ZL101A铝合金热处理工艺研究
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聂 铁 安 , 彭 继 华 , 唐 小龙。
( 1 . 广州钢铁企业 集团有限公司 , 广东 广州 5 1 0 3 8 1 ; 2 . 华南理工大学材料科学与工程学院 , 广 东 广州 5 1 0 6 4 1 )
摘 要 : 本 文 研 究 了铸 造 A l — s i 合金 的热处理工艺 , 特别 是 铸 造 Z L 1 0 1 A 铝合 金 轮 毂 的热 处 理 工 艺 , 它 可 以 缩 短 热 处 理 过
时效 9 0~1 5 0分 钟 。虽 然 该 专 利 的热 处 理 时 问 比 目 前 国家标 准规 定 的 T 6处 理 有 所 减 少 , 但 是 其 时 效 处
作者简介 : 聂 铁安 ( 1 9 6 0一) , 男, 高级工程师 。
表 1 不 同国 家 A I 一 7 S i - Mg铸 造 铝 合 金 T 6热 处 理标 准 工 艺
Ta b.1 T 6 he a t t r e a t me n t s t a n da r d p r o c e s s i n di f f e r e n t c o un t r i e s o f A1 - 7S i — Mg c a s t a l umi n u m a l l o y
时确 保其 固溶 及 时效 获 得 的合 金 微 观 组 织 达 到标 准
T A l — S i 合 金 的热 处 理 工 艺 现 状
表 1列 出了不 同 国家制 订 的汽 车轮 毂用 A l — S i 铸 造合 金 T 6热 处 理 标 准 工 艺 。从 表 中可 以看 出 , 现 有 热处 理 工艺需 要 花 费 1 0小 时 以上 处 理 时 间 , 是 压 铸 铝合 金 轮毂 制 造 过 程 中耗 时 最 长 的工 序 。 由 于 耗 时 长, 不仅 降 低 了 生 产 效 率 , 也 造 成 巨 大 的加 热 能 耗 。 研究 开发 短 时热处 理工 艺具有 重要 意义 。
低 压铸 造 铝 合 金 轮 毂 广 泛 采 用 A I 一 7 S i — Mg合 金 。 为 了满 足汽 车轮 毂对 合 金 材 料 的各 种 力 学 性 能要 求 , 即很 高 的旋 转弯 曲性 能 、 高强 度 、 优 良的 冲击 韧性 、 良
好 的耐 磨性 和耐 疲 劳性 能 , 其 中重 要 的 一道 工 序 是 实 施 T 6热 处理 使其 达 到 目的 。为 此 通 过研 究 了不 同国
程 中 的 固溶 、 时效处理 时间 , 从而提高铝合金 轮毂的热处理生产效率 , 降低 能 耗 。
关键词 : A 1 . s i 合金 ; 热 处 理 工 艺 中 图分 类 号 : T G 1 6 6 . 3 文 献标 识 码 : A 文章编号 : 1 6 7 l 一 6 7 9 5 ( 2 0 1 3 ) 0 5—0 0 5 5— 0 3
T 6热 处理 过 程 包 含 有 机联 系 的 固溶 处 理 和 时 效 处 理两 个 过程 , 最 终 目的是 获 得 细 小 、 球 化 的共 晶 s i 相 和 均匀 析 出的 Mg , S i 强化相 。因此 固溶 处理 过程 需 要 得 到 Mg 、 S i 元 素分 布均 匀 的过 饱 和铝 合 金 固溶体 , 并 实 现残 余 s i 共 晶相 的球 化 。 时效 处 理 过 程 将 促 进
第4 2卷
第 5期
有 色 金 属 加 工
NONF ERROUS ME TAL S PR OCES Sl NG
Vo1 . 42 No. 5
2 0 1 3年 1 0月
Sep t em ber 2 01 3
Z L 1 0 1 A铝 合 金 热 处 理 工 艺 研 究
D. L .Z h a n g和 E . O g r i s 等 的 研 究 结 果
收 稿 日期 : 2 0 1 3—0 1—3 1
表 明
理工 艺 ” , 该 专 利 核 心 是采 用 如 下 热处 理 工 艺 :
5 5 0~ 5 6 0 ℃下 固溶 处 理 9 9~3 0 0分 钟 , 1 4 0~I 5 5 c C下
强 化 相 的 均 匀 析 出 。 通 过 热 处 理 温 度 及 保 温 时 间 的
A 3 5 6合金 的固溶处 理可 以在 5 3 0~ 5 6 0 ℃ 下较 短 时 间
内达到 理想效 果 , 后 者 的结 果 还 显示 最 佳 时效 的合 金
强度 、 甚 至 塑 性 同峰 值 时 效 一 致 。 1 7 0 ℃ 时 效 峰 值 时
间 在 2~ 4小 时 , 而 1 5 0 ℃下 的时效峰 值 时间则 为 1 2~
1 4小 时 。这些结 果为 适 当提 高 时效 温度 , 大 大缩 短 时
效 时 间奠定 了理论 基础 。
良好搭 配 来实 现上 述 目标 , 是 实现 短 时 热 处理 的基 本
出发 点 。
目前 国内 申报 短 时热 处 理专 利 不 多 , 戴 卡 旭 轮 毂 制造 有 限公 司公 开 了 一 项 专 利 “ A 3 5 6合 金 轮 毂 热 处
家 制订 的汽 车 轮 毂 用 A 1 . s i 铸 造合 金 T 6热 处 理标 准
工 艺现 状 和研究 成 果及 存 在 的问题 , 有 针对 性 地 将 短 时 固溶 处 理及 短 时时效 处 理 二 者 有机 组 合 , 达 到 低 能 耗、 高 工效 目的 , 所 采用 的 工 艺 同标 准 T 6热处 理 工 艺 比较 , 实验 的结 论 可 以缩 短 热处 理时 间一 倍 以上 , 同
( 1 . 广州钢铁企业 集团有限公司 , 广东 广州 5 1 0 3 8 1 ; 2 . 华南理工大学材料科学与工程学院 , 广 东 广州 5 1 0 6 4 1 )
摘 要 : 本 文 研 究 了铸 造 A l — s i 合金 的热处理工艺 , 特别 是 铸 造 Z L 1 0 1 A 铝合 金 轮 毂 的热 处 理 工 艺 , 它 可 以 缩 短 热 处 理 过
时效 9 0~1 5 0分 钟 。虽 然 该 专 利 的热 处 理 时 问 比 目 前 国家标 准规 定 的 T 6处 理 有 所 减 少 , 但 是 其 时 效 处
作者简介 : 聂 铁安 ( 1 9 6 0一) , 男, 高级工程师 。
表 1 不 同国 家 A I 一 7 S i - Mg铸 造 铝 合 金 T 6热 处 理标 准 工 艺
Ta b.1 T 6 he a t t r e a t me n t s t a n da r d p r o c e s s i n di f f e r e n t c o un t r i e s o f A1 - 7S i — Mg c a s t a l umi n u m a l l o y
时确 保其 固溶 及 时效 获 得 的合 金 微 观 组 织 达 到标 准
T A l — S i 合 金 的热 处 理 工 艺 现 状
表 1列 出了不 同 国家制 订 的汽 车轮 毂用 A l — S i 铸 造合 金 T 6热 处 理 标 准 工 艺 。从 表 中可 以看 出 , 现 有 热处 理 工艺需 要 花 费 1 0小 时 以上 处 理 时 间 , 是 压 铸 铝合 金 轮毂 制 造 过 程 中耗 时 最 长 的工 序 。 由 于 耗 时 长, 不仅 降 低 了 生 产 效 率 , 也 造 成 巨 大 的加 热 能 耗 。 研究 开发 短 时热处 理工 艺具有 重要 意义 。
低 压铸 造 铝 合 金 轮 毂 广 泛 采 用 A I 一 7 S i — Mg合 金 。 为 了满 足汽 车轮 毂对 合 金 材 料 的各 种 力 学 性 能要 求 , 即很 高 的旋 转弯 曲性 能 、 高强 度 、 优 良的 冲击 韧性 、 良
好 的耐 磨性 和耐 疲 劳性 能 , 其 中重 要 的 一道 工 序 是 实 施 T 6热 处理 使其 达 到 目的 。为 此 通 过研 究 了不 同国
程 中 的 固溶 、 时效处理 时间 , 从而提高铝合金 轮毂的热处理生产效率 , 降低 能 耗 。
关键词 : A 1 . s i 合金 ; 热 处 理 工 艺 中 图分 类 号 : T G 1 6 6 . 3 文 献标 识 码 : A 文章编号 : 1 6 7 l 一 6 7 9 5 ( 2 0 1 3 ) 0 5—0 0 5 5— 0 3
T 6热 处理 过 程 包 含 有 机联 系 的 固溶 处 理 和 时 效 处 理两 个 过程 , 最 终 目的是 获 得 细 小 、 球 化 的共 晶 s i 相 和 均匀 析 出的 Mg , S i 强化相 。因此 固溶 处理 过程 需 要 得 到 Mg 、 S i 元 素分 布均 匀 的过 饱 和铝 合 金 固溶体 , 并 实 现残 余 s i 共 晶相 的球 化 。 时效 处 理 过 程 将 促 进
第4 2卷
第 5期
有 色 金 属 加 工
NONF ERROUS ME TAL S PR OCES Sl NG
Vo1 . 42 No. 5
2 0 1 3年 1 0月
Sep t em ber 2 01 3
Z L 1 0 1 A铝 合 金 热 处 理 工 艺 研 究
D. L .Z h a n g和 E . O g r i s 等 的 研 究 结 果
收 稿 日期 : 2 0 1 3—0 1—3 1
表 明
理工 艺 ” , 该 专 利 核 心 是采 用 如 下 热处 理 工 艺 :
5 5 0~ 5 6 0 ℃下 固溶 处 理 9 9~3 0 0分 钟 , 1 4 0~I 5 5 c C下
强 化 相 的 均 匀 析 出 。 通 过 热 处 理 温 度 及 保 温 时 间 的
A 3 5 6合金 的固溶处 理可 以在 5 3 0~ 5 6 0 ℃ 下较 短 时 间
内达到 理想效 果 , 后 者 的结 果 还 显示 最 佳 时效 的合 金
强度 、 甚 至 塑 性 同峰 值 时 效 一 致 。 1 7 0 ℃ 时 效 峰 值 时
间 在 2~ 4小 时 , 而 1 5 0 ℃下 的时效峰 值 时间则 为 1 2~
1 4小 时 。这些结 果为 适 当提 高 时效 温度 , 大 大缩 短 时
效 时 间奠定 了理论 基础 。
良好搭 配 来实 现上 述 目标 , 是 实现 短 时 热 处理 的基 本
出发 点 。
目前 国内 申报 短 时热 处 理专 利 不 多 , 戴 卡 旭 轮 毂 制造 有 限公 司公 开 了 一 项 专 利 “ A 3 5 6合 金 轮 毂 热 处
家 制订 的汽 车 轮 毂 用 A 1 . s i 铸 造合 金 T 6热 处 理标 准
工 艺现 状 和研究 成 果及 存 在 的问题 , 有 针对 性 地 将 短 时 固溶 处 理及 短 时时效 处 理 二 者 有机 组 合 , 达 到 低 能 耗、 高 工效 目的 , 所 采用 的 工 艺 同标 准 T 6热处 理 工 艺 比较 , 实验 的结 论 可 以缩 短 热处 理时 间一 倍 以上 , 同