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电话、电话、广播、声光报警装置、子母钟、舵角 指示仪器。电航仪器有雷达、卫星导航仪、定位仪、 电罗经、测深仪、计程仪等。
（4）其他用电设备：如电炊具、电热器、电风 扇、音像设备等附带生活设备。
船舶电力系统概述
电站和配电系统的概念。 关于船舶电力系统的另外一种组成方法认为，电 力系统由电站（供电系统）和配电系统及负载组成。
电站是指发电机组至主配电板发电机控制屏， 与前一种分法所不同的是，电站中包含了主配电板 的发电机控制屏，认为发电过程，到主配电板的发 电机控制屏才算作结束。配电系统则是指主配电板 的配电（负载）屏到负载的电源线为止，这一阶段属于 配电过程。和前一种组成法略有不同，这种分法，相当 于将配电板从发电机（负载）配电屏切开，一分为二。
（5）船舶舱室一般空间较小，供配电系统周围的 舱壁、管路材料都是导电体，因此绝缘要求更高。
（6）电气设备之间有较大Hale Waihona Puke 电磁干扰，因此设备 抗干扰的要求更高。
船舶电力系统概述
船舶电力系统概述
（2）船舶上大的用电负载（如空压机、消防泵 等），功率很大，这些负载起动时引起的电网电压 降较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高 要求，比如要求船用发电机的调压器动态性要好， 有强励磁能力，发电机有较大的承受过载能力等。 另外，由于船舶工况变动频繁，要求发电机并车装 置简单、可靠 。
高级电工培训课程
第一讲
船舶电力系统概述
船舶电力系统概述
本讲主要介绍船舶电力系统的组成，各组成部 分的概念和特点，以及例举对应的船舶设备。
另外，在本讲中还相应描述船舶电力系统的特 点，电气设备正常工作的环境条件。
本讲中，还将描述船舶电力系统的主要电气参 数：电流、电压、频率，以及各自的特性和条件。
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（3）为了提高安全性，客船和中大型货船一般会 配置独立的应急电源，我厂承建的船舶一般使用应急发 电机组和应急配电系统。它可以在主电站发生故障时， 保证船舶安全航行所必须设备的用电。
船舶电力系统概述
（4）军舰为提高战斗力和生命力，一般设置主副 两个电站分区进行供电，主要设备都有主副两路实 行二路供电。
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船舶电力系统概述
2. 配电装置
主要用于控制、保护、测量、分配船舶电源产 生的电力，并对船舶正常航行或应急状况下所使用 的电力和照明负载进行配电的开关设备和控制设备 的组合装置。
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船舶电力系统概述
船舶配电装置按照用途可以分为：
（1） 主配电板——对应主发电机。 （2） 应急配电板——对应应急发电机。 （3） 区配电板——对应各区域的配电。 （4） 充放电板——对应船舶蓄电池的充电、放电。 （5） 岸电箱——对应使用岸电时的配电。
（1）各种船舶机械的电力拖动：如甲板机械 （舵机、锚机、绞缆机、起货机、舷梯绞车等）； 舱室辅机（各种油泵、水泵、空压机、冷冻机、辅 助风机和空调等）；电推及工程船舶的生产机械。
船舶电力系统概述
（2）电气照明 工作场所和生活舱室的各种照明灯具和信号灯具等。
（3）船舶通信和电航仪器 通讯设备有无线电收发报机、卫星通讯、无线
船舶电力系统概述
一.船舶电力系统的组成
船舶电力系统主要由 电源、配电装置、电力网 和负载四个部分组成。
船舶电力系统概述
因为电能的生产、输送、分配和使用是同时进 行的。所以这四个部分构成了一个完整的总体、缺 一不可。
问题：电能的生产、输送、分配、使用分别是由电力系统的哪一个部分完成的？
另外，由于叙述的对象不同，船舶电力系统还 存在另一种组成方式：即由电站、配电系统和负载 三个部分组成。这种组成方式将在后面的章节再做 解释。
每条船一般使用2~3台发电机组，以及1台应急 发电机组。应急发电机组必须可以在正常电力短缺 时自动启动，并通过自动转换开关连接到应急负荷。
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船舶电力系统概述
（2）蓄电池 蓄电池，俗称电瓶，又称可充电电池，泛指所
有在电量用到一定程度之后可以被再次充电、反复 使用的化学能电池的总称。
船用蓄电池主要有两种：一种是船舶起 动蓄电池，一种是船舶通信系统蓄电池。船 舶起动蓄电池适用于船舱柴油发动机组，是 船体运动的主要硬件设施，在发电机组起动 瞬间能放出强大的电流，触使发动机高速运转从而带动船舶。 而船舶通信系统蓄电池主要用于船上应急照明、信号灯、报 警系统、UPS计算机备用电源、船上医疗器械、电信设备等， 简单点说，就是作为发电机故障下或不作用情况对船舶电力 供应的一种后备装置。
船舶电力系统概述
3. 船舶电力网
船舶电力网是全船电缆、电线的总称，其作用 是将电能的产生者（各种电源）和电能的消费者 （各类电能用户，即负载）联系起来。
船舶电力网根据其所连接的负载性质，可分为 动力电网、照明电网、应急电网、小应急电网（24V 直流）、弱点电网等。
船舶电力系统概述
4. 负载
负载是指连接在电路中的电源两端的电子元件。 船舶负载根据用途可以分为以下几类：
负载屏
并车屏
发电机控制屏
船舶电力系统概述
二. 船舶电力系统的特点
1.船舶电力系统的特点
（1）与陆上电力系统相比： ①电源多为独立、单一电站；陆上电站种类更多，经常有多级电 站变电。 ②电站容量较小（总容量小于3000kW，单机小于1000kW），线路 阻抗低，短路电流大；陆上电站容量大（大型水电站可以达到10 万至100万kW） ③电力网输电距离很短，一般不超过200米；陆上可达300公里。 且船舶输电容量小，由于空间问题也无法采用架空线输电，输电 电压一般小于500V；而陆上输电电压可达500kV。 ④船舶配电装置一般比较简单、可靠，只采用低压电器开关及控 制保护装置，除照明配置容量较小的降压变压器外，没有其他复 杂的变压装置。
船舶电力系统概述
1. 电源
电源是将其他形式的能量转换成电能的装置。 船舶常用的电源有发电机组和蓄电池。
柴油机
发电机
船舶电力系统概述
（1）发电机组 发电机组是船舶最基本的供电单元，我厂承接
的船舶一般使用柴油发电机组。 柴油发电机组一般由柴油机和发电机两部分组
成。它通过柴油机的运转做功，点燃柴油和压缩空 气的混合气体，产生热能，推动曲轴转动，带动发 电机的转子，从而产生电能，输出供负载使用。
（4）其他用电设备：如电炊具、电热器、电风 扇、音像设备等附带生活设备。
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电站和配电系统的概念。 关于船舶电力系统的另外一种组成方法认为，电 力系统由电站（供电系统）和配电系统及负载组成。
电站是指发电机组至主配电板发电机控制屏， 与前一种分法所不同的是，电站中包含了主配电板 的发电机控制屏，认为发电过程，到主配电板的发 电机控制屏才算作结束。配电系统则是指主配电板 的配电（负载）屏到负载的电源线为止，这一阶段属于 配电过程。和前一种组成法略有不同，这种分法，相当 于将配电板从发电机（负载）配电屏切开，一分为二。
（5）船舶舱室一般空间较小，供配电系统周围的 舱壁、管路材料都是导电体，因此绝缘要求更高。
（6）电气设备之间有较大Hale Waihona Puke 电磁干扰，因此设备 抗干扰的要求更高。
船舶电力系统概述
船舶电力系统概述
（2）船舶上大的用电负载（如空压机、消防泵 等），功率很大，这些负载起动时引起的电网电压 降较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高 要求，比如要求船用发电机的调压器动态性要好， 有强励磁能力，发电机有较大的承受过载能力等。 另外，由于船舶工况变动频繁，要求发电机并车装 置简单、可靠 。
高级电工培训课程
第一讲
船舶电力系统概述
船舶电力系统概述
本讲主要介绍船舶电力系统的组成，各组成部 分的概念和特点，以及例举对应的船舶设备。
另外，在本讲中还相应描述船舶电力系统的特 点，电气设备正常工作的环境条件。
本讲中，还将描述船舶电力系统的主要电气参 数：电流、电压、频率，以及各自的特性和条件。
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（3）为了提高安全性，客船和中大型货船一般会 配置独立的应急电源，我厂承建的船舶一般使用应急发 电机组和应急配电系统。它可以在主电站发生故障时， 保证船舶安全航行所必须设备的用电。
船舶电力系统概述
（4）军舰为提高战斗力和生命力，一般设置主副 两个电站分区进行供电，主要设备都有主副两路实 行二路供电。
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船舶电力系统概述
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主要用于控制、保护、测量、分配船舶电源产 生的电力，并对船舶正常航行或应急状况下所使用 的电力和照明负载进行配电的开关设备和控制设备 的组合装置。
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船舶电力系统概述
船舶配电装置按照用途可以分为：
（1） 主配电板——对应主发电机。 （2） 应急配电板——对应应急发电机。 （3） 区配电板——对应各区域的配电。 （4） 充放电板——对应船舶蓄电池的充电、放电。 （5） 岸电箱——对应使用岸电时的配电。
（1）各种船舶机械的电力拖动：如甲板机械 （舵机、锚机、绞缆机、起货机、舷梯绞车等）； 舱室辅机（各种油泵、水泵、空压机、冷冻机、辅 助风机和空调等）；电推及工程船舶的生产机械。
船舶电力系统概述
（2）电气照明 工作场所和生活舱室的各种照明灯具和信号灯具等。
（3）船舶通信和电航仪器 通讯设备有无线电收发报机、卫星通讯、无线
船舶电力系统概述
一.船舶电力系统的组成
船舶电力系统主要由 电源、配电装置、电力网 和负载四个部分组成。
船舶电力系统概述
因为电能的生产、输送、分配和使用是同时进 行的。所以这四个部分构成了一个完整的总体、缺 一不可。
问题：电能的生产、输送、分配、使用分别是由电力系统的哪一个部分完成的？
另外，由于叙述的对象不同，船舶电力系统还 存在另一种组成方式：即由电站、配电系统和负载 三个部分组成。这种组成方式将在后面的章节再做 解释。
每条船一般使用2~3台发电机组，以及1台应急 发电机组。应急发电机组必须可以在正常电力短缺 时自动启动，并通过自动转换开关连接到应急负荷。
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船舶电力系统概述
（2）蓄电池 蓄电池，俗称电瓶，又称可充电电池，泛指所
有在电量用到一定程度之后可以被再次充电、反复 使用的化学能电池的总称。
船用蓄电池主要有两种：一种是船舶起 动蓄电池，一种是船舶通信系统蓄电池。船 舶起动蓄电池适用于船舱柴油发动机组，是 船体运动的主要硬件设施，在发电机组起动 瞬间能放出强大的电流，触使发动机高速运转从而带动船舶。 而船舶通信系统蓄电池主要用于船上应急照明、信号灯、报 警系统、UPS计算机备用电源、船上医疗器械、电信设备等， 简单点说，就是作为发电机故障下或不作用情况对船舶电力 供应的一种后备装置。
船舶电力系统概述
3. 船舶电力网
船舶电力网是全船电缆、电线的总称，其作用 是将电能的产生者（各种电源）和电能的消费者 （各类电能用户，即负载）联系起来。
船舶电力网根据其所连接的负载性质，可分为 动力电网、照明电网、应急电网、小应急电网（24V 直流）、弱点电网等。
船舶电力系统概述
4. 负载
负载是指连接在电路中的电源两端的电子元件。 船舶负载根据用途可以分为以下几类：
负载屏
并车屏
发电机控制屏
船舶电力系统概述
二. 船舶电力系统的特点
1.船舶电力系统的特点
（1）与陆上电力系统相比： ①电源多为独立、单一电站；陆上电站种类更多，经常有多级电 站变电。 ②电站容量较小（总容量小于3000kW，单机小于1000kW），线路 阻抗低，短路电流大；陆上电站容量大（大型水电站可以达到10 万至100万kW） ③电力网输电距离很短，一般不超过200米；陆上可达300公里。 且船舶输电容量小，由于空间问题也无法采用架空线输电，输电 电压一般小于500V；而陆上输电电压可达500kV。 ④船舶配电装置一般比较简单、可靠，只采用低压电器开关及控 制保护装置，除照明配置容量较小的降压变压器外，没有其他复 杂的变压装置。
船舶电力系统概述
1. 电源
电源是将其他形式的能量转换成电能的装置。 船舶常用的电源有发电机组和蓄电池。
柴油机
发电机
船舶电力系统概述
（1）发电机组 发电机组是船舶最基本的供电单元，我厂承接
的船舶一般使用柴油发电机组。 柴油发电机组一般由柴油机和发电机两部分组
成。它通过柴油机的运转做功，点燃柴油和压缩空 气的混合气体，产生热能，推动曲轴转动，带动发 电机的转子，从而产生电能，输出供负载使用。