳海运到新加坡要多久
新加坡海运怎么走,新加坡海运税收多少
专注中国到新加坡和东南亚海运空运 新加坡海运怎么走，新加坡海运税收多少随着世界经济一体化进程的加速,从中国做新加坡进口的外贸企业也是日益增多，货物对新加坡海运的需求也随之增强，那么新加坡海运怎么走，新加坡海运税收多少，同样也是多数朋友关心的问题。
在这里广州澳天国际货运代理有限公司整理了关于新加坡海运怎么走，新加坡海运费用多少的信息，希望能帮助到大家。
一、新加坡海运怎么走？散货双清服务:我司以广州和义务为出发点，把货物集中发到吉隆坡巴生港。
然后由巴生港清关派送新加坡全境。
可以代收货款，可以包货物关税等。
整柜双清服务：我司可以提供新加坡整柜海运到港到门服务，广州南沙和深圳蛇口有直航5天到达的大船，可以确保我们的交货周期。
1.整柜运输：根据货物方数选择柜型，分别有：20GP/40GP/40HQ （20GP可以装28立方26吨；40GP可以装57立方26吨；40HQ可以装65立方26吨）；专注中国到新加坡和东南亚海运空运2.散货运输：拼箱运输不限制货物方数，最低可以1立方。
以上运输方式都可以根据客户的需要选择到港到机场或者到门服务，具体区别如下：到港模式：我们将货物运到新加坡港口，收货人自己安排去港口办理货物清关、递交资料、缴纳关税、提货等手续。
到门（仓库）模式：这种方式我们称之为双清到门服务，我们在货物到达新加坡港口后安排货物清关、递交资料、代缴关税、提货派送等，收货人只需在仓库收货。
广州澳天国际货运代理有限公司，整合中马两国的优势资源，在繁忙的中马经贸基础上，打造了中国到新加坡的物流专线。
在中国到新加坡地区的物流服务上，我司可以做到深度垂直，门到门全程服务新加坡全地区覆盖。
二、新加坡海运税收多少：1.消费税：出口货物到新加坡时，需要缴纳消费税。
新加坡消费税（GST）是由对在新加坡供应的商品及服务，及进口货物到新加坡而产生的税务。
目前税率为7%（从2004年1月1日起）。
2.关税：新加坡关税=（运费+货值）×7%，新加坡是亚洲主要海运航线交点上的自由港，它实行开放的进口政策，大约95%的货物可以自由进入新加坡。
顺丰速运有限公司国际件客服培训手册
1、 新加坡件业务介绍新加坡件业务是顺丰速运（集团）有限公司在新加坡设立全资子公司，由顺丰速运（新加坡）有限公司自主负责当地营运业务，新加坡顺丰隶属海外经营本部管理。
顺丰网络其它公司负责大陆、香港（澳门）、台湾境内的收派件服务。
顺丰速运（新加坡）有限公司负责新加坡境内的收派件服务。
新加坡国情介绍：新加坡是的一个，也是一个城市国家。
该国位于马来半岛南端，毗邻南口，其南面有与印尼相隔，北面有与马来西亚相隔，并以长堤相连于新马两岸之间。
新加坡是亚洲最重要的金融、服务和航运中心国际件（ 新加坡）客服培训手册()2、新加坡顺丰代码规则：新加坡国家代码以2字代码为准代码为SG，所以从国内发往新加坡的快件目的地代码填写“SG”。
3、新加坡件业务实施计划4、国际件运单及背书条款4.1国际件运单说明：与国内件相比收发件人信息增加了邮政编码栏，客户参考编码栏等内容，其它方面与国内一致。
与韩国件运单一样，韩国、新加坡至大陆派件时需填写关税。
4.2国际件运单背书条款理赔关注点：本公司对每票快件的赔偿责任，最高不得超过100美元，空运条件下为20美元/KG或是陆运条件下10美元/KG。
5、新加坡件（出口）路由及派送时效6、新加坡件分类及收寄标准6.1新加坡件分类根据海关快件分类及国际惯例要求，新加坡快件分为文件、包裹两类，分别制定了不同的运费标准，同时需要收派员在运单上对快件类型进行标注。
6.1.1文件类：文件在进出境快件中是指法律、法规规定予以免税且无商业价值的文件、单证、票据及资料，品名申报为“DOC（文件）”,价值申报为“0美元”；6.1.2包裹类：指法律法规允许进出境货样、广告品，需要按货物实际价值进行申报。
包裹类快件需要客户提供形式发票（商业发票）。
需要注明贸易条件，例如到岸价格（CIF），离岸价（FOB），加运费（C & F），必需清楚列于形式发票上以便海关估价。
建议客户选择CIF模式。
低价值包裹：包裹申报价值低于SGD400 （约等于275美元）的,清关没有延迟且不征收消费税(GST)高价值包裹：货物申报价值高于SGD400 （约等于275美元）的,征收7%的消费税(以货物到岸价格为准) 如果是公司收货人，需要收货人的中央登记（税号）。
货物出口新加坡,货物出口新加坡注意事项
专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运 货物出口新加坡，货物出口新加坡注意事项新加坡地理位置优越，该国家北隔柔佛海峡与马来西亚为邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望，毗邻马六甲海峡南口，它的国土除了新加坡岛之外，还包括了周围的数个岛屿，是很多出口商所必须要经过的一个国家。
不过很多出口商由于对这个城市的了解不够，经常会在货物出口过程中遇到各类不必要的麻烦，使得自己的工作成本大幅度地增加。
那么货物出口新加坡注意事项都有哪些呢？今天小编在这里整理了一些关于货物出口新加坡注意事项的信息，希望能对你们有帮助。
货物出口新加坡注意事项新加坡早在1984年就成为了WTO前身关贸总协定《进口许可程序协议》的缔约国，它承诺将进口许可证数目保持在最低限度，并且不把数量限制作为进口许可证的一部分，因此对大多数进口商品没有配额限制，也不需要进口许可证。
只有当出于公众健康、公共安全以及环境卫生方面的考虑时，才会对少数商品实行进口许可，而其他大多数商品均可自由输入。
一、新加坡禁止进口物品：汽车电池（内有液体/硫酸/盐酸）、赌博机、游戏机、电动摩托车、汽车（整台）、烟花爆竹、易爆易燃品、打火机、手机、手提电脑、金银首饰、性药、烟/酒，以及国家规定禁止出口的一切货物。
专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运二、新加坡需要进口准证的货物：食品/食品添加剂、化妆品及其原材料、药物/药物原材料、杯子、碗碟、部分与眼耳口鼻接触的产品、教科类/文化类（书本，CD，报纸，杂志）、食品包装用品、医疗用品/器械、性用品/性保健品、营养品、食品、饮料加工设备、厨房用具、隐形眼镜、按摩椅等。
需要注意的是，办理进口准证要求必须是公司跟个体户才可以办理，5个工作日左右，大概可以用半年。
三、出口货物到新加坡时，需要缴纳消费税：新加坡消费税（GST）是由对在新加坡供应的商品及服务，及进口货物到新加坡而产生的税务。
目前税率为7%（从2004年1月1日起）。
广州澳天国际货运代理有限公司，专业从事海运双清到门运输服务，提供提供中国各港口到新加坡整柜海运服务，全程直航大船，4天到达。
海运航线知识
海运航线知识黄埔旧港港区主要码头永业码头嘉利码头旧港⼤码头乌冲⼝码头⼴裕码头庙头码头集通码头黄埔新港港区主要码头集司码头东江仓码头穗港码头全通码头（省农资仓）市港澳码头（东江⼝）⼴保通码头内港港区新风滘⼼洲头咀芳村深圳主要海港⼝介绍蛇⼝港区：蛇⼝集装箱码头（SCT）、⾚湾码头、凯丰码头、妈湾盐⽥港区：盐⽥国际码头（YICT）、盐⽥西港⼤铲湾码头西⾮西⾮五⼤基港：贝宁（BENIN）：COTONOU 科多努多哥（TOGO）：LOME洛美加纳（GHANA）：TEMA 特马尼⽇利亚（NIGERIA）：LAGOS（分APAPA，TINCAN）拉各斯科特迪⽡（KETEDIWA）：ABIDJAN 阿⽐让重要偏港：喀麦隆（CAMEROON）:DOUALA 杜阿拉加蓬（GABON）: LIBREVILLE 利伯维尔安哥拉（ANGOLA）:LUANDA罗安达刚果（CONGO）:POINTE NOIRE⿊⾓主要⾛HPL， KLINE，NYK, MSK，PIL 等南⾮南⾮航线[基本港DURBAN（德班）CAPE TOWN（开普敦）PORT ELIZABETH（伊丽莎⽩港）偏港：PORT LOUIS （路易港）[常见内陆点南⾮：JOHANNESBURG （约翰内斯堡）博茨⽡纳：GARBORONE （哈博罗内）津巴布韦：HARARE （哈拉雷）赞⽐亚：LUSAKA （卢萨卡）南⾮⼀般考虑⾛HPL，MSC，MSK，EMC等；内陆点经DURBAN中转加中转费，因柜型重量不同⽽中转费不同，MSC，MSK等有优势东⾮最主要的国家及其基港：肯尼亚 ( KENYA )：MOMBASA 蒙巴萨岛坦桑尼亚（TANZANIA）：DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆⼀般⾛MSC，MSK，PIL等⽑⾥求斯（MAURITIUS）：PORT LOUIS 路易港莫桑⽐克（MOMZAMBIQUE）：MAPUTO马普托马达加斯加（MADAGASCAR）：TAMATAVE塔马塔夫以上港⼝有的船东当东⾮，有的当南⾮红海·阿拉伯海·波斯湾主要有阿富汗、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、沙特阿拉伯、约旦、也门、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林、苏丹等国家。
一个集装箱上海到美国海运费
一个集装箱上海到美国海运费一、简介：集装箱海运是一种安全又高效的运输方式，广泛应用于国际贸易中。
作为一个重要的国际贸易港口，上海长江大港区为集装箱海运提供了便捷快速的服务。
如果您需要将货物从上海发往美国，那么您需要了解一下上海到美国海运费的情况。
二、价格参考：根据具体的货物种类、数量、目的地等因素的不同，海运费用也会有所不同。
以下是上海到美国的海运费用参考：1.上海到纽约港20英尺集装箱：1000-1500美元40英尺集装箱：2000-2500美元2.上海到洛杉矶港20英尺集装箱：1200-1600美元40英尺集装箱：2400-2800美元3.上海到旧金山港20英尺集装箱：1300-1700美元40英尺集装箱：2600-3000美元以上价格仅供参考，实际价格需根据货物种类、数量、目的地等因素来确定。
三、费用构成：1.国际运费：即海运公司收取的基本运输费用，通常按照集装箱的体积或重量计价。
2.港口费用：包括码头费、装卸费等，由港口运营商收取。
3.保险费用：根据货物的类型和价值来确定。
4.其他费用：如关税、燃油附加费等。
四、注意事项：1.提前询问海运公司或代理商，了解各种费用的具体情况。
2.在选择海运公司时，需考虑公司的信誉、服务水平和价格等因素。
3.制定合理的物流计划，尽可能减少货物的运输时间和成本。
5、结语：集装箱海运是国际贸易中不可或缺的一环，通过了解上海到美国海运费用的情况，可以更好地规划货物的物流路线，提高物流效率，降低物流成本。
同时，也需要注意选择合适的海运公司，确保货物的安全与顺利运输。
出口企业在处理海运提单时应注意的几个问题
摘要:海运提单是出口商用于办理出口结汇的重要运输单据，是代表货物的物权凭证。
文章结合企业实际操作情况，分析了出口企业在处理提单业务时对遇到的一些问题方面该如何去应对。
关键词:解读提单联运提单与货代提单理解装运条款在国际贸易中，在以信用证支付方式下，议付行通常要求出口商所交的提单是清洁已装船的海运提单。
海运提单是托运人（通常是出口商）在装运港把出口货物装上运载船泊之后，船公司或其船务代理人签发给托运人的货物收据，它是承运人与托运人之间的运输合同的证明，在法律上具有物权凭证的作用。
海运提单主要内容包括托运人、收货人、被通知方、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名、航次、运输标志及件号、货物名称、件数、货物重量、体积、运费预付或运费到付、正本提单的份数、船公司或其船务代理人的签章、提单签发的日期及地点等内容。
出口企业在处理海运提单时需要注意以下几个问题：1正确理解指示提单背书的含义凡是在海运提单的收货人（CONSIGNEE）这一栏只填写“TO ORDER”(凭指示)、“TO ORDER OF SHIPPER”(凭托运人的指示)、“TO ORER OF XXX BANK”(凭某某银行的指示)的，都称为指示提单。
在实际业务操作中，“指示”在这里的确切含义为背书转让。
背书的方法有“空白背书”和“记名背书”两种。
如果只是单纯盖章的称为“空白背书”（ENDORSE IN BLANK），例如前面所述的两种情况即在收货人（CONSIGNEE）这一栏只填写“TO ORDER”(凭指示)、“TO ORDER OF SHIPPER”(凭托运人的指示)都是由托运人（即出口商）在提单背后盖章，就可以实现提单的转让。
第三种情况即收货人这一栏填的是“TO ORER OF XXX BANK”(凭某某银行的指示)是由被指定的银行对提单进行背书；如果除要求对提单进行背书之外，还需列明被背书人名称的则称为“记名背书”（ENDORSE TO THE ORDER OF XXX），这样，这份提单除了背书人盖章之外，还需要注明被背书人的名称，即要有“(TO DELIVERY)TO THE ORDER OF XXX”的字样。
深圳海运到新加坡要多久
深圳海运到新加坡要多久海运到新加坡要多久？新加坡港为世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，有200多条航线连接世界600多个港口。
新加坡港集装箱吞吐量上升4%至3390万TEU，名列世界第二位。
从燃油销售上来看，新加坡仍是世界第一的加油港，2014年销售的总燃油量达4240万公吨，抵港船舶创纪录则达到23.7亿总吨。
深圳、广州海运到新加坡，一般是开船4天左右到港，要是到门客户楼下。
预计10天左右，清关派送需要时间。
海运报价基本如下，广州、深圳，到新加坡 RMB550/CMB深圳到新加坡海运航程如下图，不同的船公司之间航程也都是四天左右。
深圳到新加坡海运货物要求：1.货物类型以上海运报价为普通货物，不涉及仿牌与敏感货物以及危险品等等。
2.运价。
出货前请与货代之间确认运价以便安排出运一般都是按照（体积/重量比：1CBM =500KGS）这样来算的。
3.订舱/出运安排。
确认可以出货后，可以直接在网上给货代公司直接下单，有货代提供入仓单给货主们安排进仓事宜，货主提供中文装箱清单及收发货人资料。
4.包装。
外包装完好无损，最好打”十”字形或“井”字形包装带以便装卸，另外单件货物不能超过75KGS，超重货物将收取叉车费（实报实销）关税政策新加坡是自由港，因此大多数商品在进出口时关税为零。
只对极少数产品征收进口税，例如烟草、酒类、石油和汽车等。
新加坡出口商品一律免税，对于出口额达到一定限额的公司或者组织，均可申请减免出口收益税金。
进口政策新加坡早在1984年就成为了WTO前身关贸总协定《进口许可程序协议》的缔约国，它承诺将进口许可证数目保持在最低限度，并且不把数量限制作为进口许可证的一部分，因此对大多数进口商品没有配额限制，也不需要进口许可证。
只有当出于公众健康、公共安全以及环境卫生方面的考虑时，才会对少数商品实行进口许可，而其他大多数商品均可自由输入。
清关流程新加坡清关只需要发票、箱单和提单，产地证有时并不需要。
中国国际海运路线
中国国际海运路线一、近洋航线1、港澳线--到香港、澳门地区。
2、新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港3、暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
4、科伦坡，孟加拉湾线--到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
5、菲律宾线--到菲律宾的马尼拉港。
6、印度尼西亚线--到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
7、澳大利亚新西兰线--到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
8、巴布亚新几内亚线--到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
9、日本线--到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
10、韩国线--到釜山、仁川等港口。
11、波斯湾线，又称阿拉伯湾线--到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
二、远洋航线1、地中海线--到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
2、西北欧线--到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
3、美国加拿大线--包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
4、南美洲西岸线--到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
世界集装箱海运干线
开普顿（Cape Town） 这里是南非的第三大港口，地处大西洋和印度洋的交汇处， 来往运输繁忙。开普敦（Cape Town）是南非立法首都，重 要港口，好望角省首府。始建于1652年，原为东印度公司供 应站驻地，是西欧殖民者最早在南部非洲建立的据点，故有 “南非诸城之母”之称，长期是荷兰、英国殖民者向非洲内 陆扩张的基地。现为立法机关所在地。城市背山面海迤逦展 开，西郊濒大西洋，南郊插入印度洋，居两洋之会。
塞内加尔(SENEGAL )--达喀尔（Dakar）
西非塞内加尔的商港。大西洋南北航行的补给港。位于非洲大 陆最西端的佛得角半岛、达喀尔市的东北侧。东南距开普敦 3600海里，西南距里约热内卢2760海里，西北距纽约3330海里， 东北距直布罗陀1540海里。港口由大陆凹岸和南北防波堤兼突 堤码头 围成。港内水域210余公顷，水深不淤，吃水10米的船 只随时可由东南入港，入港口门宽240米。港口位置适中，自 然条件优越，交通方便，既吸引西非国家进出口货物的中转， 也吸收大西洋北航线船只前来补给。目前货物吞吐每年约700 万吨，是西非港口之一。
在自由港内，实施一系列优惠政策：船只从海上进出自由区， 只需挂上“关旗”，可不受海关的任何干涉；进出口或转口货 物在自由区装卸、转船或储存，均不受海关限制；在自由区建 造、修理和装配船只，不受海关约束，但耗用减免税的矿物油 则受到限制；在老区，除造船外，其它货物加工应征得海关同 意；在自由区内运输货物，如果有船舱证件可予通行，但若运 到德国关税区则需要结关，缴纳关税和其它出口税。
目录
世界十大集装箱港口排名 世界集装箱海运干线 航线图 其他航线(1.2.3.4.5.6.7)
06港航2班 06303083陈海霞 04427130李玉君
世界十大集装箱港口排名
标准海运航线图
2.远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、 的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。
欧洲其他重要的港口/城市还有：
北欧：丹麦的AARHUS（奥尔胡斯）、COPENHAGEN（哥 本哈根），瑞典的GOTHENBURG（哥德堡）、首都 STOCKHOLM（斯德哥尔摩），挪威的首都OSLO（奥斯陆）， 芬兰的首都HELSINKI（赫尔辛基）、KOTKA（科特卡）。 南欧：葡萄牙的LISBON（里斯本）、PORTO（波尔图）、 LEIXOES（莱克索斯），西班牙的MADRID（马德里）、 BILBAO（毕尔巴鄂/比尔堡）、ALICANTE（阿里坎特）、 ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯），意大利的LA SPEZIA（拉斯 佩齐亚）、VENICE（威尼斯）、LIVORNO（里窝那）。
中东地区（波斯湾和红海）
地中海：
从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海 和东地中海。 1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的 PIRAEUS（比雷埃夫斯），土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR （伊兹密尔）和MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山大）和 PORT SAID（赛德港），塞浦路斯的LIMASSOL（利马索尔），叙利亚的 LATTAKIA（拉塔基亚），黎巴嫩的BEIRUT（贝鲁特），以及以色列的两个 港口ASHDOD（阿什杜德）和HAIFA（海法）。这些港口各个船公司的挂靠 都有不同。 2、西地中海： 西班牙的BARCELONA（巴塞罗那）和VALENCIA（瓦伦西亚）都是重 要的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA 源源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。 法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲” 就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS 就是马赛的一个区。 西地中海另外一个重要的国家是意大利，GENOA（热那亚）和NAPLES （那不勒斯）曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点，但是由于长期的“灰 色清关”，现在到这两个点的货物大为减少。
常见海运费用和港口
1. 常见海运费用：1）变化较大的费用：OF或者O/F==海运费EBS==紧急燃油附加费2）以下费用在同一港口基本变化不大（有些基本一样）：THC(ORC)==码头操作费DOC==文件费AMS==美国反恐舱单系统（24小时预申报）EMS(AMS)==欧洲反恐申报系统BAF(FAF)==燃油附加费CIC(CIS)==集装箱不平衡费用TLX==电放费SEAL==封条费ISPS==简称港口安保费PCS==港口拥挤附加费PSS==旺季附加费DTHC==目的港码头费YAS==日元调整费HSS==香港的一种附加费ISPS 港口安保费ENS货物数据申报费DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费EDI(Electronic Data Interchange Fee ) change charges电子数据交换费用Terminal Surcharges 场站费Telex release charge 电放费MANIFEST CHARGE舱单录入费MISCELLANEOUS CHARGE港杂费Trucking fee/charge 拖车费Customs declaration/Customs clearance 报关费/清关费2、专用名词B/L==提单C/O==产地证（Certificate of Origin）POD==卸货港POL==装货港S/O==订舱单D.G==危险品货物ETA==预计到达时间ETD==预计离港时间VOY==航次CY OPEN==开舱时间CY CLOSE==截重柜时间SI CLOSE==截补料时间经常是如：SK 4/5 5DAYS 即使蛇口出，周四截关，周五开船，预计5天到目的港3、港口深圳如盐田YNT 蛇口SK 广州（黄埔Huangpu）上海（Shanghai）青岛（Qingdao）天津（Xingang，Tianjin）宁波（Ningbo）台湾（台中TAICHUN高雄KAOHSIUNG、基隆KEELUNG）日本（东京TOKYO、大阪OSAKA、横滨YOKOHAMA、名古屋NAGOYA）韩国（釜山BUSAN、仁川INCHON）越南（海防HAIPHONG、胡志明（新港）HOCHIMINH泰国（曼谷BANGKOK、林查班LAEMCHABANG ）印尼（雅加达JAKARTA（1、2、3号码头）、三宝垄SEMARANG）马来西亚（巴生港PORT KLANG（NORTH北港、WEST西港）、巴生古单PASIR GUDANG）新加坡：国际中转港SINGARPORE迪拜DUBAI（杰贝阿里）、阿布扎比ABU DHABI、阿什杜德ASHDOD、巴林BAHRAIN、达曼DAMMAM、阿巴斯BANDAR ABBAS、贝鲁特BEIRUT、多哈DOHA印度(那瓦夏瓦NHA V A SHEV A、新德里NEW DELHI（T、F、P）、孟买MUMBAI、加尔各答CHLCUTTA孟加拉（吉大港CHITTAGONG）斯里兰卡（科伦坡KOLOMBO）巴基斯坦（卡拉奇KARACHI）非洲（东非、西非、北非、南非）东非（蒙巴萨MOMBASA、路易港PORT LOUIS）西非（特马TEMA、天坎TINCAN、拉各斯LAGIS、阿帕帕APA V A）北非（卡萨布兰卡CASABLANCA、塞德港PORT SAID、亚力山大ALEXANDRIA）南非（德班BURABN、开普敦CAPE TOWN）德国（汉堡HAMBURG）、荷兰（鹿特丹ROTTERDAM）、比利时（安特卫普）ANTWERP、英国（菲利克斯托FELISXTOWE）澳大利亚（悉尼SYDNEY、布里斯班BRISBANE、墨尔本MELBOURNE、）新西兰（奥克兰AUCKLAND）美国（美西（洛杉矶LOS ANGELES、长滩LONG BEACH）、美东（纽约NEW YORK、迈阿密MIAMI）加拿大（蒙特利尔MONTREAL、温哥华V ANCOUVER、多伦多TORONTO）墨西哥（曼萨尼约MANZANILLO、墨西哥城MEXICO CITY）巴拿马（科隆COLON）国际中转港阿根廷（布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES ）巴西（里奥热内卢RIO DE JANEIRO、里奥格兰德、RIO GRANDE桑托斯SANTOS）4. 机场三字代码（以下仅罗列常去的世界机场）美国洛杉矶- LAX芝加哥– ORD纽约– JFK休斯顿– IAH/HOU西雅图– SEA加拿大多伦多- YYZ温哥华– YVR英国伦敦– LHR/LON曼切斯特– MAN伯明翰– BHX法国巴黎- CDG里昂– L YS德国法兰克福– FRA慕尼黑– MUC斯图加特– STR意大利米兰– MXP/MIL罗马– FCO西班牙马德里– MAD巴塞罗那– BCN瓦伦西亚– VLC葡萄牙里斯本– LIS荷兰阿姆斯特丹- AMS其他欧洲国家:赫尔辛基– HEL （芬兰）斯德哥尔摩– STO (瑞典)哥本哈根– CPH (丹麦)奥斯陆– OSL (挪威)华沙– W AW (波兰)维也纳– VIE (奥地利)布拉格– PRG (捷克)伊斯坦布尔– IST (土耳其)亚洲国家：北京– PEK上海– PVG广州– CAN深圳–SZX青岛– TAO厦门- XMN台北– TPE仁川– ICN （韩国）东京– NRT （日本）大阪– KIX (日本)新加坡– SIN （新加坡）吉隆坡– KUL (马来西亚)曼谷– BKK (泰国)胡志明– SGN (越南)雅加达– JKT (印尼)新德里- DEL (印度)孟买–BOM (印度)金奈– MAA (印度)班加罗尔– BLR (印度)拉合尔– LHE (巴基斯坦)卡拉奇– KHI （巴基斯坦）迪拜– DXB （阿联酋）悉尼- SYD (澳大利亚)墨尔本– MEL (澳大利亚)布里斯班– BNE （澳大利亚）。
东南亚海运中的一些主要港口知识介绍
东南亚海运中的一些主要港口知识介绍近年来，随着东南亚海运的发展，越来越多的进出口商都将交易的目光转向了这里，今天，小编就主要为大家介绍一下东南亚海运各主要港口的一些相关知识。
东南亚海运主要国家一：新加坡国家：SINGAPORE港口：SINGAPORE需注意事项：1、新加坡港为世界第二大港口，可安排转运至马来西亚东部(如KUCHING,KOTAKINABALU.ETC),印度尼西亚(BELAWAN,SEMARANG)，印度(NEW DELHI,CALCUTTA)。
2、新加坡的保税仓库为私有货舱，转运货单件限重3000KGS，如超过会有额外费用。
3、新加坡码头名字PSA(PORT OF SINGAPORE AUTHORITY)。
4、清关只需要发票、箱单和提单，产地证不是必须的，但有些公司也会要求，这是因为他们把货物转卖到其他国家的时候会用到。
5、通常船公司在船到目的港3-5天内会传真“到货通知”(ARRIVAL NOTICE)给收货人，到货通知上一般会有提单上的基本信息、到港日期和基本费用。
东南亚海运主要国家二：马来西亚国家：MALAYSIA主要港口：PORT KELANG、PENANG、PASIR GUDANG其他港口：KOTA KINABALU、MUARA、MIRI、KUCHING、LUBUAN、TAWAU需注意事项：1、马来西亚海关规定需正本包装和发票清关。
2、KUALA LUMPUR为马来西亚首都，其外港为PORT KELANG。
3、PORT KELANG有两座码头：北港(NORTH PORT)：如YML、WHL...等靠此码头，西港(WEST PORT)：如EMC...靠此码头。
备注：零担货物仓库(LCL WAREHOUSE)目前均在北港。
4、JOHOR为临近SINGAPORE的一个州，目前有两个港口PASIR GUDANG和TANJUNG PELEPAS，其中TANJUNG PELEPAS 目前只有EMC、MAERSK有停靠作为取代SINGAPORE的转运港，而目前只有PASIR GUDANG有零担货物仓库(LCL WAREHOUSE)。
深圳始发海运拼箱只要8USDCBM的深圳始发港口
以下海运散货，从深圳始发的，海运费8USD/CBM欢迎有货来电联系。
Michael ZhengTel: 86- Fax: 86-Cell phone: 86-西欧/北欧/东欧航线(2011-1-1增加ENS费用USD25/SE)港口国家Aarhus / Copenhagen 奥尔胡斯(丹麦) 周四截关，周三开船，走YML 的船，约28天到达Gothenburg 哥德堡(瑞典) 周四截关，周三开船，走YML 的船，约30天到达Oslo 奥斯陆(挪威) 周四截关，周三开船，走YML 的船，约30天到达Helsinki 赫尔辛基(芬兰) 周四截关，周三开船，走YML 的船，约30天到达KOPER 科佩尔(斯洛文尼亚) 周四截关，周二开船，走YML 的船，约22天到达GDYNIA 格丁尼亚(波兰) 周四截关，周二开船，走YML 的船，约30天到达Klaipeda 克莱佩达(立陶宛) 周四截关，周三开船，走YML 的船，约30天到达Hamburg 汉堡(德国) 周一，周四截关，周六，周三开船25天左右时间到达走CSCL或者YML 的船Rotterdam 鹿特丹(荷兰) 周一，周四截关周六，周三开船，22天左右时间到达走CSCL或者YML 的船Bremen 不来梅(德国) 周一，周四截关，周六，周三开船25天左右时间到达走CSCL或者YML 的船Bremerhaven 不来梅港(德国) 周一，周四截关，周六，周三开船25天左右时间到达走CSCL或者YML 的船Felixstowe/London 费利克斯托/伦敦(英国) 周一，周四截关，周天或者周三开船21天左右时间到达，走MSK或者CSCL 的船Southampton 南安普顿(英国) 周四截关，周三开船22天到达，走CMA 的船Rotterdam 鹿特丹(荷兰) 周一，周四截关周六，周三开船，22天左右时间到达走CSCL或者YML 的船Antwerp 安特卫普(比利时) 周四截关，周三开船走YML 的船，27天到达Le Havre 勒阿弗尔(法国) 周一，周三截关，周六，周一开船走CSCL 或者CMA 的船，21天到达Genoa 热那亚(意大利) 走四截关，周二开船，走OOCL/ANL/CMA 的船23天到达LaSpezia 拉斯佩兹亚(意大利) 走四截关，周二开船，走OOCL/ANL/CMA 的船23天到达Marseilles / Fos 马赛(法国) 周三截关，周一开船，走CMA 的船，27天左右时间到达Valencia 巴伦西亚(西班牙) 周四截关周二开船，走OOCL/ANL/CMA 的船21天左右时间到达Madrid 马德里(西班牙) 周四截关周二开船，走OOCL/ANL/CMA 的船21天左右时间到达Barcelona 巴塞罗那(西班牙) 周四截关，周三开船走OOCL/ANL/CMA 24天左右时间到达Istanbul 伊斯坦布尔(土耳其) 周四截关，周二开船走CSCL 的船21天左右时间到达Piraeus 比雷埃夫斯(希腊) 周三截关，周一开船走NORASIA的船22天左右时间到达Durban 德班(南非) 周四截关，周三开船，走EMC/SAF的船，19天左右时间到达Johannesburg 约翰内斯堡(南非) 周四截关，周三开船，走EMC/SAF的船，19天左右时间到达Cape Town 开普敦(南非) 周四截关，周三开船，走EMC/SAF的船，19天左右时间到达Singapore 新加坡周二，周五截关，周天，周二开船走APL 的船，3天左右时间到达SURABAYA 苏腊巴亚(印度尼西亚) 周三截关，周天开船走EMC 的船，8天左右时间到达Port Kelang 巴生港(马来西亚) 周五，周一开船，周三，周五开船走WHL/APL 的船，4天左右时间到达Bangkok 曼谷(泰国) 周二，周五开船，周六，周四开船，6天左右时间到达Ho Chi Minh City 胡志明市(越南) 周二，周五截关，周天，周三开船，走WHL/RCL的船5天左右时间到达HAIPHONG 海防(越南) 周三截关，周天开船，走MARIANA 的船，3天左右时间到达Jakarta 雅加达(印度尼西亚) 周三截关，周天开船走EMC的船，6天左右时间到达Manila(s) 马尼拉南港(菲律宾) 周四截关，周一开船，周CNC 的船，3天左右时间到达Manila(n) 马尼拉北港(菲律宾) 周五截关，周二开船，走APL 的船，4天左右时间到达Keelung 基隆(中国台湾省) 周一，周四截关，周五，周一开船，走KANWAY的船2天时间到达Kaohsiung 高雄(中国台湾省) 周一，周四截关，周四，周一开船，走WHL的船2天左右时间到达Tai Chung 台中(中国台湾省) 周一，周四截关，周四，周一开船，走WHL 的船，2天左右时间到达Busan 釜山(韩国) 周五，周三截关，周四，周一开船，走TSL/HEUNG-A的船5天左右时间到达Inchon 仁川(韩国) 周四截关，周一开船，走CMA 的船，4天左右时间到达Tokyo / Yokohama 东京(日本) 周三，周五截关，周天，周四开船，走WHL 的船，6天左右时间到达Osaka / Kobe 大板(日本) 周三，周五截关，周天，周四开船，走WHL 的船，6天左右时间到达Nagoya 名古屋(日本) 周三截关，周一开船，走EMC 的船，6天左右时间到达Moji 门司(日本) 走五截关，下周五开船走EGL的船7天左右时间到达Dubai/Jebel Ali 迪拜(阿联酋) 周三，周五截关，周一，周三开船，12天到达CFS WED CY FRI SK T/T 12DAYS; ANL: CFS FRI CY SUN SK T/T 12DAYS，Bombay / Mumbai 孟买(印度) 周五截关，周三开船，走RCL 的船，16天左右时间到达RCL CFS FRI CY MON SK T/T 16DAYSChennai(Madras) 清奈(印度) 周五截关，周三开船走WHL 的船，11天左右时间到达WHL CFS FRI CY MON SK T/T 11DAYSNhava Sheva 那瓦夏瓦(印度) 周五截关，周四开船，周WHL 的船，11天左右时间到达WHL CFS FRI CY TUE SK T/T 11DAYSNEW DELHI(P) 新德里(印度) 周五截关，周三开船，走HPL 的船，约17天左右时间到达HPL CFS FRI CY MON SHEKOU T/T 17DAYSKarachi 卡拉奇(巴基斯坦) 周五截关，周二开船，走YML 的船，15天左右时间到达YML:CFS FRI CY SUN SK T/T 15DAYSLos Angeles Long Beach 洛杉矶/长滩周二，周四，周五截关，周天，周二，周四开船，走ZIM/CMA/MTS的船，14天左右时间到达YT/YT T/T 14DAYSSydney 悉尼(澳大利亚) 周四截关，周一开船，走CSCL 的船，约10天左右时间到达CFS THU CY SAT CSCL SK T/T 10/13/16DAYSMelbourne 墨尔本(澳大利亚) 周四截关，周一开船，走CSCL 的船，约13天左右时间到达Brisbane 布里斯班(澳大利亚) 周四截关，周一开船，走CSCL 的船，约16天左右时间到达Fremantle 弗里曼特尔(澳大利亚) 周五截关，周三开船，走K-line 的船约15天左右时间到达CFS FRI CY MON K-LINE SK T/T 15DAYS深圳散货Local Charges:CFS: 40RMB/CBMDOC: 300rmb/shipment入外运仓库： 320RMB/.SHIPMENT报关，拖车等其他费用具体货物具体议价。
世界重要海峡
Panama Canal: Gatun Locks
1914年建成
11999年收回
2006年扩建
三峡五级船闸
三峡五级船
闸
船舶过闸
过程
几条线路? 总结:几条线路? 预习:各大洋航线
太平洋航线组
• ① 远东--北美西海岸各港航线 ② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线 ③ 远东--南美西海岸各港航线 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线 ⑤ 东亚--东南亚各港航线 ⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 ⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线
巴拿马运河
• 巴拿马运河全长83.33公里，河宽152～304 米，水深13.5～26.5米。它的通航，使两大 洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短 5000～14000公里. • 巴拿马运河是一条水闸式运河 ,运河高出海 平面26米,运河两端分别建有用来升降船只 的三座巨大的水闸。运河的6座船闸均为双 道对开闸门结构，以便来往船只可同时对 开过往。可通行6万吨级的巴拿马船 舶,4000TEU的集装箱船舶.
5.日本海的三个大门 ——对马、津轻、宗谷海峡
• 对马海峡：是日本西南端对马岛和壹歧岛之间的 水道，是日本海进出太平洋的南大门。它由东北 向西南延伸，长约222公里，宽约55公里，水深平 均100米左右。 ——日本海的南门，向西南可达中国东面的东海， 向西通过济州海峡，与黄海相通，向东通过关门 海峡、懒户内海达太平洋，向北穿过日本海进勒 准海峡到鄂霍次克海。因此，人们称对马海峡是 进出日本海的“咽喉”，而对马岛则是“咽喉” 部位的一把锁。
多佛尔海峡与英吉利海峡
列举船公司主要走航线和地点
列举船企业主要走航线和地址.xx 航线xx，xx，xxＭＳＫ是老资格的非洲庄家，权力浸透整个非洲大陆，优势集中在西非的一些港口，不论是西非的基港，仍是内地点都做的不错，并且是船期服务做得很稳固．特别是内地点做中转的业务，是几乎垄断了大部分个非洲市场，经过长时间的经营，也打出了自己的品牌，好多外国的客人指定要做ＭＳＫ．ＭＳＫ利用自己强盛的资本优势和够规模的网络支点，垄断了非洲市场，这是大家不得不认可的现实． MSK船企业给圈内人的印象大多是骄横 ,守旧和独霸 ,前些年,MSK擅自增收打单费 ,惹起众多报关行和拖车企业的抗议 ,就是一个鲜亮的例子,最后也是不了了之 ,谁叫它是船企业的 TOP 1呢,MSK的指定货居多 ,根本就不罕见你那么点 CIF的货 .（他人爆的内情：MSK 祖上北欧海盗出身，此后走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一栋6层小楼，有电梯，但极少人坐电梯，因为大老板每日爬楼梯到自己六楼办公室，因此没人敢坐，都爬楼。
Mearsk 以自傲、呆板、守信用著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的 40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，比如中国区总经理苏恩深本来在丹麦就是开机卡的司机，听说他填简历表学历一栏素来都是空着。
可是 Mearsk 对新职工要求很高，分为 employee 和 trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，巨残忍，教材有辞海那么厚， 3 本，而后派到世界各地任职，最后不论男女，上船锻炼半年，再委以重担。
）我还听闻 MSK的都是女生的多，可能女生听从率比较高吧。
ＤＥＬＭＡＳ的船期从前是相当快的，此刻船企业广泛加速了，相对时间优势就不是特别显然 .可是难能难得它是当前独一一家特意从事非洲航线的船企业,专业化程度应当相当高，遇到好多货主的喜爱 ,指定货也是相当多 .相对而已CIF价钱的确相当高，在广州市场有一个代理，可是主要业务应当是放在指定货方面，自己就不是很认识，也比较少接触．非洲的货源大多数说来应当是比较低价的，过快的船期和过高的价位，不必定逢迎到客人的口胃．此外在非洲市场上还有PIL,MSC,CMA,CSCL,ZIM.ＰＩＬ的主要优势集中在东非，价钱是市道上最低的．能够收重柜，能够还考虑收危险品．可是他的致命短处就是，在中转到新加坡的时候会有摔柜，常常会有一到两个礼拜．ＭＳＣ的价钱是比较低的，此刻船期都调整的好快了，可是他的服务仍是跟不上来的．ＭＳＣ在深圳赤湾上的大船，一个礼拜只有一水，假如船满了就等下一水了，舱位就没方法保证了．可是我认识到舱位仍是很暴的，道理很简单，ＭＳＣ价钱出了名的廉价．非洲的货源都想找廉价的船．价钱廉价，自然简单爆舱，服务也就逊点．（企业内情：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
转运时间计算标准
转运时间计算标准在国际贸易和物流行业中，转运时间是一个非常重要的指标，它决定了货物的到达时间和交货时间。
转运时间的准确计算对于供应链的顺利运作和客户满意度的提高至关重要。
下面我们将探讨一些常见的转运时间计算标准。
一、航运转运时间计算航运是一种常见的国际货物运输方式，它通常被用于远距离的货物运输。
航运转运时间的计算可以根据以下几个因素来确定：1.船期：货物的转运时间首先要考虑到船期，即货船的离港日期和到港日期。
货物的发运时间和抵达时间将直接影响到转运时间的计算。
2.航线：船舶通常会按照固定的航线行驶，不同的航线所需的转运时间会有所不同。
一般来说，长途航线需要更多的时间，而短途航线则需要较少的时间。
3.船速：船舶的速度也会直接影响到货物的转运时间。
船舶通常会有一个平均航速，根据船速可以计算出货物在航线上的行驶时间。
4.港口作业时间：货物在装货港口和卸货港口需要进行各种作业，包括装卸货、报关等。
这些作业时间也会对货物的转运时间造成一定的影响。
二、陆运转运时间计算除了航运，陆运也是常见的国际货物运输方式。
陆运转运时间的计算可以根据以下几个因素来确定：1.距离：货物的转运时间与货物的运输距离有关。
通常情况下，货物的转运时间与距离成正比关系，即运输距离越长，转运时间越长。
2.交通工具：陆运包括公路运输、铁路运输等不同的交通工具。
不同的交通工具所需的转运时间也会有所不同。
3.运输路线：不同的运输路线可能会有不同的交通状况和道路条件。
良好的交通状况和道路条件可以减少货物的转运时间。
4.司机休息时间：在陆运过程中，司机会有一定的休息时间。
这些休息时间也会对货物的转运时间产生一定的影响。
三、铁路转运时间计算铁路是一种快速和可靠的货物运输方式，特别是对于远距离的货物运输来说。
铁路转运时间的计算可以根据以下几个因素来确定：1.铁路运行速度：铁路运输的速度通常比陆路运输快，但比航运慢。
因此，根据铁路的运行速度可以计算出货物的转运时间。
国际海运航线及港口知识
国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1. 北大西洋航线( NorthAtlanticSh ；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2. 北太平洋航线( NorthPacificShi ；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70% 是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000 多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线( North Atlantic Shipping Line )北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线( North Pacific Shipping Line )8) 法国的马塞( MARSEILLE)S9) 意大利的安科纳( ANCON)A、巴里( BARI)、热那亚( GENO)A 、莱戈恩( LEGHOR N)、那不勒斯( NAPLE)S 、巴勒莫( LPALERM)O、萨沃那( SAVON)A的里亚斯特( TRIES TE)、瓦伦西亚( VALENCIA)、威尼斯( VENICE)10) 南斯拉夫的里耶卡( RIJEKA)11) 加纳里群岛圣克鲁斯( SANTA CRUZ DE TENERI)FE12) 希腊的比雷埃夫斯( PIRAEUS)13) 土耳其的梅新 (MERSIN)14) 塞浦路斯的利马索尔( LIMASSO)L15) 黎巴嫩的贝鲁特( BEIRUT)16) 叙利亚的拉塔基亚( LATTAKIA)17) 马耳它的瓦莱塔( VALLETT)A船东: MSC/CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO17. 欧洲航线1) 英国：LONDO、NLIVERPOO、L MANCHEST、ERHOLL SOUTHAMPT、OGN LASGO、NFELIXS TOW、E BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDA、MAMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBUR、GBREME、NBREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHU、SCOPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHO、LMGOTHENBU、RGHELSINGBOR、GMALMO10) 挪威：OSLO、BERGE、NKRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTK、A TURKU船东: MAERSK-SEALAND /P&O NEDLLOYD /MISC /NYK /MOSK /OOC”LK /”LINE /YANG MING /COSCO /EVERGREEN /LLOYD TRIESTINO /CONTSHIP /MSC /NSCSA /CMA /NORASIA /H ANJIN /SENATOR /APL /NOL /LYKES /UASC /华欧班轮/CHINA SHIPPING18. 东非航线；1)莫桑比克：BEIRAMAPUT；O2)坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANG；3) 索马里：MOG、ADISCO；4)莫尼亚：MOMBAS；A5)留尼旺岛：POINTEDESGALE；T6S)毛里求斯：PORTLOUI；S7)马达加斯加：TAMATAV；E船东:PIL ；19.西非航线：；1)象牙海岸的ABIDJA N；2)尼日利亚：LA18. 东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS10. 散装货集装箱（solid bulk container ）这种箱一般在顶部设有2~3 个小舱口，以便装货。
新加坡2030年海事规划
摘要:本文简述了新加坡2030年海事规划。
关键词:新加坡海事规划预测未来也许只是一种幻想。
但是我们不需要水晶球来预测未来发生的一切。
人们所需要的就是具备一种分析现有的信息，确定未来趋势的能力，并且将潜在的挑战转化为优势。
由于人口、城市及经济发展，贸易及技术的进步，环境及资源的限制，全球经济及国际海运业将继续面临复杂多变的挑战。
首先，据预测，2030年前，全球人口将迅速增长至82亿。
其中，发展中国家人口占大多数。
发达国家的人口将出现减少及老龄化的趋势。
由联合国人口基金会及国际助老会公布的报告显示，到2050年，历史上将会第一次出现一种现象，即60岁以上的人口数量将超过15岁以下人口的数量。
全球老年生活指数报告同样指出，全世界的老龄化速度过快，已经难以支撑起各国日益膨胀的老年人数量。
另外一个全球发展的推动力那就是城市化发展———这是当今世界不可阻挡的趋势。
诸如中国和一些东南亚地区的发展中国家，将会大力发展城市化，最终，城市发展将扩张到每个大洲。
在未来，我们也将见证新兴的经济体的诞生，比如中国、印度和巴西。
2030年全球海运业发展趋势报告中指出，中国海运业的海上贸易将从每年90亿吨增长至每年190到240亿吨。
到2030年，中国将贡献全球GDP的20%。
随着新兴经济体的崛起和世界人均GDP的增长，越来越多的国家的收入也会水涨船高，因此，人们对于食品、能源、基础设施、日用消费品的需求也将增长。
由于中国、印尼、越南等发展中国家需求增多，贸易和航运业将会以前所未有的方式增长。
1未来海运业发展趋势随着世界贸易90%由航运业主导，以及跨地区、跨国商品贸易增长即将来临，到2030年，航运业发展将会非常强劲。
分析师预测，贸易集团的扩张将会促进海运贸易的发展，特别是在远东区域内。
其中包括从大洋洲到远东的贸易集团，远东与拉丁美洲，远东与中东的贸易集团。
未来的20年，亚洲也被奉为全球海上贸易重要的成员。
城市化发展及其产生的影响对于国家航运业发展起到了一个非常重要的作用，基础设施建设及港口之间存在着一种共生关系：城市的发展需要一个货物进口出口的门户———港口，换句话说，世界上大多数主要城市也是港口城市。
高丽海运各航线特点
1. CHT 泰国线a. 曼谷直达10天PAT 码头林查班直达10天b. 曼谷限重厉害（港口吃水问题）林查班鼓励揽货大票特价c. 船期周日船到周一开船，靠泊后不办加急。
2. CISC 泰国印度线a. 该航线高丽目前只接林查班、那瓦舍瓦两个港口b. 林查班仓位充足7 天直达那瓦舍瓦仓位较少仅为25 TEU ，21 天直达c. 目前公司政策林查班价格优惠，那瓦舍瓦维持高价位d. 船期周二中午到，周三凌晨开3. NCI 北中国- 新加坡- 雅加达线（新航线）a. 香港（9天）直达、新加坡（13天）直达、雅加达一号码头（16天直达）b. 新加坡仓位较少，可以中转到印度清奈、缅甸仰光等码头；雅加达仓位充足，接货能力强；香港价格没有优势；c. 船周二到，周三开。
韩进高丽德翔合营，故截港后的加急较难办理。
d. 该船挂釜山，经釜山中转可承接日偏港口及东南亚、俄罗斯港口货物。
4. KJCQ 韩日直达航线a. 新泻秋田分别5天6天直达b. 该船从青岛开船后先挂大连再到釜山c. 该船挂釜山，经釜山中转可承接日偏港口及东南亚、俄罗斯港口货物。
5. FTS 泰越线a. 林查班11天直达，胡志明10 天直达；b. 林查班、胡志明仓位充足，价格优惠；c. 船周五到，周六凌晨开d. 该船挂釜山，可承接经釜山中转的日偏货物及东南亚、俄罗斯货物6. KMS 航线a. 巴生（北）10天直挂，新加坡12 天直挂；b. 仓位充足，经新加坡和巴生可以接印度加尔各答、清奈，缅甸仰光的货物c. 船周四到，周五开，加急一般很难办理二次。
7. GQX 仁川航线a. 周六直达，3 天京仁码头b. 仓位有限，加急很难办理。
8. KCQH 连云港青岛釜山航线a. 周一开船，2天到釜山，3 天到光阳；b. 该船挂釜山，可承接经釜山中转的日偏货物及东南亚、俄罗斯货物9. PA2 航线a. 巴生西港暂时不接，目前只接槟城（12天）、香港（7 天）b. 整船仓位较少，仅有30 teu. 槟城仓位有20 多TEUc. 船周六到，周日开。
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深圳海运到新加坡要多久海运到新加坡要多久？
新加坡港为世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，有200多条航线连接世界600多个港口。
新加坡港集装箱吞吐量上升4%至3390万TEU，名列世界第二位。
从燃油销售上来看，新加坡仍是世界第一的加油港，2014年销售的总燃油量达4240万公吨，抵港船舶创纪录则达到23.7亿总吨。
深圳、广州海运到新加坡，一般是开船4天左右到港，要是到门客户楼下。
预计10天左右，清关派送需要时间。
海运报价基本如下，广州、深圳，到新加
坡 RMB550/CMB
深圳到新加坡海运航程如下图，不同的船公司之间航程也都是四天左右。
深圳到新加坡海运货物要求：
1.货物类型
以上海运报价为普通货物，不涉及仿牌与敏感货物以及危险品等等。
2.运价。
出货前请与货代之间确认运价以便安排出运一般都是按照（体积/重量比：1CBM =500KGS）这样来算的。
3.订舱/出运安排。
确认可以出货后，可以直接在网上给货代公司直接下单，有货代提供入仓单给货主们安排进仓事宜，货主提供中文装箱清单及收发货人资料。
4.包装。
外包装完好无损，最好打”十”字形或“井”字形包装带以便装卸，另外单件货物不能超过75KGS，超重货物将收取叉车费（实报实销）
关税政策
新加坡是自由港，因此大多数商品在进出口时关税为零。
只对极少数产品征收进口税，例如烟草、酒类、石油和汽车等。
新加坡出口商品一律免税，对于出口额达到一定限额的公司或者组织，均可申请减免出口收益税金。
进口政策
新加坡早在1984年就成为了WTO前身关贸总协定《进口许可程序协议》的缔约国，它承诺将进口许可证数目保持在最低限度，并且不把数量限制作为进口许可证的一部分，因此对大多数进口商品没有配额限制，也不需要进口许可证。
只有当出于公众健康、公共安全以及环境卫生方面的考虑时，才会对少数商品实行进口许可，而其他大多数商品均可自由输入。
清关流程
新加坡清关只需要发票、箱单和提单，产地证有时并不需要。
通常船公司会在船到目的港（Singapore）3-5天内传真“到货通知”（Arrival Notice）给收件人。
收到到货通知后要在72小时内开始清关。
因为新加坡港口只给72小时的免费存放时间，要是超出时间，会产生高昂的罚金。