集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案十二
集装箱与多式联运练习题
集装箱与多式联运练习题一、单项选择题1．根据《国际多式联运公约》，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为( )。
A、延迟交付货物应付运费的2.5倍B、延迟交付货物应付运费的2倍C、应付运费的5倍和责任限额的总和D、以公约规定赔偿责任限额为最高限额2．在多式联运经营中各区段适用的责任按该区段的法律予以确定的赔偿责任形式称为( )。
A、过失责任制B、网状责任制C、严格责任制D、统一责任制3．东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋的大陆桥是（）。
A、北美大陆桥B、新亚欧大陆桥C、新欧亚大陆桥D、西伯利亚大陆桥4．使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区并享有优惠运价的美国路桥运输业务称为( )。
A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输5．指货物经海/海、海/陆或路/海联运，承运人出具一张包括运输全程的提单（）。
A、备运提单B、已装船提单C、联运提单D、指示提单6．在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（）。
A、滞箱费B、滞留损失费C、租金D、滞纳金7．国际多式联运人对货物承担运输责任是（）。
A、对自己运输区段B、根据B/L签发C、对实际承运人运输区段D、对托运人承担全程责任8．按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。
A、签订一个运输合同，采用一种运输方式B、签订一个运输合同，采用两种运输方式C、签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作D、签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责9．国际多式联运经营人是（）。
A、国际多式联运合同的当事人B、国际多式联运合同的委托人C、国际多式联运合同的代理人D、国际多式联运合同的经纪人10．多式联运经营人在统一责任制下，承担的货物运输责任是（）。
国际集装箱运输与多式联运复习思考题和案例题解答
第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。
传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。
为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。
在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。
所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
集装箱运输管理与多式联运章节习题答案
第一章一、简答题1.什么是集装箱运输？其长处和缺点是什么？装箱运输（Container Transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
特点：１、高效益的运输方式集装箱运输经济效益高主要体此刻以下几方面。
1）简化包装，大量节约包装费用2）减少货损货差，提高货运质量3）减少营运费用，降低运输本钱２、高效率的运输方式３、高投资的运输方式４、高协作的运输方式５、适于组织多式联运2.简述集装箱运输的发展趋势？1）集装箱船趋向大型化据统计，10年前超巴拿马型集装箱船占全世界集装箱船队运力比重3%左右，现已经达到35%左右；目前，在欧美干线市场，8 000TEU以上大船层出不穷；在次干航线巴拿马型船舶层出不穷；在近洋航线，1 000TEU以上船型被陆续投入中日航线、东南亚航线等航线运营。
2）集装箱码头趋向深水化、大型化和高效化随着集装箱船舶的大型化，水深条件愈来愈成为船公司选择口岸的重要因素。
因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。
3）船舶挂靠口岸减少，增进口岸建设航运公司运力优化配置表现为航线挂靠口岸减少，航班服务密度增加，交货期缩短。
采用更先进的口岸技术设施来提高口岸密度，大中小口岸、大中小泊位、专业与通用泊位彼此协调发展，注重口岸间的彼此协作和高度互补性。
4）集装箱运输与信息化的结合集装箱运输快捷方即是以先进的信息技术作为支持的。
我国航运业在大力推行的EDI 技术正是顺应了这种需求，目前，上海、天津、大连、宁波、南通、日照等口岸都采用了EDI技术。
3.简述我国集装箱运输现状？我国集装箱运输主如果以港到港的海运方式为主。
要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展多式联运，包括海—铁、海—河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供给链一站式的服务。
集装箱与国际多式联运作业参考答案
《集装箱与国际多式联运》作业参考答案作业一一、单项选择题:1.A2.D3.B4.C5.D6.A7.B8.D9.A 10.C二、多项选择题:1.CDE2.ABCDE3.ABCDE4.ABC5.ABCDE三、名词解释：1.集装箱的空箱质量和箱内装载货物的最大容许质量之和。
2.按国际标准化组织的有关标准制造的集装箱。
3.是关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说。
4.是用于装卸搬运堆码集装箱的专用叉车。
5.它是把到达同一到站不同收货人（托运人）的适箱零星小件零担货物，组织装在一个集装箱内运送至到站的运输方式。
四、简答题：1.答：（1）保证货物运输安全；（2）节省货物包装材料；（3）简化货运作业手续；（4）提高装卸作业效率；（5）减少运营费用，降低运输成本；（6）便于自动化管理。
2.答：（1）集装箱外部尺寸应充分利用各种运输方式的装载限界；（2）集装箱的长和宽适于装载在现有的运载工具上，使集装箱面积得到充分利用；（3）集装箱的长．宽．高有一个适当的匹配关系，以保证运行中集装箱和装载集装箱的车辆的稳定性；（4）集装箱的外部尺寸应该系列化，使各种箱型之间有一个合理的匹配关系，以利集装箱运载工具．装载机械和场地箱位的有效利用。
3.答：（1）按平衡机构可分为自动式和固定式；（2）按工作动力可分液压式和手动式；（3）按变矩动作可分为固定式．组装式．伸缩式和双吊式。
4.答：（1）车底架为骨架式结构；（2）设有固定集装箱的装置；（3）承载面低；（4）集装箱船货舱呈格栅结构。
5.答：（1）吊装式集装箱专用车；（2）滚动式集装箱专用车；（3）侧移式集装箱专用车；（4）回转式集装箱专用车。
五、论述题：1.答：（1）集装箱场的设置。
在办理站集装箱作业量较大的综合性货场，应设单独的集装箱货区；在集装箱作业量特大的办理站，宜设单独的集装箱场。
（2）集装箱场在办理站内设置地点，应设在办理站上风方向，且便于车辆的取送，并与城市交通有良好的配合。
集装箱运输管理基础知识单选题100道及答案解析
集装箱运输管理基础知识单选题100道及答案解析1. 集装箱运输的特点不包括（）A. 高效率B. 高成本C. 高协作D. 标准化答案：B解析：集装箱运输具有高效率、高协作和标准化等特点，通常能够降低成本，而不是高成本。
2. 国际标准集装箱的长度不包括（）A. 10 英尺B. 20 英尺C. 30 英尺D. 40 英尺答案：C解析：国际标准集装箱常见的长度有20 英尺和40 英尺，10 英尺的也有但不常见，30 英尺不是标准长度。
3. 集装箱的必备标记不包括（）A. 箱主代号B. 自重标记C. 核对数字D. 箱型尺寸答案：D解析：必备标记包括箱主代号、顺序号、核对数字、自重标记等，箱型尺寸不是必备标记。
4. 适用于装载酒类、油类等液体货物的集装箱是（）A. 干货集装箱B. 冷藏集装箱C. 罐式集装箱D. 敞顶集装箱答案：C解析：罐式集装箱专门用于装载液体货物，如酒类、油类等。
5. 集装箱码头堆场的主要作用是（）A. 装卸货物B. 存放集装箱C. 船舶靠泊D. 货物分拣答案：B解析：堆场主要用于存放集装箱。
6. 集装箱船舶的大型化发展主要是为了（）A. 提高运输速度B. 降低运输成本C. 增加运输灵活性D. 提高服务质量答案：B解析：船舶大型化能够在单位运输成本上降低费用。
7. 以下哪种运输方式最适合集装箱运输的衔接（）A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 水路运输答案：A解析：公路运输具有灵活性强的特点，最适合与集装箱运输进行衔接。
8. 集装箱运输中，提单的作用不包括（）A. 物权凭证B. 运输合同证明C. 货物收据D. 报关凭证答案：D解析：报关凭证通常是报关单等专门的文件，提单不是报关凭证。
9. 集装箱的租赁方式不包括（）A. 长期租赁B. 短期租赁C. 即期租赁D. 活期租赁答案：D解析：常见的租赁方式有长期租赁、短期租赁和即期租赁。
10. 集装箱码头前沿装卸设备不包括（）A. 岸桥B. 场桥C. 门机D. 正面吊答案：D解析：正面吊一般用于堆场作业，不是码头前沿的装卸设备。
集装箱多式联运题库(本科)
集装箱多式联运习题单选题1、L/C 的有效期是对（B）的规定。
A、L/C 开证申请人 B 、L/C 受益人C、发货人 D 、收货人2、L/C CFS－CFS，但B/L 记载CY－CY，通常可结汇的B/L 是（A）A、H－B/L B 、S-B/LC、M-B/L D 、SWBL3、多式联运人对货物承担运输责任是（B）。
A、对自己运输区段 B 、根据B/L 签发C、对实际承运人运输区段 D 、对第三方承担责任4、在提单正面“收货人”一栏内写着“ to order ”字样的提单是（A）A.指示提单B. 记名提单C. 不记名提单D. 预借提单5、H-B/L 、S－B/L 同时签发时，S－B/L 中的收货人是（C）。
A、船公司代理 B 、国内NVOCCC、国外NVOCC代理D、收货人代理6、H-B/L 、S－B/L 同时签发时，H－B/L 中的收货人是（D）。
A、船公司代理B、NVOCCC、NVOCC代理 D 、根据L/C 确定7、托单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公C、不赔D、根据国际货运公约司（B）。
A、按B/L 责任限制 B 、按实际损失8、提单是（B）。
A、运输合同 B 、运输合同证明C、仓库收据D、仓库凭证9、提货单的签发表明（C）。
A、已交货完毕 B 、发货人责任终止C、收货人有权提货D、承运人责任已终止10、到付运费支付时间在（C）。
A、B/L 签发前B、B/L 签发后C、D/O（提货单）签发前或当时D 、交货后11、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（D）A、提单B、大副收据C、提货单 D 、设备交接单12、SOC是（C）的集装箱的英文缩写。
A、船公司B、租船公司C、货主D、租船人13、CY－CY集装箱运输条款是指（A）。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人14、多式联运经营人对货物承担的责任期限是（B）A、自己运输区段 B 、全程运输C、不赔D、根据国际货运公约C、实际承运人运输区段D、第三方运输区段15、设备交接单的当事人是（C）A、发货人与承运B 、收货人与承运人人C、用箱人与箱主D、租箱人与租箱公司16、已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港，该提单是（A）A、直达海运提单 B 、海海转运提单C、海海联运提单 D 、多式联运提单17、已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港、VIAXX港地，该提单是（B）A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单18、已知运输条款CY－CY，提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船，该提单是（C）A、直达海运提单 B 、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单19、已知运输条款CY－CY，提单记载装船港、卸船港、接货地、交货地，该提单是（D）A、直达海运提单 B 、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单20、FCL进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（D）单证上批注A、D/O B 、CLP C 、S/O D、EIR（设备交接单）21、FCL—FCL提单上批注SLCAS，在C 下有效:SLCAS 货主装载计数加封A、发货人委托承运人装箱B、承运人委托其他人装箱C、发货人自行装箱D 、任何情况22、COC是A 的集装箱的英文缩写。
上交大《集装箱运输与多式联运》教学资料包 课后习题答案 第六章
第六章集装箱多式联运组织课后思考题参考答案（1）建立经营多式联运业务的企业，通常可采用以下几种方式：由本国经营单一运输方式的承运人或货运代理对其经营范围进行扩展；由本国经营单一运输方式的多家承运人建立合资企业；由本国航运公司与国外航运公司创办合资公司；由内陆国家与转运国共同组建联营运输企业；由商品的生产商或贸易商组建新公司；由本国或地区的多家货运代理组建联营公司。
（2）多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
所谓多式联运承运人，又称多式联运经营人，是指与旅客或者托运人订立多式联运合同，并负责履行或者组织履行合同，对全程运输负责，享有承运人权利、承担承运人义务的人。
（3）一般来讲，国际多式联运合同应具备以下条件：必须是对货物的运输，而且是国际间的货物运输；在全程运输中要使用两种或两种以上运输方式，而且是这些使用运输方式的连续运输；多式联运经营人应承担接受货物、保管货物和完成或组织完成运输及有关服务的责任；该合同应是承揽、有偿和非要式的合同。
多式联运合同应具有以下特点：是双务合同；是有偿的合同；非要式的合同；有约束第三人的性质；有时包括接受委托，提供服务业务。
（4）国际多式联运经营人应具备以下条件：多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表订立多式联运合同，而且合同至少使用两种运输方式完成货物全程运输，合同中的货物系国际间的货物；从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证，并对接管的货物开始负有责任；承担多式联运合同规定了与运输和其他服务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人；对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力；多式联运经营人应具备多式联运所需要的、并与之相适应的技术能力，对自己签发的多式联运单证确保其流通性，并作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）第一篇：集装箱与国际多式联运考试复习题及答案中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《集装箱与国际多式联运》一、单项选择题（出20题，每题2分）1．大型集装箱是指[ ] A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 D．额定质量﹤1t的集装箱D．宽度和高度 C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱A．长度 B．宽度2．门框尺寸是指开口最大的 [ ]C．高度3．[ ]是集装箱运输先进的组织方式。
[ ] A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车 A．所在单位 B．铁道部C．集装化运输 D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱，由[ ]负责鉴定和编号。
[]C．所在铁路局 D．所在企业5．多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有[ ]的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
[] A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、[ ]和国境站的换装能力三个部分组成。
[ ] A．铁路的通过能力C．咽喉通过能力B．到发线的通过能力 D．车站通过能力7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱[ ]上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。
[ ] A．货场 A．容器B．堆场 B．器具C．场区D．箱区 D．集装器具 8．[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。
[ ]C．集装容器9．亚欧大陆桥东起[ ]，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。
[ ] A．中国连云港B．印度加尔各答C．美国纽约港D．加拿大温哥华10．[ ]是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
[ ] A．货票收据 A．航次租船B．货场收据C．场站收据D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] B．定期租船C．包运租船D．光船租船D．租船运输D．拼箱货D．光船租船12．班轮运输又称为[] A．买船运输 A．件杂货A．航次租船B．不定期船运输 B．集装箱B．定期租船C．定期船运输C．整箱货C．包运租船13．班轮运输载运的主要是 [ ] 14．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是[] 15．传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。
集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案二
第二章一、简答题1.简述集装箱的定义、类型。
定义：集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换运输工具时，不需要将货物从箱内取出换装。
类型：（一）按用途和货物的特点分类1.普通货物集装箱2.特种货物集装箱（1）干货集装箱（2）通风集装箱（3）冷藏集装箱（4）保温集装箱（5）开顶集装箱（6）板架集装箱（7）罐式集装箱（8）其他专用集装箱（二）按制造材料分类1.钢质集装箱2.玻璃钢集装箱3.铝合金集装箱4.不锈钢集装箱（三）按运输方式分类1.海运集装箱2.空运集装箱3.铁道集装箱4.联运集装箱（四）按集装箱箱体构造分类1.拆解式集装箱2.台架和平台式集装箱3.折叠式集装箱4.隔板集装箱5.抽屉集装箱2.简述集装箱箱务管理的发展。
要实现箱务管理现代化，首先必须实现规范化的箱务管理。
这就要求建立分工明确、有效率的各级组织管理机构；必须有完整的业务规章和办法；必须有整套科学的管理方法和高素质的箱管队伍，这是实现箱务管理现代化的重要基础和前提条件。
要实现箱务管理现代化，还必须拥有先进的管理技术和现代化的管理手段。
3.集装箱标记中有哪些内容？（一）必备标记1.识别标记识别标记包括箱主代号、顺序号和核对数字。
2.作业标记它包含以下3个内容。
（1）额定分量和自定重量标记。
（2）空陆水联运集装箱标记。
（3）登箱顶触电警告标记。
（二）自选标记1.识别标记识别标记包括以下两方面内容。
（1）国家和地区代号，如中国用CN，美国用US；（2）尺寸和范例代号（箱型代码）。
2.作业标记作业标记包含以下两方面内容。
（1）超高标记，（2）国际铁路联盟标记。
（三）通行标志集装箱上主要的通行标记有：安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟符号等。
二、导入案例分析集装箱标准的意义。
分析要点：让学生了解集装箱标准，统一了国际集装箱的尺寸、重量和形状，使集装箱的机械和运输工具明确了发展方向，也给集装箱运输设备的选型提供了依据。
物流管理第六章(集装箱运输)同步习题及答案
第六章国际货运管理（集装箱运输）同步习题(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。
( )2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。
( )3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
( )4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。
( )5、设备交接单(EDO)又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。
( )6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。
( )7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。
( )8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。
( )9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。
( )10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
( )11、出口商(卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。
( )12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。
( )13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。
( )14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换发以该中转港为起运港的提单”或“Switch B／L'’字样的提单。
集装箱与国际多式联运综合练习1-4答案
集装箱与国际多式联运综合练习（1-4）答案一、名词解释1．集装箱：它是一种具有一定规格和强度的货物运输设备，是便于使用机械装卸，易于换装，可长期反复使用的容器。
2.标准箱（TEU）：为了便于计算集装箱数量，以长度为20ft的集装箱作为换算标准箱。
3．集装箱码头：指专供集装箱装卸的码头。
4.集装箱船舶配载图：主要用来表示所装货物的数量、性质、状态以及装载位置，分为预配图、实配图和最终积载图3种，它是集装箱船装箱的计划图，装卸区据以装箱。
二、单项选择题1目前国际标准集装箱的宽度均为8 ft(2438mm)，高度有8ft, 8ft 6in和（C ）3种。
A. 10 ftB.10 ft 6inC. 8 ft以下D. 6 ft以下2.集装箱所有者的代码用〔B〕大写的拉丁字母表示（国内使用的集装箱用汉语拼音表示）。
A.3B.4C.5D. 63.（ C ）是实现集装箱多式联运的关键，也是集装箱运输方式优越性充分发挥的关键。
A．公路运输 B.铁路运输 C.内陆集装箱运输D海陆联运4.（D ）是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶A.多用途船B.半集装箱船C-全集装箱船 D.滚装式集装箱船5. 内住式与外柱式集装箱主要指(D)集装箱。
A钢制B不锈钢#w玻璃钢D.铝合金6. 集装箱码头必须具有足够数量和柑当质量的（D ），以保证船舶装卸、货物交接、货物搬运和堆码以及货物保管的顺利进行A.专用码头和泊位B专用吊车和拖车C.专用堆场和仓库D.专用设备和机械7.集装箱船舶的（A）是集装箱船舶配积载中最重要、最关键的环节，它是制作集装箱船舶实配图的基础A.预配图B.封面图C.重量图D.字母图8.（ B ）又称大门，是集装箱码头的门户，它的功能是办理所有进出集装箱码头的集装箱出入交接手续。
A.关口B.闸口C:进口 D.出口9.文车是一种用于堆场作业的机械，由子其起重量小，所以它般用于（ C ）堆场的作业A.重箱B.轻箱C.空箱D.满箱10.集装箱货运站是货物进行（ D ）作业的场所。
省开课7400集装箱与国际多式联运(附答案)
7400《集装箱与国际多式联运》期末复习题一、单项选择题（每题2分，共30分）1、目前，集装箱货物运费计收所依据的运价本主要有（）种。
A、两种B、三种C、四种D、五种2、多式联运公约根据国际多式联运的特点，对诉讼时效规定：“根据本公约有关国际多式联运的任何诉讼，如在（）年期间内没有提出诉讼或交付仲裁，即失去时效。
”A、半年B、一年C、两年D、三年3、（）是指租箱人，在租箱合同期满后买下所租用的集装箱，从而取得集装箱的所有权的一种租赁方式。
A、金融租赁B、即期租赁C、单程租赁D、过期租赁4、（）是一种专为运输需要保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。
A、冷藏集装箱B、通风集装箱C、开顶集装箱D、散货集装箱5、我国多式联运企业经营许可证有效期为（）年。
A、2B、3C、4D、56、在整箱货物运输时，空箱是由（）到指定集装箱码头堆场领取。
A、发货人B、收货人C、集装箱货运站D、船公司7、船舶靠、离泊位时，所需的岸壁线的有效长度一般为船舶长度的（）以上。
A、1.1倍B、1.2倍C、1.3倍D、1.4倍8、集装箱货运站是货物进行（）作业的场所。
A、出口交箱B、提箱和交箱C、进口提箱D、拆箱和拼箱9、集装箱码头应具有拆箱和拼箱的场所，以适应（）货物的运输。
A、大件B、小件C、整件D、散装10、（）是在租箱合同有效期内，租箱人可在租箱公司规定的地区，根据自身的需求进行提、还箱的租赁方式。
A、即期租赁B、长期租赁C、中期租赁D、灵活租赁11、集装箱货物灭失或损坏，收货人从收货之日起最迟不超过（）天以内书面通知承运人或其代理人。
A、3B、4C、5D、一周12、按照国际贸易分类品目划分，在运输中的所有货物中，最适合集装箱运输的货物有（）种。
A、31B、32C、33D、3413、目前世界上集装箱码头泊位的长度一般为（）左右。
A、200米B、250米C、300米D、350米14、公路货运运单有发货人、承运人签字的正本（）份。
集装箱运输与多式联运刘丽艳课后答案
集装箱运输与多式联运刘丽艳课后答案一、填空1、1931年在法国巴黎成立了集装箱运输的国际组织一（国际集装箱协会）。
2、最早提出现代化集装箱运输构想的是美国人（马尔康、马克林）。
3、1952年美国陆军开始建立（军用集装）。
4、20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了驮背运输（TOFC和符驮运输COFC），就是把集装箱（半挂车）或（集装箱）装到铁路平车上进行运输。
5、1966年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶段集装箱运输仅限干（欧美）一些国家。
6、箱的材质开始以（钢）质为主，到后期（铝）质箱开始出现。
7、自1966年至20世纪80年代中期，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进人（集装箱化时代）的关键时期。
8、（门到门）运输是一项复杂的国际性综合运输系统工程，先进国家为了发展集装箱运输，将此作为专门学科。
9、国际间货物的多式联运早在（20世纪初）就产生了。
10、多式联运是多种运输方式参与的联合运输组织形式，按联合运输的地域范围划分，可分为（国内）多式联运和（国际）多式联运两种。
二、名词解释1、集装箱运输集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物门到运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
2、平舱费概念所谓平舱费是指为了保持装载船舶在航行时的稳定和不损害船舶结构，对成批散装装人船舱的大宗货物，如粮谷、食盐、矿砂、煤炭等需要进行整理、添平补齐所支出的费用。
3、经营规模化随着集装箱运输一体化的迅速发展，各大班轮公司通过兼并和组织联营集团，实现了规模经营。
各大班轮公司成为全球承运人，并以货物集拼、仓储、运输、分拨的全方位服务，进一步完善干支网络，充分利用各种运输方式，高效、快捷地组织门到门运输服务：广泛采用EDI系统，对集装箱运输的全过程实现现代化管理，合理安排航线，扩大干线直挂港的范围，缩短航班周期，加快货运速度，降低运输成本，提高运输服务质量。
集装箱运输与多式联运试题二
集装箱运输与多式联运试题二一、名词解释1．班轮运输2．国际多式联运3．集装箱运输市场4．集装箱跟踪管理5．国际集装箱运价二、填空题1. 多式联运系统由_______、_________、_________组成。
2.集装箱航线船舶运行组织，其主要内容包括航线规划，为航线选配适当的船舶（航线配船）；_______、_________、_________等。
3.汽车集装箱的营运管理主要指两方面，一是_________；二是_________。
4．集装箱多式联运和综合物流系统所具备的共同基本功有：_______、_________、___________。
5.国际集装箱运输基本结构包括海运运费、_______、_________、__________和内陆运输费。
6.集装箱租赁的种类：_______、_________、__________。
7.国际集装箱运输单证系统由_______、_________及__________等三大类构成。
三、选择题1. （）特别适合于配送短距离高价值的产品，该运输不仅可进行直达运输，而且是其他运输方式的接运工具。
A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输2. 当用户物资的重量和体积不足以单独使用一整车或一整车皮装运时，可采用的运输类型为（）。
A. 整车运输B.联合运输C. 零担运输D.集装箱运输3.以下不是国际多式联运所应具有的特点的是（）。
A. 签订一个运输合同B. 采用一种运输方式C. 采用一次托运D. 一次付费4.公路货运的优点有（）A、适应性强B、不适宜大批量运输C、具有定时性D、不受天气影响5. 依据我国海商法,集装箱运输下承运人的责任期间为（）A. 装港接受货物时起至卸港交付货物时止B. 装上船至卸下船C. 船舷到船舷D. 仓库到仓库6. 国际多式联运公约采用的责任基础为（）A. 完全过失责任制B. 不完全过失责任制C. 严格责任制D. 结果责任制7. 提单是（）。
集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案十
第十章一、简答题1.简述大陆桥的优越性。
（1）缩短了运输里程；（2）降低了运输费用；（3）加快了运输速度；（4）简化了作业手续；（5）保证了运输安全，简化了货物的包装。
2.简述新亚欧大陆桥的优势。
1.地理位置和气候条件优越2.运输距离短3.辐射面广4.对亚太地区吸引力大二、导入案例什么是大陆桥？大陆桥的特点是什么？分析要点：大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
特点：（1）采用海陆联运方式，全程由海运段和陆运段组成；（2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。
所以在某一地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用、运输时间等方面的综合竞争力。
三、课后案例案例一谈谈新亚欧大陆桥运输方式的优势和前景？分析要点：优势：1.地理位置和气候条件优越2.运输距离短3.辐射面广4.对亚太地区吸引力大前景：新亚欧大陆桥开发建设，要适应经济全球化和新经济发展的要求，适应市场经济体制的要求，运用新思路，创造新办法，建立新体制。
新亚欧大陆桥经济带总体发展思路是：经过10－20年或者更长一些时间的开发建设，把新亚欧大陆桥经济带建设成与沿海经济带、长江经济带相辅相成的，具有强大经济实力的国家一级经济轴线，进而建设成为联接亚欧两大陆的经济地带。
案例二新亚欧大陆桥物流协作网络服务平台建设的思路是什么？分析要点：1.政府、行业部门、企业在物流公共信息平台建设中的定位。
2．新亚欧大陆桥区域性物流公共信息平台的主要功能（1）提供中立的信息平台，促进整个物流产业的信息共享和服务融合。
（2）提供支持、兼容各种信息标准格式，逐步形成国家物流行业的信息化标准。
（3）实现跨区域的、跨平台的业务协同。
（4）支持公共服务，帮助中小企业建立和完善物流信息化能力。
3．新亚欧大陆桥区域性物流公共信息平台的技术结构采用基础层-支撑层-平台层-应用层的结构模型来构建，协调区域性物流公共信息平台、政府各行业管理部门的信息系统、节点城市物流公共信息平台、物流企业信息系统等之间的跨部门、跨行业、跨地域的协同关系。
集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案十一
第十一章一、简答题1.简述国际集装箱多式联运保险的特征。
（一）事故发生的频度过高，造成损失的数量大（二）集装箱多式联运保险具有国际性（三）运输保险人责任确定的复杂性2.海上保险欺诈的防治措施有哪些？（一）建立反欺诈国际法律体系（二）选择资信良好的贸易伙伴（三）加强业务培训（四）合理设计保险单（五）严格审核信用证（六）加强保险公司与外部的互动（七）重视对投保人（被保险人）的资信调查和保险标的核实工作（八）随时掌握保险标的动态二、导入案例1.A贸易公司、B货运代理公司、船公司在这次事故中的各自的责任是什么？2.承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么？3.责任保险人是否承担责任，为什么？分析要点：(1)A贸易公司和船公司无责任。
B货运代理公司负全责。
(2)承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。
由于B货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由B货代公司负责。
我国海商法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。
托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。
(3)责任保险人不承担责任。
因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。
三、课后案例案例一试分析上述货物损失属于什么损失。
第一货舱的货物1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。
而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。
至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。
案例二（1）收货人可以向谁索赔为什么?（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？分析要点：（1）可向保险人或承运人索赔。
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一、简答题1.简述《海牙规则》的主要内容。
1.承运人最低限度的义务所谓承运人最低限度义务，即承运人必须履行的基本义务。
对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。
”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。
”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。
2.承运人运输货物的责任期间所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。
按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。
所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间；二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。
至于货物装船以前，即承运人在码头仓库接管货物至装上船这一段期间，以及货物卸船后到向收货人交付货物这一段时间，按《海牙规则》第七条规定，可由承运人与托运人就承运人在上述两段发生的货物灭失或损坏所应承担的责任和义务订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。
3.承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。
这一制度实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。
《海牙规则》第四条第五款规定：“不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。
”承运人单位最高赔偿额为100英镑，按照该规则第九条的规定应为100金英镑。
一是按英国起初的英国航运业习惯按100英镑纸币支付，后来英国各方虽通过协议把它提高到200英镑，但还是不能适应实际情况。
几十年来，由于英镑不断贬值，据估计1924年的100英镑的价值，到1968年已相当于当时的800英镑的价值。
在这样英镑严重贬值的情况下，如果再以100英镑为赔偿责任限额，显然是不合理的，也违反了《海牙规则》第九条的规定。
二是在《海牙规则》制定后，不少非英镑国家纷纷把100英镑折算为本国货币，而且不受黄金计算价值的限制和约束，由于金融市场的变幻莫测，以致和现今各国规定的不同赔偿限额的实际价格相距甚远。
4.承运人的免责《海牙规则》第四条第二款对承运人的免责作了十七项具体规定，分为两类：一类是过失免责；另一类是无过失免责。
国际海上货物运输中争论最大的问题是《海牙规则》的过失免责条款，《海牙规则》第四条第二款第一项规定：“由于船长、船员、引航员或承运人的雇用人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。
”这种过失免责条款是其他运输方式责任制度中所没有的。
很明显，《海牙规则》偏袒了船方的利益。
另一类是承运人无过失免责，主要有以下几种。
（1）不可抗力或承运人无法控制的免责有八项：海上或其他通航水域的灾难、危险或意外事故；天灾；战争行为；公敌行为；君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；检疫限制；不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；暴力和（2）货方的行为或过失免责有四项：货物托运人或货主、其代理人或代表的行为；由于货物的固有缺点、质量或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；包装不善；标志不清或不当。
（3）特殊免责条款有三项：一是火灾，即使是承运人和雇用人的过失，承运人也不负责，只有承运人本人的实际过失或私谋所造成者才不能免责；二是在海上救助人命或财产，这一点是对船舶的特殊要求；三是谨慎处理，恪尽职守所不能发现的潜在缺陷。
（4）承运人免责条款的第十六项：“不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因。
”这是一项概括性条款，既不是像前述十六项那样具体，又不是对它们的衬托，而是对它们之外的其他原因规定一般条件。
这里所谓“没有过失和私谋”不仅指承运人本人，而且也包括承运人的代理人或雇用人没有过失和私谋。
援引这一条款要求享有此项免责利益的人应当负举证义务，即要求证明货物的灭失或损坏既非由于自己的实际过失或私谋，也非他的代理人或受雇人的过失或私谋所导致。
5.索赔与诉讼时效索赔通知是收货人在接受货物时，就货物的短少或残损状况向承运人提出的通知，它是索赔的程序之一。
收货人向承运人提交索赔通知，意味着收货人有可能就货物短损向承运人索赔《海牙规则》第三条第六款规定：“承运人将货物交付给收货人时，如果收货人未将索赔通知用书面形式提交承运人或其代理人，则这种交付应视为承运人已按提单规定交付货物的初步证据。
如果货物的灭失和损坏不明显，则收货人应在收到货物之日起3日内将索赔通知提交承运人。
”《海牙规则》有关诉讼时效的规定是：“除非从货物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼，承运人和船舶，在任何情况下，都应免除对灭失或损坏所负的一切责任。
”6.托运人的义务和责任（1）保证货物说明正确的义务。
《海牙规则》第三条第五款规定：“托运人应向承运人保证他在货物装船时所提供的标志、号码、数量和重量的正确性，并在对由于这种资料不正确所引起或造成的一切灭失、损害和费用，给予承运人赔偿。
”（2）不得擅自装运危险品的义务。
《海牙规则》第四条第六款规定：“如托运人未经承运人同意而托运属于易燃、易爆或其他危险性货物，应对因此直接或间接地引起的一切损害和费用负责。
”（3）损害赔偿责任。
根据《海牙规则》第四条第三款规定：“托运人对他本人或其代理人或受雇人因过错给承运人或船舶造成的损害，承担赔偿责任。
可见，托运人承担赔偿责任是完全过错责任原则。
”7.运输合同无效条款根据《海牙规则》第三条第八款规定：“运输合同中的任何条款或协议，凡是解除承运人按该规则规定的责任或义务，或以不同于该规则的规定减轻这种责任或义务的，一律无效。
有利于承运人的保险利益或类似的条款，应视为属于免除承运人责任的条款。
”8.适用范围《海牙规则》第五条第二款规定：“本公约的规定，不适用于租船合同，但如果提单是根据租船合同签发的，则它们应符合公约的规定。
”同时该规则第十条规定：“本公约的各项规定，应适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。
”结合本规则“运输契约”定义的规定，可以看出：①根据租船合同或在船舶出租情况下签发的提单，如果提单在非承运人的第三者手中，即该提单用来调整承运人与提单持有人的关系时，《海牙规则》仍然适用。
②不在《海牙规则》缔约国签发的提单，虽然不属于《海牙规则》的强制适用范围，但如果提单上订有适用《海牙规则》的首要条款，则《海牙规则》作为当事人协议适用法律，亦适用于该提单。
2.《海牙规则》的缺陷是什么？（1）驾驶和管理船舶的过失免责：不适应技术发展的现实；条款本身的规定较模糊，操作性差；货主运输风险较重，容易出现过度保险和重复保险；货主索赔成本较高。
（2）责任期间不合理：不能适应集装箱运输带来的新问题。
（3）索赔限额太低：通货膨胀，运输单位变化的影响严重。
（4）适用范围窄：可能导致往返程适用法律不同。
（5）诉讼时效过短：一年往往无法完成取证、起诉等工作。
（6）对一些条款的解释未能统一：如“恪尽职责”等。
二、导入案例保险公司拒绝赔偿是不是合法？分析要点：合法。
因为尽管集装箱卡车购买过保险，且事故发生时保险尚未过期。
但是集装箱并不是集卡的构成部分，车辆的保险不包含集装箱。
集装箱与集卡一样，都属于运输工具，且功能作用可以相互独立。
因此集装箱卡车的第三者责任险等，不适用于集装箱，保险公司不必为其赔偿。
三、课后案例案例一法庭应如何判决？分析要点：《海牙规则》规定，承运人须在开航前和开航时恪尽职责，使之适应和安全接受、运输和保存货物。
船方声称船体在航行中颠簸时航行中不可避免的现象，这是事实。
但船上的货物由于船体颠簸而造成碰撞损坏是否也是不可避免的呢？如果可以避免而未能避免，就说明船方没有尽到职责，船方就不能免责。
海事法院根据技术鉴定认为，设备之所以发生碰撞是因为装载货物时没有进行良好的固定，责任在承运人，判承运人赔偿中方进口商货物损失23万美元。
案例二承运人是否应该赔偿收货人的损失？分析要点：《海牙规则》规定：承运人要适当和谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运输的货物。
虽然，承运人对货物负责的期间是货物装上船开始直至卸下船为止。
根据海牙规则的上述解释，本案货物短少如果是发生在货物装上船以后、卸下船以前，并且由于承运人未格尽职责造成的，那么，承运人就应该承担责任。
但本案的收货人无法证明货物短少是在这一期间发生的。
《海牙规则》还规定：除非在货物移交给根据运输合同有权收货的人保管之前或当时，将灭失或损坏及这种灭失或损坏的一般性的通知，用书面提交承运人或其在卸货港的代理人，否则这种移交应是承运人已交付提单所描述货物的初步证据。
如果灭失或损坏不明显，则通知应在交付货物的第三天内提交。
如果货物的状况在其收受时已经联合检查或检验，就无须提交书面通知，除非货物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼，否则承运人和船舶在任何情况下，都应面免除对灭失或损坏所负的一切责任。
收货人应在接收货物时就提单载明的货物名称、数量、重量及表面状况等方面进行确认和检验。
如发现问题，应及时提出索赔。
本案收货人在货物到达港口后不但没有及时查验货物，而且委托他的代理人签发清洁提单，丧失了声称货物不符合提单的合理时间，因此，承运人不须对货物短少承担责任。