东盟自贸区与中国——东盟自贸区的区别以及对中国(广西)经济发展的影响

东盟自贸区与中国——东盟自贸区的区别
以及对中国（广西）经济发展的影响
一、东盟自贸区现状与前景
我国与东盟各国间的交往由来已久，且地缘相邻，文化相近，经济上共同发展，政治上相互尊重，具备向更深层次、更宽领域发展友好合作关系的条件。

进入新世纪以来，我国与东盟国家交流频繁，关系密切，投资和贸易总量快速增长，技术合作向高层次、多领域发展。

我国与东盟国家之间的经济一体化程度达到历史上前所未有的高度，双方在各领域迎来了难得的发展机遇。

在共同的政治愿望下，中国和东盟不断密切相互间的经济、文化等多边合作，这为中国—东盟自贸区的全面建成奠定了重要基础。

当前，中国与东盟的开放合作正面临着新的形势。

从外部环境来看，世界经济正逐步走出国际金融危机导致的衰退，呈现缓慢复苏的态势，同时贸易保护势力还在不断抬头。

从地区环境来看，亚洲区域经济合作步伐加快，自由贸易区成为各国现在的选择。

冲中国和东盟各自的情况来看，东盟正稳步推进一体化进程，中国也将进一步加快经济增长方式的转变，未来双方还会将全面推进战略合作伙伴关系。

二、东盟自贸区与中国——东盟自贸区的区别
东盟自贸区，指的是东南亚国家联盟自己的自由贸易区。

而中国-东盟自贸区是指东南亚国家联盟自己的自由贸易区的范围扩大，超越了地域限制，变成了中国和东南亚国家联盟之间的自由贸易区。

中国是是个人口大国，拥有着极大的市场。

东盟自贸区与中国加强联系，建立中国——东盟自贸区能够使东南亚地区与中国之间的各方面交往得到更多便利，冲破了局限仅有的区域交流。

三、广西经济发展的优势之处
(一)一个地区是否能够得以发展，关键要看其是否具有经济发展的基本条件。

从广西经济发展形成所需要的地理位置、经济实力和金融发展三大最基
本的要素来看。

首先，南宁具有明显的区位优势。

南宁市是中国—东
盟博览会的永久举办城市，处在中国—东盟自由贸易区、泛北部湾经济
合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角区域合作等多个区域合作的交会
点的核心，是多区域合作地缘经济的中心，是中国—东盟“一轴两翼”
区域经济合作新格局中“南宁一新加坡”一轴的起点。

随着中国一东盟
自由贸易区加快建设和北部湾(广西)经济区开放开发以及泛北部湾经济
合作的加快推进，南宁市已成为多机遇重叠、多区域合作的交会点，区
位优势越来越突出。

(二)从经济实力上看，广西经过了多年的发展，经济实力日益增强，为建设
区域性金融中心提供了强大的经济支撑。

近年来，经济一直持续、快速、
健康发展，产业结构日趋合理，经济质量不断提高，国内生产总值以年
均10%以上的速度递增
(三)从金融业发展来看，经过多年的努力，广西在金融基础设施、交易规模、
金融主体种类和金融人才建设等方面均取得了长足的进步。

目前广西个
城市的银行、证券、保险等各类金融机构较为齐全，区一级的银行分支
机构和相关的监管部门均落户南宁，其金融机构数量在全区名列第一、
金融服务对象覆盖各行各业。

此外，首府南宁还是全区政治、文化、教
育的中心，是一个产生大量信息源的大区域的信息腹地。

加上广西地理
位置上有着沿海沿边境的优势，有利的国际交往和便利的交通干线。

这
些条件是区内乃至一定区域内其他城市无法替代的。

广西的这种区位优
势和资源，决定了广西有发展成为区域性的金融中心的可能。

四、广西经济发展的不足之处
(一) 北部湾经济区功能不明确，主要优势认识不够，产业建设步骤不明晰。

从整体来讲，
北部湾经济区在资本积累方面不具有优势，北部湾经济区要成为广西经济发展的桥
头堡，成为全国经济发展新的增长极，必须明确北部湾经济区的功能，充分认识北
部湾经济区的发展优势，理清产业建设思路，明确发展步骤。

(二) 经济发展水平较低，产业结构不合理，工业基础薄弱从整体来讲，目前我国经济发
展处于中等发展水平，广西经济发展整体低于全国平均水平。

虽然广西目前已形成了三、
二、一的产业结构，但是整体发展水平不高，产业结构内部构成不合理。

(三) 广西经济水平低、产业结构不合理，工业基础薄弱。

经济区在广西经济发展中的主
导作用未充分发挥。

(四) 基础设施建设已初具规模，但还需加大建设力度,从经济发展全局整体规划
经济区内沿海港口的定位和分工不突出，与其他交通工具的衔接性不够。

防城港、钦州、北海三个港口目前都存在着吞吐量小，分工不明确，还相互抢货源的问题。

再者，虽然目前铁路、高速公路、航空水运和相关配套的基础设施基本框架有了，但是衔接性不够，还没有形成以港口为核心的公路、铁路、内河运输为一体的综合网络。

综合运输通道能力不足，技术等级偏低，各种运输方式相互衔接配合不够，这些是经济区存在的大问题。

1、港口建设方面
基础设施的建设是经济区发展的基础。

2004年以来，广西加大了对北部湾经济区基础设施建设的力度。

围绕沿海重大产业和港口发展，组织实施了两期沿海基础设施建设大会战，明显改善了沿海地区的深水航道、路网、供排水及供电等基础设施条件。

港口发展已具备了相当规模，出海出边的大通道正在建设中，但对实现该经济区跨越式发展所需要的基础设施相比，还存在很大差距。

经济区各港口城市行政建制不合理，存在争抢发展机会和重复建设问题。

2、公路网络建设方面
目前，广西区内大部分县际间均已建设了二级公路，大部分市区与南宁市之间已建设了高速公路，但区内公路还有待进一步完善。

北部湾经济区与外省，尤其是与广东、云南和贵州的高速公路网络有待加强。

3、铁路网络建设方面
广西与湖南、贵州、云南和广东的铁路网络需要进一步完善，铁路网络功能需要加强。

（五）经济区人才总量不多，整体素质不高
从自然环境、区位优势等方面讲，广西北部湾经济区比国内很多地方要好，然而，优势与资源只有加入人的因素，才能使之活起来，转化为经济效益。

但人才总量少，高级专业型、技术型、管理型人才存在很大缺口的现状制约该经济区的跨越式发展。

五、对广西开展与东盟经贸区合作的建议
(一)沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台
作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基
地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放
度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。

(二)加强基础设施建设，构建良好的经济合作平台。

广西北部湾经济区是中国东盟经济
合作的前沿，构建良好的经济合作服务平台是加强区域合作和促进地区经济发展的
前提。

北部湾经济区的功能最基本的就是连接“三南”，沟通中国与东盟的通道功能，北部湾通道作用的发挥将影响和决定着广西经济的发展以及中国东盟区域经济合
作的深度和广度。

北部湾经济区与区内其它地区及与广州、湖南、贵州、云南等省
份的交通网络的建设是加强经济沟通最紧迫的任务。

(三)有效承接东部地区及东盟国家的朝阳产业。

北部湾经济区产业建设面临着东部地区
及东盟国家产业转移的历史机遇，承接东部地区及东盟国家产业转移的朝阳产业是
加强经济区产业建设的一个有效途径。

经济区要做以下两方面工作：一方面，要努
力构建承接东部地区及东盟国家产业的条件；另一方面，要有辨别地承接东部地区
和东盟国家的朝阳产业，摒弃夕阳产业。

六、结语
总体而言，广西乃至整个中国与东盟经贸区的深入建设是一个系统工程，这不是一朝一夕的事情。

它的发展需要多方通力合作与交流。

各国之间应该要认清发展的优势和劣势，把握机遇，取长补短，相互学习和合作，才能够又好又快发展的发展各国的经济，提升国际地位和国际影响力。