青岛海湾大桥60m滑膜施工施工方法及问题处理
青岛海湾大桥水泥混凝土路面滑模施工中路面裂缝的原因分析
缝 深度 应 控制 为板 厚 的 １ ～ ／。 得太 深 ， 不 ／ １ 切 ４ ５ 则
规 则 断裂 面积 过小 ，板 间 的传荷 能 力难 以得 到保 证 。
切 得 太浅 ， 混凝 土截 面 的强 度 削 弱 得 不 够 ， 以保 证 难
２ｏ ０ ９年 １ ２月
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２ 世 纪建 筑 材 料 ｌ
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第 ｌ卷第 ６期
Ｖ０ ． Ｎ ． １１ ｏ ６
青 岛海湾大桥水 泥混凝 土路面滑模施工 中 路 面 裂缝 的原 因分 析
的主要原 因 ， 提 出相应 的处 理措 施 。 并
增 大水 泥用 量 的方法 来 达到混 凝 土设计 强度 ， 致使 水 化热 大 ， 发生 收缩 裂纹 ， 混凝 土路 面形 成裂缝 。 易 使
２２ 集 料质 量 的影 响 ．
集 料 中的 杂质含 量 直接影 响混 凝 土的 质量 ． 别 特
切割。
５２ 切 缝 深 度 ．
筑 后 混凝 土 由于基 层 吸 收 混凝 土 免 办 的水 分使 路 面 底 部产 生大 量 细小裂 纹 ， 有些 小 裂纹 与混 凝 土本 身 收 缩 应力 产生 的裂 重叠 后 使整 个混 凝 土路 面裂 纹增 多 。
３２ 振 捣质量 的 影 响 ．
庞 文 民
（ 中铁 十 四局工 程集 团海 外分 公 司 ，山东 济南
２０ １ ） ５ ０ ４
［ 要 ］ 水 泥 混凝 土 路 面滑 模 施 工 过 程 中 经 常 出现 的路 面 裂 缝 问题 进 行 原 因分 析 ， 摘 对 并提 出相 应 的处 理 措 施 。 ［ 键词 ］ 泥 混凝 土 路 面 ； 关 水 滑模 施 工 ； 面 裂缝 路
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点摘要：一、引言二、60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1.模板系统质量控制2.混凝土浇筑质量控制3.预应力张拉质量控制4.箱梁整体预制工艺质量控制三、总结与展望正文：【引言】随着我国基础设施建设的快速发展，预应力混凝土箱梁在桥梁工程中得到了广泛应用。
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制是项目成功的关键，本文将详细介绍施工质量控制要点。
【60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点】一、模板系统质量控制模板系统是保证混凝土浇筑质量的基础，应选择稳定性好、变形小、抗压强度高的模板材料。
施工过程中，要定期检查模板的平整度、垂直度及拼缝，确保模板系统稳固、严密。
二、混凝土浇筑质量控制混凝土浇筑是箱梁预制过程中的重要环节，要保证混凝土拌合物的均匀性和稳定性。
浇筑过程中，应控制混凝土的浇筑速度，避免产生蜂窝、麻面等质量问题。
同时，注意混凝土养护，确保混凝土强度和耐久性满足设计要求。
三、预应力张拉质量控制预应力张拉是箱梁整体预制的核心技术，要严格按照设计要求和施工规范进行。
施工过程中，要控制张拉力、伸长量、张拉速度等关键参数，确保预应力钢筋的稳定性和安全性。
同时，做好预应力钢筋的防护措施，防止腐蚀和损伤。
四、箱梁整体预制工艺质量控制箱梁整体预制工艺直接影响到桥梁的使用寿命和性能。
施工过程中，要严格控制各道工序，确保箱梁内部结构整齐、表面光滑、尺寸准确。
同时，加强现场管理和监督，提高施工人员的工作素质，降低质量隐患。
【总结与展望】青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点涵盖了模板系统、混凝土浇筑、预应力张拉和整体预制工艺等方面。
只有全面把握这些要点，才能确保箱梁预制质量，为我国桥梁工程建设贡献力量。
青岛海湾大桥60m预制箱梁模板结构及安装施工技术
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图 ４ 箱梁底模板 总体布置示 意图 ２ １ ２ 外侧 模 ．．
２０ ０９年第 ４期
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总第 １９期 ０
文章编号 ：６ １— ６ ９ ２ ０ ）４— ０ ９— ５ １７ ７ １ （０ ９ ０ ０ ２ ０
青 岛 海 湾 大 桥 ６ ｍ预 制箱 梁 ０ 模 板 结 构 及 安 装 施 工 技 术
箱梁底板在跨 中厚度 为 ２ｃ 在 中墩 支点两侧 附近 ５ ｍ， 局部加厚至 ４ｃ 边墩支点附近局部加厚至 ６ ｃ 中 ０ ｍ， ５ｍ，
较 困难 ， 而且 由于 端 隔墙 内腔较 小 ， 内模搬 运 较 困
难 。在生产实践 中 ， 提高 制 梁速 度 、 小劳 动强 为 减 度及提高 机械 化 程 度 ， 目前 整 体 钢 模 板 在 制 梁施 工 中正在逐 步地普及应 用 。
箱单室截面 ， 箱梁顶宽 １．ｍ， ７０ 底宽 ６６ 梁高 ３５ ．ｍ， ．ｍ。 箱梁两侧各悬 臂 ４１ 悬臂端部厚度 ２ｃ 悬臂根部 ．ｍ， ２ｍ， 厚度 ５ｃ ５ｍ。顶板在 箱室 内净跨 ７２ 顺 桥向跨 中顶 ．ｍ，
板厚为 ３ｃ 墩顶处加厚 至 ５ｃ 桥面设 ２ 的横坡。 ０ ｍ， ５ｍ， ％
鞋 ： ｛ ５ Ｍ ３ ： ｇ ！ ｝ 枯 ｌ
底模 布设 在 预 制 台 座 上 ， 由面 板 钢 板 与 型 钢 骨架 两部分组成 ， 模分 为 ５段 ， 底 中间段 长 ４ ．ｍ； ９Ｏ
高层建筑施工中滑模施工工艺及注意事项
高层建筑施工中滑模施工工艺及注意事项摘要：高层建筑的施工过程较为复杂且具有一定的危险性，需要选用科学合理的施工技术以及借助一些机械设备，而滑模施工技术是通过使用机械设备来进行施工的。
通过机械设备的使用，可有效提高施工质量与施工速度，使施工作业能够连续进行，同时可减少施工人员直接的操作步骤，保障施工人员人身安全。
1滑膜法施工技术概述滑模施工技术主要是以运动原理为基础，通过合理的施工机械，将油泵的压力充分的利用起来，保障千斤顶的滑动，进一步调整施工的平台，为施工的顺利进行提供方便。
在高层建筑当中，滑模施工技术得到了广泛的使用，能够进一步让施工的质量提高，将滑模施工的技术优势充分发挥出来。
滑模施工技术因为其灵活性较高，可以伴随柱子的高度进行转变，不单单能够保证施工的连续性，而且，可以确保施工的速度，所以广泛应用于高层建筑施工过程中，在施工操作的过程中，合理的对滑膜施工技术进行应用，不但能够确保施工的效果，还能够有需要的利用相关的资源，简化施工过程中的程序，控制施工工期，对施工成本进行降低，保障施工的质量。
2滑模施工技术应用优势2.1有利于提高高层建筑施工质量滑模施工技术在模板安装后，可以进行连续施工，其在浇筑混凝土时，模板无须进行拆卸重装，且模板高度可以根据施工高度进行调整。
总的来说，滑模施工的灵活性较强，减少了施工过程中模板的反复拆装步骤，提高了施工效率。
同时，混凝土连续浇筑施工，使高层建筑的施工完整性与施工质量也有了一定的保证。
2.2有利于提高高层建筑施工安全性高层建筑施工中的模板浇筑施工倘若直接由施工人员进行高空浇筑作业，将会给施工人员的生命安全带来一定的威胁。
滑模施工技术主要利用千斤顶带动平台来进行模板浇筑，人员无须进行直接的高空浇筑施工，只需通过操作机械设备来完成施工即可，避免了施工人员直接进行高空作业，提高了高层建筑施工的安全性。
3高层建筑中的滑模施工技术要点3.1测量放线在进行高层建筑滑模施工的过程中，首先需要进行测量放线工作，放出横线缝线，接着标出基准位置线，为止水带的安放提供方便，控制钢筋绑扎的精确性。
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1. 引言青岛海湾大桥是中国重要的跨海大桥之一，为确保桥梁的安全可靠，预应力混凝土箱梁的整体预制施工质量控制尤为重要。
本文将从材料、施工工艺、质量控制等方面，对青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工的质量控制要点进行全面详细的介绍。
2. 材料质量控制2.1 混凝土材料•严格按照设计要求选择优质的水泥、骨料和混凝土外加剂。
•混凝土配合比应符合设计要求，并进行试块试验，确保混凝土强度满足要求。
•混凝土搅拌过程中，应控制搅拌时间和搅拌速度，确保混凝土的均匀性和稳定性。
2.2 预应力钢材•预应力钢材应符合国家标准，检查钢材的拉伸强度和伸长率，确保其质量合格。
•预应力钢材的存放和保护应符合相关规定，避免腐蚀和损坏。
2.3 模板材料•模板材料应符合设计要求，检查模板的平整度和尺寸精度，确保模板质量合格。
•模板的安装和拆除应按照施工工艺要求进行，避免模板变形和破损。
3. 施工工艺质量控制3.1 预应力张拉工艺•预应力张拉工艺应按照设计要求进行，控制张拉力度和张拉顺序，确保预应力钢材的受力均匀。
•张拉后的预应力钢材应及时进行锚固和保护，避免预应力损失和腐蚀。
3.2 箱梁整体预制工艺•箱梁的整体预制工艺应按照设计要求进行，包括模板安装、混凝土浇筑、振捣和养护等环节。
•混凝土浇筑前，应进行试块试验，确保混凝土的强度满足要求。
•混凝土浇筑过程中，应控制浇筑速度和浇筑层厚度，避免产生太多的温度应力和收缩裂缝。
•振捣过程中，应控制振捣时间和振捣频率，确保混凝土的密实性和均匀性。
•养护过程中，应按照设计要求进行养护，包括湿养护和覆盖保温等措施。
4. 质量控制要点4.1 检查和测试•在施工过程中，进行频繁的检查和测试，包括混凝土试块试验、预应力钢材拉伸试验、模板尺寸检查等，确保质量符合要求。
•对施工中的关键环节，如混凝土浇筑、预应力张拉等，进行实时监测，及时发现和解决问题。
大桥高桥墩滑模施工技术措施详细版
文件编号：GD/FS-8725（解决方案范本系列）大桥高桥墩滑模施工技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________大桥高桥墩滑模施工技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
1 大桥桥墩墩身的滑模施工1.1 大桥桥墩滑模模板的组装a.组装前清理承台,清除杂物后进行找平放线;b.安装提升架与上下围圈。
先组装提升架,使横梁与立柱在同一平面内,交角正直,节点牢固,而后按设计位置找平吊直进行安装,并以先内后外,先上后下的顺序组装围圈,上下围距离600 mm,下围距模板下皮400 mm,并使其满足设计图纸要求,安装时注意将井字架槽钢开口朝向对称布置。
c.在提升架、围圈安装后,绑扎、焊接竖向钢筋与水平钢筋;d.安装墩壁模板。
按先内后外顺序安装,壁模板做成上口小、下口大的倾斜度,一般单面倾斜度为0.3 %,不得出现上口大、下口小的现象,墩角做异型角模;e.组装操作平台。
按放线位置,将桁架就位找平找正,继而安装钢垂直支撑与水平支撑,最后铺设平台木板;f.安装油压提升设备并检查运转情况。
安装时要按设计布置,安装千斤顶时,将性能相近者安装于同一油路同一仓内,检查千斤顶垂直度,必须将其垫正,安装油管前须逐根吹通,安装时弯曲半径不小于管径的9倍~10倍。
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1. 引言青岛海湾大桥是连接青岛市区与黄岛区的一座重要交通枢纽，为了保证大桥的安全性和稳定性，在施工过程中需要进行严格的质量控制。
本文将重点介绍青岛海湾大桥60米预应力混凝土箱梁整体预制施工的质量控制要点。
2. 施工前的准备工作在进行混凝土箱梁整体预制施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工方案设计根据设计要求和实际情况，编制详细的施工方案，包括施工方法、步骤、设备、材料等内容。
2.2 材料试验和选择对预应力混凝土材料进行试验，确保其符合相关标准要求。
同时根据试验结果选择合适的材料供应商，并对供应商进行审查。
2.3 设备检查和保养对使用的设备进行检查和保养，确保其正常运行。
特别是涉及到预应力张拉的设备，需要进行专门的检查和测试。
2.4 人员培训对参与施工的工作人员进行培训，包括预应力施工技术、安全操作规程等内容。
确保每个人都具备必要的技能和知识。
3. 施工过程中的质量控制要点在进行混凝土箱梁整体预制施工的过程中，需要注意以下质量控制要点：3.1 模板制作和安装模板是保证混凝土箱梁形状和尺寸精度的重要因素。
在制作模板时，需要确保模板材料符合相关标准，并采取适当的防护措施，以防止模板变形或损坏。
在安装模板时，需要严格按照设计要求进行位置调整和固定。
3.2 钢筋加工和安装钢筋是预应力混凝土箱梁承受荷载的主要承载构件。
在钢筋加工过程中，需要严格按照设计图纸进行剪切、弯曲等操作，并对钢筋进行清洁和防锈处理。
在钢筋安装过程中，需要保证钢筋的位置和间距符合设计要求，并采取适当的加固措施。
3.3 混凝土搅拌和浇注混凝土质量直接影响到箱梁的强度和耐久性。
在混凝土搅拌过程中，需要控制好水灰比、骨料和水泥的配比，并进行充分搅拌，确保混凝土均匀一致。
在浇注过程中，需要注意控制浇注速度和温度，防止出现冷缩裂缝或热裂缝。
3.4 预应力张拉和固化预应力是保证混凝土箱梁受力性能的关键因素。
滑模施工方案(2)
滑模施工方案(2)第一部分：前期准备在进行滑模施工之前，需要做好充分的前期准备工作，以确保施工过程顺利进行。
具体步骤如下：1.调查研究：首先要对施工现场进行详细的调查研究，了解地形、土质、周边环境等情况。
2.设计方案：根据调查研究的结果，制定滑模施工方案，包括施工路径、设备选择等内容。
3.购买材料：准备所需的施工材料，确保数量充足，质量合格。
4.人员培训：对参与施工的人员进行培训，确保他们了解施工流程和安全注意事项。
第二部分：施工过程步骤一：准备施工场地1.清理施工场地，确保平整无障碍物。
2.搭建施工平台，为施工人员提供工作空间。
3.安装扶手和防护栏，保障施工人员安全。
步骤二：制作滑模模板1.按照设计方案要求，制作滑模模板，确保尺寸准确。
2.对滑模模板进行质量检查，确保表面光滑平整。
步骤三：施工操作1.将混凝土倒入滑模模板中，注意控制施工速度，确保混凝土均匀分布。
2.使用振捣器对混凝土进行振实，确保混凝土密实。
3.待混凝土达到设计强度后，拆除滑模模板，进行表面处理。
4.对施工现场进行清理，保持整洁。
第三部分：施工质量控制检查工程质量1.对施工现场进行全面检查，检查混凝土强度、表面平整度等指标是否符合要求。
2.根据检查结果，对不合格部分进行整改。
安全管理1.按照安全规范要求，做好施工人员的安全防护工作，避免事故发生。
2.对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
结语通过以上步骤，我们可以顺利完成滑模施工工作，并确保施工质量和安全。
希望本文提供的滑模施工方案可以对您有所帮助，祝施工顺利！。
浅谈青岛海湾大桥60m滑膜施工施工方法及问题处理
浅谈青岛海湾大桥60m滑膜施工施工方法及问题处理摘要：青岛海湾大桥红岛互通立交是一座海上大型互通立交。
包括主线、连接线、ABCD四条匝道，项梁总计158孔，施工采用MSS50移动模架海上施工。
其中B、C匝道各有一孔跨径60m的箱梁，其中C匝道施工最大，其60m跨箱梁顶标高设计最高达28.638m，平曲线半径最小350m，竖曲线最小半径3800m，纵坡2.787%，超高横坡4%。
该两孔箱梁处于最小半径平曲线处，单孔混凝土体积大、施工高度大、超高大，海上施工难度很大。
因此60m跨径箱梁成为该合同段施工重点。
关键词：海湾大桥，60米滑模施工，问题处理1前言B、C匝道滑模每侧主梁长度按最大跨径60m箱梁跨的需要设计为72m，分7节，两侧共14节；每端每根鼻梁长31m，分两节，两侧两端共8节。
以解决60m箱梁跨径较长的问题。
承载能力、偏载和变形按60m施工梁段的最大重量来控制滑模的设计，以满足承载60m跨箱梁荷载的能力和变形需求，并模拟实际偏载、变形情况予以分析、计算和实际控制。
因圆曲线半径较小，滑模行走时在平面内容易偏离前方墩上相对应的牛腿位置，因此考虑采用旋转主梁和鼻梁的方案进行。
即每向前直行一定距离，就通过液压油杠旋转、调整主梁和鼻梁的角度来矫正其偏离的路线，直至完全过孔和矫正完毕。
施工时安排专职人员现场检查移动模架的安全稳定情况，发现问题及时汇报研究解决。
2滑模施工工艺2.1移动模架牛腿、小平车和临时支撑墩的安装2.1.1牛腿和牛腿横梁安装由于牛腿横梁与主线桥箱梁位置冲突，牛腿梁必须安装在主线桥面之上并且牛腿支腿的位置要旋转一个角度才能满足牛腿支腿伸出主线箱梁翼缘板上不和箱梁横向预应力索道冲突。
2.1.2小平车加工由于跨主线处，B匝道与主线桥净空高度最小处只有5米，而粱底至牛腿梁的最小高度是5.9m并且由于主线箱梁和牛腿横梁的平面位置冲突，必须处在主线箱梁桥面之上，移动模架自带小平车高度无法满足施工要求。
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点摘要：一、引言二、青岛海湾大桥预制梁厂的概况三、60m 预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1.原材料质量控制2.预应力钢束的质量控制3.模板工程质量控制4.混凝土浇筑质量控制5.张拉和压浆质量控制6.预制梁的运输和存放质量控制四、预制梁厂的质量检测和验收五、结论正文：一、引言青岛海湾大桥是我国北方地区最大的跨海大桥，全长36.48 公里，跨越青岛胶州湾，是连接青岛市区和胶东国际机场的重要通道。
在青岛海湾大桥的建设过程中，预制梁厂承担了大量的预应力混凝土箱梁预制任务。
为了保证预制梁的质量和安全，预制梁厂采取了一系列质量控制措施。
二、青岛海湾大桥预制梁厂的概况青岛海湾大桥预制梁厂是我国北方地区最大的预制梁厂之一，占地约800 亩，拥有多条生产线，具备年产预制梁上万片的生产能力。
预制梁厂拥有先进的设备和技术，能够满足各种预制梁的生产需求。
三、60m 预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点60m 预应力混凝土箱梁是青岛海湾大桥预制梁厂生产的主要产品之一。
预制梁厂在生产过程中，注重质量控制，确保产品质量。
以下是预制梁厂在60m 预应力混凝土箱梁整体预制施工中采取的质量控制要点：1.原材料质量控制预制梁厂对原材料的质量要求非常严格。
对于进场的原材料，预制梁厂都会进行严格的质量检验，确保原材料的质量满足要求。
2.预应力钢束的质量控制预应力钢束是预应力混凝土箱梁的重要组成部分。
预制梁厂对预应力钢束的质量控制也非常严格，确保预应力钢束的质量满足要求。
3.模板工程质量控制模板工程是预应力混凝土箱梁生产的重要环节。
预制梁厂对模板工程的施工质量进行严格控制，确保模板工程的质量和安全。
4.混凝土浇筑质量控制混凝土浇筑是预应力混凝土箱梁生产的重要环节。
预制梁厂对混凝土浇筑的质量进行严格控制，确保混凝土浇筑的质量和安全。
5.张拉和压浆质量控制张拉和压浆是预应力混凝土箱梁生产的重要环节。
60m大型箱梁养护施工技术
60m大型箱梁养护施工技术柳志刚符平(中交四航局第二工程有限公司，广东广州510300)隋要]本文分析了青岛海湾大桥60米箱粱的养护特点和不同季节的专项养护措施，不同结构部位的养护方法，阐述了夏、冬季节保温、保温养护的施工原理和具体措施，对养护施L技术进行了比较完整的总结。
目蝴】箱粱；养护；施工1箱梁特点筒述青岛海湾大桥箱梁长60m，宽17m，高3．5m，箱梁为单箱单室斜腹板结构。
箱梁混凝土采用C50海工高性能_；E,／e土。
箱梁属薄壁大体积混凝土，如何对箱梁混凝土进行科学、有效的养护，对保证箱梁早期强度及预防浇筑初期的温度和干缩裂缝，保证箱梁混凝土表观质量有着至关重要的作用。
2混凝土养护原理．混凝土浇筑、振捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。
养护质量对确保高性能混凝土质量十分关键，特别是对抗氯离子渗透性能十分明显，大量实验与应用证实，如果养护不够，高性能混凝土的潜在高性能优势不仅不能充分发挥，而目还会转化为劣势，其强度和耐久性甚至比普通混疑土还低劣。
3养护对策分析及措施本工程地交E胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。
多年平均气温12．7℃，极端最高气温38．9％，极端最低气温一1们：℃。
箱梁养护必须在不同的季节采取针对性的专项养护措施。
总体来看，主要分为夏季养护、冬季养护及箱梁斜立面的养护剂养护等三种措概3’1混凝土入模温度控制按技术规范要求，混凝土在浇筑时的温度应控制在S℃至28℃之间，混凝土入模后最高温度不高于65℃，因此，在夏冬季节，需采取相应降温或方案措施，控制^模温度。
3．1．1夏季控制措施1)避免使用刚出厂不到7d的新鲜水泥，水泥温度不宜超过5a℃。
2)骨料堆场需搭设遗阳棚，或淋水冷却。
3)使用缓凝减水剂。
4)加入碎冰降低拌合水与骨料的温度。
滑模施工中出现问题及处理
滑模施工中出现问题及处理
滑模施工中常出现的问题有：滑模操作盘倾斜、滑模盘平移、扭转、模板变形、混凝土表面缺陷、爬杆弯曲等，其产生的根本原因在于千斤顶工作不同步，荷载不均匀，浇筑不对称，纠偏过急等。
因此，在施工中首先把好质量关，加强观测检查工作，确保良好运行状态，发现问题及时解决。
（1）纠偏、纠扭措施
1）滑升过程中，因千斤顶受荷、行程差异等诸多因素，平台筒体扭偏现象有可能产生。
在滑升过程中除采取勤调平和垂直度检测外，可采取如下措施予以控制，以保证平台水平和垂直度不超差。
①改变混凝土的布料、振捣方向，使其与扭转方向逆向进行，循环多次，给平台一个反向扭矩。
②采取调整千斤顶行程，限制升差扭偏。
即在限位后，将偏移方向的部分千斤顶先提升一个行程，然后再同时提升，保持一个行程高差，循环多次，直至矫正。
③可在偏扭部位的千斤顶底下一侧加垫垫片的纠偏措施。
2）纠偏、纠扭工作要及时发现、及时调整。
所有纠偏工作不能操之过急，逐步纠正，以免造成混凝土表面拉裂、死弯、滑模变形、爬杆弯曲等事故发生。
（2）爬杆弯曲处理
爬杆弯曲时，采用加焊钢筋或斜支撑，弯曲严重时切断，接入爬杆重新与下部爬杆焊接，并加焊“人”字形斜支撑。
（3）模板变形处理
对部分变形较小的模板采用撑杆加压复原，变形严重时，将模板拆除修复。
（4）混凝土表面缺陷处理
采用局部立模，补上比原标号高一级的膨胀细骨料混凝土，并用抹子抹平。
青岛海湾大桥箱梁滑移模架简介及施工重点难点控制
青岛海湾大桥箱梁滑移模架简介及施工重点难点控制摘要:滑移模架亦称为MSS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥面下设置满堂支架，而是采用支撑在承台、钢牛腿上的两道钢结构主梁来支承模板系统。
利用自身的液压系统，自动完成滑移模架的落模及纵移过孔工作。
本文结合工程的实际情况，这种介绍了滑移模架系统组成，滑移模架施工工艺级滑移模架系统施工中的重点难点控制。
关键词：滑移模架组成施工工艺重点难点控制1、工程概况青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。
全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
本工程为青岛海湾大桥第三合同段，主要工程内容：红岛连接线上下部及主线范围内非通航孔桥下部结构（右幅28×60m，左幅33×60m）和部分上部结构、红岛互通匝道桥、红岛收费站等内容，海上非通航孔桥均为预应力混凝土连续箱梁桥。
主要施工方法采用无底套箱施工下部结构（桩基、墩台、墩柱）。
滑移模架施工等宽段上部箱梁，海中钢管桩满堂支架施工变宽段上部箱梁。
上部结构箱梁滑模施工概况:红岛互通立交，包括：主线和A、B、C、D四条匝道。
其中主线与相邻的二、四合同段相连，四条匝道与红岛连接线相接。
A 匝道长800m，跨径组合为每孔50m长，共计4联16孔。
B匝道长1531.9m，跨径组合为44.7-60m不等，共计9联31孔。
青岛海湾大桥60m预制混凝土箱梁施工技术
收稿日期)6)作者简介杨红光()),男,山东济南人,工程师。
青岛海湾大桥60m 预制混凝土箱梁施工技术杨红光,田浩(山东鲁桥建设有限公司,山东济南250000)摘要:青岛海湾大桥非通航孔桥采用60m 预应力混凝土箱梁,体积大,施工技术难度高。
介绍了60m 预制混凝土箱梁的施工关键技术及控制要点。
关键词:海湾大桥;60m 预制混凝土箱梁;施工技术中图分类号:U448.35;U445.1文献标识码:BC onstru ction technol ogy of 60m p recast concrete box girder ofQ i ngdao Bay Br i dgeY A NG H ong -guang,TIA N H ao(Shando ng Luqi ao Const ructio n C o .,L t d .,Shando ng J i nan 250000Ch in a )Ab stract :The 60m p r ecast c on crete box g ir der has been u sed i n non -n avi gable bri dge of Q i ngdao Bay Bridge ,the box girder was huge and d iffic u lt to con str u c.t Th i s p a p er intr oduced t h e key con str u ction techno l ogy and m ai n contr ol po i n t of 60m p r ecast concrete box girder .K ey word s :bay bri dge ;60m p recast concrete box g ir d -er ;con str u ction technol ogy1概述青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,主线全长281880km ,其中海上桥梁长271089km 。
大桥高桥墩滑模施工技术措施
大桥高桥墩滑模施工技术措施在大型桥梁的建设中，高桥墩的施工是非常关键的环节，其施工质量和技术水平直接决定了大桥的使用安全和稳定性。
而滑模施工作为高桥墩施工中常用的一种技术，其施工过程需要非常严谨的技术措施和严格的质量管理。
本文将介绍大桥高桥墩滑模施工技术措施。
一、高桥墩滑模施工流程高桥墩的滑模施工主要分为以下几个步骤：1.滑模板制作，根据高桥墩设计图纸，制作合格的滑模板。
2.基础处理，施工前需要对高桥墩的基础和地基进行处理，以便于后续操作。
3.制作封闭式滑模工作场地，确保施工现场的安全和施工效率。
4.钢筋加工，按照高桥墩设计要求，进行钢筋加工和组装。
5.浇筑混凝土，采用抹灰、振动等方式进行混凝土的浇筑和整平。
6.拆模处理，浇筑完后进行模板拆除和场地清理。
二、高桥墩滑模施工技术措施高桥墩滑模施工是一项十分复杂的工作，需要遵循相应的施工技术措施，保证其施工质量和安全。
以下是高桥墩滑模施工的技术措施：1.滑模板制作：选择优质的材料，如木板或钢板，制作合格的滑模板。
板材的层次和质量决定了滑模的质量。
2.模板衔接：滑模板需要衔接严密，确保摩擦力均匀和整个滑模过程的平稳。
3.滑模液：滑模液对于整个滑模过程起着重要的作用，具有很大的影响。
滑模液的流动性和压力对滑动质量会有很大的影响。
4.模板涂油：在施工前需要对模板进行涂油处理，以确保所需要的平滑度和防锈。
5.抽真空：在大桥墩的高度较高时，需要使用抽真空技术保障防止浇注时产生气泡造成缺陷。
6.钢筋加固：钢筋加固工作是整个工序中最关键的环节之一。
在钢筋加工完毕后，要经过认真检查和质量验收，确保钢筋的质量和加工精度。
三、高桥墩滑模施工注意事项高桥墩滑模施工在操作过程中，必须要注意施工的安全和施工过程的合理性。
以下是注意事项：1.安全防护：施工前必须要进行施工安全知识和防护透露的培训，对渣土、吊装、高处作业等进行注意和规范。
2.现场管理：现场需要有专人进行管辖，安排好各个作业环节和每一个作业人员的工作职责，以便于及时被发现和解决问题。
滑模施工方案
滑模施工方案滑模施工方案是一种常用于复杂地质条件下的混凝土结构施工方法，具有施工周期短、质量高等特点。
下面就滑模施工方案进行详细介绍。
滑模施工的前期准备工作：1. 地基处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保施工的稳定性和安全性。
2. 模板设计：根据结构设计要求，设计滑模模板，模板要具有足够的刚性和承载能力，能够承受混凝土的水平力和竖向压力。
3. 滑模润滑剂准备：选择适当的润滑剂，以降低模板与混凝土的摩擦力，便于模板的滑动。
滑模施工的具体步骤：1. 模板安装：按照设计要求，将模板逐段安装于已经准备好的地基上，确保模板的平整和稳定。
2. 钢筋布置：根据结构设计要求，按照规范进行钢筋的布置和连接，确保滑模体的强度和刚度。
3. 玻璃纤维布安装：为防止混凝土的渗漏现象，使用玻璃纤维布覆盖在滑模体上，并在接缝处进行密封处理。
4. 浇筑混凝土：混凝土按照设计配合比进行浇筑，控制好浇筑速度和浇筑高度，保证混凝土的均匀度和密实度。
5. 滑动模板：当混凝土达到设定的强度后，利用润滑剂，先进行试滑，然后进行滑动，直至滑完设定的距离。
6. 检查和修补：根据滑模结束后的检测结果，对滑模体进行检查，如有损坏或缺陷，及时进行修补和处理。
滑模施工的注意事项：1. 安全措施：作业人员要穿戴好安全装备，严格按照操作规程进行施工，切实保障施工人员的安全。
2. 施工质量：对于滑模体的平整度、尺寸控制和混凝土的均匀度等质量要求，要进行严格的检查和控制。
3. 环境保护：在施工过程中，要采取相应的措施，减少扬尘和排放物的产生，确保环境的保护。
4. 设备维护：定期对滑模设备进行维护和保养，确保设备的正常运转和使用寿命。
5. 施工监督：施工过程中应有专人进行监督，及时发现和处理问题，确保施工的顺利进行。
通过以上的滑模施工方案，可以有效地提高施工效率和质量，适应复杂地质条件下的建筑工程需求。
滑模施工具有明显的优势，可以减少现场浇筑混凝土的时间和工序，提高施工效率，减少成本。
青岛海湾大桥60m箱梁纵横移方案
青岛海湾大桥60米箱梁制造纵横移施工工艺编制：复核：审批：中铁大桥局股份有限公司青岛海湾大桥十一合同项目经理部2007年11月编制依据本施工工艺依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制：1、《青岛海湾大桥专用施工技术规范》2、青岛海湾大桥60m箱梁设计施工图第一章横移台车构造1.1横移台车构造如下：横移台车由下部滑靴体及上部车架构成。
滑靴体由钢箱体镶嵌MGB板构成。
每片梁由两个台车移运，每个台车又由前后台车构成。
前后两个台车之间用型钢构成的连杆连接，连杆两端采用铰接结构。
上部车架由承重支架及千斤顶共同构成，千斤顶选用美国实用动力公司生产的单作用800t千斤顶。
为防止在横向移动时产生的水平冲击力对千斤顶构成危害，千斤顶顶部设置套箍，套箍外圈另设置一个圆环，圆环与套箍之间安装有精密加工的缓冲铜环，水平冲击力由铜环吸收。
套箍顶部设置有球形支座可以起到部分缓冲作用。
为了保证箱梁在移梁过程中始终处于四个千斤顶平均受力状态，其中一个台车上的千斤顶油路彼此独立，另一个台车上的千斤顶油路串连，两个彼此串联的千斤顶其承载能力基本均衡，能保证箱梁由四支点转换成三支点受力。
1.2千斤顶顶推装置箱梁横移时的动力由台车后部的水平千斤顶提供，每个台车由一个100t水平千斤顶顶推，千斤顶行程1.5m，实用行程不大于1.4m，千斤顶两侧设置反力抓钩，反力抓钩的前端为约成86°的钩头状结构，钩头宽70mm、高32mm顶推时钩头紧扣在滑道钢板预设的键槽内。
当千斤顶顶推箱梁前进时油缸外伸使台车向前移动，台车移动一个行程后，千斤顶油缸收缩，此时反力抓钩放松荷载，由于箱梁自身重量产生的摩阻力远大于千斤顶自重产生的摩阻力，油缸收缩时千斤顶会自动跟随前进。
为便于反力抓钩向前推进越过键槽，键槽的接触面制作成斜面。
当反力抓钩落入前一个反力键槽内时，停止收缩油缸，继续向油缸供油使油缸外伸顶推箱梁向前移动。
本方案水平千斤顶采用美国实用动力公司生产的千斤顶。
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浅谈青岛海湾大桥60m滑膜施工施工方法及问题处理摘要：青岛海湾大桥红岛互通立交是一座海上大型互通立交。
包括主线、连接线、abcd四条匝道，项梁总计158孔，施工采用mss50移动模架海上施工。
其中b、c匝道各有一孔跨径60m的箱梁，其中c匝道施工最大，其60m跨箱梁顶标高设计最高达28.638m，平曲线半径最小350m，竖曲线最小半径3800m，纵坡2.787%，超高横坡4%。
该两孔箱梁处于最小半径平曲线处，单孔混凝土体积大、施工高度大、超高大，海上施工难度很大。
因此60m跨径箱梁成为该合同段施工重点。
关键词：海湾大桥，60米滑模施工，问题处理
1前言
b、c匝道滑模每侧主梁长度按最大跨径60m箱梁跨的需要设计为72m，分7节，两侧共14节；每端每根鼻梁长31m，分两节，两侧两端共8节。
以解决60m箱梁跨径较长的问题。
承载能力、偏载和变形按60m施工梁段的最大重量来控制滑模的设计，以满足承载60m跨箱梁荷载的能力和变形需求，并模拟实际偏载、变形情况予以分析、计算和实际控制。
因圆曲线半径较小，滑模行走时在平面内容易偏离前方墩上相对应的牛腿位置，因此考虑采用旋转主梁和鼻梁的方案进行。
即每向前直行一定距离，就通过液压油杠旋转、调整主梁和鼻梁的角度来矫正其偏离的路线，直至完全过孔和矫正完毕。
施工时安排专职人员现场检查移动模架的安全稳定情况，发
现问题及时汇报研究解决。
2滑模施工工艺
2.1移动模架牛腿、小平车和临时支撑墩的安装
2.1.1牛腿和牛腿横梁安装
由于牛腿横梁与主线桥箱梁位置冲突，牛腿梁必须安装在主线桥面之上并且牛腿支腿的位置要旋转一个角度才能满足牛腿支腿伸出主线箱梁翼缘板上不和箱梁横向预应力索道冲突。
2.1.2小平车加工
由于跨主线处，b匝道与主线桥净空高度最小处只有5米，而粱底至牛腿梁的最小高度是5.9m并且由于主线箱梁和牛腿横梁的平面位置冲突，必须处在主线箱梁桥面之上，移动模架自带小平车高度无法满足施工要求。
根据现场施工需求，制定小平车加工方案：两侧安装挡柱，上表面安装轨道上的高强度聚乙烯滑块
2.1.3小平车安装
小平车安装好后，用吊机开始安装在牛腿横梁上，用横向千斤顶连接好。
检查电气、液压系统，做好移动模架行走前准备。
2.2移动模架行走
2.2.1中支腿设置
由于跨径大，后鼻梁从后小平车离开时，此时后鼻梁千斤顶受力大，防止出现意外情况，特别设置中支墩。
竖向上有竖曲线，在竖曲线顶部位置，当滑模纵移过孔前鼻梁仅起导向、牵引作用时，
会出现前鼻梁悬空、落不到前牛腿平车上的现象，此时滑模由中支腿和后支腿支撑受力，前支腿不受力。
可将前鼻梁竖向旋转来解决，即当前鼻梁悬空在牛腿平车上方超过5cm时就须向下旋转鼻梁使其贴近平车，不起支撑作用，仅仅是为了滑模继续前行重心前移时防止前鼻梁突然落下。
当滑模主梁前移至其中心与中支腿重合时，后支腿的支撑和前支腿的承接作用逐步转换，滑模逐步转向由前、中支腿支撑。
2.2.2移动模架行走出现问题及处理方案
（1）模架行走时，由于平曲线半径太小，小平车受侧向拉力太大，导致小平车裂纹和变形、挡柱底部撕裂、弯曲变形。
（2）解决办法:小平车退出重新加工，考虑移动模架行走存在纵坡度，为让小平车与钢箱接触点均匀受力，小平车设置一定纵坡度，增大受力面积，加大小平车承受荷载的能力；小平车主要受力的四个点每隔二十公分增加竖立钢板，加强小平车抗压能力；加固挡柱底座，限制钢箱在正常轨道上滑行。
（3）移动模架行走时，配备专门指挥人员，并且前后小平车必须配备专职人员对小平车观察，出现意外情况马上停止滑行
2.2.3移动就位后工作
（1）由于牛腿横梁与主箱间的空间距离不足，主箱只能通过两侧增加受力支撑点通过千斤顶支撑在牛腿横梁上，一个小平车四个受力点，每个受力点配备一个千斤顶，前后墩共计16个临时支撑
点和千斤顶。
（2）钢箱加固方法
外侧焊接竖立钢板，钢箱内采用3支32号工钢对应两侧支撑墩上线对拉，使钢箱有足够的刚度，防止钢箱侧向力太大以致箱体变形
（3）焊接质量必须有保证。
滑膜自重加上混凝土，钢筋模板重量总计2300墩，在考虑均匀受力的情况下，每个支撑墩受力144吨，受力较大，焊接必须保证质量，防止受力时开裂，出现安全事故。
（4）模架合模后，连接好液压系统，升起主顶调好标高，准备预压工作。
2.3预拱度设置
2.3.1预压
（1）60m跨径是全桥移动模架的最大浇筑重量并且平曲线最小，偏心荷载大，必须预压实测钢箱的变形数据以致在浇筑的时候能更好的控制箱梁的成品数据。
（2）为消除模架的非弹性变形，实测钢箱的弹性变形数据，确定合理的预拱度数值，使箱梁获得合理的设计标高；检验模架的刚度和稳定性，增加箱梁浇筑过程中的安全系数
（3）对箱梁翼板和底板进行预压，预压重量采用自重的1.1倍，模板内铺设彩绸布，外塑料布，抽取海水进行预压。
预压计算采用：
钢筋砼密度2.6×103kg/m3,海水密度1.03×103kg/m3。
（4）翼板、底板采用沙袋封堵，预压前将模板清理干净，为防止预压时塑料布破裂，在底
腹板铺设土工布和彩绸布，将沙袋排列好，抽水进行预压。
2.3.2预压观测
(1)观测点设置。
共设置16个观测断面（16根横梁处），翼板、底板两侧横梁对应处和相对应的主梁处。
（2）加载前观测，完成点的布设后，进行各点观测并做好记录（3）持载观测，加载后满24小时，当沉降稳定在2mm后进行观测，观测后卸载，并做好记录
（4）预压后数据整理。
根据实测挠度采用三次抛物线修正数值得出修正好的主梁挠度，结合设计预拱度，得出模板的预拱度设置值。
3结束语
1、60m箱梁浇筑完成后，实测梁体顶的设计标高和外形满足设计规范要求，加工小平车方便、快捷。
临时支撑点的设置满足受力要求；预压取得了预期的效果，给实际施工带来了合理的数据。
2、由于临时支撑点的设置，而且偏载突出，钢箱多点受力，千斤顶容易受力不均匀，梁体在浇筑时必须配备专门人员对每个千斤顶补充压力，防止出现千斤顶悬空的情况。
3、千斤顶必须周围围挡固定在牛腿横梁上，防止滑动。
专人检。