公路建设三维可视化综合管理系统共21页
城市基础设施三维可视化管理平台(简介)
城市基础设施三维可视化管理系统（简介）随着全球信息化的变革，科技的不断进步，三维模拟技术的适用领域也越来越广泛。
基础设施三维可视化管理系统（以下简称为可视化管理系统）是就对当前基础设施资源基础数据三维模拟的综合应用。
通过可视化管理系统的建立，模拟整全城的市貌，动态生成管网三维，并通过对基础设施的管理、分析，为基础设施建设、维护、指挥决策等各方面的应用提供依据。
可视化管理系统是将基础设施平面数据的三维可视化展现，通过将平面数据以及三维数据动态的联动，增强了“所见即所得”的用户体验。
可以通过属性查询来获取当前的三维信息，也可以通过三维图形获取对应的属性信息，达到真正的图文联动，“三维”和“属性”的互查；可以通过动态生产管网三维，展示当前管网的三维模拟效果，并在此基础上进行日常的测量、浏览、查询、分析等，加强了基础设施的数字化建设，为基础设施的建设、指挥决策提供了更加明了、更加形象的可视化依据。
可视化管理系统的建立是符合当前社会新潮、满足当前社会需要的新型产业软件，是三维模拟技术与数字化基础设施结合的产物，具有蓬勃的发展潜力。
一、系统目标建立可视化管理系统时，应在基础平台选择、数据规范、应用系统的可维护性和可扩充性等方面给予全面的考虑和留有充分的余地，使之能随着前期目标的实现，有计划有步骤地开展数据搜集和建库工作，不断完善系统功能、扩大应用范围，使系统逐步演进成一个更高层次的可视化管理系统。
结合市当前规划管理的业务特征，遵循求实可行的方针，以实用性、先进性、开放性、可靠性为原则，在统一的软硬件平台上，建立起可视化管理系统，具体目标主要有：建立各种建筑物、纹理材质以及管网附属设施模型库，是动态生成三维场景必不可少的一部分；建立三维的基础地形数据库；实现动态生成管网三维并建立对应的管网数据库；建立可视化管理系统，实现对城市管网属性的查询、管理，以及分析功能，为城市规划、建设提供决策依据和服务，为管网规划、抢险、改建、扩建等提供技术支持。
智慧高速公路三维可视化运维系统建设方案
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利用GIS技术，实现高 速公路的地理位置信息 与三维模型的融合
04
采用实时数据采集技术， 实现高速公路的实时数 据监控与展示
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利用数据分析技术，实 现高速公路的运营数据 分析与预测
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采用智能决策技术，实 现高速公路的智能运维 与管理
01
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视频监控：实时 监控高速公路路 况，及时发现异 常情况
利用GIS、BIM等技术，构建高速公路的 三维模型
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利用物联网技术，实时监测高速公路的运 行状态，实现三维可视化运维管理
实时监控：通过摄像头、传感器等设 备，实时监控高速公路的交通状况、 设施状况等
智能分析：利用大数据、人工智能等 技术，对监控数据进行实时分析，及 时发现异常情况
预警机制：根据分析结果，提前发出 预警信息，提醒相关部门采取措施， 降低事故发生率
数据分析：利用大 数据技术对采集到 的数据进行深度分 析，挖掘潜在规律 和关联关系
决策支持：根据数 据分析结果，为高 速公路运营管理提 供决策支持，包括 优化交通调度、制 定应急预案等
持续优化：根据实 际运行情况，不断 优化数据分析模型 和决策支持策略， 提高系统智能化水 平
01
需求分析：了解高速公路运营管理需 求，明确系统建设目标
数据存储：将处理后的 数据存储在数据中心， 便于后续的分析和处理。
数据分析：利用大数据、 人工智能等技术，对数 据进行深度挖掘，分析 高速公路的运行状况， 为运维决策提供依据。
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利用激光扫描、摄影测量等技术，获取高 速公路及周边环境的三维数据
03
利用虚拟现实技术，实现高速公路的三维 可视化展示
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,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
公路项目建设可视化进度管理系统建设方案
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系统需求分析
功能需求
数据存储与备份
具备数据存储和备份功能，确保数据的安 全性和完整性。
进度数据录入与编辑
提供界面允许项目成员输入和更新进度数 据，支持多种数据输入方式，如手动输入 、自动导入等。
进度数据可视化
以图形化方式展示进度数据，如甘特图、 柱状图、饼图等，方便项目成员直观了解 项目整体进度情况。
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2. 设计阶段
根据需求分析结果，进行系统架构设 计、界面设计、数据库设计等。
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3. 开发阶段
按照设计文档，编写代码、进行界面 布局、数据库建模等。
5. 上线运行
系统通过测试后，正式上线运行，并 进行持续的监控和维护。
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4. 测试阶段
对开发完成的系统进行功能测试、性 能测试、安全测试等，确保系统稳定 并满足各项指标要求。
质量提升效益
02 该系统能够提高工程质量的监管水平，降低质量缺陷
和事故风险。
管理效率提高
03
通过实时数据分析和监控，提高项目管理的效率和决
策速度。
推广应用
在公路项目中广泛应用
可视化进度管理系统在公路项目中具有很高的应用价值，可以在各 种类型的公路工程建设中推广应用。
行业示范作用
该系统的成功应用可以为其他交通工程建设领域提供示范和借鉴， 推动行业的发展。
网络拓扑
设计系统的网络拓扑结构，确保系统的稳定性和 安全性。
部署流程
描述系统的部署流程，包括软件安装、配置等步 骤。
运行环境
操作系统
选择适合系统的操作系统，如Windows Server或Linux。
数据库
选择适合系统的数据库，如Oracle、MySQL或PostgreSQL。
基于VR的“大运”高速公路三维可视化信息系统
库功能、高速公路设计全方位剖面功能和高速公路 用地理模型分析方法 ，适时提供多种空间的和动态
示和管理提供辅助手段 ，最终达到高速公路信息管
理的现代化 目 。 标 １ 三维可视化信息系统的理论基础 １ １ 虚拟现实及计算机图形学 ． 虚拟现实 （ Ｒ， ｉ ａ Ｒ ａ ｔ 技术是一门新兴 Ｖ Ｖｒ ｌ ｅｌ ） ｔ ｉ ｕ ｙ
可 以让用户更好更方便地使用三维场景导览窗 口， 相 当于一个“ 的交互设备 ， 软” 它接收键盘、 鼠标这些 “ 设备的输入信息 ， 自身做出相应的反应 ， 硬” 不仅 还 将控制三维场景导览窗口的内容 ， 起到 “ 快速定位”
片， 即地形航测的判读数据 ， 而它的显示技术 中依然
渗透着计算机图形学的概念 ， 纵断图也是一样 。 １２ 地理信息技术 ．
化导览功能、 地理信息规划功能 、 高速公路建设数据 人文景观 的多媒体功能为一体。该项 目研究的目的
是对高速公路设计前、竣工后的全过程进行功能展
地理信息技术是以地理空间数据库为基础 ，采 的地理信息 ， 融计算机图形和数据库于一体 ， 储存和 处理空间信息 的高新技术。 地理信息技术在“ 大运” 高速公路三维可视化信
Байду номын сангаас
以使用交互设备（ 键盘 ， ）在此窗 １内进行浏览 鼠标 ， ３ 路面， 路旁扩展带 ， 前进 、 后退等行为 ， 感觉就像坐在
一
辆正在高速公路上行驶的汽车里一样 ， 这也正是虚
拟现实技术所带来的交互特性和沉浸特性 ， 它们将在
高速公路建设的前期方案验证及后期公路养护方面 起到重要作用 。导航图的原始数据是 由航拍得到照
固定路线漫游 。 而后者 ， 用户可以利用有关知识 和经
公路建设三维可视化综合管理系统
时绘制出各分项工程进度图表，可实现分项工程、图档资料
、工程进度、质量控制、投资控制、竣工验收等信息的综合 查询与形象展示，将公路工程的建设与管理水平上升到一个 全新的高度！
本系统已在多个高速公路项目中得到深入应用，效果显著。 典型项目有：
●
●
湖南省常（德）吉（首）高速公路
四川省广（元）巴（中）高速公路
边沟进度 形象展示
截水沟进度 形象展示
排水沟进度 形象展示
通涵工程进 度形象展示
★桥梁工程施工进度以桥跨为单元，在总平面图中以填充方 式来表现，用填充颜色区分未开工、桩基础、墩台、主梁、桥面 铺装等施工节点；在3D展示平台中用模型渲染与否表现施工进度。
桥梁进度平 面形象展示
桥梁进度三 维形象展示
★隧道工程施工进度在总平面图中以填充方式来表现，用颜 色区分未施工、洞口开挖、初期支护、二期衬砌等不同施工节点； 在3D展示平台中用模型渲染与否表现施工进度。
无法进行修改。 修改不方便。
3）大幅提高施工阶段管理水平，实施效果显著。
本系统采用先进的WebGIS和Web3D技术，建立网络可视化
综合管理平台，可实现远程数据查询、分析，并进行统一管 理，为项目业主和监理处等施工管理单位的计划、决策提供
基础数据支持。
本系统的实施，可快速实现全线电子地图的平、纵信息 导航，根据工程建设综合数据库信息在电子导航图上远程实
6）实现施工现场远程管控，足不出户即可对施工过程进行检 查与指导。
施工现场照片、视 频监控与WebGIS电 子地图链接
对重点工程进行施工现场拍照、视频监控后，将图片、监 控视频与WebGIS电子地图链接，并在平纵导航图上定位，设置
标记，实现施工过程“现场直播”，供项目业主、监理人员对
三维数字智能可视化综合管理平台
智能可视化综合管理平台 17
鸟瞰 自动漫游
用户可以在查看管网时以多视角种可选择视 角选择查看，在数字漫游、游览视角、鸟瞰、俯 视等多个角度进行切换查看。再辅以导航图，更 加直观的帮助用户理解管网所在的具体位置，也 方便用户查看特殊位置的管网，
俯视
智能可视化综合管理平台 18
智能管网系统通过数字化和人性化的处理，将管网线路查看的工作要求从专业人员降低到普通使用者的水平，方便了管理工作的开展，并且执行 修改更新等在传统图纸上费时费力的操作时用高质量的实时渲染技术， 可以完美展现现有以及规划设计方案。 这将对规划审批、建设方案审定等过程 起到巨大的推动作用。
系统拥有其独特的开放性，使得用 户可以根据实际需要更改建筑信息，并 可导入其他系统中已建成的模型。
智能可视化综合管理平台 5
三维数字漫游展示系统以多视角、多维度的展示方式进行漫游展示以力求更清晰快捷的进行着信息的传达。 系统允许用户根据某种特点的展示需求，预设漫游路径、漫游速度、视点高度、实现方向、视野大小。在实现展示时，操 作人员只需选定相应的漫游路径，系统的自动导航功能即可自动展示。
智能可视化综合管理平台 ——设计方案
目录
三维数字漫游展示系统 智能园区信息管理系统
智能管网管理系统 智能资产管理系统 智能安防管理系统
终端显示系统 扩展应用
三维数字漫游系统
三维数字漫游展示系统是基于Wintel架构 的虚拟现实&实景仿真解决方案，是一种经济 可行的系统实现模式。
人性化的图形操作界面、简单的用户操作逻辑、强 大的系统兼容性（兼容3DMax、AutoCAD）、效果图 级的渲染画面、多种实时交互漫游模式，使得高端的虚 拟现实技术真正成为有效的专业工具。
智能管网管理系统在管网的管理中又主要分为两部分，分别为基础应用与工业拓展应用。
公路项目建设可视化进度管理系统建设方案
信息共享与协同
实现项目各方信息的实时共享与协同工作， 提高工作效率和协作效果。
系统优势
提高效率
实时监控和数据分析功能能够快速发现问题，提高解决问题的效率。
降低风险
预警和提示功能能够及时发现潜在风险，降低项目风险。
提升质量
通过实时监控和数据分析，可以及时发现和纠正质量问题，提高工程质量。
促进协作
信息共享和协同工作功能能够加强各方之间的沟通和协作，提高工作效率。
传统项目管理方法难以满足实时监控 、快速响应和高效协作的需求。
项目意义
提高项目管理效率
通过可视化进度管理系统，实现 项目进度的实时监控和动态调整 ，提高项目管理效率。
优化资源配置
系统可以根据项目进度自动调整 资源分配，实现资源的优化配置 ，降低项目成本。
各 方利益相关者的信息共享和协同 工作，提高项目执行效率。
进度计划调整困难
公路项目建设过程中经常出现进度计 划调整的情况，如何快速、准确地调 整进度计划是管理中的难点。
安全风险控制难度高
公路项目建设过程中安全风险控制难 度较高，需要采取多种措施来降低风 险。
可视化需求
进度可视化
通过可视化技术将公路项目各阶段的进度情 况呈现出来，便于管理人员掌握项目整体进 度。
资源投入大
公路项目建设需要大量的人力和 物力资源，包括人力、材料、设 备等，资源的合理配置和调度是 项目成功的关键。
进度管理难点
信息沟通不畅
由于参与方众多，信息传递和沟通的效 率和质量对项目进度的影响较大。
资源调配难度大
由于资源投入大，如何合理调配人力 和物力资源以保证项目进度是管理中
的一大挑战。
目的
提高公路项目建设的效率和质量，降低项目风险，实现项目进度的可视化、可控化和可预测化。
公路资产三维数字化管理系统设计与
第３４期２０２２年１２月江苏科技信息ＪｉａｎｇｓｕＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＮｏ ３４Ｄｅｃｅｍｂｅｒꎬ２０２２作者简介:张浩(１９８８ )ꎬ男ꎬ安徽阜阳人ꎬ高级工程师ꎬ硕士ꎻ研究方向:地理信息系统及应用㊁数字孪生㊁公路资产管理等ꎮ公路资产三维数字化管理系统设计与实现张㊀浩(江苏省基础地理信息中心ꎬ江苏南京２１００１３)摘要:针对公路及构筑物㊁沿线设施及周边环境等对象ꎬ文章借助已有数据㊁倾斜摄影三维建模㊁点云建模㊁ＢＩＭ建模等方式构建公路全要素全周期数字化模型ꎬ为公路资产精细化管理提供三维场景空间底座ꎮ在此基础上ꎬ以高精度三维ＧＩＳ地理时空信息为框架ꎬ建设公路资产管理系统ꎬ实现公路资产三维立体展示㊁资产信息完整准确ꎬ确保公路资产管理信息化㊁规范化ꎮ关键词:公路资产ꎻ三维模型ꎻ数字化ꎻＧＩＳ中图分类号:Ｕ４１８ ２㊀㊀文献标志码:Ａ０㊀引言㊀㊀公路资产包括公路用地㊁公路及构筑物㊁构成公路正常使用不可缺少组成部分的交通工程及沿线设施等资产ꎬ由公路资产构成的公路网络是国民经济及社会发展的重要保障ꎮ但目前公路资产管理数字化㊁信息化程度不高ꎬ大部分管理手段仍然停留在依托二维数据㊁资料报表的程度上ꎮ随着现代三维实景㊁智慧管理技术的不断提升ꎬ二维数据已经不能满足模拟公路资产地上地下立体形态的需求ꎬ公路工程档案资料也容易造成管理滞后或管理混乱等问题[１－２]ꎮ文章基于数字化场景构建公路资产三维模型ꎬ分析公路资产管理需求并搭建公路资产管理系统ꎬ为公路资产的数字化管理提供一些参考ꎮ１㊀总体框架㊀㊀以实景三维场景模拟公路及沿线资产的真实现状ꎬ关联三维模型构件与公路资产管理信息㊁监测信息ꎬ在此基础上搭建公路资产智慧管理系统ꎬ完成公路资产展示㊁空间分析㊁信息查询㊁综合统计等功能ꎬ实现公路资产三维可视化㊁精细化㊁智慧化管理ꎮ总体框架主要包括数据层㊁服务层㊁应用层ꎬ如图１所示ꎮ１ １㊀数据层㊀㊀数据层为支撑系统运行接入所有数据并配置管理ꎬ负责搭建公路及构筑物㊁沿线设施及周边环境三维场景ꎬ以保障数据存储㊁同步㊁负载管理和备份等ꎬ主要由地理信息数据㊁三维模型数据㊁公路资产管理数据㊁实时监测数据以及数据管理构成ꎮ图１㊀总体框架１ ２㊀服务层㊀㊀服务层将ＧＩＳ数据㊁公路资产数据㊁监测数据等进行深度整合ꎬ面向用户直接提供地图服务和业务管理服务ꎬ包括二三维数据服务㊁空间分析服务㊁公路资产查询服务㊁公路资产统计服务等[３]ꎮ１ ３㊀应用层㊀㊀应用层是在数据层和服务层的基础上ꎬ通过交互友好的界面为用户搭建公路资产智慧管理系统ꎬ提供公路三维场景可视化㊁二三维空间分析㊁公路资产信息查询㊁公路资产综合统计等业务应用ꎮ２㊀公路资产三维场景建设㊀㊀构建公路资产三维模型主要通过３种方式:利用㊀㊀㊀无人机倾斜影像生产三维模型㊁通过车载激光点云数据构建三维模型㊁依据图纸资料/ＣＡＤ数据/采集数据生产ＢＩＭ模型ꎮ结合不同公路资产特点选择适用的建模方式ꎬ针对上述倾斜摄影模型㊁点云模型㊁ＢＩＭ模型进行整合ꎬ实现公路及沿线环境的高精度㊁全要素三维场景模拟ꎮ公路资产三维模型整合成果要求如下ꎮ(１)整体要求:模型纹理色调一致㊁均匀㊁无镶嵌痕迹ꎬ保障整体建模效果优良ꎮ不允许存在孤立㊁细碎的３Ｄ悬浮物ꎬ对提供的影像数据或点云数据中涉及如人脸㊁汽车牌号等隐私信息或保密信息进行模糊化处理ꎮ(２)公路及构筑物:不能出现悬浮㊁凹陷的情况ꎬ不能有明显变形㊁不平整㊁与实际不符的情况ꎻ路基㊁路面根据需求按路段划分ꎬ桥涵㊁隧道㊁渡口构建外观轮廓并做单体化处理ꎮ(３)公路交通工程及沿线设施:交通标志㊁交通标线㊁护栏等交通安全设施及建筑物不能出现悬浮㊁凹陷的情况ꎬ不能有明显变形㊁不平整㊁与实际不符的情况ꎮ将公路资产三维模型进行入库管理ꎬ在完成模型数据检查㊁整合㊁发布与共享等工作后ꎬ建立涵盖路线㊁路基㊁路面㊁桥涵㊁隧道㊁公路渡口㊁交通安全设施㊁管理设施㊁服务设施㊁绿化环保设施等不同资产类别的全要素三维模型数据库ꎬ为实现所有公路资产管理系统做好数据准备ꎮ３ 公路资产管理系统建设㊀㊀通过基于ＧＩＳ＋ＢＩＭ的三维数字化公路资产动态管理系统ꎬ能够实时全面地掌握公路资产的整体情况ꎮ系统将公路沿线实景模型与资产单体数据融入３Ｄ－ＧＩＳ建立的地理环境中ꎬ形成局部设施与宏观环境的融合展示ꎬ以 高精三维底图＋多类型三维模型＋管理信息 的全数字可视化模式ꎬ促进公路资产全生命周期的信息化㊁精细化管理ꎬ提高管理效率ꎮ３ １㊀公路资产三维可视化㊀㊀在三维场景中任意点击单体化模型查看公路资产详细信息功能ꎬ支持无缝切换ꎮ根据公路路线㊁路段/桥/隧道/涵洞/交通安全设施等划分标准ꎬ建立公路资产树形结构分布列表ꎬ支持快速切换到指定资产的视点浏览ꎬ并查看公路三维模型与资产管理信息ꎬ如图２所示ꎮ用户不仅可以直观浏览公路路线的整体情况ꎬ也可以利用单体化模型展示路基㊁路面㊁桥涵㊁隧道㊁交通安全设施㊁管理设施㊁服务设施及绿化环保设施等图２㊀公路资产三维可视化局部信息ꎬ还能够进一步将二三维数据与监控视频数据关联ꎬ联动显示路面交通的实时监控视频数据ꎮ３ ２㊀公路资产信息查询㊀㊀系统提供在线查询检索功能ꎮ支持关键字搜索公路资产基础设施相关信息ꎬ查询结果提供视点列表ꎬ方便用户对目标资产进行精准定位ꎮ通过搜索获取并在三维场景中直观展示公路资产的基本信息㊁财务信息㊁使用信息ꎬ包括资产名称㊁资产分类㊁公路编码㊁公路技术等级㊁资产原值(元)㊁资产净值(元)㊁使用状况㊁管理部门㊁管护单位等[４－５]ꎮ系统提供按公路资产类别查询ꎬ提供路线㊁路段㊁桥梁㊁涵洞㊁隧道㊁渡口㊁交通安全设施㊁管理设施㊁服务设施㊁绿化环保设施等不同资产类型搜索功能ꎬ使得查询结果范围缩小化ꎬ方便用户快速搜索特定类别的目标资产(见图３)ꎮ图３㊀公路资产信息查询３ ３㊀公路资产综合统计㊀㊀以覆盖整个公路网的 时间－空间 管理数据为基础ꎬ用柱状图等形式分类㊁分等级统计公路路线㊁路段㊁各类构筑物及沿线基础设施的数量㊁长度㊁资产原值㊁资产净值等信息ꎬ如图４所示ꎮ集成公路路面㊁桥梁㊁隧道及基础设施等各类公路资产的基本信息㊁财务信息㊁使用信息ꎬ以表格形式汇总全部公路资产的相关管理信息ꎬ形成公路公共基础设施资产台账ꎮ图４㊀公路资产统计４ 应用展望㊀㊀公路资产管理工作包括很多ꎬ后续可扩展的功能模块有公路资产清查与更新㊁路段交通三维仿真模拟㊁公路日常养护管理等ꎮ４ １㊀公路资产清查与更新㊀㊀基于公路资产三维模型ꎬ摸清本地区存量公路的实物量明细㊁价值量明细等情况ꎬ生成并存档每年的公路公共基础设施资产清查盘点表ꎮ公路资产因国家政策原因㊁改扩建㊁划转㊁报废报损㊁价值变化等发生信息变更时ꎬ将新建㊁改建或扩建道路㊁构筑物及沿线设施等的三维模型㊁管理信息与现有场景进行匹配㊁替换㊁修补㊁融合等一系列工作后ꎬ建立公路资产全生命周期的动态信息管理机制ꎮ４ ２㊀路段交通三维仿真模拟㊀㊀基于高精度三维虚拟空间与公路现场实景的高度匹配ꎬ集成外部视频监控系统的交通流数据ꎬ实现路段车辆流量㊁速度㊁密度等交通仿真模拟ꎮ该功能用于预测路段承受的最大交通量以及节假日等高峰时段的交通拥堵情况ꎬ为公路管理决策㊁交通趋势分析㊁公路路段仿真推演等提供可靠的技术支撑ꎮ参考文献[１]杨勇.基于多源数据的公路资产管理系统架构[Ｊ].邵阳学院学报(自然科学版)ꎬ２００８(４):４９－５３. [２]范嫱.基于ＧＩＳ的高速公路资产管理系统的构建与实现[Ｄ].西安:长安大学ꎬ２０１２.[３]祖为国ꎬ雷伟刚ꎬ吴剑.基于三维ＧＩＳ的公路信息化资产管理系统研究与实现[Ｊ].公路交通科技(应用技术版)ꎬ２０１６(１０):２４９－２５１.[４]陈尧.面向智慧交通的公路资产管理发展现状与趋势分析[Ｊ].交通世界ꎬ２０２１(１８):１６２－１６３. [５]郭立明ꎬ马赟乾ꎬ张嘉琪.公路资产管理系统的现状及发展趋势探讨[Ｊ].山西建筑ꎬ２０２１(１０):１８５－１８７.(编辑㊀何琳)Ｄｅｓｉｇｎａｎｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆ３ＤｄｉｇｉｔａｌｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍｆｏｒｈｉｇｈｗａｙａｓｓｅｔｓＺｈａｎｇＨａｏＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＧｅｏｍａｔｉｃｓＣｅｎｔｒｅｏｆＪｉａｎｇｓｕ Ｎａｎｊｉｎｇ２１００１３ ＣｈｉｎａＡｂｓｔｒａｃｔ Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓａｎｄｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｏｎｇｈｉｇｈｗａｙｓａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ｗｉｔｈｔｈｅｈｅｌｐｏｆｅｘｉｓｔｉｎｇｄａｔａ ｔｉｌｔｐｈｏｔｏｇｒａｐｈｙ３Ｄｍｏｄｅｌｉｎｇ ｐｏｉｎｔｃｌｏｕｄｍｏｄｅｌｉｎｇ ＢＩＭｍｏｄｅｌｉｎｇａｎｄｏｔｈｅｒｗａｙｓｔｏｂｕｉｌｄｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｆｕｌｌｆａｃｔｏｒｆｕｌｌｃｙｃｌｅｄｉｇｉｔａｌｍｏｄｅｌ ｐｒｏｖｉｄｅｓａｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｓｃｅｎｅｓｐａｃｅｂａｓｅｆｏｒｒｅｆｉｎｅｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｈｉｇｈｗａｙａｓｓｅｔｓｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ.Ｏｎｔｈｉｓｂａｓｉｓ ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｆｒａｍｅｗｏｒｋｏｆｈｉｇｈ－ｐｒｅｃｉｓｉｏｎｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌＧＩＳｇｅｏｇｒａｐｈｉｃｓｐａｔｉｏｔｅｍｐｏｒａｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｔｏｂｕｉｌｄａｈｉｇｈｗａｙａｓｓｅｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ ｔｈｅｈｉｇｈｗａｙａｓｓｅｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍｉｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｒｅａｌｉｚｅｔｈｅｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｄｉｓｐｌａｙｏｆｈｉｇｈｗａｙａｓｓｅｔｓ ｃｏｍｐｌｅｔｅａｎｄａｃｃｕｒａｔｅａｓｓｅｔｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄｅｎｓｕｒｅｔｈｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎａｎｄｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈｗａｙａｓｓｅｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｈｉｇｈｗａｙａｓｓｅｔｓ ３Ｄｍｏｄｅｌ ｄｉｇｉｔａｌｉｚａｔｉｏｎ ＧＩＳ。
三维综合管网管理系统
三维综合管网管理系统三维综合管网管理系统一、三维浏览 (1)二、空间定位查询 (2)三、GPS监控、视频监控集成 (2)四、管线管理 (2)五、管网附属设施、构筑物管理 (3)六、符号管理 (3)七、管网的查询统计、打印 (3)八、管线分析及打印导出 (3)九、道路管理 (6)十、建筑物管理 (6)十一、企业管理 (6)十二、用户角色权限管理 (6)十三、帮助 (6)一、三维浏览管道分类专题显示、管道图层依据视图级别的显隐控制、管道图层手动显隐控制1、通过图层控制显示或隐藏，比如像电缆井，下水道井等的标识图标，点击相应图标可以显示相关信息；分权限显示，最高权限可查看所有管线，其它权限按各自所属领域进行展示；地图设置为了满足不同用户的多种需求，提供了某些地图信息和控件开关，可以选择是否在地图上显示路牌、公交站、地铁站、停车站、搜索面板和鹰眼地图控件等。
2、图基本操作功能方便用户对地图进行操作，包括地图的放大、缩小、上移、下移、左移和右移功能；地图使用者可以通过鼠标拖拽来进行地图的平移，也可以通过键盘的上下左右方向键实现平移，也可通过地图工具按钮实现平移。
3、三维地图可放大缩小，放大缩小可按照分级的方式进行放大缩小，等级大于4级，每个等级都有独立的地图。
能够提供多个等级地图的放大，第一级地图显示的建筑和道路最大，缩放控件通过缩放控件可以对地图显示级别进行快速操作，用户可以对地图显示进行放大缩小，并查看当前级别下的比例尺信息，用户可以根据自己的要求对缩放控件、比例尺控件是否显示进行设置，对于综合管网较密集的地方，可通过三维窗口放大显示，并可通过改变视角观察重叠在一起的综合管网和对三维综合管网进行查询4、鹰眼控件通过鹰眼控件可以对地图位置进行快速漫游；为了满足不同用户的多种需求，提供了鹰眼控件开关，可以对鹰眼控件是否显示进行设置，还能放大缩小鹰眼区域。
5、导航图以平面地图为基础，用特定的模型来标示一个城市中的标志性地理位置，提供给用户一个快速定位的窗口6、显示标签能够将三维地图上所有的信息点都显示名称状态，用户可以直观的查找查看相关的信息点和建筑物。
公路路线设计中三维可视技术的应用
公路路线设计中三维可视技术的应用焦莉【摘要】本文介绍公路路线设计的概念,论述路线设计及实现三维可视化的方法以及基于三维数字地面模型的公路动态全景透视图的制作和应用,最后介绍两种常用工程软件.【期刊名称】《测绘技术装备》【年(卷),期】2004(000)003【总页数】3页(P20-22)【关键词】路线设计三维可视化数字地面模型(DTM)【作者】焦莉【作者单位】陕西交通职业技术学院,西安,710021【正文语种】中文【中图分类】P208随着我国公路建设规模的不断扩大，公路等级日益提高，公众对现代公路的要求不再仅仅是能够安全、快捷的通达，而且对公路线形的审美、对公路与周围环境及公路与既有景观的协调性等越来越关注，这就对公路路线的线形设计提出了更高的要求，它不再局限于单纯的几何设计和结构设计，而应该特别强调公路三维实体的整体设计。
公路是带状三维空间实体。
路线的立体形状及相关诸要素的组合设计称为线形设计。
线形设计首先是路线规划，然后是选线，并进行平面线形设计、纵断面线形设计和平、纵线形组合设计等，最终是以平、纵组合的立体线形展现设计思想和理念。
车辆行驶速度的选择与驾驶者对三维立体线形的判断和感受密切相关，所以，公路的平面和纵断面线形应该组合得当，做到平面顺畅、舒适，纵面均衡，横断面合理，以保持三维空间线形的流畅性、连续性和对方向变化的可预见性，避免造成空间线形的扭曲、突变、跳跃等缺陷。
平、纵线形组合是否合理不仅影响人的视觉、心理反应及行车的安全和快捷，而且直接关系到工程投资、运输效率和公路景观设计等许多方面。
所以基于三维可视技术的线形设计研究是非常必要的。
评判公路平、纵线形协调性，传统的方法主要是设计者依据线形组合原则，对两种线形要素合成的立体线形进行综合，产生空间想象，并对此实施评判。
这个过程中，虽然也进行了综合考虑，但设计者不可能在想象中及时了解设计中的每一个细节和不足，更无法在想象中顾及线形与周围环境的协调情况，总之，人抽象的空间想象很难面面俱到地呈现出公路的带状空间实体及其细节。
三维可视化数据管理系统解决方案
三维可视化数据管理系统解决方案三维可视化数据中心内管理系统解决方案伴随着数据中心的经营规模日益突出，大家急待提升其管理效益，而三维可视化，就是能为数据中心带来全新管理方式的一个关键工具。
三维可视化将三维仿真建模与数据可视化技术充分融合，在3D情景中展现各类方式的可视化数据，协助客户一目了然地掌握业务趋势，获取数据使用价值，完成高效率管理方法与经营。
TWaver数据中心三维可视化管理系统软件做为数据中心行业的完善可视化产品，技术上而言，根据WebGL和html5开发设计的技术特性授予了其较低的应用门坎和高度的兼容模式，自主研发的3D引擎也得以支撑精致的3D实体模型，而预定义的模型库和数据端口则适用深层订制开发设计。
而从作用上说，软件可完成数据中心内全部机器设备目标的三维仿真，以完全3D方式搭建全部数据中心环境，并将数据中心内的监管子系统列入到可视化机房管理服务平台中，实时剖析查询监管信息内容。
现阶段，软件早已完成了数据中心资产、容积、动环、智能安防、管道及其布线等阶段的可视化作用，成为很多数据中心管理必不可少的关键工具。
1.数据中心产业园区环境可视化以三维虚拟仿真技术搭建数据中心所属产业园区的自然环境，包含产业园区中的工程建筑房屋、园林景观及设备，以形象化的方法管理、展现数据中心产业园区，完成数据中心的虚拟仿真。
可以详细展现数据中心产业园区的外貌，包含土石、园林景观、河道、路面，构建与真正产业园区一致的虚拟环境。
此外，适用对产业园区内的各类IOT机器设备，如智能灯杆、智能垃圾桶、道闸机等完成实时的监管，实现高效、方便快捷的集中型管理，减少经营成本。
针对工程建筑房屋，可视化系统软件能够以三维仿真的全新升级展现方式，详细展现数据中心工程建筑的外形，依据房屋建筑的真正外形进行三维模型，展现工程建筑的基础规格型号信息内容。
完成主机房所属楼房的三维仿真，三维模型的结果与真正自然环境一致，包含构造、规格，及其內部的室内装修风格等。
搭建公路项目建设3D可视化进度管理平台
1.工程项目信息管理 通过BIM、GIS技术、云计算、大数据、物联、移动应用和智能应用等先进技术的综合应用，让施 工现场感知更透彻、互通互联更全面、智能化更深入，大大提升现场作业人员的工作效率。 而 HT的轻量化方式在与传统的 GIS和 BIM技术上有了全新的改变： HT的轻量化、低成本，使企业不再需要购置笨重昂贵的 GIS和 BIM软件； 起点低、效果好，传统 Web开发人员即可上手，借力 HT强大的 3D渲染效果既可制作出高仿真 道路场景 跨平台性，任何桌面和移动终端都可以打开，方便现场运维人员直接手机进行现场查看、编辑和 管理
3、工程点的经纬度查询功能
工程人员可以通过点击地图上的工程 点来获取相应的名称、编号和经纬度 信息；同样的，在输入框中输入精确 的经纬度信息也可以在地图中找到相 应的工程点。这个功能省去了复杂的 换算工作，并且极大的提高了工程人 员的工作效率，同时也给施工人员明 确的施工目标，确保施工目标的准确 度与提高施工质量。
详情参考图扑软件
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搭建公路项目建设3D可视化进度管 理平台
公路建设项目管理系统是指将公路项目建设过程中，对包括计量支付、工程进度控制、工程质量 （如试验检测和质量评定等）、福厦漳高铁是福建省继温福铁路之后建成的第二条快速铁路，也是中国中长期铁路规划中"四纵 四横"快速客运通道的"一纵"--东南沿海客运专线(杭深客运专线)的重要组成部分。福厦漳铁路 北起福州南站，途经莆田、泉州至厦门和漳州。全线共设7座车站，全长297公里，是福建省首条 设计时速350公里的快速铁路站，投资估算总额约505亿元。2017年9月动工，计划2022年建成通 车。
4、每个站点建设情况
在界面右上角，我们可以清晰地看到 福厦漳高铁的全线长度、设计时速、 站点数以及每个站点的建设情况。我 们可以看到，3D可视化改变了传统依 靠二维图纸和报表为主的管理模式。
高速公路三维形象进度管理系统研究(doc 20页)
高速公路三维形象进度管理系统研究(doc 20页)高速公路三维形象进度管理系统介绍材料长沙理工大学公路CAD研究所1、三维漫游 (16)2、三维进度显示 (16)3、三维进度管理与查询 (16)六、系统的经济、社会效益及推广应用前景 (17)一、引言1、项目研究目标及结构组成“高速公路三维形象进度管理系统”为广东省交通厅2005年科技项目（项目编号2005-18），项目结合广梧高速公路项目建设需要，主要展开对高速公路建设新型项目管理技术的应用，并结合工程建设的需要进行研究，以提高广东高速公路建设的科技含量和提高公路建设信息化管理水平。
该课题由广东云梧高速公路有限公司主持，由长沙华科工程系统信息技术公司、长沙理工大学公路CAD研究所联合组成课题组承担研究工作。
具体分工为：广东云梧高速公路有限公司——总体负责。
负责项目申报、项目研究组织、研究大纲审定、现场组织管理、项目研究经费配套、研究进度监督检查、项目成果推广应用、组织项目鉴定验收。
长沙理工大学公路CAD研究所——承当项目研究技术工作。
提出项目研究内容、确定项目研究技术方案、制定项目研究大纲、进行项目测试分析、技术协助现场试验、撰写项目研究报告;编制相应模块开发指南；完成主持单位对项目研究委托的相关内容，协助项目成果推广应用和项目鉴定验收。
长沙华科工程系统信息技术公司——承当项目申报和协调工作。
组织项目申报、研究大纲审定、项目研究经费配套、研究进度监督检查、项目成果推广应用和项目鉴定验收。
2、项目主要研究成果(1)完成了对数据量无限制的海量数据的带状三角网快速整体建模程序，并高效、完善的对地物、地形断裂线进行TIN的网形调整，数模内插精度高，构网速度达到了国际同类软件的先进水平。
（2）三维系统开放的数据接口，使系统能够接受目前常见的各种数据源，并且易于扩展，实用性强。
（3）根据公路平、纵、横、设计资料建立公路表面模型。
具体做法是根据定义的路基标准横断面逐桩进行“戴帽子”设计，再由两相邻横断面设计线构建面模型，然后再将公路设计面模型与地表面模型-即数字地面模型进行交接拼合以得到组合面模型。
三维仿真地图综合管理系统建设方案
三维仿真地图综合管理系统建设方案目录一、系统总体需求分析 (3)1、整体需求分析 (3)2、技术需求分析 (3)2.1初始信息设置要求 (4)2.2 系统性能要求 (5)3、参考标准 (5)二、总体设计 (6)1、设计思想 (6)2、设计原则 (6)实用性 (6)先进性 (7)扩展性 (7)易用灵活 (7)安全性 (7)标准化 (7)稳定性 (8)3、总体结构设计 (8)3.1 总体逻辑结构 (8)3.2 网络逻辑结构 (9)三、系统功能设计 (9)1、三维基础地图子功能模块 (9)1.1 地图基本操作功能 (9)1.2 地图常用工具操作功能 (11)1.3 地图搜索功能 (22)1.4 交通搜索功能 (23)1.5 周边信息搜索 (25)1.6 图层信息管理 (26)2、定制模块功能设计 (27)2.1 “三旧”改造及改造审批管理功能 (27)2.2 工业区规划布局功能： (28)2.3 精细化工园区管理功能： (28)2.4 “黄金走廊”沿江岸线信息管理功能： (30)3、三维地图后台管理模块 (32)3.1 用户权限管理 (33)3.2 权限管理 (34)3.3 信息管理 (35)3.4 地图维护管理 (36)3.5 地图数据管理 (37)3.6 数据备份管理 (37)3.7 操作日志查询 (38)4、接口模块设计 (39)4.1 OGIS地图API接口 (39)5、二次开发函数库 (42)5.1 预留功能接口 (43)一、系统总体需求分析1、整体需求分析系统将运用目前最先进的三维仿真虚拟技术及数据整合机制，将物理上、逻辑上与地理位置有关的包括社会、经济、民生、文化等各方面的数据进行科学地、有机地组织，形成可视化的城市三维仿真地图。
城市三维仿真地图将直观的展现城市建筑、道路、绿地、河流、桥梁、铁路以及公共地理信息，为政府及民众提供三维可视化的地理基础信息和公共服务信息。
在统一规范指导下建立三维数据库，将各种不同的地理信息数字化；通过政务网络建立地理位置与管理信息、管理单位与管理主管部门、民生决策与决策单位之间的连接，实现政务信息、地理信息的共享；系统具有分析决策的能力，通过综合利用各种信息、知识、人工智能和辅助高级决策，为决策方案提供参考意见；平台最大的特色是建立了的三维仿真地图，并将各种数据转化成图形图像的形式，易于人们理解和查看。
kAAA公路项目建设可视化进度管理系统
小桥 K325+918.116
公路项目建设可视化进度管理系统杨村午河大桥 K341+347.672
公路项目建设可视化进度管理系统
KJ1合同段
槐河大桥 （K322+547.954）
KJ1合同段
公路项目建设可视化进度管理系统
公路建设项目管理单位
2号桥柱 1号桥柱
KJ1合同段
槐河大桥 （K322+547.954）
KJ1合同段
公路项目建设可视化进度管理系统
公路建设项目管理单位
公路项目建设可视化进度管理系统
KJ1合同段
KJ2合同段
KJ3合同段
KJ4合同段
小马河1#大桥 K367+730.282
白马河2#大桥 K378+736.163
KJ5合同段
滏阳河大桥 K431+023.630
洺河大桥 K421+549.602
支漳河大桥 K442+614.164
田村2#大桥 K409+939.653
公路项目建设可视化进度管理系统
公路建设项目管理单位
40%
30%
20%
10%
0% 公路项KJ目1建设K可J2视化K进J3度管K理J4系统KJ5 KJ6 KJ7 KJ8 KI9
计划完成 百分比 实际完成 百分比
合同标段
小桥 K321+927.917
1-8M三等通道 K321+211.915
1-4x2.8M 箱 型涵洞
K323+244.774 1-4x2.2M 箱 型涵洞 K324+287.557
泥河中桥 K325+918.116