四级路路基路面说明

说明一、概述本项目临洮县红旗乡巴下至扎马圈公路改建工程，是红旗乡连接G212的重要乡道，其中达板乡达板料场路段，因承受周边多个大型项目用料运输，交通量较大。

工程位于定西市临洮县境内，起点位于临洮县红旗乡巴下村；终点位于临洮县红旗乡扎马圈村，路线由南向北布设，全长25.730Km。

二、施工图标段（合同段）划分情况说明由于全线里程较短，且地形较平缓，施工难度小，因此将全线划分为一个施工标段，见下表：施工标段表1.1本项目第一标段起讫桩号K0+000～K25+730三、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1、路基设计原则1.1、路基工程应具有足够的强度、稳定度及耐久性；1.2、路基设计应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响；1.3、路基设计应贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念；1.4、对路基工程提倡采用成熟的“新技术、新结构、新材料和新工艺”；1.5、做好工程地质勘察，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数；1.6、从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、排水系统及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计；1.7、为保证路基稳定，设置必要的防护类型，尽早恢复原有地貌。

2、施工图设计采用的主要标准、规范和规程2.1、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.2、部颁《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）2.3、部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）2.4、部颁《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ 006-98）2.5、部颁《公路排水设计规范》（JTJ 018-96）2.6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）2.7、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.8、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006）2.9、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）2.10、部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.11、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2.12、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D04-2011）2.13、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG D30-2003）2.14、其它有关规程、规范。

3、旧路概况3.1 路面、排水状况现有公路路面采用3cm沥青表处+16cm水泥稳定砂砾基层，或为18cm混凝土路面，其下为土基，绝大部分路段运营良好，行车畅通，部分路段受修建时财力、物力及地质等条件限制，龟网裂、坑槽、剥落严重；沥青路面部分路段已完全消失，形成严重的街道化路基，行车颠簸，通行能力差。

全线排水设施不完善，局部路段排水不畅，积水渗入路基，形成翻浆。

全线绝大部分排水设施进行重新设计，局部路段设施进行修补处理。

3.2 缺少安全设施和警示标志沿线安全设施较少，安全隐患较多，部分路段位于小半径急弯处，存在反向弯道，司机驾车时易判断失误，导致车辆冲出路基，形成车祸。

局部路段位于山道陡崖处，临洮河沿山路线未设置必要的安全警示护栏。

4、路基横断面设置4.1 本项目按时速20Km/h进行设计，顺旧路展线，路基宽度与旧路一致。

路基宽度为10m、6.5m、4.5m路基，路面7m、6m、3.5m。

起讫桩号路基宽度(m) 路面宽(m) 路肩(m) 行车道(m) 备注K0+000～K0+100 10 7.0 2×1.5 2×3.5 沥青混凝土路面K0+100～K8+270 6.5 6.0 2×0.25 2×3.0 沥青混凝土路面K8+270～K18+850 6.5 6.0 2×0.25 2×3.0 水泥混凝土路面K18+850～K19+200 4.5 3.5 2×0.5 1×3.5 水泥混凝土路面K19+200～K22+900 6.5 6.0 2×0.25 2×3.0 水泥混凝土路面K22+900～K25+730 4.5 3.5 2×0.5 1×3.5 水泥混凝土路面4.2 路拱横坡全线行车道、土路肩横坡均采用2.0%。

4.3 路基边坡边坡设计突出“安全、经济、环保、舒适”的设计理念，在安全的前提下，体现经济性与环保和舒适性的平衡统一，力求与周围景观相协调，避免大填大挖。

4.3.1 填方路基路线沿旧路爬行，因此，基本无高填方。

路基填料主要以沿线的黄土为主，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），借鉴临近公路的经验积累，采用工程类比法，填方边坡率采用: 1:1.5。

路基填筑时，与桥涵相接处，必须清除表层浮土、草皮、树根，横坡陡于1:5时严格开挖台阶，分层碾压，达到不小于85%的压实度。

为保证路基压实及强度的要求，路基拓宽处填筑时必须两侧增宽填筑0.3m，路基施工完成后应予以清除。

4.3.2 挖方路基根据沿线地质调查及地质勘探等资料掌握的岩土类别、岩性、风化程度、岩体产状及其与路线的关系、节理裂隙发育程度及其产状、夹层性质等，结合路堑边坡高度、地形、气候条件，考虑本路段挖方段落较短、保证行车的安全性，采用工程地质类比法及力学验算法，依照《公路路基设计规范》JTG D30-2004规定，经综合分析后确定路堑边坡型式及坡率：对于全线黄土路段，均采用 1:0.50。

4.4 公路用地界填方坡脚以外1m，设置排水沟路段为排水沟外侧1m；挖方坡口外1m。

4.6 加宽、超高方案加宽：本项目当平曲线半径≤150m，在平曲线内侧加宽，采用第1类加宽值，加宽过渡在缓和曲线内完成。

超高：全线设计速度为20Km/h、平曲线半径小于250m时，在曲线上设超高。

四、路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明1、一般路基设计1.1 路基干湿类型划分本项目根据填土高度及填筑材料进行计算，填方路基均属于干燥类型。

1.2 路基设计标高路基设计标高：路基加宽超高前路基中心位置。

1.3 填料填方路段应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于15cm。

液限大于50%，塑性指数不大于26%的细粒土，不得直接作为路堤填料。

泥炭、淤泥、千枚岩、有机质土超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。

浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段换填处理，均应选用渗水性良好的材料填筑。

2、特殊路基设计2.1 路面翻浆全线局部路段由于存在腐植土，且路基压实度不足，路面积水后，翻浆严重，晴天扬尘、雨天泥泞。

对此种路基段，采用抬高路基，加强路拱排水进行处治，同时，于路面下换填天然砂砾处理。

五、路基压实标准与压实度及填料强度的说明1、本项目改造时，在原有旧路基础上铺筑路段，局部路段进行抬高，铺筑路面，填方路基主要为旧路面找平处理。

本项目路基填料以沿线黄土为主。

路基压实标准采用重型击实标准。

考虑到路基压实度（包括原地面处理要求）应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。

2、路基填筑时，严禁使用腐殖土、膨胀土和盐渍土填筑。

为尽量减小路基沉降，保证路基的强度和稳定性，必须严格控制路基填土的压实度，路基压实度应符合表1的规定。

3、路堤填筑前应将地基表层碾压密实，压实度（重型）不应小于85％。

路基压实度及填料最小强度（重型）表12、填料强度：路基填料最小强度见上表。

六、路基、路面排水系统及其防护工程设计1、路基综合排水系统的设计原则本项目地形平缓，为确保路基稳定，防止边坡冲蚀，路基防排水结合地形、地质及桥涵位置因地制宜地采取综合排水措施，将水通过排水沟等设施引出路基范围，排入天然河沟，构成有效的防排水系统。

排水构造物类型的选择从安全、视觉效果及与周围环境协调角度综合考虑。

根据实际情况一般路段采用边沟、排水沟、急流槽等排水结构。

2、路基排水沿线路基主要为填方，排水设施不完善，局部排水设施缺乏，导致排水不畅，对此种路段，完善两侧边沟，三角形边沟采用C20现浇混凝土浇筑，内坡1:3（1:2），外坡1:0.5，厚0.15m。

排水沟采用C20现浇混凝土浇筑,内（外）坡均为1:1，厚0.2cm。

急流槽采用C20混凝土浇筑。

对于沿线挖除旧路重铺路段，因两侧护肩破损，为防止路面水冲刷边坡，重设护肩。

护肩采用C20现浇混凝土浇筑，宽（0.50m）0.25m，高0.24m，外坡1:1.5，内侧垂直。

3、防护工程沿线安全设施较少，局部路段位于山道陡崖处，沿山路线未设置必要安全警示护栏。

介于此情况，对路段较危险的陡崖路段设置墙垛式防撞墩，防止车辆冲出路基，酿成车祸。

墙垛式防撞墩采用C25现浇混凝土进行浇筑。

具体尺寸详见S3-2-30《墙垛式防撞墩设计图》。

七、环保及节约用地措施全线局部路段维修边沟、挖除旧路面等形成挖方，但量均较小，将废弃土方集中堆集，用于便道铺设使用，不单独设置取、弃土场。

八、路面结构设计，材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求等1、设计所采用的规范和指南《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D04-2011）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG D30-2003）2、主要设计原则及设计参数2.1 主要设计原则在满足交通量和使用要求的前提下，按照当地筑路材料供应情况，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠，有利于施工的路面结构方案，使路面设计在使用年限内满足本路段的交通承载力、舒适性和安全性的要求，确保工程质量、降低工程造价，按以下原则进行路面设计：充分考虑本项目使用功能并结合现有利用公路路面现状，路面设计以提高道路耐久性作为设计重点。

2.2 主要设计参数2.2.1 自然条件（1）自然区划：本项目在公路自然区划中黄土高原干湿过度区的甘东黄土山地区（Ⅲ3区）。

（2）气候情况：陇西县为温带大陆性气候，沿线为温带半干旱区。

本项目所在地据临洮气象站观测年平均气温为7.2℃，历年极端最高气温34.6℃，极端最低气温-29.5℃，全年平均无霜期185天，最长为190天，最短为80天。

年平均降水量为519.2mm，年平均值蒸发量为1258.0mm，为年平均降水量的2.4倍，年平均相对湿度67%。

面层沥青混合料粗集料与沥青的粘附性要求不小于3级。

（3）地质、地貌：本合同段地处黄土高原与青藏高原的过渡地带。

整个地势中部高，东西低。

（4）交通量与设计弯沉计算混凝土路面依据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）设计，路面厚度采用《公路路面设计程序系统》（HPDS2011）程序进行计算。