排水管道设计说明

方案二 排水钢管内径d=400mm，钢管埋设坡度为1%，查表曼宁系数n 选取为0.015。 代入计算：
排水管上下布置，分别排入两个集水坑，各管道排水量为 400，经计算该排水管排水量为，满足设计安全要求，具体布 置如图所示。
沉淀池 沉淀池 排水管 排水管 排水沟 排水沟
降水井泵管 降水井泵管 排水管 排水管
管、聚氯乙烯管、
玻璃钢夹砂管
等），内衬涂塑管
140
110～ 130 120～ 140
140～ 150
0.010~0.030
排水管单侧布置，分别排入两个集水坑，各管道排水量为
800，经计算该排水管排水量为，满足设计安全要求，具体布 置如图所示。
排水管 排水管 降水井泵管 降水井泵管 沉淀池 沉淀池 排水沟 排水沟
3. 设计水位降深 要求地下水位应至少低于基坑底面0.5~1.0m，这里偏安全地取 1.0m，地下水头标高为143m即为地面处，故降深为：
S=7.12+11.4+1=19.52m
4. 确定影响半径 对于群井抽水，承压水含水层，依经验公式得：
=338.1m
5. 大井半径，井群为狭长排列的矩形，按下式计算：
查表
(1)总水量 承压水完整井远边界公式计算：
（2）单井涌水量 管井半径取137cm，过滤管长5米，则：
（个）
Baidu Nhomakorabea排水管道设计
经计算主体结构总出水量为9205，考虑单井降水影响半径 为150m~250m，适当增加降水井数量，并有20%井作为备用井 保证安全。主体结构基坑共布置168口降水井（坑内110口、坑 外58口），考虑设计每口井排水量为10，排水管道设计按所有 井全部工作出水，总出水量为1600。
排水管道设计说明
基坑设计情况
车站起讫里程为DK38+378.1～DK38+883.9，站台中心里 程为DK38+650，主体结构全长 505.8m，标准段宽41.7m，高 19.83m，开挖深度约22m；附属结构共设3个风道，2个出入口 及9个疏散通道，均采用桩基围护后明挖法施工，车站主体建 筑面积为42825m2，地下附属建筑面积为8423m2，车站地下建 筑面积为51248 m2。车站东、西两端结构顶板上有 3.5m 厚覆 土，覆土以上为 GTC（综合交通换乘中心）建筑结构，中间 部分与 GTC 结构结 合，车站顶板为 GTC 底板，车站范围内 的墙、柱均作为GTC结构的基础。
0.012
130
0.0105～ 130～
钢管、铸铁管
涂料内衬 0.0115
旧钢管、旧铸 铁管（未做内
0.014～
衬）
0.018
预应力砼管 0.012～
混凝土管
（PCP） 0.013 预应力钢筒砼 0.011～
管（PCCP） 0.0125
现浇矩形混凝土管
0.012～
（渠）道
0.014
化学管材（聚乙烯
其中： n ——曼宁粗糙系数 R ——水力半径（m）
《室外给水设计规范》GBJ13-86修编建议沿程水头损失摩阻系数
（△、n、Ch）取值见表1。
管道沿程水头损失（n Ch △）值 表1
管道种类
n（粗糙系 Ch（海
数）
曾-威廉
△（mm） （当量粗糙
系数）
度）
水泥砂浆内衬 0.011～ 120～
水文地质概况
根据勘察抽水试验资料，并依据《铁路工程地质手册》第 四版，结合拟建场地工程地质条件，经计算，本次钻探揭露地 层的综合渗透系数可按3.0m/d采用，引用补给半径可以取用 40m。
总出水量估算
1. 土层渗透系数，据水文地质勘察，
K=3m/d
2．含水层厚度，取最危险孔含水层厚度： M =30m
设计计算排水管水流量采用水头损失计算Chezy 公式， 如下：
这里： ——断面水流量（m3/s） C ——Chezy糙率系数（谢才系数）（m1/2/s） A ——断面面积（m2） R ——水力半径（m），其中圆管： S ——水力坡度（m/m）
方案一
排水钢管内径d=600mm，钢管埋设坡度为0.2%，查表曼宁系数 n选取为0.015。 代入计算：
排水系统示意图