2019年主、再热蒸汽系统

• 低温再热蒸汽系统
• 从汽轮机高压下汽缸两侧排汽口分别接出两根管径为 Φ377×15的冷再热蒸汽管道，通往锅炉，接入锅炉低温再 热器进口集汽联箱的两侧。在高压旁路接口处后装有减温 器，故进低温再热集汽联箱的管径为Φ426×16。每根冷再 热蒸汽管道靠近汽机高压缸排汽口处，装有一个DN350的 气动逆止阀，其主要作用是汽轮机冲转前防止高压旁路排 汽倒入汽轮机高压缸，造成汽轮机高压缸温度异常变化。
• .旁路系统的工作流程
• （1）高压旁路系统
• 高压旁路投入时，主蒸汽进入蒸汽减温减压器。该阀门 开启后，控制蒸汽压力降低的幅度，然后在阀门出口与 雾化的减温水进行充分混合、换热，使高温蒸汽冷却至 低温再热蒸汽所要求的温度。从给水泵出来出口来的减 温水，依次经过减温水的电动截止阀和电动调节阀，进 入蒸汽减温减压器。截止阀控制减温水的通断，调节阀 一方面通过节流作用降低给水泵出口水的压力，另一方 面可调节减温水的流量。调节阀出口的减温水，通过雾 化喷嘴喷入蒸汽减温减压器与蒸汽混合蒸发，吸收蒸汽 的热量，降低蒸汽温度。减温减压后的蒸汽由蒸汽减温 减压器流出，进入低温再热蒸汽管道，送入锅炉再热器。
主、再热蒸汽系统
主、再热蒸汽系统
• 锅炉与汽轮机之间的蒸汽管道与通往各用汽点的支管及其附件称为 发电厂主蒸汽系统对于再热机组，还包括再热蒸汽系统。再热蒸汽 系统又分为高温再热蒸汽系统和低温再热蒸汽系统。本机组主蒸汽 及再热蒸汽系统均采用双管布置。
• 主蒸汽系统
• 新蒸汽从锅炉过热器出口集汽联箱两侧经两根管径为Φ273×28的 主蒸汽管道通往汽机房，分别接至汽轮机高压缸左右两侧的高压主 汽调节联合汽阀，高压主汽联合汽阀由一只主汽阀和两只调速汽阀 组成。主汽阀为卧式布置，靠液压开启，弹簧关闭。高压调节阀执 行机构属连续型伺服执行机构，可以将高压调节汽阀控制按照DEH 控制系统的要求在任一所需位置上，成比例地调节进汽量以适应汽 轮机运行的需要。运行时，调节汽阀的蒸汽与主蒸汽压力相近。
• 旁路系统的减温水
• 在两级旁路系统中，高压旁路为保护锅炉再热器和机组启 动时暖管暖机提供汽源，减温水取自给水泵出口，压力为 17MPa；低压旁路将再热蒸汽引入凝汽器可使再热系统暖 管并回收工质，减温水取自凝结水泵出口，压力为2.3MPa； 经低压旁路减温减压后的蒸汽压力和温度还比较高，如果 直接排入凝汽器将造成凝汽器温度升高、真空下降，因此 在进入凝汽器喉部前设第三级减温装置，以进一步降低蒸 汽的压力和温度，此处采用的减温水仍是凝结水泵出口的 主凝结水。这种旁路系统具备旁路系统的主要优点，不仅 可以保护再热器，而且基本上能够满足热态启动时蒸汽参 数与汽轮机金属温度匹配的要求，当汽轮机甩负荷时，可 使汽轮机保持空负荷或带厂用电运行。
• 该系统管道上装有堵阀，另外每根管道上接有一个低压旁路出 口，管径为Φ194×7和一根疏水管，管径为Φ57×3.5，疏水 至本体扩容器。
• 旁路系统通常分一级旁路、二级旁路和三级旁路三种。
• 一级旁路即大旁路，将主蒸汽直接排至凝结器，系统简单， 操作方便，多用于再热器不需保护的机组。
• 二级旁路即高、低压串联旁路，由从主百度文库汽管道经减压减 温后接至冷再热蒸汽管道的高压旁路，和从再热蒸汽管道 经减压减温后接至凝结器的低压旁路，特点是功能全面， 系统简单，调节灵活，又可以有效保护再热器。
• 冷再热蒸汽的一部分也是1号高压加热器回热抽汽，故从两 根冷再热蒸汽管道的中间联络管上引出一根Φ159×5的蒸 汽管至1号高压加热器。
• 高温再热蒸汽系统
• 热再热蒸汽管道分别从锅炉高温再热器出口集汽联箱两侧接出， 分左右两根管道（Φ426×14），经过水压试验堵阀接至汽轮 机中压缸两侧的中压联合汽门。中压联合汽门由一只中压主汽 阀和一只中压调节阀构成，为立式布置。中压主汽阀靠液压开 启，弹簧关闭；中压调节阀执行机构属连续型伺服执行机构， 可以将中压调节阀控制在任一位置上，成比例地调节进汽两以 适应汽轮机运行的需要。中压联合汽门能在汽轮机跳闸时快速 切断从锅炉再热器到汽轮机中压缸的热再热蒸汽，以防止汽轮 机超速。
• （4）回收工质和部分热量，并减小噪音。 • （5）事故和紧急停炉时，排除炉内蒸汽，以避免超压引起安全阀动作。 • （6）在汽轮机冲转前建立一个汽水循环清洗系统，待蒸汽品质达到规定标准后，方可进入汽
轮机，以免汽轮机受到侵蚀。 • （7）启动或甩负荷时旁路可以成为轴封系统的辅助汽源。
• 旁路系统的型式及容量
• 低压旁路系统
• 低压旁路投入时，高温再热蒸汽流入减温减压阀，被节流 降温降压。从凝结水泵出口来的减温水，经过电动调节阀， 然后由雾化喷嘴喷入减温器，与高温蒸汽进行充分的热交 换，降低蒸汽温度。最后，减温减压阀出口蒸汽送入第三 级减温减压器，最后排入凝汽器。
• 三级旁路即大旁路与高、低压旁路并联连接，便于适应负 荷变化的需要，但系统复杂。
• 旁路系统是指高参数蒸汽不进入汽轮机汽缸的通流部分作 功，而是经过与该汽轮机汽缸并联的装有减温减压器的管 路系统，在机组启动、停机和甩负荷时，将多余的蒸汽降 压减温后送至低一级参数的蒸汽管道或凝汽器。
• 此处采用二级旁路系统，即高、低压串联旁路系统。
1、旁路系统的作用
• （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量。在最低负荷下应能满足锅炉水动力循环的可靠性及燃烧稳 定性要求，使锅炉和汽轮机能够独立运行。
• （2）当汽轮机组启停或甩负荷时，能起到保护再热器的作用。即保证再热器通过必要的冷却 蒸汽量，避免超温。
• （3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热蒸汽参数达到一个预定的水平，以满足各种启动方式 的需要。如在汽轮机热态启动时，由于进入高中压缸的蒸汽参数需要与金属温度相匹配，通过 旁路系统来满足主蒸汽和再热蒸汽管道暖管的需要，并起调节蒸汽温度的作用，从而提高机组 运行的安全性和灵活性。
• 为了改善机组启动条件，本机组设有30%B-MCR容量的高、 低压二级串联电动旁路系统。由锅炉来的主蒸汽经高压旁 路减温减压后进锅炉再热器，被加热的再热蒸汽由再热蒸 汽出来，经低压旁路和Ⅲ级减压减温装置后排入凝汽器。 在机组负荷低于额定值的30%时，协调机炉蒸汽流量的平 衡，协助锅炉调节蒸汽参数；在机组甩负荷时，可保证锅 炉过热器和再热器不超压。