ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理2 正式版演示教学
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析1. 引言ZYJ7道岔设备是铁路交通系统中常见的道岔机械设备，广泛应用于铁路线路的切换和转向。
它通过改变轨道的位置，实现列车的换线和转向。
本文将对ZYJ7道岔设备的工作原理进行介绍，并分析室内外的常见故障。
2. ZYJ7道岔设备工作原理ZYJ7道岔设备由电机、减速器、转辙机构和定位机构等组成。
具体的工作原理如下：1.电机驱动：当接收到控制信号时，电机启动并旋转，通过减速器将电机的转速降低，以提供足够的扭矩。
2.转辙机构：减速器输出的转速通过转辙机构的齿轮传动到道岔的心轴上，使得道岔的心轴能够实现旋转。
3.定位机构：定位机构起到固定道岔位置的作用，通过定位杆和定位销实现。
4.控制系统：控制系统负责接收操作员的指令，并将指令转化为相应的控制信号发送给电机，从而控制道岔的切换。
3. 室内故障分析3.1 电机故障•电机无法启动：可能是电源故障或者电机本身故障，可以检查电源供电是否正常或者更换电机进行修复。
•电机运转不稳定：可能是电机内部有异物或者磨损严重，可以打开电机进行清理或者更换电机零部件。
3.2 减速器故障•减速器噪音大：可能是齿轮损坏或者润滑油不足导致的，可以更换齿轮或者添加足够的润滑油进行维修。
•减速器输出力矩不足：可能是减速器内部零部件磨损导致的，可以更换磨损的零部件进行修复。
3.3 定位机构故障•定位机构失灵：可能是定位杆弯曲或者定位销磨损导致的，可以修复或者更换定位杆、定位销进行维修。
3.4 控制系统故障•控制信号无法传输：可能是控制系统的电缆损坏或者连接不良，可以检查电缆连接是否正常或者更换电缆进行修复。
4. 室外故障分析4.1 天气影响ZYJ7道岔设备在室外使用时，可能会受到天气的影响而出现故障，常见的故障有：•雨水积聚：雨水的积聚可能导致设备内部的电气元件被损坏，可以在设备周围设置排水设施或者采取密封措施进行防止。
•冻结结冰：在寒冷的气候条件下，设备的润滑剂可能会结冰，导致设备无法正常工作，可以采取加热措施或者更换能抵抗低温的润滑剂。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁路交通中常用的一种道岔，它具有结构简单、操作便捷、安全可靠等特点，但是在长时间的使用过程中，也需要进行定期的维护和保养，以确保其正常运行。
本文将重点介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护工作。
一、定期清洁在使用过程中，ZYJ7型液压外锁闭道岔的轨道、转辙机构等部件会受到铁屑、沙土等杂物的影响，如果不及时清理会影响道岔的灵活性和安全性。
定期清洁是道岔维护的重要环节，一般建议每隔一个月对道岔进行清洁，特别是在气候潮湿的时候，更需要加大清洁频次，以防止杂物对道岔的影响。
清洁道岔时，首先要清理道岔的轨道，将其上的杂物和污垢清除干净，然后对转辙机构进行检查和清理，确保其运行顺畅。
还要检查润滑油的情况，确保润滑油足够并且清洁，以保证道岔的正常运行。
二、润滑维护ZYJ7型液压外锁闭道岔的转辙机构和液压系统都需要润滑维护，以保证其运行顺畅和延长使用寿命。
对于转辙机构，润滑油要求清洁，不得有铁屑和其它杂质，一般每隔三个月对转辙机构进行润滑维护，使用高品质的润滑油进行润滑。
特别是在高温和潮湿的环境中，对润滑油的品质要求更高，应及时更换润滑油，以保证转辙机构的正常运行。
液压系统的润滑维护同样很重要，一般每隔半年对液压系统进行润滑维护，更换液压油，并对油路进行清洗和检查，确保液压系统的正常运行。
也要定期检查液压管路和接头的情况，保证其没有泄漏和损坏。
三、预防性维护除了定期的清洁和润滑维护之外，ZYJ7型液压外锁闭道岔还需要进行预防性维护，包括对道岔结构、紧固件和传动机构的检查，发现问题及时进行处理，以防止故障的发生。
特别是在道岔使用量较大的地段，还需要增加维护频次，对道岔进行更加细致的检查和维护。
在进行预防性维护时，要对道岔的结构进行仔细检查，确保其没有裂纹、变形和锈蚀等情况，同时也要对紧固件进行检查，确保其牢固，不得存在松动情况。
对于传动机构，也要进行检查和测试，确保其正常运行。
ZYJ7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理2正式版课件
2、从接通公式中可看出，反位操定位的动作线位是X1 、 X2、 X5，电源电压为三相380V，工作电流≤1.8A
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三、ZYJ7液压道岔表示电路原理
ZYJ7道岔表示电路采用三线制：表示电源、偏极继电器、二极管三者构成并联电路（如下图）。三者同时要检查三相交流电机的三个绕组线圈的完好，检查主、付机到位、表示缺口正确、自动开闭器接点完好等，方可给出相应位置的表示。
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表示电路的 基本原理图
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ZYJ7电路图
X2
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当付机SH6到位后，表示缺口正确，同样是利用自动开闭器接点来切断续操电路，电机停转，启动控制电路复原。
5、道岔操作时间不超过30S，如确因付机端尖轨受阻，30S后电机自动断电（这是TJ延时决定的，道岔正常转换时间,与道岔型号不同而有所不同,这里以ZYJ7-B220+140为例,动作时间为8.5S）。
（一）、组合构成及特点
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正线ZYJ7站线ZD6双动道岔控制图
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4．电路特点:现在的双动道岔，由原来串联传递启动方式改为并联启动，并且每组道岔都有一组独立的表示电源和表示电路,表示电路是由A端和B端的相应表示继电器的吸起，微机联锁采集两表示继电器吸起的串联条件，给出该道岔的表示。
（一）、组合构成及特点
微机联锁单操道岔时，道岔由定位往反位操时，道岔动作电路接通公式：
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1.当用鼠标点压该道岔反位时， FCJ↑、SFJ↑→ 1DQJ↑
其励磁电路是： KZ→DGJ↑→SFJ↑→Z→1DQJ3-4→ 2DQJ141-142→FCJ21-22→KF
ZYJ7型提速道岔日常维护、病害整治及故障处理.doc
ZYJ7型提速道岔日常维护、病害整治及故障处理第1章绪论世界各国轨道交通的发展史是与科技进步密切相关、同步推进的。
随着铁路运输客货运量猛增，高速、重载、重轨以及大号码道岔的采用成为发展的必然趋势。
列车运行速度的提高、追踪运行间隔的缩短，必须以轨道交通各类相关技术的发展为基础和前提。
信号设备作为指挥行车和确保安全的基础保障和关键设施，对其运用的稳定性和安全的可靠性要求日益提高。
道岔及其转换锁闭装置作为铁路线路联结和分歧的重要设备，成为我国铁路跨越式发展和干线实施大面积提速最薄弱的环节之一。
近年来，我国道岔不断引进国外先进技术，正在向与线路等强、等速、等寿命，实现机械化养路，减少维修并与国际接轨发展。
转换设备与新型道岔以及新的行车条件相适应，逐步实现高安全、高可靠、长寿命、无维修、少维护。
由此，ZYJ-7型电液转辙机、SH6转换锁闭器和钩型分动外锁装置等新的道岔转换设备应运而生。
1.1 ZY（J）系列电液转辙机发展历史及应用面对列车高速、重载的发展趋势，为提高转辙机承受应力、转换锁闭力，将机械传动向电动、液压传动转变，实现少维修、易维修的目标，我国自1968年起，与德国同时开始研制电动液压转辙机，70年代先后研制出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三代样机。
1985年根据部文通知要求，北京局太原厂和通号公司西安信号工厂研制出速动型、普通型及大功率型即ZY1至ZY3 型样机，1986年通过技术鉴定。
88年相继在天津枢纽改造、大秦线西段工程等上道使用。
在前期基础上，1990年～1991年研制出了体积、重量小的ZY4 至ZY6 型电动液压转辙机，在北京局、成都局大面积推广。
1994年，ZY4型交流电动液压转辙机在我国第一条准高速线广深线全面采用，之后又相继应用于京九、北京西客站改造、大秦线第二期等重点工程。
1995年～1996年，为满足部“八五”电务技术装备政策，太原电务器材厂立项研制了ZYJ7 型长寿命电动液压转辙机。
1997年通过部技术鉴定，被指定为唯一的为提速道岔配套的国产转辙机，在各期提速中发挥了巨大作用。
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。
在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。
1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。
液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。
在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。
1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。
2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。
（1）调整机械不到位。
在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。
在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。
正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。
开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。
若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁道部研制的一种新型道岔，具有液压外锁闭机构，对道岔进行维护保养是保证道岔正常运行的关键环节。
下面分为三个方面来介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护内容。
一、液压外锁闭机构的维护1. 定期检查液压油的油位和油质，确保液压系统的正常工作。
如发现油位不足或油质污染，应及时更换液压油。
2. 注意检查液压油管路的连接情况，如发现漏油现象应及时修复。
同时还需检查液压管路是否有变形或损坏，及时更换损坏的液压管路。
3. 检查液压外锁闭机构的各个部件是否有松动、变形或磨损等现象，如有发现问题，应及时修复或更换。
4. 对液压外锁闭机构进行润滑保养，定时添加润滑油，保持其正常工作。
二、钢轨、道岔和定位器的维护1. 定期检查钢轨的弯曲、磨损和腐蚀等情况，如发现问题应及时更换。
2. 检查道岔的弹性夹持装置是否松动，如果松动应及时紧固。
3. 对定位器进行检查，确保定位器的可靠性。
如发现定位不准确的情况，应及时调整或更换定位器。
三、动力设备的维护1. 检查液压系统的电气元件，确保电气元件的正常工作。
如发现电气元件有漏电或其他故障，应及时更换。
2. 检查动力设备的传动装置，如齿轮、皮带等是否磨损或松动，如有发现问题，应及时修复或更换。
3. 定期检查动力设备的工作状态，确保其正常运行。
如发现异常噪音、震动或其他异常情况，应及时检修。
在维护ZYJ7型液压外锁闭道岔时，还需要注意以下几点：1. 维护人员需要具备相关的专业知识和操作经验，了解液压系统的工作原理和维护方法。
2. 维护工作需要严格按照相关操作规程进行，确保维护工作的安全和有效进行。
3. 维护工作要定期进行，不得随意延时或忽视，以免影响道岔的正常运行。
4. 凡是不能自行解决的故障或问题，应及时向有关单位报告，以便及时得到支援和解决。
维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是确保道岔正常运行的重要保障措施，维护工作的质量直接关系到道岔的安全性和稳定性，对于确保铁路运输的顺利进行具有重要的意义。
ZY7道岔维修ppt课件
❖ (3)用小棍或螺丝刀拨动副机锁闭铁至原位， 使挤脱块落下后，拧紧调整螺母到原位即可。
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电液转辙机伸出方向的调整：
当电液转辙机伸出方向与安装使用方向不 一致时，可按以下方法进行调整。拆下电液转 辙机及转换锁闭器动作杆、锁闭杆、表示杆的 保护管。
扳起接点使锁闭柱、检查柱抬起，将锁闭杆、 表示杆从原侧拉出，旋转180º从另一侧插入。
?2道岔调整的先后顺序紧固道岔各固定螺栓操动道岔试验室内看表示24mm试验调整密贴调整道岔溢流压力调整道岔表示缺口测试压力压力表zy7外锁闭道岔压力标准工作压力不大于95mpa正常时5mpa溢流压力不大于溢流压力不大于125mpa正常调整1011mpa24mm试验缺口调整处缺口调整处动接点轴处拐轴处滚轮检查柱轴等活动部位均应注油动接点轴处拐轴处滚轮检查柱轴等活动部位均应注油滑床板注油处锁钩注油处锁钩注油处锁钩注油处zy7外锁闭道岔的密贴调整?当外锁闭道岔出现密贴松造成4锁闭时要进行调整方法是将道岔操至相反位置在锁闭框与锁闭铁之间垫上调整铁片然后进行试验
谢保林1
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外锁闭道岔的优点
❖ 外锁闭装置能有效地克服道岔在尖轨密贴时 的转换阻力，可靠锁闭道岔尖轨和基本轨 （心轨和翼轨），确保4mm不锁闭功能的实 施；在锁闭状态下，能牢牢地把尖轨（心轨） 与基本轨（翼轨）锁闭在一起。即使连接杆 折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用。同时， 外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的 振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可 靠性。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护与故障处理
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护与故障处理摘要：本论文主要研究了ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护与故障处理。
首先介绍了道岔的结构和工作原理，包括道岔的组成部分、液压系统、运行模式和控制方式等方面。
然后详细阐述了道岔的维护管理，包括日常维护和保养、定期检查和维修、故障排除和修复等方面。
接着对道岔的故障分析和处理进行了探讨，包括故障的分类和原因分析、诊断和排除方法、预防和控制措施等方面。
关键词：ZYJ7型液压外锁闭道岔；结构和原理；故障分析和处理引言：随着铁路运输的不断发展，道岔作为铁路交通运输系统中重要的组成部分，对铁路运输的安全和高效起着至关重要的作用。
ZYJ7型液压外锁闭道岔是一种新型的道岔，具有结构简单、运行可靠、维护方便等优点。
然而，由于道岔使用环境的复杂性和长期运行的磨损，道岔的维护和故障处理成为了一个重要的问题。
因此，本论文旨在研究ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护与故障处理，为保障铁路运输的安全和高效提供技术支持和参考。
一、ZYJ7型液压外锁闭道岔的结构和工作原理（一）道岔的结构和组成部分ZYJ7型液压外锁闭道岔由道岔心、道岔舌、道岔底板、锁闭机构、液压系统等组成。
其中，道岔心是道岔的主体部分，由铁路钢轨焊接而成，其形状为三角形，用于引导列车进入或退出侧线。
道岔舌是道岔的可动部分，由铁路钢轨制成，用于连接主线和侧线，通过液压机构的作用实现转换。
道岔底板是支撑道岔心和道岔舌的重要部件，由钢板制成，用于承受列车的重量和冲击力。
锁闭机构是道岔的重要组成部分，用于保持道岔舌在正确位置，并防止其误动。
液压系统是道岔的动力来源，用于控制道岔舌的运动和锁定。
（二）道岔的工作原理和液压系统道岔的工作原理是通过液压机构的作用，使道岔舌在列车通过时转换到正确的位置，以保证列车行驶方向的正确性。
液压系统由液压站、液压缸、液压管路等组成，其工作原理是通过液压油的压力控制道岔舌的运动。
当列车行驶到道岔位置时，液压站会向液压缸中注入液压油，使道岔舌转换到正确的位置[1]。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护一、简介ZYJ7型液压外锁闭道岔是一种高速铁路专用交路道岔。
该道岔结构紧凑、操作可靠、性能优良、适应性强，但是在使用过程中也需要进行日常维护、保养和检修。
本文将从日常维护、全面检修、故障排除等方面介绍该型号液压外锁闭道岔的维护方法。
二、日常维护1. 清扫对于液压外锁闭道岔，清洁非常重要。
因为长时间的使用，容易被车辆行驶产生的尘土、铁锈等污物污染。
因此，长时间不清理的话，可能会影响道岔的性能，给维护带来不必要的麻烦。
所以，在日常维护中，要保持道岔部件的干净。
2. 润滑润滑是道岔维护中必不可少的一项工作。
在长时间的使用中，可能会造成部分零件之间的磨损沟壑，如果没有及时润滑的话，部分零件会失去原有的性能，从而影响道岔的性能。
在日常维护中，必须定期对道岔模块进行润滑。
3. 更换液压油液压油是液压外锁闭道岔工作的重要组成部分。
在使用一段时间后，因为污染、氧化等原因，可能会降低液压油的性能。
所以在日常维护中，需要定期更换液压油。
更换液压油时，我们应该选择与原液压油品牌相同、规格相符的液压油，以免影响其性能。
三、全面检修在液压外锁闭道岔使用一段时间后，必须进行一次全面检修。
全面检修包括对道岔的密封、传动机构、液压原理部分、缓冲器等组成部分的检查和矫正。
1. 密封检查检查道岔中的密封条、密封胶圈以及密封膜、密封垫片等密封材料是否破损，如果破损必须及时更换。
2. 传动机构检查检查道岔的传动机构、电气设备、控制系统、制动装置等是否完好无损。
在检查注油口的同时，也要检查各零件之间的间隙是否在规定范围内。
3. 液压原理检查液压系统主要由泵、马达、阀门和液压缸组成，液压系统的各个部分应该都是正常灵活、无损、无泄漏的，保证液压系统的正常工作。
4. 缓冲器检查道岔缓冲器能够对车车之间的撞击产生缓冲作用，从而有效减少冲击波的能量传播，降低事故的发生率。
在检查中，要特别注意道岔缓冲器的弹力性、充气强度以及缓冲程度等参数是否达标。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介知识讲解
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220.
• 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4.
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
（3）、外锁闭装置的锁闭
原斥离尖轨锁闭完毕，原密贴 尖轨继续移动并到达规定位置， 外锁闭完成一个解锁、转换、锁 闭过程。
三、油路系统工作原理。
油路系统主要有油泵、油缸、
启动油缸、溢流阀、单向阀、 调节阀、滤油器、油管和油 箱组成
四、ZYJ7分动外锁闭提速道 岔病害整治技术要求
电务设备整治主要技术要求
1. 电液转辙机的最大额定转换力6000N、动作电流不大于2A。 2. 电液转辙机锁闭柱缺口两侧间隙为2.0mm±0.5mm，转换锁闭器检查柱缺 口两侧间隙为4.0mm±1.5mm。 3. 外锁闭道岔尖轨第一牵引点动程为160±3mm（芯轨117±3mm），锁闭 量不小于35mm，且两边锁闭量偏差不大于2mm；尖轨第二牵引点尖轨动程为 75±3mm（芯轨68±3mm），锁闭量不小于20mm，且两边锁闭量偏差不大 于2mm。转换设备的安装与道岔应成方正。 4. 设有外锁闭装置的尖轨、芯轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨间、芯轨与翼轨 间插入4mm厚、20mm宽的钢板时，道岔不得锁闭，且不得接通道岔表示电路。 5. 具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点 间，在尖轨与基本轨间插入10mm厚、20mm宽的钢板时，均不得接通道岔表 示电路。 6. 外锁闭道岔，在道岔尖轨、芯轨竖切段内各牵引点锁闭杆处的尖轨与基本轨 间插入2mm厚、20mm宽的钢板时，道岔应可靠锁闭，且能够接通道岔表示电 路。 7. 外锁闭道岔拉杆（板）与钢枕间隙不小于10mm。 8. 尖轨、芯轨与滑床板接触良好，连续4块中必须有3块接触。 9. 转辙机动作杆与弯头连结杆、锁闭杆成一直线。
ZYJ-7型分动钩锁外锁闭
液压转辙机和外锁闭道岔并没有特别 神秘的地方，只要你弄它的基本结构， 在实践中仔细观察，认真思考，全面分 析，就能做出正确的判断，找出故障的 原因，平时要注意多积累经验教训，为 准确迅速的排除故障打下坚实的基础。
2006-1-12
钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右 侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的 开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥 离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置 有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变; 解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动， 同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖 轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内, 尖轨与基本 轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴 轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨 密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动, 左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面 时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至 规定开口，完成转换过程。
4、启动电路常见故障是启动电源缺相,典型表现 是电动机有短时间翁嗡声，但不转动。主要原因：室 内电源保险熔断；安全接点虚接；启动电路有开路； 断相保护器不良等; 5、油路故障主要原因有： 压力不足的原因是：单向阀有污物造成关闭不严， 使高压侧高压油内泄；溢流阀卡阻不能回位，没到相 应的压力即开始溢流；液压油内有水结冰；液压油内 有空气；油泵磨损严重排量和压力上不去等。 因此，无论是检修还是在施工中，必须采取有效 措施保证油路的绝对清洁，防止油路的堵塞，机件的 卡阻和过早的磨损。
5、锁闭杆两端的限位块调整到与锁闭框外侧面 13毫米的间隙并固定好。 6、利用调整片调整尖轨密贴力适当。当调整片用 得过多时，可在锁钩支架与尖轨间加调整片解决。反 之亦然。 7、对表示杆的调整在表示拉杆支架下面进行，要 注意里外调整螺母要相互扣紧，不能造成假紧固。 8、若两尖轨开口不相等，会造成两片表示杆外端 不平齐，严重时会断开表示，此时可利用锁闭杆与转 辙机动作杆间的调整装置来解决。每调整一个齿牙锁 闭杆伸长或缩短3毫米。 9、各部安装固定螺丝、绝缘装置等按一般道岔的 要求进行检修。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护1. 引言1.1 引言液压外锁闭道岔是铁路交通系统中的重要部件，起到引导列车行驶的作用。
为了确保道岔的正常运行和安全性，对其进行定期维护是非常必要的。
在这篇文章中，我们将介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护方法。
我们将解析液压外锁闭道岔的工作原理，帮助读者更好地理解其结构和功能。
接着，我们将介绍维护前的准备工作，包括检查设备和准备维护工具。
然后，我们将详细介绍维护步骤，包括清洁、润滑和调整各部件。
我们还会列举常见故障及处理方法，帮助读者在面对故障时能够及时有效地处理。
我们将总结一些维护注意事项，以确保维护工作的顺利进行。
通过本文的介绍和指导，相信读者将能够更好地了解和掌握ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护方法，确保道岔的安全运行。
让我们一起来深入学习吧！2. 正文2.1 液压外锁闭道岔的工作原理液压外锁闭道岔是铁路交通中常见的一种道岔类型，它通过液压系统实现道岔的开启和闭合动作。
其工作原理主要包括以下几个步骤：当列车接近道岔时，信号系统会发送信号给控制系统，使液压系统开始工作。
液压系统中的液压泵会产生高压液压油，通过管道输送到道岔的液压缸中。
然后，液压缸中的液压油会推动道岔锁闭机构，使道岔的移动部件转动到相应位置，完成道岔的转换动作。
液压系统会控制道岔的锁闭装置，确保道岔在运行过程中保持在正确的位置。
在列车通过道岔后，液压系统会继续运行，将道岔恢复到初始位置，以便下一列车顺利通过。
液压外锁闭道岔利用液压系统实现道岔的开合操作，确保列车在运行过程中正常通行。
维护人员需要对液压系统进行定期检查和保养，以确保道岔工作的稳定性和可靠性。
2.2 维护前的准备工作维护前的准备工作是确保ZYJ7型液压外锁闭道岔在进行维护时能够顺利进行，提高工作效率并确保维护质量的重要步骤。
在进行维护前，必须做好以下几项准备工作：1. 查阅相关资料：在进行维护前，首先应查阅道岔的相关维护手册和使用说明书，了解道岔的结构、工作原理、维护方法等信息，为后续的维护工作做好准备。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是一种常用的铁路设备，它的维护对于铁路的安全运营非常重要。
本文将介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的主要维护内容，以及维护的重要性和注意事项。
一、维护内容1. 道岔结构的检查道岔是铁路轨道的重要组成部分，它的结构是否完好直接关系到铁路的运行安全。
定期对道岔的结构进行检查，包括道岔的轨道、道岔机构、道岔轨心等部分，确保道岔的结构完整，不存在损坏和变形。
2. 润滑油脂的添加道岔的润滑油脂对于道岔的正常运转非常重要。
定期对道岔的润滑系统进行检查，确保润滑油脂的添加充足，保持道岔的润滑状态良好。
3. 液压系统的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔采用液压系统进行控制，定期对液压系统进行检查和维护，包括液压油的更换、液压管路的清洗等工作，确保液压系统的正常运转。
4. 安全装置的检查道岔的安全装置对于铁路的安全运营至关重要。
定期对道岔的安全装置进行检查，确保安全装置的灵敏度和可靠性，以及安全装置的操作是否正常。
5. 清理杂物铁路线路上常常会有一些杂物堆积在道岔等部位，这些杂物会影响道岔的正常运转。
定期对道岔及周围环境进行清理，确保道岔周围没有杂物堆积。
6. 温度适应性的检查道岔在不同的气温和环境条件下需要保持正常的运转。
定期对道岔的温度适应性进行检查，确保道岔在不同气温下能够正常运转。
二、维护的重要性1. 保障铁路的安全运营道岔是铁路线路上的重要设备，它的正常运转直接关系到铁路的安全运营。
定期对道岔进行维护，可以保障道岔的正常运转，进而保障铁路的安全运营。
2. 延长设备的使用寿命定期对道岔进行维护，可以及时发现并处理道岔的故障和损坏，延长道岔的使用寿命，减少更换和维修的成本。
3. 减少故障发生的可能性维护可以及时发现并处理道岔的潜在问题，减少道岔发生故障的可能性，提高道岔的可靠性和稳定性。
三、注意事项1. 正确使用维护工具在进行道岔维护的过程中，要使用正确的维护工具，不得使用损坏或者不合适的工具进行维护，以免对道岔造成二次损害。
ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书
ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书呼和电务段技术科2007.9一、概述1、目前我段液压道岔上道种类（1）ZYJ7型交流380V（主机）SH6型（副机）；（2）ZY7型直流220V（主机）SH6型（副机）；2、外锁闭装置种类（1）主机外锁闭安装装置都为动作杆与锁闭杆分别与尖轨连接；（2）副机一种为外锁闭安装装置动作杆与表示杆在同一尖轨连接铁上安装，第二种（新型）动作杆与表示杆分别与尖轨连接。
3、工务尖轨种类（1）工务尖轨用ZD6型双机牵引尖轨；（2）工务尖轨用与ZY7型配套尖轨；（3） ZD6型双机牵引尖轨与ZY7型配套尖轨的区别：ZY7型配套尖轨的总长度比ZD6型双机牵引尖轨长一些，但主、副机两牵引点的距离短68cm，则ZY7型配套尖轨较好一些。
二、ZY7型电液转辙机的结构道岔的第一牵引点为ZY7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。
1、ZY7型电液转辙机主机结构主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构组成。
（1）动力结构：作用：将电能转变为液压能。
组成：电机、联轴器、油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱。
（2）转换锁闭机构：作用：转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受100KN的轴向力，同时将斥离轨锁在规定位置（到基本轨160±5mm的位置）。
组成：油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等。
（3）表示锁闭机构：作用：正确反映尖轨、斥离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受30KN的轴向锁闭力。
组成：接点组，锁闭杆等零部件。
（4）手动安全接点（遮断器）：作用：手摇电机扳动道岔，切断电机启动电源，才能插入手摇把，非经人工恢复不能接通电路（断启动电源，但不断道岔表示）。
2、SH6型转换锁闭结构主要由转换锁闭机构，挤脱和表示机构组成。
（1）、转换锁闭机构同ZYJ7主机转换锁闭机构。
（2）挤脱机构：作用：定力固定锁闭铁，挤岔时传递给表示机构动程的功能；（3）表示机构：作用：正确反映尖轨状态，有挤岔状态（断表示功能）。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁路运输中常用的一种道岔类型，它具有良好的性能和稳定性，但是在长期使用过程中，也需要进行定期的维护保养，以确保其安全可靠地运行。
本文将重点介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护工作内容和方法，以供相关人员参考。
一、外观检查1. 检查道岔外观是否有异常变形、损坏或者锈蚀现象；2. 检查各连接部位是否牢固，紧固螺栓是否松动；3. 清理道岔上的杂物和积尘，保持其清洁卫生。
二、润滑保养1. 对道岔活性部位进行润滑保养，包括铰链、引導爪、锁闭板等部位；2. 使用润滑脂或者润滑油进行加油润滑，确保道岔各活动部位的灵活性和稳定性；3. 定期清理润滑部位的积垢，保持润滑效果。
三、零部件检修1. 定期检查道岔的各个零部件，包括铰链、引導爪、锁闭板、液压系统等；2. 发现零部件异常或损坏时，及时更换或修复，保证道岔的正常运行；3. 对液压系统进行检查维护，确保液压元件的正常工作。
四、轨道检查1. 对道岔上的轨道进行检查，确保其平整度和整体稳定性；2. 发现轨道变形、开裂或者其他异常情况时，及时进行修复和整顿；3. 合理安排和维护道岔上的铺轨接头，保证其牢固性和稳定性。
五、液压系统检查1. 对液压系统进行检查，包括油管、油泵、阀门等部位；2. 清洗和更换液压油，保证液压系统的正常运行；3. 对液压系统的工作压力和流量进行检测和调整，确保其工作效率和稳定性。
六、安全设施检查1. 对道岔周围的安全设施进行检查，包括道岔锁闭装置、信号灯、防护栏等；2. 确保安全设施的完好性和稳定性，以保障道岔区域的工作安全；3. 对安全设施进行修复和更新，提高其可靠性和安全性。
七、运行调试1. 在维护保养完成后，对道岔进行一定的运行测试和调试；2. 确保道岔的活动部位和系统工作正常，没有异常声响和动作；3. 对运行中发现的问题进行及时处理和调整，确保道岔的安全可靠性。
本文所述的ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护工作，不仅是保障道岔设备的正常运行，也是确保铁路运输安全的重要环节。
ZYJ7型电液转辙机分动外锁闭道岔维护方法
ZYJ7型电液转辙机分动外锁闭道岔维护方法随着铁路提速道岔的大量使用，由ZYJ7型电液转辙机加SH6转换锁闭器进行两点牵引的分动外锁闭提速道岔占有很大部分。
该牵引转辙设备设计的额定牵引力为5890牛顿（1810+4070）/9MPa，当溢流压力为12MPa时，对应的牵引力不小于8 890N（3130+5760）。
在实际运用中出现大量的辙机定、反位内表示杆与机体磨卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油润或不清洁、滑床板油润不良等因素造成道岔不能正常转换的故障。
转辙机输出的牵引力与转辙机液压站的动作压力是成正比的，由于转辙机液压站溢流压力上调受限，转辙机提供的动作压力不能无限加大，转辙机输出牵引力也就不能无限增大，只有降低道岔转换阻力，使其小于转辙机液压站溢流时的牵引力才能保证道岔正常转换位置。
道岔转换阻力增大转辙机提供的动作压力就相应增大，转辙机液压站的动作压力大小变化反映了道岔转换阻力的大小变化，因此，动作压力成为判断道岔运用状态好坏的关键参数。
经过大量测试道岔转换时的动作压力并统计分析，当动作压力在6MPa以下，可以获得良好的道岔转换性能。
因此，应将动作压力小于或等于6MPa作为判断道岔能否正常转换的重要指标。
所以，应围绕降低道岔转换阻力，使其对应动作压力小于或等于6MPa来开展道岔设备维护维修及技术管理工作，确保道岔运用状态良好。
1 从降低道岔转换阻力方面采取措施1.1 确保锁闭框与锁闭杆不磨卡锁闭框与锁闭杆磨卡，道岔转换阻力就要增大，要保证不磨卡，就必须保证两基本轨锁闭框中线与外锁闭杆的中线在垂直方向重合，否则在转辙机的动力作用下就会使两基本轨锁闭框与外锁闭杆侧边磨卡，道岔附加转换阻力急剧加大，使道岔不能正常转换。
观察道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆是否磨卡，发现磨卡，就应松开两边锁闭框的固定螺栓，来回操纵几遍道岔，利用外锁闭杆来回动作纠正锁闭框位置，再人工微调锁闭框位置，确保道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆不磨卡。
ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理
ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理张国庆伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。
随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。
目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。
一、目的ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站内正线上。
道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。
通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。
二、岗位介绍我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站内及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。
是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。
工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站内正线电码化采用UM71，站内股道电码化采用8信息，站内正线采用ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，侧线采用ZD6型电动转辙机和ZY4型液压转辙机，轨道电路采用97型25周相敏轨道电路。
我在走行线工区对ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护、故障处理。
三、内容及过程我首先重点学习掌握了ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护。
（一）ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护内容及技术标准ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护主要作业项目包括：变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部检修；安装装置及三杆的检修；转辙机的油路检查；转辙机内部检修；道岔的搬动试验。
1、变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部（1）；基础完整、安装牢固，不破损、无裂纹、不倾斜，周围平整无杂草，排水良好；（2）箱盒安装牢固、不破损、无裂纹、部倾斜、油饰良好；号码正确，字迹规范清晰。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护分析
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护分析随着铁路运输事业的不断发展，对于ZYJ7型液压外锁闭道岔体系的要求也在进一步的提升。
ZYJ7型液压外锁闭道岔能够在极端的时候保证列车顺利的行驶，避免列车事故的发生。
ZYJ7型液压外锁闭道岔锁闭功能实现了尖轨与轨锁的闭合，这样就会降低列车在行驶过程中受到的冲击。
进一步的提升列车的行驶安全。
ZYJ7型液压外锁闭道岔构成了列车形式的重要转换系统。
一、ZYJ7型液压道岔动作的原理概述ZYJ7型液压外锁闭道岔需要主机与辅机共同作用才能够实现转换锁开闭。
动力系统配置上将会保证油路的正常运转，闭式系统能够在电机运转的时候保证油管能够传输动力。
并且油泵将会带动油管逆时针运转。
在油泵运转的时候油缸会由右侧将油吸出，同时增加油缸中的左侧油压，这样就能够使油缸发生移动。
当油缸终端停止运动的时候将会出现单向阀吸油情况，高压油在滤油器作用下流回油箱。
如果在电机的带动下油泵出现顺时针的转动，油缸就会出现右移，这样在主机调动下双调节阀门能够实现道岔的自由转换，同步进行油缸补油。
ZYJ7型液压外锁闭道岔在转换的过程中需要将尖轨的锁闭状况进行解锁处理，保证在原始状态下解锁之后的油缸能够实现左移动，同时在尖轨密切的移动过程中实现锁钩相对性移动。
当锁闭的尖轨在动力的影响下出现凸起状况，要保证锁钩对齐，同时还要在锁闭凸起的时候利用尖轨进行解锁。
当锁闭杆在移动过程中同样需要将尖轨进行带动移动，并且在锁闭杆闭合的时候保证ZYJ7型液压外锁闭道岔基本密贴。
锁闭的时候，锁闭杆会发生位移，倾斜在锁钩中间。
锁钩会随着凸起部位的移动进入到锁闭的状态。
尖轨在由左向右移动的时候对于规定的部位进行转换，保持锁闭状态，实现锁钩转换解锁，同时这种锁闭方向会与移动的方向相反。
ZYJ7型液压外锁闭道岔构成的基本系统在硬件设备上主要是转辙机。
硬件设备在系统的运转上发挥着重要的作用。
转辙机能够对ZYJ7型液压外锁闭道岔的油路状况进行系统控制，保证电路能够在ZYJ7型液压外锁闭道岔运行的时候正常运转。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
4、ZYJ7电机动作电路 A相380V∽→RD1→DBQ11-21→1DQJ11-12→X1→电机线圈1；
B相380V∽→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-113 →X4→ZYJ711-12-21→电机线圈3；
的DBQ，达到断相保护、延时双重作用。 10
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
3. 其它继电器与ZD6定型组合继电器工作一样。
4.双动液压道岔及一组在侧线（ZD6型）、一组在正线
（ZYJ7）的双动道岔表示电源分别单独提供。微机联锁采
集两表示继电器的串联条件。
11 2020/5/11
DBQ
C2
22((-一) )
C4
C1
2 C 3
11((+十) )
4
BHJ
1
51
2
∽ R D 3
1
06-12
61
380V
1DQJF-22
CA
2020/5/11
31
41
2
∽ RD2 380V
1
06-10
1DQJF-12
B
11
21
2
∽ RD1 380V
1
06-8
1 D1QDJQFJ- 1-212
AC
断相保护器机内 电原理图
ZYJ-7电路图后面附图
7 2020/5/11
ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
联锁A机采集
2020/5/11
联锁B机采集
6502只需上半部分
8
ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
（二）、提速道岔组合中各继电器的作用及特点：
1. DBQ—断相保护器及B断HJ相（如保下护图1维护方法及故障处理
二、 ZYJ7控制电路原理
（以自动开闭器1、3排接点接触为定位 为例） （一）、由定位操到反位
微机联锁单操道岔时，道岔由定位往反位操时，道岔 动作电路接通公式：
12 2020/5/11
ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
1.当用鼠标点压该道岔反位时， FCJ↑、SFJ↑→ 1DQJ↑
2. TSD 提 速 道 岔 双 动 组 合 （ 去 掉 原 C1 组 合 改 为 TSD）；有两套控制电路即1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、 1DQJF、BHJ、TJ、DBQ及插接件组合，DCJ、FCJ、 SFJ设置在原C1组合不动。
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
2 2020/5/11
ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
一、电路的结构及组成
（一）、组合构成及特点
1. TD提速道岔单动组合（去掉原C1组合改为TD）； 组合由1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、1DQJF、BHJ、TJ、 DBQ及插接件组合构成，DCJ、FCJ、SFJ设置在原C1 组合不动。
其励磁电路是： KZ→DGJ↑→SFJ↑→Z→1DQJ3-4→ 2DQJ141-142→FCJ21-22→KF
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理 2、1DQJ↑→1DQJF↑： KZ→1DQJF1-4→TJ33-31（延时）→1DQJ31-32→KF 3、1DQJ↑→2DQJ转极： KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→FCJ21-22→KF
ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理 维护方法及故障处理
全昌荣 主讲
广铁长沙电务段
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
目录
1. ZYJ-7型液压道岔电路的结构及组成 2. ZYJ-7型液压道岔动作电路原理 3. ZYJ-7型液压道岔表示电路原理 4. ZYJ-7型电液转辙机液压原理与日常维护 5. ZYJ-7(60KG/M钢轨12号ш型)单开道岔安装与调试 6. ZYJ-7液压道岔日常维护中出现问题的解决办法及注意事项 7.常见故障分析与处理 8. ZYJ-7液压道岔检修作业程序
C相380V∽→RD3→DBQ51-61→1DQJF22-21→2DQJ121-123→X3→ ZYJ713-14→安全接点K1-K2→电机线圈2。
动作电路要检查自动开闭器11-12，13-14与安全接点。 这时道岔由定往反操是X1、X3、X4线，工作电流≤1.8 A
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
当输入三相交流电，且负载工作正常（有对称的工作电 流）时在其端子1#、2#上有直流15～22V电压输出，使BHJ保 护继电器励磁，检查三相电源不缺相和三相电机回路的完整， 从而接通1DQJ1-2线圈的自闭电路；否则，当三相电源缺相 或三相电机回路不完整时，DBQ1#、2#无直流电压输出（几乎 为0），BHJ不能励磁，1DQJ不能自闭而缓放落下，道岔不能 正常操动。
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
ZYJ7 ZD6
ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理 正 线
站 线 双 动 道 岔 控 制 图
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
（一）、组合构成及特点
4．电路特点:现在的双动道岔，由原来串联 传递启动方式改为并联启动，并且每组道岔 都有一组独立的表示电源和表示电路,表示电 路是由A端和B端的相应表示继电器的吸起， 微机联锁采集两表示继电器吸起的串联条件， 给出该道岔的表示。
ZYJ7电路图
X2
16
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
ZYJ7电路图
1
2
3
X2
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ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理
2. TJ—时间继电器（JSBXC-850）
若道岔操动30S后仍不能转换至极，说明该道岔有故障，
为保护电机，TJ继电器便励磁，用其后接点TJ31-33断开1DQJ的 自闭电路使其落下，达到切断该道岔转辙机三相电源的目的。
这里要说明的是:新近上道的ZYJ7型道岔,在道岔控制电路里,
设计中取消了TJ,在原DBQ内增置850型延时控制板，组成新型