机场道面病害及治理

研究背景 道面适航要求
除胶方法 （1）超高压水冲洗法 用超高压冲洗胶迹，使用水压力为36~40Mpa，喷枪 与道面夹角、喷枪嘴与冲洗道面的距离对除胶迹效 果和对道面面层的影响要经过试验确定，以提高除 胶的效果质量并防止冲坏道面面层。最后将冲洗掉 的胶沫清除干净。 缺点：超高压水冲洗道面很容易将道面层半裸在水 泥砂浆中的砂粒冲掉，降低了道面本身的抗滑能 力 ，利用超高压水除胶操作比较简单，但要特别 注意人身安全 。
0.5
0.34
C
C
140
140 210 210
65
95 65 95
1
1 1 1
0.74
0.64 0.76 0.67
0.53
0.36 0.57 0.52
0.43
0.24 0.48 0.42
TATRA摩阻测 B 试车 B
研究背景 道面适航要求
3. 平整度要求 道面的平整度影响飞机滑跑的稳定性和舒适性。 飞机滑过道面的不平整处将产生冲击和振动。 随着道面平整度的变化和恶化，不仅影响乘客 的舒适、货物的完好，而且还会影响飞行员操 纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及飞
研究背景 道面适航要求
《附件14》跑道摩擦系数测试设备和摩擦系数要求表
测试轮胎 测试设备 类型 压力 （kPa） 表面摩阻测试 车 抗滑测试仪拖 车 测试 速度 km/h 测试 水深 mm 新建 道面 设计 目标 维护 最小
规划值 摩阻值
B
B
210
210
65
95
1
1
0.82
0.74
0.6
0.47
机场道面病害及其修复
主要内容
一、机场道面： 机场道面适航要求
二、机场道面病害类型及修复： 1. 掉边掉角定义，分类及其处理办法 2. 裂缝和断板的维修 3. 基层破坏，道面唧泥及灌浆 4. 沉陷或错台 5. 嵌缝料损坏界定及其修复 6. 道面损坏程度判定（每块板编号） 7. 跑道除胶
研究背景 道面适航要求
行安全。
研究背景 道面适航要求 道面平整度的表示方法很多，可归纳为以下几种：
1．用一定区间内的间隙表示；用三米尺测量时， 最大间隙不大于3mm。 2．用跑道道面的实际高程表示（即用道面的纵 剖面表示）；
3．用读取标准线和实际道面上的高差值表示；
4．用飞机在跑道上滑跑时飞机的加速度振动速 度响应表示； 5．用标准线和道面表面各点间连接之交角值表 示。
道面损坏鉴别
破碎板或交叉裂缝（中等） 破碎板或交叉裂缝（严重）
道面损坏鉴别
沉陷或错台 特征描述：由于地基、土基或基层的竖向永久变形，在接缝或裂缝 位置出现的高差。 损坏程度判别：以邻板（接缝两侧）间高差作为判断依据，判别 标准如下表所示。 邻板（接缝两侧）高差 /mm 跑道及滑行道 停机坪
研究背景 道面适航要求
除胶方法 （2）机械打磨除胶 用刻槽、切缝两用机改装而成除胶打磨机；将刻槽 用的12片金刚石拆下换成32#钢丝加工的直径300钢 丝轮成为一个长500毫米的圆刷通过电动调整运转 将胶迹打磨掉。 机械打磨除胶的优点是道面面层和填缝料不会受到 破损。缺点是除胶后道面摩擦系数没有明显提高。
道面损坏鉴别
板角剥落（中等）
板角剥落（严重）
道面损坏鉴别
角隅断裂
特征描述：由于重复重荷载、板底支撑强度不足或者翘曲应力等综合因素的作用，在角隅处产生的与接 缝斜交的裂缝。从板角到裂缝两端的距离均小于或等于板边长的一半（否则为斜向裂缝），裂缝贯穿整个 板厚（否则为板角剥落）。 损坏程度判别： ——轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块，且角隅断块上没有其他裂缝。如果裂缝未填补 ，平均宽度小于 3 mm；如果已填补，则嵌缝料完好。 ——中等：为以下情形之一：① 裂缝边缘存在中等程度剥落，可能产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽 度在 3~25 mm 之间；③ 裂缝已填补，裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；④ 角隅断块上 出现其他轻微裂缝，即 1 条轻微程度的裂缝将角隅断块分成两块。 ——严重：为以下情形之一：① 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度大于 25 mm；③ 角隅断块上出现中等程度以上的裂缝。
损坏程度
轻微 中等
严重
＜6 6~13
＞13
3~13 13~25
＞25
道面损坏鉴别
错 台
沉 陷
道面损坏鉴别
胀裂
特征描述：由于接缝或者裂缝中（或者与其他构筑物相接位置）存在硬粒或者宽度不足， 引起板块的翘曲、开裂或者破碎。 损坏程度判别： ——轻微：翘曲现象随着温度降低而消失，道面出现轻微的不平整，无碎裂现象。 ——中等：翘曲现象随着温度降低而消失，道面出现中等程度的不平整，并存在出现碎裂 的可能。 ——严重：翘曲现象已无法随温度变化而改变，接缝（裂缝）附近已经出现碎裂现象。
道面损坏鉴别 破碎板或交叉裂缝
特征描述：由于道面结构承载能力不足或者严重超载引起的板块断裂，裂缝数量不小于 2 条，将板块分割成 4 块或以上。
损坏程度判别：
——轻微：板块被轻微的裂缝分割成 4~5 块。 ——中等：为以下情形之一：① 板块被轻微和中等裂缝（裂缝平均宽度不大于 25 mm） 分割成 4~5 块；② 板块被轻微裂缝（裂缝平均宽度不大于 3 mm）分割成 6 块或 6 块以上。 ——严重：为以下情形之一：① 板块被裂缝分割成 4~5 块，其中有严重裂缝(平均宽度大于 25mm)；② 板块被中等裂缝（裂缝平均宽度在 3~25mm 之间）分割成 6 块或 6 块以上。 损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为板块处治提供依据，应记录损坏所影响的面 积作为补充。 备注及图例：① 板块出现破碎板或交叉裂缝，且程度为中等或严重时不再记录其他损坏 类型。② 可以判断为结构性损坏。
研究背景 道面适航要求
4. 道面表面清洁 机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、 标志油漆、橡胶或其它化工物品的污染，污染物可 能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀， 同时也影响场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃 的油类和其它化工物品应随时清除，以减少对道面 的损伤和防止火灾 。
道面损坏鉴别 唧泥和板底脱空
特征描述：在接缝或裂缝附近沉积着基层或土基材料，或者飞机轮载经过接缝或裂 缝附近时，板块出现明显的活动。 损坏程度判别：不分损坏等级。
道面损坏鉴别
坑洞
特征描述：水泥混凝土表层中的集料（或异物）从板块剥落，形成一些“小坑” 。一般情况下，“小坑”的直径为 25~100 mm，深度约 13~50 mm。 ：不分损坏等级。 损坏量计量：按发生损坏的板块数计。 损坏程度判别
道面损坏鉴别
损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填补提供依据，应记录
各条裂缝的长度作为补充。 备注及图例：① 角隅断裂与板角剥落可以根据裂缝是否贯穿板块进行区分 。如无法判断裂缝贯穿与否，则按照如下方法区别：若断块两边边长之一大 于 600 mm，记为角隅断裂；否则记为板角剥落，除非能够证实裂缝贯穿板厚
道面损坏鉴别
纵向、横向和斜向裂缝 特征描述： 由于重复荷载、温度翘曲应力和温度收缩应力等综合作用引起的 板块开裂，将板块分成 2~3 块。 损坏程度判别： ——轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块。若裂缝未填补，其平 均宽度小于 3 mm；若已填补，则嵌缝料完好
——中等：为以下情形之一：① 裂缝边缘中等程度剥落，可能产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度在 3~25 mm 之间；③ 裂缝已填补，裂缝边缘没有或 仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；④ 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条裂缝为中等程度。 ——严重：为以下情形之一：① 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；② 裂 缝未填补，其平均宽度大于 25 mm；③ 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条为严重程度的裂缝。损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填 补提供依据，应记录各条裂缝的长度作为补充。
研究背景 道面适航要求 跑道除胶
由于飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造 成的高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物 并涂抹道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间 的推移而使道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系 数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿 润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机 的安全着陆。为保障飞行安全，当道面摩擦系数 为中度时，应及时进行除胶。
1. 道面强度和刚度 足够的承载力，抵抗变形的能力 机场道面的整体或某组成部分的刚度不足，即使强度
足够，也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面出
现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平
稳性，或者促使结构物出现断裂等损坏现象，缩短道面
的使用寿命。因此，机场道面既要有足够的强度承载机
轮荷载，又要有良好的刚度抵抗变形。
道面损坏鉴别
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
嵌缝料损坏（中等）
嵌缝料损坏（严重）
道面损坏鉴别
接缝破碎
交，容易引起板块表层的脱落现象。
特征描述：接缝两侧各 60 cm 范围内出现的裂缝，这些裂缝没有贯穿板块厚度，一般情况下与板边斜
接缝破碎（轻微）
道面损坏鉴别
损坏程度判别：
——轻微：为以下情形之一：① 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被轻微或者中等裂缝
研究背景 道面适航要求
2. 提供足够的摩阻力： 与道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、 轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比有关。
研究背景 道面适航要求
2. 提供足够的摩阻力： 民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ 仪拖车 、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、 TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。
。② 如果 1 块板上有多处角隅断裂，应按照其中损坏最严重的程度记录损坏
程度。③ 如果角隅断裂处存在错台，且错台量大于3 mm，应将损坏程度等级 提高一级；如果断裂处错台量大于 13 mm，角隅断裂的损坏程度直接判定为 严重。④ 角隅断裂可以判断为结构性损坏。
道面损坏鉴别
角隅断裂（轻微）
角隅断裂（中等）
道面损坏鉴别
胀 裂（严重）
道面损坏鉴别
嵌缝料损坏
特征描述：环境和荷载因素的共同作用下，嵌缝料失去弹性和封堵的作用，无法阻止地表水渗 入和防止硬物进入接缝。 损坏程度判别： ——轻微：嵌缝料表观状况良好，无挤出、缺失、长草等现象，少数嵌缝料与接缝间存在微小 缝隙，但仍具有一定的粘结性。 ——中等：为以下情形之一：① 嵌缝料没有缺失，且与接缝间存在不大于 3 mm 的缝隙，无法 有效地防止地表水渗入；② 接缝附近有唧泥痕迹；③ 嵌缝料已老化而失去弹性但未脆化；④ 植物在接缝内生长，但看得清接缝槽口。 ——严重：为以下情形之一：① 10%以上的嵌缝料存在中等程度的损坏；② 10%以上的嵌缝 料缺失，丧失了封堵作用。
研究背景 道面适航要求
除胶方法 （3）化学除胶 化学除胶方法，根据喷漆和漆枪的原理可自行制作 喷涂除胶机械，由0.3~0.6小空气压缩机、100~200 升储液灌、喷液枪和数十米输液管（氧化胶管）等 组成。空压机中输出两条气管，一条接在储液灌上， 另一条接在喷枪送气管上，从储液灌一侧下部接一 输液管另一端接在喷枪的排液管上，各连接部位都 设开关，在空压机保持0.2~0.8Mpa压力下，可喷涂 除胶液。喷洒要均匀，待除胶剂已溶解胶迹时用钢 丝刷刷并高压水（用冲洗汽车的加压水泵 2.5~8.0Mpa ）冲洗。 优点是道面面层不受损坏，摩擦系数不降低，缺点 是成本高
（裂缝宽度不大于 25 mm）分割成 3 块以下，但不易产生碎块；② 接缝出现轻微的磨损（接缝表
观宽度不大于 25 mm，而且深度不大于 13 mm），存在产生碎块的可能性。 ——中等：为以下情形之一：① 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被轻微或中等裂缝（裂缝平均 宽度不大于 25 mm）分割成 3 块以上；② 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被裂缝分割成 3 块以下 ，其中有严重裂缝（裂缝宽度大于 25 mm），较易产生碎块；③ 接缝出现中等程度的磨损（接缝 表观宽度大于 25 mm，或者深度大于 13 mm），产生碎块的可能性较大。 ——严重：为以下情形之一：① 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被裂缝分割成 3 块以上，其中 有严重裂缝（裂缝宽度大于 25 mm），很容易产生碎块；② 接缝出现严重程度的磨损，产生碎块 的可能性很大。