内燃机车司机上岗考试题(卷)

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内燃机车司机上岗理论考试题（卷）

一、填空题（40分每空1分）

1、机车乘务员出勤时二人必须认真阅读有关行车达示、调度命令、事故通报、安全措施、注意事项及车间安全工作要求。

2、机车出库必须严格落实“三盯一严、六禁止”的制度，即盯住信号、道岔、脱轨器，严守运行速度，禁止闲谈聊天、让烟点烟、沏茶倒水、做饭吃饭、东张西望、接打手机等与工作无关的工作。

3、单机进入有车线挂车时，必须严格执行“两停一挂”及“十、五、三”车的速度。

4、调车作业时应做到计划清、变更停、精神好、信号盯、速度准、位置明。变更计划时，必须停车传达，没有计划不准动车。

5、轮对内侧距离为1353±3mm，允许偏差为±3mm 。

6、内燃机车入库进入地沟线路后，要立即检查牵引电动机，做到“三摸”：摸轴承、摸主磁极、摸附加磁极温度。

7、柴油机冒蓝烟的主要原因是机油进入燃烧室造成的。

8、机车轮缘厚度小于23mm时禁止使用。

9、紧急制动时，制动缸压力不得超过450kpa，以免车轮抱死滑行。

10、列车制动后，欲完全缓解机车，则单阀置单独缓解位，此时只须使工作风缸压力和制动管压力相等即可。

11、JZ-7型制动机紧急制动时，分配阀紧急放风阀开启的作用，是可以提高紧急制动波速。

12、内燃机车CS压力计动作之后，应查明原因，禁止盲目打开曲轴箱盖进行检查。

13、直流电动机励磁方式有：他励、并励、串励等。

14、电机环火正副碳刷间有很长的电弧相连通。

二、判断题：（20分，每题1分，在后面的括号内划“√”或“×”）

1、车轮踏面擦伤深度不超过7mm。（×）

2、机车改变司机室操纵时不需要进行列车简略试验。（×）

3、自动站间闭塞和电话闭塞法一样是基本闭塞法不能使用的一种代用闭塞法。（×）

4、机车运行中，若CS压力计重复动作，可临时切除CSD压力计，维持运行至前方车站。（×）

5、JZ-7制动机单纯分配阀发生故障时，列车可以维持运行。（√）

6、东风4B内燃机车机油压力低于150kpa时，1、2YJ就会释放，使柴油机停机。（×）

7、JZ-7制动机单独制动各阀的控制作用：单阀—作用阀----制动缸（√）

8、机车牵引列车不能启动时，主手柄在任何位置上停留都不得超过10S.

（√）

9、机车牵引列车不能启动时，启动电流可以临时超过最大允许电流。（×）

10、励磁机轴承轴伸端和非轴伸端润滑脂的压入量应相同。（×）

11、空压机电机碳刷高度报废尺寸为：30mm （×）

12、辅发碳刷高度报废尺寸为：25mm （√）

13、12号交分道岔客货车侧向允许通过的最高速度为45km/h. （√）

14、风泵电机轴承一次压油量应填满轴承定量。（×）

15、线路坡道为15‰长度为4km为长大下坡道。（×）

16、列车软管有分离现象时司机需进行制动机全部试验。（×）

17、越站调车作业不受调车作业时间限制，受钩数限制。（×）

18、运行中遇响墩或火炬信号，停车后如无防护人员，列车应以了望距离内能停车的速度运行，但最高速度不能超过25km/h。（×）19、要求司机发车的手信号昼间为：展开是绿色信号旗上弧线向列车方向做圆形转动不少于三圈。（√）

20、柴油机启动后可以将试灯插入插座。（×）

三、简答题（40分）

1、如何判断辅助电路正端接地？（10分）

答：当辅助电路正端接地时，在停机或发生接地的电路处于无电状态下

，由于各电机的绕组阻值很小，近似于将负灯短接，因此试灯显示正灯亮，负灯灭。当启机后或接通发生接地电路电源后，使正灯两端电位相同，电

源通过正端故障接地点和负灯的接地点向负灯供电，此时正灯灭，负灯亮。

2、寒冷季节如何操纵列车？（15分）

答：1、开车前调整好油水温度。（2分）

2、挂车、起车、调速时，要注意平稳操纵，防止断钩。

3、调速时，要提前试闸，防止制动系统发生冻结，造成事故。制动前，应将自阀推至过充位，在移至运转位3-5s，待制动管压力平稳后，在减压制动，避免因三通阀凝滞而引起的列车冲动。（3分）

4、缓解列车制动时，在列车后部车辆未完全缓解前，机车一定要保持适当的制动力，防止抻钩。（2分）

5、停车时，应使柴油机空转，保持油水一定的温度。（2分）

6、注意油水分离器，总风缸凝结水的排出。（2分）

7、下坡道运行时，要以电阻制动辅助空气制动，保持牵引电机内部温度，防止整流子表面“结霜”。（2分）

3、牵引列车常用制动时，应考虑哪些因素？并遵守哪些规定？（15分）答：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件。（5分）

应遵守以下规定：（10分）

1、初次减压量，不得小于50kpa。（1分）

2、追加减压量一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减

压量。（1分）

3、累计减压量，不应超过最大有效减压量。（1分）

4、单阀缓解量，每次不得超过30kpa。（1分）

5、减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（1分）

6、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自

阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kpa。（1分）7、禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位

后，又移回中立位。（1分）

8、货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道

区段受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载列