悬浇箱梁合拢段施工技术的方案
大桥挂篮悬浇施工及合拢施工技术方案
xx大桥挂篮悬浇、现浇段及合拢段施工技术方案一、工程概况：xxx大桥主桥上部结构为（30＋60＋110＋60＋30m）五跨预应力混凝土连续刚构，其中60＋110＋60m采用悬臂浇筑，桥面宽24.50m。
主梁为分离式双箱，分两幅独立大桥修建。
每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽度为6.5m，箱梁顶面设2%向曲线内侧的单向横坡。
墩顶处箱梁高为6.5m（单幅箱梁中心处梁高）；各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.6m；梁底下缘按2.0次抛物线变化。
零号块梁长为12.0m，每幅桥两个“T构”的悬臂各分为13对梁段。
悬浇1＃块—8＃块长度3.5米，9＃块—13＃块长度4.0米，吊架施工的14＃块为合拢段。
箱梁截面尺寸悬浇梁段（1号梁段）最大控制重量约为1369KN。
主桥箱梁设置了三向预应力。
纵向预应力采用OVM锚具体系，两端同时张拉，其钢束采用19×Φj15.24和12×Φj15.24型两种钢束，并采用塑料波纹管、真空辅助压浆的工艺；横向预应力钢束采用OVMBM15-2体系，其钢束采用2×Φj15.24钢绞线，采用一端单根张拉方式，相应预应力锚具张拉端与锚固端交错布置；竖向预应力钢筋梁段采用JL25的精轧螺纹粗钢筋，采用梁顶一端张拉方式。
竖向预应力采用二次张拉，两次张拉间隔时间不小于24h。
三向预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。
二、挂蓝施工技术方案一）1#块施工技术方案1、1#块有关数据说明：xxx 大桥主墩2＃、3＃墩1＃块长3.5米，梁高6.194米，腹板厚65厘米，底板厚66.7厘米，混凝土52.65立方米，钢筋5.6吨（半幅）。
如下图所示：2、1#块施工挂篮总体布置示意图。
3、挂篮的安装及施工工艺。
（1）安装调平钢砖（见钢砖图）。
调平钢砖采用铸铁定制，每块钢砖截面尺寸为560×248×120mm ，由于箱梁横向有2％的横坡，故矮腹板处垫两层钢砖。
南通城北大桥悬浇法中跨合拢段施工
南通城北大桥悬浇法中跨合拢段施工李杰(中铁二十四局集团路桥分公司，上海市200070)工程技术，’j睛要】据据南通市蛸日匕大桥工程som+80m+50m连续梁中跨合拢殿的旋工方案。
介绍了连续粱中跨合拨．段的施工工艺、影响因素和需注意的问题，为以后同类连续粱的中跨合拢施工提供了参考。
陕键词】挂篮施工；劲性骨架；配重；浇筑硷南通市城北大桥工程地点位于南通市港闸区唐闸镇，工程里程为k2+625一k3+5250主桥在k2+990～k3+040段采用四幅分离式50m+80m+50m三跨连续梁跨通扬运河，每幅桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，边跨合拢段长度为1．5m，中跨合拢段长度为2m。
主道桥底板宽”．5m，项板宽17m，翼板长2．75m，翼板厚20～55c m，采用三角形挂篮悬浇方法进行施工。
辅道桥底板宽6m，顶板宽11．5m，翼板设计同主道桥，采用贝雷片结构挂蓝施工。
合拢顺序为先边跨后中跨。
边跨合拢段混凝土浇筑完成后，张拉边跨全部预应力束，解除主墩墩顶l临时固结，使悬臂T构变为简支结构：中跨合拢后，使两个简支结构形成一个连续梁，完成两次体系转换。
1中跨合拢段需解决的问题中跨合拢段施工主要需解决4个问题：1)模板安装问题：2)T构锁定问题；3)混凝土浇筑问题：4)合拢段底模拆除问题。
下面就城北大桥施工中具体实槽隋况做阐述，着力解决上述问题。
2合拢段施工方法2．1合拢段模板安装由于跨越通扬运河，为保持运河不断航，不具备条件去搭设支架，捌门利用挂篮底模、外侧模作为合拢段模板，这样可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇节段保持同步。
利用挂篮作为吊架，需解决—个挂篮后退和一个挂篮前移的问题。
由于12号主墩的施工速度较11号主墩要快，故施工中决定利用11#主墩挂篮，外侧模及底模通过外滑梁和底横梁锚固在10’#块预留孔上，因中跨合拢段设30c m厚横隔梁一道，故箱室内采用钢管架作支撑，钢管架按60×60c m布置。
窄相大桥合拢段施工技术
窄相大桥合拢段施工技术摘要：合拢段施工是悬灌梁体施工的一道关键工序，技术难度较高，需注意事项较多。
本文对合拢段施工工艺、控制要点进行了简单归纳、总结。
关键词：合拢段施工；过程；控制。
1工程概况窄相大桥全长930.9m，主桥为62＋3×115＋62m的预应力混凝土连续刚构,由一个单箱单室箱型截面组成。
悬浇箱梁顶宽12m，底宽6.5m，翼板宽度2.75m。
0#块长11m，底板厚度为1m，中心高度为7.3m；次中跨及中跨合拢段长度为2m，中心高度为2.8m；边跨现浇段长5.3m，中心高度2.8m。
箱梁采用纵、竖、横三向预应力体系。
2．合拢顺序方案一:本桥原设计合拢顺序为边跨→次中跨→中跨，由于11#、14#墩悬臂浇筑较12#、13#墩慢，如按照原合拢顺序施工无法满足工期要求。
我部结合现场实际情况提出按照中跨→边跨→次中跨合拢顺序施工的设想。
设计方及监控单位经过计算，认为按照中跨→边跨→次中跨的合拢顺序，对主桥的结构受力影响较小可忽略不计，同意此合拢顺序。
3.中跨合拢段施工工序及工艺3.1施工准备施工前，首先对挂篮悬浇端的高程及轴线偏位情况进行测量，并对测量结果进行分析，如果超出原设计规定的误差要求，应找出问题存在的原因，并根据要求进行调整。
提前做好各种预留孔的预埋及劲性骨架预埋板的预埋，位置要准确。
图1 主梁合龙段施工工艺流程框图3.2挂篮前移。
箱梁15#块浇筑完成后，穿束张拉15#块的纵向预应力束后，拆除中跨一侧挂篮（连同底模、侧模、内模），另一侧中跨挂篮前移就位（连同底模、侧模）。
3.3底模、外侧模板安装将底模与合拢段两侧锚固。
调整侧模位置将侧模锚固在合拢段两侧（锚固时模板和混凝土间预留部分活动间隙）。
3.4底板、腹板钢筋及预应力施工。
底模及外模调正结束后，即可进行钢绞线穿束、钢筋与波纹管的绑扎和安装定位施工。
部分腹板钢筋与顶推作业冲突先不绑扎。
3.5配重设置与合拢段混凝土同等重量的水箱配重；置于15#块段顶两侧，对称分布。
合拢段施工
合拢段施工①合拢段施工是主梁施工的一个重要环节，其施工质量对成桥的质量有较大的影响，为此，合拢段施工必须周密组织、精心施工，施工前首先对已形成的混凝土箱梁节段的高程及轴线偏位情况进行测量，对测量结果进行分析并报设计部门，由设计部门提供合拢段在模板安装、配重、劲性骨架安装阶段的控制标高，并给出合拢段预应力张拉顺序及张拉力等。
根据设计部门意见，共同对施工工艺进行研究，优化合拢段施工方案，最终确定后方可进行合拢段施工。
②根据设计要求本桥先进行边跨合拢，边跨合拢采用挂篮系统施工，施工工艺同各节段悬浇梁施工，不再详细赘述。
中跨合拢段施工采用吊架施工，吊架通过下底横梁用精轧螺纹钢筋与已完成的梁连接。
吊架及模板：制作一套吊架，吊挂于两侧合拢段主梁端部，下部采用两道下横梁，并通过吊杆锚固在主梁混凝土上，然后在其上搭设纵向工字钢，其上铺设方木，并可采用施加预应力的方式，将下横梁锁紧，以便底模与两端的梁板紧密接触，防止漏浆，局部可采用单根接杆通过拧紧螺帽的方式加强，保证底模与混凝土接触密贴。
合拢段翼缘板底模和腹板侧模采用挂篮底模和侧模，内模采用挂篮内模。
③底模施工完毕后，开始按设计要求进行底板及腹板的钢筋安装，安装底板及腹板预应力孔道并固定，再按照图纸要求安装劲性骨架。
④劲性骨架：为保证合拢段的施工质量，根据设计要求，合拢前进行劲性骨架安装锁定，在合拢段两交界面预埋钢板，在安装前，先对梁体悬臂端进行观测，观测内容包括：a.温度与悬臂端标高；b.温度与合拢段长度；c.梁端悬臂高差及横向偏差不得超过设计及规范要求。
根据测量结果并考虑后期徐变等因素，来确定合拢骨架的长度，为保证安装质量，安装时可先将杆件的一端全部焊接好，另一端暂时不焊接，待具备合拢温度时再施焊，合拢焊接时安排多位电焊工作人员同时施焊，保证所有焊接面同时施工，使安装工作尽量在短时间内完成。
⑤钢筋及预应力筋的设置：钢筋及预应力筋的设置要求及施工工艺与其它主梁段基本相同，参照设计及相关规范执行。
合拢段施工方法(完整已排版)
合拢段施工方法1、工程概况桥跨布置为40m+56m+40m变截面预应力连续箱梁。
梁顶宽度为12.0m，梁底宽度为6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为0.4m，底板厚度0.4-0.8m，按直线形变化，腹板厚度0.48m-0.8m，按折线变化。
该梁设计分为31个施工节段，梁高自0#块底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为4.35m，中跨和边跨的合拢段长度为2m、边跨直线现浇段梁长11.75 m,梁高为3.05m。
2、合拢段施工程序根据设计要求本桥梁合拢顺序为先合拢1986#墩边跨、后合拢1989#墩边跨、再合拢中跨，即先将T构转化为悬臂的简支梁结构再完成桥梁的最终体系转换，由静定的简支悬臂结构转变为超静定的连续梁结构。
合拢段采用挂篮合拢的方法合拢，中跨合拢时用平衡水箱进行平衡，重量为合拢段梁体重量和施工人员重量之和。
边跨合拢后，卸除主墩处临时支墩、边跨现浇段支架以及梁顶的两端挂篮，使梁体处于完全简支状态同时尽量减小中跨合拢前梁体在外力作用下产生的附加内力。
中跨合拢采用吊架施工，将底模架及内外侧模对称吊在合拢段两端的6’#梁段上进行合拢施工；在中跨合拢时，对待合拢的两悬臂端进行平衡配重。
而后，即可对待合拢两端梁体进行临时锁定施工，临时锁定完成后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑施工。
边施工边对平衡配重进行调整，当混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到100%，龄期5天以上进行底板预应力束张拉调整梁体内力完成桥梁体系转换。
3、合拢段施工准备1）T构悬浇施工至4#节段以后对两T构顶底板高程、轴线进行联测，实测数据准确、及时进行监控分析，根据分析数据实时调整最后3段的现浇预抬值以保证合拢线形精度。
2）对5#（5’#）、6#(6’#)节段砼输送泵车泵送砼速度进行统计，为确定中跨合拢段两端在砼浇筑时配重卸载速度提供参考依据。
4、合拢段模板工程4.1边跨合拢段1）边跨合拢段模板由底模、外侧模、内模等几部分组成。
(修改)80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段、合拢段施工方案
沙田赣江特大桥35-38#桥墩连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案一、工程概况沙田赣江特大桥跨赣江东大堤上部结构为(44+80+44)m连续梁，现浇直线段3.75m，合拢段2.0m。
顶板宽8.94m，底板宽6.4m，梁高3.8m；边跨端顶板由42cm渐变至85cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～75cm，梁体在支座处设端隔板，端隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。
二、施工组织及总体施工方案先在35#、38#墩顶安装支座，再在35#墩与38#墩旁设置钢管型钢支架施工边跨直线段，设置型钢吊架和安装体外劲性骨架施工合拢段。
合拢顺序：先合拢边跨后合拢中跨。
三、边跨直线段施工边跨直线段利用钢管桩支架施工。
支架立柱采用3根Ф529×8mm钢管桩，钢管桩支撑在承台顶面上。
钢管桩之间采用槽钢缀条连接，再用槽钢缀条与边墩预埋件连接，柱底和柱顶焊接600×600×20mm钢板。
内外模采用木板，并采用扣件式支架作支撑架。
其工艺流程为：搭设支架→铺设平台→安装支座→锁定临时支座并设置预偏量→布置墩顶及铺设底模→安装外模及支架→安装底腹板钢筋及预应力管道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力筋→安装内腹板模及拉杆→安装端隔墙模板及拉杆→安装预埋件及预留孔→检查、调整→浇筑砼、养护。
直线梁段砼采用一次灌筑成型。
(支架计算书见附件三，支架设计图见附图—沙田赣江特大桥35、38号桥墩边跨现浇段支架设计)。
四、合拢段施工先现浇直线段，待悬臂施工至9#节段，拆除边跨端挂篮。
安装吊架、体外劲性骨架进行合拢段的施工。
合拢段施工工艺流程：安装吊架→铺设平台及底模→锁紧吊杆→安装外模→安装底、腹板钢筋及预应力孔道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力束→安装体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑砼养护→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时束至设计值→拆除边跨支架→解除35、38#墩上支座的临时约束→安装中跨合拢段→安装中跨体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑中跨合拢段→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时锚固束至设计值→拆除主墩临时支座，完成体系转换→按设计图顺序张拉剩余钢束。
某公路悬浇梁施工方案
通启高速公路T Q – 0 2 标九圩港大桥悬浇箱梁施工方案通启高速公路TQ-02标项目经理部二○○二年八月二十五日目录一、概述二、各块段施工工艺流程三、0#、1#块段施工四、2#~7#块段施工五、边跨直线段施工六、边跨合拢段施工七、中跨合拢段施工八、混凝土工程的实施九、预应力工程的实施十、管道压浆十一、施工质量控制及安全工作一、概述九圩港大桥位于通州市平东镇境内，大桥起点桩号为K124+400.30米，终点桩号为K124+839.70米，桥跨径布置为：5×25m+（36+60+36）m+7×25m，全长439.4米，桥面全宽28米,为上、下行两幅并列。
主桥均位于直线段上，为（36m+60m+36m）三跨连续箱梁，顶面宽13.5m，底宽5.5m，顶板厚0.4~0.25m，翼板厚0.18m，腹板厚0.7~0.5m，桥面设2%横坡，箱梁梁高采用二次抛物线方式变化，高度变化范围为3.4m~1.7m；底板厚度也采用二次抛物线方式变化，厚度变化范围为0.8m~0.2m。
梁体预应力系统采用三向预应力，除竖向预应力筋采用φ32mm四级精轧螺纹钢筋之外，其余预应力均采用φl15.24mm（7φ5），R b y=1860Mpa、E y=1.95x105Mpa的低松驰钢绞线，纵向为4束OVM15-15，横向为BM15-5波纹管制孔，采用OVM型锚具。
0#块梁段长4m，1#块梁段长3.5m，顶面宽13.5m，底宽5.5m，0#块顶板厚梁中0.4m、1#块0.25m，翼板厚0.18m，直腹板厚0#块0.7m、1#块0.5m，底板梁中厚0.8m、前端0.503m，梁高为3.4m-2.988m。
梁段重量0#块162.7t，1#块94.3t。
2#-—7#块梁段除2#块长3.5m外、3#-7#块均为4m，顶面宽13.5m，底宽5.5m，顶板厚0.25m，翼板厚0.18m，采用直腹板厚0.5m，底板厚0.503m~0.2m。
悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁的合拢段施工
悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁的合拢段施工摘要：合拢施工是悬臂浇筑施工的关键，在施工中必须加强各施工环节的控制。
除了按照设计要求设置劲性刚接杆和临时预应力钢束等构造措施外，特别注意采取控制施工混凝土配合比、设置配重、认真控制两个重点施工阶段的施工气温、加强混凝土养护、履行张拉程序等多项有效的技术措施，严格执行施工图设计、施工技术规范和质量检验评定标准，保证了工程施工质量。
关键词：预应力；施工工艺；质量控制1 工程简介该项目工程为一座大桥，全桥共有27 孔，桥长927.20m。
主桥位于大桥的第12 孔至第20 孔，上部构造为30m+7×45m+30m=375m 九跨一联的预应力混凝土等截面连续箱梁，按双幅布置。
箱梁采用单箱单室结构，箱梁顶板宽度为12.75m，底板宽度为5.00m，翼板悬臂长度为2.875m，箱梁高度为2.50m，45°斜式腹板厚度为0.50m，底板厚度支点处为0.56/0.50m、跨中为0.32m。
箱梁采用c50 强度等级的混凝土，纵向、横向、竖向三向预应力。
纵横向预应力均采用公称直径φ15.24mm 标准强度rby=1860mpa 的低松弛高强钢绞线，顶板束采用27 股钢绞线，配ym15-27 锚具;底板及腹板束采用12股钢绞线，配ym15-12锚具;横向预应力束采用3 股钢绞线，配ymb15-3 锚具;竖向预应力束采用φl32mm精轧螺纹钢筋，配ygm-32 锚具。
施工图设计规定，除0～2 号块及边跨6.35m 段采用支架施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。
单t划分为6个梁段，施工最大悬臂长度为21.50m，悬浇块件最大长度为3.50m。
全桥共计4 个边跨现浇段，18 个合拢梁段。
每个现浇梁段长6.35m，c50 混凝土量为81.06m3；每个合拢段长均为2.00m，c50 混凝土量为18.16m3。
2 合拢段施工2.1 合拢段施工顺序合拢时，先合拢边跨，拆除边跨主墩临时锚固;再合拢次边跨，拆除次边跨主墩临时锚固;直至中跨合拢。
悬浇连续梁合拢段施工
悬浇连续梁合拢段施工建筑专家角度下悬浇连续梁合拢段施工的论文报告提纲：1.悬浇连续梁合拢段施工概述2.悬浇连续梁合拢段施工的优缺点分析3.悬浇连续梁合拢段施工中的质量控制4.关键技术与施工流程分析5.安全管理及经济效益分析1.悬浇连续梁合拢段施工概述悬浇连续梁合拢段施工是一种比较新兴的悬浇连续梁施工方法，它能够有效地提高悬浇连续梁的施工效率，减少工期，悬浇连续梁合拢段施工指的是将多跨悬浇连续梁分割成多个合拢段进行施工。
多个合拢段可以同时进行施工，大大缩短了建设时间。
2.悬浇连续梁合拢段施工的优缺点分析2.1 优点（1）提高施工效率悬浇连续梁合拢段施工能够同时进行多个合拢段的施工工作，大大提高悬浇连续梁的施工效率；（2）施工难度小多个合拢段的施工比較簡單，对施工人员的技术要求较低；（3）经济效益好与传统悬浇连续梁施工相比，悬浇连续梁合拢段施工可以大大提高施工效率，并且可以减少使用的材料。
2.2.缺点（1）工程建设难度大由于需要将连续梁分割成多个合拢段，因此在设计和施工中需要考虑各个合拢段之间的连接和配合问题，难度比传统的连续梁施工更大；（2）安全问题悬浇连续梁合拢段施工需要在高空进行，存在相应的安全隐患和风险，必须加強相应的施工安全管理。
3.悬浇连续梁合拢段施工中的质量控制悬浇连续梁合拢段施工需要进行严格的质量控制，包括材料的控制、模板的控制、施工过程的控制等。
在材料的选择和验收上需要密切注意，模板的制作和安装需要严格按照设计要求进行，施工过程中需要严格按照规范和标准操作，以保证悬浇连续梁的质量。
4.关键技术与施工流程分析（1）采用先进的设备和技术，如自平衡悬挂篮、移动式混凝土输送泵和炮台吊等。
（2）悬浇连续梁合拢段施工需要按照设计要求对其进行分割，分割的位置需要考虑悬浇连续梁的结构特点和搭配处的要求。
（3）采用合理的倾斜操作方式，确保混凝土在悬空状态下的充实性和流动性。
（4）加强施工管理，注重现场协调和配合，及时处理施工中的问题，确保施工质量，保障工程安全。
悬浇箱梁的技术方案及施工要点
悬浇箱梁的技术方案及施工要点随着我市交通事业的不断发展，各种新结构、新工艺桥梁也不断涌现，作为桥梁施工的公司一员，我有幸参加了张家港大桥和蒋桥大桥两座挂篮施工桥梁的施工管理，通过学习、借鉴、摸索、总结也掌握了一定的施工经验，现结合蒋桥大桥的挂篮施工，将一些施工步骤和技术要点浅析如下：一、工程概况蒋桥大桥全长546m，主桥桥长150m，为40+70+40m变截面预应力混凝土连续箱梁，挂篮施工。
预应力砼变截面采用单箱单室，单箱底宽8.6m，两侧悬臂长4.5m，全宽17.6m。
箱梁顶面设置单向1.5%横坡，通过梁底支座标高以及锲型垫块调节。
主桥箱梁采用三向预应力体系。
主桥连续箱梁各单“t”箱梁除0#块采用在墩旁支架上现浇外，其余8对梁段均采用对称、平衡悬臂浇筑施工，两边跨现浇段搭设支架浇筑，合拢段采用吊模浇筑。
箱梁纵向分段长度为（6×3.5m+2×4.0m）。
0#块总长度10.0m，中跨及边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段长度3.92m。
悬浇梁段标准块的最大块件（1#块）重量约152吨。
二、施工总体顺序全桥悬浇梁段共32对，每个t各有8对箱梁；中跨和边跨合拢段共6块。
分左右幅施工。
悬浇箱梁主要施工流程为：主墩0#块施工（墩旁支架现浇）→挂篮拼装及预压→1#块施工（挂篮悬浇）→挂篮解体→2#～8#块施工（挂篮悬浇）→边跨现浇段施工（支架浇筑）→边跨合拢段施工（吊模施工）→解除临时支撑及临时固结（体系转换）→中跨合拢施工（吊模浇筑）→桥面二期恒载施工。
三、施工方法、工艺及施工要点根据悬浇箱梁的主要施工流程可知，悬浇箱梁施工主要有主墩0#块施工、临时固结的设计安装、挂篮的设计安装、挂篮悬浇施工及合拢段的施工等关键工序组成，现结合蒋桥大桥悬浇箱梁各工序的技术方案、施工方法、工艺流程及实际施工情况，将挂篮施工的注意要点总结分析如下：3.1、0#块支架现浇施工3.1.1、施工步骤及工艺流程①、在主墩承台和墩身施工时预埋临时支撑加强钢板和临时固结钢筋。
悬浇法现浇箱梁施工
一、悬浇法现浇箱梁施工（二）0#块施工墩顶0#块梁段采用在托架上立模现浇，在承台两侧设置φ120cm 的C30钢管混凝土柱做临时支撑，一个承台布置6个临时支撑，每侧各3个；在已施工桥梁边腹板相应位置处设置4根φ120cm钢管桩。
在承台上6根钢管桩顶与箱梁连接成整体作为挂篮施工临时固结，使0#块梁段能承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
临时固结由直径32mm钢筋联结钢管桩、箱梁形成，解除固结时由砂轮切断钢筋。
0#块支架及验算详见附件2。
1) 施工说明及施工流程0#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#段施工质量是箱梁施工的关键。
0#梁段设计长度10m，两端各悬出墩身3.75m，主桥0#块混凝土数量为388.48m3。
根据现场自然条件，为保证0#段混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在承台及已施工箱梁上埋设钢管混凝土立柱，搭设贝雷梁支架一次浇筑成型的方法施工。
2 )施工托架施工托架采用先在钢管混凝土立柱焊接型钢牛腿（2[28和2[32组成）或横联（2[40），横桥向安装底层贝雷梁，然后根据模板各部位的实际受力铺设I28纵梁。
底模架在上部形成的施工平台上，支撑内外模架和模板。
（具体见0#块施工托架示意图）用型钢作分配梁，承受施工时的荷载；内外侧模的模架和模板靠搭设在分配梁上的型钢支架支撑，为保证支架整体稳定性，相邻贝雷梁设剪刀撑。
外模采用挂篮的外侧模板，内模采用复合胶合板模板。
0#段浇筑完毕，预应力束张拉后，落下底模。
进行挂篮的拼装施工。
3) 托架预压托架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，采用砂袋加载，对预压后变形较大，不符合规范要求的进行调整，使各部位尺寸满足设计及施工要求。
支架搭设好之后用砂袋进行加压，模拟实际浇筑砼时产生的荷载，达到对托架进行预压的目的。
托架的预压重量取值：梁段砼的超灌系数按1.05计，动载系数按1.2计，施工人员、机械的荷载取2.5KN/m2。
80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段合拢段施工方案
80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段合拢段施工方案1.材料准备：a.钢筋：根据设计要求准备不同直径的钢筋，确保质量符合标准要求。
b.混凝土：选用标号不低于C30的混凝土，根据设计要求调配混凝土。
c.模板：通过计算力学参数确定合适的模板尺寸和数量。
d.土方设备：准备挖掘机和平板车等设备，方便进行土方开挖和运输。
2.堤基准备：a.按照设计要求，在堤身上开挖适当的基坑，确保基坑的平整度和稳定性。
b.挖掘好的基坑内部进行排水处理，确保基坑内部干燥。
3.钢筋加工和安装：a.根据设计要求对钢筋进行加工，打造完成的钢筋网格。
b.将加工好的钢筋网格按照设计要求安装至基坑内。
4.模板搭设：a.准备好模板及支撑材料，并根据设计要求进行模板的搭设。
b.在模板中设置V型沟槽，用于接受模板变位产生的位移。
5.混凝土浇筑：a.在搭设好的模板内浇筑混凝土，在浇筑过程中控制速度和厚度，确保浇筑质量。
b.在浇筑完成后进行养护，保证混凝土强度的提高。
6.模板拆除：a.在混凝土强度满足要求后，拆除模板，并对悬浇梁进行检查。
1.材料准备和准备工作同直线段施工方案。
2.钢筋加工和安装：a.根据设计要求进行钢筋加工和安装，确保钢筋质量和位置的准确性。
3.模板搭设：a.搭设好模板，并根据设计要求设置合适的模板支撑结构。
4.混凝土浇筑：a.在模板内进行混凝土浇筑，控制混凝土浇筑速度和厚度。
b.合拢段浇筑时需注意与直线段的接缝处形成一个平滑的过渡。
5.模板拆除：a.在混凝土强度满足要求后，拆除模板，并对合拢段悬浇梁进行检查。
总结：在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量。
在模板搭设和拆除过程中，要特别注意安全措施，防止发生意外，保障人员的安全。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
武汉经济技术开发区军山第二大道通顺河大桥工程悬浇箱梁专项施工方案
武汉经济技术开发区军山第二大道通顺河大桥工程悬浇箱梁专项施工方案编制复核审核目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1主航道桥 (1)2.2跨新河堤桥 (2)三、施工方案简述 (2)3.1墩顶0号节段 (3)3.2挂篮悬浇段 (3)3.3边跨现浇段 (3)3.4边跨、中跨合龙段 (3)四、挂篮设计与演算 (3)4.1计算基本资料 (3)4.2荷载分析计算 (4)4.2.1挂蓝荷载计算： (4)4.2.2 挂蓝施工荷载工况 (5)4.3挂蓝结构受力验算 (5)4.4挂蓝结构整体稳定性 (13)五、0#块支架、直线段支架设计与验算 (13)5.1计算基本资料 (13)5.2荷载分析计算 (13)六、跨新合堤桥临时支座（支墩）设计 (16)6.1、计算荷载 (16)6.2、布置形式 (16)6.3、临时支墩验算 (18)七、主要施工工艺 (18)7.1墩顶0号节段施工 (18)7.2箱梁悬浇施工 (22)7.3边跨现浇段施工 (28)7.4合龙段施工 (30)八、工期计划 (33)8.1半幅桥节点工期计划 (33)8.2悬浇箱梁工期计划横道图 (34)九、投入主桥悬浇施工的主要机具设备 (35)十、施工测量及施工监控 (36)10.1施工测量 (36)10.1.1主梁的高程测量 (36)10.1.2主梁的轴线偏位测量 (37)10.1.3施工测量注意事项 (38)10.2施工监控 (38)10.2.1应力观测 (38)10.2.2温度测量 (39)10.2.3砼参数检测 (39)10.2.4施工控制 (39)图4.2 施工控制流程图 (40)十一、施工安全技术保障及措施 (40)11.1安全技术保障 (40)11.2安全措施 (40)11.3应急救援预案 (41)11.4现场文明施工及环境保护 (41)11.4.1.现场文明施工 (41)11.4.2.环境保护 (43)一、编制依据1.《钢结构设计规范GB50017-2003》；2．《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3．《路桥施工计算手册》4.《桥梁施工工程师手册》；5.《桥梁施工常用数据手册》；6. 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；7. 武汉经济开发区军山第二大道硃山湖大桥通顺河大桥工程两阶段施工设计图纸。
大跨径连续刚构桥悬浇双挂篮合拢施工技术
大跨径连续刚构桥悬浇双挂篮合拢施工技术摘要：连续梁施工中，挂篮施工到最后阶段，也就是合拢段，是连续梁全桥施工的关键。
合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一，这一阶段的施工主要要点是，挂篮的行走到位，模板跨越两侧已施工块段并锚固到位。
施工技术难点是两侧线性控制准确，合理准确压重。
关键词：大跨径连续刚构挂篮合拢一、前言1、研究背景随着连续刚构桥在我国桥梁建设中的不断推广和连续刚构桥施工技术的不断发展，连续刚构桥上部箱梁的合拢施工这一连续刚构桥的关键施工节段逐渐受到设计、施工部门的重视，很多连续桥梁合拢施工技术被应用到了连续刚构桥的施工中，但是连续刚构桥采用墩梁固结的结构形式，合拢后结构的残余内力将长久存在，不能像连续梁桥一样在墩顶临时约束去除时被释放掉，于是很多新的施工技术和合拢施工控制手段被应用到连续刚构桥的施工建设中。
连续刚构桥合拢问题至关重要，历来受到广大工程人员的高度重视。
虽然已有许多成功合拢的实例，但对合拢构造、工艺及性能进行系统研究的文献并不多见。
合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一。
它不仅是梁体体系转换的必由之路，而且因为混凝土从浇筑到张拉预应力筋，实现真正“合拢”期间，昼夜温差的影响、新浇混凝土的早期收缩、徐变等因素，都要在结构中产生变形、引起内力，所以必须采取合理的措施，确保合拢段混凝土不致因自身的长度的变化造成开裂和压碎，使桥梁顺利合拢。
鉴于目前文献合拢段的施工，都是针对连续梁而言的，连续刚构有其自身的特点。
本文结合大桥施工实例，论述悬臂施工中合拢段的施工方案和技术注意事项。
2、研究的目的和意义本文通过对连续刚构桥合拢的研究，结合依托工程施工现场要求和现有的资料，注重整体功能，不片面追求轻型指标，将挂篮安全与可靠性放在首要位置，承载平台、牵索系统、锚固系统等均给予充分的安全储备，设计了符合连续刚构桥利用挂篮合拢的施工技术，达到了以下主要目的：(1)选用了前期悬臂浇筑时所用的受力合理、安全可靠、刚度较大的菱形结构挂篮作为吊篮使用，中间减少了挂篮拆除和重新安装吊篮时间；设计时考虑到原有挂篮有宽敞的作业空间，便于放置各种机具和操作人员往返，达到改善施工条件和环境，以及大大提高了人员操作安全保障的目的。
悬浇连续梁合拢段施工
中图分类号 ： Ｕ２ １ ５ ＿ ７ 文献标识号 ： Ａ 文章编号 ： ２ ３ ０ ６ — １ ４ ９ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ ０ ４ ４ — ０ ２
１ ． 引 言
锚 固钢板连接承载力验算 ：
Ｆ
ｆ —
—
合拢 段通常采用 高标 号砼浇灌与 两侧 相连 ，当混凝土 浇筑后 ，从初 凝 到钢束张拉 ，需要有一定 的时间。在此期 间 ，由于昼夜温度 变化和 日 照不 均匀 的影 响、新浇混凝土 的早期收缩 、已完 成的结构所产 生的收缩 和徐 变、结构体 系的变化、施工荷 载及外力 改变等各种原 因 ，会引起结 构产 生变形和 内力 。 若考虑不周、 措施不力 ， 易造成合拢段混凝土开裂 ， 影 响工程质量 。本文详细介绍 了连续梁合拢段的施工工艺。 ２ ． 工程摄括 新建 张家 口至唐 山铁路工程 Ｚ Ｔ Ｓ Ｇ 一 ４ 标 段大龙 潭沟潮河特 大桥位 于 河 北省承德市丰 宁县胡麻营 乡境内 ，桥梁起 讫里程为 Ｄ Ｋ ２ １ ０ ＋ ５ ２ ４ ２ ３ ～ Ｄ Ｋ ２ １ ２ ＋ ０ ０ ７ ． １ ２ ，全长 １ ４ ８ ２ ． ８ ９ ｍ，中心 里程 Ｄ Ｋ ２ １ １ ＋ ２ ６ ５ ． ２ ８ ， 连 续梁结 构类型 为 ： ４ ８ ＋ ８ ０ ＋ ４ ８ ｍ 连续 箱 梁 。 梁体 为单 箱单室 、变高度 ，变截面结 构。箱梁 顶宽 １ １ ． ４ ｍ，箱梁底
端 是 悬臂灌 注梁 段 ，梁 体竖 向温 差会 使合拢 口梁 截面 产 生挠度和 角 变 位 ，使合拢段混 凝土受弯 。因此 ，在施工 中必须设置 临时锁定装置 。临 时锁定采取 剐性结构 ，将两 端连成整体 。在 合拢段箱梁 端部梁 的顶 、底 板 的顶面预埋钢板 ， 设置反力座 ， 并将外刚性 支撑劲性骨架 焊接 牢固 ， 以 保 证合拢 口在张拉 临时预应力时不变 形。注意 ，焊接合 拢段外 刚性 支撑 必须在 目温 度最低的 时间段 内进行 ，合拢 段外刚性支撑 焊接好之后立 即 在 低温下 张拉临时预 应力束 。 刚性支撑布置 图
主桥悬浇施工边跨合拢方案
主桥悬浇施工边跨合拢方案一、工程概况我部施工的广深铁路跨线桥主桥设计为60.02m+（3×80.0m）+60.02m连续刚构箱梁，为挂篮悬浇施工。
其中，我部需要进行合拢的边跨为右幅7#～8#墩，该段箱梁跨径60.02m，桥面宽度依次变宽，其中，合拢段顶板和底板宽度分别以18.998m和12.498m 变宽至19.124m和12.624m，梁高为2.01m，合拢段长度2.0m。
合拢段砼数量及重量分别为23.3m3和61.3t。
二、施工方案〈一〉施工准备在边跨合拢段施工前，首先要保证悬臂端10#块节段和边跨合拢的现浇直线段已经相继施工完成。
并且，在施工10#块及现浇直线段时已经将合拢支撑架、合拢吊架等预埋构件和预留孔预留（合拢吊架预留孔位置见附图），且位置准确。
1、悬臂端10#块节段施工根据我部目前现场实际情况和工程进度，考虑到目前右幅6#、7#墩悬浇均施工至9#节段，由于合拢段施工长度只有2.0m，因此，我部计划先将右幅6#墩挂篮施工至10#节段，之后拆除右幅6#墩两副挂篮，然后再向前对称推移右幅7#墩挂篮进行10#节段的施工。
其中，在施工10#节段时一定要将合拢段的各种预埋件及预留孔洞预埋准确。
2、现浇直线段施工我部现浇直线段采用满堂支架法进行施工。
其中，箱梁砼分三次进行浇注，在8#墩留后浇带最后浇注，第一次砼浇注至箱梁翼板底部（高出翼板根部1～2cm），第二次再将箱梁翼板浇注完成，最后浇注后浇带。
由于在现浇段施工时，我部主桥的腹板合拢预应力束F4（a、b），F5（a、b），F6（a、b）和底板合拢束B6、B7均为单端张拉，在靠近8#墩处设置P锚固定，而预应力筋的穿束必须待进行合拢段预应力筋施工时方能进行。
因此，我部在现浇直线段上靠8#墩方向留3.0ｍ后浇带，其位置在底板合拢束B8、B9齿块位置。
待合拢段吊架及合拢支撑施工完毕进行钢筋、模板、预应力管道施工时，再组织人员进行预应力筋穿束、锚固以及后浇带砼的浇注（该段可一次性浇注完毕）。
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双浮公路新建工程H标石头塘大桥主桥悬浇箱梁合拢段施工技术方案一、工程概况石头塘大桥跨越石头塘，与规划航道交角98度，桩号范围K16+333.000~K16+698.000，全桥总长度为365m。
该桥主桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高3.2米，跨中梁高1.8米，梁底按二次抛物线Y=4f/L2(L-X)X变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向横坡，梁高均为边腹板外侧处梁的高度。
箱梁为单箱两室截面。
每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米，箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度一般为28cm，箱梁腹板厚度一般为50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~60cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm，砼为C50。
主桥上部采用悬浇法施工，0#及1#块采用支架现浇，2#到8#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度27米，悬浇块件最大长度4米。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，各单“T”箱梁除0#块外，其余分为7对梁段，均采用挂篮对称平衡施工。
7对梁段纵向分段长度为（3×3.0m＋2×3.5m＋2×4.m），悬臂浇筑梁段最大节段重量为116.3t。
箱梁墩顶现浇块件（即0#及1#块）总长10m，重量为522.5t，在支架上浇筑。
主桥（半幅）共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。
边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。
1、与本工程施工有关的地形、地貌本工程拟建桥梁均位于太仓市境内，桥梁中心桩号分别为跨沿江大桥K12+289.907、石头塘大桥K16+528.000。
场地属长江三角洲冲积平原区，地形平坦。
2、与本工程施工有关交通运输条件及水电情况本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运输。
路线沿线电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。
本区域内地表水、地下水丰富，水源良好，取水方便，可供工程之用，生活用自来水供应也很方便。
二、编制依据1．江苏省苏州市交通设计研究院有限责任公司编制的《太仓市双浮公路新建工程H标段》施工图设计2．《公路工程技术标准》（JTJ001-2004）；3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5. 本项目招标文件。
6. 其他有关指定的规范、规程及标准。
三、施工工艺流程本桥合拢为先边跨合拢，后中跨合拢。
1、边跨合拢挂篮拆除→支架搭设、底模及侧模安装→水箱配重→底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工→内模安装→顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工→劲性骨架锁定→预应力预拉→混凝土浇筑→预应力张拉。
2、中跨合拢边跨合拢完成→吊架安设、底模及侧模安装→解除主墩临时固结→水箱配重→底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工→内模安装→顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工→劲性骨架锁定→预应力预拉→混凝土浇筑→预应力张拉。
四、施工方法说明悬浇8#、8′#块件及边跨直线段施工结束后，测量8#块、8′#块合拢段接头及边跨直线段处的标高，如果合拢段两端标高一致，则正常转入后接工序施工；合拢时通过水袋压载的方法，使悬臂挠度保持稳定，即随施工荷载的增加而逐步卸载直至混凝土浇筑结束，水代的重量为合拢段混凝土重量的1/2。
（一）、合拢前准备工作1、预埋件施工主桥块件浇筑至最后节段8#块件、以及边跨现浇段施工时，需在块件上按要求预埋相应的合拢段劲性骨架构件，其预埋件尺寸、位置和规格严格按照设计图纸要求进行。
2、劲性骨架加工根据图纸设计进行劲性骨架加工，采用双拼40#工字钢组拼，加工完成后仔细检查焊缝及构件尺寸，并运送至现场备用。
（二）、边跨合拢段施工1、挂篮拆除先将“T”构两端8#梁面上的挂篮拆除，消除外来荷载对箱梁悬臂端标高的影响。
挂篮拆除应两端对称同时拆除，拆除顺序应先侧模、再底模、最后拆除三角架及轨道。
2、支架搭设、底侧模安装合拢段采用碗扣支架支撑，与现浇段支架搭设方法相同，边跨合拢段支架在现浇段支架外侧再加设三排碗扣支架，与现浇段支架形成整体，并做好与现浇段支架的衔接，尤其底模及侧模平顺；支架加设斜撑钢管加固，腹板位置设置对拉螺杆确保模板与砼面接缝紧密，防止新旧砼形成错缝。
现浇碗扣支架需满足以下要求：（1）、顺桥向立杆间距离为60cm。
（2）、横桥向：箱梁腹板处立杆间距为60cm、两侧翼板处也为60cm，其余位置为90cm，同时在横桥向方木接头处加设一立杆。
（3）、竖向步距为90cm，其中上端可调顶托撑可调部分及与钢管连接部总长不大于60cm。
（4）、为了增加整体抗剪能力及稳定性，顺桥方向3米加设一道钢管斜撑。
3、水箱配重边跨合拢前，在悬臂端（即8#块件上）需采用水箱进行配重，其重量为1/2合拢段混凝土湿重，在混凝土浇筑过程中，同时放水减重，当混凝土浇筑完成，应将水箱内水放完。
4、底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工模板调整校正经监理工程师检验合格后，方可绑扎底腹板钢筋。
钢筋制作依据设计图纸在钢筋加工场地事先成型，然后运输至施工现场，由吊车辅助吊运至工作面，先绑扎腹板钢筋及底板钢筋，底板上有波纹管在底板顶层钢筋绑扎前安装定位，再安装腹板内波纹管及竖向预应力筋。
钢筋搭接及绑扎均严格按照规范进行施工。
钢筋扎制时按设计要求布设腹板内纵向预应力束定位筋，间距曲线段按50cm每档设置，直线段按100cm每档设置，而后人工穿波纹管，波纹管的接头用接头管套接，并用胶布缠裹，而后缠一层封箱带，以确保接头不漏浆。
同时根据图纸安放腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋。
预应力精轧螺纹钢筋外用ф45mm波纹管防护，底部做好焊接防漏措施。
固定好预应力精轧螺纹钢筋后，用ф24mm压浆管从ф45mm波纹管底部和垫板下口分别引出做为压浆嘴和排气管，同时注意防止漏浆。
腹板内有许多预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接宜在预应力管道埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与管道发生矛盾时，移动钢筋位置，保证管道定位准确。
5、内模安装首先安装箱内腹板模板，模板采用1.5cm竹胶板，0.3m档距的10×10cm方木作横楞、竖向围檩采用15×15cm方木；腹板围檩中间开洞用拉条对拉；拉条间距80cm。
箱内侧模安装完成后，采用建筑钢管脚手架搭设箱内顶板支架，具体操作如下：利用钢筋加工成“井”字型，按纵、横向80cm档距，焊接在底板钢筋上，钢筋顶略高出底板厚度5cm；上铺设10×10cm方木作为钢管底托支撑基础，按1×1m步距搭设顶板支架，钢管顶设置顶托用来调整立模标高，立模标高调整完成后，在顶托上纵桥向搭设10×10cm方木，在槽钢顶横桥向按30cm档距布设10×10cm方木，方木顶钉设1.5cm竹胶板，形成顶模。
支架竖向按1.2m步距设置纵、横水平连接杆，杆件之间用扣件连接，并旋紧；横桥向两端设置横桥向可调节顶托，与侧模竖向围檩相连接，并旋紧顶托，将围檩撑紧，以抵抗混凝土浇筑时的侧压力；6、顶板钢筋绑扎及预应力孔道施工内模支撑完成后，开始绑扎顶板钢筋。
顶板钢筋在车间下料成型后，运到现场，吊车吊运，人工扎制成形，钢筋的下料和扎制严格按规范及图纸要求操作。
顶板底层钢筋扎制结束后布设纵桥向波纹管定位筋，并穿纵向波纹管。
在竖向精扎螺纹钢筋顶部安装张拉盒，张拉盒采用钢板加工而成，并用短钢筋将张拉盒固定牢固，然后在张拉盒内塞土工布，防止砼浇筑时水泥浆进入波纹管内。
最后扎制顶板顶层钢筋,预埋护栏钢筋。
在钢筋施工过程中注意相关预埋件、预留孔位置以及顶板混凝土浇筑时标高控制点的预埋。
标高控制点分别放在悬浇端部的腹板处及箱梁中心，每断面设7个测点。
7、劲性骨架锁定钢筋绑扎及焊接完成后，应在一天中温度较低且比较稳定时进行锁定，劲性骨架锁定采用双拼40#工字钢与合拢段两侧预埋钢板焊接，焊接长度必须工字钢与钢板全接触面，焊缝须饱满，采用506焊条进行焊接，焊工人员不得少于4人，先焊底板后焊顶板。
合拢劲性骨架的焊接锁定，要求迅速地、对称进行，并必须保证焊缝质量符合规范要求。
劲性骨架锁定前，应测量合拢段两侧高程，确保高程平顺，高差小于2cm，如超过规范要求，应根据监控单位提供的数据进行加载预压调整。
8、预应力预拉在边跨合拢口临时锁定后，拆除过渡墩支座纵向约束，然后再张拉边跨部分合拢束。
其中：边跨张拉底板、顶板各2束中的3股钢绞线，分别为2束B5和2束T9中的3股钢绞线（每股钢绞线张拉力19.5t，临时张拉4束中的12股，共计张拉力234t）。
考虑到需采用单顶张拉，而每束中有10股钢绞线，两头难以辨认是同一股钢绞线，因此可采用单顶单端进行张拉。
8、砼浇筑浇筑合拢段混凝土前重点检查如下几项：模板堵漏质量、模板支撑、钢筋保护层、管道坐标、预埋件、预埋孔位置的准确性、振捣人员分工等经自检合格后报监理工程师检查，在一天中最低气温时且梁体温度均匀时浇筑合拢混凝土。
边跨合拢段砼方量为21.6m3，浇筑时间约1.5小时。
合拢段砼采用汽车泵浇筑，先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。
砼振捣时不得漏振和过振，尤其新旧砼接缝处需振捣密实，在振捣过程中，振动棒不得碰触波纹管，以免波纹管破裂漏浆。
10、张拉、压浆（1）、当砼强度达到设计强度C50砼的90%即45Mpa时，方可进行预应力张拉。
预应力张拉顺序为先张拉顶板T9、T10预应力钢束，后张拉底板B1~B5预应力钢束，遵循长束后短束原则。
再张拉竖向预应力筋，锚固后封锚压浆。
（2）、预应力材料应保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。
预应力筋及金属波纹管不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等措施，防止雨露各种腐蚀性气体、介质影响。
预应力筋下料长度应按照设计图纸要求，并满足张拉所需工作长度的要求，不得采用电弧切割，应采用切断机切割。
（3）、施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象以后应重新校验。
根据钢筋绞线试验数据计算实际伸长量，在张拉过程中采用张拉应力与伸长量双控。
（4）、纵向束张拉严格按照施工图设计要求采用两端同时张拉或单端张拉原则进行，张拉程序为0→15%控制应力→30%控制应力→100%（持荷2min锚固），严格按照工程技术科提供的各阶段压力表读数控制，并测得各阶段伸长量计算实际伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6%之内。
竖向束张拉前应清除张拉盒内的杂物，保证张拉盒尺寸大小利于拧紧螺帽，竖向张拉主要以压力表应力控制为主，精确控制压力表读数，当压力表达规定值时应立即拧紧竖向束螺帽，方可松张油顶，竖向束张拉需二次张拉后方可压浆封锚。