北交19秋《铁道信号远程控制》在线作业一

北交《铁道信号远程控制》在线作业一

试卷总分:100 得分:100

一、单选题(共15 道试题,共30 分)

1.（）的优点是不需要反馈通道，可以用于单相通信，特别适用于单点向多点同时传送的方式，接收端自动纠缠，译码延迟固定，适合实时性传输系统

A.前向纠错方式

B.自动回询重传方式

C.混合纠错方式

D.信息反馈方式

答案:A

2.（）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号

A.信源

B.信道

C.调解器

D.信宿

答案:A

3.铁路信号微机监测机器实用系统简称（）

A.CTC

B.MMS

C.SMS

答案:B

4.铁路行车现为（）级管理指挥系统。

A.一

B.二

C.三

D.四

答案:C

5.（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

A.ATM

B.帧中继

C.报文交换

D.NNI

答案:D

6.为了保证行车安全，不论是MAS还是FAS，它们最重要的核心是（）

A.列车超速防护系统

B.列车自动驾驶系统

C.列车自动监控系统

D.车站连锁系统

7.为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）

A.监督码元

B.差错控制

C.纠错方式

D.混合编码

答案:A

8.铁路列车调度指挥系统简称（）

A.CTC

B.CTCS

C.ATP

D.TDCS

答案:D

9.（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A.位同步

B.帧同步（群同步）

C.载波同步

D.网同步

10.（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息

A.无线车次号校准系统

B.有线车次号校准系统

C.调度集中

D.ATS

答案:A

11.报文交换的基础思想是（）

A.接收—存储

B.接收—处理

C.接收—转发

D.存储--转发

答案:D

12.（）是在发送端的合群器前，用复接设备对输入的数码进行速率调整，不管输入数码流原来的速率是多少，都变成相同速率的数码流送给合群器。

A.主从同步法

B.相互同步法

C.异步复接法

D.独立时钟法

答案:B

13.（）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。

A.TCP

B.IP

C.OSI

D.TCP/IP

答案:B

14.在有干扰的情况下，远动系统仍能保证技术指标的能力称为（）

A.实时性

B.适应性

C.可维修性

D.抗干扰能力

答案:D

15.（）是物理网上的一组完整的网络协议

A.TCP

B.IP

C.OSI

D.TCP/IP

答案:D

二、多选题(共20 道试题,共40 分)

16.信道分配策略包括（）

A.单一分配

B.复合分配

C.静态分配

D.动态分配

答案:C

17.获得相干载波的方法大致分为（）两类

A.直接法

B.间接法

C.插入导频法

D.导频法

答案:A

18.HSE是否冗余可分为（）等级。

A.不冗余

B.单网络单设备双通信口

C.单网络双设备

D.冗余网络双设备

答案:A

19.传输介质是传输信息的载体，基本上分为（）两类

A.有线介质

B.无线介质

C.时间介质

D.空间介质

答案:A

20.信号微机监测网络系统的主要性能指标包括（）

A.测量精度

B.可靠性

C.网络实时性

D.网络实地性

答案:A

N协议各个层的功能（）。

A.逻辑层

B.物理层

C.介质访问控制层

D.逻辑链路控制层

答案:B

22.微机监测系统软件结构在系统逻辑上为三层结构，分别为（）

A.数据生产层

B.数据管理层

C.数据消费层

D.数据生产层

答案:A

23.调度集中系统中（）作业必须由车站控制办理

A.引导信号的开放

B.区间人工解锁

C.人工办理闭塞

D.其它涉及行车安全的直接控制

答案:A

24.信道可分为（）

A.有线信道

B.有限信道

C.无线信道

D.无限信道

答案:A

25.根据编码的功能可以分为（）三种类型

A.检错码

B.纠错码

C.纠删码

D.信息码

答案:A

26.为了降低误码率，可以采用的两条途径包括（）。

A.新的传输技术

B.冗余技术

C.差错控制技术

D.热备技术

答案:B

27.通信线路的工作方式分为（）

A.单工通信制

B.半双工通信制

C.双工通信制

D.多通道通信制

答案:A