国际航空货运

3.
飞机舱位结构 一般飞机主要分为两种舱位:主舱(Main deck), 下舱(Lower deck). 例外:波音747,分为三种舱位:上舱(Upper deck),主舱,下舱.
(二)按飞机使用用途分类
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全货机:主舱及下舱全部载货 全客机:只在下舱载货 客货混用机:在主舱前部载客,后部载货,下舱 也载货.
例题:一件货物毛重300千克,底部面积0.6米 x 0.5 米,该货物不可倒置,则该货物能否装载在波音 757飞机上(机舱地板承受力为732千克/平方米)? 解:此货物需要的机舱地板承受力为: 300/0.6 x 0.5=1000千克〉732千克 由此看出该货物不能装载在波音757的飞机上,此 时需要加垫板,垫板的面积为: 300千克/732千克/平方米=0.41平方米 因此该货物的底部需加0.41平方米的垫板才能装载 在波音757的机舱地板上.
二,航空货运运输业务种类:
1.
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集中托运运输:即把若干单独发运的货物组成一 整批货物,用同一份总运单发运到同一到站,由 其在当地的代理人负责接货,报关后分拨给实际 收货人(航空货运代理的主要业务) 直接托运运输:即把货物单独发运. 联运方式 陆空联运是火车,飞机和卡车的联合运输方式. 简称TAT(Train- Air-Truck),或火车,飞机的 联合运输方式,简称TA(Train- Air).
第五节 航空运输地理和时差计算
一,航协区(IATA Traffic Conference Areas) 国际航协从航空运输业务的角度考虑将世界 划分为三个航空运输业务区:
1.
TC1区:主要包括北美洲,拉丁美洲以及附近岛屿 及海洋,北起格陵兰岛,南至南极洲. 主要分四个次区:加勒比海次区,中美洲,北美洲, 南美洲.
2.
宽体飞机(Wide-body Aircraft):宽体飞机的机 身较宽,客舱内有两条走廊,三排座椅,机身宽 一般在4.72米以上,这类飞机可以装运集装货物 和散货. 常见的宽体飞机: Airbus:A300-B, A310, A330, A340 Boeing:B747,B767, B777 Ilyushin:IL-86,IL-96 Lockheed:L1011 Tristar McDonnell Douglas:DC-10,MD-11 Antonov:AN-124
第二节 航空货物运输组织和航空手册
一,航空货物运输组织 国际航空运输协会(IATA) 国际货运代理协会联合会(FIATA) 国际民用航空组织(ICAO) 国际电讯协会(SITA) 中国国际货运代理协会(CIFA)
二,航空手册
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《航空货运手册》(OAG Air Cargo Guide) 航空货物运价及规则手册 TACT(The Air Cargo Tariff)——国际航协出版的 一本通用的运价手册,主要分三部分: 1)TACT Rules(运价规则) 2)TACT Rates – North America 北美运价手册 3)TACT Rates – Worldwide 世界(除北美)运价 手册
空运--国际货运航空线路 空运 国际货运航空线路 一,世界上最繁忙的航空线有: 1. 西欧--北美间的北大西洋航空线.该航线主要连接 巴黎,伦敦,法兰克福,纽约,芝加哥,蒙特利亚 等航空枢纽. 2. 西欧--中东--远东航空线.该航线连接西欧各主要 机场至远东香港,北京,东京等机场.并途经雅典, 开罗德黑兰,卡拉奇,新德里,曼谷,新加坡等重 要航空站.
因为地球自西向东转,因此所求的时区在东面就加, 在西面就减,但要注意国际日期变更线(东经 180°所在地方) PEK0944-0800=GMT0144 WAS1530+0500=GMT2030 第三步:用所求得的到达的GMT时间减去起飞的 GMT时间,即是飞行时间2030-0144=1846(18小 时46分钟)
集中托运货物运输使用主运单和分运单 直接托运货物运输使用主运单,即航空公 司的货运单
集中托运货物注意事项:
1.
2.
一票集中托运货物的所有分运单须装在结实的信 封内附在主运单后,并须在主运单"Nature and Quantity"栏内注明:"Consolidation as per attached manifest" "manifest"—集中托运货物舱单,上面写有各个分 运单号,以及各个分运单中的运送目的地,件数, 重量,体积等项目. 集中托运货物上要贴识别标签,标签上须特别注 明主运单号和分运单号.
3.
远东--北美间的北太平洋航线.这是北京,香港, 东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸温哥 华,西雅图,旧金山,洛杉矶等机场的航空线. 并可延伸至北美东海岸的机场.太平洋中部的火 奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站. 此外,还有北美--南美,西欧--南美,西欧--非洲, 西欧--东南亚--澳新,远东--澳新,北美--澳新等重 要国际航空线. 我国的国际贸易航空货运线和机场 在我国,目前主要在北京,上海,天津,沈阳, 大连,哈尔滨,青岛,广州.南宁,昆明和乌鲁 木齐等机场接办国际航空货运任务.
2.
TC2区:整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲 部分)及毗邻岛屿,冰岛,亚速尔群岛,非 洲大陆及毗邻岛屿,亚洲的伊朗及伊朗以西 的地区组成. 主要分三个次区:非洲,欧洲(包括欧洲国 家和摩洛哥,阿尔及利亚,突尼斯及土耳其, 俄罗斯包括欧洲部分),中东
3.
TC3区:整个亚洲大陆及毗邻岛屿,澳大利 亚,新西兰及毗邻岛屿,太平洋岛屿组成. 主要分为四个次区:南亚大陆次区,东南亚, 西南太平洋次区,日本和朝鲜(韩国)
航空货运业务分类:
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通过航空货运代理公司办理 由收,发货人直接向航空公司办理
航空货运代理的作用:
既是货主的代理,也是航空公司的代理,是货主 与航空公司之间的桥梁和纽带
中国的航空货运代理
1984年 唯一的货运代理:中国对外贸易运输总 公司及其各分公司,中国外运下属的北京空运公 司是我国最早的航空货运代理公司
第六节 民用航空运输飞机
一,民用航空运输飞机的分类
(一)按机身的宽窄分类 1,窄体飞机(Narrow-body Aircraft):机身宽约三 米,旅客座位之间有一个走廊,这类飞机往往只在 脐下货舱装运散货.
常见的窄体飞机: Airbus:A318, A319, A320(注),A321 Boeing:B707, B717, B727, B737, B757 Fokker:F100 McDonnell Douglas:DC-8, DC-9, MD-80series, MD90 Antonov:AN-72/74 注:A320飞机有一种特制的集装器.高117CM, 宽体飞机集装器一般高163CM.
二,时差计算 时区:全球按照经度线划分为24个标准时区. 每个时区跨15°经度.0°的经线即本初子午 线,经过格林威治天文台原址,0°经线向东, 向西各7.5°构成中央时区,也称为零时区, 其区时为世界标准时(GMT--Greenwich Mean Time),也就是我们日常所说的格林 威治时间;再以180°经线为中央经线,各划 出7.5°,称为东西十二时区.
警
告
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国际航空货运
第一章 国际航空货运概论
第一节 航空货运的产生和发展
一,国际航空货运的产生与发展 航空货物运输是20世纪初在法国首先出现. 二战后军用飞机转入民用运输. 国际贸易及西方大力发展航空工业,航空运 输被广泛的采用.
国际民航组织的统计数字:
改革开放后,独家代理变为多家经营 1991-1994年 发展的高峰时期 1992年7月底 290多家航空货运代理业务公司 2003年11月 全国共有4200多家国际货运代理公司 中外运空运发展股份有限公司(外运发展)是全国 第一家公开发行股票上市的空运物流公司.
第四节 航空货运货物运输方式与文件
二,飞机的装载限制
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重量限制 容积限制 舱门限制(TACT-Rules列出各个飞机制造商提供 的舱门尺寸表) 如:一件货物的尺寸为:240cm x 70 cm x 60cm , 能否装载在B737-200散舱内? 从TACT-Rules找出B737-200舱门尺寸的列表, 查出货物的长度限额为:241cm.
一,航空货物的运输方式 航空货物的运输方式 班机运输:是指在固定航线上定期航行的航班.一 般有固定的始发站,到达站和经停站.多采用客货 混合机型. 包机运输:分整机包机和部分包机. 整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中 双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人, 从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输 方式. 部分包机是指由几家航空货运代理或发货人联合包 租一架飞机,或者由包机公司把一架飞机的舱位分 别卖给几家航空货运代理公司的运输形式.
1962-1973年 国际航空货运量平均每年增长17% 2000年 2002年 货机数量已超1500架 世界定期航班运输周转量达3918亿吨公里
二,中国航空货运的产生与发展
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民用航空业在新中国成立以后才开始发展 20世纪80年代后航空运输业迅速发展: 1985年 267条航线 国内233条;国际34条 1998年 1122条航线 国内983条;国际131条 2002年 1176条航线 国内1015条;国际161条; 2002年末 运输飞机602架 2000年 货邮运输量196.7万吨,比1999年增长 15.4% 2002年 货邮运输量202万吨,运输周转量达162 亿吨公里,排世界第五,占世界运输周转量的4.1% 加入WTO以来,中国成为世界航空运输业发展潜力 巨大的市场之一
三,航空货物运输的文件:总运单(主运单, MAWB)和分运单(HAWB)
1.
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总运单(主运单,MAWB—MASTER AIRWAY BILL):由航空公司印制和颁发给代理人,是代 理人与航空公司之间交接货物的单据,也是代理 人与航空公司结算的单据,也称货运单.在中国, 任何代理人不得自己印制颁布主运单. 分运单(HAWB—HOUSE AIRWAY BILL):货 主与代理人之间的交接货物的单据
例题:某一票货物用飞机从北京直接运往华 盛顿,1月28日班机从北京启程,北京时间是 9:44分,到达华盛顿时,当地时间是1月28 日15:30分,计算该票货物在运输过程中的 飞行时间? 解:第一步:从International time calculator中 找出始发站及目的站的标准时间: PEK:GMT+ 0800 WAS:GMT- 0500 第二步:将起飞和到达的当地时间换算成 世界标准时(GMT).
第三节 航空货运代理的产生及发展
航空货运代理的出现:
采用航空运输方式进出口货物,需要办理一定的手 续,如:在始发机场交给航空公司承运之前的销售, 接货,订舱,制单,报关和交运等,进出口货物在 目的地机场从航空公司接货,接单,报关,送货或 转运等.这类业务航空公司一般不负责办理,因而 专门承办此类业务的行业——航空货运代理业.
4.
地板承受力 地板承受力=货物的重量/地面接触面积 各系列的飞机的地板承受力限额 波音系列:下货舱散舱:732kg/㎡ 下货舱集货舱:976kg/㎡ 主货舱集货舱:1952kg/㎡ 主货舱集货舱(T)区: 488kg/㎡ 空中客车系列:下货舱散舱:732kg/㎡ 下货舱集货舱:1050kg/㎡ 如果超过地板承受力的限额,应使用2-5cm后的垫 板,加大地面面积. 垫板面积=货物的重量/地板承受力限额
第七节 有关航空货运的代码简介
一. 二. 三. 四. 五. 六. 七.
国家代码 城市三字代码 机场三字代码 航空公司的代码 常用的航空货运的操作代码 常见的危险品代码 常见的缩写
第二章 国际航空货物运输的业务流程
第一Fra Baidu bibliotek 航空货物出口运输代理业务程序
航空货物出口运输代理业务程序是指代理公司从 发货人手中接货直到将货物交给机场货运站这一 过程所需的环节,所需办理的手续以及必备的单 证.其步骤基本可分为十三步: 市场销售 销售:是指航空货运代理公司为争取更多的出口 资源,而到各进出口公司和有出口经营权的企业 进行推销的活动. 销售的产品:航空公司的舱位