深圳港口建设与探索
深圳港发展现状、前景分析和发展策略
摘要港口的出现，是人类社会进步的标志之一，他有力地推动了国际交流和经济的发展。
港口作为一种重要资源和发展优势，己成为城市开放型经济的龙头。
港口城市除了城市的一般功能外，还具有港口功能。
城市与港口作为统一体，功能互补。
能发挥出更大的连动效应；港口自身功能的强弱，直接影响城市总体功能的发挥。
深圳港是我国改革开放和建立经济特区后崛起的外向型、多功能、综合性港口。
建立深圳经济特区二十多年来，深圳市的广大港口建设者们发扬“开拓、创新、团结、奉献”的特区精神，凭借得天独厚的地理位置和优越的自然条件，使深圳港从无到有，从小到大，基础设施不断完善，到２００１年底已跻身于全球第八大集装箱港。
在海洋产业中发挥了有目共睹，不可替代的作用。
九十年代初，深圳市委、市政府提出了“以港强市”和“双港起飞”的发展战略，“港口意识”已成为深圳市的共同社会意识之一。
这一切都充分体现了深圳港在深圳市社会经济中扮演着极为重要的角色以及未来自身发展的无限生机。
本文通过比较分析、调查研究、理论联系实际等方法，对深圳港如何发展、如何定位、如何参与世界经济的大循环、如何与国际航运界竞争与合作的角度出发，从政府如何确定适度超前的策略入手，提出了把深圳港建设成为沿海地区主枢纽港的设想。
对深圳港的发展提出了如下策略：进行深圳港口产业结构调整；完善深圳港口总体布局规划；加快港口集装箱码头建设：加强港口用地规划及集疏运系统建设：加快港口集约化进程；推进港口建设融资新政策；鼓励尝试港口建设的新模式｛继续引进外资建设经营集装箱码头：积极推进港口物流业的发展：促进港口信息业的发展；进一步加快港口企业改革步伐；以”双赢’为目的，继续加强深港港口合作。
关键词：深圳港口；发展现状；前景分析；策略ＡｂｓｔｒａｃｔＨａｒｂｏｒｐｕｓｈｅｓｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｔｒａｄｅｆｏｒｗａｒｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ，ｗｈｏｓｅａｐｐｅａｒａｎｃｅｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄａｓｏｎｅｓｙｍｂｏｌｏｆｔｈｅｈｕｍａｎｂｅｉｎｇ’ｓｐｒｏｇｒｅｓｓｅｓ．Ａｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｅｓｏｕｒｃｅａｎｄａｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇａｄｖａｎｔａｇｅ，ｈａｒｂｏｒｂｅｃｏｍｅｓｔｈｅｈｅａｄｉｎｇｐｏｗｅｒｏｆａｃｉｔｙ’ｓｏｐｅｎｓｔｙｌｅｅｃｏｎｏｍｙ．Ａｃｉｔｙｗｉｔｈａｈａｒｂｏｒｉｓｒａｔｈｅｒｔｈａｎａｃｉｔｙ，ｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｌｙｕｎｉｔｅｄｗｉｔｈａｈａｒｂｏｒ．Ｈａｒｂｏｒ’ｓｆｕｎｃｔｉｏｎｗｉｌｌｄｉｒｅｃｔｌｙｆｕｎｃｔｉｏｎｓｃｏｍｅｉｎｔｏｐｌａｙ．Ｔｈｉｓｗｉｌｌｂｒｉｎｇｍｏｒｅｅｆｆｅｃｔｉｖｉｔｉｅｓａｆｆｅｃｔｈｏｗｍａｎｙｔｈｅｗｈｏｌｅｃｉｔｙ’ｓＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒｉｓａｅｘｔｒｏｖｅｒｓｉｏｎｓｔｙｌｅｐｏｌｙ——ｆｕｎｃｔｉｏｎａｎｄｓｙｎｔｈｅｓｉｓｈａｒｂｏｒ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｏｒｓｄｅｖｅｌｏｐｔｈｅｓｐｉｒｉｔｏｆｓｐｅｃｉａｌｄｉｓｔｒｉｃｔｏｎ”ｏｐｅｎｕｐ，ｂｒｉｎｇｆｏｒｔｈｎｅｗｉｄｅａｓ，ｕｎｉｔｅ，ｃｏｎｓｅｃｒａｔｅ”．Ｓｉｎｃｅｓｅｔｔｉｎｇｕｐｅｃｏｎｏｍｙｓｐｅｃｉａｌｄｉｓｔｒｉｃｔｉｎｍｏｒｅｔｈａｎｔｗｅｎｔｙｙｅａｒｓ，ｈａｒｂｏｒｓｈａｖｅｇｒｏｗｎｏｕｔｏｆｎｏｔｉｎｇｆｒｏｍｌｉｔｔｌｅｔｏｌａｒｇｅａｎｄｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｃｅｎｔｉｎｕｉｎｇｐｅｒｆｅｃｔｗｉｔｈｔｈｅｇｉｆｔｓｏｆｇｅｏｇｒａｐｈｙｐｏｓｉｔｉｏｎａｎｄｅｘｃｅｌｌｅｎｔｎａｔｕｒａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．ＩｔｈａｄｔｈｅｅｉｇｈｔｈｏｎＴＥＵｏｆｔｈｅｗｏｒｌｄｉｎｔｈｅｅｎｄｏｆ２００１．Ｉｔｈａｓｂｒｏｕｇｈｔｉｎｔｏｐｌａｙｔｈｅｒｏｌｅｔｏｂｅｓｅｅｎｂｙｔｈｅｐｅｏｐｌｅａｎｄｎｏｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ．ＳｈｅｎＺｈｅｎｍｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ’ｓｐａｒｔｙｃｏｍｍｉｔｔｅｅａｎｄｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｈａｄｐｕｔ—ｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｔｒａｔｅｇｙｏｆ”ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｃｉｔｙｂｙｈａｒｂｏｒｓ”ａｎｄ４ｔｏｗｈａｒｂｏｒｓｒｉｓｉｎｇ”ｉｔｂｅｃｏｍｅｔｈｅｏｎｅｏｆｃｏｍｍｏｎｉｄｅａｏｆＳｈｅｎＺｈｅｎｓｏｃｉｅｔｙ．Ａ１１ｏｆｔｈｅｓｅｒｅｆｌｅｃｔｅｎｏｕｇｈｔｈａｔＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒｓａｃｔｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔａｃｔｏｒａｎｄｉｎｆｉｎｉｔｅ１ｉｆｅｏｆｉｔｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｆｕｔｕｒｅ．Ｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓｈａｓｕｓｅｄｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｏｆｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓ，ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｒｅｓｅａｒｃｈ，ｒｅｌａｔｉｎｇｔｈｅｏｒｙｗｉｔｈｐｒａｃｔｉｃｅｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｓｏｍｅｉｄｅａｓａｂｏｕｔｂｕｉｌｄｉｎｇＳｈｅｎｚｈｅｎｈａｒｂｏｒａｓａｈｉｎｇｅｈａｒｂｏｒａｍｏｎｇｔｈｅｓｅａｓｉｄｅａｒｅａｓ，ｆｒｏｍｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓｏｆｈｏｗｔｏｄｅｖｅｌｏｐ，ｈｏｗｔｏｌｏｃａｔｅ，ｈｏｗｔｏｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅｔｈｅｇｌｏｂａｌｅｃｏｎｏｍｙ，ｈｏｗｔｏｃｏｍｐｅｔｅａｎｄｃｏｏｐｅｒａｔｅｗｉｔｈｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｓｈｉｐｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅｔｈｅｓｉｓｉｓａｌｓｏｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｆｒｏｍｈｏｗｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｅｎｓｕｒｅｓａｄｖａｎｃｅｄｓｔｒａｔｅｇｙ．ＩｔｄｅｖｅｌｏｐｓｓｏｍｅｔａｃｔｉｃｓｏｎＳｈｅｎｚｈｅｎｈａｒｂｏｒ’ｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｓｆｏｌｌｏｗｉｎｇ：ｔｏｍｏｄｉｆｙｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｏｃｏｎｓｕｍｍａｔｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ｔｏｂｕｉｌｄｃｏｎｔａｉｎｅｒｄｏｃｋｓｍｏｒｅｑｕｉｃｋｌｙ，ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｌａｙｏｕｔｏｆｌａｎｄｓａｎｄｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ，ｔｏｑｕｉｃｋｅｎｔｈｅｃｅｎｔｒａｌｉｚｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｈａｒｂｏｒｓ，ｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｎｅｗｐｏｌｉｃｙｏｆｌｏａｎｓ，ｔｏｅｎｃｏｕｒａｇｅｔｏｔｒｙｔｈｅｎｅｗｂｕｉｌｄｉｎｇｍｏｄｅｌ，ｔｏｃｏｎｔｉｎｕｅｆｅｔｃｈｉｎｆｏｒｅｉｇｎｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｓｏｎｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｄｒｕｎｎｉｎｇｃｏｎｔａｉｎｅｒｄｏｃｋｓ，ｔｏｐｕｓｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓａｎｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｏｑｕｉｃｋｅｎｔｈｅｒｅｆｏｒｍａｔｏｎａｌｐａｃｅｏｆｈａｒｂｏｒｆｉｒｍｓ，ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎＳｈｅｎｚｈｅｎｗｉｔｈＨｏｎｇｋｏｎｇｆｏｒｔｗｉｎ－ｗｉｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒ：ｐｒｅｓｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎ；ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｐｒｏｓｐｅｃｔａｎａｌｙｓｉｓ：ｔａｃｔｉｃｓ．第１章绪论１．１问题的提出深圳经济特区是中国改革开放的产物。
港口码头建设与物流枢纽规划
港口码头建设与物流枢纽规划港口码头作为一个国家或地区的门户和窗口，对物流运输起着至关重要的作用。
良好的港口码头建设和物流枢纽规划不仅可以提高物流运输效率，促进经济发展，还能为国家和地区的对外贸易提供有力支撑。
本文将就港口码头建设与物流枢纽规划的意义、现状和发展趋势进行探讨。
一、港口码头建设的意义港口码头建设是一个国家或地区货物进出口的重要环节，具有以下几个方面的意义。
1. 促进经济发展：良好的港口码头设施和高效的物流运输系统是现代经济发展的重要支撑。
通过优化港口码头的布局和功能，提高装卸效率、降低物流成本，可以吸引更多的外商投资、促进贸易往来，进而推动经济的持续发展。
2. 促进地区协同发展：港口码头不仅是货物进出口的节点，还是地区间物流运输的重要纽带。
合理规划和布局港口码头，可以有效地促进地区间的协同发展，形成良性的经济互动，提升整个地区的竞争力。
3. 推动物流业的发展：优化港口码头的建设和布局，有助于提高物流运输效率，降低成本。
这将进一步推动物流产业的发展，提升物流企业的综合竞争力，推动物流业的升级与转型。
二、港口码头建设现状目前，全球范围内的港口码头建设已经取得了显著的成就。
不同国家和地区根据自身的经济发展需求，积极推进港口码头的建设，并不断改善港口码头的设施和服务。
1. 建设规模扩大：近年来，全球各地争相扩大港口码头的建设规模，增加集装箱和散装货物的装卸能力。
例如，中国的上海、深圳等港口不断扩容，增加装卸能力，成为全球重要的集装箱码头。
2. 设施升级改造：为了提高港口码头的运营效率和服务水平，许多国家和地区积极进行设施的升级改造。
例如，引入自动化设备、智能化系统，提高港口装卸效率，降低操作成本。
3. 环保可持续：在港口码头建设中，环保和可持续发展已经成为一个重要的考量因素。
各地纷纷倡导绿色港口码头的建设，推广低碳运输、循环经济等环保措施，降低对环境的影响。
三、物流枢纽规划的发展趋势随着全球物流业的快速发展和国际贸易的持续增长，物流枢纽规划也呈现出一些新的发展趋势。
深圳港基本概况介绍
深圳港基本概况介绍深圳港是中国最大的集装箱港口之一，位于中国广东省深圳市。
它是中国重要的对外贸易门户和南方经济区域的龙头港口，也是世界著名的国际港口之一、深圳港的发展使得深圳市成为中国开放的前沿城市之一，对于中国的经济发展起到了重要的推动作用。
深圳港有丰富的自然资源，包括南海、大小河流、湖泊等，为港口发展提供了良好的条件。
自上世纪80年代末开始，深圳港得到了政府的大力支持和投资，进行了大规模的港口建设和扩建。
如今，深圳港已经成为世界上最大的集装箱运输港口之一，年吞吐量超过3000万标准箱（TEU）。
深圳港包括东部港区、西部港区和沙头角港区。
东部港区是深圳港现代化集装箱港区的主要部分，设备先进，运营高效。
西部港区是深圳港的扩建项目，目前正在建设中。
沙头角港区是深圳最早的港区之一，主要负责沿海货物的运输。
深圳港的发展带动了深圳市及周边地区的经济繁荣。
作为中国第一批经济特区之一，深圳通过港口发展成为了全国的经济中心之一、深圳港的运输网络连接了世界各地，为中国企业进出口贸易提供了便利和高效。
众多的国际贸易公司和航运公司选择在深圳港设立分支机构，进一步促进了当地的经济发展。
深圳港的经营模式也在不断创新。
港口管理部门通过引进先进技术和管理经验，建立了高效的港口物流服务系统。
深圳港面对的挑战包括扩大港口的容量，提高运营效率和降低运营成本。
为此，深圳港积极进行港口设施的升级改造，推进港口自动化技术的应用，提高运输效率。
港口管理部门还通过与国际知名港口的合作，学习先进的管理经验，不断提升深圳港的国际竞争力。
除了货物运输，深圳港也发展了旅游、航运物流等相关产业。
深圳港口周边建设了现代化的物流园区，并配备了先进的物流设施，为货物的储存、分拣和运输提供了便利条件。
港口周边还兴建了众多星级酒店、购物中心和旅游景点，吸引了大量的游客和商务人士。
综上所述，深圳港是中国最大的集装箱港口之一，发展迅速，规模庞大。
它的建设和发展对深圳市乃至中国的经济发展具有重要的推动作用。
港口设施规划与建设方案
港口设施规划与建设方案近年来，随着全球贸易的不断发展和经济全球化的深入推进，港口设施的规划与建设变得愈发重要。
港口作为连接陆地和海洋的纽带，是国际贸易和物流的重要枢纽，对于促进经济发展和提升国家竞争力具有不可忽视的作用。
本文将探讨港口设施规划与建设方案的重要性、挑战以及可行的解决方案。
一、港口设施规划与建设的重要性港口设施规划与建设的重要性体现在多个方面。
首先，港口作为国际贸易的门户，其设施的规划与建设直接关系到货物的进出口效率。
一个高效的港口设施能够提高货物的装卸速度，降低物流成本，提升企业的竞争力。
其次，港口设施规划与建设还涉及到港口的安全性和可持续发展。
合理的规划能够确保港口的安全运营，减少事故和环境污染的风险，保护海洋生态环境。
此外，港口设施的规划还需要考虑到未来的发展需求，确保港口能够适应不断增长的贸易量和航运需求。
二、港口设施规划与建设的挑战在港口设施规划与建设过程中，面临着一些挑战。
首先，土地资源的有限性是一个重要的挑战。
港口通常需要大面积的土地用于码头、仓库和堆场等设施的建设，但是优质土地的供应有限，因此需要合理规划土地利用，提高土地利用效率。
其次，环境保护和可持续发展也是一个挑战。
港口设施的建设可能对周边的生态环境产生一定的影响，因此需要采取相应的环境保护措施，确保港口的可持续发展。
此外，港口设施的规划还需要考虑到交通运输的连接性，确保港口与内陆的交通运输网络的衔接，提高货物的流通效率。
三、港口设施规划与建设的解决方案为了应对港口设施规划与建设的挑战，可以采取一系列的解决方案。
首先，可以通过合理规划土地利用，提高土地利用效率。
例如，可以利用现有的港口设施进行改造和升级，提高设施的利用率。
其次，需要加强环境保护和可持续发展。
可以采用先进的环保技术，减少港口运营对环境的影响，同时加强环境监测和治理，确保港口的可持续发展。
此外，还可以加强与内陆交通运输的衔接，提高货物的流通效率。
可以通过建设高速公路、铁路等交通网络，加强港口与内陆的连接，提高货物的运输效率。
深圳港港口
深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
全市2 60公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
改革开放以来，深圳市港口取得了长足的发展。
到目前为止，已经累计投入港口建设资金超过300亿元，形成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田、东角头、福永、沙鱼涌、下洞、内河九个港区，截止2005年底，共建成码头岸线24455.3米，拥有500吨级以上泊位143个，其中万吨级以上泊位57个，经营性泊位92个，其中万吨级以上经营性泊位49个；集装箱专用泊位23个；货主码头泊位10个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。
形成年综合设计吞吐能力1069 2.4万吨，其中集装箱设计吞吐能力912万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。
2005年，深圳港货物运输在连续多年高速增长的基础上，继续平稳发展，外贸货物吞吐量首破亿吨大关。
据统计，2005年，深圳港货物吞吐量累计15351.4万吨，比2004年增长13.4%，其中：外贸货物吞吐量10641.8万吨，突破亿吨大关，占全港货物吞吐量的69.3%，比2004年增长20%；集装箱吞吐量累计1619.7万标准箱，连续三年全球排名第四，稳居我国内地第二，比2004年净增253.8万标准箱，为2 004年月平均箱量的2.2倍，比2004年增长18.6%，并于2005年9月份创出155. 8万标准箱的单月历史新高。
12月份，深圳港货物吞吐量为1346万吨；集装箱吞吐量为141.5万标准箱，单月重跃140万标准箱之上。
深圳港港口简介课件PPT
航线网络
深圳港的航线网络覆盖全球各地，包括欧美、亚洲、大洋 洲等地区。
深圳港与世界各大港口都有直达航线，为全球的航运公司 和贸易商提供了便利的物流服务。
港口服务
深圳港提供完善的港口服务，包括船 舶代理、货运代理、报关报检等服务。
深圳港的服务质量得到了广大客户的 好评，为港口的发展提供了有力的保 障。
与周边港口的合作
深圳港与周边国家和地区的主要港口 建立了广泛的合作关系，共同开展港 口物流、航线开发、信息共享等方面 的合作。
VS
通过与周边港口的合作，深圳港实现 了资源共享、优势互补，提高了整体 竞争力，促进了区域经济的协同发展。
与国际航运企业的合作
深圳港与多家国际航运企业建立了长期稳定的合作关系，共同开发国际航线、优化船舶挂靠和货物中转等业务。
02
深圳港的运输与物流
集装箱运
01
02
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
集装箱运输量
深圳港是中国最大的集装 箱运输港口之一，年吞吐 量达到数千万标准箱。
航线覆盖范围
深圳港的航线覆盖全球各 地，包括欧美、亚太、中 东等地区。
港口设施
深圳港拥有先进的集装箱 码头和装卸设备，以及完 善的港口配套服务。
散货运
散货种类
深圳港主要运输的散货包 括煤炭、矿石、粮食等大 宗商品。
深圳港依托港口优势，吸引了大 量电子信息企业入驻，成为全球 电子信息产业的重要基地之一。
石油化工产业
深圳港周边地区的石油化工产业 也比较发达，为港口提供了充足
的货源。
物流业
深圳港的物流业十分发达，拥有 完善的物流网络和设施，为临港
产业提供了便捷的物流服务。
港口经济腹地
中国港口建设世界一流港口新路径
中国港口建设世界一流港口新路径随着全球贸易的快速增长，港口成为了全球经济发展的重要组成部分。
作为全球最大的货物输出国家，中国拥有着众多重要的港口，如上海、深圳、天津等，这些港口都扮演着至关重要的角色，促进着中国经济的发展。
近年来，随着经济的高速发展和对港口建设的不断加大投资，中国的港口建设也在不断向前发展，成为了世界一流港口的重要力量。
作为世界最大的港口国家之一，中国的港口建设具有其独特的特点。
首先，中国的港口建设采用了国家战略的方法，积极支持港口建设和运营。
去年发布的《关于推进海洋强国建设的指导意见》中提到，要建设一批国际一流、具有国际影响力的现代化港口群，推动港口集群化、规模化发展。
这一政策的实施，将大力推进中国港口建设的进程，使港口能够逐渐进入国际市场。
其次，中国的港口建设采用了现代化技术和先进的管理模式，通过数字化、信息化和智能化技术推展港口的建设。
以中国深圳港为例，深圳港建设了智能码头，有效提高了码头的吞吐量、货运效率和安全性。
同时，深圳港采取了“港城一体化”发展战略，将港口与城市、产业相结合，形成了产业链、信息链、金融链、交通链紧密相连的港口经济带。
最后，中国的港口建设走向了环保和可持续的方向。
据国家发改委数据，去年中国港口的废弃物综合利用率达到了91.1%，节约资源、环保节能成为了中国港口建设的重要方向和目标。
在未来，中国将进一步加大对港口的环保改造和技术改进的力度，提高受污染程度高的港口的环保治理水平。
总之，中国港口建设具有多种先进的特征，而这些特点也赋予了中国港口在全球港口建设中积累自身的优势。
未来，中国将继续推动港口建设，加强港口城市一体化、优化生态环境、创新模式、提升港口服务、加强港口国际合作等方面的方法，以实现中国港口建设的世界一流水平。
深圳港
迄今为止，共有34家中外著名航运公司挂靠深 圳港，开辟的国际集装箱班轮航线达76条，其中 美洲线39条、欧洲线15条、亚洲线13条、地中海 线3条、澳洲2条、中东3条和南非1条。深圳港平 均每月国际集装箱航班靠泊达350艘次，此外，深 圳港还开通至香港驳船支线路11条，内贸航线19 条。目前深圳港每周都有世界上最大的集装箱船 前来停靠。由于班轮的良性周转，码头的优质服 务，深圳港集装箱装卸记录屡被刷新。
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深圳港各码头公司、泊位发展状况
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深圳港港口航线、航班的发展情况
深圳港建港二十多年来，累计投资近200亿元， 用于码头建设。目前主要有三家集装箱专用码头公 司，即盐田国际集装箱码头、蛇口集装箱码头和赤 湾集装箱码头。 至2001年底，深圳港口共有500吨级以上泊位 128个，其中经营性泊位79个，万吨级以上经营性 泊位39个，集装箱专用泊位10个，深圳港集装箱吞 吐能力为320万标箱。 东部盐田港区有集装箱专用泊位5个，由盐田 国际集装箱码头经营；西部蛇口港区有专用集装箱 泊位2个，由蛇口集装箱码头经营；赤湾港区有集 装箱泊位圳港概述
深圳港的港口位置 深圳港交通状况 深圳港的排名及吞吐量 深圳港的发展状况
深圳港的未来发展预测
深圳是中国最早对外开放的经济特区，以出 口外向型经济为主，港口是其重要的交通基础设 施，对外开放的门户。深圳港的建设与深圳经济 特区同步发展，从无到有，从小到大，在推动各 行业的发展、改善投资环境、吸引外资、扩大对 外交流等方面，发挥着重要的作用。 随着中国经济的进一步发展和改革开放的 深入进行，深圳港已成为华南地区极具影响力的 集装箱大港。
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东 岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为 东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水 深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海 里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连， 经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港 区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风 平浪静，是华南地区优良的天然港湾。 深圳港位于广东省珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳经 济特区的两翼。分为东部港区和西部港区，主要包括盐田、 蛇口、赤湾、妈湾、东角头、福永、下洞、沙渔涌和内河 九个港区。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望
深圳海港快速发展的成因分析
深圳海港快速发展的成因分析注：本文章仅用于参考，不可抄袭。
一、引言深圳市位于中国南部珠江三角洲中心地带，自改革开放以来，深圳海港经济快速发展。
目前，深圳海港已成为全球最大的陆路口岸之一，货物吞吐量、出入境人员数位居全国前列。
海港的发展对城市经济和地区经济都产生了巨大的促进作用。
本文将对深圳海港发展的成因进行分析，以期为其它地区的港口发展提供参考和借鉴。
二、深圳海港发展的背景深圳市是中国改革开放的先行者和窗口城市，在经济方面成就显著。
自1979年开展经济特区试验以来，深圳市逐渐成为一座中国最先进的城市之一。
同时，深圳市长期以来一直致力于发展港口经济。
当地领导通过改革和创新，逐渐形成竞争优势，在国际市场上获得了很高的认可度。
1980年代初期，深圳市的海港还只是一个简单的码头，但随着深圳经济特区的建设，海港面积不断扩大、设备不断改善和管理不断优化，渐渐成为一个具有全球影响力的现代化海港。
三、深圳海港发展的成因3.1经济特区的实施深圳市作为中国第一个经济特区，享有一定的优势。
国家领导出台了一系列的优惠，为深圳的各种产业的发展提供支持和保障。
其中，最突出的一项是外资。
外国企业进入深圳市设立公司，可以享受很低的税率和领导补贴，并且可以快速获取相关审批。
由于深圳市的发展需要这些企业提供货物和资本，因此深圳市积极推广港口经济的发展，吸引海外投资者来港口进行货物的贸易和流通。
3.2地理位置的优势深圳市位于珠江三角洲的中心位置，与香港隔海相望，属于一个天然的优势。
深圳市港口地理位置非常优越，远离地震和台风等自然灾害，且全球通海。
这些等因素为深圳海港的发展提供了良好的条件，也吸引了越来越多的海外企业来深圳市开展贸易。
3.3物流管理的优化深圳海港想要经济迅速发展，必须把物流运输的流程管理和效率提高到极致。
碰到了各种各样的挑战，如港口进口和出口工作监管的问题、贸易配额限制、环境保护严格检查等等。
这些问题需要深圳海港通过先进的信息技术、简化流程、提升效率等方式进行解决。
港口对其经济腹地的贡献度分析--以深圳港为例
港口对其经济腹地的贡献度分析--以深圳港为例深圳港作为中国最主要的海运港口之一，对于其经济腹地的贡献度是不可忽略的。
本文将尝试通过分析深圳港的发展历程、港口的基础设施建设、产业布局及海陆空一体化发展等方面，来评估深圳港对经济腹地的贡献度。
一、深圳港的发展历程深圳港兴建于1980年代初期，是中国改革开放后为了促进经济发展而开发和发展的一座现代化海港。
在当时，它只是一个简单的码头，主要服务于珠江三角洲地区的轻工业和纺织业。
但是，随着中国经济的迅速发展，深圳港逐渐成为中国最重要的出口港之一，并在2019年首次成为全球货物吞吐量排名第三的港口。
二、港口的基础设施建设深圳港的发展得益于其完善的基础设施建设。
港口集团不断投入巨额资金，在港区内建设航道、码头、堤防、工厂、运输设施等相关设施，以满足客户需求的同时，提高港口的出口质量和效率。
航道是港口枢纽的一项关键基础设施，深圳港引入了增压泵、沉积泥船等设备，保持航道畅通；同时，深圳港的码头设施配备了非常齐全的自动化作业系统，以及透明、智能、高效的物流信息系统，从而提高了码头的作业效率。
对于堤防、工厂和运输设施等设施的建设，深圳港是一步步逐渐完成的。
它的出口货物量已经暴增，仓储容量已经远远不能满足当前的需求，因此深圳港不断地向该区域内不同的城市、乡村扩展，扩大货物的运输层面和区域的遍及面。
同时，深圳港的仓储设施、加工设施、架桥设施等相关设施也都落实到位，完全满足了客户的不同需求。
三、产业布局深圳港的产业布局也是其发展的有力保障。
该港口以出口贸易为主要领域，但是，随着“一带一路”战略的提出和深圳作为城市经济中心的地位不断提升，深圳港也逐渐加深了其涉足多个领域的布局。
目前，深圳港已实现了从港口经营到产业布局的战略转变，建立了以农业、食品、饮料、数码产品、智能制造等为主的新兴产业链。
同时，深圳港也在港口周边设立了各类产业园区，赋能于产业创业企业，进一步推动经济发展。
四、海陆空一体化发展航空、铁路和公路等交通方式发展的空前迅猛提高了深圳港的效率和服务质量，极大地提高了深圳港的货物流通。
深圳港基本概况介绍
深圳港基本概况介绍深圳港是中国南方重要的外贸港口之一，位于广东省深圳市东部，东临大鹏湾，西接深圳市龙岗区和罗湖区，北依龙华区。
深圳港是中国东南沿海最大的深水港之一，也是中国第三大港口。
深圳港自1980年代初开始兴建，经过多年的发展和扩建，目前已经成为中国最为重要和忙碌的国际贸易港口之一、港区总面积约为260平方公里，其中陆域面积约为13.9平方公里，水域面积约246.1平方公里。
深圳港由临海新区、蛇口港区和盐田港区组成。
临海新区是深圳港的主要经济区域，拥有先进的码头设施和高效的作业能力。
蛇口港区是深圳港的起源地，也是港口的标志性地区，拥有世界级的港口设施和服务。
盐田港区是深圳港的新兴港区，主要负责集装箱业务和物流配送。
深圳港的主要货运业务包括集装箱、散货、油品、液化气等，其中集装箱业务是最为重要的业务之一、深圳港拥有多个集装箱码头，包括蛇口、盐田、东部沿海等，可同时处理多艘大型集装箱船只。
目前，深圳港已经成为全球最繁忙的集装箱港口之一，年吞吐量稳定在2200万标箱以上。
此外，深圳港还拥有完善的物流配套设施，包括现代化的仓库、货运运输网络和物流园区等。
这些设施为企业提供了高效、便捷的物流服务，吸引了大量的企业和贸易商在深圳港周边设立办事处和分支机构。
深圳港还注重环境保护和生态建设。
港口在兴建过程中注重生态修复和保护，采用了多项环保措施，包括废水和废气处理、垃圾处理等。
此外，港口还积极开展生态保护和修复工作，恢复和改善了周边的生态环境，使得深圳港成为一个生态友好型港口。
深圳港的发展不仅推动了深圳市的经济增长，也促进了整个粤港澳大湾区的发展。
作为南方重要港口之一，深圳港与香港港口形成了一个互补的港口群，构建了一个高效便捷的物流通道，为粤港澳大湾区的经济一体化提供了重要支撑。
深圳港的发展也受益于中国开放政策的实施。
作为开放的前沿城市，深圳市一直以来都注重发展港口经济，为企业提供了良好的投资和营商环境。
深圳市政府还积极推动港口的创新发展，鼓励企业通过自主创新和科技应用提高港口的竞争力和效益。
《深圳港港口简介》课件
集装箱运输发展前景
随着全球贸易的不断增长和物流行业的快速发展，集装箱 运输市场前景广阔，深圳港将继续发挥其区位优势和政策 优势，提升集装箱运输服务水平。
散货运
散货运输是指对大宗散装货物的运输，是相对于集装 箱运输而言的一种货物运输方式。
输入 散货标运题输特
点
散货运输具有运输量较大、成本较低、灵活性较高等 优点，但也存在装卸效率低、易污染环境等问题。
散货运输概 述
散货运输流 程
随着全球大宗商品市场的不断变化和物流行业的持续 发展，散货运输市场前景良好，深圳港将继续加强散
货运输基础设施建设和服务质量提升。
散货运输发 展前景
散货运输的流程包括货物装载、船舶运输、货物卸载 等环节，每个环节都有相应的操作规范和安全要求。
物流服务
第一季度
第二季度
第三季度
和共享。
智能调度
02
利用人工智能算法，优化港口货物流转和船舶调度，提高港口
运行效率。
智能监控
03
建立智能监控系统，对港口安全、环保等方面进行实时监测和
预警。
国际合作与交流
合作项目
加强与国际港口之间的合作，共同开展港口项目建设和运营。
经验交流
举办国际港口论坛等活动，促进全球港口行业的经验交流与合作 。
港口经济
经济增长点
深圳港的发展有力地推动了区域 经济增长，成为当地经济的增长
点。
就业机会
深圳港的发展为周边地区创造了大 量的就业机会，提高了居民收入水 平。
产业链整合
深圳港的发展促进了产业链的整合 ，提高了区域产业的整体竞争力。
04
深圳港的环境与保护
港口环境
地理位置
深圳前海地区填海开发的探索
深圳前海地区填海工程可持续实施的初步探索城市化进程使土地资源的压力不断升级，为此，沿海城市纷纷把目光聚焦海洋，借填海造地来缓解城市用地矛盾，我国正处于以临海工业、滨海旅游、港口开发为目的的填海造地高潮。
根据深圳前海作为国家性战略地区的发展定位，深入研究填海问题已迫在眉睫。
本文通过对日本、香港、新加坡和唐山曹妃甸填海案例的研究，分析归纳其填海经验和教训，从生态优先为前提、规划引导为基础、发展时序和机制为保障四方面为前海填海工作提出借鉴。
1.深圳前海地区填海概况1.1.珠江口概况伶仃洋平面上呈北北西—南南东走向的喇叭形，是珠江最大的河口湾。
其水下地形存在“两槽三滩”格局，即东槽和西槽，东滩、中滩和西滩（表1）[2]。
近年来，珠江口西岸整治和围垦使西槽、中滩略有东移；东岸大面积的开山填海，使岸线外移、东槽缩窄。
大铲湾以南变化较大，南头~暗士敦水道－10m深槽退缩、变窄。
九十年代以来，妈湾、赤湾和蛇口港区的年最大淤积厚度达2~3m 。
南头水道的潮流作用强，涨落潮流动力轴和输沙特性基本为变，但断面缩窄后，潮流强度有所减弱。
1.2. 深圳前海概况前海填海区位于珠江东岸地区，属于珠江口内伶仃洋的矾石水道东南部（图1）。
水路距香港20n mile ，广州约40n mile ，通过珠江水网与珠江三角洲各地区及港澳沟通，海轮经香港暗士敦水道可通达国内沿海及世界各地港口。
前海地区规划功能细分为城市生活服务区、CBD 区、物流综合服务区、物流生产区四大功能区（图2）。
前海所在的深圳珠江东岸沿线地区2007年6月也完成了《填海造地陆域形态与空间布局研究》、《填海造地工程水动力模型试验研究》和《填海造地项目水域生态环境影响评估》三个专题的工作，但该专题研究是在有填海方案的基础上进行的论证。
而国内外填海经验表明：填海工程必须以水动力模型及可行性研究为基础，在不破坏海洋生态环境的情况下确定填海方案。
因此，目前前海填海方案是否真的可行，还有待商榷。
港口建设调研报告
港口建设调研报告港口建设调研报告根据我对港口建设的调研，我得出以下结论：首先，港口建设是国家经济发展的重要支撑。
港口作为贸易和运输的重要枢纽，对国家外贸和物流发展起着至关重要的作用。
随着国际贸易的不断增长，港口建设也日益受到重视。
目前，我国已经建设了一系列大型、先进的港口，如上海港、深圳港等。
这些港口不仅能够满足国内和国际贸易的需求，还能够提供高效的物流服务，促进区域经济发展。
其次，港口建设要注重可持续发展。
随着环境问题的不断加剧，港口建设也要采取可持续发展的方式。
这包括降低能耗、减少污染排放和保护生态环境。
例如，可以采用清洁能源来供电，安装净化设备来减少污染排放，并加强对海洋生态的保护。
只有这样，港口才能够保持长期的健康发展，并为人民群众提供更好的生活环境。
再次，港口建设要与区域发展相结合。
港口不仅仅是货物和船只的停靠地，更应该发挥港口城市的综合功能。
可以将港口建设与城市规划相结合，打造港口经济区，引入先进的科技和先进的物流管理模式，促进港口周边的产业发展和就业增长。
这将为当地居民带来更多的就业机会和经济收入，同时也提升了港口的地位和影响力。
最后，港口建设需要加强管理和服务水平。
良好的管理和高质量的服务是港口建设的核心。
应加强对港口建设的规划和管理，完善港口设施设备，提高港口的货物处理能力和效率。
同时，还需要加强对港口的安全管理，确保港口运作的顺利进行。
此外，港口还应该提供更多的服务，如报关、仓储、装卸等，以满足客户的需求。
综上所述，港口建设对于国家的经济发展至关重要。
在港口建设过程中，我们应该注重可持续发展，与区域发展相结合，加强管理和服务水平，以实现港口建设的长远发展目标。
同时，政府和企业应加强合作，推动港口建设的进一步发展，为国家经济的繁荣做出更大的贡献。
深圳港口物流现状与发展对策
深圳港口物流现状与发展对策一、港口物流现状分析：深圳港作为中国重要的一级港口，一直位列国内港口十强之列。
随着国际贸易的蓬勃发展，深圳港口的物流规模和服务水平也不断提升，但总体来看，仍然存在以下问题：1. 国际竞争力有待提升虽然深圳港口规模及吞吐量在国内处于领先地位，但在国际上仍有很大的提升空间。
在与全球其他主要港口相比较时，深圳港口的排名并不算高，这直接影响了深圳港口的影响力和国际竞争力。
2. 港口物流运营费用高由于深圳港口面积较小，场地资源有限，并且港口中心城市化的压力日益加大，进口货物比输出货物更多，这些因素都导致深圳港口的运营费用较高。
3. 港口整体服务水平有待提高虽然深圳港口服务水平逐年提高，但由于港口物流业务复杂性较高，涉及行业众多，因此不同领域的服务水平存在较大差距，客户满意度需进一步提高。
二、深圳港口物流发展对策：为了提高深圳港口的综合竞争力和物流服务质量，建议采取以下对策：1.在拓展海外市场上加大力度通过积极参加国际展会、联合海外港口、与国际班轮公司合作等方式，加大深圳港口在国际市场的宣传力度，提高港口的国际知名度和竞争力。
2.探索新的港口发展模式在进一步发展深圳港口的同时，应探索新的港口发展模式，如发展港口融资、港口物流一体化等模式，以提高深圳港口整体运营效率和盈利能力。
3.建立港区发展共享合作机制为了提高港口服务水平和客户满意度，深圳港口应建立港区发展共享合作机制，与相关行业领域建立更紧密的合作关系，开展联席会议、调研和交流等活动，以共同推进港口整体发展。
4.优化港口供应链管理为提高物流效率，深圳港口应借鉴国内外先进的供应链管理经验，优化港口供应链管理，让不同的物流环节贯穿整个供应链，加强与供应商之间的合作，提高整体运营效率和发展空间。
绿色港口建设:深圳如何推进
绿色港口建设：深圳如何推进
聂鲸郦
【期刊名称】《开放导报》
【年(卷),期】2017(000)006
【摘要】绿色港口建设是顺应未来港口发展新要求的必经之路.深圳港的绿色港口建设已取得一定成效,但目前仍存在很多问题,还需借鉴学习国内外的绿色港口建设先进经验,建立港口绿色信息化管理系统,推进低碳港口设备设施改造,加大投资力度和提高相关部门的监督执法,加强港口资源整合、提高港口岸线利用率,改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展,使深圳港走上绿色低碳的可持续发展之路.【总页数】3页(P67-69)
【作者】聂鲸郦
【作者单位】综合开发研究院(中国·深圳)博士后科研工作站,广东深圳 518029【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.品牌成就光明未来创新推进光明发展——深圳市光明集团有限公司以自主创新推进品牌战略以绿色健康提升社会效益打造美丽和谐企业集团 [J],
2.深圳绿色低碳港口建设五年行动方案出台 [J], 杨城刚;
3.宁波市人民政府办公厅印发关于加强重污染集装箱、危化品运输车辆环保治理加快推进绿色港口建设实施意见的通知 [J], ;
4.2020年广东省智慧港口建设推进大会在深圳召开 [J], 马格淇
5.深圳市推进轨道交通、公共汽车、慢行三网融合2020年绿色交通出行分担率达75% [J], 深圳市交通运输局
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深圳港介绍-王志意
数量%
23.46 23.37 18.52 16.49 14.37 3.58 0.2 0.02
数量
774,385,380 771,385,726 611,257,498 544,193,894 474,394,824 118,157,270 6,454,356 647,090 3,300,876,038 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤
14-16
41 166
15.8
28 82
13.5
35 108
三、深圳港面临的机遇和挑战
1、深圳港国际集装箱航线发展情况 近年来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争 相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。上半年，深圳港国际集装 箱班轮航线增长迅速，据统计，至2010年6 月底，共有50 家世界著名船 公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线182 条，较上年底净增14 条，其中：美洲线61 条（北美53 条、南美8条）；亚洲线56 条；欧洲线 53 条；大洋洲线5 条；非洲线7 条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大 航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港 作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本 形成。
0.57
62,000,000
公斤
进口总计
10,908,530,047
公斤
2711
石油气及其他烃类气
2503748660美元
5199537110公斤
进口商
序号 1 广东大鹏液化天然气有限公司
数量%
数量
48.79
2,536,794,460
公斤
2
中海石油气电集团有限责任公司
45.05
深港共建都市圈交通体系探索
深港国际交通枢纽城市是综合交通运输网络 中的关键节点，由海港、空港、铁路及内部交通 系统共同构成，包含国际、国内、深港之间等多 个层次，见图 4。深港共同构建国际交通枢纽城市 包括两个层面的战略内涵：1)深港都市圈对外交 通辐射。建设辐射全球的海空交通枢纽，加强深 港的共同发展，提升深圳的国际辐射力；建设辐 射全国的铁路交通枢纽，拓展深港的经济腹地， 提升香港的国内辐射力。2)深港都市圈内部跨界 合作。建设满足和促进两地人员、物资最便捷的 流动，适应和支撑两地城市空间布局的发展，高 度一体化的深港内部交通体系。本文重点研究深 港跨界交通体系，对深圳、香港自身的交通系统 不作探讨。
■ 文章编号：1672-5328（2011）03-0006-08
城市交通 第 9 卷 第 3 期 2011 年 5 月 Urban Trans城po市rt o交f C通hi第na,9V卷ol第.9, 3N期o.32,0M11ay年2501月1
深港共建都市圈交通体系探索
Urban Transportation System Co-development in Shenzhen-Hong Kong Metropolitan Area
7
香港港口集装箱吞吐量达 2 093 万标箱，位居全球 第三位；香港机场连续多年入选全球最佳机场， 2009 年，香港机场货运吞吐量达 335 万 t，旅客吞 吐量达 4 610 万人次，分别位居全球第二位和第十
广州
珠海 澳门
深圳 香港
图 1 深港在大珠江三角洲地区的位置 Fig.1 The location of Shenzhen and Hong Kong within the Great Pearl River Delta region
深圳港口发展现状
深圳港口发展现状
深圳港口是中国重要的国际贸易港口之一，也是中国最大的出口港之一。
随着中国经济的快速发展，深圳港口发展也取得了显著的成绩。
首先，深圳港口的货物吞吐量持续增长。
根据最新数据，深圳港口2020年的货物吞吐量达到了3100万标准箱，超过了新加坡成为全球第三大集装箱港口。
与此同时，深圳港口还积极发展液体化学品、干散货和汽车等非集装箱业务，货物多样化程度增加。
其次，深圳港口服务水平不断提高。
深圳港口积极推动智慧港口建设，引入了人工智能、大数据和物联网等先进技术。
通过数字化操作和智能化管理，深圳港口实现了船舶作业和货物流转过程的高效、精确和安全。
此外，深圳港口还加强与内地铁路和物流企业的合作，提供更便捷的物流服务。
再次，深圳港口开拓新的国际航线。
深圳港口已经与全球300多个港口建立了航运合作关系，拥有直航全球100多个国家和地区的航线网络。
深圳港口还积极推动港口自贸区建设，提供更自由便利的贸易环境和税收政策，吸引了众多国际贸易和物流企业的投资。
最后，深圳港口环境保护工作得到加强。
深圳港口积极推动低碳环保港口建设，引进了低排放设备和清洁能源，减少了港口对环境的污染。
此外，深圳港口还注重生态保护，拓展了海上生态系统的保护区，保护了海洋生态资源。
总体来说，深圳港口发展现状良好。
深圳港口不仅成为中国货物进出口的重要通道，也在国际航运市场上崭露头角。
未来，随着深圳港口继续推动智慧化、绿色化和国际化发展，相信深圳港口的地位和影响力会进一步提升。
深圳港口概况
案例1：深圳港口概况在深圳，经过二十多年的发展，特别是十多年来得益于与香港的合作，深圳港口的整体实力得到了极大的提高，与深圳市经济发展基本同步，对广东省沿海地区、珠江三角洲地区和京九沿线地区的辐射作用正在扩大。
深圳港口作为全国沿海交通枢纽的作用已十分突出，因此，国家将深圳港定位为全国沿海主枢纽港，华南国际集装箱枢纽港。
从90年代中期起，深圳市社会经济发展进入了第二次创业阶段，其根本目标是将深圳建设成为现代化的物流中心、商贸中心、金融中心、信息中心、运输中心和高科技产业基地及旅游胜地，港口将是上述中心的枢纽。
与中国沿海其它港口相比，深圳港口最大的优势是毗邻香港这个远东国际航运中心，近几年来，香港港航界纷纷与内地港口合作，北至大连、上海，南至海南，都有香港投资兴建的港口设施，但以深圳为最多。
深圳作为与香港接壤的唯一城市，与香港共处于同一海域，自然条件好，经济实力也日趋雄厚，特别是双方的优势互补，已产生了巨大的推动力。
香港的港航界人士都明确认识到，加强深港合作，是发展和提高两地港口能力的有效途径。
一．深圳港口的自然条件深圳是唯一在陆地上与香港接壤的大陆城市，背靠我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区，东有大鹏湾，西临珠江口，具有发展水运的优良自然条件。
与香港相比，深圳和香港处于同一片海域，自然条件相仿，在国际航线上处于同一地理环境，具有与香港协同发展的客观条件。
二．深圳港口的发展模式深圳港是在市场经济环境中依靠特殊政策发展起来的，其建设和经营有以下主要特点：1．主要港区都由以股份制形势组建的跨行业集团公司开发、经营，既经营港口，又经营房地产、工业、商业贸易、服务等多种行业。
2．深圳市港务管理局代表政府行使管理职能，不参与企业的经营活动。
3．各港区或港口企业根据自己掌握的信息和市场预测进行港口建设和经营的决策，企业注重自身的经济效益，相互间缺少有效的沟通和协调。
4．各港区除了客货运输外，还经营海上基地供应、港口加工工业、保税仓储、贸易等多种业务。
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深圳港口建设与探索与心得
刘老师为我们港航专业请来了周教授为我们讲解深圳港口的建设与探索，而我也在其中有一些自己的心得体会。
深圳是一个开放型港口城市，以港兴市是港口城市发展的通用模式。
30年来，深圳从一个只能停靠几十条渔船的小渔港，发展到拥有先进的港口设施和一流管理水平的世界著名现代化港口，这在世界港口发展史上是一个奇迹。
可以说没有深圳港就没有今天的深圳市。
港口物流业是深圳的支柱产业之一，近年来，深圳的港口运输业一直保持着迅猛的发展势头，但面临着港口建设步伐大大的滞后于运输需求增长的矛盾，港口集装箱吞吐能力仅为实际吞吐量的一半，港口泊位一直处于超负荷运转的状态。
加快港口智能化建设，打破吞吐能力严重不足的瓶颈，建立高效的港口物流，已成为深圳港进一步发展的当务之急。
继珠三角、长三角跃升为中国经济最活跃的“两极”后，深圳的港口正在成为中国经济第三增长极。
深圳的港口作为区域经济增长的支撑点，也愈加吸引着世人的目光。
在改革开放的30年中，深圳市和深圳港能取得如此辉煌的业绩，应归功于国家的重视和支持以及深圳的优越的自然条件和经济地理位置的优势；归功于深圳在国内率先实行了政企分开的管理模式；归功于深圳从一开始就按照市场经济的规律，采取多方式、多渠道筹集资金建设港口设施，开创了一条中国内地由企业自主投资融资建设和经营码头的新型发展建设道路。
归功于港口的所有建设者们！实践证明：采取股份制、利用外资建设和经营码头是正确的，不但能引起大量国外资金，而且还能引进先进的管理经验和技术，并培养了一大批能按国际惯例运作的港口管理型人才。
周教授不仅是深圳港发展的见证人，同时也是一位优秀的港航领导者和积极参与者。
但是随着深圳港的快速发展，后方陆域严重不足、港口集疏运系统不畅、港口经济结构不尽合理、相邻港口激烈竞争等问题，已成为制约深圳港发展的瓶颈问题。
随着经济的发展，特别是深圳市提出了加快建设和谐深圳、效益深圳和区域性国际化城市的战略目标，对深圳港的发展提出的更高的要求，港口通过能力不足、深水岸线资源紧张的矛盾日益突出，港口与城市在土地、环境和集疏运通道等方面的矛盾也日益加剧，港口发展面临结构调整、资源整合等重要问题，同时，周边港口的蓬勃发展，也对深圳港的发展形成了巨大挑战。
而在我看周教授的书里面的一些资料以及一些相关的资料，规划深圳港的重点有三方面，一是在全面分析港口发展现状、运输需求、海运形势、建港条件等基础上，结合深圳市城市规划及其他相关规划，明确深圳港未来发展方向及目标、重点，明确港区功能布局，提出切实可行、远近结合的水陆域规划方案。
二是分析深圳港岸线资源情况，结合城市及临港产业发展需求，研究和提出岸线资源优化配置意见，探询新的发展空间，以保障港口的可持续发展。
三是针对深圳港未来发展将面临的关键问题，通过港口产业与经济社会的关系研究，集疏运规划、港口用地规划及港口物流规划研究等多个专题，重点研究港口与城市、产业及区域经济社会发展的有机衔接和协调发展。
看着周老师写的《深圳港的崛起》里面的作者简介的周老师的相片，如此意气风发。
眼前已经退休了的“周局”长了些许白发。
不禁让人感叹时间的无情，提醒我们要珍惜时间，珍惜大学的时光。