悬索桥主缆及吊索施工技术方案
汕头海湾大桥悬索桥主缆施工技术
汕头海湾大桥悬索桥主缆施工技术吴清发石国彬张文忠胡利平摘要汕头海湾大桥是我国第一座现代悬索桥，主桥结构体系为三跨154 m+452 m+154 m双铰预应力钢筋混凝土加劲箱梁的悬索桥．主缆是悬索桥的主要承重悬索结构．主缆系统的施工主要包括猫道架设、索股架设、索夹吊索安装和防腐等项目.关键词悬索桥；主缆；钢丝束；索夹；吊索主缆是悬索桥的主要承重悬索结构．汕头海湾大桥主缆长约1030 m，主缆直径为570 mm，采用预制平行钢丝索股架设方法施工．主缆系统的施工主要包括猫道架设、索股架设、索夹吊索安装和防腐等项目．汕头海湾大桥主缆施工流程如图1所示.图1 悬索桥上部结构安装流程图Fig.1 Superstructure erection flow chart of suspension bridge1 猫道施工猫道是主缆钢丝束拖拉架设、测量、调索、主缆整圆挤紧直至主缆缠丝涂装等工序施工的空中走道和作业平台，在悬索桥的施工中占有很重要的地位．本桥猫道由猫道承重索及其锚头锚固件、猫道面网、防护栏、猫道面滚筒、拖拉主缆锚头的小平车支承索、横向天桥及抗风索组成．考虑主缆架设的需要，设计要求猫道与主缆的空缆线形一致．猫道布置如图2所示.图2 猫道布置示意图Fig.2 Layout of catwalk1.1 导索架设导索是悬索桥上部结构施工的第一根过海架空索，本桥导索为跨越主跨的φ22 mm往复式牵引钢丝绳，用于拖拉架设猫道承重索的支承索和猫道承重索．导索的架设过程：导索过海前将两塔、两锚的门架安装好并安装必要的滑轮；导索自南主塔承台卷扬机经塔顶转向轮转向后牵拉到南主塔旁边的拖轮上锚固，在封航的条件下以拖轮拖拉，按半空中渡海法驶向北主塔，再提升到北塔顶与事先准备好的φ22 mm转向牵引绳对接，形成跨越主跨的往复式导索.1.2 猫道架设猫道承重索是猫道的承重结构，为φ45 mm的钢丝绳．主跨猫道承重索的架设方法是以滑钩组将其吊挂于φ33 mm支承索上，从南主塔由φ22 mm导索于空中拖拉过海，到达北主塔塔顶后以牵引器将承重索锚固在猫道锚固件上，通过测量监控、调节猫道锚固件调节螺杆的长度使承重索的垂度达到空载时的设计垂度．为了确保猫道线形，在猫道承重索下料、制作锚头之前，对猫道承重索钢丝绳按60% p进行预拉，并持荷2 h以消除其非弹性变形.s猫道面为4 m宽的钢丝网．为了作业方便，先在地面上将大、小方眼的猫道面网预制成30 m长一节并卷成盘，然后起吊放在主塔顶卷盘支架上，将猫道面网卷一边放开一边沿承重索下滑到位，安装护手、栏杆网、抗风索及横向天桥．当猫道面网由于坡度变小在重力作用下无法自行下滑时，可采用卷扬机施加适当的拉力帮助其下滑.2 主缆架设大桥两条主缆各由110束平行钢丝组成，钢丝束由91根φ5.1 mm高强镀锌钢丝按正六角形平行编制而成，全长约1029.6 m，钢丝束两端嵌固于热铸锚头内，主缆结构如图3所示.图3 主缆结构示意图Fig.3 Structure of the main cable2.1 主缆架设架设主缆前先按设计图完成猫道工程及塔顶、锚顶上主缆架设设施的布置，猫道上设置支撑钢丝束的滚筒，主塔鞍座及散索鞍座按设计规定预偏．汕头海湾大桥主缆架设采用小循环拖拉系统，如图4所示.图4 主缆架设设备布置Fig.4 Layout of erection of main cable首先安装第一根基准束．须在夜间恒温下精确测量该束边跨、主跨中央的高程．同时要测得主塔的倾斜量、钢丝表面温度并进行线型调整，然后固定在两端锚碇相应锚杆上．其余一般钢丝束按设计编号顺序以基准束为准按相对垂度控制标准进行安装.钢丝束的安装由猫道上的牵引索拽引，通过猫道上的支承滚轮由北锚碇拖引至南锚碇，用手动导链装入锚杆接头．在鞍座位置用导链吊装入鞍座内．在整个拖引过程中应注意避免钢丝束发生扭转现象.六角形断面的钢丝束（91丝）在鞍座处按照设计要求整形为48 mm×50 mm 的矩形截面．为此在鞍座上方安设有临时收紧钢丝束的滑车组装置，可将鞍座两侧各20 m左右的钢丝束收紧，使该端钢丝束处于放松状态，便于索股整形入鞍，如图5所示.图5 鞍座节段钢丝束整形示意图(mm)Fig.5 The forming of wire strand in sadle(mm)2.2 主缆挤紧首先对主缆进行初整圆．整圆之前应对主缆进行及时的调整使所有的钢丝保持平行．整圆的办法是用φ10 mm钢丝绳隔着麻袋缠绕主缆两圈，两端通过导链连接猫道横梁，边收紧导链边用木槌敲打主缆，整圆后用钢包扎带捆扎．整圆次序是先主跨L/4、L/3、L/2和边跨L/2位置，间距约60 m，以后用二分法直到每5 m一道为止．初整圆后的空隙率为24%～32％.主缆采用挤缆机进行挤紧，如图6所示．索股挤紧以主缆直径控制为主．主缆挤紧是从主塔塔顶位置向下移动挤紧机并进行挤紧．挤紧前应拆除钢丝束的定型包扎带和初整圆的捆扎带，挤紧间距为1 m，挤紧后每隔0.5 m用钢包扎带捆扎.图6 主缆挤紧Fig.6 Main cable extruded在挤紧机离开5 m后测量主缆的横径和竖径，算出主缆的空隙率．主缆挤紧后横径在575～580 mm之间、竖径在546～554 mm之间，空隙率为17.8％．主缆直径测量方法如图7所示.图7 主缆直径测量Fig.7 Diameter measurement of main cable2.3 主缆线形测量控制(1) 测点的布设为了方便测量及满足控制主缆线形要求，主缆垂度测点布置如图8所示：测点分别设置在主跨跨中、南北边跨距主塔中心154 m位置（位于N2和S2墩上方）.图8 主缆垂度测点布置Fig.8 Layout of measured points for main cable deflection(2) 测量方法首先用NA2水平仪将水准点引至N2、S2墩帽及S1墩承台上，并用TC1010全站型电子经纬仪准确测定其位置．然后对主桥各跨测点进行精确的里程和方向测量，根据设计线形计算出跨中中点基准索对S1墩承台水准点的相对高程．用NA2水平仪直接测量S2、N2墩顶主缆高程，用TC1610以三角高程方法测量主跨跨中主缆高程．主缆高程均是指基准索的高程.(3) 基准索架设线形调整测量为了尽量减少施测过程中基准索的跨间温差，测量时间均在夜间零点过后进行．通过钢丝束锚端千斤顶调束如图9所示．基准索经过3天连续调整复测，结果稳定，上下游两索最大高差20mm.图9 主缆锚端调索装置Fig.9 Adjusting set of main cable length in its anchorage(4) 一般索股的测量调整一般索股架设期间的测量调整工作也是在夜间进行，测量的内容是用大型卡尺测定一般束与基准索之间的高差，如图10所示，并以此数值和计算的误差范围进行调整，力求使上下层索股之间处于若即若离的状态．一般索股架设期间，须定期复测基准索的垂度．图10 索股相对垂度测量Fig.10 Relative deflection measurement of wire strands3 索夹吊索安装吊索采用骑挂式，索夹为马鞍形．吊索采用7-19φ3 mm镀锌钢丝绳制作，吊索直径为45mm，考虑到调整线形的需要，吊索与加劲箱梁间通过φ100 mm大螺杆进行连接，通过调节大螺杆的有效长度可以达到调节主缆和主梁线形的目的．吊索锚头采用冷铸锚．索夹吊索结构如图11所示.图11 索夹和吊索的构造Fig.11 Structure of cable band and hanger3.1 索夹安装索夹安装前，在气温恒定的夜间，对所有索夹的位置进行精确的测量放样，纵向位置偏差不大于10 mm．利用跨过塔顶和散索鞍顶门架的1 t缆索吊机将索夹吊运到位进行安装就位，用电动扳手将索夹上的φ27 mm高强螺栓拧紧，控制轴力为340 kN．索夹螺栓紧固分三个阶段：索夹安装时、全部梁段架设完毕、二期恒载施加完成．要特别注意在架梁过程中对索夹螺栓拉力的检查，确保任何情况下拉力不小于280 kN，以防索夹发生滑动.3.2 吊索安装每一根吊索由φ45 mm镀锌钢丝绳和冷铸锚头、夹具固定锥体组成，加工过程使用了2次60min、800 kN预张拉工艺以消除结构变形．吊索安装前对工厂预制的每根吊索长度进行张拉试验：在320 kN张拉力作用下精确测量其实际长度，测量的结果将作为调整吊索锚板高度的依据．吊索由主塔吊机提升后再转1 t缆索吊机运输到位安装．索夹吊索的吊装方法如图12所示.图12 索夹和吊索吊装示意图Fig.12 Installation of cable band and hanger4 主缆防腐汕头海湾大桥地处韩江入南海海口处，气候炎热、湿度大、季候风强烈，恶劣的海洋环境对大桥有着严重的腐蚀作用．为了保证大桥的耐久性，有效地减轻和防止主缆受腐蚀的影响，在大量的调查、咨询、研究的基础上，经分析比较，制定了大桥主缆的防腐方案，主缆系统主要防腐结构如图13所示.图13 主缆结构防腐结构示意图Fig.13 Protective structure of main cable4.1 主缆钢丝镀锌汕头海湾大桥的主缆钢丝采用的是由意大利进口的φ5.1 mm高强钢丝，镀锌量大于0.3kg/m2．镀锌质量经过严格试验检验．施工中也采取了一些措施以保护镀锌层.4.2 主缆缠丝这项工作是在成桥通车后进行的，采用φ4 mm软质镀锌缠绕钢丝，所用的缠丝机械均为我国自行研制的产品．现场施工主要包括以下几道工序：(1) 主缆表面清理本道工序要求表面清理原主缆表面的挤紧捆扎带、束股外露纤维带、砂尘、砂浆、油污、水分等异物，直到触摸无污迹为止.(2) 涂敷密封膏（腻子）本桥使用的密封膏为9501 B型非硫化（不干性）阻蚀密封膏．该密封膏是长效的，设计要求其必须与大桥同寿命．密封膏的涂敷须填满主缆表面各丝间的缝隙，并在主缆表面均匀涂抹约1.5 mm厚的膏体，以能充满缠丝间隙．(3) 缠丝作业主缆缠丝与涂敷密封膏是两道紧密衔接的工序．本桥采用的主要为半自动机械缠丝与手动机械缠丝两种方法，局部因无法安装施工机械而采用了人工抽拉缠丝．全部缠丝作业均要求钢丝缠绕紧密，并分段焊接固定牢靠．缠丝拉力按1.4 kN控制.4.3 主缆油漆主缆缠丝后必须认真清理缠丝表面沾附的密封膏及其它污物，然后进行油漆封闭涂装．本桥主缆共刷涂4道环氧底漆，2道聚氨酯面漆，油漆干膜总厚度230 μm．施工采用的是人工刷涂和滚涂两种方法.4.4 特殊部位的防腐措施(1) 索夹：采用HM-105阻蚀密封胶对索夹的环缝（主缆与索夹结合部）、直缝（索夹对接缝）及外缝进行密封.(2) 主塔鞍座两侧主缆引出段及散索鞍座入口段（由于外形限制不能缠丝）：原设计为钢制防护罩方案，后考虑到防腐效果及便于维修等方面的因素而改用了以下方案：选用HM_105密封胶填平主缆缝隙并包裹为圆滑过渡曲线，再用高强玻璃布涂HM_105密封胶进行缠绕，最后在其表面涂刷油漆.(3) 散索段：考虑到锚室为封闭结构并配有抽湿设备，室内环境相对较为优越，因此本桥对这段主缆只进行了简单的油漆防护.(4) 其它防护措施包括：① 在主缆入锚洞处安装止水装置；② 在索夹较低端安装φ5 mm塑料排水管；③ 主缆锚垫板内灌注923油脂等.5 结语汕头海湾大桥悬索桥主缆施工达到了设计质量要求，对其后兴建的大跨度悬索桥的主缆架设与防护具有重要的参考价值.作者简介：吴清发，男，1966年生，工程师；主要研究方向：大跨径桥梁．作者单位：广东省交通科学研究所广州510420收稿日期：1999-04-30。
悬索桥施工方案(可打印)
悬索桥施工方案（可打印）一、工程概述悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥梁，其特点是跨度大、结构轻盈，适用于跨越宽阔水域或深谷。
本工程拟建的悬索桥跨越河流，桥面宽度为20米，主跨长度为500米，采用双塔双索面设计。
二、施工准备1. 施工队伍组织：组建专业的悬索桥施工队伍，包括桥梁工程师、结构工程师、施工技术人员和操作工人。
2. 施工设备准备：准备必要的施工设备，如塔吊、起重机、模板、钢筋加工设备等。
3. 材料准备：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、预应力材料等。
4. 施工方案审批：施工方案需经过相关部门审批，确保施工安全和工程质量。
三、施工步骤1. 基础施工：首先进行桥塔基础的施工，采用深桩基础，确保桥塔的稳定性。
2. 桥塔施工：桥塔采用钢筋混凝土结构，分节施工，每节完成后进行养护。
3. 主缆安装：在桥塔施工完成后，安装主缆。
主缆采用预应力钢索，通过张拉设备进行张拉。
4. 锚碇施工：在两岸设置锚碇，用于固定主缆。
锚碇采用混凝土结构，内部设置预应力钢束。
5. 吊索安装：在主缆上安装吊索，吊索与桥面梁连接，传递荷载。
6. 桥面梁施工：桥面梁采用预应力混凝土梁，分段预制后吊装至桥位。
7. 桥面铺装：在桥面梁上铺设沥青混凝土，形成桥面。
8. 附属工程施工：包括栏杆、照明、排水等附属设施的安装。
四、质量控制1. 材料质量控制：所有材料必须符合设计要求和国家标准，进场前进行严格检验。
2. 施工过程控制：施工过程中，严格执行施工方案，对关键工序进行旁站监督。
3. 质量检测：定期对施工质量进行检测，如混凝土强度、钢索张拉力等。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全设施：施工现场设置必要的安全设施，如安全网、警示标志等。
3. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、环境保护1. 施工过程中，采取措施减少噪音和粉尘污染。
2. 废弃物分类收集，按规定进行处理。
黄山人行观光悬索桥主缆_索夹及吊索安装施工技术
黄山人行观光悬索桥主缆_索夹及吊索安装施工技术?桥梁?黄山人行观光悬索桥主缆、索夹及吊索安装施工技术程维国(中铁四局集团第五工程公司江西南昌330200)摘要人行观光悬索桥以其独特的造型和强大的跨越能力,用于旅游观光建筑中具有光明的发展前景。
以黄山观光索桥为例,重点介绍人行观光悬索桥主缆、索夹、吊索安装施工工艺、方法和要点。
关键词观光悬索桥主缆索夹吊索安装施工1工程概况黄山市人行观光悬索桥是一座三跨两铰的柔性悬索吊桥,南北向跨越新安江,主塔塔顶高程154.00m,主塔处索鞍中心高程149.00m,散索鞍理论中心线交点高程129.967m,理论锚固中心高程119.235m,为170m,两边跨均为60m,,f/L=1/11,主缆间距4.,距4.0m。
55根<j15.24mm,单根质量70kg/m,吊索固)→桥面系施工→抗风缆、抗风吊索安装→防腐处理→拆除猫道。
3.2牵引系统架设,设置1条用于空中,1台5t卷扬机(卷1)。
使用时,2台卷扬机一退一,<19.5mm的钢丝绳,在南北两岸形成往返牵引系统,架设牵引索时为减少阻力,在牵引索通过主塔处设置滚轴,并在主塔上设人监护。
为PES519的平行钢丝束,边跨靠近锚碇端长度小于1m的4根吊索采用<28圆钢,材质为45号钢,上下吊耳采取冷铸墩头锚的方式连接,共134套;桥面系为组拼而成的钢结构框架和杉木面板。
2主要施工方法根据现场施工条件和工程特点,主要采用猫道施工。
首先在南、北两岸设置5t卷扬机各1台,搭设跨江施工猫道,散索鞍利用8t吊车直接吊至安装位置进行安装,主索鞍利用南、北两岸5t卷扬机通过运输缆(<15的钢丝绳)运至桥塔安装位置进行安装,主缆架设利用南、北两岸5t卷扬机牵引沿猫道过江,YCW150型千斤顶张拉调整主缆线形,剥除索夹位置的主缆表面HDPE防护层,人工安装索夹,同步安装吊索与桥面纵横梁,抗风缆及抗风吊索,完成防腐施工后,拆除猫道。
索桥施工方案
索桥施工方案索桥施工方案一、项目背景和目标索桥，又称悬索桥，是一种悬挂在两座桥塔之间，通过吊索承载桥面荷载的吊桥。
本项目旨在建设一座高效、安全的索桥，以满足当地居民的交通需求，并为推动区域经济发展提供便利。
二、施工准备1.确定施工地点：根据实地勘察和地形地貌分析，选取适宜的地点建设索桥。
2.施工材料准备：采购高强度钢材、钢索、锚具、混凝土等施工所需材料。
3.人员配备：配备技术人员、熟悉索桥施工工艺的工人，并进行专业培训。
三、施工步骤1.桥塔基础施工：根据设计要求，进行桥塔基础的打桩、浇筑等工序，确保桥塔的稳定性。
2.吊索布设：根据设计要求，将吊索布设至桥塔之间，在桥塔顶部固定，并采取适当的张拉力控制索桥的安全性。
3.主梁安装：将预制好的主梁通过吊车吊装至吊索上，与吊索连接并加固。
4.护栏安装：根据设计要求，沿着索桥两侧安装护栏，确保行人和车辆的安全通行。
5.荷载测试：在完成索桥的建设后，在规定的条件下进行荷载测试，以确保索桥的承载能力。
6.道路硬化：对索桥两端的道路进行硬化处理，保证道路的平整度和耐久性。
四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，确保索桥的安全性和稳定性。
2.施工过程中进行材料的质量检验，确保施工材料的合格性。
3.在关键节点进行质量检查，及时修正施工过程中出现的问题。
4.荷载测试前进行全面检查和调整，确保索桥的承载能力达到设计要求。
五、安全管理1.制定施工安全操作规程，严禁违章作业，确保工人的人身安全。
2.配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等，提高工人施工过程中的安全保障。
3.进行安全教育和培训，提高工人的安全意识和应急处置能力。
4.定期进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。
六、环境保护1.施工期间进行扬尘、噪音等污染物的治理，减少对周边环境的影响。
2.合理使用和储存施工材料，防止材料对环境造成污染。
3.对施工现场进行日常清理，保持施工区域的整洁。
4.做好施工期间的周边环境保护宣传工作，提高居民的环保意识。
大型悬索桥主塔施工方案
大型悬索桥主塔施工方案
一、引言
大型悬索桥主塔的施工对于整座桥梁的安全稳定至关重要。
本文将介绍大型悬索桥主塔的施工方案，包括工程准备、主塔施工工艺、质量控制等内容。
二、工程准备
1. 环境检查
在施工前，需要对主塔周边的环境进行检查，确保没有潜在的安全隐患。
2. 施工材料准备
准备好所需的施工材料，包括钢材、混凝土、支架等，保证施工的顺利进行。
三、主塔施工工艺
1. 主塔基础施工
首先进行主塔基础的施工，确保主塔有稳定的承重能力。
2. 主塔吊装
采用专业的吊装设备将主塔吊装到预定位置，需要严格控制吊装过程中的角度和位置。
3. 主塔框架搭建
在主塔安装完成后，开始进行主塔框架的搭建，确保主塔结构的完整性和稳定性。
4. 施工质量控制
在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保主塔的施工质量符合相关标准和规定。
四、安全保障措施
1. 安全防护设施
在主塔施工过程中，需要设置完善的安全防护设施，确保工人的安全。
2. 施工过程监控
通过监控设备对主塔的施工过程进行实时监控，及时发现问题并进行处理。
五、施工结束及验收
1. 完工验收
施工完成后进行完工验收，确保主塔的施工质量符合设计要求。
2. 交付使用
完成验收后，可以将主塔交付使用，发挥其在整座悬索桥中的重要作用。
结语
大型悬索桥主塔的施工是一项复杂的工程，需要严格按照规定的施工方案进行操作，保证主塔的安全稳定。
希望本文提供的施工方案能对相关工程施工提供一定的帮助。
悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法(2)
悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法一、前言悬索桥作为一种重要的桥梁结构，具有承重能力强、灵活性好等优势。
悬索桥主缆索的股PPWS（Parallel Wire Strands）法架设施工工法是一种常用的悬索桥建设方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 提高施工效率：PPWS法采用同时架设多根预制股线的施工方式，架设速度快，可大幅缩短工期。
2. 适应性强：该工法适用于不同规模和跨度的悬索桥建设，可根据实际情况灵活调整施工参数。
3. 施工质量高：PPWS法采用预制股线，保证了股线的一致性和质量稳定性，确保了悬索桥的安全可靠性。
4. 节约成本：相比传统的悬索桥施工方法，PPWS法节约了人力、材料和解体费用，提高了工程的经济效益。
三、适应范围PPWS法适用于主跨较大、跨度范围宽广的悬索桥建设，特别适合主缆索股较多的情况。
四、工艺原理PPWS法的工艺原理是将预制的股线在悬索桥主塔顶部固定，通过辅助塔吊的帮助将股线向主塔下放。
在下放过程中，每下放一段股线，会在主塔上固定一段，并与其他部分连接。
通过这种方式，逐渐架设整个主缆索。
五、施工工艺1. 建立临时平台：在主塔上方和主塔下方建立临时平台，确保施工区域的平稳和安全。
2. 固定端锚固：在主塔顶部设置固定端锚固体系，固定预制股线的一端。
3.辅助塔吊下放股线：使用辅助塔吊，将预制股线沿着主塔下放到预定位置。
4. 固定与连接：下放一段股线后，对其进行固定和与之前下放的股线进行连接。
5. 重复工艺：重复以上工艺，逐段架设股线，直至完成整个主缆索的架设。
六、劳动组织劳动组织方面，需要合理分配工人的数量和任务，确保施工进度的顺利进行。
根据工期和施工计划，合理安排各个施工阶段的人员。
七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括辅助塔吊、钢丝绳、连接器、固定装置等。
悬索桥施工方案
2.2.4。
7悬索桥施工方案贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6。
5m，主桁吊索横向间距28m，纵向间距10m。
全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽：2×净11米，桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米，引桥宽24。
5米.2.2.4.7。
1工程测量2.2。
4。
7。
1.1主控制网的复测及加密控制网的建立（1)主控制网的复测根据业主提供的施工控制网,采用全站仪按《工程测量规范》三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网复核；采用经纬仪倾角法按《公路勘测规范》二等跨河水准测量进行跨江水准复核；采用精密水准仪按《工程测量规范》二等水准复核。
(2)加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密.分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置.(3)施工加密控制网平差计算采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，编写技术总结。
施工加密控制网建立施测成果上报监理工程师、测量中心以及业主,经核查批准后，方可进行施工测量放样定位.2.2。
4.7。
1.2施工测量放样(1）基础施工测量基础施工放样包括：桩基和承台。
用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上,用于桩深的测量。
用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点.(2）索塔施工测量施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。
塔柱测量定位：以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递.塔柱变形观测：对塔柱的施工放样,充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握塔柱在自然条件下的变化规律。
悬索桥施工方案
3. 建立应急救援队伍，配备必要的应急救援设备、物资，提高应急救援能力；
4. 定期开展应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力；
5. 加强与地方政府、相关部门的沟通协调，确保应急资源充足，应急响应迅速。
文明环保施工与风险应急管理措施：
6. 定期对应急预案进行修订和完善，适应施工过程中可能出现的新风险；
7. 建立信息报告制度，确保在突发事件发生时，及时向上级报告，为决策依据。
1. 加强施工现场环境保护，严格执行环保法规，降低施工对环境的影响；
2. 对施工现场进行定期的安全、环保检查，发现问题及时整改；
3. 提高施工人员环保意识，开展环保教育培训，鼓励施工人员积极参与环保活动；
4. 建立风险防控体系，对施工现场进行实时监控，及时发现并处理风险隐患；
5. 加强应急管理工作，确保在突发事件发生时，能够迅速启动应急预案，降低损失；
2. 施工现场保持清洁卫生，合理规划施工场地，确保施工材料、设备堆放整齐；
3. 采取有效措施降低施工噪声、粉尘、废水等污染，保护周边环境；
4. 施工过程中，遵守当地环保法规，减少对生态环境的影响；
5. 开展绿色施工，推广使用环保材料、节能设备，提高资源利用率。
风险应急管理：
1. 开展风险评估，识别可能ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ现的风险因素，制定针对性的风险防范措施；
悬索桥施工方案
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一、工程概况与目标
悬索桥施工方案旨在为我国某地区跨度约800米的悬索桥建设项目全面、专业的施工指导。工程位于关键交通要道，连接两岸地区，对缓解交通压力、促进区域经济发展具有重要意义。
悬索桥施工技术
悬索桥施工技术第一节认识悬索桥悬索桥（图9.1.1）也叫吊桥，其行车和行人的桥道梁（通常叫加劲梁）挂在大缆上。
它由主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座和锚碇组成。
悬索桥是以主缆为主要承重结构的桥梁结构，加劲梁是由从主缆上垂吊下来的吊索扣系固定的。
现在的大缆一般用许多根高强钢丝组成，大缆两端用锚碇固定。
锚碇用大体积混凝土做成，也有在山体中开挖隧道，然后灌注混凝土作锚碇用的。
通常还用两个高塔给大缆提供中间支承。
悬索桥承重主要靠大缆，大缆的钢丝强度高且可根据需要增加钢丝数，所以悬索桥的跨越能力特别大，这说明悬索桥是一种最适合于大跨度的桥，也是目前跨越能力最大的桥型。
由于其跨度大，悬链线的曲线形状能够给人以舒缓柔美的美感，相对来讲，悬索桥的构件就显得特别的柔细好看。
因此，大跨度悬索桥的所在地几乎无不将其作为重要的旅游景点。
图9.1.1 悬索桥的组成从结构受力上讲，悬索桥主缆所承受的力是通过锚碇和桥塔传给地基的，主缆、塔和锚碇三者构成悬索桥受力的主体，传力途径简洁、明确。
悬索桥的加劲梁承受交通活载，其作用很重要，用料也很多，但却不是主要受力构件，其自重全由主缆承担，它只是将活载传递给主缆。
悬索桥是大跨桥梁的主要形式之一，具有跨越能力大、受力合理等特点，高强钢丝组成的主缆受拉最能发挥其材料性能。
与其他桥型相比，悬索桥的跨径越大，材料耗费相对越少，桥的造价相对也越低。
悬索桥由主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座和锚碇组成。
一、桥塔桥塔也称主塔，是支撑主缆的重要构件。
塔主要承受压力，不管是用混凝土还是钢材修建悬索桥的塔，跨径可以加大，塔的增高却是有限的。
1. 桥梁顺桥向（桥轴方向）的结构形式从结构力学上来分类，悬索桥的桥塔在桥梁顺桥向的结构形式主要有以下三种：（1）刚性塔。
所谓刚性塔，是指塔顶水平变位量相对较小的桥塔。
刚性塔可做成单柱形状，也可做成A字形状。
刚性塔一般用于多塔（桥塔数量为3 个或3 个以上）悬索桥，特别是位于中间的桥塔，可通过提高桥塔的纵向刚度来控制其塔顶的纵向变位，从而减小梁内的应力。
悬索主缆工程施工工序
悬索主缆工程施工工序悬索主缆工程是一项复杂而精密的工程，需要严格的施工工序和技术要求。
悬索主缆是连接悬挂桥梁主桥和塔台的重要部分，承担着桥梁的荷载和风载作用，因此悬索主缆工程的施工质量关系着整个桥梁的安全性和使用寿命。
本文将详细介绍悬索主缆工程的施工工序及技术要求。
一、前期准备工作1.方案设计：在悬索主缆工程开始之前，需要进行详细的方案设计。
设计人员需要充分考虑桥梁的结构形式、荷载要求、气候环境等因素，确定最佳的悬索主缆参数。
2.材料采购：根据设计方案，采购符合要求的悬索主缆钢丝绳和套管等材料。
采购过程中需要注意材料的质量和供货周期，以确保施工进度不会受到材料问题的影响。
3.人员培训：施工人员需要经过培训，掌握悬索主缆的施工工艺、安全要求和质量控制要点，做好施工前的准备工作。
二、现场准备工作1.安全措施：在悬索主缆施工现场，需要加强安全意识，设置警示标识，做好安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2.设备检查：对施工所需的设备和机械进行检查和保养，确保设备完好，以便顺利进行悬索主缆的吊装和张拉工作。
3.现场布置：根据悬索主缆的施工工艺和方案要求，布置好施工现场，包括临时用房搭建、施工平台设置、起重设备摆放等工作。
三、悬索主缆吊装工作1.主缆拉直：在悬索主缆吊装前，需要先对主缆进行拉直处理。
通过专业的拉直设备和工艺，将主缆拉直，达到设计要求的拉直度。
2.主缆吊装：使用大吨位的起重设备，将拉直后的主缆从预制场运输到悬索桥梁工地，进行主缆的吊装作业。
吊装要求严格，需要严格控制主缆的垂直度和水平度。
3.主缆索设：完成主缆的吊装后，需尽快进行主缆的索设作业。
索设过程中需注意索夹的位置和数量，并按照设计要求进行索夹的设置和调整。
4.主缆张拉：主缆张拉是悬索主缆工程的关键环节，需要严格按照设计要求进行张拉作业。
通过专业的张拉设备和工艺，对主缆进行逐段张拉，确保主缆的预应力力学性能满足设计要求。
四、悬索主缆维护工作1.定期检查：悬索主缆工程完成后，需要定期对主缆进行检查和维护。
吊桥(悬索桥)施工组织设计
第一章、工程基本情况一、工程概述本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米,宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。
二、工程内容本项目为景观人行桥，位于规划景观带内,主体结构主索为高强平行钢丝,桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。
桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。
桥面宽度为2.4m，吊杆间距为2.4m。
两侧采用岩石地基锚碇。
全桥结构轻盈，简洁美观.计划工期： 2017年8月4日——2017年10月4日.质量标准：达到国家验收合格标准.第二章、编制依据我们编制的原则是:在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。
1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件；2、设计交底文件;3、施工现场踏勘情况；4、投标文件和招标文件5、国家现行的相关技术规范1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。
本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术,力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。
第三章、施工准备情况一、准备工作内容1、项目管理机构的组建；2、施工技术及设备准备；3、施工机具设备准备;4、班组人员准备;5、临时设施准备1、项目管理机构的组建我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点,选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子.对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制,确保预定目标的最终实现.项目管理机构由两个层次组成。
简述悬索桥主缆的施工工序
简述悬索桥主缆的施工工序一、引言悬索桥是一种跨越能力出众的大型桥梁结构，主缆作为其主要承载构件，其施工工序的正确执行对于桥梁的安全性和耐久性至关重要。
本文将详细介绍悬索桥主缆的施工工序，包括施工准备、锚碇施工、索塔施工、主缆制造与运输、主缆架设、紧缆与索夹安装以及防护涂装等步骤。
二、悬索桥主缆的施工准备施工准备是确保主缆施工顺利进行的关键。
这一阶段主要涉及现场勘查、设计图纸研读、施工组织设计、施工设备和材料采购、施工现场布置等。
准确的地质勘查数据、完备的施工计划和高效的物资筹备，将为后续的施工环节奠定坚实的基础。
三、锚碇施工锚碇是悬索桥主缆的固定端，主要用于传递主缆的拉力至地面。
锚碇施工包括基础开挖、基岩灌浆、锚碇结构浇筑等步骤。
这一阶段需确保锚碇基础的稳定性和锚碇结构的强度，以满足主缆的承载要求。
四、索塔施工索塔是悬索桥的主支撑结构，承担着主缆和梁体的重量。
索塔施工包括基础开挖、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等步骤。
索塔施工应严格控制垂直度，确保索塔的稳定性和受力均匀。
五、主缆的制造与运输主缆由多根钢丝组成，其制造过程包括钢丝的拉制、涂装防腐、预应力张拉等步骤。
主缆制造完成后，需进行质量检验，确保其满足设计要求。
主缆的运输通常采用卷扬机或滑轮组进行牵引，需确保运输过程中的安全，防止主缆受到损坏。
六、主缆的架设主缆的架设是整个施工过程中的核心环节，主要包括空中展放和调索两个阶段。
空中展放是通过卷扬机和滑轮组将主缆从索塔的一侧牵引到另一侧，这一过程中需确保主缆在空中的稳定性，防止发生扭结或交叉。
调索阶段是对主缆线形的调整，通过张拉和松弛操作，使主缆达到设计要求的线形。
这一阶段需使用高精度的测量仪器，确保线形的精准度。
七、紧缆与索夹安装紧缆的目的是使主缆保持紧密状态，消除内部的松弛和间隙，提高主缆的承载能力。
紧缆通常采用液压千斤顶进行操作，通过逐步施加压力使主缆紧绷。
索夹则是安装在主缆与梁体之间的连接构件，起到固定和分散荷载的作用。
悬索桥的结构设计与施工技术
悬索桥的结构设计与施工技术悬索桥是一种工程造型美观、功能优异的高大桥梁形式。
其悬挂在大型主塔上的吊索可以在工作平面上支撑桥面和行车荷载。
悬索桥的建设需要巨大的工程技术支持，其结构设计和施工技术是关键所在，下面将逐一分析。
一、结构设计悬索桥的结构主要分为四个部分：主塔、吊索、桥面和锚固区。
其中，主塔是整座桥梁的支柱，吊索负责承载桥面的荷载，而桥面则是行车和行人的通道。
锚固区则用于固定吊索的承载力。
悬索桥的设计需要严格遵守一定的规则，包括以下几个方面：①拉力吊索的几何形状必须是连续的、对称的和平滑的，以保证其刚度，防止出现任何倾斜和摆动。
②吊杆必须处于水平状态，以避免出现弯曲和扭曲。
③桥面必须能够承受行车荷载的运载，以及因风压、雨水、冰雪等外界因素所带来的影响。
④锚固区需要具有足够的承载力，以确保吊索的稳定性和安全性。
二、施工技术在施工悬索桥的时候，需要采取一些特定的技术措施。
其中，最关键的包含以下几个方面：1. 基础的打造悬索桥的基础必须要打得牢固，以支撑主塔的重量和荷载。
在之前，要确定好桥梁的位置，然后进行清理基地、整理地面、施工模板，然后再进行混凝土的浇筑。
2. 主塔的立构主塔是悬索桥的最高点，也是建设时的重要部分。
施工时先要根据设计图纸的要求制作和安装好浇铸模板，然后进行各层的同步浇筑。
3. 吊索的悬挂吊索是悬索桥中起着承载重量的作用。
在施工时，需要在主塔上预先安装好吊索，并根据设计要求应用高强度的预应力钢绞线进行固定。
4. 桥面的铺设桥面需要通过吊索进行支撑，所以必须特别注意施工过程中的安全稳固。
施工时可以利用桥接技术，采用水平推进、桥面浇筑等一系列技术进行桥面铺设。
5. 锚固区的设置锚固区的作用是锚定吊索的承载力，必须保证其稳定性和安全性。
施工时必须精确地计算其尺寸和位置，并严格遵循设计要求进行施工。
一般来说，常见的锚固方法有地盘式锚固法、箱式锚固法、胀孔锚固法等。
以上就是关于悬索桥的结构设计和施工技术的简介。
悬索桥施工方案
悬索桥施工方案悬索桥施工主要有锚碇、塔、主缆和加劲梁的制作与安装锚碇与塔的施工1、锚碇施工锚碇是主缆锚固装置的总称，由混凝土锚块（含钢筋）、支架、锚杆、鞍座（散索鞍）等组成。
锚碇的形式可分为重力式和隧道式。
若锚碇处有坚实基岩层靠近地表,修建隧道式锚碇有可能比较经济。
有坚实基岩层靠近地表时也可以采用重力式锚碇，让锚块嵌入基岩，使位于锚块前的基岩凭借承压来抵抗主缆的水平力。
例如我国于1995年建成的汕头海湾大桥,就是利用两岸的山体岩石,设计为重力式锚碇（锚块兜住石质山头，抵抗主缆拉力）。
巨大的主缆拉力通过锚杆、后锚梁、锚块混凝土，均匀传递给基岩。
2、索塔施工悬索桥索塔一般有混凝土索塔和钢结构索塔两种，其中混凝土索塔的应用比较普遍。
索塔施工建立在基础施工完成的前提下，基础结构比较常见的是灌注桩群桩形式，群桩上面是混凝土承台，承台混凝土浇筑第二次混凝土之前，需预埋好塔座钢筋、塔柱劲性骨架、塔吊基础、横梁钢管支架固定支架和O号块梁段钢管支架支座；待承台混凝土浇筑完成后,先进行塔吊安装，浇筑塔座混凝土；下塔柱采用翻模施工工艺，施工至下塔柱相应节段后，架设下横梁钢管支架，施工下横梁；翻模施工至主塔的相应节段，开始预埋爬模，采用爬模施工工艺继续施工中塔柱，安装中横梁支架和模板，施工中横梁；继续采用爬模法施工上塔柱及上横梁。
浇筑塔冠。
主缆架设在桥两岸的塔和锚碇等都已安装就绪后，沿主缆设计位置，在两岸锚碇之间布置一无端牵引绳，将牵引绳的端头连接起来，形成连通两岸的长绳圈。
将送丝轮扣牢在牵引绳上，且将缠满钢丝的卷筒放在一侧岸边的锚碇旁，从卷筒中抽出钢丝头，暂时固定在某靴跟处（可编号为A）,称这一钢丝头为〃死头〃。
继续将钢丝向外抽，由〃死头〃、送丝轮和卷筒将正在输送的钢丝编成一个钢丝套圈，用动力机械驱动牵引绳，于是送丝轮就带着钢丝送向对岸。
在钢丝套圈送到对岸时，将套圈从送丝轮上取下，套到其相应的靴跟上（可编号为Al）。
悬索桥吊索安装施工工艺及施工组织
悬索桥吊索安装施工工艺及施工组织1.工艺概述吊索的布置形式一般有竖直布置和斜向布置两种，与索夹连接方式可分为骑跨式和销接式。
销接式吊索一般采用吊绳通过导向轮从安装位置垂直起吊的方法安装。
牵引设备可利用布置在塔顶的卷扬机，起吊钢丝绳导向轮可吊挂在索夹附近的主缆上或安放在猫道面层上。
导向轮安放应牢靠，避免吊索起吊时倾翻。
吊索横向间距为 19.5m，每一吊点设置一根吊索吊索顺桥向间距均为 15m。
吊索截面分为四种规格，分别为139φ7.0mm，151φ7.0mm，163φ7.0mm，187φ7.0mm低松弛锌铝合金平行钢束，钢丝标准抗拉强度采用 1770MPa。
吊索两端设冷铸锚头，上端通过耳板与索夹连接，下端锚头采用球型螺母和垫板锚固于加劲梁上的锚箱内，并可通过下端螺母位置对吊索长度进行调整。
图1-1 吊索结构形式图图1-2 吊索截面图2.适用范围使用吊索类型：销接式吊索。
图2-1 吊索与索夹连接（销接式）图3.作业内容本工艺主要作业内容为：在主缆两侧安装滚筒、放置放索架、锚头上天车、弯折部位上后天车、猫道面层开口、锚头到位、猫道面层开口部分复原、安装下一根吊索、面层开口全部复原。
4.质量标准及检验方法（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2018（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2018（4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87 号（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（9）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；（10）《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)（11）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）；（12）《钢结构施工质量验收规范》（GB5020J-2001）；（13）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；（14）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；（15）《工程测量规范》（GB50026—2007）；5.施工工艺流程图图5-1 吊索安装施工工艺流程图6.工艺步骤及质量控制6.1施工准备6.2吊索安装6.2.1吊索吊装吊杆安装按照张拉顺序对应编号的吊杆依次到达现场，使用塔吊吊装至梁面，使用加工拖车依次倒运至相对应的位置。
悬索桥施工技术要点分析
建材发展导向2018年第13期961 悬索桥结构简介（1）主缆：主缆作为悬索桥中的主要承重构造，必须具有很高的强度，来保证桥梁的稳定性。
（2）主塔：主塔承担了来自竖向荷载的重量，同时，主塔也作为主缆的支撑结构。
（3）加劲梁：加劲梁是构成桥面的主要结构，也加强了悬索桥对横向水平力的承受能力，防止桥面受载之后发生过大的挠曲变形和扭曲变形。
（4）吊索：吊索是传力构件，可以将加劲梁自重和外荷载传递到主缆上。
吊索的材料一般有两种选择，一种为刚性，一种为柔性，多采用柔性。
（5）锚碇：主要用来锚固主缆。
同时也是传力结构，可以将主缆中的拉力传递给地基。
组成为：主缆的锚碇架及固定装置；锚块基础；锚块。
2 悬索桥的主要特点跟其他结构类型的桥梁相比，悬索桥最大的特点就是可以通过使用较少的结构物质，达到其他桥梁无法实现的大幅度的地形跨越。
悬索桥一般建造地比较高，因此，桥下允许较大的运输工具通过。
悬索桥的建造十分灵活，在发生自然灾难时，一般选择建造悬索桥来满足救灾的需要。
在材料用量和截面设计方面，其截面积并不需要随着跨度增大而增加。
悬索桥的设计简单，施工难度低，但由于其柔性结构，使得悬索桥的刚度比较小，难以抵抗剧烈的震动。
容易产生共振，导致整个桥梁的毁坏，造成巨大的经济损失。
3 悬索桥施工的技术要点3.1 主塔施工悬索桥桥塔一般较高，因此，我们要确保它有较强的抗风性。
不同材料的主塔施工的方法不同， 钢筋混凝土材料的主塔一般采用爬模或高塔吊装的方式施工，钢材料的主塔常使用爬式吊机或高塔吊吊装。
主塔的施工时首先要测量塔柱的垂直度，并保证其绝对的垂直，第二步为安装塔顶鞍座，最后对初始和终了位置进行调整 ,塔顶鞍座使用塔顶吊机进行吊装,水平千斤顶可以用来调整。
3.2 锚碇施工锚碇施工首先要挖基坑 ,之后灌筑基础 ,基础灌筑完成后，安装锚碇支架、锚杆和后背梁。
锚杆应做好隔离工作，隔离层一般选用油毡，若没有做好隔离工作，将导致锚杆与锚块固结，从而拉裂混凝土。
悬索桥施工技术图文并茂
牵索系统是架于两个锚碇 之间, 跨越索塔的用于空中拽拉 的牵引设备, 主要承担猫道安装、 主缆架设以及其它牵引吊运工作， 是悬索桥施工必备的施工临时设 施。
N1塔
S1塔
支承索 φ33mm
.
36
循环式牵引系统示例图（单位：m）
该牵索系统的牵引索两端分别卷入主副卷扬机，一端用于卷绳进行牵引，另一端 用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动。
往复式牵引系统工作示意图
预制索股卷筒
塔顶门架及滑轮组
拽拉器
散索鞍门架及滑轮组 牵引索 猫道门架及滑轮架
牵引索
主牵引卷扬机
引桥桥面
锚 副牵引卷扬机
塔
猫道滚筒 预制索股
锚
塔
流 向
.
37
往复式牵引系统示例图
索股盘装上放索器
牵引时索股出盘
.
38
索股盘及放索器安装在锚锭后部
索股即将置入滚轮牵引过江
.
39
牵索系统按其夹持索股的方式不同，又分为门架拽拉器 牵引方式和轨道小车牵引方式两种。
③增设金属扩张网，改善锚碇大体积砼表面受力
12 状况。
.
（2）合理选材，优化锚碇大体积砼的配合比 ①C20低标号的砼采用低热矿渣硅酸盐水泥。 ②掺粉煤灰，Ⅱ级灰。
③掺缓凝型高效减水剂，初凝时间控制在22~28h。
（3）大体积砼施工温度控制
①砼分块、分层1m~3m
②控制砼的浇筑温度
砼经运输、平仓、振捣等过程之后的温度为浇筑温度。
锚碇后锚面整体钢模
10
重力式地锚锚体关键是锚固系统的安装，应按相关标准安装. 。
锚碇的施工 悬索桥锚碇的施工特点
悬索桥锚碇施工
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悬索桥主缆及吊索施工技术方案
主缆采用预制平行索股(PPWS)，单根主缆中含67股平行钢丝索股，每股含127丝直径φ5.2mm的镀锌高强钢丝，单根主缆共8509丝。
紧缆后，主缆直径为526mm(索夹处)和533mm(索夹间)。
单根索股重约24t（主缆尺寸仅供参考，以设计为准）。
吊索采用垂直吊索形式，每个吊点共2根，采用预制平行钢丝束股(PWS)，钢丝采用直径φ5.2mm的镀锌高强钢丝，每根吊索含73根钢丝。
1..6.1施工设备布置
为架设鞍体、主缆、索夹及吊索、钢桁架等永久性结构和施工猫道、牵引系统、索股张拉系统等临时设施，以及紧缆机、缠丝机、跨缆吊机等施工设备安装，拟在塔顶安装门架，在索塔上横梁顶安装1台250t.m塔吊、在塔侧安装供人员和小型机具运输的电梯，在锚碇散索鞍墩顶部安装门架，北锚碇位置安装塔吊。
1..6.2索鞍吊装
全桥共有4套主索鞍、4套散索鞍。
主、散索鞍陆上运输至现场，采用塔顶(或散索鞍墩顶)设置门式吊机安装。
为确保施工安全，索鞍选择在无雨、风速不超过10m/s时吊装。
(1)索塔、锚碇门吊设计
A塔顶门架
塔顶门架采用桁架式结构，在设计中应充分考虑主鞍及其构件的吊装(如保证格栅板及下承板能顺利通过等)、牵引系统及索股牵引设施布置(如滚轮组、提索入鞍的设施、卷扬机布置等)、与猫道的关系(猫道承重索、门架承重索等锚固方式)。
门架驻脚螺栓预埋在塔顶混凝土中。
门架采用塔吊分片安装，片与片之间栓焊连接。
门吊设计吊重能力为50t。
塔顶门架结构示意见下图：
在主索鞍吊装7000
15800在主索鞍吊装
塔顶门架结构示意图（尺寸mm ，仅做参考） B 锚碇墩顶门架
锚碇散索鞍墩顶门架主要用于散索鞍及其附属构件的安装、牵索过程中导轮组固定、提索入鞍、以及其他设备的安装固定等。
门架分片制作，现场组装。
门吊设计吊重能力为50t 。
(2)主索鞍吊装
主索鞍吊装采用2组卷扬机滑车组系统进行。
两台15t
卷扬机放置在塔底边跨侧承台上，钢丝绳通过塔顶门架滑轮与吊装横梁上的滑车组连接，形成具有60t起吊能力的主索鞍吊装系统。
主索鞍安装步骤为：
用塔吊安装塔顶临时钢结构及吊装横梁。
形成起吊系统。
吊装格栅，将其精确地定位在塔顶上并浇筑混凝土。
吊装底座。
吊装边跨部分主索鞍。
吊装主跨部分主索鞍。
塔吊拆除索鞍起吊系统，进行门架结构调整。
用螺栓连接边、主跨两半索鞍，并用螺杆将索鞍固定在下承板上。
主跨
主索鞍吊装示意图
(3)散索鞍吊装
散索鞍吊装采用1组60t起吊能力的散索鞍吊装系统进行，利用设置在散索鞍墩侧中心线的一台15t卷扬机提供起吊动力。
吊装步骤如下：
吊具上安装调节装置用来调节散索鞍的倾角，寻找散索鞍重心。
正式吊装前，先进行试吊(试吊荷载为1.2倍散索鞍自重)。
吊装过程中，如悬挂鞍座未在规定的倾角上，放下鞍座调节吊具的装置直到规定状态。
当散索鞍底面达到要求位置
时，停止起吊，并水平向内移至缆索中心线处。
将散索鞍慢慢放下，直到底座的上承板快进入散索鞍的凹槽时，用手拉葫芦将散索鞍调整到位；根据底座上的标志检查测量基准线的垂直度，必要时可用手拉葫芦调节散索鞍横向和水平方向的位置；继续放下，直至散索鞍完全置于底座上面，此时不得松开起吊系统。
将散索鞍的定位结构连接到混凝土面的预埋件上，调节其长度；检查所有散索鞍临时定位结构和钢结构之间连接的安全性；逐步放松起吊系统，直到散索鞍通过临时定位结构完全支撑在底座上。
用千斤顶调节拉杆长度，确保散索鞍处于空缆状态。
底板
(二)索鞍底座安装
1.找平格栅板处混凝土表面，确保其低于格栅板表面6cm。
2.散索鞍底座起吊采用门架上的吊装小车配合专用吊具进行，将其吊至散索鞍墩顶距离螺栓顶面30mm，采用4个5t手拉葫芦进行平面位置调整，使底座底部所做的标记与格栅上的标记对齐，其精度控制在0.5mm以内后，缓慢下放就位。
3.安放过程中注意对地脚螺栓的保护。
倒链葫芦
固定夹具
散索鞍墩顶
倒链葫芦
联结板
(四)正式吊装
1.用吊装小车提升鞍体到要求水平位置，在提升梁上利用倒链滑车使鞍体在轨道上滑动至安装位置上方，用卷扬机放低鞍体直至距上承板30mm停下。
2.移动提升梁沿轨道做纵向移动。
用手拉葫芦调整鞍体，使鞍体底部所做的标记与底座上的标记对起，其精度控制在1mm以内，缓慢放低鞍体，使其与上承板契合，继续放低鞍体，同时调节手拉葫芦，保持鞍体和底座上的导线对齐，直至将索鞍完全放在底座上
内侧
外侧
散索鞍墩顶
边跨
底座
底板
散索鞍墩顶
散索鞍
临时支架
散索鞍墩顶
锚跨
(一)散索鞍底板安装
1.将地脚螺栓与底板用螺栓紧固，调整螺栓间距，保证螺栓与底板垂直。
2.散索鞍墩顶底板下方搭设型钢支撑架。
3.用塔吊吊装底板至安装位置，通过8个5T 千斤顶进行平面位置、平面度及高程调整，调整完毕后固定。
4.进行混凝土浇筑，浇筑过程注意底板平面位置和顶面保护。
地脚螺栓
(三)吊装准备
1.在散索鞍墩后侧安装一个临时托架，在托架与鞍体接触处贴上氯丁橡胶，用吊车将鞍体吊在临时托架上。
2.在鞍部上安装一块联结板，用于鞍体安装后，与锚块混凝土上预埋件联结，约束鞍体转动，保证索股的入鞍角度。
3.利用散索鞍上拉杆的孔位作吊点，安装吊具，使索鞍的重心与钢丝绳在一条直线上。
提升鞍体，使其刚好不接触临时支架，调整鞍体斜度与设计要求一致，后将鞍体放回临时支架。
4.增加鞍体10%的重量，与鞍体连在一起，进行超载试验，检查吊装小车、吊具是否正常。
满足要求后，准备正式起吊。
鞍体重心
连接杆
(五)散索鞍固定
1.拆除鞍体底部调整用的钢丝绳和手拉葫芦。
调整鞍体上的连杆，将鞍体的支撑移到连接杆上，拆除吊具。
2.用连接杆调整散索鞍体至空缆状态。
散索鞍吊装示意图
1..6.3施工猫道及牵引系统设计与施工
(1)施工猫道设计
本工程猫道结构拟采用三跨连续的无抗风缆体系，以简化施工工序，有利于加快施工进度，有利于降低对桥下通航的影响。
A总体结构
猫道由猫道承重绳、门架承重绳、猫道门架、扶手绳、猫道面层、横向通道、抑振机构、锚固体系等组成。
在左、右侧对应于主缆中心线下方各设一幅猫道，猫道宽度为3.0m，猫道面距主缆轴线1.1m，猫道布置见下图：
I F T M F
I F
D F D F I F
T M F I F T M F I F
中 跨
南边跨
猫道断面图2φ246φ3猫道横向通道之间的典型长度段平面图
北边跨
立 面 图
猫道门架处断面图
对称
猫道布置示意图（尺寸为mm ，仅做参考）
B 猫道承重索及扶手索。