宿州市G重大道路交通事故调查报告
国道311线萧县境内“2012.4.12”重大道路交通事故调查报告
豫N60023号货车，福田牌重型自卸大货车，登记车主为张毛巧，河南永城市演集镇人。该车核载量为14990KG，初次登记日期为2010年12月7日，检验有效期至2012年12月31日。发证机关：河南省商丘市公安局交通警察支队车辆管理所，车身颜色：红。经营性质：个体。经营范围：道路普通货物运输，经营许可证号：411481000058号，发证日期：2010年12月23日，有效期至2014年12月22日，由河南省永城市道路运输管理处核发。事发时该车装载23650 KG、超载8660KG，超过核定质量58%。车辆参保交强险及第三者责任险10万元。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）、国务院安全生产委员会《重大生产安全事故查处挂牌督办通知书》（安委督〔2012〕17号）和《安徽省生产安全事故报告和调查处理办法》（省政府令第232号）有关规定，省政府当日成立了由省安全监管局牵头，省监察厅、省公安厅、省交通运输厅、省总工会、宿州市人民政府有关人员组成的事故调查组，并邀请省人民检察院、河南省永城市人民政府派员参加。
国道311线萧县境内“2012.4.12”重大道路交通事故调查报告
安徽灵璧事件处理情况汇报
安徽灵璧事件处理情况汇报近期，安徽省灵璧县发生了一起重大事件，对此，我们进行了及时、果断的处理，现将情况汇报如下：一、事件概况。
7月15日晚，灵璧县发生一起严重交通事故，造成多人伤亡。
事故发生后，县委、县政府高度重视，立即启动应急预案，组织相关部门全力救治伤员，排查事故原因，并展开善后处理工作。
二、伤员救治。
事故发生后，县卫生健康局、公安局、交通运输局等相关部门迅速行动，第一时间赶赴现场，组织抢救伤员。
同时，县人民医院全力以赴，调集医护力量，做好伤员救治工作。
目前，伤员救治工作已取得初步成效，伤员病情稳定。
三、事故原因排查。
县公安局交通警察大队迅速展开事故原因排查工作，初步调查显示，事故系由一辆大货车失控导致，相关司机已被控制，案件正在进一步审理中。
同时，交通运输局也对事故路段进行了全面检查，确保道路畅通。
四、善后处理工作。
县政府成立了由县委书记、县长等领导组成的事故处理工作组，全面负责善后处理工作。
工作组要求相关部门全力配合，做好事故善后处理工作，妥善安置伤员家属，保障伤员合法权益。
五、宣传引导。
县委宣传部组织开展了舆情引导工作，及时发布事故最新进展情况，引导社会舆论，保持社会稳定。
并号召广大群众自觉遵守交通法规，共同营造安全交通环境。
六、后续工作。
下一步，我们将继续做好伤员的康复工作，加强事故原因的深入调查，严肃追究责任，同时加强交通安全宣传教育，全面提升交通安全意识，确保类似事故不再发生。
总之，对于此次事故，我们已经采取了一系列果断的措施，取得了初步成效。
我们将继续全力以赴，做好善后处理工作，确保伤员尽快康复，同时加强事故原因的排查工作，确保类似事件不再发生。
感谢广大群众对我们工作的理解和支持，我们将不负重托，竭尽全力做好各项工作。
贵阳车祸调查情况汇报
贵阳车祸调查情况汇报2022年5月15日，贵阳市发生了一起严重的车祸事故，造成了严重的人员伤亡和车辆损毁。
经过调查和整理，现将车祸调查情况进行汇报如下：一、事故地点及时间。
事故发生地点位于贵阳市南明区解放路与中华南路交叉口附近，具体时间为当日下午3点左右。
二、事故原因。
经初步调查，事故原因主要有以下几点：1.交通信号灯失灵，事故当时，交通信号灯出现故障，导致车辆无法正常通行，加剧了交通拥堵和事故发生的可能性。
2.驾驶员违规行为，部分驾驶员在信号灯失灵的情况下，未能依照交通规则停车等候，而是选择了冒险通过路口，导致了车祸的发生。
3.道路施工影响交通，事故发生地点附近正值道路施工期间，部分施工车辆和设备占用了车辆通行道路，给交通带来了不小的影响。
三、人员伤亡情况。
截止目前，事故共造成10人受伤，其中3人伤势较重，已送往医院救治。
车祸现场还有多辆车辆受损，具体损失情况正在进一步统计中。
四、应急处置情况。
事故发生后，贵阳市交警部门迅速赶往现场处置，疏导交通，组织救援，确保事故现场秩序稳定。
同时，医护人员也第一时间赶到现场，对伤者进行紧急救治，并安排了后续的医疗安排。
五、后续处理措施。
针对此次事故，我们将采取以下措施：1.加强交通信号设备维护和检查，确保信号灯正常运行。
2.加强交通规则宣传教育，提醒驾驶员遵守交通规则，确保交通安全。
3.加强对道路施工的管理，减少对交通的影响，确保施工期间交通的畅通。
六、结语。
以上就是对贵阳市车祸调查情况的汇报，希望相关部门能够及时采取有效措施，避免类似事故再次发生，确保市民的生命财产安全。
同时，也希望广大驾驶员和行人能够提高安全意识，共同维护交通秩序，共建和谐社会。
贵州车祸反思调查总结汇报
贵州车祸反思调查总结汇报近日，贵州省发生了一起严重的车祸事故，造成了多人死亡和伤残。
这一事件引发了全社会的高度关注和深思。
为了深入反思这次事故，我们进行了调查研究并总结汇报，希望能够从中吸取教训，进一步完善交通安全管理措施，保障人民生命财产安全。
首先，这起车祸的发生给我们敲响了安全警钟。
调查显示，这起车祸事故主要原因是驾驶员疲劳驾驶和管控不严。
在事故发生前，驾驶员已连续驾驶超过10个小时，过度疲劳导致了司机的反应迟钝，无法有效应对突发状况。
此外，调查还发现，相关交通管理部门在对驾驶员进行驾驶时间监控方面存在着一定的问题，未能及时发现和制止疲劳驾驶行为。
其次，与此次车祸密切相关的是道路安全问题。
根据事故现场勘察和调查记录，事故路段存在路面坑洼、标志标线不清晰等问题，这在一定程度上增加了事故的发生概率。
此外，事故发生地点附近缺乏安全设施，如没有护栏、安全警示牌等，这使得事故后果更加严重。
再次，我们必须重视交通管理和法制建设。
调查显示，在此次车祸事故中涉及的几辆车在事故发生地点附近竞速超车，明显违反了道路交通法规。
这提示我们，加强对驾驶员的交通安全教育和法律法规宣传仍然存在重要性。
同时，建立健全交通管理体系，完善执法机构和设施设备，对违法行为进行严厉打击，还需不断加强。
最后，我们应当坚持安全第一的原则，推进交通安全文化建设。
交通事故的发生往往给人们带来严重伤害，甚至造成不可挽回的损失。
因此，我们必须加强交通安全知识宣传和教育，提高全民交通安全意识，让每一个人都成为交通安全的守护者。
同时，加强交通安全文化的建设，培养正确的交通行为习惯和道德观念，促进文明出行，共同营造安全文明的社会氛围。
综上所述，贵州车祸事故给我们敲响了警钟，使我们认识到交通安全问题的紧迫性和重要性。
调查总结并提出的反思将帮助我们更好地加强交通安全管理，预防类似事故的再次发生。
同时，也提醒我们要始终牢记交通安全守则，保护我们的生命财产安全。
动车事故调查报告
动车事故调查报告一、事故概述[date]，在[地点]，发生了一起严重的动车事故。
事故导致[人数]人受伤，其中[人数]人伤势严重，两列动车严重受损。
本报告旨在对此次事故进行调查，并分析事故原因，以提供合适的改善方案。
二、事故背景该条铁路线是国内高速铁路的重要干线，以其高速、高效和安全的特点而受到广泛赞誉。
事故发生时，两列动车分别行驶在北京开往上海的动车线上。
三、事故调查过程1.现场勘查：调查人员在事故现场进行了详细的勘查。
根据现场的痕迹分析，事故发生时两列动车相撞造成严重受损。
2.事故记录分析：调查人员仔细分析了事故记录，包括列车乘务员的通话记录和监控摄像头的画面。
通过这些记录，我们能够了解列车的速度、乘客的行为以及列车的操作情况。
3.目击证人询问：调查人员对目击事故的乘客和工作人员进行了询问。
他们的见证为我们重构事故全过程提供了重要线索。
四、事故原因分析1.人为因素：a.信号失灵：根据勘查结果和事故记录分析，我们发现信号灯显示器显示有问题，导致列车驾驶员未能及时采取行动来避免相撞。
b.驾驶员失误：目击证人的证言表明，两列动车的驾驶员在事故发生前均表现出疲劳和不集中的状态。
2.技术因素：a.停车设备故障：事故现场的停车设备出现故障，未能及时向驾驶员发送停车指令。
b.通信系统故障：事故记录显示列车乘务员与行车指挥中心的通信出现了问题，导致无法及时反馈信息。
五、事故责任及改善建议1.动车司机应加强培训，提高警觉性和应变能力。
同时，应该对驾驶员进行疲劳和压力管理，确保他们在良好的状态下操作列车。
2.动车停车设备应定期维护和检查，确保设备正常运作。
在设备故障时，应迅速修复或更换。
3.加强通信系统的维护和改进，确保乘务员与列车指挥中心的通信稳定。
六、事故预防措施1.加强动车司机的培训和监管，确保他们了解并遵守相关规章制度。
2.定期检查维护停车设备，确保设备正常运作并随时响应驾驶员的指令。
3.加强通信系统的维修和改进，确保与列车指挥中心的沟通畅通。
特殊事件情况报告范文
报告时间：2023年X月X日报告单位：XX市应急管理局报告编号：XX-2023-00X一、事件概述2023年X月X日，XX市XX区发生一起重大交通事故，造成人员伤亡和财产损失。
经初步调查，事故原因系一辆重型货车在行驶过程中，因驾驶员疲劳驾驶，导致车辆失控，撞上路边行人，引发连锁反应，造成多车连环相撞。
二、事件经过1. 事故发生时间：2023年X月X日早上7时30分。
2. 事故地点：XX市XX区XX街道与XX路交叉口。
3. 事故车辆：一辆重型货车（车牌号：XX12345）。
4. 受害情况：事故共造成5人死亡，12人受伤，其中重伤3人。
5. 事故原因：经初步调查，重型货车驾驶员刘某在事发前连续工作超过12小时，属于疲劳驾驶。
三、应急响应1. 事故发生后，市应急管理局立即启动应急预案，成立事故调查组，负责事故调查、善后处理等工作。
2. XX区政府迅速组织相关部门，全力开展救援工作，及时疏散周边群众，确保事故现场安全。
3. 卫生部门立即派出救护车和医护人员，对受伤人员进行救治。
4. 公安部门对事故现场进行交通管制，维护现场秩序，并协助事故调查。
四、事件处置1. 事故调查组已对事故现场进行勘查，并对驾驶员刘某进行了询问，初步查明事故原因。
2. 对驾驶员刘某进行司法拘留，等待进一步调查。
3. 对事故车辆进行查封，禁止驶离现场。
4. 对事故现场周边道路进行修复，确保交通畅通。
五、下一步工作1. 继续深入开展事故调查，查明事故原因，依法依规追究相关责任。
2. 加强对驾驶员的培训和管理，提高驾驶员安全意识，预防类似事故再次发生。
3. 对事故遇难者家属进行慰问，妥善处理善后事宜。
4. 加强对交通安全宣传，提高市民交通安全意识。
六、总结此次事故暴露出我市交通安全管理工作仍存在薄弱环节，相关部门要深刻吸取事故教训，加强交通安全管理，切实保障人民群众生命财产安全。
同时，要进一步加强应急管理工作，提高应对突发事件的能力，确保社会和谐稳定。
公路 质量事故 调查报告
公路质量事故调查报告
近日，一起因公路质量问题引发的交通事故在某地发生。
经过调查，事故的直接原因是公路路面损坏，导致车辆失控撞上护栏，造成人员伤亡和车辆损失。
根据调查结果，我们提出以下问题和建议：
一、问题分析：
1.公路建设质量问题
调查发现，该公路在建设时存在严重的质量问题，主要表现在路面平整度不达标、路面材料不合格等方面。
这些问题直接导致了路面损坏，给行车安全带来了极大的隐患。
2.管理机制不完善
公路质量事故的发生，除了建设质量问题之外，也与管理机制的不完善有关。
相关部门在道路质量监管和维护方面存在一定的疏漏，导致公路存在安全隐患。
二、建议：
1.加强公路建设质量监管
为了避免类似的事故再次发生，应当加强公路建设质量监管工作。
对于施工企业应严格按照相关标准要求建设，对于存在质量问题的公路应立即整改，确保交通安全。
2.完善公路管理机制
公路管理机制也需要进一步完善，相关部门应当建立健全道路质量监管机制，完善公路维护保养机制，及时发现和处理道路质量问题，确保公路安全畅通。
3.加强交通安全宣传教育
交通安全宣传教育也是预防公路质量事故的重要环节，应当加强对驾驶员和公众的交通安全知识宣传，提高其交通安全意识，减少交通事故的发生。
通过以上的问题分析和建议，我们希望能够引起有关部门的重视和关注，加强对公路质量问题的监管和管理，确保公路交通安全，保障人民群众的生命财产安全。
贵阳车祸调查情况汇报材料
贵阳车祸调查情况汇报材料根据贵阳市交通事故调查组的最新调查情况，我将向大家汇报一起发生的车祸情况。
事故发生在贵阳市南明区的一处交通要道上，当时是下午5点左右，天色已经开始变暗。
据目击者描述，一辆货车与一辆小轿车发生了严重碰撞，造成了严重的人员伤亡和车辆损毁。
根据现场勘查和目击者的证言，事故发生时，货车驾驶员在驾驶过程中未能保持足够的安全距离，且超速行驶。
而小轿车驾驶员则在交叉路口未能遵守交通信号灯规定，违反交通规则。
这两个因素共同导致了事故的发生。
在事故发生后，当地交警部门迅速赶到现场进行处置，并对事故现场进行了封锁和勘查。
同时，医护人员也迅速赶到现场，对伤者进行了紧急救治，并将伤者送往医院进行进一步治疗。
据了解，此次事故共造成3人死亡，5人受伤。
其中，货车驾驶员和小轿车驾驶员均在事故中不幸遇难，另外一名路人也因为事故受伤过重不治身亡。
受伤人员中有2人伤势严重，正在医院接受治疗，另外3人伤势较轻，已经出院。
此次事故给当地交通带来了一定的影响，交通要道在事故发生后一度被封闭，周边道路交通也受到了一定的影响。
同时，事故也引起了社会各界的广泛关注，引发了对交通安全的深思和讨论。
为了尽快查清事故责任，当地交通部门已经展开了调查工作，对事故的原因和责任进行了深入的分析和调查。
同时，警方也已经对事故进行了立案调查，将依法追究相关责任人的法律责任。
在此次事故中，我们再次深刻地感受到了交通安全的重要性，也呼吁广大驾驶员和行人要严格遵守交通规则，保障自己和他人的生命安全。
同时，希望相关部门能够加强对交通违法行为的执法力度，提高交通管理水平，为社会创造一个更加安全和有序的交通环境。
以上就是我对贵阳车祸调查情况的汇报，希望能够引起大家对交通安全的重视和关注，共同努力营造一个安全、有序的交通环境。
624事故调查报告
624事故调查报告624事故调查报告摘要：本报告是对624事故进行的调查报告，旨在全面分析事故的原因和影响，并提出相应的改进措施，以避免类似事故再次发生。
通过对事故现场的勘察、证据收集和目击者的证言，我们得出了以下结论。
一、事故概述624事故发生于6月24日上午9点，地点位于某市的XX大道。
一辆货车失控冲入人行道，造成多人伤亡。
事故发生后，相关部门迅速展开救援，并对事故原因展开调查。
二、事故原因分析1. 驾驶员疏忽根据目击者的证言和事故现场的勘察，事故的主要原因是货车驾驶员的疏忽。
驾驶员在行驶过程中未能保持足够的警觉，没有注意到前方的行人和交通信号灯的变化。
这种疏忽导致了他对交通环境的错误判断，最终造成了事故的发生。
2. 车辆维护不当另外，货车的维护状况也是事故的一个重要因素。
经过对货车的检查，我们发现其刹车系统存在故障，制动距离明显延长。
这导致驾驶员在紧急情况下无法及时停车，进一步加剧了事故的严重程度。
三、事故影响1. 人员伤亡事故造成了多名行人的伤亡，其中包括两名重伤和三名轻伤。
他们被紧急送往医院接受治疗，目前生命体征稳定。
2. 社会恐慌事故发生后，社会上引起了一定的恐慌情绪。
行人对于行走在人行道上的安全性产生了怀疑，对交通安全问题也提出了更高的要求。
这对于城市的交通管理和规划提出了新的挑战。
四、改进措施1. 加强驾驶员培训对于货车驾驶员，我们应加强培训，提高他们的安全意识和驾驶技能。
特别是在交通繁忙的地区，驾驶员需要时刻保持警觉，遵守交通规则，确保行车安全。
2. 定期维护车辆对于货车的维护和检修工作，应该加强监管和管理。
定期检查刹车系统、悬挂系统等关键部件的工作状态，确保车辆在行驶过程中的安全性。
3. 完善交通设施针对该市交通繁忙的地区，我们建议加强人行道的规划和建设。
增加隔离设施、设置交通信号灯等，提高行人的安全性和交通的流畅性。
结论：通过对624事故的调查和分析，我们认为事故的主要原因是驾驶员的疏忽和车辆的维护不当。
安徽4月12日重大交通事故
4月12日，医护人员在车祸事故现场救援。
新华社发（郭亚）4月12日，救援人员在清理车祸事故现场。
新华社发（郭亚）事故现场友听雨阁发布的车祸现场图（微博地址）图/腾讯微博央视最新消息，据现场救援人员介绍，今日清晨6点半在安徽萧县境内发生的客货车相撞事故已经造成24人遇难，另有2人受伤。
新华网合肥4月12日电（记者朱青鲍晓菁）记者从安徽省宿州市萧县县委外宣办了解到的最新情况，12日清晨6点半左右在萧县境内311国道王寨镇附近路段发生的客货车相撞事故中，死亡人数已上升至23人。
萧县县委宣传部外宣办发布了最新死亡人数已上升至23人，另有3人受伤，目前正在医院进行抢救，萧县当地多家医院积极参与了伤者的救治。
同时，萧县县委宣传部表示，12日稍晚时将会发布事故细节及更深入的情况。
新华网合肥4月12日电（记者朱青鲍晓菁）记者从安徽省宿州市消防支队了解到，12日清晨6点30分左右，宿州所辖萧县境内311国道王寨镇附近发生一起中巴客车与大货车相撞事故，截至记者发稿，事故已造成至少19人丧生。
据宿州市消防支队前往现场救援的司令部办公室副主任唐尧介绍，消防救援人员在抵达现场后对事故现场感到震惊：一辆本地牌照的装载细沙的大型货车与一辆小型中巴客车在对撞后已经变成同向。
大货车头部严重变形，半个车身栽进路边的沟中，中巴客车也变形严重。
消防人员历时3个多小时从客车上抢救出死伤乘客，目前受伤乘客已送往附近医院抢救。
据安徽省交警总队总队长赵强介绍，目前该起事故已确认19人死亡。
萧县当地交警部门称有3人受伤，赵强同时表示死亡人数可能继续上升。
目前消防救援人员正在使用大型吊装设备清理路面现场，并继续搜索尚未发现的乘客副省长梁卫国出席会议并讲话，要求深刻汲取血的教训，举一反三，以清醒的认识、超常的措施和务实的工作，全力减少一般事故，坚决遏制重特大事故。
梁卫国要求，要突出加强对驾驶人的管理，督促各运输企业特别是客运企业严把驾驶员资质关，凡从事道路交通运输的驾驶员，必须达到规定的安全行车记录和驾驶年限;要定期、分批组织驾驶人员，参加交通安全法律法规知识和专业技术的教育培训，全面强化驾驶人的安全意识。
关于通报学习三起严重道路交通事故的通知
关于通报学习三起严重道路交通事故的通知分公司要求：一是各工程部要立即将这三起严重道路交通事故传达至每一名驾驶员〔包括职业驾驶员、非职业驾驶员和外雇驾驶员〕，并组织驾驶员进行讨论分析，深刻汲取事故教训，对驾驶员进行面对面的平安教育，不断提高驾驶员的道路交通平安防范意识。
二是组织开展对在用车辆〔包括单位所属车辆、外雇车辆〕平安性能进行一次全面细致的平安检查，消除事故隐患，严禁带故障上路行驶。
三是加大对驾驶员的考核力度，催促驾驶员认真履职，严格遵守各项交管制度，杜绝各类违章违法行为。
四是各工程部要讲对驾驶员的培训教育记录〔会议记录、签到表、培训照片等〕、对车辆平安性能的检查记录于10月13日前反应到分公司HSE办公室，联系人：支洪彬。
附件：10月7日全国发生三起严重道路交通事故附件仅10月7日一天，国内就发生了三起严重的公路交通事故，共导致56人遇难成了这个小长假愉快乐曲中颇不协调的“音符〞。
一、早6时36分，在河南省道S333线社旗县桥头镇对吴庄村东500米处，一辆重型半挂货车自西向东与一辆长安之星面包车迎面相撞，造成面包车上11人全部死亡。
死者家属说，面包车上大局部乘客是河南淅川县马蹬镇迁移到社旗县的移民学生，他们乘车原本是打算赶回淅川县去上学。
熟料，刚出门没多久就遭遇车祸。
据介绍，事故发生后，货车司机逃逸。
目前，这名30多岁的男性司机已被公安机关控制。
二、6时45分，连霍高速安徽萧县境内发生24辆汽车连环相撞事故，造成至少10人遇难，19人受伤；据现场救援官兵介绍，一辆严重变形且已经散架的大货车侧翻在公路上，其周围5米左右，车窗、玻璃、证件、随车用品散落一地，车体周围到处是沙石，驾驶室已被压得完全变形，沥青路上20多米长的刹车痕迹直指出事现场，货车驾驶室内驾驶员大腿部被卡，在严重变形的驾驶室里动弹不得。
另外一名司机被卡在驾驶座上，他说，当时高速路上出现团雾，他翻开了雾灯，也把车速降低了，正在行驶时，前面的车一下停住了，自己踩着刹车还是撞了上去，他的头撞在方向盘上，窗户玻璃已被震碎，引擎盖变形，他自己也是满脸血迹。
宿州市G 0-重大道路交通事故调查报告
宿州市G3102013年8月26日16时46分，G310宿州市砀山县境内305km+140m处发生一起重大道路交通事故，造成10人死亡、5人受伤，直接经济损失约800万元。
事故发生后，省委、省政府高度重视，省政府主要领导、分管领导分别作出重要批示，要求全力救治伤者，妥善处理死者善后事宜，加强事故调查，依法依规严肃追究相关人员的责任。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规的规定，成立了由省安全监管局牵头，省公安厅、省监察厅、省交通运输厅、省总工会、宿州市人民政府组成的安徽省人民政府宿州市G310"2013.8·26"重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），邀请了省人民检察院参加事故调查工作。
同时，聘请了公路工程、道路交通安全管理等专业领域的3名专家参加事故调查。
事故调查组按照"四不放过"和"科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效"的原则，在地方政府及其有关部门、单位的积极配合下，通过现场勘察、调查取证、专家论证和综合分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出事故防范及整改措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）事故车辆驾驶人情况经检验，邵凯、葛令民无酒后驾驶行为。
两名驾驶人的驾驶证发证及审验情况均正常。
（二）事故车辆情况事故车辆皖L58126号，福田牌重型自卸货车，红色,机动车所有人：邵凯，挂靠宿州市通达运输有限公司砀山分公司,登记住所：安徽省宿州市砀山县针织厂西100米；初次登记日期：2013年4月1日；检验有效期至2014年4月30日；车辆保险：交强险、商业险、第三者险50万元，驾驶员座位险10万、乘坐人险20万元。
该车自重15吨，核定载重15.8吨，事发时载重36吨、超载20.2吨，属严重超载行为。
事故车辆苏CP8660号，江铃全顺牌中型普通客车，白色,机动车所有人：高敏(葛令民之妻),初次登记日期：2008年1月4日；检验有效期至2014年1月31日；登记住所：江苏省徐州市泉山区万通金龙小区3-3-702室；车辆保险：交强险、商业险、第三者险50万元。
道路交通事故调查报告-重大交通事故调查报告
道路交通事故调查报告|重大交通事故调查报告常合高速马鞍山市“2022.2.20”较大道路交通事故调查报告2022年2月20日23时许，S24常合高速马鞍山市境内15KM+400M处发生一起较大道路交通事故，造成9人死亡、2人受伤，直接经济损失900万元。
事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委书记张宝顺，省长王学军，省委常委、秘书长唐承沛，副省长、方春明分别做出重要批示，要求全力救治受伤人员，妥善处理善后事宜，认真调查事故原因，依法依规严肃追究责任；并要求将道路交通平安列为全省春季平安大检查重点，抓紧研究制定交通平安专项治理方案，尽快组织施行。
一、事故发生经过2022年2月20日23时许，倪良华驾驶苏EB918R小型普通客车沿常合高速S24下行线由西往东行驶至15KM+400M处时与前方李周驾驶的由东往西倒车行驶的苏NC8103〔苏N8949挂〕重型半挂牵引车相撞，造成苏EB918R小型普通客车上9人死亡，驾驶人与1名乘坐人受伤，两车受损。
三、事故原因及性质〔一〕直接原因驾驶人倪良华驾驶机动车辆超速行驶、注意力不集中，遇驾驶人李周在高速公路违法倒车，发生追尾相撞事故是造本钱起事故的直接原因。
〔二〕间接原因1. 宿迁市广发物流平安消费责任制不落实，平安管理制度不健全。
〔1〕该公司主要负责人不理解道路运输有关平安法律法规，对事故车辆驾驶人和车主未进展平安学习和教育，存在“挂而不管”、“以包代管”的现象。
〔2〕该公司没有平安管理机构或专职平安员，未认真开展道路运输车辆的日常管理和平安隐患排查治理工作，平安消费管理制度和平安消费责任制形同虚设。
２.潜山县交通运输管理部门对道路运输管理工作监视检查不到位，组织开展道路运输“打非治违”工作不力，对事故小型客车从事非法营运行为查处不力。
3.有关公安交通管理部门部署开展春运道路交通平安管理和监视检查工作不到位；未能严格落实公安部交管局《关于坚决防范农村面包车重大交通事故的紧急通知》〔公交管〔2022〕23号〕规定。
普洁车祸原因调查报告
普洁车祸原因调查报告调查报告：根据事故现场证据和现场调查的结果，对普洁车祸的原因进行了深入分析和探讨。
在此调查报告中，我们将详细介绍调查过程中所发现的一切关键信息，并提供可能的原因和相关建议。
事故概述：普洁车祸发生在2021年某月某日的晚间，地点位于某市市区主干道的交通繁忙路段。
事故共涉及两辆车辆，一辆普通乘用车和一辆普洁公司的运输货车。
根据目击者和事故参与者的陈述，以及现场勘查所获得的信息，我们对事故的原因进行了进一步调查。
调查结果：1. 目击者证词和事故参与者的陈述显示，普洁货车在事故发生前一段时间内驾驶迅速并违反道路交通规则。
一些目击者声称普洁货车在该路段上超速行驶，并且试图挤过其他车辆导致事故发生。
2. 事故现场的物证和车辆碰撞痕迹显示，普洁货车与乘用车发生了剧烈碰撞。
基于碰撞的角度和痕迹，我们推断货车在事故发生时可能是以较高的速度行驶，并未及时减速或采取任何避免碰撞的措施。
3. 调查人员对普洁公司的货车进行了初步检查，并发现其刹车系统存在明显的故障。
刹车片磨损严重，刹车液缺失，存在系统漏油的迹象。
这些故障状况表明，普洁货车在事故发生前可能无法及时有效地制动。
4. 事故发生地点存在可疑的道路设计问题。
该路段拥有复杂的道路拓扑和突然的弯道。
此外，交通标志和标线维护状况也亟需改善，可能导致司机无法准确判断道路状况和正确行使。
分析与结论：根据调查结果，我们认为普洁车祸的主要原因是普洁公司的货车违反道路规则并以超速行驶，未能及时减速或采取避免碰撞的措施。
同时，货车刹车系统的故障也加剧了事故的严重程度。
此外，事故发生地点的道路设计和维护也存在问题，可能为事故的发生提供了一定的条件。
建议：基于调查结果，我们提出以下建议：1. 普洁公司应加强对员工的道路交通安全培训，强调遵守交通规则和速度限制。
2. 普洁公司应定期检查和维修车辆，确保刹车系统正常运行，并确保所有的安全设备完好。
3. 交通部门应对事故发生地点进行维护和改善，修复道路拓扑和提供明确的标志标线，以增强驾驶员对道路状况的认知。
事故调查 处理落实情况评估报告的批复
事故调查处理落实情况评估报告的批复一、调查情况1. 事故发生时间、地点及具体情况事故发生于2022年5月5日，地点位于XX省XX市XX县XX路段，具体情况是一辆货车与一辆小轿车发生碰撞，导致1人重伤，2人轻伤。
2. 调查人员及方法调查人员由交通管理部门、公安机关、事故调查员等组成，采取现场勘查、询问相关当事人、调阅监控录像等方式进行调查。
3. 事故原因分析经过调查，事故原因为货车驾驶员在行驶过程中疲劳驾驶，导致驾驶失误并与小轿车相撞。
二、处理情况1. 直接责任人处理情况货车驾驶员被依法处理，吊销驾驶证并处以相应罚款，要求进行交通安全法规教育。
2. 从责任机构处理情况对相关责任机构进行了责任追究，要求强化道路安全管理，加强交通安全宣传教育，确保类似事故不再发生。
三、落实情况评估1. 直接责任人落实情况对货车驾驶员进行了教育，并进行了相关法律法规教育的考核，确保了其对交通安全法规的理解和遵守。
2. 从责任机构落实情况相关责任机构督促了交通安全宣传教育的开展，并加强了道路交通安全管理，通过加强巡查和监管力度，确保了道路交通秩序的稳定。
四、报告的批复经过以上调查和处理情况的评估，对相关责任人和机构的处理情况进行了评定，并得出了落实情况评估报告。
根据相关法律法规以及事故调查处理的相关规定，特批复如下：1. 对货车驾驶员的处罚决定予以批复，责令其进行交通安全法规教育，并暂时吊销其驾驶证。
2. 对相关责任机构的处理决定予以批复，要求其进一步强化交通安全宣传教育，确保道路安全管理的落实。
3. 对事故调查处理落实情况评估报告予以批复，要求相关单位在今后的工作中进一步加强道路交通安全管理，确保人民裙众的生命财产安全。
以上批复，特此通知。
XX部门日期：XXXX年XX月XX日由于交通事故给受害人和家属带来了不可逆的伤害，因此我们对于事故调查处理的结果和落实情况评估报告非常重视。
在此基础上，我们需要进一步扩大调查的范围和深度，以确保事故的原因得到彻底的澄清，责任人得到公正的处理，相关责任机构承担应有的责任，从而为将来的道路交通安全提供有力的保障。
事故调查工作简报
事故调查工作简报
尊敬的领导：
根据您的要求，我对最近发生的交通事故进行了调查，并准备了以下简报：
1. 事故概述：事故发生在XX日期的上午9点，地点位于XX 路XX号路口。
涉及两辆车辆，一辆是小型轿车，另一辆是货车。
事故导致轿车的车头受损严重，货车则出现刮擦。
2. 事故原因：根据目击者的证词和交通摄像头的录像，事故是由轿车违反交通信号灯造成的。
信号灯显示为红灯，但轿车仍然闯红灯，导致与正常通行的货车相撞。
3. 伤亡情况：事故没有造成人员伤亡，但轿车的驾驶员受到了轻微的擦伤，经医生检查后，确认无大碍。
4. 调查结果：根据事故现场勘查的结果，确认了事故的责任主体为轿车驾驶员。
货车驾驶员已提供证据支持其正常行驶的事实。
5. 相关建议：鉴于事故的发生，建议加强交通安全教育，特别是对于闯红灯的行为进行宣传和教育，提醒驾驶员遵守交通规则和信号灯。
总结而言，此次事故是由轿车驾驶员闯红灯造成的，造成轿车受损和驾驶员受伤。
建议采取适当的措施来提醒驾驶员遵守交
通规则，以避免类似的事故再次发生。
谢谢您对事故调查工作的关注。
此致，
XXX。
重大道路交通事故调查报告范文
重大道路交通事故调查报告范文1. 引言1.1 事故背景及重要性2019年8月15日，我国某省际高速公路发生一起重大道路交通事故，造成10人死亡，23人受伤。
事故车辆为一辆大型客车和一辆重型货车。
这起事故不仅给当事人家庭带来了巨大的悲痛，也引起了社会各界的广泛关注。
事故的发生再次提醒我们，道路交通事故防范工作仍需加强，交通安全意识亟待提高。
对此类事故进行深入调查和分析，找出事故原因，提出预防措施，对于减少类似事故发生，保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
1.2 调查目的和意义本次调查旨在查明事故发生的经过、原因和责任，总结事故教训，提出针对性的预防措施，为我国道路交通事故防范工作提供参考。
通过本次调查，希望能进一步提高全社会的交通安全意识，加强道路交通安全管理，减少道路交通事故的发生。
1.3 报告结构本报告共分为六个部分，分别为：事故基本情况、事故原因分析、事故处理及救援情况、事故教训及预防措施、结论。
报告将按照这一结构，详细阐述事故相关情况，以便于读者全面了解事故发生的经过、原因和后续处理工作。
2. 事故基本情况2.1 事故时间、地点和涉及人员该重大道路交通事故发生于2023年5月15日，上午9时15分，位于XX高速公路XX段，该段道路为双向四车道，事故地点正处于下坡且略带弯曲的路段。
事故涉及两辆小型客车和一辆重型货车。
小型客车A（车牌号：XX1234）载有5名乘客，小型客车B（车牌号：XX5678）载有4名乘客，重型货车C（车牌号：XX9101）载有1名驾驶员及满载货物。
2.2 事故经过及后果事故发生时，小型客车A在超车道行驶，试图超越前方的小型客车B。
在超车过程中，小型客车A不慎与同方向行驶的重型货车C发生碰撞，随后小型客车A失控并冲破中央隔离带，与对向车道的一辆客车发生二次碰撞。
事故导致小型客车A严重变形，小型客车B受到波及，驾驶员和乘客不同程度受伤，重型货车C 侧翻，货物散落，道路严重阻塞。
安徽宿州8月6号事故观后感
安徽宿州8月6号事故观后感安徽宿州8月6号事故观后感。
电视台、报纸都在说这个惨案，看了之后觉得很心酸。
我想谈一下自己的看法：这场灾难无疑是给所有中国人敲响了警钟——今天我们能够生活在安定和谐的社会里，幸福快乐地学习工作，应该说离不开各级政府部门与全体公民群众的共同努力。
但与此同时，我们也应清醒地认识到，由于历史原因，现阶段仍然存在着诸多制约发展的因素：如劳动者权益保护意识淡薄；企业管理水平低下，市场机制运行效率较低等问题还未从根本上解决好，经济转型升级过程还相当艰巨……就以道路交通安全来说吧，它关系千家万户的出行安全，涉及广大人民群众的切身利益，对整个社会稳定乃至国计民生均具有重要影响。
而每年高达几百万起的交通伤亡事故更让人触目惊心！因此，加强道路交通安全监管，提高全民文明交通素质已刻不容缓！首先是人为因素造成的车祸。
比如酒驾。
很显然，饮酒后操控汽车失去控制的事例屡见不鲜。
更有甚者借醉酒肇事逃逸，结果被追究刑责并赔偿受害方巨额损失。
又如疲劳驾驶。
一般人可能觉得，只要休息足够就没什么大碍了。
实际情况恰恰相反，人类大脑工作需要大量氧气，血液供给大脑，思维变得迟钝。
如果疲劳超过某种限度或持续时间太长，就会导致睡眠节律紊乱，进而引发神经衰弱症候群。
像常开夜班车，白天补觉。
比如吸烟。
香烟中含有大量尼古丁，可刺激肾上腺素分泌增多，使驾驶员心跳加速，精神紧张，注意力不集中，进而诱发车祸。
再如超载。
车辆本身重量加大，遇险状态下破坏性极强，特别是严重超载，破坏了车辆的横向稳定性，使车辆侧翻或倾覆的概率大幅提高。
车祸是怎样产生的？我认为这些现象归纳为两点，第一，违章违规驾驶导致。
第二，超载超速危险驾驶。
由此可知，每个人的行为举止会直接影响周围环境，并且产生潜移默化的连锁反映，如果人人遵守交通规则，相信绝对避免不了那悲剧的发生。
可惜的是，每当发生车祸，人们往往会把矛头指向司机，却忽略了他（她）背后推波助澜的环境。
另外，也请那些执意抨击司机的人，不妨静下心来扪心自问，假若你置身事件之中，真的会做到“骂不还口”吗？将心比心，那么我敢肯定，许多司机不会惹你，那是否你的言语与恶毒的语言攻击是一样的呢？其次是交通设施不完善。
宿迁市人民政府关于宿城区龙河镇“2·16”车辆伤害事故调查报告的批复
宿迁市人民政府关于宿城区龙河镇“2·16”车辆伤害
事故调查报告的批复
文章属性
•【制定机关】宿迁市人民政府
•【公布日期】2023.04.06
•【字号】宿政复〔2023〕17号
•【施行日期】2023.04.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
宿迁市人民政府关于宿城区龙河镇“2·16”车辆伤害事故调
查报告的批复
宿政复〔2023〕17号市应急管理局：
你局《关于对宿城区龙河镇“2·16”车辆伤害事故调查报告进行批复的请示》（宿应急发﹝2023﹞35号）收悉。
经研究，现批复如下：
一.事故调查工作符合《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规规定，程序合法。
二.同意事故调查报告对事故原因的分析和事故性质的认定。
该事故是一起非生产安全事故。
三.同意事故调查报告提出的处理建议。
你局要督促宿城区政府认真吸取事故教训，夯实行业监管部门和属地乡镇安全监管责任；要督促宿城区政府完善长效工作机制，持续加强“散乱污”等“九小场所”监管工作，对工作开展不力的责任人员进行问责。
宿迁市人民政府2023年4月6日。
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宿州市G重大道路交通事故调查报告文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]宿州市G310 2013年8月26日16时46分，G310宿州市砀山县境内305km+140m处发生一起重大道路交通事故，造成10人死亡、5人受伤，直接经济损失约800万元。
事故发生后，省委、省政府高度重视，省政府主要领导、分管领导分别作出重要批示，要求全力救治伤者，妥善处理死者善后事宜，加强事故调查，依法依规严肃追究相关人员的责任。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规的规定，成立了由省安全监管局牵头，省公安厅、省监察厅、省交通运输厅、省总工会、宿州市人民政府组成的安徽省人民政府宿州市G310"2013.8·26"重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），邀请了省人民检察院参加事故调查工作。
同时，聘请了公路工程、道路交通安全管理等专业领域的3名专家参加事故调查。
事故调查组按照"四不放过"和"科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效"的原则，在地方政府及其有关部门、单位的积极配合下，通过现场勘察、调查取证、专家论证和综合分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出事故防范及整改措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）事故车辆驾驶人情况经检验，邵凯、葛令民无酒后驾驶行为。
两名驾驶人的驾驶证发证及审验情况均正常。
（二）事故车辆情况事故车辆皖L58126号，福田牌重型自卸货车，红色,机动车所有人：邵凯，挂靠宿州市通达运输有限公司砀山分公司,登记住所：安徽省宿州市砀山县针织厂西100米；初次登记日期：2013年4月1日；检验有效期至2014年4月30日；车辆保险：交强险、商业险、第三者险50万元，驾驶员座位险10万、乘坐人险20万元。
该车自重15吨，核定载重15.8吨，事发时载重36吨、超载20.2吨，属严重超载行为。
事故车辆苏CP8660号，江铃全顺牌中型普通客车，白色,机动车所有人：高敏(葛令民之妻),初次登记日期：2008年1月4日；检验有效期至2014年1月31日；登记住所：江苏省徐州市泉山区万通金龙小区3-3-702室；车辆保险：交强险、商业险、第三者险50万元。
该车核载15人、实载15人。
经检测：事发时苏CP8660中型普通客车的行驶速度为67km/h-69km/h，皖L58126号重型自卸货车的行驶速度为55km/h-57km/h。
（三）事故现场道路情况事发路段位于G310，道路为东西走向，沥青路面，路宽12米，施划中心单黄虚线，同方向各有一条机动车道，白天视线良好，路段为平直路面，道路限速80km/h，事发时天气晴朗。
（四）事故单位情况宿州市通达运输有限公司砀山分公司，成立于2009年12月，法人代表：曹钢平，登记住所在砀山县针织厂西100米，公司管理人员共3人，有150台挂靠车辆，每台车每年向公司交纳1000元管理费。
（五）事故车辆行驶轨迹情况8月26日14时，邵凯驾驶的皖L58126号重型自卸货车，从砀山县关帝庙镇杨楼村驶往萧县黄口拉黄沙。
16时许，该车在黄口料场装好黄沙后，沿G310由东向西行驶至砀山县境内文庄治超站时，为16时30分，16时46分该车到达事故现场。
调查发现该车在今年7月30日、8月2日有两次违法超载运输行为被文庄治超站执法人员查处的记录。
8月26日5时，葛令民驾驶的苏CP8660号客车，从砀山县葛集镇驶往徐州市，13时从徐州返回砀山县。
16时左右再从砀山县良梨镇侯王庄发车，经李（李庄）园（园艺场）路驶入G310，16时46分到达事故现场。
调查发现该车自制假线路牌长期从事非法载客营运行为。
二、事故发生经过及应急处置情况（一）事故发生经过2013年8月26日16时46分，驾驶人邵凯驾驶皖L58126号"福田"牌大货车，沿G310由东向西行驶至305km+140m处，遇到同向行驶的前方车辆制动时，采取措施不当，向左急打方向，驶入道路左侧，与相对方向行驶葛令民驾驶的苏CP8660"江铃全顺"牌中型普通客车发生正面相撞，造成苏CP8660号客车驾乘人员8人当场死亡，2人受伤后经医院抢救无效死亡，5人受伤，两车损坏的重大道路交通事故。
（二）事故应急处置情况16时49分，砀山县公安局"110"指挥中心接到报警后，立即下达出警指令，17时05分，消防、救护人员、公安交警先后赶到现场，迅速开展事故救援、现场勘查、秩序维护等工作，并对事故现场实施了交通管制。
宿州市政府接到事故报告后，立即启动应急预案，成立了由市政府主要、分管领导同志和部门负责同志组成的事故处置指挥部。
事故发生后，王学军省长、方春明副省长作出重要批示，要求全力救治伤者，妥善处理死者善后事宜，加强事故调查，依法依规严肃追究相关人员的责任。
省公安厅、省安全监管局负责同志与业务处室负责人一起赶赴事故现场开展救援、善后处理和维稳工作。
国家安全监管总局、公安部组成工作组，于次日赶到事故现场，指导事故应急救援，督办事故调查工作。
三、事故原因及性质（一）直接原因皖L58126号货车驾驶人邵凯违法驾驶超载货车，遇前车制动时，采取措施不当，驶入对向车道是造成该起事故的直接原因。
（二）间接原因1.宿州市通达运输有限公司砀山分公司安全生产主体责任不落实。
对事故车辆所有人私自调换与驾驶车型不符的驾驶人和无营运资质的驾驶人从事违法营运行为管理不到位，对事故车辆的日常管理缺失，安全制度形同虚设，存在重大安全生产隐患。
2.砀山县交通运输管理部门对事故车辆所在运输企业监管不到位，开展道路运输"打非治违"工作不力。
3.砀山县公安交通管理部门开展道路交通安全管理工作不到位，查处交通违法行为不力。
4.砀山县政府部署开展道路运输"打非治违"和道路交通安全监管工作不到位。
5.宿州市公路运输管理局砀山分局开展公路治超工作不力。
6.宿州市公路运输管理局G310砀山超限超载检查站开展治超工作不力。
7.宿州市公安交警支队对砀山县道路交通安全工作检查指导不力。
8.宿州市交通运输管理部门落实道路运输安全工作不力。
（三）事故性质经调查认定，这是一起重大安全生产责任事故。
四、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议（一）建议不予追究刑事责任人员葛令民，苏CP8660号全顺面包车驾驶人。
非法组织客员从事营运活动，鉴于其在事故中死亡，免于其刑事处罚。
（二）建议依法追究刑事责任人员1.邵凯，皖L58126号货车驾驶人。
违法驾驶与驾驶证不相符的超载货车，遇前车制动时，采取措施不当，其行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》第19条、35条、48条等有关法律法规规定，对事故的发生负全部责任。
建议移送司法机关依法处理。
2.曹钢平，宿州市通达运输有限公司砀山分公司经理。
玩忽职守，未能履行企业安全生产主体责任，日常安全制度形同虚设，缺乏对事故车辆的日常监管，存在重大安全生产隐患。
对事故发生负有重要管理责任，建议移送司法机关依法处理。
3.王庆，宿州市通达运输有限公司砀山分公司安全员。
负责公司安全管理工作，玩忽职守，对公司日常安全管理制度不落实，对事故车辆的日常监管不到位，对事故发生负有主要管理责任，建议移送司法机关依法处理。
(三)建议给予党纪政纪处分人员1.周化波，砀山县道路运输管理所所长。
组织开展道路运输"打非治违"工作不力，对事故车辆长期从事非法营运失察，对事故车辆所在货运企业存在的安全管理问题督促检查不到位、不细致，未能及时发现和排查安全隐患，对事故的发生负有主要领导责任，依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政记大过处分。
2.付伟城，砀山县道路运输管理所副所长。
分管货运工作，组织开展道路运输"打非治违"工作不力，对事故车辆长期从事非法营运失察，对事故车辆所在货运企业日常监管不到位、不细致，未能及时发现和排查安全隐患，对事故的发生负有主要领导责任，依照《事业单位工作人员处分暂行规定》第17条的规定，建议给予其记过处分。
3.陈华超，砀山县交通运输局局长。
负责领导全县道路运输管理工作，对辖区内组织开展道路运输"打非治违"工作不力，对事故车辆长期从事非法营运失察，未能及时发现和排查安全隐患，对事故发生负有重要领导责任。
依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政记过处分。
4.汪涛，砀山县公安局交警四中队中队长。
负责事发路段交通安全管理工作，对辖区路面管控不严，对事故车辆驾驶人非法驾驶行为失察，未能及时发现和排查安全隐患，对事故发生负有主要领导责任。
依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政记过处分。
5.孙爱学，砀山县公安局交警大队副大队长。
分管交警四中队工作，对该中队查处超载、非法驾驶等交通违法行为监督检查不到位，未能及时发现和排查安全隐患，对事故发生负有重要领导责任。
依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政记过处分。
6.王志清，砀山县公安局交警大队大队长。
负责领导全县道路交通安全管理工作，对辖区内查处超载、非法驾驶等交通违法行为督促检查不到位，未能及时发现和排查安全隐患，对事故发生负有重要领导责任。
依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政警告处分。
7.赵永茂，砀山县公安局副局长。
分管交警大队工作，对该大队查处超载、非法驾驶等交通违法行为督促检查不力，未能及时发现和排查安全隐患，对事故发生负有重要领导责任。
依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政警告处分。
8.周建谋，砀山县公安局局长。
部署开展全县交通安全管理工作不到位，督促检查超载、非法驾驶等交通违法行为不力，对事故发生负有重要领导责任，依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政警告处分。
9.张友群，砀山县委常委、副县长。
分管公安、交通运输工作。
部署开展道路交通安全监督检查工作不到位，组织开展道路运输"打非治违"工作不力，对事故的发生负有重要领导责任。
依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第8条的规定，建议给予其行政警告处分。
10.张树举，宿州市公路管理局砀山县公路分局党委书记、副局长。
负责公路日常执法工作，组织开展治超工作不力，对事故的发生负有重要领导责任。
依照《事业单位工作人员处分暂行规定》第17条的规定，建议给予其警告处分。