轮胎花纹资料1
包胶轮花纹分类
包胶轮花纹分类包胶轮是一种常见的车辆轮胎类型，具有不同的花纹分类。
这些花纹设计旨在提供不同的功能和性能，以适应不同的路况和用途。
下面将会介绍几种常见的包胶轮花纹分类。
1. 直纹花纹直纹花纹是最简单和最常见的包胶轮花纹之一。
它的花纹是直线状的，类似于小条纹。
直纹花纹主要用于城市道路和干燥的路面，提供良好的行驶稳定性和操控性能。
它可以有效排水，减少雨天行驶时的打滑风险。
2. 斜纹花纹斜纹花纹是一种斜向排列的花纹设计。
它的特点是花纹间隔相对较短，花纹纹路呈斜线状。
斜纹花纹主要用于湿滑的路面，如雨天或泥泞的道路。
它的斜向排列可以提供更好的抓地力和排水性能，减少打滑和侧滑的风险。
3. 方块花纹方块花纹是一种方形排列的花纹设计。
它的特点是花纹块间隔较大，花纹纹路呈方形状。
方块花纹主要用于崎岖不平的路面，如乡村道路或山区道路。
方块花纹的设计可以提供更好的抓地力和稳定性，减少颠簸和震动。
4. U型花纹U型花纹是一种呈U字形的花纹设计。
它的特点是花纹纹路呈弯曲的U形，类似于波浪形。
U型花纹主要用于雪地或冰面道路，提供良好的抓地力和排水性能。
它的设计可以增加胎面与地面的接触面积，提供更好的牵引力。
5. 混合花纹混合花纹是一种将不同类型花纹结合在一起的设计。
它的特点是在同一个轮胎上同时拥有多种花纹。
混合花纹主要用于多种路况和用途，如城市道路、乡村道路和雪地道路。
它的设计可以提供多种功能和性能，适应不同的行驶需求。
总结：包胶轮花纹分类多样，适应不同的路况和用途。
直纹花纹适用于城市道路，斜纹花纹适用于湿滑的路面，方块花纹适用于崎岖不平的路面，U型花纹适用于雪地或冰面道路，混合花纹则适用于多种路况和用途。
选择适合自己需求的花纹类型，可以提高行驶安全性和驾驶舒适度。
轮胎花纹用途图解
条形花纹 （Rib pattern ）
与圆周方向平行地刻出纵向花纹是其特点。
噪音低且能防止偏磨。
另外，行驶稳定性、排水性好，适合在高速公路上长距离行驶
复合花纹（Rib-rug pattern ）
适当地综合了条形花纹及羊角花纹的特长，通用性强，不太适合长距离、高速行驶，主要用于近距离运输。
防滑花纹（studless pattern ）
在冰雪上能发挥优良的抓地力和排水能力。
主要用作降雪地区的冬季胎。
羊角花纹（Rug pattern ）
左右横向地刻出很深的花纹是其
特点。
牵引力、驱动力优良，适合
于不平的路面及恶劣的道路。
块状花纹（Block pattern ）（All
season ）
能够在所有季节使用的日本特有
的胎面花纹。
轮胎的寿命长，在日本最普及。
轮胎基础知识及佳通花纹介绍(1)
耐磨 舒适 超载 高速 省油 4.个人喜好 5.与汽车整体装配的视觉效果
轮胎的使用要求
1.参照轮胎胎侧指示或包装说明 负荷 气压 速度 路面 季节
2.与轮胎使用相关的车辆技术状况 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束 多轴车辆的轴间精度 装配件的安装牢固度
部分佳通半钢胎花纹及特点介绍
CHAMPIRO 75、ENDURO-75 P系列全天候花纹，优良的驾驶舒适性，适合家用轿车和客
车
❖四条直线主沟，降低水滑现象，湿地 排水性能良好
❖宽幅接地面，制动性能优异，提高高 速稳定性和操纵性
P185/75R14 89S SBL/WR P195/75R14 92S SBL/WR P205/75R14 95S SBL/WR P215/75R15 100S OWL/WR P225/75R15 102S OWL/WR P235/75R15 105S OWL/WR
混合花纹
越野花纹
特征
用途
花纹块面积略小于普通花 纹，导向牵引、制动力较 大、防滑性适中，耐磨性 较横向花纹差
适用城乡、山 区良路、沙土、 碎石路。用于 轻卡、卡车及 客车
花纹占行驶面积约50%，牵 适用雪泥路， 引、制动性优，滚动阻力 工地矿区。 大，耐磨性最差，寿命短 用于军用汽车、
工程车等
半钢子午胎花纹的分类及用途（续）
❖复合横向凹槽花纹，增加乘坐舒适性， 并改善花纹边条部磨损，延长使用寿 命
❖变节距花纹设计，有效降低行驶噪音
MAXTOUR 超强耐磨轮胎系列
145/80R12 74T 155/80R12 77T 185/80R14 91T 165/70R13 79T 165/70R14 81T 175/70R13 82T 185/70R13 86T 185/60R14 82T 195/60R14 86T
轮胎花纹简介
轮胎花纹第一类：单导向花纹：单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具有制动性能优异，干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。
单导向花纹轮胎在安装时要注意，安装位置必须要与行驶方向相同。
第二类：非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。
外侧胎面为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯的操控性。
内侧胎面能确保湿滑路面行驶时有更好的防滑性。
非对称花纹在告诉行驶时具有超强稳定性，能够带来非凡的驾驭体验。
第三类：块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。
它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。
越野花纹块较大，沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。
同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。
第四类：综合花纹：当然，有些轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。
轮胎花纹的种类大致分为五类：1.纵向花纹优点：这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，不容易横向滑移。
一般适用于路况较好的路面，如高速公路或城市路面等。
行驶中滚动阻力小，因此与地面摩擦力小，具有较好的行驶导向性，很适宜于高速行驶。
而且纵向轮胎排水性能优异，在湿滑路面不易打滑，行驶中的噪音也较小。
缺点：纵向花纹轮胎的制动性能显得相对较弱，而且驱动力不如其他花纹的轮胎，不适合于沙子路等状况较差的道路。
2.横向花纹优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，较大地弥补了纵向花纹轮胎的不足，适用于荒郊野外、建筑工地等恶劣路况。
缺点：排水性差，轮胎散热效果不好。
而且横向花纹轮胎在增大地面接触面积的同时，也增大了噪音。
最全汽车轮胎花纹大解析
汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。
轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。
下面安福慧就轮胎花纹的作用以及影响花纹作用的因素等做一分析花纹作用简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。
轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。
切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。
这在很大程度上消除了无花纹（光胎面）轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。
有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。
轮胎花纹影响因素影响花纹作用的因素较多，但起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。
轮胎花纹型式轮胎外表面有不同的花纹，常用的轮胎花纹主要有：普通花纹，包括横向花纹和纵向花纹两种，其中斜交轮胎采用的是横向花纹，子午线轮胎采用的是纵向花纹。
纵向花纹适用于轿车和货车，横向花纹仅适用于货车；混合花纹，特点是花纹较粗、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于各类汽车；越野花纹，特点是凹部深而宽，抓地性强，适用于越野车和矿山专用车等。
普通花纹普通花纹适合于在硬路面上使用。
它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。
纵向花纹纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。
这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。
综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。
轮胎胎面花纹分类
轮胎胎面花纹分类一、全钢花纹全钢花纹是指轮胎胎面全由钢丝帘子构成，没有任何纤维材料。
这种花纹常见于卡车和工程机械等大型车辆，具有较高的承载能力和耐磨性。
全钢花纹通常采用直纹、横纹和花纹组合的方式，以增加抓地力和排水性能。
1. 直纹花纹直纹花纹是指轮胎胎面上纵向排列的花纹纹路，类似于直线。
这种花纹适用于高速公路行驶，可以提供较好的稳定性和降低噪音。
直纹花纹的优点是行驶稳定，缺点是湿地抓地力较差。
2. 横纹花纹横纹花纹是指轮胎胎面上横向排列的花纹纹路，类似于横线。
这种花纹适用于越野行驶，可以提供较好的抓地力和通过性能。
横纹花纹的优点是抓地力强，缺点是行驶噪音较大。
3. 花纹组合花纹组合是指轮胎胎面上同时具有直纹和横纹的花纹纹路。
这种花纹可以兼具行驶稳定性和抓地力，适用于复杂路况下的行驶。
二、半钢花纹半钢花纹是指轮胎胎面由橡胶和纤维材料组成，其中纤维材料通常为尼龙或聚酯纤维。
这种花纹常见于轿车和小型客车等中小型车辆，具有良好的操控性能和舒适性。
1. 对称花纹对称花纹是指轮胎胎面左右两侧花纹纹路相同的花纹形式。
这种花纹适用于一般路况下的行驶，具有良好的排水性能和低噪音特点。
对称花纹的优点是平稳舒适，缺点是抓地力相对较低。
2. 非对称花纹非对称花纹是指轮胎胎面左右两侧花纹纹路不同的花纹形式。
这种花纹适用于高速行驶和操控性能要求较高的车辆，可以提供较好的抓地力和操控稳定性。
非对称花纹的优点是抓地力强，缺点是噪音相对较大。
三、混合花纹混合花纹是指轮胎胎面同时具有全钢花纹和半钢花纹的花纹形式。
这种花纹可以兼具全钢花纹的承载能力和耐磨性，以及半钢花纹的操控性能和舒适性。
混合花纹适用于中高档轿车和SUV等多种类型的车辆。
1. 全钢半钢混合花纹全钢半钢混合花纹是指轮胎胎面上同时具有全钢花纹和半钢花纹的组合形式。
这种花纹可以在保证承载能力和耐磨性的同时，提供较好的操控性能和舒适性。
2. 半钢全钢混合花纹半钢全钢混合花纹是指轮胎胎面上同时具有半钢花纹和全钢花纹的组合形式。
轮胎花纹基本知识大全
轮胎花纹基本知识大全1.轮胎花纹种类：轮胎的花纹分为对称花纹、不对称花纹、直沟花纹、横沟花纹、混合花纹等几种。
2.对称花纹：对称花纹是指左右两侧的花纹完全一样。
这种花纹适合平稳路面行驶，驾驶稳定、噪音低、抓地力强、寿命长。
但在雨天行驶效果稍差。
3.不对称花纹：不对称花纹是指左右两侧的花纹不一样。
通常，制动和加速的花纹会在车胎前部设计得更加密集，而控制方向的花纹则会在后部设计得更加细致。
这种花纹适合多种路况，驾驶稳定、抓地力强，性能平衡较好。
4.直沟花纹：直沟花纹是一种采用纵向线条设计的花纹。
它能在湿滑路面上提供良好的排水性和抓地力。
5.横沟花纹：横沟花纹是一种采用横向线条设计的花纹。
它能提供良好的抓地力，适合雪地和泥泞的路面。
6.混合花纹：混合花纹是指结合了直沟花纹和横沟花纹的设计方案。
它能适应各种路面，同时提供良好的抓地力和排水性能。
7.花纹深度：轮胎的花纹深度是指轮胎表面与花纹底部之间的距离。
花纹深度越深，轮胎在湿滑路面上的抓地力和排水性能就越好。
8.花纹形状和大小：轮胎的花纹形状和大小会影响轮胎的抓地力和耐久性。
通常来说，花纹形状越复杂、花纹块越小，轮胎的抓地力和驾驶稳定性就越好，但耐久性也会降低。
9.花纹间隔：花纹间隔是指花纹块之间的空隙。
间隔的大小会影响轮胎在湿滑路面上的排水性能。
间隔适当的轮胎能有效排水，提高抓地力和稳定性。
10.花纹方向：轮胎花纹的方向也会影响轮胎的性能。
通常来说，花纹设计成沿着轮胎行驶方向的方向能提供更好的驾驶稳定性和抓地力。
轮胎花纹
二，轮胎花纹分类直条沟花纹：以纵沟为主轴的花纹设计特点：导向性好滚动阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机缺点：驱动及牵引力差。
横沟花纹：以横沟为主轴的花纹设计特点：驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都使用在工业用车或吉普车缺点：噪音大。
直横交错型花纹：综合直条型与横沟型的花纹设计特点：能轻松应对高速行使适用：恶劣路面缺点：容易产生异常磨耗。
块状花纹：花纹以块状规则排列特点：驱动力、制动力好提供驱动车子前进的力量适用：雪地、泥泞等路面缺点：耐磨性差，里程寿命短。
三，轮胎花纹的重要作用轮胎花纹对整个驾驶生活起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在这个油价飞涨的时代帮您节油，还能减少汽车在驾驶中产生的噪音，同时又能增强汽车在雨季湿滑的路面的制动性能，从而加大汽车驾驶的安全性四，识别轮胎标记轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
字母A至Z代表轮胎从4.8km/h 到300km/h的认证速度等级。
常用的速度等级有：Q:160km/h；R:170km/h；S:180km/h；T:190km/h；H:210km/h；V:240km/h；W:270km/h；Y:300km/h；Z:ZR速度高于240km/h；ZR:如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。
汽车轮胎的不同花纹特性与用途
汽车轮胎的不同花纹特性与用途随着汽车行业的发展，汽车轮胎作为车辆重要的组成部分，其性能和特性对于车辆的安全性和操控性起着至关重要的作用。
其中，轮胎的花纹特性是影响其性能的重要因素之一。
本文将从不同花纹的特性与用途两个方面，对汽车轮胎进行深入的探讨。
一、不同花纹的特性1. 直纹花纹直纹花纹是最常见的轮胎花纹之一，其特点是花纹纵向排列，类似于线条。
这种花纹的轮胎具有良好的排水性能，能够有效地将水分排除，提高车辆行驶在湿滑路面时的抓地力，减少打滑的风险。
因此，直纹花纹的轮胎适用于多雨地区或者常常行驶在湿滑路面的车辆，如城市道路和高速公路。
2. 斜纹花纹斜纹花纹是一种纵横交错的花纹形式，其特点是花纹呈45度角排列。
这种花纹的轮胎具有良好的抓地力和操控性能，能够提供较好的牵引力和制动性能。
斜纹花纹的轮胎适用于多种路况，包括干燥、湿滑和雪地等，因此在四季变化较大的地区或者需要经常面对复杂路况的车辆中广泛使用。
3. 方块花纹方块花纹是一种由方形花纹块组成的轮胎花纹，其特点是花纹块间距较小且形状规整。
这种花纹的轮胎具有良好的抓地力和稳定性，能够提供较强的操控性能。
方块花纹的轮胎适用于干燥路面，尤其是需要频繁转弯或者需要较高操控性能的车辆，如赛车或者运动型汽车。
二、不同花纹的用途1. 高速公路轮胎高速公路轮胎通常采用直纹花纹，以提供良好的排水性能和稳定性。
这种轮胎适用于高速公路等干燥路面，能够提供较低的滚动阻力和较好的操控性能，确保车辆在高速行驶时的安全和稳定。
2. 雪地轮胎雪地轮胎通常采用斜纹花纹或者方块花纹，以提供良好的抓地力和牵引力。
这种轮胎适用于雪地或者结冰路面，能够有效地提高车辆在冰雪路面上的抓地力，减少打滑的风险，确保车辆行驶的安全。
3. 城市道路轮胎城市道路轮胎通常采用直纹花纹，以提供良好的排水性能和操控性能。
这种轮胎适用于城市道路等多雨路面，能够有效地将水分排除，提高车辆行驶在湿滑路面时的抓地力，减少打滑的风险。
【资料】轮胎花纹性能汇编
在特别松软的路面，轮胎下陷无法行驶时，需要 使用拱形轮胎，其胎面特别宽大，胎压也很低，使 胎面压强很小，不易下陷，从而保证了行驶稳定性。
（二）典型花纹类型和应用
横纵向复合花纹
优点：胎面中央纵纹， 提供了良好的操纵性能并 防止侧滑；胎面肩部的横 纹，提供了优秀的牵引性 能和制动性能。
用途：适用于各种路面， 应用广泛。
用途：一般用于竞技 用车和高性能车辆。
单导向花纹
特点：花纹沟之间都相 互连接，呈独立的花纹块结 构。
优点：相对于其他轮胎 花纹，它拥有卓越的制动性 能，极佳的排水性能，雨天 优秀的稳定性能，适合于高 速行驶。
注意事项：轮胎的安装 位置必须要与行驶方向相同。
用途：高速轿车车用轮 胎。
雪地轮胎
为什么泥雪地轮胎多为方向性轮胎？
胎面上的“人字形”花纹尖端在驾驶中像一
个尖锥嵌入雪/泥地，增强抓着能力；而且没有方
向性，花纹塞满了泥土，就会失去抓地力，而如
果人字花纹尖端朝着旋转方向，嵌入花纹沟槽中 的雪/泥可从两侧被挤压出来。
但若安装在从动桥上，由于不输出牵引力，为
减少滚动阻力和磨损，应将“人字形”花纹向后
缺点：排石性差、制动 性较差，高负荷下容易出 现开裂。
用途：适用于铺装硬 路面和高速路。
轮胎花纹产品说明
8.25R16-14PR
CM987
14.0
126/122L
6.50H
865
235
1700
1500
670
DG05C
CM987与CR926花纹比
花纹 CM987 抓着力 强 防侧滑 较强 制动和 牵 引性能 较强 自洁 性 强 适合车型 小型车 货车 中巴车 适合使用 在好路面 上行驶的 各种车型 及轮位。 适合路况 既能在好路面行驶，又能在坏路面 行驶。主要适用于中短途及城市不 乡村之间的碎石、软土路面 ，启动 制动频繁的情况下使用。 适合在好的，如水泥、柏油等硬路 面行驶。适合中远途运输。
轮胎花纹基本知识
胎面花纹的分类
1、纵向花纹 2、横向花纹
3、混合花纹
4、越野花纹
纵向花纹
1、纵向花纹的定义
纵向花纹也称公路花纹。这种 花纹适于在较好的水泥路面（如高速 公路）、柏油路面等好路面行驶。
2、纵向花纹的特点
优点: 纵向花纹防侧滑性能好，滚 动阻 力小， 适合在长途高速和好路 面行驶。 缺点：牵引性能、制动性能和抓 着力差，轮胎花纹转角处容易夹石子。
四种花纹对比
项目 名称
抓着力
防侧滑
制动和 牵引性能 弱 强 较强
自洁性
适合车型
适合路况
纵向花纹 横向花纹 混合花纹
弱 强 优于横向 花纹和纵 向花纹 强
强 弱 较强
弱 较强 强
轿车 大客车
轿车 大客车
适合长途高速和好路面。 水泥路面、柏油路面、泥 土路面、山区公路。
轿车 适合中短途行驶，能适应 轻载和载重 好路面和坏路面。 汽车 工程车辆 军用越野车 崎岖丌平的山路，矿山和 建筑工地，松土路雪泥路 沙地。
车轮纹名词解释
车轮纹名词解释
车轮纹（也称为胎面纹）是指轮胎胎面上的花纹或图案。
它们是由一系列凹槽、角度和花纹组成的，用于提供牵引力和操控性，以及排水和降低噪音。
车轮纹的设计是经过精心研究的，以满足不同的行驶条件和需求。
以下是一些常见的车轮纹类型及其功能和特点：
1. 直纹：直纹是最基本的车轮纹设计，其纹路形成直线或斜线。
直纹可以提供较好的牵引力和操控性，适用于一般道路行驶。
2. 横纹：横纹是水平的纹路，通常与直纹相结合。
它们提供了更好的排水性能，减少了在雨天行驶时的溅水和潦草的风险。
3. V字纹：V字纹是一种鹰眼形状的纹路，通常在越野轮胎上
使用。
它们提供了良好的牵引力，适用于各种地形和低附着力表面。
4. 豹纹：豹纹是一种具有波浪状纹路的轮胎胎面。
这种设计可以提供更好的操控性和冲刷性能。
豹纹轮胎通常用于高性能车辆或需要较高操控性能的赛车。
5. 对称纹：对称纹是指车轮纹路在轮胎中心轴两侧对称的设计。
这种设计提供了良好的操控性和平稳性能，适用于一般道路行驶。
6. 非对称纹：非对称纹是指车轮纹路在轮胎中心轴两侧不对称
的设计。
这种设计提供了更好的操控性和抓地力，并提高了轮胎的排水性能。
除了上述纹路类型，还有其他一些特殊的车轮纹设计，如夸张纹、条纹和花瓣纹等，它们通常用于赛车、特殊道路条件或特定的行驶需要。
总之，车轮纹的目的是提供牵引力、操控性和排水性能，以及减少噪音。
不同的车轮纹设计适用于不同的行驶条件和需求，选择适合的车轮纹对于车辆的性能、安全性和驾驶舒适性至关重要。
轮胎花纹性能简介
花纹四大主要功用•提供乾湿地抓地力•提供稳定操控性•避免或降低水漂现象•正常使用下提供足够的磨耗花纹分类_普通纵向花纹―普通花纹__普通横向花纹"昆合花纹-------- 普通或者越野花纹混合构成一"越野花纹（又称离行驶性能花纹）普通花纹普通花纹也称为公路花纹，适用于水冬柏油和泥土等硬路面（好路面）上行驶■ 其花纹特点为:•耐磨性能好'花纹块占行驶面总面积的65%~80%•行驶噪音小附着性能好9与路面有良好纵向和侧向抓地力轮胎在牵弓I 力的作用下向 前行驶，在行 驶过程 中 轮胎和 道路发生形变，接触面 上发生事擦,严生能量损失,Ff 称为滚 f 为滚动阻力系数，它是概括 轮胎形变、道路形变及接 触面摩擦而损失的能量系 数•它跟轮胎结构、路面类 型以及使用条件等有亲滚动阻力名词解释动阻力.Ff=F2*f良好的沥膏賂 0.016^0.018 不好的沥溝路0.018M.020 卵石路 0.020—0,025 方石昭0.023M.C30 土賂(干，厲光)0.025^0,035 土路(16) 045MM5 砂路0-10~0,30 车教、土昭、潮湿粘土、杂草地0.12 〜（k22 深砂地、沼释地、松雪地GZ553Qa ■—」・・V ：前进速度馆轮胎动半径Fx ：牵引力Ff ：滚动阻力普通花纹•一般道路&非铺装路•驱动，制动力良好 •建设及工业车辆用・适合于非铺装路 •卡车后轮•滚动阻力大,噪音大花纹特征•铺装路&高速用•滚动阻力小,生热低纵向花纹•轿车用&客车用 •侧滑阻力大，操纵安定性良好 •卡车前轮•震动及舒适性良好 •驱动力，制动力下降横向花纹混合花纹混合花纹适用于既能在好路面上行驶又能在坏的路面上行驶的要求,胎面花纹由普通花纹和越酹花纹组合构成，其花纹特点为:•足够抓地力以保证在泥泞路面行驶.滚动阻力大.高速性負邑差9噪音大.耐磨性倉g差y花纹块占行驶面总面积的55%~70%$胎庐花纹块易产生磨耗不均.越野花纹越野花纹也称为块状花纹,适用 于军用泥路及砂地,其花纹特点为:和通过性能■•花纹块粗大.花纹沟宽大且延伸至胎 肩区域.•花纹块面积占行驶总面积的40% ~50%■硬路面使用时会壇加耗油量 和磨耗量越野和各种工程车辆，适用 于山 路.与路面附着性能好y 偲好的牵弓I 性能混合花纹&越野花纹用途•铺装&非铺装路•客车用•纵向，横向优点的操纵性，安定性优秀•驱动力，制动力不如横向花纹•雪地&泥地的制动性, 操纵性，安定性良好•磨损快%"•滚动阻力大混合花纹花纹特征越野花纹•无路面・越野车用•工程车用花纹发展随着20世纪未汽车工业的飞速发展，轮胎工业也不断的进步,这不仅扩大了轮胎生产数量，更賈要的是提升轮胎的质量和性能，待别是花纹设计更加$1起苣视"-- »锯齿曲折花纹子一直沟纵向花纹午线轮胎一纵横沟组合花纹―»防水滑移花纹低噪声音花纹锯齿曲折花纹锯齿曲折花纹是由锯齿形的曲折主沟和带有斜度的横向花纹沟组合而成，该类花纹足70〜8 0系列轿车轮胎配用的典型花纹，速度等级适用于H 级以下，经济.舒适、可靠并且具有高里程、磨耗均匀、抗湿滑性好、行驶平稳和滚动阻力低等优点.FED/SS729 GT/GSR-70直沟纵向花纹直沟纵向花纹是由直线形纵向主沟和带有斜度的横向花纹沟组合而成，此花纹一般应用于高速轮胎、速度级别为H级、V级和ZR级，轮胎系列为65-50甚至更扁平的40、35系列■其特点为:在干、湿地路面上安全行驶性能高;操纵稳定性能高; 在湿路面上牵引性能好;舒适性能好.Hero/HR668 Kumho/KU33 Dunlop/LM702纵横沟组合花纹纵横沟组合花纹是由纵横向主沟檀组成，几乎接近块状花纹，花纹适用于冰雪路面，也可为四季皆用的全天候轮胎，速度级别可达S和H级，其优点有:在冷湿化候下安全. 可靠. 和舒适，冰雪路面上牵弓I和制动性能优异，抗湿滑性能髙，在干、湿BridgestoneDueler/693 Dunlop/TG28防水滑移花纹求，将花纹沟相配合起来，形成以排水性为主，兼顾花纹噪声和干路面性能的靳型花纹，花纹特点为:胎面中心与胎庐部由倾斜片的沟槽相连接，达到迅速排水的功能.PIRELLIP5000 DRAGO防水滑移花纹是应GOODYEARAQUATRED低噪声音花纹驶下，为达到降低噪声的耍求的 花纹，花纹特点为: 釆用 不等节距花纹块（一般选用3 ~ 5个不等节距）， 花纹沟槽要相通，避免造成 窝化现象.YOKOHAMAV550A低噪音花纹是应 Z3DUNLOP VE301。
轮胎花纹常识
轮胎花纹知识轮胎就是汽车的根，是安全行驶的保证。
轮胎是人们选车用车时最容易忽视的部分。
那您知道什么样的轮胎适合您的需要吗？轮胎的不同花纹有什么作用？典型的单向人字型导向胎，在跑车上广泛使用1。
名词解释：汽车依靠轮胎在路上跑，直接与路面接触的却是轮胎花纹，轮胎花纹与路面产生的磨擦力，是汽车驱动、制动和转向的动力之源。
上图是一款雪地防滑轮胎，胎面上有明显的纵向沟槽2。
花纹作用：轮胎花纹的主要作用就是增加轮胎与路面间的磨擦力，这和人们鞋底的花纹作用一样。
跳舞有平底儿舞蹈鞋，爬山有大花纹鞋底儿的登山鞋，花纹越粗大，摩擦力越大，这个道理看似很简单，但放到汽车轮胎上来并不完全适用。
3。
花纹的种类：汽车轮胎胎面上花纹的形状和深浅，对汽车的驾驶性能有直接的影响。
轮胎花纹型式归纳起来，主要有普通花纹、越野花纹和混合花纹3种。
A）普通花纹胎面所谓普通花纹在日常所见最多的轿车应用普遍，这种花纹胎面的纵横抗滑能力都比较好，因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，可适用于不同的硬路面。
固特异出品的一款越野轮胎B）越野花纹的特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小。
在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，越野花纹的抓着力很大。
在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮胎的牵引力可达普通花纹的1.5倍。
固特异为suv车型推出的全路况轮胎采用混合花纹设计C）混合花纹：是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡类型。
其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。
这样的花纹附着性能优于普通花纹，而对普通硬地的适应能力又强过越野花纹。
目前在四轮驱动的乘用车上应用较多。
4。
如何选择轮胎花纹？开什么车，走什么路，就选什么样花纹的轮胎。
铃木天语sx4标配的轮胎采用普通花纹路况和速度对应的轮胎花纹如下：国道（路况一般）——中低速——普通花纹——横向花纹为主；高速（路况好）——高速——普通花纹——纵向花纹为主；原野（没好路）——低速——越野花纹车型和速度对应的轮胎花纹如下：轿车——城市驾驶——普通花纹suv——城市驾驶——普通花纹suv——乡镇驾驶——混合花纹suv——翻山越岭——越野花纹防滑水轮胎花纹示意图，积水会顺着胎面上的沟槽排除特别提示：在雨天行车时，随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除，会在两者接触面间形成水膜，将轮胎托起，甚至在一定条件下会使轮胎完全离开路面。
轮胎花纹知识讲解
轮胎花纹知识讲解轮胎;作为汽车上最重要也是最常规的部件之一;我想大家应该都不陌生;而在汽车爱好者中;自己爱车上所装备的轮胎品牌、型号等也是不少人茶余饭后的讨论热点..大家关心的无外乎就是抓地力、静音性以及排水性、耐用性等等..今天就和米其林工程师一起聊聊轮胎花纹设计的那些事儿;并主要抓地力、静音性以及排水性三者;在轮胎花纹设计中是如何寻求平衡的..轮胎最重要的三大组成部分分别为：胎面、胎体和橡胶配方;其中自从子午线轮胎发明之后什么是子午线轮胎;点击看这里胎体结构和发展方向基本就确定了;目前乘用车所用的绝大部分轮胎基本结构大致相同;细节设计会有所差异;不过这与橡胶配方一样;都属于各个轮胎厂商的内部机密..而只有胎面花纹设计属于“公开信息”;因此本文中所提到的内容都只是针对轮胎花纹设计所展开的;至于橡胶配方和胎体结构不在本文介绍范围之内..■胎面花纹有什么作用简单来说;胎面花纹最重要的三大作用是：1、提升抓地力；2、降低噪音；3、增加排水性..不过这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的;不可能达成所谓的“绝佳配比”..因此;轮胎厂商在胎面花纹设计时;就需要根据各款轮胎各自不同的产品定位;研发不同的花纹设计..下面我们就来说说;上述提到的三点;在轮胎上是如何体现的..至于橡胶配方和胎体结构本文暂不讨论..1、提升抓地力轮胎抓地力主要是通过胎面与地面的接触来实现的;米其林轮胎亚太区产品经理说;理论上光头胎的抓地力是最高的;但这概念仅限于干地;因为如果在湿滑路面;由于光头胎不具备排水性;会使车辆难以驾驭;影响安全性..因此;我们在赛车比赛时;经常会看到一下雨;赛车就会纷纷驶入维修区更换雨胎..不过这对于我们日常用车来说是完全不现实的;因此在胎面花纹设计时就不得不寻求平衡点..大面积的橡胶块设计;对于提升抓地力比较有帮助;这点大家从不同轮胎的胎面设计上就能明显看出区别..一般来说;偏重运动性的轮胎会比较多的采用大面积的橡胶块;从而提高车辆的抓地力;而以舒适性为趋向的轮胎;花纹会比较碎;橡胶块也会比较小..大面积橡胶块在提升抓地力的同时;也会“提升”轮胎的行驶噪音..解决方案是在大面积橡胶块中进行“开沟槽”降低噪音;同时为了不影响抓地力和胎面刚性;在沟槽中间会增加“自锁片”的设计..在车辆直线行驶时不影响噪音表现;而在车辆转弯或刹车时;沟槽内的自锁片能在橡胶块之间提供支撑;让原本独立的橡胶块在一定程度上形成一个相对统一的整体;从而提高抓地力和刚性..2、降低噪音轮胎所产生的噪音有两种;第一种当胎面与地面接触;轮胎沟槽会改变空气流向所产生的噪音以及橡胶块与地面敲击所产生的噪音;都统称为花纹噪音..第二种则是由胎体结构以及橡胶配方所导致的噪音;称之为结构噪音..米其林工程师将其比喻为我们小时候拍的皮球;不同材质的皮球敲击地面都会产生“砰砰砰”的声音;但声音却不一样;这是一个道理..至于结构和橡胶配方如何减低噪音;这不是本文涉及的内容;同时对厂商来说也是机密;我们先来聊聊花纹造型是如何解决的..就像前面提到的;橡胶块的面积越大;噪音越大;抓地力越好；橡胶块越小噪音越低;但抓地力越差;这中间又需要寻求平衡点..用米其林轮胎工程师的原话就是;胎面花纹设计就是一个在抓地力、静音和排水性之间既要找平衡的、又要寻求突破的过程..从胎面花纹设计而言;利用大小各异的橡胶块来平衡甚至是抵消各自产生的噪音;从而达到静音的目的..工程师的解释是;由于不同大小的橡胶块敲击地面时所产生的波长和频率都是不一样的;它们通过设计和计算出可以相互抵消、平息噪音的波段和频率;进而让车内的驾乘者听着更安静..同时;这样做的好处还在于能尽可能的保证橡胶块尺寸同时减少沟槽的数量;以减轻对轮胎抓地力和刚性的影响..当然;米其林工程师也反复强调;上述说的抓地和静音的设计工作仅仅是针对胎面花纹设计所说的;因为这是一个整体工程;轮胎橡胶的配方;在静音和抓地力方面的贡献更为重要..3、排水性轮胎的排水性与抓地力也是一个相互牵制甚至是矛盾的问题;要获得更好的排水性;胎面就需要设计较多的沟槽;但沟槽一多势必会减少轮胎的有效接地面积;同时对胎面的刚性也是一种影响..最新的解决方案是采用胎肩圆弧设计;它有别于传统轮胎类似于直角的胎肩设计;圆弧胎肩能让轮胎下的积水更快的被甩出;进而提升轮胎在湿滑路面上的抓地力..当然;这样的设计;从物理角度来说;也一定会减少胎面的接地面积;但由此损失的抓地力;它们会通过改进橡胶配方来弥补..对于运动性轮胎来说;除了采用新设计外;在不增加排水沟槽数量的情况下;其沟槽会比舒适取向的轮胎更宽、更深;这也是提高整体排水性能的重要手段..■常见轮胎问题对话工程师1、新轮胎的开发周期是多久;为什么在部分新车型上会看到旧款花纹的轮胎一般一款新轮胎的实质性开发周期大概是2-2.5年;部分高性能轮胎的开发周期可能会更长一些..不过轮胎厂商会在正式开发一款产品前的5-6年就对未来的橡胶技术和市场需求做深入的调研;并将其融入到新产品的开发当中..从轮胎厂商来说;一般一款花纹的轮胎生命周期应该是5-6年左右;之后会被新产品所取代;这即是产品的升级也是市场运作的方法..至于为什么我们会在不少新车型上看到部分推出时间较长的旧款花纹轮胎;主要是由于一般作为配套轮胎;在新车推出前的2年就需要提供给整车厂商与新车一起做测试;并且经过厂商认证过的配套轮胎包括型号、规格以及生产工厂等都是不能随意改变的..而且整车厂商往往喜欢选择推出有一段时间且市场知名度较高的产品;加之车辆的换代周期要比轮胎长很多;因此在新车型上见到旧款花纹的轮胎这很正常..配套轮胎的生命周期的确会比较长;7-8年甚至是10年的都有..2、只换两个轮胎;新胎放前还是放后关于新胎放前还是放后的问题;各方面的声音都不太一样..米其林工程师给出的说法是：建议大家把新胎用在后轮上..原因是新胎的抓地力肯定要比旧胎好;在湿滑路面或极端情况下;新胎如果放在前轮;此时老旧的后轮万一失去抓地力;车辆会出现转向过度;而反之如果把新胎放在后轮;一旦前轮失去抓地力则会出现转向不足..而对于大部分普通驾驶员;特别是新手来说;转向不足更容易控制些..米其林工程师认为对于绝大部分普通驾驶者而言;相比于转向过度;转向不足更容易被感知和控制;对行车安全也更有利..因此给出的建议是;新胎放后轮..当然;这只是米其林的看法;业界包括轮胎厂商、汽车教练以及整车厂商对此的建议都不尽相同;大家如果对这一问题有自己的见解;也可在文章评论中踊跃讨论..3、轮胎的使用周期是多久;有没有年份限制轮胎作为橡胶制品;一定会存在老化的情况;不过根据使用和保存的方法不同会有比较大的差异..首先是看胎面的磨损情况;在轮胎的沟槽中都有一条横线的凸起;这就是轮胎的磨损警示线;磨到该警示线时;胎面厚度仅有1.5mm左右;此时就应该及时更换轮胎了..除了观察磨损情况外;轮胎也有时间上的保质期..米其林官方给出的建议是在轮胎生产日期起10年内需要更换新轮胎;而对于超过5年以上的轮胎;建议车主至少每年检查一次..。
轮胎花纹叙述
轮胎花纹叙述
轮胎是一种车辆的重要部件，它们直接影响着车辆在路面上的稳定性和操控性能。
而轮胎花纹则是指轮胎胎面上的纹路和凹凸纹样，也是轮胎性能的关键之一。
轮胎花纹的设计不仅仅是为了美观，更主要是为了提供良好的抓地力和排水性能。
不同类型的轮胎花纹具有不同的功能和适用场景。
例如，对于城市道路行驶，轮胎花纹通常会采用直纹或者方纹设计，这种花纹能够提供较好的行驶稳定性和舒适性。
而在越野或者多雨路况下，轮胎花纹通常会采用更为复杂和深刻的花纹设计，这种花纹能够提供更好的抓地力和排水性能。
轮胎花纹的设计原理是通过将纹路和凹凸部分散布在轮胎胎面上，增加轮胎与路面之间的摩擦力和接触面积。
这样可以提高车辆在加速、制动和转弯时的稳定性和控制性能。
同时，轮胎花纹的纹路还能有效地排水和防止打滑，提高车辆在湿滑路面上的操控安全性。
轮胎花纹的设计也需要考虑到不同的路况和行驶需求。
例如，对于高速公路行驶，轮胎花纹通常会采用较为简单和平整的设计，这样可以降低轮胎与路面的摩擦阻力，提高燃油经济性。
而在雪地或者冰面行驶时，轮胎花纹通常会采用大块花纹和锯齿状设计，这种设计能够提供更好的抓地力和牵引力，提高车辆在低温和低摩擦路面
上的行驶安全性。
总之，轮胎花纹在车辆的行驶安全性和操控性能中起着至关重要的作用。
不同的轮胎花纹设计适用于不同的道路和行驶需求，消费者在购买轮胎时应根据实际情况选择合适的花纹设计，以确保车辆的安全性和性能。
美丽的轮胎花纹分类(小知识)
直条沟花纹：以纵沟为主轴的花纹设计特点：导向性好滚动阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机缺点：驱动及牵引力差横沟花纹：以横沟为主轴的花纹设计特点：驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都使用在工业用车或吉普车缺点：噪音大直横交错型花纹：综合直条型与横沟型的花纹设计特点：能轻松应对高速行使适用：恶劣路面缺点：容易产生异常磨耗块状花纹：花纹以块状规则排列特点：驱动力、制动力好提供驱动车子前进的力量适用：雪地、泥泞等路面缺点：耐磨性差，里程寿命短轮胎花纹的重要作用轮胎花纹对整个驾驶生活起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在这个油价飞涨的时代帮您节油，还能减少汽车在驾驶中产生的噪音，同时又能增强汽车在雨季湿滑的路面的制动性能，从而加大汽车驾驶的安全性。
我们利用三款国际之名品牌轮胎进行测试，用实际的数据来向您证明轮胎花纹的重要性。
测试说明：米其林；固特异；普利司通；测试用车：华晨宝马生产的滑行测试——要是想省油，一定要多关注轮胎的滚动阻力可以影响到车辆的油耗水平，很多车主在车辆使用过程中对这点也比较看重，有的轮胎产品专门针对这项技术要求而特别强化，在花纹设计和轮胎材料等方面着重降低滚动阻力，从而降低油耗。
测试条件：车辆在速度下空档滑行至停止测试环境：严格监控气象条件，基本保证在相同风速、风向下进行测试过程噪声测试——设计合理的轮胎花纹能大大降低胎噪车辆行驶中产生的噪音来自多方面，和轮胎有关的主要是胎面花纹产生的噪音。
所以匹配中高档轿车的舒适型轮胎都会在这方面非常注意，在设计花纹时都要考虑到静音性。
测试条件：车辆以匀速行驶时的车外噪声值测试环境：确保在相同的路面下，并且没有其他噪音的干扰测试过程湿地制动——对雨季的驾驶安全意义重大湿地性能是轮胎综合性能中非常重要的一环。
而轮胎花纹的设计决定了轮胎的排水性能，良好的抗水滑能力可以确保车辆在下雨天气提高主动安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。
而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。
这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。
别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。
纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。
横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。
什么是纵向花纹？
轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。
● 什么是横向花纹？
与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。
●轮胎花纹究竟有啥用？
1：增大轮胎与地面的摩擦力；
2：降低胎噪增强舒适性；
3：为轮胎散热，排水；
4：提升车辆操控性能；
5：美观，提升视觉效果。
关于轮胎花纹的基础信息说完之后，我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。
● 混合花纹轮胎
设计一条普通的民用轮胎需要进行全方位的考虑，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。
轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。
因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。
目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。
普通的混合花纹轮胎使用限制较少，前后左右均可调换，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。
适合普通消费者日常城市使用，是轮胎里的中庸者。
不对称花纹轮胎
不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。
由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。
这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。
并且考虑到日常使用的情况，不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。
不仅如此，由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶配方，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。
目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定，是多数车主购买轮胎时的首选。
需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。
在采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求，前后左右都可以，只要主要轮胎的内外即可
● 单导向花纹轮胎
单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。
这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。
但也
因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。
单导向轮胎所有花纹均为一个方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少等特点。
这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势
单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别可以做得很高，车头指向性与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。
●块状花纹轮胎
块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。
公路轮胎
公路轮胎简称HT轮胎。
一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。
如固铂DISCOVERER HTS。
全地形轮胎
地形轮胎英文名是ALL TERRAIN(简称为AT轮胎)，也是越野爱好者使用最广的轮胎。
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
『即便像Jeep吉普-牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到AT全路
况类型』
这对于那些平时把车当作交通工具，周末节假日偶尔出去撒点野的车主，AT 胎是不错的选择。
如固铂DISCOVERER AT3、固特异 Wranglers AT/R、百路驰等。
这里要注意的是不同品牌不同类型的AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的；有侧重于公路行驶的；也有侧重于泥地行驶的。
总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
泥地轮胎
泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。
它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。
在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。
纵向花纹轮胎
纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向花纹为主的轮胎。
这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。
这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。
所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。
但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。
像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着出色的性能但因为存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。
购买轮胎时，纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标准。
但也不能一味追求过多的纵向花纹，因为纵向花纹越多，轮胎的接地面积越少，轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。
● 横向花纹轮胎
横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。
这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。
但这种花纹的轮胎因为胎噪大，易磨损，耗油高，高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场
● 无花纹光头胎
中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。
所谓大音稀声，大智若愚，大道无形正是如此。
我们的最后一把终极神器也不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎
光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。
在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。
因为有如此之强的地能力，所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。
也正因于此，FIA为了安全考虑，从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎。
从而降低赛车过弯时的速度。
虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。
及软的胎质，并且多数为热熔胎，跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，这绝对不是一般人能玩的。
而且这种轮胎也并非可以全天候使用，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份儿。
总结：
讲了这么多花纹的轮胎，从常见的混合型花纹一直到传说级别的光头胎。
其实作为普通人，我们并不需要去一味的追求高性能，选择一条经济，舒适，安全的轮胎才是一件靠谱的事情。
（图/文汽车之家田阳）。