列尾装置MKLW使用手册

800M旅客列车尾部安全防护装置

使用手册

北京市交大路通科技有限公司

2010年3月

1.外观结构说明

图1固定式KLW正面示意图

图2固定式KLW背面示意图

2.设备构成

旅客列车尾部安全防护装置（以下简称“KLW”）由控制单元、记录单元、辅助排风制动单元、列尾指示灯、风压检测单元、电源单元、信道机、天线、制动软管、电源电缆和挂接单元等构成。

设备构成如图1所示：

图1 KLW设备构成图

3.主要功能

a)具有列车尾部风压检测和数据上传功能。

b)具有辅助排风制动功能。

c)具有风压报警和电压欠压报警功能。

d)具有状态信息和风压数据存储功能。

4.主要工作过程

a)启动自检

KLW上电后显示“8.8.8.8.8.8.8.8.”以检测数码显示功能完整性。

b)建立列尾连接关系

KLW开机后自动进入待机状态（不主动发送任何信息），显示本机的KLW ID，显示格式为ID.XXXXXX。司机在LBJ控制盒上输入KLW ID，按确认键后发送包含

机车号和KLW ID的输号命令信息，KLW对输号命令信息包含的KLW ID进行判断，如与本机一致则存储并显示机车号，同时向LBJ发送包含机车号和KLW ID的输号应答信息，双方建立连接关系，LBJ发出声光提示。LBJ和KLW之间以KLW ID 作为基础进行一对一通信。已经建立列尾连接关系的KLW不再响应其它LBJ发出的输号命令信息。

c)查询风压

司机按下风压查询按键，LBJ向KLW发送手动风压查询命令信息，KLW收到后对风压查询信息中包含的KLW ID和机车号进行判断，如与本机KLW ID和机车号一致则向LBJ返回风压信息，LBJ发出声光提示。KLW返回风压信息后显示当前风压值，显示格式为“1PXXX”，显示8S。

d)列尾风压动态显示

LBJ自动向KLW发送风压查询命令信息时，KLW返回风压信息并显示当前风压值，显示格式为“2PXXX”，显示8S。如果KLW连续5分钟未接收到LBJ发送的任何信息，自动进入待机状态。KLW处于待机状态时，如果接收到LBJ发送的风压查询命令信息、辅助排风制动信息或输号命令信息，KLW收到后对信息中包含的KLW ID进行判断，如与本机KLW ID一致则向LBJ返回相应的应答信息，恢复为连接状态。

e)辅助排风制动

司机按下排风按键，LBJ向KLW连续发送5帧排风制动信息，KLW收到后对排风制动信息中包含的KLW ID和机车号进行判断，如与本机KLW ID和机车号一致则进行辅助排风制动并返回应答信息，LBJ发出声光提示。KLW返回应答信息后显示开始排风前的风压值，显示格式为“3PXXX”直至排风结束。排风结束后，KLW显示每秒闪烁1次的当前风压值，显示格式为“FXXX”，显示8S。

KLW一次排风时间为30s，辅助排风制动应触发列车紧急制动。

f)风压自动提示

列车主风管一次充风超过560KPa时，KLW开始监测主风管风压，当主风管风压低于560KPa时KLW每隔20秒自动向LBJ发送风压报警信息，LBJ收到后发出声光提示。KLW发送风压报警信息后，显示每秒闪烁1次的当前风压值，显示格式为“FXXX”，显示8S。司机按下确认按键后，LBJ向KLW发送应答信息，KLW

收到后停止发送风压报警信息。

g)供电电压欠压自动提示

供电电压低于40V时，KLW每隔20秒自动向LBJ发送供电电压欠压报警信息，LBJ收到后后发出声光提示。KLW发送供电电压报警信息后，显示每秒闪烁1次的电压报警状态，显示格式为“-UL-”，显示8S。司机按下确认按键，LBJ 向KLW发送应答信息，KLW收到后停止发送供电电压欠压报警信息。

h)解除连接关系

司机输入六个0并按下确认按键，LBJ向KLW发送消号命令信息，拆除列尾连接关系并发出提示音。KLW收到后对消号命令信息包含的KLW ID和机车号进行判断，如与本机一致则进入待机状态，删除存储的机车号并显示本机的KLW ID。

5.显示功能与记录

a)显示功能

b)记录功能

状态信息存储

动态风压存储

6.主机的挂车安装和摘取

a)主机的挂车安装

主机安装在列车尾部车厢“列尾装置安装箱”内。

拧开风管接口防尘盖。

将风管接口插入车厢后部的风管延长管上端口处，拧紧风管接口螺母。

连接风管延长管与主风管，打开折角塞门开关。

将电源接头牢靠插入“列尾装置安装箱”电源插座内。

通电后应该看到主机标志灯亮起，数码管显示IDXXXXXX。

b)主机的摘取

关闭主机开关，将电源接口从插座中拔出。

关闭折角塞门，将风管延长管下端接口从主风管上摘掉。

拧开风管接口螺母，将风管接口从车厢后部的风管延长管端口中拔出。

向上提起主机，从支架上将主机摘下。

将风管接口防尘盖拧紧。

7.注意事项

✧不得在风管延长管与主风管连接的情况下进行主机的挂车和摘取；

✧主机风管接口一旦与风管延长管分离，应立即拧紧防尘盖；

✧主机风管接口不得污损；

✧插拔主机电源接口时应握紧插头，不得拉扯电线；

✧列车出发前和到达后应做好主机检测，进行记录；

✧司机在运用过程中发现的问题应及时汇报；

✧主机挂车后，应及时与司机联系，告之主机编码(ID)，司机在LBJ控制

盒上输入KLW ID，按确认键后发送“输号”命令，以建立连接；

✧冬运期间室内外温差较大，从室外拿到室内的主机不能立即进行测试检

查，应等待其恢复到室温后再进行测试，以防室内水蒸汽进入机箱内结

冰而影响其工作；

✧凡是从室外取回主机，必须等其机体内结霜消失后，方可拿到室外运用；

✧严禁在地上拖拽或以其他不当方式搬动主机；

✧摘挂和回送过程中禁止对天线造成冲击或弯折；

✧主机检测时应注意检查风管是否松动或老化龟裂，防止漏风；

✧主机紧固件必须经常检查，如发现提把、天线或壳体上的螺丝松动，应

及时紧固，螺丝松动主机不得挂车运用；

8.主机的检测

主机检测主要通过检测台完成，其基本检测流程如下：

自动检测流程

将检测台设置为自动检测模式；

检测台与KLW建立连接关系；

检查KLW时钟并校准；

检查KLW500KPa风压反馈精度；

检查KLW600KPa风压反馈精度；