汽轮机阀门内漏的原因
阀门内漏原因的分析及解决方案
阀门内漏原因的分析及解决方案摘要：阀门是管道流体输送系统中的控制部件，在管道系统中起着至关重要的作用。
作为重要的管道组成件，其密封性能直接影响着使用功能的实现。
然而，在现场施工中，对阀门安装的质量控制仍有欠缺，以至于在管道系统进行泄漏性试验时，经常有阀门内漏的情况发生，不仅造成了大量的返工和经济损失，也容易埋下安全隐患。
本文结合现场施工实际情况，分析产生阀门内漏的原因，并提出一些切实可行的预防措施，希望能够最大限度地降低阀门内漏问题的发生概率。
关键词：阀门内漏；原因分析；解决方案1阀门的内漏原因1.1开关限位问题导致阀门泄漏的最重要的原因是开关限位调整的不到位。
判断阀门内漏的第一步就是检查阀门的开关是否到位，尤其要看阀门是否能全关到位。
大部分球阀在全关位置时，球体关闭件与阀体只需要相差2~3度，就会造成介质的泄漏。
因为旋塞阀有缩径，因此一般关闭件与阀体相差10-15度才会造成内漏。
一般造成阀门开关限位不到位主要有以下几种情况造成：（1）阀门在厂内安装或在运输装卸过程中，造成阀杆连接的附件与阀杆驱动套装配角度错位而产生限位偏差导致内漏；（2）对于装配了阀门限位块的球阀，以及埋地阀门因为有加长阀杆，随着使用时间的增长，阀杆套内产生的铁锈和其他杂质落入下部，将会在阀杆与阀门限位块之间堆积部分灰尘、沙子、铁锈、油漆等杂质，在阀门关闭时致使阀门不能全关到位形成内漏；（3）长时间未进行维护保养得的执行机构，由于其齿轮箱内润滑脂变质结成硬块、铁锈堆积、限位螺栓松动等原因，将造成限位偏差，引起阀门内漏；1.2阀门内存在杂质造成阀门内漏的另一个总要起因是阀门内存在的杂质。
这些杂质既可能是沙子、石子、铁锈、焊渣等，也可能是工具、焊条、木棒、塑料制品以及其他可在施工现场找到的类似物品。
这类问题主要是以下原因造成：（1）在阀门厂家进行完水压试验后，没有将设备内水排干净，或水排放后未进行干燥、防腐、涂抹润滑油脂等保护措施，造成阀门内部锈蚀而造成内漏；（2）施工现场在阀门安装前没有在阀门两侧做好防护，导致在阀门在安装前泥沙、雨水、石子等杂质进入阀座密封与阀体之间的沟槽、阀座“O”型圈或弹簧沟槽内，造成内漏。
关于发电厂汽轮机输水阀门内漏问题分析与治理对策
关于发电厂汽轮机输水阀门内漏问题分析与治理对策摘要：最近几年，因为发电厂汽轮机疏水阀门内漏造成事故的事例越来越多，疏水阀门内漏不仅是影响发电厂正常工作的最大忧患，同时也造成了巨大的财产损失。
所以对发电厂汽轮机疏水阀门内漏的治理有重要意义，作为工作人员要重视疏水阀门的检测工作，肩负起自己的职责，降低操作过程中的失误，保障疏水阀的正常工作。
本文立足于保障发电厂的安全运行，针对发电厂汽轮机疏水阀的内漏原因以及应对策略等问题进行了深入的分析和探讨。
关键词：发电厂；汽轮机；疏水阀门内漏；内漏原因及应对策略1发电厂汽轮机疏水阀设备现状汽轮机疏水阀门是保证电厂正常运行的核心设备之一，发电厂有各种类型的疏放水，上千只的疏水阀门几乎分布在发电厂的各个组织系统中，无论哪一个疏水阀门发生内漏，都会为电厂带来超出我们想象的损害。
为了发电厂的正常运行生产，每天要不断的对疏水阀门进行检测和维护，工作人员的工作量非常大，同时因为阀门数量太多，又没有相对应的检测系统，有时会发生遗漏和重复检测的问题。
除此之外，有时会购买质量不达标的阀门，造成多个阀门同时损坏或者内漏现象的发生，每天每台阀门维修和更换造成的损失都在数千元或数万元以上，造成了极大的浪费，所以对阀门进行有效的监管，防止疏水阀门内漏不仅能够保证发电厂安全的运行，还能节约资金，间接减少发电厂运行成本[1]。
2发电厂汽轮机疏水阀门内漏原因2.1汽轮机疏水阀门自身质量问题汽轮机疏水阀门自身质量问题是疏水阀内漏的主要原因之一，汽轮机疏水阀门在制作时选取材料不当，材料本身硬度不够，承载压力的能力不足，经受不住水流的冲击，阀芯与阀座咬合不紧实，阀芯与阀座的缝隙容易残留沙石或者产生气泡，容易被腐蚀，阀门不能长时间使用，过早损坏然后造成内漏发生事故。
为了减少阀门内漏现象的发生，应制定统一的质量标准，同时加大对发电厂汽轮机疏水阀门质量的监管，提高执行力确保疏水阀门质量达标。
2.2工作人员操作不当除了阀门本身质量不达标，工作人员错误的操作也是引起输水管内漏的原因，在汽轮机的实际运行中，我们可以发现如果在汽轮机启动时，工作人员没有及时的关闭阀门，会使通过阀门间的气流温度升高，压力增大，给疏水阀门带来巨大的冲击和磨损，这种巨大的压力远远超过疏水阀本身的承载能力，对疏水阀造成伤害，即使是使用质量达标，硬度极好的疏水阀门也会在短时间内遭受到全面的破坏。
阀门内漏的原因
阀门内漏的原因1. 密封件损坏，这就好比轮胎破了个口子，气不就漏了嘛！你看那阀门的密封件，要是有了磨损、裂缝啥的，能不内漏吗？就像你家的水龙头垫圈坏了会滴水一样。
2. 操作不当也会导致内漏呀！你想想，要是你总是粗鲁地开关阀门，就像对待玩具一样随便摆弄，它能不出问题吗？比如说猛地一下用力过猛把阀门拧坏了。
3. 介质的腐蚀性多厉害呀！长时间被腐蚀，阀门能受得了吗？这就跟铁放在潮湿环境会生锈一个道理呀！像一些腐蚀性强的介质流过阀门，时间长了就可能导致内漏。
4. 阀门质量不行，那可不得内漏嘛！你买个质量差的东西，还能指望它好用？就好比买了双劣质鞋子，没穿几天就坏了。
如果阀门本身制造有缺陷，用着用着内漏不就出现了。
5. 温度变化大也不行呀！这就好像人的身体，忽冷忽热还容易生病呢！阀门在温度剧烈变化的情况下，可能就会变形啥的，进而导致内漏，比如从高温突然到低温环境。
6. 安装不正确也是个大问题啊！你装都没装好，还能正常工作？就像你搭积木没搭稳会倒掉一样。
要是阀门安装歪了或者不牢固，内漏不就来了。
7. 老化这个因素可不能忽视呀！什么东西用久了都会老化的呀！阀门用了好多年，就像人老了一样，各种毛病就出来了，内漏可能就会发生。
8. 压力不稳定也会惹祸呀！这就跟坐过山车似的，忽上忽下的能行？压力一会儿高一会儿低，对阀门也是一种折磨，内漏可能就跟着来了。
9. 杂质卡在里面，能不内漏吗？这就好像你嗓子卡了东西会不舒服一样。
一些杂质进入阀门，阻碍了它的正常关闭，内漏不就产生了。
10. 设计不合理也会出问题呀！这就像盖房子设计有缺陷会倒塌一样。
如果阀门的设计本身就存在问题，那内漏几乎是必然的啦！我的观点结论：阀门内漏的原因有很多，我们在使用和维护阀门时一定要注意这些方面，及时发现问题并解决，这样才能保证阀门的正常工作呀！。
阀门内漏原因分析及改进措施
阀门内漏原因分析及改进措施摘要：我公司自投产以来，屡次出现阀门内漏问题，机组稳定运行受到影响，并且严重威胁人身和设备的安全。
从几方面分析了引起阀门内漏的原因以及对内漏阀门发生的位置等方面进行了探讨，并提出有关防止阀门内漏的措施和建议。
关键词：阀门；内漏；改进措施1 引言阀门是很多系统运行必备的控制部件，比如说锅炉系统、空调系统等。
在锅炉系统中，阀门用于进行流体控制，如果阀门出现故障，很容易导致锅炉事故。
阀门内漏就是其中之一，是阀门使用时出现水汽损失，导致锅炉的补给水量增加，进而消耗的燃料量也增加；同时内漏的液体还会导致部件的腐蚀，使得使用寿命降低，老旧加快。
自投产以来，我厂大规模出现阀门内漏问题，严重影响机组的稳定运行。
由于给水、蒸汽系统为母管制，系统无法单侧隔离。
为解决系统中阀门不严的问题，2017年3月份进行了一次全厂停炉停机抢修工作。
对更换下来的阀门进行拆检，判断发生内漏的原因。
2引起阀门内漏的几方面因素阀门内漏主要指的是启闭件与阀座两密封面间的接触处的泄露，也就是常说的关不严，这会影响阀门截断介质的能力，因为阀门是用来控制流体的，因此需要尽量避免内漏的发生。
影响阀门内漏产生的因素主要有以下几点：2.1杂质堵塞主要是阀门系统内存在杂物，影响使用，比如说：管道吹扫时，管内的硬颗粒未吹扫、清理干净；吹扫完毕后，后期的系统、管道改造和焊接过程中的焊渣未清理干净等，导致运行过程中硬物积在或卡在阀座处，执行阀门开启关闭操作时造成密封面损坏。
2.2操作不规范主要是控制系统的操作人员水平不高或责任心不强，不能按照阀门规范操作进行，将非调节阀门当做调节阀门用，将全开阀门当做节流阀使用，或者一次阀门不全开、全关，这样长时间高速高压流体的冲刷会导致阀门密封面损坏。
还有就是工具使用不适当，操作人员在阀门的开、关过程中，工具使用不匹配，没有选用适当的“F”扳手开关阀门，使劲过大或使用加长管等套在阀门钩上使用，导致阀芯行程超过原设计距离，阀芯硬压阀座，造成密封面损坏。
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结一、引言汽轮机是一种重要的热能转换装置，其稳定运行对于保障工业生产的连续性至关重要。
而阀门作为汽轮机的关键控制设备，承担着调节流体流量和控制系统压力的重要角色。
然而，在长时间运行中，阀门常常面临一系列问题，可能会影响汽轮机的正常运行。
本文将针对汽轮机常见的四大阀门问题，整理并提出相应的检修方案，以期为相关从业人员提供有效的参考。
二、背景由于汽轮机阀门处于高温、高压、高速运行环境中，容易出现以下四大问题：1.泄漏问题：阀门泄漏通常是由于阀座密封不完善、阀瓣及阀杆磨损或疲劳等原因造成的。
泄漏不仅会降低系统效率，还可能引起能量浪费和环境污染。
2.磨损问题：在高温、高压环境下，阀瓣与阀座以及阀杆容易发生磨损，导致阀门启闭不灵活，或者产生卡阻、抖动等现象。
3.腐蚀问题：汽轮机使用的介质中常含有高温腐蚀性成分，如水蒸气和废气等。
长时间接触这些介质，阀门表面易受腐蚀，造成阀门失效。
4.调节问题：阀门的调节性能直接关系到汽轮机工艺参数的稳定性，如流量、压力等。
调节不准确可能导致轴功率下降或不稳定的现象。
三、检修方案1.泄漏问题的检修方案：（1）定期检查阀门密封性能，若存在泄漏迹象，应及时进行维修或更换密封件。
（2）采用漏气监测仪器，对阀门泄漏进行实时监测，定期检查泄漏程度，及时发现并采取措施。
2.磨损问题的检修方案：（1）定期检查阀门的磨损情况，发现磨损应及时更换磨损零件，以保证阀门的灵活性和正常启闭。
（2）加装磨损保护材料，如硬质合金等，降低磨损程度，延长阀门使用寿命。
3.腐蚀问题的检修方案：（1）选择防腐蚀材料制作阀门，如不锈钢或镍基合金等。
（2）定期进行阀门表面的防腐蚀涂层修补工作，以减少腐蚀程度。
4.调节问题的检修方案：（1）定期校准阀门的调节性能，确保汽轮机工艺参数的精度和稳定性。
（2）对调节机构进行润滑和保养，以保证其灵活可靠的运行。
四、结论汽轮机的四大阀门问题（泄漏问题、磨损问题、腐蚀问题、调节问题）对汽轮机的正常运行具有重要影响。
640MW机组汽泵再循环调节阀内漏的原因及对策
640MW 机组汽泵再循环调节阀内漏的原因及对策摘要：某公司三期2×640MW机组汽泵再循环调节阀为美国 COPESVULCAN（考布斯）公司产品，系统设计是垂直安装。
该公司2台机组汽泵再循环调节阀自机组投产以来，先后多次发生卡涩、内漏等现象，制约着给水泵的安全经济运行。
本文通过对该阀的设计特点进行介绍，分析了该阀故障产生的原因和处理方法，并对该阀内部构件可进行的局部改进提出了建议。
关键词：汽泵再循环；内漏；分析和处理1 引言某公司三期2×640MW汽轮机组由北京北重汽轮电机有限责任公司及阿尔斯通合作生产，机组型号为：DKY4-4N41B型超临界一次中间再热、单轴、四缸四排汽、反动式、纯凝汽式汽轮机。
本机组配置两套容量为50%BMCR的汽动给水泵组，每套泵组由HZB253-640型定速前置泵和HPT300-340-6S/27A型变速主给水泵组成。
前置泵由单独的电动机驱动，布置在零米；主给水泵由变速小汽轮机驱动，布置在运行层。
各泵分别有最小流量保护调节阀，均为美国COPES VULCAN（考布斯）公司产品，阀门安装方式为垂直布置。
该公司两台机组自投产以来，4台汽泵再循环调节阀先后发生卡涩、内漏现象。
造成阀门零部件损坏，锅炉给水短时不足的状况，严重影响机组的安全稳定运行。
据了解，附近其他电厂同类型阀门也多次发生类似情况。
本文根据4台阀门的阀内件结构检查，重点介绍了阀门泄漏原因以及检修处理情况。
希望能为同类型机组提供参考。
再循环系统：给水泵在规定的小流量值以下运行，必须走再循环，再循环阀门的开启信号一般取自前置泵出口至给水泵进口连接管上的流量测量装置。
再循环阀应能在流量小于270T/h自动打开，流量大于600T/H时自动关闭。
运行中，再循环阀15s未打开必须设置跳闸保护。
2 内漏现象2013年12月，该公司#1机AB汽泵再循环调节阀运行中出现内漏缺陷，且阀门卡在13%位置，同年，其他3台汽泵阀门先后于6月、10月和12月发生类似现象，阀门卡在10-40%之间。
300MW汽轮机中压主汽门阀杆漏汽原因分析及解决方案
300MW汽轮机中压主汽门阀杆漏汽原因分析及解决方案摘要针对山西临汾热电有限公司中压主汽门阀杆漏汽问题，通过现场设备解体、结构分析，综合可能造成阀杆漏汽的原因，并逐条排除后，最终确定了导致问题的主要因素，提出了改造措施，消除中压主汽门阀杆漏汽现象，避免了工质损耗，提高了机组经济效率。
关键词：中压主汽门门杆漏汽轴向力拉紧装置一、设备简况山西临汾热电有限公司机组容量2×300MW ，机组型号为CZK250/N300－16.7/538/538。
该机组汽轮机由哈尔滨汽轮机厂制造，系亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、单轴、直接空冷、供热凝汽式汽轮机。
高中压缸采用合缸设计，高压缸配有2台高压主汽门和4台高压调节汽门，中压缸配有2台中压主汽门和2台中压调节汽门。
配汽方式为阀门管理配汽方式，可实现喷觜调节或节流调节无扰切换；调速系统采用高压抗燃油数字电液调节。
两中压主汽门对称布置，结构形式为摇臂翻板式结构，驱动方式为抗燃油供给的油动机驱动。
公司#1、#2机组投运后，中压主汽门就存在阀杆漏汽现象，现场测量传动端门轴保温温度高达190℃，不仅造成了工质的损耗，增加了机组煤耗，而且漏汽现象也恶化了周围环境，危机设备及人身安全。
所以找出漏汽原因并彻底处理至关重要。
二、中压主汽门工作原理中压主汽门是摇臂翻板式结构（见图一），由悬挂在阀蝶摇臂上的阀蝶以及通过键与阀蝶摇臂相连的轴所组成。
轴通过连杆与活塞杆相连接的连杆转动，油动机油缸活塞向上移动而打开阀到安全位置。
由关闭到全开油动机行程178mm。
全开时阀蝶端部与阀端盖上制动凸台必须贴紧。
活塞向下移动关闭阀由压缩弹簧和所产生的关闭力在全部时间内都作用在阀上，这些压缩弹簧作用在活塞上，从而产生一个正的关闭力。
两个旁通接头分别安装在蝶阀前后，用管子连接，以便使作用在蝶阀两侧的蒸汽压力均匀，以降低蝶阀打开时的力矩。
阀轴伸出部分密封设计有一对球面密封垫，但其密封效果需要轴向足够的压紧推力才能实现。
300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理
300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理【摘要】300MW汽轮机高压主汽阀发生内漏会导致机组冲转前转速异常升高、盘车脱扣，在机组停机过程中转子惰走时间过长。
将主汽阀解体检查发现，预启阀内压缩弹簧、小导阀因阀门腔内的氧化皮脱落发生卡涩。
由此判断，高压主汽阀长期在高温高压蒸汽下运行，阀门腔室内产生氧化皮，氧化皮脱落后夹杂在阀碟与阀座密封线上，造成主汽阀关闭不严，管道内蒸汽进入汽轮机，延长转子惰走时间，同时也造成机组转速异常升高、盘车脱扣。
对小导阀内部氧化皮进行了清理，消除了高压主汽阀内漏故障。
提出加强蒸汽品质监督、根据主汽阀结构确定检修周期等建议。
【关键词】300WM机组汽轮机高压主汽阀内漏汽轮机在运行过程中，各进汽阀因蒸汽参数波动及试验等因素的变化，发生自行关闭、机械卡涩或者连接螺栓断裂，也因高压抗燃油油质和伺服阀、卸荷阀AST电磁阀及OPC电磁阀等设备出现故障的影响，不可避免地导致调节汽阀在参与调节过程中出现异常现象。
一、汽轮机高压主汽阀汽轮机高压自动主汽阀为预启阀式结构，预启阀装于主阀碟内，预启阀和主阀碟的关闭力来自进汽压力和弹簧预紧力，预启阀与阀杆间为挠性连接。
当主汽阀关闭时，预启阀、主阀碟及阀座自动对中；主汽阀开启时，预启阀先开至极限，再进一步开启主汽阀时，主阀碟被打开。
二、故障现象及分析2.1转子惰走时间长机组锅炉运行过程中出现水冷壁泄漏，汽轮机打闸停机，转子惰走时间共计128min。
参照汽轮机运行规程，汽轮机在不破坏真空的条件下转子惰走时间应为45~50min，由此判断此次汽轮机打闸时停机转子惰走时间过长。
初步分析认为，由于高压主汽阀关闭不严，管道内蒸汽进入汽轮机，延长了转子惰走时间。
高压主汽阀长期在高温、高压蒸汽环境下运行，阀门腔室内极易产生氧化皮，氧化皮脱落后夹杂在阀碟与阀座密封线上，影响主汽阀关闭后阀碟与阀座密封线圆周的连续接触，从而造成高压主汽阀内漏。
2.2转速异常升高、盘车脱扣机组启动前，通过调速系统静态试验对主汽阀进行多次开关操作，以消除主阀碟与阀座密封线处的氧化皮，确保密封线有效接触。
发电厂汽轮机疏水阀门内漏治理
发电厂汽轮机疏水阀门内漏治理摘要：汽轮机疏水阀内部泄漏不仅影响电厂的安全运行，而且还带来一定的经济损失，因此对汽轮机疏水阀泄漏的控制是非常重要的。
由于电厂工作人员应重视汽轮机疏水阀，疏水阀应每天进行测试和维护。
确保圈闭的正常使用。
本文从电厂的安全运行出发，对电厂汽轮机疏水阀泄漏的原因进行了深入的分析和探讨，并提出了相应的对策。
关键词：发电厂；汽轮机；疏水阀门内漏；内漏原因及应对策略近年来，越来越多的事故是由电厂汽轮机泄漏引起的。
疏水阀内部泄漏不仅是影响电厂正常运行的最大问题，而且造成巨大的财产损失。
因此，对电厂汽轮机的泄漏进行控制具有重要意义。
作为工作人员，应注意疏水阀的检测，负起自己的责任，减少操作过程中的误差，保证疏水阀的正常工作。
1电厂汽轮机疏水阀设备的现状汽轮机疏水阀是保证电厂正常运行的核心设备之一。
电厂的排水系统种类繁多，一千种疏水阀几乎分布在电厂的各种组织系统中。
无论哪种排水阀泄漏，都会给发电厂带来超出我们想象的损害。
为了实现电厂的正常运行，有必要每天对疏水阀进行连续的检查和维护。
工作人员的工作量很大。
同时，阀门数量过多，没有相应的检测系统，有时会出现漏检和重复检测的问题。
另外，有时阀门的质量无法购买，造成多个阀门同时损坏或泄漏现象，每一个阀门的维修和更换每天造成的损失达数千元以上,造成极大的浪费，所以有效调节阀门，防止泄放阀泄漏。
它既保证了电厂的安全运行，又节约了资金，间接降低了电厂的运行成本。
2发电厂汽轮机疏水阀门内漏原因2.1汽轮机疏水阀门自身质量问题汽轮机疏水阀本身的质量问题是排水阀泄漏的主要原因之一。
汽轮机疏水阀制造不当，材料本身硬度不够，轴承压力不足，水流不能承受冲击，阀芯与阀座不紧，阀芯间的间隙。
而且座位很容易留着沙子。
石材或气泡，易被腐蚀，阀门不能长期使用，过早损坏，进而造成内部泄漏事故。
为了减少阀门泄漏的发生，制定统一的质量标准，提高电厂汽轮机疏水阀的质量监督，提高执行力，保证排水阀的质量。
发电厂汽轮机疏水阀门内漏治理
发电厂汽轮机疏水阀门内漏治理随着社会的快速发展和科技的不断进步，现时发电厂已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。
作为发电厂的核心设备，汽轮机的运行状态直接影响着电站的电力输出量。
对于汽轮机中的疏水阀门内漏问题，是制约汽轮机正常运转的一个主要难题。
因此，如何有效地解决发电厂汽轮机疏水阀门内漏问题，具有十分重要的意义。
首先，需要明确疏水阀门的作用。
疏水阀门是汽轮机中一个十分重要的部件，其主要功能是排除汽轮机中的凝结水，以避免它对汽轮机的运转带来的不利影响。
然而，在疏水阀门的使用中，经常会出现疏水阀门内漏的问题，这时就需要对其进行有效处理。
疏水阀门内漏问题主要表现为汽轮机排气管中水位上升，发生漏蒸汽现象。
导致这个问题的原因主要有两个方面：一是疏水阀门本身存在缺陷，例如磨损、腐蚀等；二是汽轮机本身存在问题，例如汽轮机“自吸”现象、表面积锈等。
出现这种问题，会导致汽轮机内部压力异常，从而在影响汽轮机安全的情况下降低汽轮机的稳定性和排出的蒸汽量。
在处理疏水阀门内漏问题时，首先需要对汽轮机中的疏水阀门进行彻底的检查和维修。
如果疏水阀门的密封性不好，需要进行疏水阀门的更换或修补。
此外，还要对一些常用部件进行加强，比如疏水阀门的齿轮、销钉等。
在修理时要注意，不能疏水阀门内部不存在问题而更换疏水阀门，否则会增加新的问题。
同时，在维护汽轮机的过程中，还需要对汽轮机的部件进行定期的拆卸和清洗。
特别是汽轮机排出口处的管路，平时要保持清洁，避免落入小粒子和异物，影响汽轮飞轮转动平衡和水力传动工作。
此外，也要注意避免水垢的滋生和积聚，避免导致汽轮机内部压力异常，从而影响汽轮机的运行。
综上所述，发电厂汽轮机疏水阀门内漏治理是十分重要的。
我们需要在日常维护工作中定期检查汽轮机疏水阀门的运行情况，并及时处理疏水阀门内漏问题，保证汽轮机的安全运转。
这不仅可以提高发电厂的电力供应能力，也能保障工作人员的生产安全。
阀门内漏原因分析及预防
阀门内漏原因分析及预防阀门内漏是指在阀门关闭状态下，介质从阀门内部漏出的现象。
阀门内漏会导致不正常的流体泄漏和能量损失，严重的情况下还可能导致事故发生。
因此，准确分析阀门内漏的原因并采取相应的预防措施至关重要。
阀门内漏的原因主要有以下几点：1.密封面磨损：阀门密封面磨损是阀门内漏的常见原因之一、在长期使用过程中，由于介质的冲刷和摩擦作用，阀门密封面可能会产生磨损，导致内漏。
预防方法：定期检查和维护阀门，确保密封面的平整度和光洁度，及时更换磨损严重的密封面，选择高质量的密封材料，对于特殊工况还可以采用硬质合金密封面，提高密封的可靠性。
2.密封面间隙过大：阀门密封面之间的间隙过大也会导致阀门内漏。
当阀门关闭时，介质可能会从密封面间隙中逸出，引起漏气或漏液现象。
预防方法：减小密封面间隙，采用更高精度的工艺制造阀门，提高密封面的连接紧密度，尽量消除泄漏点。
3.密封元件老化失效：阀门使用时间长了，密封元件（如O型圈、填料等）可能会因老化而失效，导致阀门内漏。
预防方法：定期检查和更换阀门的密封元件，确保其处于良好状态，选择耐磨、耐腐蚀的密封材料，延长密封元件的使用寿命。
4.阀门材料选择不当：阀门材料的选择不合理也会导致阀门内漏。
如果介质的腐蚀性较强，而阀门材料不耐腐蚀，则会出现材料腐蚀、破损等情况，引起内漏。
预防方法：根据介质的特性选择适合的阀门材料，如不锈钢、塑料等，防止腐蚀和材料损坏。
5.安装不当：阀门的安装也直接影响阀门的密封性能。
如果安装不牢固、不平整，或者连接螺栓拧紧不当等，都可能导致阀门内漏。
预防方法：严格按照阀门厂家提供的安装要求进行安装，确保阀门的连接牢固和平整度。
为预防阀门内漏问题的发生，推荐以下几点预防措施：1.质量保证：选择质量可靠、口碑良好的阀门厂家和产品，确保产品质量有保障。
2.定期维护：定期对阀门进行检查和维护，及时发现和处理阀门内漏的问题。
3.适当选择：根据工况和介质的特性选择适合的阀门材料和型号，以确保阀门的密封性能。
对发电厂汽轮机疏水阀门内漏的治理分析
对发电厂汽轮机疏水阀门内漏的治理分析摘要：发电厂汽轮机疏水阀门一旦内漏，不但会增加阀门修复和更新的费用，还会使部分高温、高压的水、汽直接排出，造成环境污染。
更为严重的是，汽轮机疏水阀门内漏，将导致处于运行过程中的设备无法隔离消缺，致使相关的安全措施无法顺利执行，直接威胁到检修人员的生命安全。
本文通过论述内漏的危害、成因及治理措施，对发电厂汽轮机疏水阀门内漏进行了综合的分析。
关键词：汽轮机；疏水阀门；内漏；治理为了杜绝或减少发电厂汽轮机疏水阀门内漏造成的危害，必须认真查找和分析导致内漏的原因，及时治理，总结经验，以防止类似事故的再次发生，保证生产的正常进行，维护工作人员的生命安全。
下面首先分析一下发电厂汽轮机疏水阀门内漏现象产生的原因。
一、发电厂汽轮机疏水阀门内漏原因分析1.操作不当。
操作不当是引起发电厂汽轮机疏水阀门内漏的主要原因。
工作人员在开关阀门时不能做到规范操作，对自己的工作职责以及玩忽职守所带来的严重后果认识不清。
尤其在关闭阀门时，不是用力过猛，就是关闭不到位。
用力过猛所导致的水冲击现象，会使阀门和管道遭受损坏，造成阀门内漏。
而关闭不到位，也会使阀门的密封面受损，发生阀门内漏现象。
2.不排异物。
汽轮机组在启动之前，没有对疏水阀门管道进行冲洗，也未采取相应的防异物措施。
管道内的异物不及时处理，会给疏水阀门埋下安全隐患。
蒸汽管道内的硬质异物随蒸汽进入主汽阀，将导致阀杆与阀套卡涩。
另外，如果管道内出现不干净的介质，这些介质就会在疏水阀门管道中流过，导致阀门的密封面出现刮痕，从而产生阀门内漏。
3.校对不准。
没有对电动、气动的阀门全关行程进行精准校对也是导致发电厂汽轮机疏水阀门内漏的原因之一。
针对自动与非自动开启的电动阀门，没有进行规范的操作。
关断型阀门经常处于半关或半开状态；而对于设置了两次疏水阀门的管道，也没有做到按正确的顺序操作。
对一些重要的数据，如阀门的通水量、压力、温度等没有进行记录、整理和分析，更没有建立实时的监测系统，为安全操作疏水阀门提供可精准的数据更是一句空谈。
阀门内漏的原因及处理方法
阀门内漏的原因及处理方法如下：
阀门内漏的原因可能有以下几点：
1.密封面损坏：阀门内部的密封面损坏或磨损会导致内漏。
这种情况通常需要更换密封面或者整个阀门。
2.密封面松动：阀门内部的密封面可能由于长期使用或者振动等原因而松动。
这种情况通常需要重新紧固密封面或者更换密封面。
3.阀门材料老化：阀门内部的材料可能由于长期使用或者受到环境影响而老化，导致内漏。
这种情况通常需要更换阀门。
处理方法：
1.检查阀门：首先需要检查阀门是否有内漏现象，可以通过观察、听声和触摸等方式来判断。
2.确定原因：确定内漏的原因后，可以采取相应的处理方法。
3.更换密封面或阀门：如果是密封面损坏或阀门材料老化的原因，需要更换相应的部件。
4.重新紧固密封面：如果是密封面松动的原因，可以重新紧固密封面。
5.进行维护：定期进行阀门的维护和检查，可以预防内漏的发生。
阀门内漏情况
汽机 汽机 汽机
原因分析
处理措施及方案
密封面不严
停机后处理
密封面不严，调门密封效果不好 为正常现象
阀门为球阀，密封面拉伤或者变 形等原因泄露泄露
阀门为球阀，密封面拉伤或者变 形等原因泄露泄露
停机后处理
停机时解体检查，必要时 更换，建议使用 Y 型截止 阀 停机时解体检查，必要时 更换，建议使用 Y 型截止 阀
但并不是说目前的阀门可以满足使用条件，针对中、 低压抽汽快关阀的选型中的问题建议如下： 1）建议保留调节功能。 首先从汽轮机安全性方面考虑，加装调门可以调整和 限制供热抽汽流量。如无流量控制功能（除此门外我 厂内部再无其他调整门），外界某些原因造成抽汽流量 增大超过允许值（流量和管道两端压差有关，如用户 端压力极急剧降低，则有可能造成抽汽流量增加）则 有可能造成低压缸通流过小，末级叶片超温，造成重 大设备损坏。另外，如遇供热调整门或旋转隔板故障 无法调整供汽压力，如不限制流量则可能造成抽汽口 出压力降低，使抽汽口前各级叶片的焓降增大，进而造成这些叶片温度升高，有影响机组安 全的风险。 其次，我厂中低压供热均为两台机接入一个母管。母管参数一定的情况下，如果单元机组供 热流量不可调，则两台机的各自热负荷和电负荷不易匹配调整。 另外，快关阀具备调节功能并不影响超速保护。对于厂家所说调节阀零位跟踪问题，是指在 正常运行状态时跟踪零位，但在事故关闭（超速保护）时安全油压卸掉，卸荷阀打开，油动 机活塞下腔室通过卸荷阀接通排油，弹簧力克服快关调节阀阻力使阀门快速关闭，避免汽轮 机超速。 2）国产阀门质量风险分析 阀门结构形式上，进口阀门和国产阀门没有本质区别，但阀门的加工装配工艺，阀门材质及 热处理工艺上国产阀门明显劣于进口阀门。除去加工装配工艺不谈，单从金属材质和热处理 方面上考虑，额定工况下中压供热抽出口温度高达 513°，低压供热抽出口温度也达 446°， 在此高温下对金属材质的性能是一个严竣的考验。国产材质在此高温下的使用寿命值得考 验，另外高温情况下容易造成部件的变形，对于面积大且厚度小的蝶阀阀瓣及阀座来说使用 国产材质及目前的热处理工艺的情况下，变形恐怕难以避免。密封面变形势必造成阀门内漏， 从而对机组的安全性造成影响。另一方面高温状态下材质硬度降低，轴和轴套也可能会变形 粘连，造成卡涩，导致阀门无法动作，直接造成重大损失。 因而从设备可靠性方面来讲，建议采用进口阀门。鉴于进口阀门周期较长，暂时可采取阀门 厂的意见对执行机构改造，提高正向密封性能。但在投入运行前应使用测功法做甩负荷试验， 确保系统动作可靠后才可投入运营，投运后调门应经常进行活动，避免粘连卡涩。从长远利 益考虑，建议在大修的过程中将此阀门更换为进口阀门。
300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理
300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理摘要：文章对某工厂中的高压主汽阀内实发行的内漏问题为例子，对其进行分析同时找出了问题存在的主要原因，并提出了能够有效解决到机组高压筑起阀严密性不够的问题，从而消除机组的安全问题。
关键字：主汽阀；内漏；补偿环间隙1、前言某工厂中的机组是上海机厂引进的300MW机组，其中有两只高压主汽阀安装在高压缸的两侧。
近年来，其工厂的机组高压主汽阀的严密性存在不够稳定的问题，多次发生了内漏的事故，为此相关工作人员需要对其进行研究，找出不稳定的主要原因才能解决问题。
2、设备简介低压主蒸汽阀是带有预开阀的基本结构。
预开阀安装在主阀盘中。
预开阀和滑阀盘的关闭力，蒸汽入口处的巨大压力和弹簧支撑着预紧力。
预开阀与阀杆灵活连接。
当阀门完全关闭时，阀门被预打开，主阀盘和阀座可以自动对齐；阀门打开时，首先将预开阀打开到极限，然后再次打开，打开主阀盘。
如果主蒸汽阀的密封性不好，在长时间停机期间，在低速空转时，轴承油膜会形成不利影响，这很容易导致轴承过早磨损和过度磨损。
滚动轴承的黑金表面；或在寒冷的正式启动过程中，低温天气下的蒸汽会进入高压缸和中烟缸，从而导致高压缸流道部分的金属物料温度升高突然下降当主蒸汽阀的密封性极度增强时，很容易导致设备连接到网络上以增加负载（发生跳闸）。
3、故障的现象及判定3.1、故障的现象根据相关数据统计，该装置在2004年启动和停止了12次。
此外，高压主节流阀形成后的总体温度和高压环境Ⅳ级中各种金属的温度下降也出现了在启动过程中又一次。
一旦我关闭计算机并使其长时间闲置。
16次启动和停止，再3次启动，形成高压主蒸汽阀后的温度下降和增压。
各种金属的整体温度无与伦比，并且有3个较长的空闲关闭时间。
根据相关数据统计，我厂机组在异常停机状态下的闲置时间一般为50分钟至10分钟左右，上述闲置停机的时间跨度在12小时59分钟至24之间。
综合分析，上述故障的常见原因是形成高压主蒸汽阀的随机位置关闭且不严格。
气动阀门内漏的原因及处理方法
气动阀门内漏的原因及处理方法气动阀门，听上去是不是特别高大上？其实，它在工业设备中可是个“隐形工作者”，默默地控制着气体的流动，保证我们的生产线顺畅运行。
但是，别看它平时工作得风生水起，一旦出现内漏问题，哎呀，可就麻烦大了。
这就像你平时一个人逛街，突然发现口袋里的钱不知道掉哪儿去了，那种心慌慌的感觉，绝对不想再经历一次！1. 内漏的原因1.1 密封圈老化首先，要说的就是密封圈。
就像我们在厨房用的那种保鲜膜，长时间使用后肯定会变得没那么紧，透气性就上来了。
这密封圈也是一样，时间一长，材质就会老化，导致气体从缝隙中漏出。
这就好比老爸每天吃油炸食品，心脏越发受不了，最后就得去医院“修修”。
1.2 垫片损坏再者，咱们还得提到垫片。
垫片就像是气动阀门的“保护伞”，它的工作就是阻止气体外泄。
如果这个“保护伞”破了，那就真的要小心了！这就像雨天忘了带伞，结果浑身湿透，尴尬得要命。
1.3 过压或低压还有一点，不得不说的就是压力问题。
过高或过低的压力都会让阀门受不了，搞得它“崩溃”了。
想象一下，一个小小的气球，被一股强大的力量压迫着，最终只能选择爆炸。
阀门也是如此，如果压力不对劲，肯定会出现内漏的现象。
1.4 安装不当最后，咱们不得不提到安装问题。
有些人啊，可能手艺不太好，装的时候随随便便，结果阀门没有完全对接，漏气那是板上钉钉的事情。
这就像你拼拼图，拼得马马虎虎，最后总会发现少了几块，心里那个别扭啊，简直无从下手。
2. 处理方法2.1 定期检查好啦，问题找到了，接下来就该说说怎么解决了。
首先，最简单有效的办法就是定期检查。
就像你上班之前必须刷牙洗脸，不能让自己“油腻腻”的。
定期检查阀门，看看密封圈、垫片有没有老化，及时更换，这样才能保证阀门的健康运作。
2.2 调整压力再来，压力问题也要及时调整。
可以通过调节阀门前后的压力，确保气动阀门在一个安全的范围内工作。
就像给植物浇水，不能过多也不能太少，刚刚好的滋润才能让它茁壮成长。
汽轮机旁路阀内漏的原因分析及处理
2020.11 EPEM89发电运维Power Operation汽轮机旁路阀内漏的原因分析及处理华电国际电力股份有限公司奉节发电厂 王 聪摘要：根据某电厂旁路阀内漏、影响机组安全经济运行的案例，分析其原因并总结彻底的解决方法。
关键词：旁路阀；过热度；汽液两相流；阀芯密封面某电厂高、低压旁路阀为CCI 生产产品，阀门结构采用平衡式阀芯，驱动方式为液压驱动，角通式阀门，高旁阀立式安装，低旁阀卧式安装，旁路阀由阀芯、阀座、阀笼、阀盖、阀杆、油动机等部件组成。
据统计，该电厂自投产以来旁路阀多次出现内漏情况（#1机2年出现3次，#2机2年出现2次），且每次检修完成后，投运初期旁路阀试运良好，但在机组平均启停3次左右时就会再次出现内漏，旁路阀内漏问题始终未得到彻底解决[1]。
旁路阀内漏不仅会造成维护成本增加，浪费大量人力物力财力，同时意味着部分蒸汽未经过做功直接进入凝汽器，使机组汽耗率、热耗率大大增加，不利于机组的经济指标。
另外，旁路阀频繁检修研磨，密封面的过度研磨或车削会耗尽硬质堆焊层或硬化处理层，使密封面更容易损伤。
1 旁路阀内漏的可能及原因分析1.1 密封面引起的泄漏密封面损伤：汽液两相气泡造成的损伤。
阀门解体检修时发现，所有的损伤情况都惊人相似，在以阀笼套（减压套）规则的节流孔为基准，对应与阀芯配合部位出现非常规则的冲蚀凹陷，这种凹陷是该类型阀门产生内漏的主要原因。
机组在深度调峰或启、停机等特殊工况下，由于主再热蒸汽过热度较低或为不饱和蒸汽（蒸汽中含有水分），蒸汽中含有汽液两相的气泡，蒸汽中的水汽对旁路阀密封面直接冲刷，其超高的流速使这种汽液两相的气泡不断地冲击在阀芯或阀座的密封面，这种含有水汽的气泡威力是相当巨大的，长期运行将造成阀门密封面冲蚀。
阀门的关闭力矩过小：正常运行时阀芯上下受力始终平衡，当阀门关闭时密封力完全依靠执行机构推力，当执行机构行程整定时，为考虑油动机的富裕行程或平衡密封环压紧力过大，即平衡密封环在压盖螺栓的压紧下膨胀量过大，造成与阀笼套内壁摩擦力过大，将造成阀门密封推力不足，阀门存在微小开度，使阀芯冲刷。
阀门内漏常见原因
阀门内漏常见原因阀门内漏是指阀门关闭后，仍然存在一定程度的介质泄漏。
阀门内漏是一种常见的阀门故障现象，会导致阀门性能下降、介质浪费、环境污染等问题。
阀门内漏的原因多种多样，以下将就几个常见的原因进行详细阐述。
1.阀门内部零部件密封不良阀门内漏的一个常见原因是阀门内部的零部件密封不良。
这主要是由于阀门使用时间过长，零部件磨损、老化或材质不佳，导致密封不够严密。
比如阀门座圈密封不正常，阀杆、填料等部件磨损严重，都会导致阀门内部介质泄漏。
2.填料失效填料是阀门内外的密封介质之间的重要密封部件，填料失效是阀门内漏的常见原因之一。
填料长期受到介质侵蚀、压缩变形、温度变化等因素影响，容易产生裂纹、老化、变硬等现象，从而导致介质泄漏。
此外，填料的安装要求和填料密封技术也会影响到填料的密封性能。
3.阀门座圈损坏阀门座圈是阀门内部的重要密封部件，负责密封介质过程中的流体。
如果阀门座圈损坏，就会导致阀门内部漏气或漏液。
阀门座圈的损坏可能是由于材料老化、温度变化过大、介质腐蚀等原因引起的。
4.封装结构不合理阀门的封装结构不合理也是阀门内漏的常见原因之一。
例如，阀杆与阀杆衬套的密封性能不好、阀杆与填料的密封性能不协调等。
这些问题会导致阀门内部介质泄漏，丧失了阀门的密封功能。
5.阀门操作不当阀门操作不当也是阀门内漏的一个重要原因，例如过度开合阀门、快速关闭阀门、力量过大或不够等。
这些不当操作会导致阀门内部零部件的损坏和磨损，造成阀门内漏。
为了避免阀门内漏，应采取以下措施：1.选择合适的阀门材质和密封材料，以适应不同介质的工作环境。
2.定期检查和维护阀门，包括清洁阀门、润滑阀杆、更换损坏的零部件等。
3.合理安装和调整阀门，保证阀门密封性能。
4.合理操作阀门，避免过度开合和快速关闭阀门，以减少阀门内部零部件的磨损。
5.定期检查阀门填料的密封性能，及时更换损坏的填料。
总结起来，阀门内漏的原因较多，包括阀门内部零部件密封不良、填料失效、阀门座圈损坏、封装结构不合理以及阀门操作不当等原因。
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•汽轮机阀门内漏的原因
汽轮机在实际的运行过程中，由于人为操作不当或者设备自身的原因，就会发生汽轮机阀门内漏，严重影响了汽轮机的正常使用，而且还会对汽轮机的使用年限造成影响，缩短汽轮机的使用寿命，因此需要尽量减少汽轮机阀门内漏，本文就简单介绍汽轮机阀门内漏的几个重要的原因。
机组在基建和检修时，管道内会进入大量的焊渣、杂质等，因此，机组在启动前要进行吹管。
但是由于汽水管路系统比较庞大，很容易出现吹管清理不彻底的现象，而旁路系统，尤其是低旁系统更不容易冲洗干净。
特别是机组小修、临修后，管路系统更是没有很好的清洗措施。
这会造成机组启动初期蒸汽中可能会夹杂焊渣、杂质和颗粒等，而如果这时旁路阀门开关动作，在旁路阀门关闭时很容易使焊渣、杂质等挤压在阀门密封面上造成密封面的损坏。
所以，有些机组在刚启动运行时旁路阀门的关闭比较严密，但是阀门运行一段时间后就会产生内漏。
从阀门的结构来说，有些低旁减压阀，蒸汽是通过阀塞下部进入阀门，然后通过阀盘组或阀笼减速后流出阀门，其结构见图2。
此时，阀盘组或阀笼起到调节出口流速的作用，但并不能起到阻挡杂物随蒸汽进入阀门的“滤网”的作用，这时杂物就会被留在阀门内部。
且阀门密封面在阀盘组或阀笼的底部，当阀门关闭时，很有可能将阀门内的杂物挤压在阀门密封面上，尤其当阀门开度很小时更容易发生。
这就增加了阀门密封面被损伤的可能性。
同时，阀门下部进汽管道为立
管，立管与横管连接处易积存杂物。
汽轮机在运行中，管道中的杂物压在阀门密封面上造成密封面损伤，是汽轮机发生阀门内漏的主要原因，因此电力工作者在日常工作中，应当对汽轮机阀门妥善维护，保障汽轮机的正常运转。