遥控飞机模型入门课件

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【从零开始学航模】一、从地面开始学飞(2):遥控设备概述果壳网移动版

【从零开始学航模】一、从地面开始学飞(2):遥控设备概述果壳网移动版

【从零开始学航模】一、从地面开始学飞(2):遥控设备概述果壳网移动版1.遥控设备的基本内容我们花点时间来谈谈,了解如何操作遥控设备(遥控套装,遥控系统等),以及典型的遥控系统包含哪些基本内容,还有,怎样通过心爱的“战斗套装”的核心部件来获取领人满意的飞行体验。

不过,2.4G设备兴起之前,这篇文章已经写好了,所以我们只讨论传统意义上的“MHz”而不是“比较新潮”的“GHz”。

当然,其实“MHz”也好,“GHz”也好,基本内容是一样的。

这里的“MHz”和“GHz”指的是遥控设备的工作频率。

一般意义上讲,一套完整的遥控设备包括发射机、接收机和舵机。

我们需要使用成品电池(封装好的,如3s,4s等),或单节电池(自己组装成电池组)来给这些设备供电,但是,对接收机和电动飞机上的舵机而言,它们一般没有自己的配套电池,因为它们会通过之后才出现的所谓BEC,直接从马达电源上取电。

传统意义上的“MHz”遥控设备通畅会装在同一个盒子里(包含发射机、接收机,4个标准舵机,以及一个电池充电器)来销售。

以FUTAB T4YF为例,如下图所示:但现在呢,更常见的现象是,只买发射机和接收机,甚至只是发射机,而没有任何舵机。

仅仅因为现在的飞机种类太多,尺寸不一,而舵机也有各种不同的型号,致使厂家不知道该怎么搭配打包。

同时,许多已经产业化的整机(如RTF,BNF,和PNP)已经预装好舵机(以及接收机),用户就没必要再买这样的散装部件了。

2.通道数和通道频率在RC领域里,“通道”这个常用词,有两种完全不同的意思。

第一种意思是指遥控设备和飞机所拥有的“通道数”,在这里“通道”指的是模型里的每一个单独的可操作功能。

一个“单通道”的飞机指的是,它只能提供一种可操作功能,如“方向舵机运动”或“马达转动/停转”。

两个通道呢,就是方向舵和马达,三通道呢,就是方向舵,马达和升降舵。

一个典型的4通遥控飞机会拥有四个最基本的RC功能:方向舵、升降舵、油门和副翼。

火鸟403电动遥控飞机教学讲义

火鸟403电动遥控飞机教学讲义

火鸟403电动遥控飞机教学讲义作者(来源):徐汇区青少年活动中心费忠发布时间:2006-09-27一、模型飞机介绍本次训练选用火鸟403电动遥控飞机,该模型飞机结构、性能简单介绍如下:(一)机翼上单翼,双折上反角,凹凸翼型,具有良好的横侧安定性和滑翔性能。

(二)尾翼采用V字型尾翼,左右尾翼后面各设一个操纵舵面。

斜置的V字型尾翼具有方向安定性和俯仰安定性双重作用,V字型尾舵则具有方向和俯仰双重操纵作用。

各向安定性和操纵力的大小比例,取决于尾翼的上反角度。

V字型尾翼的左右翼夹角,一般在110○左右。

(三)机身由塑料机头、碳素尾杆插接组成。

机头具有良好的抗撞击强度,机头舱内安置遥控接收机、伺服舵机、电源和动力机,机头后上方是高架机翼翼台,用橡筋绑扎固定机翼。

模型重心远远低于机翼位置,增加模型的横侧安定性。

接收天线和尾舵操纵线,均从尾杆中穿引到机身后端。

尾杆后端套接V字型尾翼翼台,用两个螺钉栓接尾翼。

(四)起落架2mm直径弹簧钢丝弯制,两个橡塑轮胎小轮,可在地面滑跑起飞。

(五)动力装置增强型380直流电机,塑料双叶推进式螺旋桨,使用7.2V900mah镍氢电池组电源,全动力持续时间约6分钟。

在5级风力时也能顶风飞行。

(六)遥控系统采用三通道比例遥控设备,分别控制电机调速和左右尾舵。

发射机背面左侧的直线滑动操纵钮,是电机调速操纵钮。

向右推移,为加速,向左到底,是电机关车位置。

发射机正面,设左右两个摇杆。

右杆左右摇动,操纵飞机左右转向。

左杆前推后拉遥动,操纵飞机低头、抬头俯仰转动。

因为是比例遥控设备,所以电机可以实现无级调速,尾舵偏转角度和相应摇杆的操纵幅度成比例对应关系,摇杆稳定停在任何位置时(称为稳杆),舵面也固定在某一对应的偏转角位置。

在飞行操纵时,要充分利用设备的这一特性,对模型飞机实施精确到位的控制。

设备的有效遥控距离500米左右。

该设备和同类普及型电动模型遥控设备相比,设计上的独到之处是,发射机采用三种不同的开机方式,可以得到三种操纵模式。

《航模基础知识》课件

《航模基础知识》课件

第七部分:安全与维护
1 安全飞行的注意事项
分享航模飞行时需要注意的安全事项。
2 航模的维护和保养
介绍保持航模正常运行所需的维护和保养步骤。
3 故障排除及维修技巧
指导故障排除以及维修航模的技巧和方法。
遥控器原理及使用
介绍航模遥控器的工作原理和正确使用方法。
接收机、伺服、速度控制器等的使用方法
讲解接收机、伺服、速度控制器等电子设备的正确使用方法。
第六部分:飞行技巧
起飞和着陆技巧
分享航模起飞和着陆时的技巧 和注意事项。
基本飞行动作技巧
教授航模基本飞行动作的技巧 和窍门。
天气状况对飞行的影响
探讨不同天气状况对航模飞行 的影响以及应对策略。
讨论航模设计中的稳定性和控制性要素。
第四部分:零件制作与安装
1
三视图和剖视图的理解与绘制
解释航模设计中的三视图和剖视图,并
零件制作的基本工艺
2
教授如何绘制。
分享航模零件制作过程中的基本工艺。
3
零件的安装和调试
指导安装和调试航模零件的步骤和技巧。
第五部分:电子控制系统
电机选择与控制
讲解如何选择和控制航模电机。
探索航模所包含的各个组成部分及其功能。
第二部分:材料与工具
1
常用材料及其特性
介绍航模常用的材料种类和特性。
2
常用工具及其用途
探索航模制作过程中所需的常用工具及其用途。
第三部ห้องสมุดไป่ตู้:设计理论基础
空气动力学基础
讲解航模设计中涉及的空气动力学知识和原理。
标准大气模型
介绍标准大气模型在航模设计中的应用。
稳定性和控制性
《航模基础知识》PPT课 件

无线电遥控直升机模型完全手册

无线电遥控直升机模型完全手册

无线电遥控直升机模型完全手册第一章 从“青蛙跳”开始一、找一位好老师吧!相信99%的初学者在刚要想飞遥控直升机时,都会觉得:遥控直升机很难吧……原因是大多数的人,看到遥控直升机在广阔的天空中自在穿梭飞行的模样时,自己也想开始试着做做看,但实际上却觉得“到处都不对劲……”。

另外,看到其他的初学者操控者在地面上下弹跳的遥控直升机,从他们脸上的表情可以察觉到很拼命精神,但却很无奈的心情……这个时候,就会觉得玩直升机应该是很困难的。

“自己大概不行吧……?”的念头不禁油然而生。

但实际上,玩遥控直升机是不分男女老少,人人都可以玩的。

有人不禁要问:“遥控直升机从练习到能够悬停,大约要花多少时间?”现在,我可以清楚的告诉大家:“如果吃掉20公升燃料,还学不会的话,那么……放弃学直升机吧!真的,不要在浪费生命了……!”一般初学入门用的30级直升机,如果吃掉20公升的燃料相当实际飞行了8个多小时。

到目前为止,RCT尚未发现或听过,有人拼了命的练习8个小时,直升机还浮不起来的这种事,当然,这个前提是在有老师指导的情况下。

找一位好老师真的在一开始的时候很重要,因为他能教你如何避免错误,学到飞行的窍门。

所以,想要学遥控直升机的人,快去有教导遥控直升机如何飞行店;可者是参加飞行会,俱乐部。

如果不幸,您是在不教导如何飞行的店卖了遥控直升机的话,那么请到比较多人在玩的飞行场地,并带着汽水饮料,鼓起勇气去跟那些玩家说:“请教教我吧……”。

我想,这时候应该可以顺利找到老师的。

如果运气真的衰到了极点,竟然找不到一家有教直升机飞行的店或是飞行的会的话,请一定要看看下面的介绍,让各位干劲十足的三岁孩子们,最起码能学习到与玩家级差不多的技术。

如果你很幸运,找不到很厉害的老师,也不能说后面的介绍完全对您没有用处。

因此,还是希望您能看看。

今天RCT假设您卖了一架由厂方组装完成的机体,并由模型店家帮你安装遥控设备和做完基本设定的直升机。

首先,为了避免发生意外伤害事故,请一定要找一处十分空旷。

航模教程(初级)

航模教程(初级)

航模初级入门资料目录一、基础知识 0A.机身与器件 0B.工具、耗材 0C.飞行及控制原理 (1)二、飞行教程 (2)A.飞行流程 (2)B.方向控制操作 (2)三、Su-27技术参数 (2)四、主要元件 (3)五、注意事项 (19)一、基础知识A.机身与器件(1)机身材料:KT板(2)器件:1.遥控:①.遥控器②.接收机2.动力: ①.电子调节器(简称“电调”)②.无刷电机+电机座③.航模专用动力电池(锂电池)④.桨与桨夹3.方向:①.舵机②.舵角+快速调节器③.拉杆B.工具、耗材1.工具:①钳子②螺丝刀③热熔胶枪+胶棒④美工刀⑤尺子2.耗材:①纤维胶带②魔术贴③魔术扎带C.飞行及控制原理1.飞机向前飞行:桨高速旋转向后推动气流,使飞机向前飞行2.方向控制:例如飞机向上飞行时两个尾舵都向上翘,气流通过尾舵时把飞机尾部下压,机身上仰,飞机向上飞。

其他方向的控制类似。

3. 制作及调试流程初级:购买器件——组装(机身、电子器件,最后装电池)——调试(重心位置、舵面偏角微调)——试飞中级:设计图纸—打印图纸贴在KT板上--切割--组装(机身、电子器件,最后装电池)——调试(重心位置、舵面偏角微调)——试飞高级:除了学会设计机身,组装机身和调试飞行外,我们还应该学会一些电路和单片机编程的知识,能够维修电子器件,设计和制作遥控设备及飞控(飞行控制器)等。

二、飞行教程A.飞行流程起飞前检查--起飞--微调--正常飞行--降落--检查是否受损B.方向控制操作1)尾舵全向上,机身上仰,飞机拉起2)尾舵全向下,机身下俯,飞机俯冲3)尾舵左上右下,机身左翻转4)尾舵左下右上,机身右翻转5) 1和3组合,混空模式下尾舵会左上右中立,飞机左转弯。

依次类推三、Su-27技术参数A.材料:KT板/PP板B.尺寸:机长110cm ,翼展70 cmC.控制距离: 1公里左右D.续航时间:10分钟左右E.充电时间:一小时左右F.飞行距离:1公里左右G.飞行高度:300米左右H.颜色:不固定,可定制I.附加功能:夜航,投弹,发导弹,拉彩带,拉烟,航拍等四、主要元件遥控器无线电遥控器的主要功能是将我们的手部操作转换成操作指令,通过无线电波将操作指令传给接收机。

航模入门课件PPT

航模入门课件PPT
油动力飞机特点:动力强,像真,很容易与玩具相区别,缺点维护麻烦,油料成本高,脏,故障率高,噪音大。
案例2:起飞前机械结构连接不良,松动,造成失控 风力是否合适,选逆风方向起飞
航模爱好趣无穷,正确操纵是关键。
案例3,小心螺旋桨,在对电调设置,或换线材后,或调整遥控器参数后,上电试机前要卸下螺旋桨 电调,内部有稳压电路向外提供稳定的5V电源,因此无论动力电压多大,接收电、舵机电源都是5V,尽管插头不一样,还是要注意线 材不能乱插、乱碰
4:认识固定翼
通道英文缩 写 油门 thro 方向 rudd 副翼 ail 升降 elev
4:认识固定翼
3:认识固定翼
3:认识固定翼
日本手飞固定翼有明显优势,美国手在飞直升机方面有 优势,特别是直升机3D。世界直升机高手多为美国手。
3:认识固定翼
航模遥控器主流通信频率为 2.4ghz和36MHZ、72MHZ等,这 里高频指向性好,技术新,绕障 碍能力差,抗干扰能力强,低频 遥控器绕障碍能力强,抗干扰能 力差。
3:认识固定翼
3:认识固定翼
航模所用电池一般为锂聚 合物电池,和普通锂离子 电池有所差别,LIPO电池 放电能力强,效率高,单 节电池电压3.7-4.2V,3S。
4:认识固定翼
无刷电机KV值,每提 高1V电压增加的转数。 无刷电机,没有电刷, 属于三项交流电动机, 因此需要电调,合适 的KV配合适的桨。
多轴:稳定性强, 负载能力强,一 般用来航拍载机, 稳定性强。缺点 电子系统一但故 障,整机基本报 废,耗电量大, 成本高。
固定翼:结构简单, 制作容易,飞行平 稳,观赏性强,特 技动作多,机种众 多,较为安全,是 航模爱好者入门的 首选机种,成本低 廉,DIY可能性大, 留空时间长。

遥控纸飞机 PPT

遥控纸飞机 PPT
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图7
10
ห้องสมุดไป่ตู้
遥控纸飞机的飞行控制原理
要使飞机持续在空中飞行就要在飞机上加装能产生拉力 或推力的装置,使飞机保持一定的前进速度。这款遥控纸飞机 安装的是推进动力系统,由电动机带动螺旋桨产生推力来获得 飞机前飞(图8)。
图8
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遥控纸飞机的飞行控制原理
二、飞机的飞行姿态控制
要想飞机在空中平稳和按照我们的意图飞行,就要在 飞机上加装一些控制装置和舵面,首先要对飞机部位进行 定义。通常是以人坐在飞机里,面向前。人体左侧为左机 翼、左机身、左升降舵、左副翼,右侧的都以右定义(图 9)。有人机在飞的时候这个相对位置始终是不变的,而 遥控飞机在空中飞行时一会由我向外飞去,一会由外向自 己飞来,目视飞机的相对位置变化很大,这就会造成控制 混乱打错舵。所以大家在实际飞行之前必须在电脑里进行 模拟训练,飞行操纵到眼、脑、手的条件反射,才能飞的 好,才能获得一种飞行享受。
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遥控器和舵面的调试
二.舵机、电调与接收机连接
我们这架飞机由于是三角飞翼布局只有两个舵面, 一个动力控制电调,共用了3个通道。左机翼舵机插接 收机1号口,右舵机插2号口,电调插3号口。电调的工 作原理简单得说就是把直流电变换成三相交流电,提供 给动力电机可随意改变转速。舵机就是把电信号变为机 械动作控制舵面转动。
我们很多人都有过折纸飞机的经历,都希望它飞 的高飞的远在空中能停留的时间长一些,不管选择什 么机型多么好的纸多么认真的去折,然而并不能那么 如愿。这是因为我们折的纸飞机受到了两个重要条件 限制,一个是它自身没有可持续飞行的动力,只靠人 体给的瞬间投掷力,一会就减速下滑到地面。再一个 就是用纸折出来的飞机没有稳定的机体刚性,投掷时 力有大有小飞行速度不稳定,飞机机翼迎角和弯曲程 度也随之改变,这就造成了飞行姿态和轨迹的变化, 忽高忽低忽左忽右,有的还会翻斤斗和直冲地面,有 时偶尔也会折出一架性能好的飞机。这过程虽简单但 不能让我们随心所欲的去享受飞行的乐趣。

乐四方遥控直升飞机基础知识38页PPT

乐四方遥控直升飞机基础知识38页PPT
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做,明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生,以及整个命运 的,只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
1、不要轻言放弃,否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人,常是愿意 去做,并愿意去冒险的人。“稳妥”之船,从未能从岸边走远。-戴尔.卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡,喝起来是苦涩的,回味起来却有 久久不会退去的余香。
乐四方遥控直升飞机基础知识 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美,我宁愿选择无悔,不管来生多么美丽,我不愿失 去今生对你的记忆,我不求天长地久的美景,我只要生生世世的轮 回里有你。

无线电遥控模型飞机戴氏教学法―基础飞行训练(上册)

无线电遥控模型飞机戴氏教学法―基础飞行训练(上册)

你可以在学习单飞的过程中,每完成一项,就用铅笔做一个记号 √,以了解自己当前的学习情况。
起飞
本节内容 标准起飞 进入预定航线 保持平飞航线 短跑道起飞 起飞后进入低空航线 起飞前的练习 飞行中飞机调校的经验之谈
着陆组织
本节内容 气流对着陆进近过程的影响 着陆组织的各个步骤 第四边(基边)转弯 进近过程 怠速 着陆过程的一二三
单飞所需要素: 1. 一架经过精心调整的好飞机 2. 理解各项操纵对飞行的作用 3. 直线飞行与航线调整 4. 程序转弯操纵及转弯调整 5. 航迹的视觉想像及航线控制
6. 地面参照物 7. 飞行高度控制 8. 起飞 9. 着陆组织过程 10. 着陆
操纵的原则
本课程中所介绍的这些“技术”都源于对那些有经验的航模爱好者的观察。为什么他们能这样轻松地飞行?所有 的初学者在一开始的时候都会觉得飞行的负担很重,对出现的每一个问题都要去想办法解决,换句话说是去被动 地反应。而对一位有经验的飞行员来说,对飞机的操纵几乎完全是程式化,自动化的。换句话说,比如对于转 弯,不要每次都只是被动地去反应,而是每次都要使用类似的操纵幅度,让飞机次次都能以可预测的方式“听话 随着飞”。我发现如果一名新手能集中注意力去照葫芦画瓢,他就能取得同样的成功!我根据自己的观察和教学 经验,总结出了若干条在最短时间内成功学会飞行所必需的关键点:
关于本书
这本飞行训练教程构思的主要出发点是:一方面要把每一位初学者进行有效的训练所需各个步骤的内容都按顺序 组织起来。另一方面也要把一些经过实践检验的经验与知识提供给各位读者。为了使读者既便于在家中学习,也 便于在飞行场地训练时翻阅,这些内容都经过了精心地编排――使其每一页都能独立成章。为了帮助读者记住要 点,还在每一页课程内容的下面列出了该页内容的小结,称之为 课程要点 。

2024版航模初级培训教程教学课件

2024版航模初级培训教程教学课件

动力系统
检查发动机、电机、螺旋桨等部件,确保动 力输出平稳、无异常。
操控系统
检查舵机、连杆、遥控器等部件,确保操控 灵活、准确。
电池状态
检查电池电量、电压、充放电性能等,确保 电池安全可靠。
常见故障排查及维修方法
飞行不稳定
检查机身平衡、螺旋桨安装、动力系统等,调整相应参数以恢复飞行稳定。
遥控器失灵
阅读说明书
认真阅读航模产品说明书,了解组装步骤和注意 事项。
检查配件
检查航模配件是否齐全、完好,如有损坏或缺失 应及时联系商家处理。
逐步完成组装过程演示
机身组装
01
按照说明书要求,逐步完成机身的组装,确保各部件安装正确、
牢固。
动力系统安装
02
安装电机、电调、螺旋桨等动力系统部件,注意接线正确、紧
固可靠。
飞行姿态
了解飞行器的平飞、爬升、俯冲、 转弯等基本飞行姿态。
动力系统
了解航模发动机或电动机的工作原 理及性能参数。
飞行环境
掌握风、气温、气压等气象条件对 飞行的影响。
航模结构组成
机身
机翼
承载发动机、设备、电 池等,提供飞行稳定性。
产生升力,控制飞行姿 态。
尾翼
包括垂直尾翼和水平尾 翼,用于控制航向和俯
控制系统安装
03
安装飞控、接收机、舵机等控制系统部件,确保信号传输正常、
控制灵敏。
调试与试飞前检查
调试设备
使用专业调试设备对航模进行全面检查,确 保各项性能指标符合要求。
试飞前准备
检查航模电池电量是否充足,各部件连接是 否可靠,做好试飞前准备工作。
检查飞行环境
检查飞行场地是否安全、空旷,确保无障碍 物干扰飞行。

电遥控飞机的控制设备概述(PPT课件33页)

电遥控飞机的控制设备概述(PPT课件33页)
第五章 电遥控飞机的控制设备
一、飞行概论 二、飞行初步 三、飞行注意事项
电动模型飞机的控制设备
遥控器
油门/副翼 襟翼螺距 油门微调 副翼微调
发射晶体
升降/方向
升降微调 方向微调 电源开关 通道设置
A B CDEF
D——固定翼,向上打,各舵有混控关系; E——固定翼,D上打,E下打1、6通混控; F——固定翼, D上打,F上打1、2通混控(三角翼);
电机、浆、电池、机型的匹配
电机KV值: 电机转速(空载)=KV值X电压 如KV1400的电机在12V电压下它的转速
是16800转/分钟。
电机的KV值越高,意味着转速越高;提供 的扭力越小。
不能用大浆配高KV的电机,否则电流很 大,可能烧电机、电调,还影响电池。
3S电池(11.1ห้องสมุดไป่ตู้~)
KV900-1000的电机配9~10寸浆
1.日 本 那 些 再 现曲 水宴的 表演, 有着不 少“中 国元素 ”,但 是由于 现代年 轻人对 古代中 国文化 了解甚 少,并 不知道 哪些元 素来自 中国。 2.本 着 保 证 校 车安 全的原 则,公 安机关 将会同 教育行 政等部 门对校 车驾驶 人进行 逐一审 查,坚 决清退 不符合 安全规 定的校 车驾驶 人。 3.山 寨 文 化 是 一种 平民文 化、草 根文化 ,自然 有其存 在的意 义和价 值,但 山寨产 品的泛 滥则是 中国知 识产权 意识不 足的揭 露与讽 刺。 4.神 舟 7号 宇 宙 飞船 载着三 位航天 英雄胜 利返回 地球, 这艘宇 宙飞船 是我们 国家自 行研制 的,每 一个中 国人不 能不为 之骄傲 。 5.这 家 工 厂 虽 然规 模不大 ,但曾 两次荣 获省科 学大会 奖,三 次被授 予省优 质产品 称号, 产品远 销全国 各地和 东南亚 地区。

遥控飞机组成结构PPT课件

遥控飞机组成结构PPT课件

• 2.无刷电调 • 电调全称电子调速器,简称ESC,电调可
以说是整个无刷动力系统最关键的部分。 电调将直流电源转化为三相电源供给无 刷电机,并对无刷电机起调速作用。同 时电调可为3-4个舵机和接收器供电,因 此现代的航模飞机不需要为接收器和舵
电调
香蕉母插头
T插公头
信号线,连接收 器,注意正负极
电池(容量、放电能力、放电电流) 如:11.1V,1600mAH,20C的电池
电池容量为1600mAH,最大的持续电流 =1.6A/CX20C=32A;单片电池充满电压4.15-4.20合适, 用后最低电压为3.6以上(切记不要过放),长期不用的 保存电压为3.9。
如果该电池长时间超过32A电流工作,电池寿命变短。
舵机
• 航模飞机的升降、转向一般都是由于 舵机拉动舵面改变飞机周围气流而产 生的。初级航模我们只需注意舵机的 重量、拉力就可以了,再高级可能需 要注重舵机的死区时间、齿轮质量等 等其他参数。5克和9克舵机是初级航 模中最常用的舵机之一。
螺旋桨
常用浆: 三角翼:5030 微风:8060
有字的一面朝机头
遥控飞行
认识设备
• 遥控飞机要上天,肯定需要不少的设备。需要什么设 备?
• 必备的设备包括:发射机、接收、发动机(电动或者 油动)、舵机、电调、电池,以上设备是缺一不可。 除了电子设备,还需要螺旋桨、舵角、连杆等。
摇控设备
• 航模用的遥控设备包括发射 机,接收机。发射的作用是 发射信号,让我们在地面通 过它可以遥控飞机飞行;接 收机的作用则不言而喻,它 是接收我们通过发射机发出 的各种控制信号
其他配件和材料
舵角
快速调节器 机轮
碳杆 纤维胶带 彩胶带
热熔胶

遥控飞机模型入门

遥控飞机模型入门

固定翼遥控模型飞机入门完全自学版宋川QQ:864070922本文的目的在于,为从来没有接触过遥控模型飞机的认人士,提供一个入门指导。

提供没有师傅,完全自学的固定翼遥控航模的入门。

固定翼飞行器的种类一、初级模型飞机(固定翼)的认识2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型。

二、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

机翼上的副翼可以控制模型的左右倾斜。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。

水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。

水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降(抬头、低头),垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的水平飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。

同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。

前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。

模型飞机常用的动装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

三、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。

(穿过机身部分也计算在内)。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的最后端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。

展弦比大说明机翼狭长上单翼机翼在机身上方中单翼机翼在机身中间下单翼机翼在机身下方上反角从机头方向看机翼水平方向是弯曲的或向上翘无上反角机翼水平方向是平直的矩形机翼机翼的前缘和后缘平行机翼剖面遥控模型用比例遥控器所谓比例控制,简单说来,就是当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方向偏移一角度时,与该动作相对应的舵机摇臂也同时偏移成比例的角度,舵机摇臂偏转角度与发射机操纵杆偏移角度成比例.操作方式:美国手、日本手真飞机,是用手操纵驾驶杆,控制升降舵和副翼,脚蹬控制方向舵。

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固定翼遥控模型飞机入门完全自学版宋川QQ:864070922本文的目的在于,为从来没有接触过遥控模型飞机的认人士,提供一个入门指导。

提供没有师傅,完全自学的固定翼遥控航模的入门。

固定翼飞行器的种类一、初级模型飞机(固定翼)的认识2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型。

二、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

机翼上的副翼可以控制模型的左右倾斜。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。

水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。

水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降(抬头、低头),垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的水平飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。

同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。

前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。

模型飞机常用的动装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

三、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。

(穿过机身部分也计算在内)。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的最后端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。

展弦比大说明机翼狭长上单翼机翼在机身上方中单翼机翼在机身中间下单翼机翼在机身下方上反角从机头方向看机翼水平方向是弯曲的或向上翘无上反角机翼水平方向是平直的矩形机翼机翼的前缘和后缘平行机翼剖面遥控模型用比例遥控器所谓比例控制,简单说来,就是当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方向偏移一角度时,与该动作相对应的舵机摇臂也同时偏移成比例的角度,舵机摇臂偏转角度与发射机操纵杆偏移角度成比例.操作方式:美国手、日本手真飞机,是用手操纵驾驶杆,控制升降舵和副翼,脚蹬控制方向舵。

美国手控制方式跟真机是一样的,将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在一般人比较灵活的右手上。

左手主要负责油门,在飞航线时调整一下方向,这样的配置要比日本手更有利于控制飞机,还可以把左手解放出来。

我个人建议新手从美国手开始。

日本手的优势,把副翼和升降舵分别由2个手控制,在飞内筋斗或其他特技时,更容易做的标准。

国内购买的成品飞机或遥控器一般多是日本手,改不改美国手随你自己,无所谓那个更好,更优秀。

油门:遥控器上可以在上下任意位置都能定位的那个,早期的遥控飞机为发动机,在这个是专门控制风门的,来控制发动机动力,也叫风门,现在大多为电动飞机,用这个来控制电机动力大小。

最上面动力最大,最下面动力最小(电机不转)。

副翼:机翼后缘,可以向上,向下运动的部分,遥控发射器的摇杆左右。

副翼向左时,飞机副翼左向上,副翼右向下。

飞机在飞行时飞机向左倾斜。

副翼向右时,飞机副翼左向下,副翼右向上。

飞机在飞行时飞机向右倾斜。

松手后自动回中。

升降:上下运动的摇杆,松手后自动回中。

向后(下),我们称为拉杆,飞机水平机翼上的升降舵向上,机尾向下,飞机抬头。

向前(上)我们称为推杆,飞机水平机翼上的升降舵向下,飞机低头。

方向:发射机左边水平方向的摇杆,松手后自动回中。

摇杆向左推动。

垂直尾翼的方向舵,向左转动,飞机在空中向左水平转向,(真飞机叫偏航),摇杆向右推动。

垂直尾翼的方向舵,向右转动,飞机在空中向右水平转向。

日本手图示:日本手——左手升降舵和方向舵,右手油门和副翼美国手图示:美国手——左手油门和方向舵,右手升降和副翼区别以下介绍以美国手来说明各个操纵杆的作用。

自制还是购买自制航模模型一般来说,第一架航模不建议自制,除非你那实在买不到航空模型。

购买航空模型初级航模建议购买成品或者组装航模。

初级人士购买的模型有:艾特翼龙买飞机,EPP飘飘机冲浪者EPO 滑翔机第一架固定翼模型飞机最好是上单翼,带上反角、矩形机翼、机翼翼展1-2米。

四通道比例遥控或以上,建议采用电力驱动。

副翼可以有,也可以没有。

现在以艾特的翼龙慢飞机来讲解模型操作飞机入门。

(无副翼)翼龙慢飞机飞机符合第一架飞机的上单翼,带上反角、矩形机翼、机翼翼展1-2米。

四通道比例遥控,建议采用电力驱动,无副翼的飞机。

价格相不高,耐摔,好修的特点,适合新手的初级教练机。

三、模型操纵1、起飞地面起飞:真飞机由地面向空中飞行的阶段,即从起飞线飞机在起飞阶段飞行高度很低,遇有特殊情况回旋余地很小,加以近地面常有风切变,因此,飞行事故常见于起飞阶段。

对于驾驶员来说,熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。

A、轻推油门,飞机开始滑跑,如果滑跑方向不对的,用方向舵微调(左手水平方向),是机头对准跑道。

如果滑跑方向对的,可以把油门推到最大,达到一定速度,轻轻拉杆起飞,时刻注意起飞角度,起飞角度最好在14度左右。

直到飞机爬升到安全高度。

推平飞机保持水平飞行。

起飞完成。

B、手上起飞:飞机在手上,加油门最大,平稳水平或小角度14度推出。

及时用副翼舵修正机翼,尽量保持机翼水平。

直到飞机爬升到安全高度。

推平飞机保持水平飞行。

起飞完成2、转弯飞机转弯:转弯之前,飞机应保持水平飞行,高度在50米高度左右。

飞机在转弯时要侧身,机翼投影面积减小,升力下降,飞机会低头,如果不能纠正,飞机会进入螺旋状态,直到坠毁。

正确的转弯时,在正常速度下,先压副翼舵杆让飞机倾斜(不能超过30度),后拉升降舵杆让飞机先抬头,保持这个状态,直到到达预定角度,反方向推副翼舵,直到机翼保持水平,同时前推升降舵是飞机前后方向保持水平。

飞机转弯完成。

3、四边航线四边航线是飞行的基本功。

飞机起飞后必然会出现飞到什么地方,这是请先飞四边航线。

正常飞机起飞后或者降落前飞机都会绕机场飞四边航线。

等待空管命令。

我们飞航模时,飞机起飞前,应该规划飞行路线,一般是四边航线,在起飞前就找好四边航线的转弯点,新手飞行请一直左转(或右转)直飞,这样飞四边航线。

最好做到飞直(高低不变,方向不变,保持机翼水平),转弯合格(高度不变,转角位90度)。

再反方向练习。

这个四边航线要大量练习。

4、降落降落:降落前飞机最好有动力,飞机降落前飞机正常速度,保持水平飞行。

减低头小动力,飞机会自动低头,适当拉升降舵保持水平飞行,直到接近地面,关闭动力,保持飞机5-10度的抬头,保持机翼水平,飞机会慢慢接近地面最总接地,接地后,立刻用方向舵微调飞机滑跑方向。

直到飞机停止滑跑。

飞机起飞和着陆都必须有足够的速度,如果速度过低或过高都会提高飞机的操纵难度,增加风险。

定点降落:通过四边航线,的飞行中,逐渐降低飞行高度,在近自己的一边,按照降落要求降落,飞机低空接近定点出完全关闭动力,微微拉杆保持飞机抬头5-10度,飞机逐渐接地,完成降落。

四、模拟器应用五、正式飞行准备1、出门前的飞行准备A、一个布包或箱子,最好不要塑料袋,塑料袋特别容易丢东西,旧书包是不错的选择。

B、维修工具:十字起子、剪刀、宽胶带、手钳子C、包扎工具:创可贴D、维修备件:舵机、小螺丝、胶水E、遥控器电池、飞机动力电池2、飞行场地选择A、飞行场地最好没有高大树木,至少也要2面没有树木。

达不到这个条件就不要飞。

B、天气,最好无风。

或小于3级风。

低空无风不等于高空无风。

新手最好选着无风天气。

一般正午或者傍晚都会有一阵无风的时候,这是新手起飞的最佳时机。

3、飞机组装与调试。

A、正确的组装飞机B、遥控器通电,飞机通电,尝试用遥控器控制各个舵面,检查操纵方向和对应的操纵杆是否对应。

舵面上下角度师傅接近(最好一致)。

发现问题请立刻解决,否则后果很严重。

C、检查动力电池,感觉飞机推理是否合适。

3、飞行规划A、飞行路线规划,查看飞行场地,实现找到转弯点的参照物,规划飞行路线。

B、想想飞行,沿着自己规划的路线,想想飞行。

C、正式飞行。

按照预定的飞行路线起飞,直线飞行,转弯。

偏离了航线,慢慢的纠正。

不要飞远,如果飞远,可以考虑螺旋坠落(关闭动力。

副翼向左打到低,等待飞机接地时迅速推平)这样做比飞丢了好。

飞机事故分析:1、飞机组装不合格。

翼龙模型常见组装不合格情况:A、尾翼上的拉筋锁扣没有扣好,飞机空中失控B、飞机电池盖没扣好,飞机转弯时电池甩出飞机。

C、飞机尾翼螺丝没有上到位,飞机空中操纵不灵D、机翼固定橡筋没有扣紧,或橡筋老化,飞机空中解体。

2、调试检查不严格飞机调试检查必须按照预定的固定的程序进行,真飞机启动前,要按照飞机手册来检查,检查项目成百上千个项目。

航模飞机检查如下机翼检查:主机翼检查安装是否牢固,是否破损、尾翼是否牢固、破损。

动力检查舵面检查;副翼舵面检查、水平舵面检查、垂直舵面检查发现问题立即解决3、狂妄自大,不以为然老手问题:破洞,机翼不正、等等不以为最终导致“机毁人亡”4、无飞行计划和规划。

想怎么飞就这么飞。

有一次我在航模表演,天空飞来一只老鹰,有人大呼:追老鹰。

我立刻驾机追击老鹰,最后飞远坠毁。

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