水运管理信息系统需求
公路水运工程试验检测管理信息系统
公路水运工程试验检测管理信息系统一、前言公路水运工程试验检测是建设工程的重要环节之一，它直接影响到建设工程的安全、可靠和质量水平。
随着建设工程的不断发展，试验检测管理也面临着越来越多的挑战。
为了提高试验检测工作的管理水平和效率，本系统旨在为公路水运工程试验检测提供完善的管理信息系统，实现试验检测工作的信息化、数字化、智能化，提高试验检测工作的质量和效率。
本系统包括试验检测管理信息平台和试验检测数据管理平台两个模块，通过两个平台的协同作用，实现试验检测工作的全面管理和综合分析。
二、试验检测管理信息平台试验检测管理信息平台是本系统的核心，它是建设工程试验检测管理的信息化平台，包括三个部分：试验检测信息库、试验检测任务管理和试验检测质量分析。
1.试验检测信息库试验检测信息库是收集和管理有关试验检测工作的基本信息，包括试验检测计划、试验检测结果、试验检测报告等。
信息库采用分层结构，可以根据不同的需求对信息进行分类和管理。
试验检测信息库提供了检索、查询、浏览和打印等多种功能，方便用户快速获取有关试验检测的信息。
2.试验检测任务管理试验检测任务管理是对试验检测工作进行计划和调度的过程。
本系统提供了试验检测任务的创建、分配、执行和结果反馈等功能。
试验检测任务管理可以根据不同的条件和需求进行搜索和查询，方便用户了解试验检测工作的进展情况。
3.试验检测质量分析试验检测质量分析是对试验检测工作质量的分析和评价过程。
本系统提供了试验检测结果的统计、分析和比较等功能，可以从不同的角度对试验检测工作的质量进行评价。
同时，试验检测质量分析还可以提供试验检测的趋势分析和预测，方便用户了解试验检测工作的发展趋势和变化。
三、试验检测数据管理平台试验检测数据管理平台是对试验检测数据进行管理和分析的平台，主要包括数据管理、数据分析和数据处理三个部分。
1.数据管理数据管理是对试验检测数据进行收集、存储和管理的过程。
本系统提供了试验检测数据的录入、编辑、查询和浏览等功能，可以根据不同的需求对试验检测数据进行分类和管理。
公路水运试验检测管理信息系统
功能特点
• 模块化设计，易于扩展和维护
• 一体化管理，实现试验检测数据的共享
• 智能化分析，为工程管理提供决策支持
系统应用领域与价值
应用领域
价值
• 公路工程试验检测管理
• 提高试验检测工作的效率和质量
• 水运工程试验检测管理
• 为公路水运工程的质量监督和管理提供有力支持
• 其他相关领域的试验检测管理
生成和审批试验检测报告
• 根据试验检测数据生成试验检测报告
• 对试验检测报告进行审批和归档
制定试验检测计划
• 根据工程进度和试验检测标准制定试验检测计划
• 分配试验检测任务给检测人员
采集和处理试验检测数据
• 使用数据采集设备采集试验检测数据
• 对采集到的数据进行实时处理和分析
水运工程试验检测管理应用案例
CREATE TOGETHER
DOCS SMART CREATE
公路水运试验检测管理信息系统
DOCS
01
公路水运试验检测管理信息系统概述
系统背景及需求分析
随着公路水运工程的发展，试验检测
工作变得越来越重要
需要一个高效、准确、
便捷的试验检测管理信
息系统来解决问题
传统试验检测方法存在
诸多问题
• 工程质量的保证
• 使用云计算和物联网技术实现系统的远程访问和数据共享
发展方向
• 打造一站式试验检测管理平台，实现试验检测工作的全面管理
• 拓展系统应用领域，覆盖公路水运工程的各个方面
面临的市场竞争与挑战
市场竞争
• 与其他试验检测管理软件进行竞争，争夺市场份额
• 提高系统性能和用户体验，满足用户需求
市场挑战
交通运输部办公厅关于开展水路运输建设综合管理信息系统（国际航运行政许可业务）上线试运行的通知
交通运输部办公厅关于开展水路运输建设综合管理信息系统（国际航运行政许可业务）上线试运行的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2015.12.16•【文号】交办水函[2015]985号•【施行日期】2015.12.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于开展水路运输建设综合管理信息系统（国际航运行政许可业务）上线试运行的通知交办水函[2015]985号各有关省（自治区、直辖市）交通运输厅（委）：为进一步推进电子政务建设，提高行政审批效率和便民服务水平，我部组织开发了水路运输建设综合管理信息系统，拟于2015年12月30日起开展系统中的国际航运行政许可业务上线试运行工作。
现将试运行期间的有关事项通知如下：一、网上办理范围适用于申请国际船舶运输经营许可、国际班轮运输经营资格登记、无船承运业务经营资格登记，以及报送《海上国际运输业统计报表制度》中的航运公司基本情况。
国际航运其他业务、港澳航线业务行政许可上线试运行时间另行通知。
二、网上办理程序（一）申请人（企业）通过8.0版本以上的IE浏览器登陆交通运输部水路运输建设综合管理信息系统申报门户网站（，以下简称“申报门户网站”），进行企业用户注册并凭用户名、密码进入后，方可开展业务申请和信息报送。
（二）交通运输主管部门凭网上电子身份证书（以下称“电子密钥”）登陆交通运输部水路运输建设综合管理信息系统管理端门户网站（，以下简称“管理端门户网站”），在网上进行审核。
省级交通运输主管部门自受理之日起10个工作日（无船承运业务为7个工作日）内提出审核意见。
交通运输部自受理之日起30个工作日（无船承运业务为15个工作日，但不含相关公示时间）内审查完毕，作出行政许可决定。
三、注意事项（一）使用前请参阅系统登陆页面文件下载区的《综合门户子模块用户使用操作手册》《国际及港澳航运业务管理子模块用户操作手册》《电子密钥使用指南》等文件。
水利工程管理信息系统建设
水利工程管理信息系统建设水利工程管理信息系统对水利工程的建设和管理有着十分重要的意义，近年来，水利工程管理储想系统的发展速度十分迅速。
本文介绍了管理信息系统在水利工程中的应用概况，提出了其面临的主要问题。
《水利科技》福建省期刊，创刊于1978年，由福建省水利厅;福建省水利学会主办。
主要宣传贯彻党和国家关于水利水电建设的方针政策，刊登具有较高学术水平和社会经济效益的创造性和综合性的水利、水电、水运方面的学术文章、专题、综述、工程技术总结、科技动态、研究成果和新技术应用与推广工作经验等文章。
水利工程管理信息系统，就是充分利用“3S”(GIS，GPS，RS)技术，开发和利用水利信息资源，包括对水利信息进行采集、传输、存储、处理和利用，提高水利信息资源的应用水平和共享程度，从而全面提高水利工程管理的效能和效益和规范化程度的信息系统。
应用管理信息系统是一个利用计算机硬件、软件及其他办公设备进行信息的收集、传递.存贮、加工、维护和使用的系统。
对于信息系统有效性、分布性和系统性三个显著的特点要达到各个管理过程的有效集成，对信息系统的管理需要系统地规划、系统地设计，包括各单元系统的开发和运行都需要在一个共享的系统或平台上进行。
信息技术在水利方面的应用与发展，起因于防汛和水文测试的需要，且从通信开始。
水利工程信息系统的发展速度十分迅速，各级单位对水利工程信息系统的建没投入了大量的资金.实现了信息资源的互联互通和快速传输，为水利事业的健康发展奠定了坚实的基础。
因此水利工程信息系统，已经成为水利工作的一项基本的工具和手段。
我国水利信息化工作在“九五”期间已启动“金水工程”，即利用五年左右的时间，基本建成覆盖全国水利系统的水利信息网络，或称数字水利;全面开发水利信息资源，建设和完善一批水利基础信息库，健全信息化管理体制，形成法则、标准规范和安全体系框架，全面提供准确、及时、有效的信息服务和决策资据。
一、管理信息系统在水利工程中的作用1.实现水利工程信息资源共享。
我国水运管理信息化中存在的问题与策略探析
我国水运管理信息化中存在的问题与策略探析一、我国水运管理信息化中存在的问题1.缺乏健全的信息化管理组织框架一是信息化管理部门内部的职责不明确，当水运管理中的某些问题需要与上级部门进行沟通或需要批准时，其相关信息和文件并未能直接传达给上级管理者，而是要通过另外一个部门来进行转达，使得信息上达受阻。
二是信息化管理机构不够健全，当上级部门分配各项管理任务时，工作人员受到一些琐碎管理事务的限制，无法完成信息化工作，使得信息下传受阻。
三是管理工作项目繁多且责任不明，使得管理工作与信息化相脱离。
2.财务制度不够完善自我国水运管理信息化工作开展以来，国家对信息化工作所投入的资金大幅增长，然而，这些资金中很大一部分直接分配给了少数的信息化部门，而其他信息化部门只分配到了少量的资金。
资金分配不平衡导致了一些单位只能勉强维护信息化，而没有足够的资金进一步加快建设工作，而那些分配得到较多资金的部门，却将资金花费在了一些不必要之处。
出现这种现象的原因是因为信息化工作中财务制度还不够完善，导致资金的分配不合理。
3.信息系统难以实现全面推广信息系统中包含大量的高科技因素，其自身独特的价值以及系统的性能必须要通过实际的使用才能体现出来，同时，信息系统中也会存在与实际的信息化工作不相符的地方，这些缺陷也只有在实际的使用过程中才能够显露出来，将信息系统所存在的问题与实际工作需求进行对比，才更便于改进与优化。
通过一定的技术手段，就可以完成信息系统的建设，但由于信息系统具备这两种特性，使其很难在大范围内进行推广和使用。
4.信息系统的建设缺乏关联性、持续性与广泛性在水运管理中，各部门之间虽然负责不同的项目，但必须通过相互配合来共同完成管理工作，但由于信息系统的建设缺乏关联性，使得水运管理中的某一个部门很难获得其他部门的共享数据，不利于各部门之间的配合。
另外，由于过去一段时间内，我国的信息化技术不高，所使用的设备较为落后，已经无法满足现如今的水运管理工作需求，且很难进行改进和更换，降低了信息化建设的持续性。
水运信息化建设内容
水运信息化建设内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：水运信息化建设是指运用先进的信息技术手段，对水运领域进行数字化管理和优化运营的过程。
随着信息技术的快速发展和水运业的快速发展，水运信息化建设已经成为水运行业发展的趋势和方向。
水运信息化建设内容丰富多样，可以涵盖船舶管理、航行安全、港口管理、货物流通等多个方面。
水运信息化建设的重要内容之一是船舶管理。
通过船舶管理系统，可以实现对船舶的实时监控、追踪和管理。
船舶管理系统可以实时监测船舶的位置、航速、航向，实现对船舶的全面管理。
船舶管理系统还可以实现对船员的管理，包括船员的考勤、培训、健康状况等方面。
通过船舶管理系统的建设，可以提高船舶的运行效率、降低运营成本，提高运输的安全性和可靠性。
水运信息化建设的重要内容之一是航行安全。
航行安全是水运行业的重要环节，对于保障船舶和船员的安全至关重要。
通过航行安全系统的建设，可以提高航行的安全性和可靠性。
航行安全系统可以实时监测船舶的航行情况，包括船舶的位置、航速、航向等信息，及时发现船舶遇险的情况，为船舶提供航行路线规划和避险建议，提高船舶的航行安全性。
水运信息化建设的重要内容之一是港口管理。
港口是水运货物的重要装卸点，对于水运货物的流通和运输起着至关重要的作用。
通过港口管理系统的建设，可以实现对港口的全面管理。
港口管理系统可以实时监测港口的装卸情况、船舶的停靠情况、货物的存放情况等信息，为港口的管理和运营提供数据支持和决策依据。
通过港口管理系统的建设，可以提高港口的运营效率，降低港口的运营成本，提高港口的服务质量和竞争力。
第二篇示例：水运信息化建设是指利用现代信息技术和网络通信技术，对水运运输产业进行全方位的数字化、网络化和智能化改造，以提升运输效率、降低运营成本、提高运输安全等方面的管理水平和服务质量。
水运信息化建设是水运行业发展的必然趋势，也是推动水上交通行业转型升级、提升竞争力的关键举措。
一、水运信息化建设的现状当前，我国水运行业信息化程度普遍较低，主要表现在以下几个方面：1.信息化技术应用不足。
公路水运工程试验检测管理信息系统
公路水运工程试验检测管理信息系统一、概述公路水运工程试验检测管理信息系统是一个以计算机技术为基础，实现公路水运工程试验检测管理的自动化、信息化的系统。
该系统通过信息的管理和处理，实现对公路水运工程试验检测过程中的各类数据、报告等信息的实时监控、查询、统计分析等功能，为工程建设提供科学化、规范化的检测数据，促进工程建设质量提高和管理效率提升。
二、系统功能1. 数据采集功能该系统通过插入试验仪器及传感器等设备，实现对公路水运工程试验数据的自动化采集，并将数据上传至系统中，方便进行后续处理。
2. 数据管理功能该系统针对公路水运工程试验数据进行分类管理，按照试验类型、试验时间等进行归档管理，方便用户查找数据。
同时，系统具有数据修改、删除等功能，用户可以根据需要对数据进行操作。
3. 数据处理功能该系统可对采集的数据进行实时分析和处理，实现数据的可视化展示。
用户可以根据需要进行数据分类、排序、过滤等操作，从而达到高效管理和利用数据的目的。
4. 检测报告处理功能该系统支持生成各类检测报告，包括试验方法、试验设备、试验结果等信息，并可以根据用户需求进行页面排版、报告自定义等操作。
5. 统计分析功能该系统能够对公路水运工程试验数据进行统计分析，例如试验结果的分析、历史数据的对比分析、试验数据的趋势分析等，为工程建设的决策提供科学依据。
6. 权限管理功能该系统支持对用户权限进行管理，包括用户的登录、注册、权限的开启、关闭等管理操作，同时也支持角色管理和部门管理等功能。
三、系统架构公路水运工程试验检测管理信息系统采用B/S架构，由浏览器端和服务器端组成。
浏览器端：用户通过浏览器进行系统的登录、操作等操作。
服务器端：服务器端负责管理用户信息、实时采集数据、处理数据、生产报告、统计分析等功能。
四、系统优势1. 自动化：该系统实现了公路水运工程试验检测数据的自动化采集和处理，降低了人工参与的成本，提高了工作效率。
2. 可视化：该系统支持数据的可视化展示，使用户能够通过图表、表格等形式直观地了解试验数据，方便进行分析和管理。
TMS(运输管理系统)实践操作指南
TMS(运输管理系统)实践操作指南第1章系统概述与安装引导 (4)1.1 系统简介 (4)1.2 系统安装与配置 (5)1.2.1 硬件要求 (5)1.2.2 软件要求 (5)1.2.3 安装步骤 (5)1.2.4 系统配置 (5)1.3 系统登录与退出 (5)1.3.1 系统登录 (5)1.3.2 系统退出 (6)第2章基础信息设置 (6)2.1 运输公司信息管理 (6)2.1.1 新增运输公司 (6)2.1.2 修改运输公司信息 (6)2.1.3 删除运输公司信息 (6)2.2 车辆信息管理 (6)2.2.1 新增车辆信息 (7)2.2.2 修改车辆信息 (7)2.2.3 删除车辆信息 (7)2.3 驾驶员信息管理 (7)2.3.1 新增驾驶员信息 (7)2.3.2 修改驾驶员信息 (7)2.3.3 删除驾驶员信息 (7)2.4 客户信息管理 (8)2.4.1 新增客户信息 (8)2.4.2 修改客户信息 (8)2.4.3 删除客户信息 (8)第3章运输计划管理 (8)3.1 运输计划制定 (8)3.1.1 收集运输需求 (8)3.1.2 分析运输资源 (8)3.1.3 制定运输方案 (8)3.1.4 运输计划审批 (8)3.2 运输计划调整 (9)3.2.1 实时监控运输状态 (9)3.2.2 运输计划调整流程 (9)3.2.3 通知相关人员 (9)3.3 运输计划查询与导出 (9)3.3.1 运输计划查询 (9)3.3.2 运输计划导出 (9)第4章调度管理 (10)4.1.1 车辆调度原则 (10)4.1.2 车辆调度流程 (10)4.1.3 车辆调度注意事项 (10)4.2 驾驶员调度 (10)4.2.1 驾驶员调度原则 (10)4.2.2 驾驶员调度流程 (10)4.2.3 驾驶员调度注意事项 (11)4.3 调度任务查询与跟踪 (11)4.3.1 调度任务查询 (11)4.3.2 调度任务跟踪 (11)4.3.3 调度任务查询与跟踪注意事项 (11)第5章运输执行管理 (11)5.1 装货确认 (11)5.1.1 货物装车前，需对货物进行清点，确认货物数量、品种、包装等与运输订单一致。
现代水运信息化管理系统的构建与应用
现代水运信息化管理系统的构建与应用随着全球化和经济发展的加快，水运作为一种重要的物流方式，其运输效率和管理水平对于国家和地区的经济发展具有重要意义。
为了提高水运的管理效率和服务质量，现代水运信息化管理系统的构建与应用显得尤为重要。
1. 系统构建现代水运信息化管理系统的构建主要包括以下几个方面：1.1 硬件设施系统构建首先需要有稳定的硬件设施支持，包括服务器、存储设备、网络设备等。
这些硬件设施需要有足够的计算能力、存储空间和传输速率，以满足系统运行的需要。
1.2 软件平台软件平台是整个系统的核心，需要有高度稳定性和可扩展性。
常用的软件平台有Java、.NET、Python等。
在选择软件平台时，需要根据系统的具体需求进行评估和选择。
1.3 数据库设计数据库是系统中的数据存储和管理的重要组成部分。
需要根据系统的实际需求设计合理的数据库结构和表关系，并保证数据的完整性和一致性。
1.4 系统安全系统的安全是系统构建的关键环节。
需要通过设置防火墙、加密传输、身份认证等手段，来保证系统的数据安全和运行稳定。
2. 系统应用现代水运信息化管理系统的应用主要包括以下几个方面：2.1 运输计划管理系统可以对水运的运输计划进行管理，包括运输任务的分配、运输进度的监控等。
通过系统，管理人员可以实时了解运输任务的执行情况，提高运输效率。
2.2 货物跟踪系统可以对货物的运输过程进行实时跟踪，包括货物的装卸、运输路径的选择等。
通过系统，客户可以实时了解货物的运输状态，提高货物运输的服务质量。
2.3 船舶管理系统可以对船舶的信息进行管理，包括船舶的技术参数、运行状态等。
通过系统，管理人员可以实时了解船舶的运行情况，提高船舶的管理效率。
2.4 费用结算系统可以对水运的运输费用进行结算，包括运费的计算、费用的支付等。
通过系统，可以简化费用结算的流程，提高费用结算的效率。
以上就是现代水运信息化管理系统的构建与应用的主要内容。
通过系统的构建和应用，可以提高水运的管理效率和服务质量，对于促进国家和地区的经济发展具有重要意义。
全国水运建设市场信用信息管理系统问题和建议
全国水运建设市场信用信息管理系统问题及建议近年来，随着我国水运建设市场的快速发展，建设项目规模不断扩大，市场竞争日益激烈，全国各地的水运建设市场信用信息管理系统也面临着诸多问题和挑战。
为了更好地规范市场秩序，提高信用管理水平，推动水运建设市场的健康发展，有必要对现有的信用信息管理系统进行全面评估，并在此基础上提出合理的建议和改进建议。
一、问题分析：1. 数据不全：目前全国水运建设市场信用信息管理系统中的企业信用信息数据并不完善，缺乏全面的信息采集和更新机制，部分企业的信用信息无法得到及时记录和公示，影响了市场的公平竞争。
2. 质量差异：由于各地信用信息采集标准和数据质量标准不统一，不同地区的信用信息质量差异较大，存在着信用评价标准不一致的现象。
3. 管理系统的互联互通性不足：全国各地的水运建设市场信用信息管理系统之间缺乏有效的互联互通机制，信息共享不畅，难以形成全国统一的信用信息管理体系。
4. 缺乏有效监管手段：目前的信用信息管理系统缺乏有效的监管手段，一些企业可能通过不正当手段规避信用信息记录，影响了信用信息的真实性和准确性。
二、建议和改进建议：1. 完善数据采集和更新机制：建立健全的数据采集和更新机制，确保企业信用信息的全面、及时和准确记录。
2. 统一信用评价标准：制定统一的信用评价标准和数据质量标准，建立完善的信用信息质量监管体系，提高信用信息的真实性和可信度。
3. 加强互联互通机制建设：建立全国水运建设市场信用信息管理系统的互联互通机制，实现各地信用信息的共享和交换，形成全国统一的信用信息管理网络。
4. 强化监管手段：增加有效监管手段，建立健全的信用信息监管体系，加大对信用信息不良行为的惩戒力度，提高信用信息的约束力和诚信意识。
5. 完善信用信息公示制度：建立健全的信用信息公示制度，加强对企业信用信息的公开与公示，提高市场的透明度和公平竞争性。
三、个人观点和理解：在全国水运建设市场信用信息管理系统问题及建议中，我认为建设一个全面、深度和广度兼具的信用信息管理系统对于市场健康发展至关重要。
公路水运工程试验检测管理信息系统
《公路水运工程试验检测管理信息系统》一、系统概述公路水运工程试验检测管理信息系统，旨在提高我国公路水运工程质量监管水平，确保工程项目的顺利进行。
本系统集成了试验检测、数据管理、报告、统计分析等功能，为工程管理人员提供了一套高效、便捷的试验检测管理工具。
二、系统功能模块1. 试验检测管理模块试验检测管理模块主要包括试验方案制定、试验任务分配、试验数据采集、试验报告审核等功能。
通过该模块，实现对试验检测过程的规范化管理，确保试验数据的准确性、可靠性。
2. 数据管理模块数据管理模块负责对试验数据进行存储、查询、修改、删除等操作。
系统采用数据库技术，保证数据安全、高效地存储和传输。
同时，支持多种数据导出格式，方便用户进行数据分析和汇报。
3. 报告模块报告模块可根据试验数据自动各类试验报告，包括试验概况、试验结果、数据分析等。
报告模板可根据用户需求进行自定义，满足不同场景下的报告需求。
4. 统计分析模块统计分析模块对试验数据进行汇总、分析，以图表、报表等形式展示试验检测结果。
通过统计分析，有助于发现工程质量问题，为决策提供数据支持。
三、系统特点1. 易用性：系统界面简洁，操作便捷，易于上手。
2. 可扩展性：系统采用模块化设计，可根据实际需求进行功能扩展。
3. 安全性：系统具备完善的安全机制，确保数据安全。
4. 兼容性：系统支持多种操作系统和浏览器，满足不同用户需求。
5. 高效性：系统自动化程度高，提高工作效率，降低人力成本。
《公路水运工程试验检测管理信息系统》四、系统应用场景1. 施工现场管理：系统可应用于公路、桥梁、隧道、港口等施工现场，实时监控试验检测过程，确保工程质量达标。
2. 监督管理部门：政府部门和质监机构可通过系统对工程项目进行远程监管，提高监管效率。
3. 企业内部管理：企业可利用系统对试验数据进行统一管理，提升企业质量管理水平。
四、系统实施效益1. 提升工作效率：通过自动化、信息化的管理，减少人工操作，提高试验检测工作效率。
水路运输管理信息系统
水路运输管理信息系统数据字典(正式稿)[V1.0]中华人民共和国交通部水运司2005年9月目录前言 (1)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 编制原则 (2)4 分类原则 (2)5 数据项定义 (2)5.1 名称 (2)5.2 类型 (3)6 数据项 (3)6.1 企业表 (3)6.1.1 企业基本信息申请表 (3)6.1.2 企业许可证申请表 (7)6.1.3 企业投资单位申请表 (9)6.1.4 企业运力申请表 (9)6.1.5 企业人员申请表 (10)6.1.6 企业附件申请表 (10)6.1.7 企业业务处理表 (11)6.1.8 企业运力审批表 (11)6.1.9 企业基本信息档案表 (12)6.1.10 企业许可证档案表 (15)6.1.11 企业投资单位档案表 (17)6.1.12 企业运力档案表 (17)6.1.13 企业人员档案表 (18)6.1.14 企业附件档案表 (18)6.1.15 国际海上运输船舶备案证明书表* (19)6.1.16 企业基本信息履历表 (19)6.1.17 企业许可证履历表 (23)6.1.18 企业业务处理履历表 (24)6.1.19 企业年审表 (25)6.1.20企业附件履历表 (26)6.1.21企业违规登记表 (26)6.1.22企业登记事项表 (27)6.2船舶表 (28)6.2.1 船舶基本信息申请表 (28)6.2.2 船舶营运证申请表 (31)6.2.3 船舶附件申请表 (32)6.2.4 船舶业务处理表 (32)6.2.5 船舶基本信息档案表 (33)6.2.6 船舶营运证档案表 (35)6.2.7 船舶附件档案表 (36)6.2.8船舶基本信息履历表 (37)6.2.9 船舶营运证履历表 (40)6.2.10 船舶年审表 (41)6.2.11船舶业务处理履历表 (42)6.2.12船舶附件履历表 (42)6.2.13船舶缴费记录表 (43)6.3班轮公司表 (43)6.3.1 班轮公司航线申请表 (43)6.3.2 班轮公司航线档案表 (44)6.3.3 班轮公司航线履历表 (45)6.3.4 班轮公司船舶申请表 (45)6.3.5 班轮公司船舶档案表 (46)6.3.6 班轮公司船舶履历表 (47)6.4 系统表 (48)6.4.1 材料代码表 (48)6.4.2 材料设置代码表 (48)6.4.3 材料设置明细表 (48)6.4.4管理事项表 (49)6.4.5 系统参数设置表 (50)6.4.6 人员代码表 (50)6.4.7 部门代码表 (51)6.4.8 岗位代码表 (51)6.4.9角色代码表 (51)6.4.10 流程代码表 (51)6.4.11 流程明细表 (52)附录 A (53)A.1注册地码表 (53)A.2运管机构码表 (53)A.3航运企业证件分类码表 (54)A.4企业状态码表 (54)A.5船舶类型码表 (54)A.6船体材料码表 (56)A.7船舶推进动力码表 (56)A.8船舶推进方式码表 (56)A.9船舶来历码表 (57)A.10船舶航区码表 (57)A.11经营范围分类码表 (57)A.12国际集装箱班轮航线码表 (58)A.13船舶状态码表 (58)A.14船舶营运证件分类码表 (59)A.15行政许可受理类别码表 (59)A.16船籍港码表 (59)A.17专业技术人员码表 (60)A.18货币码表 (61)前言本标准对水路运输管理信息系统建设所需的基本数据进行描述及规范，在涉及有关数据编码时，优先采用国家标准和部颁标准，并考虑水路运输管理信息系统一期实际使用情况确定编制。
山公路水运工程试验检测管理信息系统
安全策略：制定完善 的安全策略，包括数 据加密、身份认证、 访问控制等，确保系 统安全可靠
定期检查：对系统进行定期检查，确保正常运行 更新升级：及时更新和升级系统，提高系统性能和安全性 故障处理：对系统故障进行及时处理，恢复系统正常运行 数据备份：定期备份系统数据，防止数据丢失
汇报人：XX
系统部署：将系统安装到实际使用的环境中，并进行配置和优 化
系统培训：对使用人员进行系统操作、数据维护等方面的培训
硬件配置：根据系统 规模和需求，选择合 适的服务器、网络设 备等硬件设施
软件环境：安装必要 的操作系统、数据库、 中间件等软件，确保 系统正常运行
部署方式：采用集 中式或分布式部署 方式，根据实际情 况进行选择和配置
用户通过系统输入试验数据，选择相应的标准和方法 系统自动计算分析，生成详细的试验报告 报告格式统一，方便打印和归档 报告内容准确可靠，符合相关法规和标准要求
数据分析功能： 系统支持对试验 检测数据进行分 析，包括数据整 理、统计、对比 等操作。
数据分析流程： 试验检测人员将 数据输入系统， 系统自动进行数 据分析，并生成 相应的图表和报 告。
数据采集：实 时采集试验数 据，确保数据
准确可靠
数据分析：对 采集数据进行 统计分析，生
成报告
数据存储：支 持大量数据存 储，方便随时
查询
远程监控：实 时监控试验过 程，提高试验
效率
集成化：将多个检测模块集成于一个系统中，方便用户操作和管理。
自动化：系统支持自动化检测，减少人工干预，提高检测效率和准确性。
高速公路：对路面、路基、桥梁等结构物的检测，确保工程质量和安全性能 铁路工程：对轨道、路基、桥梁、隧道等结构物的检测，确保列车运行安全
交通运输部办公厅关于水路运输建设综合管理信息系统航运管理部分功能投入试运行的通知
交通运输部办公厅关于水路运输建设综合管理信息系统航运管理部分功能投入试运行的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.05.25•【文号】交办水〔2017〕76号•【施行日期】2017.05.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于水路运输建设综合管理信息系统航运管理部分功能投入试运行的通知交办水〔2017〕76号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）：为深化“放管服”改革，推进航运行政许可网上办理，提高审批效率，方便行政相对人，经交通运输部同意，决定水路运输建设综合管理信息系统国内航运、港澳航线行政许可和备案网上办理功能投入试运行。
现将有关事项通知如下：一、关于国内航运行政管理业务（一）网上办理范围。
适用于需报部办理的：沿海省际旅客、危险品货物水路运输许可；沿海省际新增客船、危险品船投入运营审批；外国籍船舶临时经营中国港口之间的海上运输和拖航审批；颁发、换发、注销沿海省际客船、液货危险品船运输企业的《国内水路运输经营许可证》；配发、换发、注销沿海省际客船、液货危险品船的《船舶营业运输证》；沿海省际客船、液货危险品船运输企业海务、机务管理人员变更等备案业务。
（二）网上办理程序。
1.申请人（国内航运企业）通过8.0版本以上的IE浏览器登录水路运输建设综合管理信息系统申报门户网站（，以下简称“系统申报端”），进行企业用户注册并凭用户名、密码登录系统进行业务申报。
2.根据信息系统三级等级保护要求，地方水路运输管理部门凭网上电子身份证书（以下简称“电子密钥”）登录水路运输建设综合管理信息系统管理端门户网站（，以下简称“系统管理端”），在系统上进行材料审核、上报等。
（三）试运行时间。
2017年8月1日起，水路运输建设综合管理信息系统国内航运行政管理业务开始试运行，国内航运企业、地方水路运输管理部门应按上述要求进行网上业务申请、审核、上报。
水运物流信息管理系统
水运物流信息管理系统水运物流信息管理系统是指在水运物流领域中，运用信息技术对物流过程进行管理和优化的系统。
随着我国经济的快速发展，水运物流在国民经济中的地位日益重要，因此，建立一套高效、先进的水运物流信息管理系统显得尤为必要。
一、系统概述水运物流信息管理系统主要包括以下几个模块：运输资源管理、运输任务管理、运输过程监控、运输服务质量管理、决策支持系统等。
通过这些模块，系统能够实现对水运物流资源的合理配置，提高运输效率，降低物流成本，提升运输服务质量。
二、运输资源管理运输资源管理模块主要负责对水运物流中的船舶、港口、航道等资源进行有效管理。
通过对这些资源的数据进行收集、整理和分析，系统能够实时了解运输资源的现状，为运输任务的合理分配提供数据支持。
三、运输任务管理运输任务管理模块负责对运输任务进行全程跟踪和管理。
从运输需求的受理、运输计划的制定，到货物装卸、运输过程中的监控，以及运输任务的完成情况统计，系统都能够进行详细记录和管理。
通过这一模块，企业能够实现对运输任务的实时监控，提高运输任务的完成率。
四、运输过程监控运输过程监控模块主要负责对货物在水运过程中的位置、状态等信息进行实时监控。
通过使用全球定位系统（GPS）、电子标签（RFID）等技术，系统能够实时获取货物信息，为运输过程的管理提供数据支持。
五、运输服务质量管理运输服务质量管理模块主要负责对水运物流服务的质量进行评估和控制。
通过对运输过程中的货物损坏、延误等情况进行记录和分析，系统能够为企业提供改进运输服务质量的方向和依据。
六、决策支持系统决策支持系统是水运物流信息管理系统的核心模块，它通过对各模块数据的综合分析，为企业管理层提供决策依据。
决策支持系统能够根据企业战略目标，为企业提供优化运输资源配置、提高运输效率、降低物流成本等策略。
主要对水运物流信息管理系统的总体架构和各模块功能进行了介绍。
在实际应用中，企业应根据自身需求，对系统进行定制化开发，以实现对水运物流过程的全面管理和优化。
公路水运试验检测管理信息系统
公路水运试验检测管理信息系统一、系统介绍公路水运试验检测管理信息系统是针对公路水运试验检测工作的管理需求而开发的专业软件系统，旨在提高试验检测质量、提高工作效率、减轻试验检测工作负担，是公路水运试验检测部门的重要工具。
本系统具有试验检测管理、信息化操作、数据处理和查询、统计分析等多种功能，在符合工作过程的基础上，实现了试验检测流程的规范化管理。
二、系统特点1.功能全面：系统功能包括试验计划管理、信息录入、数据处理、统计分析等多个方面，可以满足公路水运试验检测部门各项管理需求。
2.界面友好：系统采用图形化界面，操作简单方便，能够有效提高员工工作效率。
3.数据安全：系统采用了完善的用户权限管理和数据加密技术，保证数据的完整性和安全性。
4.系统可扩展性强：系统具有良好的可扩展性，可以根据特定需求进行功能模块开发和整合。
三、系统功能模块1.试验计划管理模块该模块主要包括试验计划的新增、修改、删除、查询、导出等功能。
管理员可以根据实际需要制定试验计划，并对计划进行管理。
2.信息录入模块该模块主要用于试验检测数据的录入，包括试验设备信息、试验样品信息、试验数据等。
录入数据时，系统会自动判断数据的正确性，以保证数据的准确性和完整性。
3.数据处理模块该模块主要用于试验检测数据的处理，包括数据的合并、删除、修改等操作。
管理员可以根据实际需要对数据进行处理，以保证数据的规范和准确性。
4.统计分析模块该模块主要用于试验数据的统计分析，包括数据曲线的绘制、数据对比等功能。
管理员可以通过统计分析模块，对试验数据进行综合分析，以得出相关结论。
四、系统优势1.提高效率：系统可以实现试验检测流程的规范化管理，减少人为因素的干扰，提高工作效率。
2.保证数据准确性：系统采用自动判断和数据处理技术，保证试验检测数据的准确性。
3.提高管理水平：系统可以对试验检测工作进行全面管理，为公路水运试验检测部门提供实时数据和精确信息。
4.简便易用：系统功能齐全、操作简单，员工可以快速学习并使用。
四川省水运业智慧化建设指标体系的构建
四川省水运业智慧化建设指标体系的构建近年来，随着信息技术的迅猛发展，四川省水运业也面临着智慧化建设的时代机遇。
为了指导和推动水运业的智慧化建设，我们需要构建一个科学合理的指标体系，从而对智慧水运的发展状况进行全面评估和监测。
本文将针对四川省水运业智慧化建设的特点和需求，提出一些可能的指标，并进行系统化组织和分类。
一、基础设施建设方面的指标1. 整体网络覆盖情况：包括水运网络的覆盖范围、连接可靠性和网络带宽等。
2. 设备设施配备：指主要设备设施的质量、数量和更新换代程度等。
3. 安全保障能力：包括视频监控系统、防火防爆设备以及应急处理能力等。
二、信息管理方面的指标1. 数据整合程度：指信息系统能否实现对各类数据的集成、整合和共享。
2. 数据质量：指数据的准确性、完整性和及时性等方面的评估。
3. 信息化管理水平：包括信息系统的运行情况、数据处理速度和质量等。
三、智能化应用方面的指标1. 信息系统的智能化程度：包括数据分析与挖掘、模式识别和决策支持等。
2. 业务流程的智能化程度：指在各个环节中智能化技术的应用水平，如自动化操作、智能调度和任务分配等。
四、物流管理方面的指标1. 资源利用效率：包括人力资源、运输设备资源和仓储设施等方面的利用效率评估。
2. 运载能力：指水运工具的运载能力和效率等。
3. 供应链管理：指与其他运输方式和相关企业之间的协同配合程度。
五、服务质量方面的指标1. 运输效率和准时率：指货物运输的速度、准时率和安全等方面的评估。
2. 服务态度和服务创新：包括服务人员的服务态度和服务质量的创新等。
六、环保效益方面的指标1. 节能减排效果：指水运业在运输过程中的能源消耗和废气排放等方面的减少程度。
2. 环境保护投入情况：指水运企业在环境保护方面的投资和实际效果。
本文所提出的指标只是一个初步构想，实际应用中还需要根据四川省水运业的特点和实际需求进行细化和补充。
为了确保指标体系的有效应用，还应考虑如何对指标进行权重分配和评估方法的选择等问题。
公路水运工程试验检测管理信息系统
公路水运工程试验检测管理信息系统
一、引言
公路水运工程试验检测是保障工程建设和运营安全的重要环节，确保工程质量和可持续发展。
为提高试验检测效率和质量，建立一套高效的管理信息系统迫在眉睫。
二、系统架构
1. 数据采集
•试验检测数据实时采集
•数据归档与备份
2. 数据处理
•数据清洗与整理
•数据分析与报告生成
三、功能模块
1. 试验检测管理
•试验计划制定
•试验任务分配
•试验结果记录
2. 数据监控
•实时监测试验数据
•数据异常报警
3. 审核与审批
•试验数据审核流程
•结果审批与归档
4. 分析与报告
•数据分析工具
•生成试验报告
四、系统优势
1. 提高效率
•自动化数据采集，减少人工干预
•数据处理工具提高处理速度
2. 提升质量
•数据监控系统及时发现异常
•审核及报告模块提高数据准确度
3. 管理便利
•一体化系统管理，减少人力成本
•灵活配置模块满足不同需求
五、实施计划
1. 系统建设阶段
•系统架构设计
•系统开发与测试
2. 实施阶段
•系统上线与数据迁移
•培训与试运行
3. 运维阶段
•日常维护
•系统更新与升级
六、总结
公路水运工程试验检测管理信息系统的建设对于工程质量和运营安全具有重要意义。
通过高效的数据管理与处理，提高工程试验检测效率和质量，推动工程建设和运营的可持续发展。
物流信息系统需求分析
物流信息系统需求分析一、系统功能划分1、调配计划管理1.1调配周计划录入、变更、查询、统计；1.2调配月计划录入、变更、查询、统计；1.3调配年计划录入、变更、查询、统计；2、运输计划管理2.1运输日计划录入、变更、查询、统计；2.2运输周计划录入、变更、查询、统计；2.3运输月计划录入、变更、查询、统计；3、车辆调配管理3.1车辆调配日计划录入、变更、查询与统计；3.2车辆调配周计划录入、变更、查询与统计；3.3车辆调配月计划录入、变更、查询与统计；4、发货管理4.1汽运发货单（发货信息）录入与查询、水运发货单（发货信息）录入与查询；4.2发货单录入完毕提醒；4.3发货单（发货信息）统计汇总；4.4自动生成汽运发货清单；4.5发货情况查询；5、在途管理（功能由GPS系统完成，此模块删除）5.1车辆在途GPS监控数据录入；5.2生成车辆在途跟踪单；5.3车辆在途跟踪单查询、统计；6、车辆到达预报管理6.1车辆到达预报表录入、修改；6.2车辆到达预报；7、入库管理7.1发货单（接货信息）录入与查询；7.2发货单（接货信息）统计汇总；7.2自动生成入库清单；7.4入库情况查询；8、港区库存管理8.1港区库存盘点数据录入8.2库存统计、查询（已有库存、剩余库容）；8.3库存调账；8.3货损情况统计；9、表单管理9.1汽运发货单定制、打印，水运发货单定制、打印；9.2每日车辆运输表定制、打印；9.3车辆到达预报表定制、打印；9.4入库单定制、打印；10、报表管理10.1发货统计报表；10.2入库统计报表；10.3库存统计报表；10.4货损统计报表；10.5在途统计报表；10.6运输计划统计报表；11.7调配计划统计报表；11、运输商管理11.1车辆信息增加、更改、删除；11.2司机信息增加、更改、删除；11.3水路运输商信息录入、更改；13、数据通讯管理13.1前后台数据交换（手工、自动）产品信息、员工信息、运输商信息、操作权限、配置信息、操作日志；13.2中心与分部数据交换发货单（发货信息）、发货单（接货信息）、车辆到达预报表；14、权限管理14.1用户设置；14.2用户组设置；14.3用户所属用户组设置；14.4权限目录设置；14.5密码设置；14.6按用户/用户组分配模块权限；14.7按用户/用户组分配分部权限；15、系统管理15.1系统操作日志；日志查看、日志删除；15.2系统初始化；15.3系统备份与恢复；15.4系统参数配置；参数类型、参数名称、参数值、参数说明；15.5系统数据维护。
关于我国内河水运信息服务系统建设的探讨
技术和数据支持； ０４年 以来，欧盟在法律层面进一步规 范各 实现区域联网。这些信息系统的建 设具备一定安全信息服务的 ２０
理论视野
关 于我 国 内河水 运 信 息服务 系统建设 的探讨
李 根
（ 阳海事局， 岳 湖南 岳 阳 ４ ４ ０ ） １ ０ ０ 【 要】 摘 本丈概述欧洲 Ｒ Ｓ的有 关概念及运行情况 ， Ｉ 介绍我国内河水运信 息服务 系统建设 的近况， 重点讨论存在的问题和解 决措施 ， 为相 关建设研 究提供参考 。
京杭 大运河南 、 北入江两航段以及其他干支交汇水域 ， 船舶 当前 ， 内河 水运综 合信息系统建设方面 ， 在 欧洲 Ｒ Ｓ是内 处， Ｉ 国外 Ｒ Ｓ Ｉ 简介
、
２ 。信息 系统建设 无整体 、 长远规划 。 资源整合不够 。目前
航 海 以莱茵河、 多瑙河及其支流构成的 内河运输网络覆盖欧洲 内河 各主 要港 航 管 理 部 门的 安 全 信 息 、 道 管 理 、 事 管 理 等
【 关键 词］ Ｉ ； 江 ； ＲＳ长 内河航 运
Ｉ 航道信息服务）Ｔ （ 、Ｉ 通航信息） Ｔ （ 、Ｍ 通航管 ２ １ ， 国务院关 于加快长江等 内河水运发展 的意见》 完善并具备 Ｆ Ｓ （ ０ １年 《 、Ｌ 法规应 用实施服务） Ｉ Ｌ （ 、Ｔ 运输物流服 务） Ｃ Ｓ 应 、Ａ （ （ 国发 ［Ｏ ｌ２号 ， ２ｉ］ 以下简称 德 见》 明确提 出： ） 要利用 １ Ｏ年左 理） ＩＥ （ 、Ｈ 规费稽征） Ｓ （ 、 Ｔ 统计服务） 八大服务 以及细 化的 右的时间 ， 建成畅通 、 高效 、 安全 、 绿色的现代化 内河水运体系 ， 急救援） ＣＤ（
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水运管理信息系统需求(初稿)
一、编制说明
二、引用标准及规范
1、法律法规
《中华人民共和国水路运输管理条例》及其《实施细则》《中华人民共和国国际海运条例》及其《实施细则》
《中华人民共和国行政许可法》
2、国家标准
GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码
GB/T 12402 经济类型分类与代码
GB 8561 技术等级码表
GB/T 4754 行业分类代码表
JT/T 470 海上运输航线代码
3、政策规范
国务院：《电子政务标准化指南》，（国标委高新〔2003〕7号）国家交通部：2002年《公路、水路交通信息化“十五”发展规划》
国家交通部：2002年《公路、水路交通信息化工作指导意见》国家交通部：《交通（公路水路）交通信息化建设指南》（交科教发〔2003〕462号）
国家交通部：《中国交通电子政务建设总体方案》（交科教发
〔2003〕461号）
国家交通部：《交通电子政务建设标准化指导意见》（交科教发〔2004〕281号）
国家交通部：2003年《全面建设小康社会公路水路交通发展目标
福建省交通厅：2003年《福建省公路、水路交通信息化实施方案》
数字福建：2001年《数字福建“十五”建设规划》
4、部、省文件
国家交通部2001年第1号令：《国内船舶运输运输经营资质管理规定》
国家交通部2001年第3号令：《国内船舶管理业规定》
国家交通部1996年第3号令：《中华人民共和国水路运输服务业管理规定》
国家交通部2001年第2号令：《老旧运输船舶管理规定》国家交通部1996年第6号令：《台湾海峡两岸间航运管理办法》
国家交通部2001年第2号令：《老旧运输船舶管理规定》国家交通部：《关于进一步规范国内水路运输登记管理工作的通知》（交水发[2002]453号）；
国家交通部：《关于调整国内水路运输管理职责改革管理方式的通知》（交水发[2002]166号）；
国家交通部：《关于如何适用〈国内船舶运输经营资质管理规定〉有关规定的通知》（交水发[2002]454号
国家交通部：《关于启用中华人民共和国船舶营业运输证注
销登记证明书的通知》（交水发[2002]476号；
国家交通部：《关于授权各省、自治区、直辖市交通主管部门审批航行港澳船舶的通知》（交通部厅运字[1992]57号
国家交通部：《关于跨省千吨以下小轮港澳航线审批权限问题的复函》（88）交函海字433号；
国家交通部：《关于香港回归后内地与香港航线有关航运管理问题的通知》（交水发[1997]379号；
国家交通部：《关于澳门回归后内地与澳门、香港航线有关航运管理问题的通知》（交水发[1999]683号
国家交通部：《关于实施〈台湾海峡两岸间航运管理办法〉的有关问题的通知》（交水发[1996]941号）；
国家交通部：《关于加强台湾海峡两岸不定期船舶运输管理的通知》（交水发[2002]552号）；
福建省人民政府：福建省人民政府办公厅转发省交通厅关于福建省交通厅对从事香港、澳门航线运输船舶公司的暂行管理办法的通知（闽政办[1985]291号）；
福建省交通厅：《福建省交通厅颁发福建省从事国际航运船公司（船舶）审批管理办法（试行）的通知》（闽交运[1991]17号）；
福建省交通厅：《福建省水路运输企业（船舶）审批暂行管理规定》（闽交运[1991]19号）
福建省交通厅运管局：《关于设立水运企业及新增运力增加安全审查补充条件的通知》
福建省交通厅：《关于核发国际航线船舶营运证的通知》（闽交运[1994]121号）；
福建省交通厅颁发《福建省从事国际航运船公司（船舶）审批管理办法（试行）的通知（闽交运[1991]17号；
三、项目建设目标
采用当前先进而又成熟的技术开发一套适应全省各级水运管理部门水路运输管理的基本业务，具体包括国内和国际的航运企业管理、国内和国际的运输船舶管理、国内和国际的班轮航线管理、国内和国际的船舶运输辅助业管理、系统管理等功能。
系统在港口管理方面留有接口。
系统建设设计中，应满足与省政府、交通部、交通厅、省外运管机构数据交换的需要，技术方案应该充分考虑数据共享的发展需求，达到横向互联，数据共享；纵向互通，多级应用。
系统针对管理部门现有的审批、登记、报备和告知四种管理方式进行设计。
系统在管理路径设置、管理权限设置和管理方式设置方面准备采用可调节的操作方式，以适应有关管理部门管理权限适当调整。
系统分析结果应该可以剪切、打印，数据应保持真实性，一致性。
四、项目建设内容
1、建设内容
该系统称福建省水路运输管理信息系统，完成国内航运企业管理、国内运输船舶管理、国内船舶运输辅助业管理、国际海运企业管理、国际运输船舶管理、国际海运辅助业管理、涉台运输管理、报表管理、数据传输、领导查询、信息发布、系统管理，操作说明（操作指南）。
五、系统框架
六、业务流程(一) 国内航运管理
（1）国内航运企业管理业务流程：
①许可事项：
②报备事项：
（2）国内水路运输服务企业业务流程：
（3）国内船舶管理企业业务流程：
（二）国际航运管理
（1）国际航运企业业务流程：
（2）国际辅助业管理（国际船舶管理企业）业务流程：
（3）国际辅助业管理（国际船舶代理）业务流程：
（4）国际辅助业管理（仓储及集装箱场地）业务流程：
（5）国际辅助业管理（无船承运人）业务流程：
（6）驻华代表机构业务流程：
（三）港澳航线管理
港澳航线新增船舶业务流程业务流程：
（四）涉台运输管理
（1）涉台运输企业业务流程：
（2）涉台运输新增船舶、船舶变更、船舶动态管理业务流程
业务流程：
（3）新增运力、新增船舶、船舶变更、船舶年审、船舱动态管理业务流程
业务流程：
（4）国际航线新增船舶、船舶变更、船舶动态管理业务流程：。