任务十一 散装谷物运输

任务十一 散装谷物运输
·谷物Grain
·谷物的运输形式：专用船舶、袋装、箱装
一、船运散装谷物的特性
自热性
吸湿性与散湿性
吸附性
易受虫害
散落性
下沉性
二、散装谷物运输要求
1．散粮船运，货主应提供品质化验单或货物质量保证书（包括谷物温度、容重、湿度）
2．发现以下情形，船方应拒装：
①谷物处于自热状态中；
②湿度在16%以上；
③被害虫、壁飞目、象鼻虫等感染，感染度：以1kg谷物中含害虫的个数划
分；
④驱虫后毒气未解消的；
⑤种子谷物，检疫发现有杂草的
一、装舱前的准备
对货舱：→货舱适货→申请验舱→取得验舱合格证书→装货
对船方：→（大副）合理编制船舶积载计划→填写装货港提供的散装谷物稳性计算表→港方的核准
以上两项符合要求后，港方向船方颁发装载许可证书→装货·散装谷物船舶配积载计划的标注：
货物的名称、重量、积载因数、满舱的平舱形式、部分装载舱的谷
物装舱深度、多层甲板船的共同（通）装载方式、防移动装置资料（具体尺度、形式、设置部位）
二、装货过程
·注意装船谷物的质量，含水量
·保持舱内污水沟（井）畅通
·按要求进行平舱和采取止移措施，做好货物防汗水的铺垫
·核准全船实装谷物重量，实测舱内谷面空档，并对积载计划（包括稳性计算表）进行修改
三、途中保管与卸货过程
·途中保管：
测定舱内污水沟（井）内水位
检查舱内防移装置的状态
避免在谷物货舱临近的液舱进行燃油加热
货舱通风
·卸货：船舶在航行途中及抵港前，应注意检查舱内上层谷物的状态，发现问题，采取补救措施，以便顺利通过货主的检查
一、IMO及我国对散装谷物船的稳性要求
1．各规则对散装谷物船的稳性要求
·《SOLAS1960》
·1969年政府间海事协商组织《对1960年SOLAS第六章谷物的装载规则的等效条例》（简称《1969年等效条例》）
·《SOLAS1974》
·《海船法定检验技术规则》（简称《法定规则》）
2．各规则对散装谷物船的谷物下沉与移动倾侧模型
二、《SOLAS1974》稳性衡准指数的核算方法
·国内散装谷物船稳性特殊衡准指标的核算方法与《SOLAS1974》稳性衡准指数的核算方法相同
1．经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算：GM≥0.30m
1）对满载舱谷物重心高度的确定
方法一：谷物重心位置取在货舱的容积中心处
方法二：考虑谷面按规定的下沉量后，谷物重心位置取在舱内谷物最终装载体积的几何中心处
2）对部分装载舱谷物重心高度的确定
谷物重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处
2．由谷物假定移动引起船舶静倾角θh的核算：
θh≤12°或1994.1.1后建造船舶θh≤min{12°, θim}
方法一：使用公式计算θh
按《SOLAS1974》建立舱内谷物下沉和倾侧模型，
·C vi：第i舱谷物重心垂向上移修正系数，
按《SOLAS1974》规定：
①经平舱或未经平舱的满载舱，当谷物重心取在舱容中心处
时，C vi=1.00
②经平舱或未经平舱的满载舱，当谷物重心取在谷物假定下沉后的体积中心处时，C vi=1.06
③部分装载舱，取C vi=1.12
·M vi：第i舱谷物横向移动倾侧体积矩（m4）
由船舶《散装谷物稳性报告书》提供
·SF i：第i舱舱内谷物的积载因数
图：静稳性力臂曲线和谷面倾侧力臂曲线
图：船舶横向移动体积倾侧矩曲线图
方法二：使用作图方法确定θh
作图步骤：
①绘制静稳性曲线图GZ=f(θ)
②绘制谷物倾侧力臂曲线λ= f(θ)
曲线过（0°，λ0）和（40°，λ40）两点，其中
③两曲线相交的横坐标即为谷物移动倾侧力矩M’u作用下的静倾角θh 3．船舶剩余动稳性值S的核算：S≥0.075m.rad
1）确定右边界线
·θGZ’max为复原力臂和谷物倾侧力臂之间纵坐标差值（GZ’=GZ-λ）最大处所对应横倾角
·θf：船舶进水角，系指在船体、上层建筑或甲板室上下不能关闭成风雨密的开口（不能发生连续进水的小型开口除外）浸没时的横倾角，可从《稳性报告书》中查取
2）计算剩余动稳性值
在横坐标θh~θm范围内将曲线6等份，
并分别在各等份处取船舶剩余复原力臂值GZ’=GZθ-λθ
由辛浦生第一法则公式计算：
三、《SOLAS1974》稳性衡准指标的简化核算方法
1．应用“散装谷物最大许用倾侧力矩表”核算
·查表引数：船舶排水量△和经自由液面修正后的重心高度KG
·简化核算步骤：
①
②以△和KG为查表引数，查取该装载状态下最大许用倾侧力矩M a
③比较：M’u≤M a，船舶在该装载状态下满足《SOLAS1974》三项稳性衡准指标
M’u＞M a，不满足要求
2．以横倾40°时剩余复原力臂值GZ’40的计算代替剩余动稳性值S的计算
·当船舶资料中不具备“散装谷物最大许用倾侧力矩表”时，采用本法
·省略条件法的核算过程：
1）判断下列三项简化核算条件是否同时满足
①θh≤12°
②静稳性力臂曲线GZ=f(θ)在12°～40°内形状正常，无凹陷
③θm=40°
2）计算横倾40°时剩余复原力臂值GZ’40
3）稳性指标核算：
当满足GZ’40＞0.307m时，就等同于满足剩余动稳性值S≥0.075m.rad
原理说明：
以横坐标从12°～40°为底边L、
以最小允许值GZ’40min为高作一直角三角形
图：剩余复原力臂GZ’40的计算
求解上式得GZ’40min≈0.307m
3．将剩余静稳性面积S的计算简化为直角三角形的面积计算
·当船舶不具备“散装谷物最大许用倾侧力矩表”，又不同时满足上述简化S核算的三项条件时，可用本方法简化计算
·根据静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂直线
和右边界线，绘制剩余复原力臂曲线：
GZ’= f(θ)
·核算：作一直角三角形，使其面积S’略小于
剩余复原力臂曲线GZ’下的面积S，
若S’=a.b/2≥0.075m.rad，
图：等面积三角形法
则必定满足S≥0.075m.rad
·散装谷物船舶配积载的基本要求及方法与杂货船是相同的，但由于散装谷物的特性与船舶结构特点的不同，在配积载时考虑的侧重点也有所不同。

一、航次货运量的确定
二、各舱装货量的分配
三、计算船舶吃水差、校核船舶稳性
四、编制配积载图
·配载图用正视图和俯视图表示
·在谷物装载处所，需标注货物名称、重量、积载因数
·对于满载舱，写明“满”，并标注其平舱形式；
·对于部分装载舱，还需标注谷物装舱深度或空档高度；
·对于多层甲板船，需标注采取共同(通)装载方式；
·对于设置防移装置的货舱，需标注所设置的防移装置形式、设置部位和装置的具体尺度等内容。

一、减小谷物移动倾侧力矩
·谷物移动倾侧力矩由满载舱（固定的）和部分装载舱（较大比例）的移动倾侧力矩组成
1．将舱宽较窄、内有纵隔壁的或舱长较短的货舱用作部分装载舱
·部分装载舱，又称为松动舱，Partly filled compartment
·M’u∝B3谷
2．部分装载舱内谷物装舱深度避免处于该舱谷物移动倾侧力矩的峰值附近
·部分装载舱的谷物移动倾侧力矩M’u随谷面高度变化而变化的趋势是：先增大，到极大值后再减小
3．采用共同（通）装载方式
·共同装载舱Compartment loaded in combination
·共同（通）装载方式优点：可将多个自由谷面变成一个自由谷面
4．将未经平舱的满载舱改为经平舱的满载舱
·未经平舱的满载舱Filled compartment without trimming
·经平舱的满载舱Filled compartment after trimming
二、改善装载方案，提高船舶初稳性高度
图：散装谷物专用船结构
降低谷物重心高度
顶边水舱排出压载水、双层底水舱和底边水舱打入压载水
减小自由对稳性影响
合理配置和使用燃油
三、设置防移装置和采取止移措施
图：围井
1．补给装置
添注漏斗→可减小底舱谷物移动倾侧力矩
围井→可减小二层舱内谷物移动倾侧力矩图：添注漏斗
2．止移装置
·包括止移板、立柱、撑柱、水平拉索等
1）适用于满载舱的止移装置
·设置纵隔板
图：纵向隔壁
·设置托盘
当B≤9.1m，h≥1.2m
当9.1m＜B＜18.3m，h用内插值
图：托盘
当B≥18.3m，h≥1.8m
·设置散装谷物捆包
作为舱内设置托盘的一种替代方法2）适用于部分装载舱的止移装置
图：部分装载舱纵隔壁
·设置纵隔壁：纵隔壁在谷面以上的高度和插入谷层的深度均应不小于1/8B
·舱内两侧和两端堆放袋装货
·谷面上堆装货物，俗称压包
堆装高度不小于谷面最大宽度1/16和1.2m中较大者
图：谷物表面压包
·用钢带、钢索或链条固定谷面
·用钢丝网固定谷面。