铁路路基变形及冻害

布设塑料排水板 布设空心盲沟
路基冻害的成因
冻害，是土体在冻结过程中因冻胀所引起的
病害。由于土中的水在冻结过程中能向冷冻 峰面迁移、并不断冻结析出冰层，水结成冰， 体积增大9%，使土颗粒相对位移而发生冻胀， 路基就被抬起，即造成土体的冻胀。
路基冻害的整治
在路基工程中除要做好排水系统外，常利用
料，改变土粒与水之间的相互作用，使土体 在冻结时水分的转移强度和冰点发生变化减 轻冻害的影响。
粗颗粒土作为填料或换填材料，来消除冻胀 和融沉。但从土的保温性能来说，土中小孔 隙愈多，保温性能愈好，从这一点来考虑， 粗颗粒则远不如细颗粒土好。故在设计中要 保持上限位置不变，防止冻害发生，拟利用 天然土作为保温材料时，常利用细颗粒土， 以减少工程量。
路基冻害的防治方法1
排水及隔水——由于水是形成路基冻害各因
路基冻害的防治方法3
保温法（隔温）——在路基表层（顶面及侧
沟）设置保温隔热层，使表层下的土层不冻 结或减少冻结深度，推迟土体冻结，提高土 中温度，减少冻结深度，其目的是使冻胀性 土脱离冻结层或部分脱离冻结层，从而消除 或减少路基土体的冻胀。
路基冻害的防治方法4
物理化学法——物理化学法是指采用人工材
高速铁路路基病害 及其防治技术
目录
高速铁路路基常见病害类型
基床变形的特点 基床整治变形方案
路基冻害的成因
路基冻害的整治
路基冻害的防治方法
高速铁路路基常见病害类型
翻浆冒泥
路基下沉 边坡塌方
边坡冲刷
滑坡陷穴
水侵路基
冻害
基床变形的特点
翻浆冒泥
铁路路基受降雨和地下水的影响， 地表水或地下水渗入，特定的地基 土中，在活载的作用下，孔隙水压 力不断变化，就会产生翻浆冒泥和 道碴陷入等整体软化的现象。路基 翻浆冒泥是多种因素综合作用的结 果，土质、水、温度、路面与行车 荷载是影响路基翻浆冒泥的主要因 素，同时还包括工程措施方面的原 因。
基床整治变形方案
压坡
道床清筛
排水
压坡
为阻止路堤边坡因基床道碴囊发展外挤、甚
或崩塌在路堤的一侧或两侧路基边坡上砌筑 圬工，起到压坡抑制基床变形发展的方法称 为压坡。
道床清筛
扒道床要彻底，挖到路基面。 道床要有足够的厚度，在设计道床厚度时，
至少应有250mm厚的清碴。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
排水
布设渗水盲沟
素中关键性的条件，因此控制土体中的水分， 其目的在于排除地表水或降低疏导地下水及 隔断下层水以消除或减少路基土体的冻胀。
路基冻害的防治方法2
换填法（改土）——对于由土质不良而造成
的路基冻害，且又有换填条件时，常广泛使 用换填法，其目的是换除路基土体中的不均 匀土质，或改良土的性质，以消除或减少路 基土体的冻胀。挖除冻害地段的冻胀性土， 换以物理力学性质较好的土.
路基下沉
由于路基土密实度不足或地基松 软。在水、荷重、自重及振动 作用下发生局部或较大面积的 竖向变形。一般经过列车运行 一段时间后。下沉会趋于缓解。 但有时荷载重复增加或水的作 用使沉降速率加大。局部下沉 也会造成陷槽使线路不平顺。 下沉分为基床下沉、堤体下沉 和基底下沉。
挤出变形
由于土体强度不足而产 生的剪切破坏或塑性流 动，基床内的土经常处 于软塑状态，在基床内 的影响深度较大，在列 车荷载的作用下，基床 上发生剪切破坏，发乍 外挤变形。外挤是因为 基床强度不足引起。