景观可达性作为衡量城市绿地系统功能指标的评价方法与案例_俞孔坚
景观大师——俞孔坚资料
设计思想
根据总体规划的生命细胞 概念和总体景观规划提出了双 螺旋的概念中央水体是主体双 螺旋结构的区域。强调水生态 环境的营造。配置水生——沼 生——湿生——旱生的植物群 落景观。便捷的步行道网络穿 越其中，使人能够充分利用水 际景观从而实现了人与人人与 自然之间的充分配对和交流， 从而使科技人员具有最佳的创 新意境
-----俞孔坚
大师简介——生平
俞孔坚---北京大学城市与区域规划教授，博士生导
师 ，美国哈佛大学景观设计与城市规划兼职教授（ Visiting Professor），北京大学建筑与景观设计学院 院长 ，北京土人景观与建筑规划设计研究院首席设 计师 。 1963年出生于浙江金华； 1987年获北京林业大学园林系硕士学位，并留校任教5年； 1995年获美国哈佛大学设计学博士学位，主攻景观规划和 城市设计； 1995-1997年任职于美国SWA集团。 1998—至今 北京大学教授，博士生导师，中国著名景观设 计师。
道路系统设计
中央水体景观的道路系统设计主要考虑以步行道为主，兼顾临时机动车通行。水体 两侧从南到北用步行道连接，在这两条步行道之间布置两座钢桥加强横向联系。U型 路两侧的非机动车道和中央水体景观中的步行道通过集中绿地中的步行道连接。这样 中央水体景观的道路和全园道路连为一体，形成网状步行系统。主要步行道路宽为3m， 采用花岗岩铺面。
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每一个功能体之间以及园区与外界都有用于通道，形成车流、人流、货流和 信息流网络
每个功能区之间以及园区与外界都有隔离的边界，它们既是内与外的界定， 又是联系与交流的界面
思考
• 尊重自然。俞孔坚的设计强调对原有自然生态和植被的尊重，哪怕是 最野的本地草木，也是值得保护和利用的。在爱心广场设计中，同样 有着原始保留的桃林和梨林，所以我认为完全有必要将其保留 • 要使我们系统能正常运行并且内部不发生矛盾，我们应当把握一个先 整体后局部，步步为营的设计步骤，这样我们的系统建立起来才科学 合理 • 设计是一个复杂的系统，要使我们的系统能正确建立我们应当充分理 解设计对象的归属性并且利用这个归属性让我们的设计具有特异性
基于环境改善的城市公园选址——以房山区多建绿色公园为例
城市公园是城市生态系统的重要组成部分，为城市居民提供了多种生态服务和社会服务，如改善气候、净化空气、涵养水源、保持水土、改善景观、增加居民休闲娱乐空间等。
因此，城市公园的选址对于城市的生态保护和环境改善具有重要意义。
随着城市化进程的加快，城市公园面临着土地资源紧缺、功能需求多样化等挑战，城市公园选址应充分考虑城市的整体规划、生态系统的协调性、居民的满意度等因素，以实现城市公园的可持续发展。
城市公园选址一直备受关注。
早期，城市公园选址侧重考虑土地利用现状、城市公平和可达性等因素[1-3]，这些因素主要从城市公园的空间分布和服务范围角度出发，旨在保证城市公园的建设可行性和分布相对的公平性，满足城市居民基本需求。
随着生活水平的提高，人们对城市公园的需求也发生了变化，不仅关注城市公园的建设可行性和分布相对的公平性，还关注城市公园的功能和效益。
因此，选择城市公园位置会考虑更多因素，如生态保护[4-6]、娱乐休闲[7-8]、社区服务[9]、文化教育[10]、城市防灾功能[11-12]等。
从城市公园的功能和效益角度出发，提升城市公园的综合价值，满足城市居民多元需求。
尽管城市公园的生态保护功能已经得到充分重视，但从城市整体环境改善出发研究公园选址相对较少。
公园含有大量绿地，可减轻大气污染和水污染、缓解洪涝灾害，对于提升城市环境质量和抵御自然灾害具有重要作用。
然而，目前的城市公园选址研究多数是从单个公园角度进行，缺乏城市公园选址对区域环境影响和贡献的分析和评价。
本研究以北京市为例，探讨在北京市西南地区（房山区）建设公园对大气污染区域传输、水污染防治和城市防洪等环境保护方面的潜在积极影响。
1房山区基本状况房山区位于北京城西南，南部和西部分别与河北涿州市和涞水市、易县毗邻，处于我国燕山下降带西山拗褶区一部分。
区域内地形错综复杂，从西北向东南分别是中山、低山、丘陵、冈台地和冲积平原，属暖温带半湿润季风大陆性气候区，西部山区年均降水量674.9mm，平原地区年均降水量670.4mm。
景观设计大师介绍及作品分析
• 作为学者，俞孔坚明确定义景观设计学的核心和责任：土 地的设计，协调人跟土地的关系；应该放弃小农式园林的 包袱，承担起整个人类生态系统设计的重任。具体包括以 下领域：1.居住社区规划设计。2.城市设计。3.城乡与区 域景观与生态规划。4.自然与文化保护地规划设计。5.旅 游地规划。同时，俞孔坚对中国传统园林文化进行了反思： 景观设计源于我们的生存艺术，但却长期被上层文化忽略， 使人误以为造园就是景观设计的全部内涵，认为只有精雕 细琢的园林才是古典园林的精髓，忽视了平常人的体验。 于是俞孔坚提出“白话景观”和“大脚美学”的概念，让 景观回归到平常，尊重平常人的生活，重新认识土地。
哈尔滨群力国家城市湿地公园
• 群力湿地公园：将面临消失的湿地转化为雨洪公园，一 方面解决城市雨洪的排放和滞留，同时利用城市雨洪， 恢复湿地系统，营造出具有多种生态服务的城市生态基 础设施。该项目荣获2012ASLA杰出设计奖。
• 设计面临的难题：
• 此湿地系统处于城市中央，已被孤立，怎样才能让其可持 续发展？ • 怎样设计才能为城市提供一个多样化的生态系统？ • 最经济可行的办法？
生态理念下的校园湿地景观植物配置分析———以西北农林科技大学小西湖为例
在环境问题较为严峻、社会发展水平日益提高的背景下，生态理念在园林设计中受到越来越多的关注，生态校园建设成为新的趋势[1]。
植物景观是生态校园建设的重要组成部分，合理的植物配置有利于校园景观的形成，且能促进区域内生态环境的完善。
校园湿地是一种特殊的校园景观，被称为校园景观的综合表现体，能起到改善和美化校园环境、打造校园特色的作用，具有重要的生态效益[2]。
目前，国内对于校园湿地景观的研究较少，更是缺乏对于植物群落配置的分析。
基于此，从生态理念出发，调查并分析西北农林科技大学小西湖绿地的植物配置，发现其优点和不足，旨在为校园湿地景观和生态校园建设提供参考。
1校园湿地景观1.1概况校园湿地景观是利用校园原有地形基础或湿地基址，根据天然湿地的结构、特征等，运用生态学知识及相关技术，在校园内呈现出自然野趣的湿地景观。
校园湿地景观在生态调节、生物多样性保护、科普教育、景观营造等方面均发挥着重要作用，是将自然生态、文化历史、校园特色相结合的绿色景观体系[3]，也是打造生态校园的重要一环。
1.2湿地景观营造特点植物配置是湿地景观营造的核心部分[4]，在规划设计湿地景观时，需要兼顾生态原理和美学知识，对水面、水缘和岸边植物进行分区配置，综合考虑各方面条件，形成稳定的湿地生态群落，同时，保持与周围环境相统一。
2生态理念下植物配置的重要性2.1结构组成更合理，凸显自然因素生态理念指导下的植物配置更贴近自然状态，群落间的相互作用更有利于植物的生长发育，从而进一步提升景观效果，缩短到达最佳观赏状态所需的年限，更大程度满足人们对自然的渴求，拉近人与自然的距离。
2.2自然与艺术相结合，增强观赏效果实现自然与艺术的融合，在保证生态价值的基础上，通过植物更好地分隔空间，将文化、科技、生态综合运用于园林中，提高其艺术价值和观赏效果，营造具有鲜明特色的景观，更好地满足游人的需求[5]。
2.3环境衔接更紧密，利于可持续性发展合理的植物配置可将不同植物景观联系起来，增强与周围环境的相容性[6]，形成一体化空间，减少边界感的同时，便于后期管理养护，利于生态环境改善和人居环境建设，为可持续性发展奠定良好的基础[7]。
成都市青羊区公园绿地空间可达性分析——基于高斯两步移动搜索法
城市公园绿地作为建成环境的重要组成部分，对于人的身体和心理健康有着重要的作用，同时在改善生态环境，提升城市形象等方面都有积极影响。
成都作为公园城市建设示范城市，在《成都市“十四五”公园城市建设发展规划》中提出加快构建多层次全域公园体系，实现“300米见绿、500米见园”。
而可达性作为评价公共服务设施布局合理性的有效手段[1]，能够衡量居民获得公园绿地的服务机会是否公平，同时可以有效评价城市公园绿地配置是否合理。
可达性是由Hasen [2]在1959年提出的，是评估需求方获取供给方所有潜在资源的难易程度的指标。
目前越来越多的学者将可达性运用在公园绿地分布的研究中，常见的度量方法有最近邻距离法[3]、网络分析法[4]、引力模型 [5]、累计机会法[6]，以及两步移动搜索法[7]等，其中最近邻距离法将采用欧氏距离或者网络距离来计算居民到公园绿地点的距离，忽视了绿地本身的质量以及对居民的吸引力；网络分析法主要通过路径与道路拟合来计算可达性，但还是存在一定局限性；引力模型虽然从供给和需求端进行考虑，但是在模型的参数定义上还是存在一定主观性；而两步移动搜索法不仅具有引力模型的优点，并且数据较易获取，方便计算，近年来得到了许多学者的关注与应用，已经成为目前研究公园绿地可达性的主流方法。
从需求点数据来源来看，选择较小的研究单元，可以有效反映区域内公园绿地可达性的差异。
因此，目前许多的研究开始采用人为处理过的规则图形，例如渔网[8]和蜂窝网[9]来进行需求点的模拟。
从道路通行数据来看，摘要 随着健康生活的理念深入人心，人们对公园绿地的数量及品质提出了更高的要求，而可达性可以有效评价公园绿地设施布局是否合理。
本研究以成都市青羊区为例，利用两步移动搜索法对青羊区公园绿地可达性进行分析，并结合可达性冷热点分析进一步探究了青羊区公园绿地分布的合理性。
结果显示：青羊区大部分区域可达性较低，空间差异化较大，整体呈现可达性水平由南部草堂街道向两边逐渐降低的格局，造成可达性不均衡的主要原因是人口需求与绿地供给水平的不匹配。
城市公园绿地可达性评价研究——以深圳市南山区为例
城市公园绿地可达性评价研究——以深圳市南山区为例摘要城市公园绿地是居民生存和发展不可缺少的公共服务资源，其配置是否合理是城市规划的关注重点，而可达性可以用来评估公园绿地空间分布的合理性。
传统对于可达性问题的研究主要是基于问卷调查和实地测量数据，其成本高昂、时效性差，有必要用一些方便采集、成本低、时效性强的数据替换传统的数据进行研究。
随着移动互联网和大数据等技术的发展，产生了海量出租车数据、手机信令、GPS定位等反映个体行为的地理时空大数据，这些数据使深入研究城市公园绿地可达性成为可能。
基于此，本研究以深圳市南山区作为研究区域，探究了宏观视角下的城市公园绿地可达性评价技术，设计了微观视角下的城市公园绿地可达性评价方法，发展了供需平衡视角下的城市公园绿地公平性评价机制。
研究发现南山区公园绿地中部区域可达性较好，而周边可达性较差。
本研究创新、提高了城市绿地功能评价体系，为南山区绿地规划提供了决策支持。
关键词：可达性，公平性，公园绿地，宏观，微观，供需平衡目录1. 引言 12. 研究思路 32.1 宏观视角下公园绿地可达性 32.2 微观视角下公园绿地可达性 32.3 供需平衡视角下公园绿地公平性 52.4 总体研究思路 53. 研究区域及数据 63.1 研究区域概况 63.2 数据来源 73.2.1 电子地图数据 73.2.2 出租车轨迹数据 73.2.3 POI数据 73.2.4 文本资料 94. 实验过程与结果分析 94.1 宏观视角下城市公园绿地可达性 94.1.1 实验过程与结果 94.1.2 结果分析 134.2 微观视角下城市公园绿地可达性 144.2.1 实验过程与结果 144.2.2 结果分析 154.3 供需平衡视角下城市公园绿地公平性 164.3.1 街道可达性 164.3.2 建立弱势群体需求指数 174.3.3 变量相关分析 174.3.4 因子叠置分析 185. 研究总结 196. 参考文献 207. 致谢 21引言公园绿地是指城市中面向公众开放、以休憩游玩为主要功能，配套有公共设施，兼有生态保护、美化环境、防灾减灾等综合作用的绿化用地，一般可分为综合公园、专类公园、社区公园、街旁绿地和带状公园五种类[1]。
基于GIS网络分析的公园绿地的可达性研究——以广州市花都区为例
70%, and the service level of park in the area needs to be improved.
关键词院城市公园；网络分析；引力模型；可达性；花都区
Key words: city park；network analysis；gravitational model；accessibility；Huadu area
摘要院为了有效地解决传统网络分析法在可达性分布上失真的问题，本文从公园绿地可达性角度出发，运用地理信息系统软件， 在传统网络分析的基础上融入引力评价模型，得出广州市花都区公园绿地在步行整体可达性水平上表现出的空间分布现状与特征。
通过对研究区公园绿地可达性的分析，得出以下结论：淤三级城市绿地在绿地面积、服务人口数和距离其他镇（街）的距离上具有一定 的优势，可以为周围的居民提供更多的公共服务。这些公园大部分集聚于新华街道、花城街道和秀全街道。于花都区城市公园绿地总 体可达性分布不均匀，主要呈现为从由中心区而外的逐渐降低的放射状空间分布格局。具体表现为新华街道、秀全街道、花城街道和
1 数据与方法 1.1 研究区概况 广州市花都区位于广东省中南部，珠江三角洲的北 端，位于广州市北部，距广州市中心城区 22km，东连广州 市从化区，南靠广州市白云区，西邻佛山市三水区，西南连 佛山市南海区，北接清远市清城区，属珠江流域广花平原 一部分，地势由东北向西南倾斜，东西最长 52.5 公里，南 北最宽 28 公里，是广州市的工业发展区和重要交通枢纽。 2016 年，花都区下辖新华、花城、新雅、秀全 4 个街道办事 处和花东、花山、梯面、狮岭、赤坭、炭步 6 个镇，总人口 945053 人，全区面积 970.04 km2，有近 200 km2 的山地，湖 泊、水库，素有“省城之屏障，南北粤之咽喉”之称，境内山 清水秀、空气清新、景色宜人，有着“三山一水六平原”的优 美自然地貌。 1.2 数据来源 研究采用的数据主要包括广州市花都区行政区划图、 广州市花都区各街道人口数据、广州市花都区现有公园位 置及面积数据、广州市花都区道路交通网数据。 2 研究方法 网络分析（network analysis）是对地理网络、城市基础 设施网络进行模型化，其理论基础是图论和运筹学，主要 用于资源的最佳分配、最短路径的寻找等一个基本的网络 主 要 包 括 中 心（centers、链 Minks）、节 点（nodes）和 阻 力 （impedance）。本文以公园绿地的真实可进入点作为中心， 认为到达公园绿地入口即为进入公园绿地（为方便操作和 计算，对于开敞公园绿地，若边界 AB 均可进入，但从 AB 间任何点进入公园绿地均需经过 A 或 B，则 AB 间所有可 进入点以 A 和 B 代表），因此，每个公园绿地为多个中心 的集合，分别计算每个中心的服务区并将其合并作为该公 园绿地的服务面积。链为道路网络，将道路抽象为线建立 拓扑并构建城市道路网络数据集；节点为道路的交点；阻 力为在道路上行进所花费的时间[12]。 2.1 空间数据集构建 通过查询统计年鉴，我们获取了广州市花都区 10 个 街道的常住人口数据，将其输入 GIS 与广州市花都区街道 行政区划图进行数据连接，获得了广州市花都区不同街道 的人口密度区行政区划图的基础 之上，获得了广州市花都区城市公园绿地的名称、位置、面 积信息。本文所获取的广州市花都区交通数据集包括一级 道路、二级道路、三级道路，因本研究主要针对城市居民的 步行可达性进行分析，故排除了铁路及高速路交通网络对 可达性指标的影响。将上述街道划分、城市公园绿地的数 据和广州市花都区交通网络数据统一输入 ArcGIS 软件， 经过空间校正统一坐标系后，通过网络分析模块构建网络 数据集。同时通过空间分析功能，获得各个城市公园绿地 斑块和街道的几何中心及其对应道路数据。 按照文献的研究成果，本研究在引力评价模型的基础 上，根据服务人口比和服务面积比的概念[3]，使用了城市公
无锡中心城区公园绿地可达性评价初探
无锡中心城区公园绿地可达性评价初探姜官浩【摘要】以交通可达性理论为指导,对无锡中心城区的公园绿地部分数据进行分析,并从步行、私人汽车出行、公交出行三种交通方式对公园绿地的可达性评价,总结公园布局特征,旨在从公园可达性角度指导公园区域设计.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2018(044)009【总页数】4页(P197-200)【关键词】公园;绿地;可达性评价【作者】姜官浩【作者单位】江南大学,江苏无锡 214122【正文语种】中文【中图分类】TU9861 公园可达性1.1 可达性概念可达性概念在不同领域内如人文地理、城市规划、经济学、交通网络构建等均有研究。
不同领域下，学者对可达性的界定也不同，而在不同空间尺度上，可达性的侧重点也不同。
尽管对可达性研究的侧重各有不同，但基本包括三方面的共同特征：一是交通成本，包括时间、距离、费用等；二是节点的区位吸引力，包括区位经济发展、服务能力等状况；三是节点间的选择，包括路径选择与终点选择，这种选择可以是一对多的，也可以是一对一的。
将城市公园可达性定义为城市居民选择并到达绿地的难易程度，主要体现在交通可达性对公园区位吸引力的影响。
1.2 可达性分析可达性分析根据研究的地理范围不同，分为微观可达性分析和宏观可达性分析，其中，微观可达性分析有三种：1)等距可达范围分析；2)等时可达范围分析；3)公共交通可达性。
等距可达范围在地理信息系统(GIS)中称为“缓冲区”，最大可达距离即为“服务半径”；1999年俞孔坚等提出土地利用空间阻力相对值，因为不同的土地利用形态，决定了交通的发生量与交通吸引量，实际上就是根据不同的用地类型来模拟交通成本。
这两种的可达性分析都是基于单一的私人交通方式的，而1987年，宋小冬曾开发软件来分析公共交通的可达性，考虑到了步行到达公交站的时间；等候车辆时间；车内运送时间；下车后步行时间；换乘时间等。
宏观可达性分析目前最常用的方法是建立势能模型的分析方法。
景观设计原理展示——俞孔坚作品赏析ppt.
在歧江公园的设计中，很少见到公园里常见的园艺花木， 大量使用了乡土野草，如白茅、橡草和田根草等，通过与 机器的对比，成为营造公园历史与工业气氛的主要材料。 生态和环境也是歧江公园的主题之一
空间特征
由于白色柱阵的存在，道路的线性在空间上被加强了， 也丰富了单一的道路
由于红盒子的封闭性及外部环境的开阔性，使身处在盒子里面的人 的视线固定，视距很大且正好将外面的景色框入其中，形成框景。
• 秦皇岛市汤河公 园位于中国著名滨海 旅游城市秦皇岛市区 西部，坐落于汤河东 岸，长约1公里，总 面积约20公顷。 。 汤河为典型的山溪性 河流，源短流急，场 地的下游有一防潮蓄 水闸。
二、历史状况 全 隐 患 和 可 达 性 差
良好的自然条件
“脏乱差”的人为环境和 残破的设施
三、场地要素
运输—人形木栈道、汤河 过滤—河岸植被、 景观建筑 观赏—观赏展区、植被观赏区 栖息地—红 色长道
中国景观设计大师介绍及案例分析
建筑学一班
沈季 3012206022
人物介绍
俞孔坚
北京大学城市与区域规划教授，博士生导师， 长江学者特聘教授 美国哈佛大学景观设计与城市规划兼职教授 北京大学建筑与景观设计学院院长 全国风景园林硕士专业学位教育指导委员会委员 北京土人景观与建筑规划设计研究院首席设计师 主持设计过秦皇岛汤河公园、上海世博后滩公园、中山岐江公园 、黄岩永宁公园、 哈尔滨群力国家城市湿地公园等知名景观设计作品，曾九度获得美国景观设计师协 会荣誉设计和规划奖。 俞孔坚的作品以现代性和鲜明的中国特色，以生态和人文的精神，赢得国际声誉； 他把城市与景观设计作为“生存的艺术”，倡导白话景观、“反规划”理论，大脚 革命和大脚美学，以及“天地、人、神”和谐的设计理念。
基于GIS的福州湿地公园、森林公园可达性研究
基于GIS的福州湿地公园、森林公园可达性研究王梦琪1张陈环2王利丹1周兴文3张春英1，3*（1.福建农林大学风景园林与艺术学院，福建 福州 350108；2.福建省龙岩市秀峰茶花有限公司，福建 龙岩 364400；3.福建理工大学建筑与城乡规划学院，福建 福州 350118）摘要：湿地公园、森林公园作为城市公园的重要组成类型，对城市居民的生活具有重要意义，是生态文明建设的重要环节。
文章以福州六区五县湿地公园、森林公园为研究对象，运用ArcGIS中网络分析法，计算其平均可达时间。
结果表明，已有的湿地公园、森林公园在研究区域内分布呈现中东部多、南北部少的格局。
各行政区县湿地公园、森林公园可达性差异较大；闽清县可达性最好，平均可达时间为35~55 min；永泰县西部区域可达性最差，可达时间在60 min以上。
关键词：GIS；可达性；网络分析；湿地公园；森林公园中图分类号：TU986.5文献标识码：A文章编号：2096-1936（2023）12-0045-04 DOI：10.19301/ki.zncs.2023.12.013公园作为城市环境中不可或缺的景观要素，是指自然植被和人工植被为主要存在形态的城市用地，对居民生活、生态环境、城市景观等具有积极作用[1-2]。
湿地公园、森林公园作为城市公园的重要公园类型，为城市生态修复、维系水土、调节区域气候和保护生物多样性等重要生态系统服务方面提供了基于自然的解决方案[3]，是人们休闲放松、调节心情的重要途径。
湿地公园、森林公园具有重要的生态效益与社会效益，因此，其空间分布合理性与可达性对人类的生产生活具有重要意义。
可达性最早由Hansen[4]提出，指从空间中某一起点通过各种阻力到达终点的难易程度，表示网络节点之间相互作用机会的大小。
目前，可达性已经被广泛应用于多个领域[5]。
随着GIS技术的不断进步与成熟，运用GIS技术对可达性的研究也逐渐增多。
俞孔坚等[6]首次将景观可达性作为绿地系统功能指标之一。
城市公园绿地规划中的可达性指标评价方法_李博
北京大学学报(自然科学版),第44卷,第4期,2008年7月Acta Scientiarum Naturalium U niv ersitatis Pekinensis,Vol.44,N o.4(Jul y 2008)国家科技部攻关计划子课题(2004B A516A18)和山东威海市人民政府资助项目收稿日期:2007-06-21;修回日期:2007-09-17城市公园绿地规划中的可达性指标评价方法李博 宋云 俞孔坚北京大学景观设计学研究院,北京大学城市与环境学院,北京100871;通讯作者,E -mail:kjy u@ 摘要 针对城市公园绿地规划和建设的特点,应用GIS 提出一种易操作和可验证的绿地可达性指标定量评价模式。
该模式综合考虑了绿地规模、人口分布和交通成本因素,比较客观准确地建立了阻力模型,有可以度量实测的指标结果。
经过方法比较和案例验证,这种模式的评价结果更适合作为城市公园绿地规划的可达性指标。
关键词 城市公园绿地;绿地规划;可达性;指标中图分类号 TU 985Evaluation Method for Measurement of Accessibility in UrbanPublic Green Space PlanningLI Bo,S ON G Y un,Y U KongjianT he Graduate School o f Landscape Architecture,Colleg e of Urban and Env ironmental Sciences,Peking Univers ity,Beijing 100871;Corresponding A uthor,E -mail:kj yu@urban.pku.ed A bstr act A n evaluation model fo r measurement o f accessibilit y of green space w as pro posed by using GIS.This model was facile operatio n and verification which armed at the plannin g of urban public green space.It considered co mprehensivel y the scale of green space,the distribution o f population and the cost of transit,then established the cost model objectively and exactly,finally got the consequence that could be measured.It proved that this evaluatio n model was more suitable fo r the calculation measurement of access ibilit y in urban public green space planning co mpared w ith other methods.Key wor ds urban public g reen space;green space plannin g;accessibility;measurement城市公园绿地规划的功能指标和评价方法是城市规划和景观规划设计的重要问题,直接关系到规划建设的绿地系统能否发挥其社会生态和经济效益,能否实现建设和谐人地关系和可持续人居环境的目标。
现代景观评价—中山岐江公园
现代景观评价—中⼭岐江公园⼀、引⾔中⼭岐江公园案例评价——⾜下的⽂化与野草之美当我们挖空⼼思寻找千年古迹和传统形式，以求地⽅⽂脉和精神的时候，突然发现，其实这种精神就在⾜下、就在眼前。
由于中国改⾰开放的发展，我国城市产业格局和结构发⽣了巨⼤的变化，钢铁、煤炭、机械等重⼯业和采掘⼯业让步于服务业，产⽣了⼤量的⼯业废弃地。
在"退⼆进三"的城市改造中，那些被视为丑陋的钢铁⼚棚，⽣锈的铁轨和吊车，斑驳的烟囱和⽔塔，能给每个经历过那个⽕红时代的⼈们多少记忆，⼜能给没有经历过的⼈们多少想象的空间呢？中⼭岐江公园——追求时间的美、⼯业的美、野草的美、落差错愕的美；珍惜⾜下的⽂化、平常的⽂化、曾经被忽视⽽将逝去的⽂化！⼆、设计师简介俞孔坚男，1963年出⽣于浙江⾦华北京⼤学城市与区域规划教授，博⼠⽣导师美国哈佛⼤学景观设计与城市规划兼职教授北京⼤学建筑与景观设计学院院长北京⼟⼈景观与建筑规划设计研究院⾸席设计师1987年获北京林业⼤学园林系硕⼠学位，并留校任教5年1995年获美国哈佛⼤学设计学博⼠学位，主攻景观规划和城市设计1995-1997年任职于美国SWA集团1998—北京⼤学城市与区域规划教授，博⼠⽣导师2003—⾄今北京⼤学景观设计学研究院院长，教授，博⼠⽣导师俞孔坚1995年获哈佛⼤学设计学博⼠，1997年回国创办北京⼤学景观设计学研究院，1998年创办国家甲级规划设计单位——北京⼟⼈景观与建筑规划设计研究院，⽬前已达350多⼈的国际知名设计院。
出版著作15部，并完成⼤量城市与景观的设计项⽬；促成了景观设计师成为国家正式认定的职业，并推动了景观设计学科在中国的确⽴。
俞孔坚的城市和景观设计作品遍布全国和海外，曾⼋度获得美国景观设计师协会荣誉设计和规划奖，五次获得中国⼈居环境范例奖，两次获得全球最佳景观奖，两次获得国际青年建筑师优秀奖，三次获世界滨⽔设计杰出奖，并获2008年世界建筑奖，2009年ULI 全球杰出奖，中国第⼗届美展⾦奖等国内外重要奖项。
基于GIS的城市绿地空间可达性评价--以呼和浩特市中心城区为例
科学技术创新2021.02基于GIS 的城市绿地空间可达性评价———以呼和浩特市中心城区为例曹勇（内蒙古师范大学地理科学学院，内蒙古呼和浩特010022）1概述城市绿地系统是城市生态系统中不可缺少的一部分，具有重要的生态服务功能，也是城市建设的主要内容。
尤其是城市绿地中的公园绿地，其布局，面积及设计等直接关系到居民日常游憩活动的开展[1]。
现有的对城市绿地的研究多集中在对其的景观格局研究[2]、规划设计[3]、生态效益[4]和美学价值研究[5]等方面。
随着城市的蓬勃发展，城市居民的生活水平不断提高,城市绿地的休闲游憩功能受到越来越多的关注，而且关注的问题不仅仅局限于其数量和质量，往往更加关注能否方便（特别是步行就近到达）和平等地享受城市绿地服务[6]。
城市绿地作为公共资源，其在提高人民福祉，增强居民幸福感方面发挥重要作用。
因此，可达性被认为是影响城市使用的重要因素之一[7]，在很大程度上会影响居民的生活质量和城市的可持续发展建设。
可达性的提出，丰富了对城市城市绿地的研究角度。
Hansn 于1959年首次提出了可达性的概念，将其定义为交通网络中各节点相互作用的机会大小[8]。
目前，可达性评价方法已受到国内外广泛关注，方法体系非常丰富，并被广泛应用于城市绿地等城市公共服务设施分布合理性和服务公平性的研究中[9]。
但是，鲜有学者关注基于多种交通方式的绿地可达性研究，值得深入讨论。
目前，关于绿地可达性研究的方法主要有缓冲区分析法、最小邻近距离分析法、行进成本法、网络分析方法等。
其中，网络分析法(Network Analyst)以实际道路网络为基础，对各等级的道路根据多种交通模式赋予不同的交通能力，优势在于能够更接近真实地反映城市绿地的可达性[10]，分析结果也更加精确[11]。
本文以呼和浩特市城市绿地为例，运用ArcGIS10.6平台的网络分析模块，基于3种交通方式，探讨城市绿地的可达性水平，以期为城市绿地的布局优化提供参考。
城市绿地可达性与公平性评价11
７期尹海伟等：城市绿地可达性与公平性评价３３７９达性的动态变化可以表征城市绿地空间布局在时间序列上的动态变化（图３，表４）。
表２２∞２年上海居住区与街道水平上可达性分类统计结果ＴａＭｅ２Ｔｈｅ嘲伽岱懈ｍ缸ｏｆａ∞曙鳓删时ｊⅡｒｅｓｉｄｅⅡｔｌｅｖｄｎｎｄＭｏｃｋ旷伽ｐｌ唧ＩｉｎＳｈａｎｇｈｉｉｎ２∞２裹３２∞５年青岛房屋与街道水平上可达性分类统计结果ａ∞ｅ蛹蛐姆ｉⅡｈｏ岫ｇＩｅｖｄ蚰ｄｂｌ∞ｋｇｍ叩ｌｅｖｄｉｎＱｉｎｇｄａｏｉｎ２∞５Ｔａｂｌｅ３Ｔｈｅｓｈ６ｓｄａ峭ＩＩｌ忸ｏｆ图２２００２年上海居住区水平（ａ）与街道水平（ｂ）上可达性分类图Ｃｌ删墒ｃ撕帆０ｆａｃｌ僦ｍｔｙｉｌｌｒ稿ｉｄｅｎｔｋｖｅｌ（ａ）仰ｄｂ１０ｃｋ伊咖ｐｌｅｖｅｌ（ｂ）ｊｎＳｈ蛐ｇｈ丑ｉｊｎ２０吆Ｆｉｇ．２表４上海不同时期居住区水平上量小邻近距离总体特征统计表（ｍ）Ｔａｂｋ４ＴｈｅｔｉＩ岫・∞一龉曲哪ｔｃｋｒｉｓ吐ｃ嗍小ｉｎ北萄ｄ蚰ｔｌｗｄｉⅡＳｈ龇ｑ；ｈ面３３８０生态学报２８卷ｂ１４００１２００誊１０００喜８００２ｋ印Ｏ藏熏４００２００Ｏ２５０２２５０４２５０６２５０８２５０１０２５０１２２５０１９８６年晟小临近距离（ｍ）１１１ｅｍｍｌｍｕｍｄＪｓｔａｎｃｅｉｎ１９８６２５０２２５０４２５０６２５０８２５０１９９６年最小临近距离（ｍ）Ｔｈｅｍｍｌｍｕｍｄｉｓｔａｎｃｅｍ１９９６图３上海不同时期居住区水平上可达性分类结果图Ｆｋ．３ＣＬ哪缶∞ｄ硼ｏｆ８ｃｃｅ鲳ｉｂｉｌ时ｉｎｍｉｄｅｎｔｌｅ＂ｌｉｎｓｈ∞ｇＩＩａｉ２００２年最小临近距离（ｍ）１１ｌｅｍｍｌｍｕｍｄＩｓｔａｎｃｅｍ２００２图４２００５年胃岛房屋水平（ａ）与街遁水平（ｂ）上可达性分类图Ｆｋ．４Ｃｌ脚血州∞０ｆａｃｃ∞ｉｂｉｌｉｔｙｉｎｈｏｕ∞ｌ∞ｅｌ（Ｂ）ａｌＩｄｂＩｏｃｋ肿１Ｐｈｌ（ｂ）ｉｎＱｉｎｇｄ舯ｉｎ２（）０１５２．２公平性分析以上海为例，基于２０００年上海市第五次人口普查各街道人口统计数据，选用总人口、女性人口比重、Ｏ—１９岁人口比重、６０岁以上人口比重、外来人口比重、少数民族人口比重、平房住户比重、无厨房住户比重８个指标来综合衡量各街道居民对绿地的需求指数。
绿荫里的红飘带——秦皇岛汤河公园by俞孔坚
绿荫里的红飘带——秦皇岛汤河公园by俞孔坚绿荫里的红飘带——秦皇岛汤河公园by俞孔坚绿荫里的红飘带——秦皇岛汤河公园类别：建筑设计甲方：秦皇岛市园林局规模：20万平方米地点：河北省秦皇岛市汤河两岸状态：2008年建成特色：秦皇岛市汤河公园位于中国著名滨海旅游城市秦皇岛市区西部，坐落于汤河东岸，长约1公里，总面积约20公顷。
项目由北京土人景观与建筑规划设计研究院和北京大学景观设计学研究院设计，秦皇岛市园林局组织施工并管理实施。
一个优美的名字：“绿荫里的红飘带”给这个公园很好的注解：用最少的人工和投入，将地处城乡结合部的一条脏、乱、差的河流廊道，改造成一处魅力无穷的城市休憩地，一幅幅和谐社会的真实画面，生动地在生态场景中展开。
设计最大限度地保留原有河流生态廊道的绿色基底，并引入一条以玻璃钢为材料的、长达500米的“红色飘带，”它整合了包括步道、座椅、环境解释系统、乡土植物展示、灯光等多种功能和设施，使这一昔日令路人掩鼻绕道、有安全隐患、可达性极差的城郊荒地和垃圾场，变成令人流连忘返的城市游憩地和生态绿廊。
2007年美国景观设计师协会评奖委员会称它“创造性地将艺术溶于自然景观之中，非常令人激动，同时不乏很强的功能性，有效地改变并提升了环境。
”原场地有以下几大特征，为设计提出了挑战，同时提供了机会：（1）良好的自然禀赋：地段内植被茂密，水生和湿生植物丰富，为多种鱼类和鸟类生物的栖息地。
（2）“脏乱差”的人为环境和残破的设施：场地具有城郊结合部的典型特征，多处地段已成为垃圾场，有残破的建筑和构筑物，包括一些堆料场地和厂房、水塔、提灌泵房、防洪丁坝、提灌渠等;（3）安全隐患和可达性差:场地可达性差,空间无序,存在安全隐患,环境治理迫在眉睫.（4）使用需求压力：目前这一地带由于位于城乡结合部的特点和缺乏管理；同时，越来越多的城市居民把它当作游憩地，包括游泳、垂钓、体育锻炼等。
（5）开发压力：城市扩张正在胁迫汤河，渠化和硬化危险迫近。
城市公园绿地的人性化探讨——以石嘴山市城市公园绿地梳理规划为例
城市公园绿地的人性化探讨——以石嘴山市城市公园绿地梳理规划为例张军飞李小龙顾纲【摘要】良好的公园绿地在为市民提供休憩场所的同时，还具有健全生态、美化景观、防灾减灾等综合作用。
城市公园绿地的本质特性在于其平民性和人性化。
本文从人的心理感受和市民使用的角度出发，应用了GIS空间分析和实地调研相结合的方法，从宏观层面的结构、“量”和“分布”与微观层面的人性化设计相结合的思路，探讨了城市公园绿地对市民日常生活的作用与影响，进而对城市公园绿地系统的规划提出相应的布局和优化策略。
【关键词】城市公园绿地；人性化;分析与优化1．前言美国风景建筑师基利认为绿化应反映现代人的生活节奏，应为生活而绿化，而不是为绿化而生活。
“以人为本”的设计理念要求，在维持人与自然平衡的前提下，城市公园绿地系统的规划和设计应更加重视和落实对人的关怀理念，要最大限度地为人类提供便利，服务于人，方便于人。
当前，城市公园绿地的规划与设计过分注重形式美，片面追求豪阔气派，喜欢用大手笔，制造大空间、大广场、大草坪，导致这些设计可望而不可及，缺少人情味[1]，这些做法都大大背离了城市公园绿地的人性化本质。
伴随着公园绿地各种问题的出现和城市居民对生活质量的重视，人们对城市公园绿地环境的要求越来越高，因此，城市公园绿地的人性化问题显得越来越重要。
本文就是在这样的背景下，结合课题组编制的石嘴山城市空间梳理规划中公园绿地系统的问题梳理，应用GIS空间分析和实地调研相结合的方法，从宏观层面的结构“量”和“分布”与微观层面的“人性化设计”相结合的思路，重点分析了石嘴山市城市公园绿地“有量无质”市民评价较低的原因，进而对城市公园绿地的人性化构建提出了相应的优化策略和改善建议。
2．国内外相关理论及实践2.1 国内外公园绿地人性化相关研究进展欧美等发达国家的公园绿地建设可以大致分为三个阶段：20世纪前的城市美化运动，20世纪初至20世纪80年代的自然与生态保护运动和90年代以来的“人文化”“社会化”思潮。
勘察在生态城市建设与绿色基础设施中的应用考核试卷
B. 减少尾气排放
C. 提高交通效率
D. 增加交通拥堵
5. 以下哪些措施有助于提高生态城市的生物多样性？（）
A. 创建生物栖息地
B. 引入外来物种
C. 保护自然景观
D. 增加人工景观
6. 生态城市勘察中，绿色建筑的评价指标包括哪些？（）
A. 能源消耗
B. 建筑材料
C. 建筑设计
D. 建筑高度
勘察在生态城市建设与绿色基础设施中的应用考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：_______ 得分：_________ 判卷人：_________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 以下哪项不是生态城市建设的核心内容？()
D. 增加建筑成本
15. 以下哪些因素会影响城市绿色基础设施的生态效益？（）
A. 植物种类
B. 植物配置方式
C. 绿地规模
D. 绿地位置
16. 生态城市勘察中，以下哪些方法可以评估绿色基础设施的效益？（）
A. 问卷调查
B. 数据分析
C. 生态模型
D. 经济效益分析
17. 以下哪些措施有助于城市绿色基础设施的可持续发展？（）
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1. 绿色基础设施在生态城市建设中的作用包括改善生态环境、提高城市抗灾能力、提升居民生活质量。规划原则应遵循生态优先、以人为本、因地制宜、多功能一体化。
2. 绿色交通系统可以减少交通污染，提高交通效率，促进居民健康。例如，哥本哈根通过建设自行车道网络，减少了汽车使用，改善了空气质量。
城市公园可达性研究_方法与关键问题
生态学报2010,30(19):5381 5390Ac ta Ecologica S inica城市公园可达性研究方法与关键问题刘常富1,*,李小马1,韩 东2(1.沈阳农业大学林学院,沈阳 110161;2.北京市延庆县园林绿化局,北京 102100)摘要:城市公园是城市居民主要的休闲游憩场所,对促进其身心健康,建设和谐可持续社会具有重要意义。
伴随快速城市化,城市居民对城市公园的需求与日俱增,不仅仅关注城市公园的数量,更关心能否方便快捷地进入公园进行游憩活动。
这对城市公园的评价和合理规划提出了新要求。
基于G IS的可达性研究从公园与市民相互关系角度出发,能够较好地评价城市公园的空间分布,是评价城市公园空间分布合理性和服务公平性的主要手段。
多种可达性计算方法的出现为城市公园可达性研究中方法的选择提供了充分的余地,但不同的方法基于不同的理论,对数据要求不同,反映可达性的不同方面,对各种可达性计算方法的理解是选择适宜可达性计算方法进行城市公园可达性研究的前提。
将城市公园可达性研究中常用的可达性计算方法分为4类6种,分别评述了其原理和优缺点,为城市公园可达性研究中方法的选择提供参考。
同时分析了城市公园可达性研究中的关键问题,探讨了未来城市公园可达性研究的重点。
关键词:城市公园;城市绿地;城市游憩;可达性;空间分布;G ISA ccessi bility anal ysis of urban parks:m ethods and key issuesLIU Chang fu1,*,LI X iao m a1,HAN Dong21F orest ry C olle ge,S he nyang Ag ri cult ura l Un iversit y,S he nyang110161,China2Yanqi ng L and scap e G ree n i ng Bu reau,Be i jing102100,Ch i naAbstract:U r ba n parks are the m ain places for le i sure and recreation f or urban resi de nts and play significa nt r o les i n beautify i ng the cities a nd har mon i zi ng the ur ba n residents&nature.W ith the rap i d ur ba n ization a nd fast increasi ng of people s li v i ng sta ndard,ur ban residents not only year n for more ur ba n parks,but also e xpect to enjoy the m conve n i ently. T hese changes present great challe nges for urban park evaluati ng and pl ann i ng.A ccessibility analysis is a feasi b le cho i ce to address this quest i on.A ccessibility is defi ned here as ur ban parks can be reac hed or obta i ned easily or not,whic h also can be regarded as an m i portant eval uating i ndicator o f urban par k spatial distri bution eff i c i enc y.A s the m ai n m ethod to eval uate distribut i on efficiency and serv ice equity of ur ban par ks, accessibility can be ana l yze d by m any methods.H o wever,different m ethods are based on differe nt theories and data require m ents,reflecting different aspects of accessi b ility.U nderstandi ng these m ethods a nd the ir characteristics exactl y w ill hel p us c hoose the suitablem et hod for ur ban park accessi bility ana l ysi s.W e categorized thesem et hods i nto four groups and si x types and rev ie w ed the ir theoretical basis,adva ntages and disadvantages.A lthough stat i st i c i ndex m et hod is the most w i dely used,it can only acquire so m e basic i nfor mation of ur ban par ks(e.g.percent of ur ba n par k area,urban par k area per capital)and neglect the spatial distri bution of urban par ks.Sm i ple BufferingM et hod andM i nm i um d i sta nce method are sm i ple m ethodswh i ch concern the l ocation of urban parks.The m ain disadvantage of these methods i s that they ignore the barriers bet w een ur ban parks a nd residents.Cost weighted distance m ethod m easures the total or average distance bet w een cit izens and urban par ks.U suall y distance is calculated as c ost w ei ghte d distance based on classified landscape.It assi gns基金项目:国家自然科学基金资助项目(30940013,30600482);辽宁省自然科学基金资助项目(20092065);辽宁省教育厅科研项目计划(L2010502)收稿日期:2010 03 16; 修订日期:2010 07 02*通讯作者C orres pond i ng author.E m ai:l li ucf898@163.co m5382 生 态 学 报 30卷eac h landscape type a relat i ve travelli ng cost and then gener ates a map of accu mu l ated cost distance.Thism ethod depends on classifi ed landscape and rel ative travelling cost but t hese val ues are usually assi gne d ar b itrarily.G rav ity M odel is based on the la w of t he grav ity.T hism et hod calc u l ates relative valueswhich are proport i ona l to recreati on opportunities of urban parks(area,recreational fac ilities)and inversely proportional to distance bet ween ur ba n parks and residents.T hese relative values spatiall y display the ease w ith which urban par ks can be reached.H o wever it i s difficult to descri be the distance decay factor exactly.N et wor k A nalysisM ethod calculates the actual distance or t m i e cost bet ween ur ban parks and resi de nts base d on the actua l road.This method sm i ulates t he pr ocess peopl e reach ur ba n par ksmore exactl y.T here are four crit ical issues wh ic h need to be solve d duri ng ur ba n park accessi bility a nalysis:(1)sm i plifyi ng the ur ban par ks and ur ban citizens exactly,(2)sm i ulati ng t he actual resistance that peop l e w ill overco m e when reachi ng urban parks,(3)reflecting recreational attraction of ur ban parks objectively,and(4)c hoosi ng the su itable max m i u m ser v ice distance of ur ba n par ks especi a lly for differe nt groups of people.W e reco mm end that m ore effective m ethods,which not onl y take the above issues i nto acc ount,but also i nte grate the advantages o f the previous m ethods,shou l d be designed to provide m ore valuable and direct i nfor m at i on for urban par k planni ng.K eyW ords:ur ban par k;ur ban greenspace;urban recreation;accessi bility;spat i al distri bution;G IS目前世界城市人口已经超过总人口的一半,预计到2050年全球城市化将接近70%[1]。
浅议乡村绿化建设存在问题与对策
第44卷第9期山 西建筑• 200 •2 0 1 8 年3 月SHANXI ARCHITECTUREVol . 44 No . 9Mar . 2018文章编号：1009-6825 (2018) 09-0200-02浅议乡村绿化建设存在问题与对策赵国亮(陵川县市政公用事业管理中心，山西陵川048300)摘要:结合当前乡村绿化建设现状，从植物配植不科学、山水田园特色缺失、园林植物养护管理不足等方面阐述了存在的问题并进行了原因分析，重点从科学编制规划、多方筹集资金、加强全面质量监督与养护管理、强化护绿植绿意识等方面介绍了乡村绿化 建设的发展对策，有利于改善村庄生态环境，提升村庄品质。
关键词：乡村，绿化建设，养护管理中图分类号:TU985.128乡村绿化建设是社会主义新农村建设的重要组成部分，对美 化村容村貌、改善村庄生态环境、提升村民生活品质、营造村庄景 观风貌均有重要意义。
中央为了推动城乡一体化发展，全面实现 城乡公共服务均等化，从而进一步改善农村人居环境，还下达了 实施乡村绿化建设工程专项资金。
随着乡村绿化建设工程的不 断深人，乡村绿地率大大提高，村容村貌改善初见成效。
1存在问题近年来，社会经济快速发展，乡村建设日新月异，村民的生活水平和生活质量明显改善，人们对美好生活环境的向往随之提 高，从而促进了乡村绿化建设发展。
为了进一步改善乡村生活环S O -S 9-O -S 9-O-SS O -S 9-O-SS O -S 9-O -S 9-O-SS O -S 9-O -S 9-O-SS O -S 9-O-SS O -S 9-O -S 9-O-S得理想非步行服务范围过大，因此评分较低。
4.3公交汽车可达性现状公交可达性的评价采用三阶评价，公交班次的数量可以表达接纳旅客的多少，是评价公交可达性的主要数据来源；当公交班 次一致时，可以用公交站的数量比较可达性优劣，因为公交站台 数量多少可以影响到到达公园的人流量的多少，因此可以作为评 价的次要标准;当前两者都一致时，再比较非步行服务区的面积 差别，服务区越大则需要更多的公交班次才能满足可达需求，作 为第三阶的评价标准(见图5)。
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1) 它们 因为 建成 区界 线划 分的
方式 或基数面积的大小变化而有很大 的差 异 (图 1a ～ 1c)。
华
包括紫马岭公 园 、 中山 公园和孙文纪 有效性的评价指标
等
3.1 居民使用绿地阻力的空间分布 念公园等 。 这些公园绿 地加上城中山
根据对中山市绿地系统的全面考
景 观
中山市居民使用绿地的阻力是以 丘绿地 , 形成了颇有中 山市特色的城 察 , 笔者曾提出未来中山市欲求城市
可 达
城市土 地 利用 现 状 (图 11) 及 街道 中绿 岛景 观 (俞孔 坚等 , 1998)。 研 景观上的长足发展 , 应努力克服以下
8
内容 :即某一景观的可达性是指从空 间中任意一点到该景观 (源) 的相对 难易 程 度 , 其 相 关 指 标 有 距 离 、 时 间 、 费用等等 。
可达性实际上反映了景观对某种 水平 运 动 过 程 的 景 观 阻 力 (Landscape Resistance, Fo rman and G odron , 1986 ;For man , 1995 , K naapen and Scheffer , e tal, 1992 , Yu 1996a ～ b , 俞孔坚 , 1999)。 主要 用来 研究 物种 在穿越 异质 景 观 时 所遇 到 的 累 计阻 力。 因 此, 又 有 人 用 可 穿 越 性 (Peameatibility , 如 Boone and Hunter , 1996) 及 隔 离 程 度 (I solation , M acthur and Wilson , 1967 , Simberloff and Wilson , 1969) 来表述 。 更为普 适性 的概念是费用距离 (Co st distance , 如 ES RI , 1991)。 而人 在城 市 中的 运动 也同物种及其它水平生态过程在异相 景观中的运动一样 , 同样需要克服空 间阻力来完成 , 因此 , 我们可以用绿 地景观的可达性来衡量绿地给居民提 供服务的可能性或潜力 。
线:
性分析
从源地到 目的地 , 我们同样选择
根据以上原理和模型 , 对中山市
了 A 、 B、 C 三 条路 径 , 从 图 上可 以 算 出 三 条 路 径 的 阻 力 累 计 值 A cc
绿地单元及绿地系统的可达性进行计 算和分析 , 基本步骤包括居民使用绿
(A)、 Acc (B)、 Acc (C) 如下 :
等
4.2 42
值。
景
路径 C 的 累 计 阻 力 :Acc (C) 2.2.2 模型
观 可
=1 ×1/ 2+1 +1+1 ×1/ 2+1 ×1/ 2 +
为了在普遍情况下能计算出可达
达 性
1 +1×1/ 2 =6
性的 空 间分 布 , 我 们 须 建 立 以 下模
作
为
从以上的 简单计算可以得出 , 源 型 :
评 价
可能 出现的 , 由 于各 种因 素的 影响 , 搜索及比较算法 , 可以求出每一个矩
方
法
阻力 分布 (阻 力场) 的 空间分布是有 阵单元的可达性指标 , 结果如图 10。
与
差异 的 (如 图 6), 因 此 , 用 以 计 算
案 例
可达 性的空间路径往往也不是一条直 3 案例 研究 :中 山市 城市 绿地 可达
3.3 中山市绿地可达性分析 根据以上 模型 , 分 别对中山市主
命廊道与外界相连 ;(3) 一些重要的 自然过程与景观格局联系通道 , 主要
功 能
用 , 只要不同用地阻力的相对关系正 要绿地单元的 可达性计算和分析 , 分 是水系廊道 , 没有得到很好的维护和
指
确 , 便能满足讨论之需要 。
别绘 制了圆墩山和中山公园的可达性
用景观可达性指标作为城市绿化质量 的一个衡量指标 。
2 概念及方法 2.1 概念
在现实 生活 中 , 我们 常 听人 说 : “到某某 公园 真是太 远了 , 坐车 要一 个多小时 , 而 到达 某某 公园 很方 便 , 走上十分钟就到了” 。从 以上语言中 , 可以看出 , 可达性是人们日常生活中 经常使用的一个指标 , 虽然是一种经 验表述 , 却反映了可达性概念的实质
2.2 景观可达性分析原理与模型 2.2.1 原理
可达性是指从源地克服各种阻力 到达目的地 的相 对或绝 对难 易程 度 , 其比 较 指 标 有 距 离 、 时 间 、 费 用 等 等 。 如果不考虑空间上的阻力分布差 异 , 则平面上 两点 间直 线距 离最 短 , 到达的代价最小 , 单一源地的可达性 指标呈同心圆状分布 , 图示如下 。
阻力 是不一样的 , 为了简单起见 , 我 4×1/ 2 =18
们选 择 了 A 、 B、 C 三 条路 径 , 分 别
路径 B 的 累 计 阻 力 :A cc (B)
计算 其 阻 力 累 计 值 Acc (A)、 A cc = 2 ×1/ 2+ 2 ×4.5 + 2 ×5 + 2 ×
(B)、 A cc (C)。
我们知道 , 从源到目的地的路径
图 3 假设的均相阻力分布图
图 4 可达性分布
城市规划 1999 年第 23 卷第 8 期
C ITY P LANNING REV IEW V ol.23 No.8 A ug.1999
图 5 过程的路径分布图
是有很多条的 , 但各条 路径所克服的 =1×1/ 2 +3+5 +0.5×1/ 2 +4+3+
图 6 假设的异相阻力分布图
图 8 阻力分布矩阵 (n×m)
俞
孔
坚
图 7 过程的路径分布图
段
铁
图 9 源地分布矩阵 (n×m)
武
标准 , 对 绿 地 系 统改 进 方 案 进 行评 15 页图 1)。 在 城区 范 围内 , 中山 市 分级图 (图 12)。
李 迪
价。
已建成了 多个 面积可 观的 公园 绿地 , 3.4 可达 性作为 绿地 系统 规划 方案
图 1a～ c 由于作为绿地率计算基数的建成区划界的人为影响导致绿地率指标的极大差异
＊ 本研究 获国家 自然科学 基金第 39870147 号的 资助 , 并得 到广 东省 中山 市人民政府 、 中山市 园林处 、 美 国 ESR I 和富融科技有限公司的大力支持 , 谨此深 表谢意 。
a.绿地对市民的服务不太方便 b.绿地对市民的服务较理想 c.绿地对市民的服务最差 图 2a ～ c 绿地空间分布格局将极大影响其服务的有效性
1 引言 绿地作为 城市 景观 的一 个元 素 ,
是城市 中唯 一 接 近 于自 然 的 生 态系 统 , 它对 保 障 一 个可 持 续 的 城 市环 境 , 维护居民的身心健康有着至关重 要的作用 , 最近有人把这种作用归入 “生态 系统的 服务 功能” 或称 为 “ 自 然的 服务” (N ature ' s Service) (Daily , 1997), 而 居 民 是 否 能 够 方 便 地 (特别 是步行 就近 到达) 和 平等 地享 用这种自然的服务是城市环境可持续 性的重要指标 , 即所谓的资源享用的 公平性 和社 会平 等性 (如 :Peter Jacobs, Julia G ardner and David A. M unro , 1987), 也是 生态城市 的必由 之 路 和 重 要 原 则 (Tony Dominsk , 1992 ;Roseland, 1997)。
标 的
3.2 源 (绿地) 的空间分布
分布灰度图 。 在对单个 公园绿地可达 表 1 不同土地利用的空间山市城市公 性计算的基础 上 , 将所 得结果进行叠
土地利用类型
相对阻力
方 法
共绿地 (参 见本 刊 1998 年 第 4 期第 加 , 得到整体绿地系统 的可达性分布
绿地系统的调 整规划提供依据 。 可达 性将 分别以单一绿地斑块和整体绿地
与格局上缺乏连续 , 城区与区域景观 尚未成为有机的整体 ;(2)城区各绿
市 绿
精确的衡量还需进一步的研究 , 但由 系统 作为源进行计算 。
地斑块之间缺乏联系 , 没有绿色的生
地 系 统
于本文的可达性概念是个相对值 , 而 且将主要用于不同绿地空间格局的效
衡
地到目的地 的直 线路径 B 代 价最小 ,
a.阻力的空间分布 , 表示为 n×
量 城
可达性最好 , 通过严格 的数学分析也 m 矩阵 , 如图 8 ;
市 绿
能证 明以上说法 。 因此 , 我们把某一
b.源的空间分布 , 表示为矩阵 n
地
源到 达某一目的地的最小代价作为该 ×m 矩阵 , 如图 9 ;
性
分布和居住区分布为依据计算的 。 在 究着 重分析这些城市公共绿地斑块对 几 方 面 的 景 观 缺 陷 (俞 孔 坚 等 ,
作 为
这里 , 阻力是通过一般人步行通过空 广大城市居民 的可达性 , 以便为城市 1998):(1) 城区内 外景 观生态 过程
衡 量 城
间某一 点 (像 元) 的 难 易 程 度 的衡 量 , 这种 衡量 是 相 对的 (表 1)。 更
2) 他们没 有考 虑到 居民 实际 上 对这 些绿地及其提供的服务的享用情
况 , 也就是说 , 绿地本 身的空间格局 和分 布 情 况 未能 反 映 出 来 。 而 事 实 上 , 绿地这一景观元素 在空间上的分 布和格局 , 将会极大地 影响其服务功 能 (图 2a ～ c)。