船舶岸电系统PPT课件
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《船舶电网》课件
船舶电网的发展历程与趋势
要点一
总结词
要点二
详细描述
船舶电网经历了从低压直流到高压直流再到交流的发展历 程，未来将朝着更加高效、环保、智能的方向发展。
随着技术的发展和船舶用电设备的不断增加，船舶电网也 在不断发展和改进。从早期的低压直流电网，到后来的高 压直流电网，再到现代的交流电网，船舶电网的供电能力 和稳定性得到了极大的提升。未来，随着新能源和智能化 技术的广泛应用，船舶电网将朝着更加高效、环保、智能 的方向发展，为船舶的安全和运营提供更加可靠的保障。
船舶电网的组成与特点
总结词
船舶电网由发电机、配电板、电缆、负载等组成，具有紧凑、可靠、高效的特点。
详细描述
船舶电网主要由发电机、配电板、电缆、负载等组成。发电机负责产生电能，配电板负责分配电能，电缆负责传 输电能，负载则消耗电能。船舶电网的特点在于其紧凑的结构设计，能够在有限的空间内实现高效、可靠的电能 传输和分配。
02
船舶电网的组成与工作原理
发电机组
总结词
发电机组是船舶电网的核心组成部分，负责将机械能转化为电能，为船舶提供电 力。
详细描述
发电机组通常由发动机、励磁机和发电机组成，通过柴油机或燃气轮机驱动发电 机转动，产生交流电。发电机组发出的电能通过配电系统分配给船舶上的负载设 备。
配电系统
总结词
配电系统是船舶电网的枢纽，负责将发电机组产生的电能进 行分配和控制。
《船舶电网》PPT课件大纲
目录
• 船舶电网概述 • 船舶电网的组成与工作原理 • 船舶电网的运行与维护 • 船舶电网的安全与环保
01
船舶电网概述
船舶电网的定义与作用
总结词
船舶电网是船舶电力系统的重要组成部分，负责提供船舶运行所需的电能。
船舶电气课件船舶电-V1
船舶电气课件船舶电-V1船舶电是指船舶电气系统的一部分，它是为了控制船舶上的设备和提供船只的供电而安装的。
船舶电具有重要的作用，如今它已成为现代船舶不可缺少的组成部分。
船舶电的特点：1. 船舶电力系统比较复杂。
它由许多不同的部分组成，包括发电机、电缆、变压器、电池、控制台等。
2. 船舶电的工作环境非常恶劣。
在海上，船只面临着诸如海浪、风暴、盐水腐蚀等严峻的自然条件，这些条件对船舶电产生很大的影响。
3. 船舶上的电气负载重。
船舶电气系统需要满足船舶上各种设备的电力需求，如船舶的动力系统、导航仪器、自动化设备、船员生活设备等，因此需要具备较高的电力输出能力。
船舶电的重要性：船舶电和安全直接相关。
在航行时，设备的失灵或无法供电会对船只的生命和财产造成严重的威胁。
因此，船舶电必须被看作是航海安全的基础之一。
除此之外，船舶电还具有以下几个重要的方面：1. 船舶电能够帮助船员进行有效的通讯和联络，保证了船舶在海上的顺利运作。
2. 船舶电所提供的能源可以支持各种任务，如船只辅助运作、海上资源开发等。
3. 船舶电还可以提高节能水平以及保护海洋环境。
船舶电的课件：船舶电的课件主要关注船舶电气系统的知识点和注意事项。
船舶电的课件内容包括但不限于以下几个方面：1. 船舶电气系统的构成与原理，包括发电机、电缆、变压器以及不同类型的电子设备等。
2. 船舶电气系统的运行和管理，如维护、故障排除、备件管理等。
3. 船舶电的安全性要求，如电气隔离、防漏电措施、安全绝缘等。
4. 船舶电气系统的设计和安装标准，如电源系统接地、电缆布线等。
总之，船舶电在现代航海中的重要性不言而喻。
船舶电课件的学习可以帮助人们更好地理解和掌握船舶电气知识，提高航行安全和船舶维护的效率。
对于从事航海相关工作的人士来说，熟练掌握船舶电的知识和技能是必不可少的。
船舶电力系统概述 PPT
船舶电力系统概述
1. 电源
电源是将其他形式的能量转换成电能的装置。 船舶常用的电源有发电机组和蓄电池。
柴油机
发电机
船舶电力系统概述
（1）发电机组 发电机组是船舶最基本的供电单元，我厂承接
的船舶一般使用柴油发电机组。 柴油发电机组一般由柴油机和发电机两部分组
成。它通过柴油机的运转做功，点燃柴油和压缩空 气的混合气体，产生热能，推动曲轴转动，带动发 电机的转子，从而产生电能，输出供负载使用。
每条船一般使用2~3台发电机组，以及1台应急 发电机组。应急发电机组必须可以在正常电力短缺 时自动启动，并通过自动转换开关连接到应急负荷。
7
船舶电力系统概述
（2）蓄电池 蓄电池，俗称电瓶，又称可充电电池，泛指所
有在电量用到一定程度之后可以被再次Biblioteka 电、反复 使用的化学能电池的总称。
船用蓄电池主要有两种：一种是船舶起 动蓄电池，一种是船舶通信系统蓄电池。船 舶起动蓄电池适用于船舱柴油发动机组，是 船体运动的主要硬件设施，在发电机组起动 瞬间能放出强大的电流，触使发动机高速运转从而带动船舶。 而船舶通信系统蓄电池主要用于船上应急照明、信号灯、报 警系统、UPS计算机备用电源、船上医疗器械、电信设备等， 简单点说，就是作为发电机故障下或不作用情况对船舶电力 供应的一种后备装置。
船舶电力系统概述
2. 船舶电气设备的环境条件
（1）温度：
适应环境温度
介质温度
空气温度（℃）
电气设备安 装处所
封闭处所内
高于45 ℃，低 于0 ℃处所
露天甲板
无限航区
0～45
按该处所温度 -25～45
除热带海域 的有限航区
0～40
按该处所温度 -25～40
船舶电气设备及系统课件.pptx
船舶电力网：电缆、电线总称。 分类：动力ห้องสมุดไป่ตู้照明、应急、低压和弱电等5种电网。
船舶电力系统的负载和特点
船舶电力系统的负载：船舶电力系统的负载就是用电 设备，可分为4类。
1.电力拖动负载：包括甲板机械、舱室机械等； 2.照明负载：照明灯具，信号灯（重要设备）； 3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（ 重要设备）； 4.其他设备：生活用电设备。 船舶电力系统的特点：—— 主要3个。
2.交流轴带机为了使频率减小主机转速变化的 影响，其控制较复杂。—— 有定、变距浆2种。
变距桨系统特点：转速不变，改变螺距可改变 螺旋桨推力大小和方向。
控制： —— 需要两方面的控制 1.主机油门控制； 2.螺旋桨螺距控制。
而且要求螺距与油门的控制相互配合（才能使 转速恒定）。
存在的问题 ： 1.风浪对转速的波动有影响； 2.需要解决主机低速问题（传动机构）。
第十一章 船舶电站
§11-1.船舶电力系统概述 §11-2.电站容量与发电机组数量 §11-3.主机轴带发电机装置 §11-4.船舶配电板 §11-5.万能式空气断路器 §11-6.发电机的保护 §11-7.发电机的并联运行条件与分析 §11-8.手动并车整步原理与方法 §11-9.自动准同步并车原理 §11-10.船舶应急发电机组 §11-11.船舶蓄电池装置 §11-12.船舶接用岸电装置
利用系数：实际需要功率与配置功率之差；机械负荷 系数：实际轴功率与最大轴功率之差；电动机负荷系数： 考虑半载或轻载工作；同时系数：考虑不同时工作。
实际确定用方法有 “三类负荷法”，“需要系数法” 等。注意：连续负荷为I类负荷，短时、重复短时为II类负 荷，偶然短时为III类负荷。III类负荷不考虑。
船舶电力系统的负载和特点
船舶电力系统的负载：船舶电力系统的负载就是用电 设备，可分为4类。
1.电力拖动负载：包括甲板机械、舱室机械等； 2.照明负载：照明灯具，信号灯（重要设备）； 3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（ 重要设备）； 4.其他设备：生活用电设备。 船舶电力系统的特点：—— 主要3个。
2.交流轴带机为了使频率减小主机转速变化的 影响，其控制较复杂。—— 有定、变距浆2种。
变距桨系统特点：转速不变，改变螺距可改变 螺旋桨推力大小和方向。
控制： —— 需要两方面的控制 1.主机油门控制； 2.螺旋桨螺距控制。
而且要求螺距与油门的控制相互配合（才能使 转速恒定）。
存在的问题 ： 1.风浪对转速的波动有影响； 2.需要解决主机低速问题（传动机构）。
第十一章 船舶电站
§11-1.船舶电力系统概述 §11-2.电站容量与发电机组数量 §11-3.主机轴带发电机装置 §11-4.船舶配电板 §11-5.万能式空气断路器 §11-6.发电机的保护 §11-7.发电机的并联运行条件与分析 §11-8.手动并车整步原理与方法 §11-9.自动准同步并车原理 §11-10.船舶应急发电机组 §11-11.船舶蓄电池装置 §11-12.船舶接用岸电装置
利用系数：实际需要功率与配置功率之差；机械负荷 系数：实际轴功率与最大轴功率之差；电动机负荷系数： 考虑半载或轻载工作；同时系数：考虑不同时工作。
实际确定用方法有 “三类负荷法”，“需要系数法” 等。注意：连续负荷为I类负荷，短时、重复短时为II类负 荷，偶然短时为III类负荷。III类负荷不考虑。
船舶岸电系统PPT课件全文
接用岸电 零排放 零油耗
噪音大 效率低
零噪音 高效率
船舶接用岸电的技术问题
• 船舶接用岸电时,岸电电制与船电电制要尽量一致.
• 船舶实施岸电技术的关键是对港区码头进行岸电
技术改造,船舶电力传输方式以低压供电为主.
• 船舶排放污染物的削减量. 船舶大气污染物的削减
量与船型、船舶靠港的艘次数、船舶发电机性能 及燃油类型有关
电力和船用燃料价格
船舶年使用岸电成本(欧元/ 泊位·年)
新造船舶 改造船舶
发电机类型 岸电含税
低油价
小型
164659
中型
269416
大型
521630
小型
202783
中型
324402
大型
617999
岸电不含税 高油价 82315 39904 -72298 120439 94890 24071
总结:
• 大气和噪声污染可大幅降低 • 降低燃油消耗,经济效益显著 • 具有很强的可操作性,前景广阔
谢 谢!
SUCCESS
THANK YOU
2024/8/28
船舶岸电系统的应用
船舶节能减排相关技术措施
船 舶 线 型 优 化
推 进 器 的 选 择
电 站 的 管 理
重 油 到 轻 油 的 转
风提 力高 驱主 动机 船燃 舶烧
效
可 替 换 能 源
换
率
使 减 使用 废 用 少 相对 气 岸 船 于燃 循 电 舶 油的 环
阻 最佳 利 力 速度 用
显示
器
国外相关研究表明，通过对新造船、现有船采用单项或组合技术， 可以达到对现有船节能10%，对新造船节能30-40%的收益。
船舶电力系统概论PPT课件(280页)
对于油船、化学品船等液货船及其他特殊 船舶，必须注意其配电系统的特殊要求， 如油船可以采用的配电系统只限制在：
直流双线绝缘系统； 交流单相双线绝缘系统； 交流三相三线绝缘系统。
接地和接地装置
电气设备的某部分与大地之间做良好的电气连 接称接地。 电气设备的接地方式分三种：
工作接地 保护接地 重复接地
4）其他设备 电加热器、电风扇、电视机。
2) 船舶电力系统的特点
船舶电力系统是一个独立的电力系统。
总容量不超过各发电机容量的5～10倍的电网称为独立 电网，船舶电力系统属于独立电网。
在独立电网中，调节运行发电机的电压或原动机的转 速，除了改变本身有功功率和无功功率的承担外，还 影响电网的频率和电压。
电源种类
电源种类又称电制。 船舶电力系统常采用交流和直流两种电制。
除了某些特种工程船舶和小型船，如供水、供油 船和小艇，仍采用直流电制或交、直流混合电制 外，对于几乎所有大、中型船舶，不论是液货船、 集装箱船还是客船，都优先采用交流电制。
电压等级
具体的额定电压等级一般都尽可能与岸电相同。 交流船舶电网多数为380V或为440V。 某些(电推)船舶上采用的6KV 、3.3KV的电力系统。
火线对地220V，欠安全。
3）．中性点接地三线系统
利用船体作为中线形 成回路，节省电缆, 容易发生触电和短路 故障。
中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定：
1600总吨及以上的船舶动力、电热及照明配 电系统，均不应采用利用船体作回路的配电 系统。又规定钢铝混合结构的船舶，严禁铝 质部分作导电回路。
(2)可靠 应满足电能用户对供电可靠性即连续供电的要求。
(3)优质 应满足电能用户对电压、频率和波形等质量的要求。
直流双线绝缘系统； 交流单相双线绝缘系统； 交流三相三线绝缘系统。
接地和接地装置
电气设备的某部分与大地之间做良好的电气连 接称接地。 电气设备的接地方式分三种：
工作接地 保护接地 重复接地
4）其他设备 电加热器、电风扇、电视机。
2) 船舶电力系统的特点
船舶电力系统是一个独立的电力系统。
总容量不超过各发电机容量的5～10倍的电网称为独立 电网，船舶电力系统属于独立电网。
在独立电网中，调节运行发电机的电压或原动机的转 速，除了改变本身有功功率和无功功率的承担外，还 影响电网的频率和电压。
电源种类
电源种类又称电制。 船舶电力系统常采用交流和直流两种电制。
除了某些特种工程船舶和小型船，如供水、供油 船和小艇，仍采用直流电制或交、直流混合电制 外，对于几乎所有大、中型船舶，不论是液货船、 集装箱船还是客船，都优先采用交流电制。
电压等级
具体的额定电压等级一般都尽可能与岸电相同。 交流船舶电网多数为380V或为440V。 某些(电推)船舶上采用的6KV 、3.3KV的电力系统。
火线对地220V，欠安全。
3）．中性点接地三线系统
利用船体作为中线形 成回路，节省电缆, 容易发生触电和短路 故障。
中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定：
1600总吨及以上的船舶动力、电热及照明配 电系统，均不应采用利用船体作回路的配电 系统。又规定钢铝混合结构的船舶，严禁铝 质部分作导电回路。
(2)可靠 应满足电能用户对供电可靠性即连续供电的要求。
(3)优质 应满足电能用户对电压、频率和波形等质量的要求。
船舶电气设备与系统课件
船舶内部通信系统用于船员之间的沟 通，包括对讲机、广播、电话等设备。
船舶导航与通信系统的应用与维护
应用
船舶导航与通信系统的应用广泛，包括 海上运输、渔业、海洋科学考察等领域 。在航行过程中，船员需要熟练掌握各 种设备的操作和维护方法，确保系统的 正常运行。
VS
维护
为了确保船舶导航与通信系统的长期稳定 运行，需要定期进行维护和保养。这包括 对设备的清洁、检查、更换磨损部件等措 施，以及定期进行软件更新和升级。同时 ，船员也需要接受相关培训，提高其维护 和管理能力。
船舶通信系统
船舶通信系统概述
船舶通信系统是确保船舶与外界有效沟 通的重要设备，包括无线电通信、卫星
通信等子系统。
卫星通信
卫星通信利用地球同步卫星作为中继 站，实现全球范围内的通信，包括电
话、传真、数据传输等。
无线电通信
无线电通信是船舶最基本的通信方式， 通过无线电波传输语音、数据和图像 信息。
船舶内部通信
船舶照明系统的设计与安装
船舶照明系统的设计
在船舶照明系统的设计中，需要考虑照明需求、照明效果、 节能环保等方面的因素。同时，还需要根据船只的结构、空 间布局等因素，进行合理的设计，确保照明系统能够满足实 际需求。
船舶照明系统的安装
在安装船舶照明系统时，需要考虑安全、稳定、可靠等方面 的因素。同时，还需要根据设计的方案，进行准确的安装， 确保照明系统能够正常运行，并达到预期的照明效果。
05 船舶自动化系统
船舶自动化系统的组成与功能
总结词：船舶自动化系统的组成与功能
船舶自动化系统主要由船舶自动控制系统、船舶自动监测系统、船舶自动导航系统 等组成，实现对船舶航行、推进、辅助机械等的自动化控制和监测。
船舶导航与通信系统的应用与维护
应用
船舶导航与通信系统的应用广泛，包括 海上运输、渔业、海洋科学考察等领域 。在航行过程中，船员需要熟练掌握各 种设备的操作和维护方法，确保系统的 正常运行。
VS
维护
为了确保船舶导航与通信系统的长期稳定 运行，需要定期进行维护和保养。这包括 对设备的清洁、检查、更换磨损部件等措 施，以及定期进行软件更新和升级。同时 ，船员也需要接受相关培训，提高其维护 和管理能力。
船舶通信系统
船舶通信系统概述
船舶通信系统是确保船舶与外界有效沟 通的重要设备，包括无线电通信、卫星
通信等子系统。
卫星通信
卫星通信利用地球同步卫星作为中继 站，实现全球范围内的通信，包括电
话、传真、数据传输等。
无线电通信
无线电通信是船舶最基本的通信方式， 通过无线电波传输语音、数据和图像 信息。
船舶内部通信
船舶照明系统的设计与安装
船舶照明系统的设计
在船舶照明系统的设计中，需要考虑照明需求、照明效果、 节能环保等方面的因素。同时，还需要根据船只的结构、空 间布局等因素，进行合理的设计，确保照明系统能够满足实 际需求。
船舶照明系统的安装
在安装船舶照明系统时，需要考虑安全、稳定、可靠等方面 的因素。同时，还需要根据设计的方案，进行准确的安装， 确保照明系统能够正常运行，并达到预期的照明效果。
05 船舶自动化系统
船舶自动化系统的组成与功能
总结词：船舶自动化系统的组成与功能
船舶自动化系统主要由船舶自动控制系统、船舶自动监测系统、船舶自动导航系统 等组成，实现对船舶航行、推进、辅助机械等的自动化控制和监测。
《船舶电气设备》课件
照明设备等用电设备将电能转化为光能、热能等，为船舶提供照明、 加热等基本服务。
03
船舶电源设备
船舶电源的种类和特点
船舶电源种类： 柴油发电机、交 流发电机、蓄电 池等
柴油发电机特点： 功率大、可靠性 高、维护方便
交流发电机特点 ：体积小、重量 轻、效率高
蓄电池特点：可 提供应急电源、 可储存电能、可 重复使用
交流电机：结构复杂，运行平稳，适 用于高速、小扭矩场合
永磁电机：结构简单，运行平稳，适 用于高速、大扭矩场合
同步电机：结构复杂，运行平稳，适用 于高速、大扭矩场合
变频电机：结构复杂，运行平稳，适 用于各种场合，可调速、节能
船舶常用电器的结构和原理
船舶常用电器的分类：如 照明设备、通信设备、导 航设备等
感谢观看
汇报人：
05
船舶照明系统
船舶照明系统的分类和特点
船舶照明系统的分类：可分为内部照明和外部照明
内部照明的特点：提供舒适的照明环境，满足船员和乘客的需求 外部照明的特点：提供安全、有效的照明，满足船舶航行和作业的需 求 照明系统的特点：节能、环保、高效、安全、可靠
照明灯具的安装和维护
安装方式：固定式、移动式、 悬挂式等
照明系统的安全要求：防爆、 防火、防潮等
06
船舶导航和通信系统
船舶导航系统的组成和工作原理
组成：包括GPS、AIS、雷达、电子海图等设备 工作原理：通过接收卫星信号、雷达信号等，获取船舶位置、航向、速度等信息 功能：提供船舶航行所需的导航信息，如航向、航速、航程等 应用：广泛应用于船舶航行、港口管理、海洋救援等领域
发电机组的结构和工作原理
发电机组由发动 机、发电机、控 制单元等组成
03
船舶电源设备
船舶电源的种类和特点
船舶电源种类： 柴油发电机、交 流发电机、蓄电 池等
柴油发电机特点： 功率大、可靠性 高、维护方便
交流发电机特点 ：体积小、重量 轻、效率高
蓄电池特点：可 提供应急电源、 可储存电能、可 重复使用
交流电机：结构复杂，运行平稳，适 用于高速、小扭矩场合
永磁电机：结构简单，运行平稳，适 用于高速、大扭矩场合
同步电机：结构复杂，运行平稳，适用 于高速、大扭矩场合
变频电机：结构复杂，运行平稳，适 用于各种场合，可调速、节能
船舶常用电器的结构和原理
船舶常用电器的分类：如 照明设备、通信设备、导 航设备等
感谢观看
汇报人：
05
船舶照明系统
船舶照明系统的分类和特点
船舶照明系统的分类：可分为内部照明和外部照明
内部照明的特点：提供舒适的照明环境，满足船员和乘客的需求 外部照明的特点：提供安全、有效的照明，满足船舶航行和作业的需 求 照明系统的特点：节能、环保、高效、安全、可靠
照明灯具的安装和维护
安装方式：固定式、移动式、 悬挂式等
照明系统的安全要求：防爆、 防火、防潮等
06
船舶导航和通信系统
船舶导航系统的组成和工作原理
组成：包括GPS、AIS、雷达、电子海图等设备 工作原理：通过接收卫星信号、雷达信号等，获取船舶位置、航向、速度等信息 功能：提供船舶航行所需的导航信息，如航向、航速、航程等 应用：广泛应用于船舶航行、港口管理、海洋救援等领域
发电机组的结构和工作原理
发电机组由发动 机、发电机、控 制单元等组成
船舶电力系统的组成PPT课件
第1章第13页
发电机容量及台数确定的原则
船舶的运行工况 航行工况 （货轮的全速满载航行时间约占船舶运行周期的
41％，油轮占64％） 进出港工况 （船舶进出港低速航行、靠离码头等机动时间约
占运行周期的1％） 离靠码头状态（起锚到主机起动为止的整个备航阶段） 装卸货工况 （货轮装卸所载货物期间约占运行周期的18％，
主电源---柴油发电机组 2-4台 应急电源—应急柴油发电机 1台 小应急电源—蓄电池
第1章第5页
配电装置： 对电源和用电设备进行保护、监测、分
配、转换、控制的装置。
构成：
主配电屏（发电机控制屏、并车屏） 应急配电屏 负荷屏（照明、动力分配屏） 蓄电池充放电屏
第1章第6页
船舶电力—网—全船电缆电线的总称
冷库、舱室空调等制冷设备
照明系统（220伏）
照明电器（舱室、生活场所的各类照明灯具） 生活用电器 电航仪器设备
第1章第8页
1） 船舶电力系统的特点 （与陆上电力系统相比较）
电站容量相比陆上要小得多。
单机容量一般不超过1000KW，装机总功率不超过 5000KW.
（船小于10万吨） 第四代集装箱船大大超过5000kw 中海850（8500箱） 14.6兆瓦
6KV
第1章第12页
1.3 发电机容量及台数确定的原则
*船舶电站容量和发电机组数量是从满足船舶用电的需求，
并保证船舶的安全性和经济性而确定的。 *船舶电站容量既不等于全船所有用电设备的标称电功率的
总和，也不等于船舶某一运行工况下所用全部用电设备 标称电功率的总和。 * 总功率是通过船舶在各种运行工作情况下的电力负荷计 算来确定的。并考虑到电网损耗、同时系数等，最后才 能确定发电机组的功率和数量。
发电机容量及台数确定的原则
船舶的运行工况 航行工况 （货轮的全速满载航行时间约占船舶运行周期的
41％，油轮占64％） 进出港工况 （船舶进出港低速航行、靠离码头等机动时间约
占运行周期的1％） 离靠码头状态（起锚到主机起动为止的整个备航阶段） 装卸货工况 （货轮装卸所载货物期间约占运行周期的18％，
主电源---柴油发电机组 2-4台 应急电源—应急柴油发电机 1台 小应急电源—蓄电池
第1章第5页
配电装置： 对电源和用电设备进行保护、监测、分
配、转换、控制的装置。
构成：
主配电屏（发电机控制屏、并车屏） 应急配电屏 负荷屏（照明、动力分配屏） 蓄电池充放电屏
第1章第6页
船舶电力—网—全船电缆电线的总称
冷库、舱室空调等制冷设备
照明系统（220伏）
照明电器（舱室、生活场所的各类照明灯具） 生活用电器 电航仪器设备
第1章第8页
1） 船舶电力系统的特点 （与陆上电力系统相比较）
电站容量相比陆上要小得多。
单机容量一般不超过1000KW，装机总功率不超过 5000KW.
（船小于10万吨） 第四代集装箱船大大超过5000kw 中海850（8500箱） 14.6兆瓦
6KV
第1章第12页
1.3 发电机容量及台数确定的原则
*船舶电站容量和发电机组数量是从满足船舶用电的需求，
并保证船舶的安全性和经济性而确定的。 *船舶电站容量既不等于全船所有用电设备的标称电功率的
总和，也不等于船舶某一运行工况下所用全部用电设备 标称电功率的总和。 * 总功率是通过船舶在各种运行工作情况下的电力负荷计 算来确定的。并考虑到电网损耗、同时系数等，最后才 能确定发电机组的功率和数量。
《船舶电站第一章》PPT课件
应急电力系统
应急电力系统
船舶电力系统(称为主系统) 的后备系统。 作用：在主系统发生故障时，替代主系统向重
要负载供电。
应急电力系统分类
以柴油发电机组作为电源，叫大应急系统； 以蓄电池组及其充电设备作电源，叫临时应急
系统或小应急系统。
船舶电力系统的生命力概念
舰艇电力系统的生命力：指其在战斗或事故 中破损时，仍能保证不间断供电的能力。
第三节 船舶电站
由原动机、发电机和主配电装置组成。 按原动机类型分类：
• 柴油发电机组 • 汽轮发电机组 • 燃气轮机发电机组 • 蒸汽发电机组 • 轴带发电机组 • 核能发电机组
主配电装置
定义：船舶电力系统的中枢，其作用是用来 控制和监视主发电机的工作，并将主发电机 送出的电能向全船电网进行分配。
，以缩短线路，方便操作。
第六节 船舶电力系统的可靠性及生命力概念
可靠性：指研究对象在规定条件下和规定的时 间内完成规定功能的能力。
规定条件：指研究对象所处的环境、运行条件 和工作方式。
环境：可分为气候、生化、机械和电磁等方面 ，如温度、湿度、震动、噪音等。
运行条件：指对象的工作电压、电流、应力等 。
效率、经济性和安全性。
第二节 船舶电力系统基本参数
基本参数：
电流种类 电压等级 频率标准
功能
决定船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量 、价格和尺寸。
电流种类
分类：
直流和交流。
交流电站优点：
设备成本和维护保养方面的费用及工作量少； 交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实
现电气隔离； 交流电制有利于船舶电气化程度的提高和系统
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《船舶电网》课件
《船舶电网》PPT课件
船舶电网是现代船舶运行的重要组成部分，本课程将介绍船舶电网的基本概 念、设计原理、运行控制和维护，并探讨其未来的发展趋势。
船舶电网简介
了解船舶电网的概念、构成和优势，以及面临的挑战。
船舶电网的定义
船舶电网是指船舶上的电力 系统，用于供电、配电和控 制各种设备和系统。
船舶电网的基本组成
电网的整体结构和功率传输方式，满足 不同负载的需求。
船舶电源与配电系统的设计
选择适合船舶的电源和设计配电系统， 以供应电力给各种设备。
船舶电力系统的控制
介绍船舶电网的控制策略和技术，确安全可靠的运行。
1 船舶电力系统的控制 2 船舶电动机的控制
3 船舶变压器的控制
方式
调节电动机的转速和负载，
控制变压器的接线方式和
船舶电网维护需要海上环境条件 下的特殊设备和技术，难度较大。
介绍诊断、定位和修复电网故障 的方法和流程。
船舶电网的发展趋势
探讨船舶电网领域的新技术、前景和可持续发展。
船舶电网的新技术
包括清洁能源、能量存储和智 能控制等方面的新技术应用。
船舶电网的前景和影响
船舶电网的发展将对船舶运输、 环境保护和能源消耗等方面产 生重要影响。
包括发电机、变压器、电动 机、电力负载和配电设备等 组件。
船舶电网的优势和挑战
优势包括高效能、可靠性强， 但也面临着成本高、维护复 杂等挑战。
船舶电力系统的设计
探讨船舶电力系统的整体设计原理和关键技术。
1
船舶电功率负载分析
2
分析船舶电网的负载特性和功率需求，
确保系统设计的合理性。
3
船舶电力系统的概述
采用自动化控制和监控系
船舶电网是现代船舶运行的重要组成部分，本课程将介绍船舶电网的基本概 念、设计原理、运行控制和维护，并探讨其未来的发展趋势。
船舶电网简介
了解船舶电网的概念、构成和优势，以及面临的挑战。
船舶电网的定义
船舶电网是指船舶上的电力 系统，用于供电、配电和控 制各种设备和系统。
船舶电网的基本组成
电网的整体结构和功率传输方式，满足 不同负载的需求。
船舶电源与配电系统的设计
选择适合船舶的电源和设计配电系统， 以供应电力给各种设备。
船舶电力系统的控制
介绍船舶电网的控制策略和技术，确安全可靠的运行。
1 船舶电力系统的控制 2 船舶电动机的控制
3 船舶变压器的控制
方式
调节电动机的转速和负载，
控制变压器的接线方式和
船舶电网维护需要海上环境条件 下的特殊设备和技术，难度较大。
介绍诊断、定位和修复电网故障 的方法和流程。
船舶电网的发展趋势
探讨船舶电网领域的新技术、前景和可持续发展。
船舶电网的新技术
包括清洁能源、能量存储和智 能控制等方面的新技术应用。
船舶电网的前景和影响
船舶电网的发展将对船舶运输、 环境保护和能源消耗等方面产 生重要影响。
包括发电机、变压器、电动 机、电力负载和配电设备等 组件。
船舶电网的优势和挑战
优势包括高效能、可靠性强， 但也面临着成本高、维护复 杂等挑战。
船舶电力系统的设计
探讨船舶电力系统的整体设计原理和关键技术。
1
船舶电功率负载分析
2
分析船舶电网的负载特性和功率需求，
确保系统设计的合理性。
3
船舶电力系统的概述
采用自动化控制和监控系
船舶电气设备及系统课件
第一页，共60页。
学习第十一章应该(yīnggāi) 注意的点
第十一章学习应注意的几个问题： 1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？ 2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带发电
机装置有什么特点和类型？ 3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？ 4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护？保
第二页，共60页。
本节主要内容有两个部分
1.电力系统组成特点(tèdiǎn)： 主要掌握组成、作用和特点(tèdiǎn)
。 2.电力系统基本参数：
—— 三个基本参数 电制、额定电压、额定频率
第三页，共60页。
组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成 电。源：发电机组和蓄电池。发
电机组（柴油机，基本电源） ，蓄电池作为小应急电源。 配电装置：由开关、母线、保 护电器、自动化装置、测量装 置等组成。作用为分配、保护 监测(jiān cè)控制。
2.照明负载(fùzài)：照明灯具，信号灯（重要设备） ；
3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（重 要设船备4.舶）其电；他力设系备统：的生特活点用：电——设备主。要3个。
1.独立系统，相对(xiāngduì)容量较小，易受影响；
2.输电距离短，短路破坏大；
3.船舶环境恶劣。
第五页，共60页。
基本参数有3个： —— 1.电流种类；2.电压；3.频率。
电流种类：—— 电制，指交流或是直流。 额定电压：—— 电压等级，电力、照明等。
我国：电力：400/380V；照明：230/220V 。
[注意(zhù yì)]：电源与负载不同。 额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。 [第一节要点—]—：电我力国系为统：组成50（Hz定。义(dìngyì)）；特点；基
学习第十一章应该(yīnggāi) 注意的点
第十一章学习应注意的几个问题： 1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？ 2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带发电
机装置有什么特点和类型？ 3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？ 4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护？保
第二页，共60页。
本节主要内容有两个部分
1.电力系统组成特点(tèdiǎn)： 主要掌握组成、作用和特点(tèdiǎn)
。 2.电力系统基本参数：
—— 三个基本参数 电制、额定电压、额定频率
第三页，共60页。
组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成 电。源：发电机组和蓄电池。发
电机组（柴油机，基本电源） ，蓄电池作为小应急电源。 配电装置：由开关、母线、保 护电器、自动化装置、测量装 置等组成。作用为分配、保护 监测(jiān cè)控制。
2.照明负载(fùzài)：照明灯具，信号灯（重要设备） ；
3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（重 要设船备4.舶）其电；他力设系备统：的生特活点用：电——设备主。要3个。
1.独立系统，相对(xiāngduì)容量较小，易受影响；
2.输电距离短，短路破坏大；
3.船舶环境恶劣。
第五页，共60页。
基本参数有3个： —— 1.电流种类；2.电压；3.频率。
电流种类：—— 电制，指交流或是直流。 额定电压：—— 电压等级，电力、照明等。
我国：电力：400/380V；照明：230/220V 。
[注意(zhù yì)]：电源与负载不同。 额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。 [第一节要点—]—：电我力国系为统：组成50（Hz定。义(dìngyì)）；特点；基
船舶电站船舶电力系统与配电装置PPT课件
弧触头：承受机械冲击和电弧；
副触头：过渡（考虑到断开电路时，电流由主触头移 到弧触头的瞬间，可能因压降太大产生电弧烧坏主触 头而设置的）。
第5页/共65页
三.电站容量与发电机组数量
船舶电力系统的负载： ——即用电设备，可分为4类。
1.电力拖动负载：包括甲板机械、舱室机械等； 2.照明负载：照明灯具，信号灯（重要设备）； 3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等； 4.其他设备：生活用电设备。
第6页/共65页
船舶工况：航行、进出港、装卸货、停泊、应急。 其中：用电量最大工况是进出港（过狭水道）工况， 或称“机动工况”。 基本原则：以用电最大工况为基础；留有适当裕量， 以确定电站总容量。 —— 具体为：单机容量和机组数由电站总容量决定； 电站总容量由各工况用电量及相对周期决定。
4、船舶电网接地故障的查找
第19页/共65页
❖ 3、绝缘监测报警装置p148
❖ 由电子电路组成的监测报警系统，可以连续监测船舶电网 对地的绝缘状况，多与配电板式兆欧表合为一体，除显示电 网的绝缘电阻值外，当绝缘电阻低于设定值时，即在配电板 上发出声、光报警，并送至机舱集中报警系统。
❖ 注意：测试时，按下接地灯，因为灯泡接在了电网 与地之间，所以配电板式兆欧表显示值将会很低， 为防止误报警，要把兆欧表和监测报警装置的电源 自动切断。
中点接地三相四线系统：无照明变压器，单相接地即短 路，安全性差。引出一根零线。
中点接地的三线系统：节省电缆，因船体流过大电流， 易触电、短路，一般船舶不第1采2页用/共。65页
（二）、船舶电网的分类
主要根据供电电源分类： 1.主电网（包括动力和正常照明网络）；
动力电网：供电给电动机负载的电网，但一般600W以上的电热 装置及大于1KW的探照灯也是由动力网络供电。
副触头：过渡（考虑到断开电路时，电流由主触头移 到弧触头的瞬间，可能因压降太大产生电弧烧坏主触 头而设置的）。
第5页/共65页
三.电站容量与发电机组数量
船舶电力系统的负载： ——即用电设备，可分为4类。
1.电力拖动负载：包括甲板机械、舱室机械等； 2.照明负载：照明灯具，信号灯（重要设备）； 3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等； 4.其他设备：生活用电设备。
第6页/共65页
船舶工况：航行、进出港、装卸货、停泊、应急。 其中：用电量最大工况是进出港（过狭水道）工况， 或称“机动工况”。 基本原则：以用电最大工况为基础；留有适当裕量， 以确定电站总容量。 —— 具体为：单机容量和机组数由电站总容量决定； 电站总容量由各工况用电量及相对周期决定。
4、船舶电网接地故障的查找
第19页/共65页
❖ 3、绝缘监测报警装置p148
❖ 由电子电路组成的监测报警系统，可以连续监测船舶电网 对地的绝缘状况，多与配电板式兆欧表合为一体，除显示电 网的绝缘电阻值外，当绝缘电阻低于设定值时，即在配电板 上发出声、光报警，并送至机舱集中报警系统。
❖ 注意：测试时，按下接地灯，因为灯泡接在了电网 与地之间，所以配电板式兆欧表显示值将会很低， 为防止误报警，要把兆欧表和监测报警装置的电源 自动切断。
中点接地三相四线系统：无照明变压器，单相接地即短 路，安全性差。引出一根零线。
中点接地的三线系统：节省电缆，因船体流过大电流， 易触电、短路，一般船舶不第1采2页用/共。65页
（二）、船舶电网的分类
主要根据供电电源分类： 1.主电网（包括动力和正常照明网络）；
动力电网：供电给电动机负载的电网，但一般600W以上的电热 装置及大于1KW的探照灯也是由动力网络供电。
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接用岸电 零排放 零油耗
噪音大 效率低
零噪音 高效率
船舶接用岸电的技术问题
• 船舶接用岸电时,岸电电制与船电电制要尽量一致.
• 船舶实施岸电技术的关键是对港区码头进行岸电
技术改造,船舶电力传输方式以低压供电为主.
• 船舶排放污染物的削减量. 船舶大气污染物的削减
量与船型、船舶靠港的艘次数、船舶发电机性能 及燃油类型有关
船舶岸电系统的应用
船舶节能减排相关技术措施
船 舶 线 型 优 化
推 进 器 的 选 择
电 站 的 管 理
重 油 到 轻Βιβλιοθήκη 油 的 转风提 力高 驱主 动机 船燃 舶烧
效
可 替 换 能 源
换
率
使 减 使用 废 用 少 相对 气 岸 船 于燃 循 电 舶 油的 环
阻 最佳 利 力 速度 用
显示
器
国外相关研究表明，通过对新造船、现有船采用单项或组合技术， 可以达到对现有船节能10%，对新造船节能30-40%的收益。
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/25
岸电技术示意图
效益分析
• 减少污染物排放的折算经济效益显著
• 减少大量的CO2,约99 %的CO 和超过50 %
的N2O 的排放
• 减少船舶发电机组的振动和噪音, 改善轮机
员维修保养机舱设备的工作环境.
成本分析
岸电成本
船舶发动机规格
新/改造船
• 大气和噪声污染可大幅降低 • 降低燃油消耗,经济效益显著 • 具有很强的可操作性,前景广阔
谢 谢!
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/25
电力和船用燃料价格
船舶年使用岸电成本(欧元/ 泊位·年)
新造船舶 改造船舶
发电机类型 岸电含税
低油价
小型
164659
中型
269416
大型
521630
小型
202783
中型
324402
大型
617999
岸电不含税 高油价 82315 39904 -72298 120439 94890 24071
总结:
传统供电与岸电技术
• 传统供电: 船舶靠港,以及在船
厂维修时,一般由船舶自身的柴油 发电机组来供电,满足船舶用电需 求
• 岸电技术: 采用陆地的电源对靠
港船舶供电,这种对船舶供电的方式 称为“岸电技术”.
柴油机的排放
大量CO2
NOx,SOx等气体
碳粒,CO
岸电技术与传统供电方式的对比
柴油机供电 污染环境 耗油量大