等效风荷载计算方法分析

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【精品文档类】风荷载计算规律及公式

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第二部分 风荷载计算一:风荷载作用下框架的弯矩计算(1)风荷载标准值计算公式:0k z s z W w βμμ=⋅⋅⋅ 其中k W 为垂直于建筑物单位面积上的风荷载标准值z β为z 高度上的风振系数,取 1.00z β= z μ为z 高度处的风压高度变化系数 s μ为风荷载体型系数,取 1.30s μ= 0w 为攀枝花基本风压,取00.40w =该多层办公楼建筑物属于C 类,位于密集建筑群的攀枝花市区。

(2)确定各系数数值因结构高度19.830H m m =<,高宽比19.81.375 1.514.4HB==<,应采用风振系数z β来考虑风压脉动的影响。

该建筑物结构平面为矩形, 1.30s μ=,由《建筑结构荷载规范》第3.7查表得0.8s μ=(迎风面)0.5s μ=-(背风面),风压高度变化系数z μ可根据各楼层标高处的高度确定,由表4-4查得标准高度处的z μ值,再用线性插值法求得所求各楼层高度的z μ值。

层数()i H m z μ z β1()/q z KN m 2()/q z KN m7女儿墙底部 17.50.79 1.00 2.370 1.480 6 16.5 0.77 1.00 2.306 1.441 5 13.2 0.74 1.00 2.216 1.385 4 9.9 0.74 1.00 2.216 1.385 3 6.6 0.74 1.00 2.216 1.385 2 3.3 0.74 1.00 2.216 1.385 1 -3.3 0.00 0.00 0.000 0.000(3)计算各楼层标高处的风荷载z 。

攀枝花基本风压取00.40/w KN mm =,取②轴横向框架梁,其负荷宽度为7.2m,由0k z s z W w βμμ=⋅⋅⋅得沿房屋高度分布风荷载标准值。

7.20.4 2.88z z s z z s z q βμμβμμ=⨯=,根据各楼层标高处的高度i H ,查得z μ代入上式,可得各楼层标高处的()q z 见表。

桥梁结构横桥向等效静阵风荷载计算程序设计

桥梁结构横桥向等效静阵风荷载计算程序设计

总第320期交 通 科 技SerialNo.320 2023第5期TransportationScience&TechnologyNo.5Aug.2023DOI10.3963/j.issn.1671 7570.2023.05.013收稿日期:2023 04 14第一作者:杜松(1987-),男,硕士,高级工程师。

通信作者:何静(1998-),男,硕士。

桥梁结构横桥向等效静阵风荷载计算程序设计杜 松 何 静(重庆市交通工程质量检测有限公司 重庆 400799)摘 要 现阶段桥梁结构横桥向等效静阵风荷载计算过程需要不断查阅图纸与规范,且变截面结构的等效静阵风荷载计算量巨大,计算过程相当繁琐。

为降低工程人员计算难度,提高计算效率,利用Python语言及PySide2开发了桥梁结构精细化横桥向等效静阵风荷载计算程序,该程序针对midasCivil结构模型中各单元具体尺寸及实际地形计算构件尺寸、构件基准高度等参数,进行横桥向等效静阵风荷载计算,无需大量翻阅设计资料数据、规范计算参数。

针对某刚构桥对该程序进行应用,对比传统简化自主计算,效率提高了16.6倍,且准确性得到保障,实现了横桥向等效静阵风荷载加载的便捷性和高效性。

关键词 横桥向等效静阵风荷载 桥梁结构 交互式程序设计 荷载研究中图分类号 U442.5+9 现阶段桥梁结构横桥向等效静阵风荷载按照JTG/T3360 01-2018《公路桥梁抗风设计规范》规定进行计算[1],计算过程需要不断查阅图纸与规范,且变截面结构的横桥向等效静阵风荷载计算量十分巨大,整个计算过程相当繁琐。

为了降低工程人员计算难度,提高计算效率,规范针对主梁构件基准高度、桥墩构件基准高度等提出了简化计算方法。

本文针对横桥向等效静阵风荷载简化计算方法的费时与不足,提出了针对各单元实际构件尺寸及实际地形高度的横桥向等效静阵风荷载精细化计算方法,并利用Python语言、Py Side2和midasCivil计算软件进行了交互式程序设计开发。

钢结构设计中的风力荷载分析

钢结构设计中的风力荷载分析

钢结构设计中的风力荷载分析钢结构是一种广泛应用于建筑和桥梁等工程中的结构形式,其设计和施工需要考虑各种荷载,其中风力荷载是一个重要的设计参数。

本文将针对钢结构设计中的风力荷载进行分析,以帮助读者更好地了解和应用于实际工程中。

1. 风力荷载的基本概念风力荷载是指建筑或结构所受到的来自风的力量,其大小取决于风的速度、方向、建筑形状以及建筑表面的特性。

在钢结构设计中,风力荷载通常按照规范进行计算,以保证结构的安全性。

2. 风力荷载的计算方法钢结构的风力荷载计算可以采用多种方法,常见的有等效静力法和动力风洞试验法。

等效静力法适用于简单结构和低层建筑,通过将风力转化为等效的静力进行计算。

而动力风洞试验法则适用于复杂结构和高层建筑,通过在风洞中模拟真实风场,测量结构受力情况来进行分析。

3. 风荷载对钢结构的影响风荷载对钢结构具有明显的影响。

首先,风力的作用会导致结构的振动,特别是在高层建筑中更为明显,需要通过结构设计和增加抗风设施来保证结构的稳定性。

其次,风荷载会对结构的稳定性和疲劳造成影响,需要在设计中进行合理的防护和优化措施。

此外,风的方向和速度也会对结构的局部应力造成影响,需要进行相应的分析和计算。

4. 钢结构的抗风设计为了保证钢结构在风荷载下的安全性,需要采取一系列的抗风设计措施。

首先,结构的整体设计应基于具体工程的风荷载计算和规范要求进行,包括结构的刚度、强度和稳定性等方面的考虑。

其次,可以通过增加局部加强措施来增强结构的抗风能力,如增加结构连接件的数量和强度,采用风阻碍物等。

最后,对于高层建筑,还需要设计风振控制系统,如加装阻尼器、液柱等,以控制结构的振动。

5. 风力荷载的实际案例分析以某高层钢结构建筑为例,介绍风力荷载的具体分析。

该建筑位于暴露的山顶位置,因此风荷载是设计的重要考虑因素之一。

首先,通过风洞试验获取结构的风荷载参数,然后利用等效静力法进行计算,确定结构的设计风荷载。

接下来,根据设计风荷载和结构的特性,分析结构位移、应力等情况,确保结构的稳定性和安全性。

4顺风向的等效风荷载

4顺风向的等效风荷载

由度。如果层数为n,则结构有3n个自由度。 由各运动方向的平衡条件,可列出3n个联立微分方程
组,其矩阵形式为:
M~ ~y C~~y K~~y P~(t) (5)
d
d
d
式中:
~y d
x d
y d
x x x , y y y , T
d1 d 2
dn d1 d 2
1
数。当取空间相关性系数与风的频率无关仅与位置有关的
(x, x, z, z) xz
时,1 , u1 值分别为:
2
H
(i) 2 S
()d
1
1
1
f
H H lx (z) lx (z) (z) (z) (z) (z) (z) (z) (x, x, z, z) (z) (z)dxdxdzdz
1 2
u 0 0 0
0
f
1
s
z
f
s
z
xz
H m(z) 2 (z)dz
0
1
1
1
(3)
H (iw) --第1振型频率影响函数(传递函数)
1
S () --风谱,代表风能在各个频率上的分布函数(此时平均值=0,根方差=1)
f
(z)
--脉动系数
(
x,
f
x,
z,
z)
--风压空间相关性系数
xz
有关值可采用:
0.49
0.48
0.46
0.43
D
0.43
0.46
0.46
0.48
0.49
0.50
0.49
0.49
0.49
0.48
0.46
脉动增大系数

等效风荷载计算方法

等效风荷载计算方法

等效静力风荷载的物理意义从风洞试验获取屋面风荷载气动力信息,到得到结构的风振响应整个过程来看,计算过程中涉及到风洞试验和随机振动分析等复杂过程,不易为工程设计人员所掌握,因此迫切需要研究简便的建筑结构抗风设计方法。

等效静力风荷载理论就是在这一背景下提出的。

其基本思想是将脉动风的动力效应以其等效的静力形式表达出来,从而将复杂的动力分析问题转化为易于被设计人员所接受的静力分析问题。

等效静力风荷载是联系风工程研究和结构设计的纽带[3],是结构抗风设计理论的核心内容,近年来一直是结构风工程师研究的热点之一。

等效静力风荷载的物理意义可以用单自由度体系的简谐振动来说明[45, 108]。

图1.3 气动力作用下的单自由度体系对如图1.3的单自由度体系,在气动力()P t 作用下的振动方程为:()mx cx kx P t ++= (1.4.1)考虑粘滞阻尼系统,则振动方程可简化为:()()()200222P t x f x f x mξππ++=(1.4.2)式中0f =为该系统的自振频率,ξ=为振动系统的临界阻尼比。

假设气动力为频率为f 的简谐荷载,即()20i ft P t F e π=,那么其稳态响应为:()()()2020012i ft F kx t e f f i f f πξ=-+⋅ (1.4.3)进一步化简有:()()2i ft x t Ae πψ-= (1.4.4)其中A =,()0202arctan1f f f f ξψ=-,A 为振幅,ψ为气动力和位移响应之间的相位角。

现在假设该系统在某静力F 作用下产生幅值为A 的静力响应,那么该静力应该为:F kA ==(1.4.5)如果不考虑相位关系,静力F 与简谐气动力()P t 将产生一致的幅值响应,则这两种荷载之间存在一种“等效”的关系,那么F 可以称为()P t 的“等效静力风荷载”。

从上面这个简单的实例可以很清楚的体会到,所谓等效静力风荷载是指这样一种静力荷载,当把它作用于结构上时,其在结构上产生的静力响应(不仅指代位移响应,也包括内力响应等)与外加气动力荷载产生的动力响应最大幅值是完全相等的。

等效静力法模拟风荷载的探讨

等效静力法模拟风荷载的探讨

等效静力法模拟风荷载的探讨摘要:本文应用CAESAR II软件采用等效静力法模拟风荷载,详细介绍如何编辑风荷载校核工况,进行加入风荷载的一次应力校核和导向支架的受力评定。

关键词:CAESAR II 风荷载校核管道工况编辑;Discussion on Simulating Wind Load with Equivalent Static MethodZHANG Xian-yue LIU Junchen(CPECC East-china Design Branch,Qingdao 266071,China)Abstract:The paper uses the equivalent static method to simulate the wind load in CAESARII software,particularly presents how to edit the wind load checking condition,and provides the method to how to consider the the primary stress of wind load and the forces of the guide supports.Key words:CAESAR II;wind load;check;pipeline;edit condition;CAESARII软件是由美国COADE公司研制开发的专业管道应力分析软件,它是以梁单元模型为基础的有限元分析程序,它可以进行静力分析也可以进行动力分析[1]。

在炼油厂中,管道在工作状态下,除了要承受压力、重力、其他持续荷载作用,还要承受风荷载偶然荷载的作用,ASME B31.3[2]和GB50316[3]要求偶然荷载产生的一次应力不得超过操作状态许用受力的1.33倍。

严格的说,风荷载属于动力荷载,应该采用动力学方法进行分析。

风荷载计算方法

风荷载计算方法

风荷载计算方法
风荷载计算是指根据建筑物高度、结构形式、地理位置、建筑物
表面积、风速等参数,计算出风力对建筑物产生的作用力,以确定建
筑物在风力作用下的稳定性和安全性。

风荷载计算是建筑结构设计的
重要基础计算,对保证建筑物的安全性和稳定性具有极为重要的意义。

计算风荷载的方法主要采用美国标准和欧洲标准两种方法。

美国标准采用ASCE7标准,根据建筑物的形状、高度、地理位置、建筑物表面积、风速等参数参考标准的风荷载量进行计算。

首先根据
不同的地区选择适用的地区风速,然后按照建筑的高度和类型选择适
当的风荷载系数,利用公式计算出所需的风荷载。

欧洲标准采用Eurocode 1标准,根据建筑物的高度、风速、地形
等参数确定风压力大小,并根据建筑物的形状和功能,采用不同的计
算公式进行计算。

首先根据不同的地区选择适用的地区风速,然后根
据建筑物的高度、形状和暴露面积,采用对应的风荷载系数计算风压
力大小。

计算结果通常以单位面积上的风荷载或风压力表示。

无论是美国标准还是欧洲标准,计算风荷载都需要考虑到建筑物
的结构特征、地理环境和气象情况等因素,以获取合理的结果。

同时,风荷载计算也需要考虑到建筑物在不同时期产生的不同风荷载,以便
为结构设计提供全面且准确的参考数据。

总之,风荷载计算是建筑工程设计中不可或缺的一部分,对保证
建筑物的稳定性和安全性具有非常重要的意义。

了解并运用标准的计
算方法能够为工程师们提供准确的数据,同时也能够提高建筑物的抗
风能力和设计质量,从而提高建筑物在自然灾害等情况下的防护能力。

加权约束最小二乘法计算等效静力风荷载

加权约束最小二乘法计算等效静力风荷载
n s i a i g r s lsa e o s r e . o o cl t e u t r b e v d l n Ke r s lr e s a o f e u v ln t t n la s y wo d : a g —p n r o ; q ia e t s i wi d o d ; a c we g t d c n t an d la ts u r s me h d ih e o sr i e e s q a e t o ;we g t g f c o i h i a t r n
e t n . t i lo o n t a t p c l r s o s s h v h g e x e t I s a s f u d h t y i e p n a e i h r a e a c r c h n n n t p c l o e f r h e u a e o ih i g c u a y t a o -y i n s o t s g f we g t a n
因子确保等效荷载作用下典 型响应 的正确性 . 算例 分析 结果
表 Байду номын сангаас, 该方 法可用于计 算大 跨结 构 的多个 目标峰 值 响应 , 克 服了传统方法仅能等效单个响应 的缺 陷 , 对绝 对值 较大 的 目
r a n b e i ih t e g a i n fwi d la i g a e s l a d e s a l ,n wh c h r de t n o d n r ma l n o o
中 图分 类 号 :T 1 . U313
计 算 大 跨 度 屋 盖 结 构 等 效 静 力 风 荷 载
(q iae t tt n a s E WL) 般 有 2种 思 e uv ln ai widl d , S s c o 一

风荷载梁端剪力计算公式

风荷载梁端剪力计算公式

风荷载梁端剪力计算公式
梁是建筑结构中最常用的构件之一,其承受风荷载是设计中需要考虑的重要因素之一。

而风荷载的计算中,梁端的剪力是一个非常关键的参数。

一般来说,风荷载梁端剪力的计算公式有以下两种:
1. 等效静力法计算公式
该计算方法是通过将风荷载转化为静力作用,再根据梁的原理进行计算得出的。

公式为:
V= 0.6kAV^2
其中,V为风速,A为梁的面积,k为系数,可根据梁的几何形状及风荷载的作用方向进行取值。

2. 特征值法计算公式
特征值法计算剪力是通过对风速进行频率特征分析,再根据梁的特征值进行计算得出的。

公式为:
V= CkρBhUk
其中,C和k为常数,ρ为风密度,B和h为梁的面积和高度,U 为特征风速。

需要注意的是,在进行风荷载梁端剪力计算时,还需要考虑梁的支撑方式、截面形状等因素。

同时,还需要进行实测或模拟等手段进行验证和调整。

总的来说,风荷载梁端剪力的计算公式是一个比较关键且复杂的问题,需要根据实际情况进行综合考虑和科学计算。

对于建筑结构的设计和安全性评估都具有非常重要的指导意义。

风荷载计算

风荷载计算

第二部分风荷载计算一:风荷载作用下框架的弯矩计算(1)风荷载标准值计算公式:W k z s z w0其中W k为垂直于建筑物单位面积上的风荷载标准值z为z高度上的风振系数,取z 1.00z为z高度处的风压高度变化系数s为风荷载体型系数,取s 1.30W o为攀枝花基本风压,取W。

0.40该多层办公楼建筑物属于C类,位于密集建筑群的攀枝花市区。

(2)确定各系数数值因结构高度H 19.8m 30m,高宽比 % 19.%44 1.375 1.5,应采用风振系数z来考虑风压脉动的影响。

该建筑物结构平面为矩形,s 1.30,由《建筑结构荷载规范》第3.7查表得s 0.8 (迎风面)s 0.5 (背风面),风压高度变化系数z可根据各楼层标高处的高度确定,由表4-4查得标准高度处的z值,再用线性插值法求得所求各楼层高度的z值。

(3)计算各楼层标高处的风荷载z。

攀枝花基本风压取0 ,取②轴横向框架梁,其负荷宽度为7.2m,由W k z s z w0得沿房屋高度分布风荷载标准值。

q z 7.2 0.4 z s z 2.88 z s z,根据各楼层标高处的高度已,查得z代入上式,可得各楼层标高处的q(z)见表。

其中qdz)为迎风面,q2(z)背风面。

风正压力计算:7. qdz) 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.79 0.8 2.370KN / m6. qdz) 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.77 0.8 2.306KN / m5. qdz) 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.74 0.8 2.216KN / m4. qdz) 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.74 0.8 2.216KN / m3. qdz) 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.74 0.8 2.216KN / m2. qdz) 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.74 0.8 2.216KN / m1. qdz)2.88 z s z 2.88 0.00 1.30 0.74 0.8 0.000KN / m风负压力计算:7. q2⑵288 z s z 2.88 1.00 1.30 0.79 0.5 1.480KN /m6. q2⑵288 z s z 2.88 1.00 1.30 0.77 0.5 1.441KN /m5. q2⑵ 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.74 0.5 1.385KN /m4. q2⑵ 2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.74 0.5 1.385KN /m3. q2(z)2.88 z s z 2.88 1.00 1.30 0.74 0.5 1.385KN /m2. q 2(z) 2.88 z s z2.88 1.00 1.30 0.74 0.5 1.385KN/m 1. q 2(z) 2.88 z sz2.88 0.00 1.30 0.74 0.50.000KN /m(4)将分布风荷载转化为节点荷载第六层:即屋面处的集中荷载 F 6要考虑女儿墙的影响05[(2306 2216)2.306]332.3702306 10 5[八441 1385) 1.441] 331441皿。

高层建筑施工中的风荷载分析与抗风设计

高层建筑施工中的风荷载分析与抗风设计

高层建筑施工中的风荷载分析与抗风设计高层建筑的施工过程中,风荷载是一个需要重视的问题。

在设计和施工阶段,风荷载的准确分析和抗风设计是确保建筑物安全稳定的重要因素。

本文将介绍高层建筑施工中的风荷载分析方法和抗风设计原则。

一、风荷载的分析方法风荷载的分析需要考虑建筑物的特点、地理位置以及使用情况等因素。

以下是几种常用的风荷载分析方法:1.1 等效静力法等效静力法是一种常用且简便的风荷载分析方法。

该方法基于静力学原理,将风荷载转化为等效的静力作用。

通过计算建筑物表面积与风速的乘积,得出等效的风压力。

然后按照建筑物的结构特点和风向等因素计算风荷载的分布情况。

1.2 风洞试验风洞试验是一种精确测量风荷载的方法。

通过在实验室中复制实际风场环境,通过测量风速和压力等数据来分析风荷载的分布情况。

这种方法可以考虑建筑物的形状、尺寸、细节等因素,提供更加准确的风荷载数据。

1.3 数值模拟数值模拟是一种基于计算机模型进行风荷载分析的方法。

通过建立建筑物的三维模型,并使用计算流体力学方法,模拟风场的流动情况,得出风荷载的分布。

这种方法可以考虑复杂的建筑物形状和细节,提供更为准确的风荷载数据。

二、抗风设计原则在进行抗风设计时,需要遵循一些重要原则,以确保高层建筑的安全性和稳定性:2.1 结构合理性高层建筑的结构设计应合理布置,结构强度和刚度满足设计要求。

采用合理的结构形式,如框架结构、筒体结构等,以提供足够的抗风能力。

2.2 强度设计高层建筑的结构应具备足够的强度,能够抵御风荷载的作用。

在设计阶段,应根据风荷载的计算结果,合理选择材料和构件的抗风性能,确保结构的安全可靠。

2.3 排列布置高层建筑的建筑形态和排布布置应考虑降低风阻力,减小风压力的作用。

合理设置建筑物的开口和凹凸部位,以降低风荷载的影响。

2.4 风挡设施在高层建筑的设计和施工过程中,可以采用风挡设施来减小风荷载的作用。

例如,在建筑物周围设置挡风墙、遮阳板等结构,以提供有效的风防措施。

5-风荷载计算

5-风荷载计算

5 风荷载计算5.1 风荷载标准值主体结构计算时,为了简化计算,作用在外墙面上的风荷载可近似作用在屋面梁和楼面梁处的等效集中荷载替代,垂直于建筑物表面的风荷载标注值按公式5-1计算。

0k z s z ωβμμω⋅⋅⋅= (5-1)式中:k ω——风荷载标准值;s μ——风荷载体型系数;z μ——风压高度变化系数;0ω——基本风压值,本设计中的基本风压取30.00=ω; z β——高度z 处的风振系数;根据《建筑结构荷载规范》(GB50009—2012)第8.2.1条规定:地面粗糙度可分为四类:A 类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区;B 类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇;C 类指有密集建筑群的城市市区;D 类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

本设计中地面粗糙度取C 类。

高度z 处的风振系数z β的计算式见公式5-2。

1zz z ξνϕβμ=+(5-2)ξ——脉动增大系数;ν——脉动影响系数;z ϕ——振型系数;z μ——风压高度变化系数。

根据《建筑结构荷载规范》(GB50009—2012)第8.3节可知:对于框架结构的基本自振周期可以近似按照()10.08~0.10T n n =(n 为建筑层数)估算,应考虑风压脉动对结构发生顺风向风振的影响,本设计中自振周期取10.090.0960.54T n s ==⨯=,经过计算,21200.300.54=0.087T ω=⨯。

风载体型系数由《建筑结构荷载规范》(GB50009—2012)第8.3节续表8.3.1可以查得:8.0=s μ(迎风面)和5.0-=s μ(背风面)。

根据《建筑结构荷载规范》(GB50009—2012)第8.4.1条规定:当结构基本自振周期s T 25.0≥时,以及对于高度超过30m 且高宽比大于1. 5 的高柔房屋,由风引起的结构振动比较明显,而且随着结构自振周期的增长,风振也随之增强。

因此在设计中应考虑风振的影响,而且原则上还应考虑多个振型的影响。

等长双悬臂梁等效风荷载实用计算方法

等长双悬臂梁等效风荷载实用计算方法

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刘 志 刚 ,陈艾 荣
( 济 太 学 土 木 工 程 防灾 国家 重点 实 验 室 , 海 同 上 20 9 00 2
摘要 : 一些 桥 梁 在 双悬 臂施 工 状态 下 的 等 效 风荷 载 问题 比较 特 殊 . 往 的 文 献 对 其 讨论 很 少 对 这种 情 况 下 等 效 以
风荷载的计算方法进行 了研究 , 绐出了茼洁的实用 计算 公式 实例分析和 比较 表明 , 绐出的实用计算公 式具有很 好 的精度 , 元需 查阅图表和插值 , 适于工程应用 . 可为我国正在缩写 的桥梁抗风设计规范提供参考 并
r p n e ;r s na trs n e s e o s s e o n e ̄ s s
近地 自然 风 , 特别 是 阵风 总是呈 现 出某 种程度 的紊流 特性 , 它在结 构上 引起 的脉 动风 荷载一 般 随时 间 和空间 发生不 规则 的变 化 , 一种宽 带 随机过 程 , 大小 和分 布形 式 在不 停 地 发生 变 化 , 动风 荷 载 某一 是 其 脉 种可能 的大小 和分 布形式 可 能引起结 构 响应 A( 如结构上 某点 的位 移 、 一截 面 的弯矩 等 ) 某 的最大值 , 而脉 动风荷载 另一 种可 能 的大 小和 分 布形 式则 引起 了结构 响应 B的最 大值 , 一般 来 说 这两种 情 况对应 的风荷 载的大小 和分 布形式 是不 同的. 于设计 的等效风荷 载应 能重 现结构 某一 响应可 能发 生 的最大值 , 正是 用 这

峰值风压_等效静风荷载_概述说明以及解释

峰值风压_等效静风荷载_概述说明以及解释

峰值风压等效静风荷载概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在深入探讨峰值风压和等效静风荷载的概念、计算方法、应用范围以及两者之间的关系。

在工程领域中,针对建筑物和结构的设计与评估,风力是必须考虑的重要因素之一。

了解峰值风压和等效静风荷载对于准确预测结构物在高风速环境下的性能至关重要。

1.2 文章结构本文共分为五个部分展开讨论,除引言外还包括:峰值风压、等效静风荷载、解释峰值风压和等效静风荷载的关系以及总结与建议。

这样的结构有助于系统化地介绍相关概念并提供深入理解。

1.3 目的本文旨在全面了解峰值风压和等效静风荷载,并阐明它们在工程实践中的意义。

通过对其定义、原理、影响因素以及计算方法进行详细说明,可以帮助读者更好地理解并应用于实际工程中。

此外,通过展示工程实例分析和数值模拟研究结果的对比,我们将探讨峰值风压和等效静风荷载之间的关联性,并提出结论与讨论。

以上即是本文引言部分的详细内容。

2. 峰值风压:2.1 定义与原理:峰值风压是指在一定时间内,风对建筑物或结构物表面单位面积上的最大压力。

它是描述风载作用强度的重要参数之一。

峰值风压的计算通常基于气象条件、建筑物形状和暴露程度等因素。

根据流体力学原理,当气流与建筑物表面相互作用时,由于空气速度和路径发生变化,就会产生气流动态压力。

根据伯努利方程,动态压力与速度平方成正比,并且在高速气流下产生较大的影响。

因此,在某些情况下,动态压力可以远远超过静态压力。

2.2 影响因素:峰值风压受多种因素影响,包括以下几个主要方面:1. 风速: 风速越大,则对建筑物造成的风荷载也更大。

2. 建筑形状: 基于不同的建筑形状(例如矩形、圆形等),所受到的峰值风压分布方式可能会有所不同。

3. 暴露度: 建筑物所处的环境暴露度对峰值风压也有重要影响。

例如,在高楼周围的地形复杂性或周边建筑物的遮挡下,峰值风压可能会发生变化。

4. 地面粗糙度: 地表的粗糙度会影响风场流动和风速分布,从而影响峰值风压。

超大型冷却塔等效静风荷载精细化计算及应用

超大型冷却塔等效静风荷载精细化计算及应用

多振 型参与 和多 耦 合效 应 特征 [ 2 , 若 还 是 直 接 套 用 高层 建筑 的研究 方法必 然会 出现抗 风设计 安全 问
1 等效 静 力风 荷 载 精 细化 分 析方 法
柔性结 构在风 荷载 激励下 的随机 动力 响应方程
可 表 达 为
题, 相 应 的等 效静 力风 荷 载 计算 理 论 及 数 学模 型 亟
最 后 以内陆某核 电超 大型 冷 却塔 ( 高度 2 1 5 m) 结 构
的全面实 施和 核 电建设 的快 速 发展 , 我 国冷 却塔 建
设 日趋高 大化 ( 塔高 突破世界 纪 录 2 0 0 m) 和复 杂化
( 群 塔组合 多 变 , 周边 构筑物 干扰 显著) , 指导 结构抗
高 2 1 5 m) 为例 , 采用 C C M 方 法进 行 E S WL s 计算 , 探讨了 E S WL s 平均 、 背景 、 共振 和 交 叉 项 分 量 的分 布特 征 , 并 结
合 规 范 条 款对 比分 析 了超 大 型 冷 却 塔 风 振 系数 的 数 值 和 分 布 特 征 , 为 超 大 型 冷 却 塔 结 构 设 计 和 抗 风 安 全 性 提 供
因子 法给 出不 同场地 的阵风荷 载 因子 ( 即风振 系数)
数 的数值 和分 布 特 征 。鉴 于此 , 笔 者从 结 构 动力 学 和随机 振动理 论 出发 , 推 导 出 超大 型冷 却 塔 脉 动风
总 响应 和 E S WL s的真 实 组合 公 式 , 并基 于 荷 载一 响
应相 关方法 , 提 出基于 背景 、 共 振和耦 合恢 复力协方 差矩 阵的一 致耦 合 ( 简称 C C M) 方 法 来 求解 结 构 的 脉 动风致 响应 和 E S WL s 。这 一方 法使 得 结 构 风振

建筑结构设计中的风荷载与风力响应分析

建筑结构设计中的风荷载与风力响应分析

建筑结构设计中的风荷载与风力响应分析在建筑结构设计中,风荷载与风力响应分析是至关重要的。

风是自然界中的一种常见力量,它对建筑物产生的压力和力学响应不能忽视。

本文将探讨建筑结构设计中的风荷载与风力响应分析,并提供一些相关的实例和方法。

一、风荷载分析风荷载是指风对建筑物产生的压力和力学效应。

在建筑结构设计中,风荷载是必须考虑的重要因素之一。

首先,我们需要了解风荷载的来源和作用机制。

风荷载的来源主要是大气中的气压差异引起的。

当风经过建筑物时,会在建筑物表面产生压力差,从而产生荷载。

风荷载对建筑结构的影响有两个方面:一个是静风荷载,即常见的静态压力;另一个是动风荷载,即风速引起的动态效应。

对于风荷载的计算,常用的方法是按照国家规范进行计算。

这些规范提供了各种建筑类型和地区的风速概率分布曲线,以及建筑物的风荷载计算方法。

基于这些规范,结构设计师可以确定不同风速下的静风压力,并结合建筑结构的特点进行计算。

二、风力响应分析风力响应分析是指建筑物在受到风荷载时的结构响应分析。

建筑物在受到风荷载时会产生形变和应力,而风力响应分析旨在评估和控制这些响应,确保建筑物的稳定性和安全性。

常见的风力响应分析方法包括静力分析和动力分析。

静力分析是一种简化的方法,通常用于预估建筑物在可能的最大风荷载下的位移和应力。

动力分析则更为复杂,考虑了风荷载的动态效应以及结构的振动特性。

对于静力分析,常用的方法是等效静态法。

该方法的基本思想是将动态风荷载转化为与之等效的静态风荷载,从而简化结构的分析和设计。

这种方法适用于一些简单的建筑结构,但对于复杂的结构则需要考虑动力分析。

动力分析的方法有很多种,其中一种常见的方法是模态分析。

模态分析考虑了建筑物的固有振动特性,通过计算建筑物的模态响应来评估风力响应。

这种方法对于高层建筑等柔性结构尤为适用,能够更准确地预测结构的响应。

三、风荷载与风力响应的实例下面以高层建筑为例,说明风荷载与风力响应的分析过程。

【土木建筑】4顺风向的等效风荷载资料

【土木建筑】4顺风向的等效风荷载资料

1
1
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1
(
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2x2 0 4
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D
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0.49
0.48
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脉动增大系数
T2 01
0.01
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.20
0.40
0.60
0.80
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4.00
6.00
8.00
10.0 20.0 30.0

H
(i) 2 S
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1
1
1
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3.91 1.96
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(z) 1

tg


4

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机场停车楼等效荷载计算

机场停车楼等效荷载计算

机场停车楼等效荷载计算机场停车楼的等效荷载计算是为了确定停车楼的承载能力和结构设计的重要环节。

在计算过程中需要考虑多种荷载,包括人员和车辆荷载、雨水和雪负荷、风荷载、地震荷载等,以确保停车楼在各种负荷下的安全运行。

首先,我们来看人员和车辆荷载。

人员荷载是指停车楼内部的人员活动所施加的荷载。

一般来说,根据建筑设计规范和相关标准,每平方米的人员荷载通常被设计为不超过2.5kN。

而车辆荷载则是指停车楼上停放的车辆的重量。

根据车辆类型和停车位的设计标准,可以预估停车楼顶层每平方米承受的车辆荷载约为4-8kN。

其次,雨水和雪负荷是根据当地气候条件和设计规范进行计算的。

雨水荷载包括屋面面积、雨水密度和倾角等因素的考虑,通常被计算为每平方米0.6-1.2kN。

而雪负荷则取决于当地的气候条件和设计规范,一般来说,可以根据当地最大雪荷载标准进行计算。

第三,风荷载也是停车楼等效荷载计算中的重要考虑因素之一。

风荷载通常按照当地的风速标准进行计算。

风荷载的计算包括面积、高度、建筑外形和地理位置等因素的综合考虑。

根据设计规范,可以使用风荷载标准表来计算每个区域的风荷载,并考虑到不同风向条件下的荷载。

最后,地震荷载是指停车楼结构在地震时所受到的荷载。

地震荷载的计算通常需要根据当地地震活动和设计规范来确定。

根据地震区划和地震参数,可以采用地震设计图谱来分析结构的地震响应,并确定结构的临界震级和最大加速度。

除了上述荷载之外,还需要考虑其他荷载,如设备荷载、雨水收集系统的荷载等。

这些荷载与具体的停车楼设计有关,需要根据实际情况进行计算。

在进行等效荷载计算时,通常采用计算软件进行模拟分析。

通过将各种荷载模型输入软件中,可以模拟出停车楼在不同荷载条件下的受力情况。

这能够帮助工程师更好地评估停车楼的结构稳定性和承载能力,从而进行合理的结构设计和优化。

综上所述,机场停车楼的等效荷载计算是一个复杂的过程,需要综合考虑多种因素。

通过合理的荷载计算,可以保证停车楼的安全运行和稳定性,并为结构设计提供重要依据。

土体的等效荷载

土体的等效荷载

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等效静力风荷载的物理意义从风洞试验获取屋面风荷载气动力信息,到得到结构的风振响应整个过程来看,计算过程中涉及到风洞试验和随机振动分析等复杂过程,不易为工程设计人员所掌握,因此迫切需要研究简便的建筑结构抗风设计方法。

等效静力风荷载理论就是在这一背景下提出的。

其基本思想是将脉动风的动力效应以其等效的静力形式表达出来,从而将复杂的动力分析问题转化为易于被设计人员所接受的静力分析问题。

等效静力风荷载是联系风工程研究和结构设计的纽带[3],是结构抗风设计理论的核心内容,近年来一直是结构风工程师研究的热点之一。

等效静力风荷载的物理意义可以用单自由度体系的简谐振动来说明[45, 108]。

图1.3 气动力作用下的单自由度体系对如图1.3的单自由度体系,在气动力()Pt 作用下的振动方程为:()mx cx kx P t ++= (1.4.1)考虑粘滞阻尼系统,则振动方程可简化为:()()()200222P t x f x f x mξππ++=(1.4.2)式中0f =为该系统的自振频率,ξ=为振动系统的临界阻尼比。

假设气动力为频率为f 的简谐荷载,即()20i ft P t F e π=,那么其稳态响应为:()()()2020012i ft F kx t e f f i f f πξ=-+⋅ (1.4.3)进一步化简有:()()2i ft x t Ae πψ-= (1.4.4)其中A =,()0202arctan1f f f f ξψ=-,A 为振幅,ψ为气动力和位移响应之间的相位角。

现在假设该系统在某静力F 作用下产生幅值为A 的静力响应,那么该静力应该为:F kA ==(1.4.5)如果不考虑相位关系,静力F 与简谐气动力()P t 将产生一致的幅值响应,则这两种荷载之间存在一种“等效”的关系,那么F 可以称为()Pt 的“等效静力风荷载”。

从上面这个简单的实例可以很清楚的体会到,所谓等效静力风荷载是指这样一种静力荷载,当把它作用于结构上时,其在结构上产生的静力响应(不仅指代位移响应,也包括内力响应等)与外加气动力荷载产生的动力响应最大幅值是完全相等的。

本文中,将动力响应的最大幅值称为峰值响应,或目标响应。

等效静力风荷载理论的提出和发展等效静力风荷载(Equivalent static wind loading, ESWL )理论研究始于高层、高耸结构。

1967年,A.G. Davenport 率先引入随机振动理论,建立了结构抖振响应分析的理论框架,并借助阵风荷载因子(Gust Loading Factor, GLF )这一概念将复杂的动力分析问题转化为易于被设计者接受的静力分析问题,从而开创了等效静风荷载理论研究的先河[109]。

其后,先后有很多学者进行过等效静力风荷载的探讨,并且提出了多种计算方法,但大多是针对高层结构而提出的一系列改进措施[108,110-119]。

上世纪九十年代,Kasperski (1992)在研究低矮房屋的等效静力风荷载时,重新审视了阵风荷载因子法的不足,提出了适用于刚性屋面的荷载—响应相关(Load-Response-Correlation, LRC )法[120, 121],用于计算其背景等效静力风荷载。

LRC 法的提出和发展,使得等效静力风荷载的物理概念更加清晰。

随后,LRC 法被广泛的应用于大跨度屋盖结构等效静力风荷载的计算[71, 96]。

LRC 法的优点是,它利用荷载和响应之间的相关系数来确定等效静力风荷载,这使得求得的等效静力风荷载是实际可能发生的。

在LRC 法的基础上,Holmes 等人(1996, 1999)建议采用LRC 法和等效风振惯性力相结合的办法来表示等效静力风荷载,并且给出了平均风荷载、背景风荷载以及代表多阶共振分量的惯性风荷载一起组合的等效静力风荷载形式[122] (或称为三分量组合形式)。

之后,不断有学者对三分量法提出改进和完善[2, 6, 7, 45, 97-105, 107]。

到目前为止,已经出现多种静力等效方法,下面详细介绍几种主要的方法。

1.4.2.1 阵风荷载因子(GLF )法Davenport (1967)引入“阵风荷载因子”(Gust Loading Factor, GLF )来考虑脉动风荷载对结构响应的放大[109],这种简单可行的方法得到发展并运用到实际工程中,成为制定高层建筑风荷载规范的主要依据。

阵风荷载因子法定义峰值响应与平均响应之比——“阵风荷载因子”G 来表征结构对脉动荷载的放大作用。

作用在结构上以某个响应等效的静力等效风荷载可用下式计算,()()()ˆpz G z p z = (1.4.6) 式中,()p z 为平均风荷载,阵风荷载因子()G z 由下式确定:()()()ˆr z G z r z = (1.4.7)其中()ˆrz 表示峰值响应,()r z 为平均响应。

()ˆrz 可以表示为: ()()()ˆr rz r z g z σ=+ (1.4.8) 其中g 为峰值因子,()r z σ为计算得到的某个响应的均方根值。

将(1.4.8)代入(1.4.7),得到()()()1r z G z g r z σ=+ (1.4.9)利用阵风荷载因子法来表示静力等效风荷载简单方便,因而在近年来的大跨度屋盖结构抗风研究中应用也很广泛。

目前对封闭平屋盖等效静力风荷载的研究一般都采用了阵风荷载因子法。

例如Marukawa (1993)针对来流紊流度、屋盖的几何特性和梁的结构特性为阵风荷载因子提供了经验公式[123]。

Ueda (1994)采用同步测压技术研究了梁柱框架结构平屋盖的风振响应[124],特别研究了来流紊流对风荷载的影响,提供了比文献[123]更详尽的阵风荷载因子表达形式。

Uematsu 根据封闭平坦矩形屋盖的结构形式,把平坦矩形屋盖分为主次梁体系屋盖和空间整体体系屋盖两大类,前者由互相平行的主梁作为承重结构,主梁之间通过次梁连接,结构振型为主梁在竖向的振动,第一阶振型可以用一维的正弦曲线描述;而后者为空间网架,在风荷载作用下屋面发生类似弹性板的竖向振动,振型可以用两个正弦曲线的乘积形式描述。

Uematsu (1997)对不同跨高比的第一类平屋盖在不同流场中进行了刚性模型试验[125],用第一阶模态力计算了主梁的动力反应,发现靠近屋盖边缘的主梁最大风振反应发生在风向垂直于梁轴线的情况;而位于屋盖中央的主梁其最大风振反应发生在来流平行于梁轴线的情况。

根据这个规律对第一阶模态力推导的梁阵风荷载因子公式进行了简化, 提出了适合工程运用的经验公式, 其中考虑了紊流度、 结构跨高比、 主梁位置等因素。

Uematsu (1996,1997)还研究了第二类平坦矩形屋盖[126, 127],研究方法与第一类矩形平屋盖基本相同。

由于其振动形式与第一类矩形平屋盖不同,所以最不利的工况为来流垂直于屋盖边缘的情况。

对阵风荷载因子的研究表明,当折减频率比较小时,阵风响应因子受结构跨高比的影响较大,并且此时的等效风荷载比按准定常方法得到的风荷载要大很多。

Uematsu (1999)采用类似平坦矩形屋盖的方法进一步研究了圆形平屋盖的风振响应[83]。

文中用考虑第一阶模态的阵风荷载因子经验公式(包含了高跨比及来流紊流的影响)计算了几个圆形平屋盖的位移及弯矩,发现计算结果与时程分析结果吻合得很好。

Uematsu 的方法优点在于计算简便、快捷,但仅考虑了一阶模态的贡献,忽略了高阶振型的影响。

阵风荷载因子法同样被用于结构外形相对复杂的大跨度屋盖结构[128]。

尽管阵风荷载因子法使用很简单,但有很大的局限性。

从式(1.4.6)可知,该方法给出的静力等效风荷载是与平均风荷载同分布的。

由于大跨度屋盖结构各响应的阵风响应因子常常差别很大,就可能导致某响应对应静力等效风荷载作用下的该响应大小,并不是所有静力等效风荷载作用下的最大响应,这样易导致设计人员的误解。

另外,如果结构的平均响应(荷载)为零时,GLF 法给出的阵风荷载因子将会出现无穷大(零)的情况[6]。

1.4.2.2 惯性风荷载(IWL )法实际上,保证控制点响应等效的静风荷载分布形式存在无穷多个,Davenport 提出的GLF 法及其改进方法都是假定等效静力风荷载的分布形式同平均风荷载,并没有体现响应出现极值时结构真实的最不利荷载分布。

惯性风荷载(IWL )法[129-134]从结构动力方程出发研究等效静力风荷载的分布,认为脉动风对应的等效静力风荷载可以用结构的惯性力表示,其分布形式是真实的最不利荷载分布。

其主要思想是:如果结构第j 阶振型()j z φ在结构上的模态坐标标准差为j σ,则相应于该振型的惯性力为()()2j j j mz z ωσφ[135]。

下面证明在惯性力()()2j j j mz z ωσφ作用下结构产生的响应为()j j z σφ。

在此惯性力下的广义力为(因振型对质量的正交性,其它阶振型的广义力均为零),()()()20Lj j j j z m z z dz φωσφ⎰=2*j j j M ωσ (1.4.10)而在此广义力作用下的广义模态坐标为,j j j j jK M σωσ=*2*/ (1.4.11)由此可以证明惯性力()()2j j j mz z ωσφ作用下结构产生的相应为()j j z σφ。

惯性风荷载法实际上也是一种阵风荷载因子法,只不过其阵风荷载因子由惯性力来表示。

由于中国建筑结构荷载规范GBJ 中采用此方法,因而惯性风荷载法习惯上也称为GBJ 法。

在中国建筑结构荷载规范中,对于主要为第一阶振型起作用的结构(对于多阶模态作用的结构可用相同的方法计算阵风荷载因子),阵风荷载因子(中国规范GBJ9-87称风振系数)为:()()()()21111m z z G z g p z ωσφ=+ (1.4.12)其中1ω为第一阶自振圆频率。

显然,GBJ 法给出的阵风荷载因子与结构的质量分布和动力特性有关,其静力等效风荷载与平均风荷载的分布是不同的,GBJ 法赋予了静力等效风荷载明确的物理意义。

但GBJ 法也有不足,虽然它给出的共振等效风荷载和响应与实际值是相同的,但背景等效风荷载和其它响应则与实际情况不同,另外GBJ 法无法处理多模态的耦合情况,因而不适用于大跨度屋盖结构。

类似于GLF 法,如果结构的平均荷载为零时,GBJ 法给出的风振系数也将会出现无穷大的情况。

阵风荷载因子法和惯性风荷载法都用阵风荷载因子来反映总等效风荷载和平均风荷载之间的关系;不同之处在于对阵风荷载因子的计算,前者认为阵风荷载因子等于动力响应与平均响应的比值,而后者则将风振惯性力与平均风荷载的比值作为阵风因子来反映风荷载的脉动放大作用。

以上根据“阵风荷载因子”思想提出的静力等效风荷载方法写入了许多国家的高层建筑结构抗风规范。

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