船舶岸电系统PPT课件
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船舶岸电系统的应用
船舶节能减排相关技术措施
船 舶 线 型 优 化
推 进 器 的 选 择
电 站 的 管 理
重 油 到 轻 油 的 转
风提 力高 驱主 动机 船燃 舶烧
效
可 替 换 能 源
换
率
使 减 使用 废 用 少 相对 气 岸 船 于燃 循 电 舶 油的 环
阻 最佳 利 力 速度 用
显示
器
国外相关研究表明，通过对新造船、现有船采用单项或组合技术， 可以达到对现有船节能10%，对新造船节能30-40%的收益。
接用岸电 零排放 零油耗
噪音大 效率低
零噪音 高效率
船舶接用岸电的技术问题
• 船舶接用岸电时,岸电电制与船电电制要尽量一致.
• 船舶实施岸电技术的关键是对港区码头进行岸电
技术改造,船舶电力传输方式以低压供电为主.
• 船舶排放污染物的削减量. 船舶大气污染物的削减
量与船型、船舶靠港的艘次数、船舶发电机性能 及燃油类型有关
电力和船用燃料价格
船舶年使用岸电成本(欧元/ 泊位·年)
新造船舶 改造船舶
发电机类型 岸电含税
低源自文库价
小型
164659
中型
269416
大型
521630
小型
202783
中型
324402
大型
617999
岸电不含税 高油价 82315 39904 -72298 120439 94890 24071
总结:
传统供电与岸电技术
• 传统供电: 船舶靠港,以及在船
厂维修时,一般由船舶自身的柴油 发电机组来供电,满足船舶用电需 求
• 岸电技术: 采用陆地的电源对靠
港船舶供电,这种对船舶供电的方式 称为“岸电技术”.
柴油机的排放
大量CO2
NOx,SOx等气体
碳粒,CO
岸电技术与传统供电方式的对比
柴油机供电 污染环境 耗油量大
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/25
岸电技术示意图
效益分析
• 减少污染物排放的折算经济效益显著
• 减少大量的CO2,约99 %的CO 和超过50 %
的N2O 的排放
• 减少船舶发电机组的振动和噪音, 改善轮机
员维修保养机舱设备的工作环境.
成本分析
岸电成本
船舶发动机规格
新/改造船
• 大气和噪声污染可大幅降低 • 降低燃油消耗,经济效益显著 • 具有很强的可操作性,前景广阔
谢 谢!
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/25
船舶节能减排相关技术措施
船 舶 线 型 优 化
推 进 器 的 选 择
电 站 的 管 理
重 油 到 轻 油 的 转
风提 力高 驱主 动机 船燃 舶烧
效
可 替 换 能 源
换
率
使 减 使用 废 用 少 相对 气 岸 船 于燃 循 电 舶 油的 环
阻 最佳 利 力 速度 用
显示
器
国外相关研究表明，通过对新造船、现有船采用单项或组合技术， 可以达到对现有船节能10%，对新造船节能30-40%的收益。
接用岸电 零排放 零油耗
噪音大 效率低
零噪音 高效率
船舶接用岸电的技术问题
• 船舶接用岸电时,岸电电制与船电电制要尽量一致.
• 船舶实施岸电技术的关键是对港区码头进行岸电
技术改造,船舶电力传输方式以低压供电为主.
• 船舶排放污染物的削减量. 船舶大气污染物的削减
量与船型、船舶靠港的艘次数、船舶发电机性能 及燃油类型有关
电力和船用燃料价格
船舶年使用岸电成本(欧元/ 泊位·年)
新造船舶 改造船舶
发电机类型 岸电含税
低源自文库价
小型
164659
中型
269416
大型
521630
小型
202783
中型
324402
大型
617999
岸电不含税 高油价 82315 39904 -72298 120439 94890 24071
总结:
传统供电与岸电技术
• 传统供电: 船舶靠港,以及在船
厂维修时,一般由船舶自身的柴油 发电机组来供电,满足船舶用电需 求
• 岸电技术: 采用陆地的电源对靠
港船舶供电,这种对船舶供电的方式 称为“岸电技术”.
柴油机的排放
大量CO2
NOx,SOx等气体
碳粒,CO
岸电技术与传统供电方式的对比
柴油机供电 污染环境 耗油量大
SUCCESS
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岸电技术示意图
效益分析
• 减少污染物排放的折算经济效益显著
• 减少大量的CO2,约99 %的CO 和超过50 %
的N2O 的排放
• 减少船舶发电机组的振动和噪音, 改善轮机
员维修保养机舱设备的工作环境.
成本分析
岸电成本
船舶发动机规格
新/改造船
• 大气和噪声污染可大幅降低 • 降低燃油消耗,经济效益显著 • 具有很强的可操作性,前景广阔
谢 谢!
SUCCESS
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2019/8/25