推荐-汽车行驶系统故障诊断与检修

胎压过高将增加单位接地面积的负荷，加速胎冠中部磨损。此外， 由于帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。
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• 3．胎冠外侧或内侧磨损 • (1) • 胎冠外侧磨损见图13.8(a)，胎冠内侧磨损见图13.8(b)
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汽车行驶系故障诊断与维修
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• 一、汽车系故障诊断分析 • （一）行驶平顺性不良 • （1）故障现象：汽车行驶过程中出现振动，加速时出现窜动。 • （2）故障原因：①前稳定杆松旷或橡胶支座损坏；②车轮动平
衡超标；③减振器或缓冲块失效；④传动轴动不平衡；⑤钢板弹 簧U型螺栓松动；⑥发动机横梁或下摆臂固螺栓松动；⑦轮胎气 压过高或磨损不均。 • （3）故障诊断 • 行驶平顺性不良诊断流程如图13.1所示。
离中间位置，应予调整或更换等。 • （3）故障诊断方法 • 按图13.3所示汽车行驶跑偏故障诊断流程找出故障。
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• （四）悬架减振作用差 • （1）故障现象：汽车在正常路面行驶时，颠簸严重。 • （2）故障原因：①悬架刚度过大；②减振器失效；③横向稳定
• ①两前轮轮胎气压不等，直径不—或汽车装载质量左、右分布不 均匀，应予调整或更换。
• ②左、右两前钢板弹簧翘度不等，弹力不一或单边松动、断裂，
应予更换。
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• ③前梁、车架发生水平面内的弯曲，应予校正。 • ④汽车两边的轴距不等，应予调整。 • ⑤两前轮轮毂轴承的松紧度不一，应予调整。 • ⑥前轮定位不正确，应予调整或更换部件。 • ⑦车轮有单边制动或拖滞现象，应予检修。 • ⑧转向杆系变形，应予校正或更换。 • ⑨动力转向系控制阀损坏或密封环弹性减弱，阀芯运动不畅或偏
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• ②纵梁直线度检测 用拉线法（如图13.12）或直尺靠合法（如 图13.13）检查车架纵梁上平面及侧面纵向的直线度，在任意 1000mm长度上的直线度误差应不大于3mm，在全长上的直线 度误差应不大于车架长度的1/1000。
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• （二）车身倾斜 • （1）故障现象：汽车停放在平垣地面上，车身横向或纵向歪斜，
汽车行驶中，方向自动跑偏。 • （2）故障原因：①钢板弹簧、螺旋弹簧断裂，尤其是主片折断
时；②弹簧弹力下降；③弹簧刚主不一致；④U型螺栓松动。 • （3）故障诊断 • 车身倾斜诊断流程如图13-2所示。
杆断裂或连接松动；④弹簧断裂。 • （3）故障诊断 • 首先观察弹簧断裂是否断裂,接着观察横向稳定杆是否断裂或连
接松动,再对减振器进行检查 • 减振器失效故障诊断流程如图13.4所示。
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• • •1 • (1) • 轮胎两胎肩磨损见图13.5(a),胎壁擦伤见图13.5(b) • (2) • ① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。
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• 2．轮胎胎冠中部磨损 • (1) • 轮胎胎冠中部磨损见图13.7。
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• (2)
• • (3)故障诊断 • 轮胎气压标准时，其胎冠接地印迹宽于气压过高的轮胎。因此，
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• 任务13.2 汽车行驶系主要部件检修
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• 一、车架的检修
• 1.车架的检测
• （1）轿车承载式车身检测 轿车一般采用承载式车身，科学检 测方法是用车体矫正机对车架进行检测，其方法是：利用车体矫 正机上的测量系统测出被检测车架的各种数据，然后与标准数据 比较，找出误差值，并直接用牵引装置进行牵引矫正，最终达到 标准。若车架损伤严重，可用矫正机工具库中的工具进行修理， 然后再用矫正机检测，直到符合标准为止。
• 4. • (1) 故障现象 • ① 胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损,见图13.9(a)；② 胎冠
由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损,见图13.9(b)。 • (2)
• • 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过小，甚至副前
束。 • (3)
•
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图13.2 车身倾斜诊断流程
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• （三）行驶跑偏
• （1）故障现象
• 汽车正常行驶，不踩制动时，必须紧握转向盘才能保持直线行驶， 若稍有放松便自动跑向—边。
• （2）故障主要原因及处理方法
• 造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两 侧车轮受到的阻力不一致。具体原因主要是：
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图13.5 轮胎胎肩磨损和胎侧擦伤
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• (3)故障诊断
• 轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起 见图13.6所示，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。胎 壁擦伤，多系双胎并装使用时，气压不足或超载而引起，所以常 发生于汽车后轮，由于胎侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦的 结果。
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• 5. • (1) • 胎冠呈波浪状和碟边状磨损见图13.10。
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• (2) • ① 轮胎平衡不良，定位不当；② 轮毂松旷；③ 轮辋拱曲变形；
④ • (3) • 胎冠呈波浪状和碟边状磨损故障诊断流程见图13.11。