国外港口物流发展对我国的启示
世界典型港口物流对上海港港口物流发展启示
世界典型港口物流对上海港港口物流发展启示【摘要】港口作为综合物流链的一个环节，应以自身的特殊资源为依托，因地制宜地发展自己的特色物流，选择合适的港口物流发展模式，从而为物流链上下游的有效衔接而进行的所有物流活动。
上海港作为中国国内第一大港，通过对比研究其与国外港口物流发展差异，分析上海港现状，提出发展建议，对国内港口物流整体发展探究具有一定指导意义。
【关键词】港口港口物流上海港一、前言上海港位于长江三角洲前缘，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
其每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
上海港也是世界著名港口，在世界金融危机的2008年，货物吞吐量持续位居世界第一，集装箱吞吐量仍然保持正的增长，继续保持世界第二。
二、世界典型港口的物流发展状况鹿特丹是全球吞吐量最大的港口。
鹿港吞吐的货物的80%发货地或目的地都不在荷兰。
大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，运抵欧共体各成员国。
目前为了跟上全球贸易、国际运输和全球物流的发展趋势不断进行功能调整，即由先前传统的港务管理功能向物流链管理功能转变：完善腹地交通，打造更有效率的集疏运电子商务网络，建设电子商务信息港，创造一个能满足未来电子商务IT需要的环境，并参与许多电子商务IT技术的开发。
如与海关的合作，以及ESDL，XML等相关的电子商务技术开发。
提供更有效的海关电子商务服务。
香港港是世界最大的港口物流中心。
连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉。
香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。
为此，香港成立了物流发展督导委员会，并成立了香港物流发展局。
拥有优良的港口物流基础设施对于基础设施建设投入大、起点高。
香港是世界最大的集装箱港口，其先进的电子商务港口设备堪称世界一流，其物流业电子商务运作的速度和效率也是首屈一指，这些都为香港港口物流的运作提供了良好的基础条件。
强化和高效的港口物流相匹配的服务功能以及提高港口物流从业人员全员电子商务素质，这也是促使香港港口物流不断发展的一项重要因素。
国外港口物流管理对我国的启示
国外港口物流管理对我国的启示摘要：港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位，港口物流的发展水平直接影响着我国经济的发展。
在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上，分析我国港口物流发展的现状和存在的问题，提出我国港口物流的发展对策。
关键词：港口；港口物流；物流发展模式中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A随着世界经济和国际贸易的逐步复苏，后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现，物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。
港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
因此，港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重，也是各港口保持竞争力的最有效的方法。
目前，国内港口也已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设，使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型，从而促进我国经济的发展。
1 国外典型港口管理模式的探讨1.1 美国港口管理体制美国是土地私有化国家，但海岸线的土地资源属于联邦政府，由联邦政府交由州政府发展港口。
州政府成立港务局统一管理和经营港口，或下放给郡、市管理。
美国港口运作有3种商业模式，分别是地主模式（landlord seaport）运营模式(operator seaport）和这两者的结合模式(combination of landlord/operator seaport）。
美国有34个公共港口属地主模式,其中包括长滩、洛杉矶、纽约--新泽西、新奥尔良、迈阿密等港务局。
运营模式是港务局自己购买码头运营设备，雇佣员工直接经营，波士顿等11个港务局实行这种模式。
实行混合模式的有休士顿、波特兰等11个港务局。
1.2 香港管理模式――私人企业经营管理的模式世界上完全由私人经营管理的港口并不多，比较具有代表性的是香港的港口。
香港的港口设施全部由私人投资建设、私人经营管理。
其集装箱码头完全遵循自由港政策。
国外港口物流的发展对我国的启示
国外港口物流的发展对我国的启示学院：物信学院专业：数理综合学号：111101315 姓名：刘亚培一、港口在国际物流中的地位和作用对国际贸易来说,港口作为国际物流链中的技术节点,是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济、技术汇集点。
实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心,是现代港口建设和发展的一个重要方向。
现代物流是市场经济高度发展的必然产物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，最有效地实现产品的时空价值。
现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
港口是国际物流的一个重要载体，开展国际物流的理想角色。
随着港口物流功能的不断完善，港口保税区、临港工业区以及自由港的发展，港口作为国际物流系统中的重要节点发展成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的港口综合服务体系。
二、国外主要港口物流的发展模式国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段,而今进入到港口供应链物流阶段。
国外港口吞吐量较大的几个港口,在港口物流建设上,走在了世界港口物流业发展的前列。
1 鹿特丹港港口物流的发展模式鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。
在这种模式下,港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权,由其统一港口地区的码头设施和临港工业以及其他设施的用地管理。
通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心,但其只负责管理和提供基础设施和配套服务,本身不直接参与物流中心的经营。
当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固,信誉好的物流经营方加盟,逐步吸纳工商企业加入物流中心,便其将原材料采购,配送等职能交由物流中心负责,参与供应链管理。
一般说来鹿特丹港物流发展模式主要有这些特点:一是由政府统一规划、建设和管理,租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全,储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大,专业化程度高;四是港口工业发展迅速,已形成物流链。
[德国,江苏,港口]分析德国港口物流对江苏发展的启示
![[德国,江苏,港口]分析德国港口物流对江苏发展的启示](https://img.taocdn.com/s3/m/63c3f90e6f1aff00bfd51ea3.png)
分析德国港口物流对江苏发展的启示一、发展经验1. 充分发挥政府引导作用是港口物流发展的重要手段德国联邦政府、州政府和地方政府都意识到港口物流发展的重要意义，从各个层面对港口物流发展都十分重视，并在发展过程中担任起重要推动者的角色。
主要做法：一是出台专门的扶持政策，支持港口物流发展。
北威州交通部联合经济、中小企业、能源部出台专门的资助方案，对港口物流发展给予财政性支持。
二是在资源利用上给予倾斜，支持重点港口物流项目。
杜伊斯堡物流港的建设就是地方政府以资源为杠杆支持港口物流发展的重要案例。
三是支持公共基础设施建设。
北威州交通部主导境内内河港口道路集疏运设施的改善，汉堡、杜伊斯堡等港口铁路的建设得到地方或联邦政府的直接支持。
四是经常性地举办各种创新经验交流活动，以奖代补支持港口物流发展。
北威州交通部组织北威州物流的创新活动，资助能够加强物流价值链以及促进地区集群战略的创新项目。
北威州物流集群组织物流融资活动，参加活动的38 个项目中有15 个获得补助。
2. 强化合作和联动发展是推动港口物流协调发展的重要举措一方面，强化港口之间的合作联盟。
例如：易北河航道从汉堡港到入海河口共约120 km，流经3 个地市，两岸岸线总长约200 km，但只有汉堡一个枢纽港。
莱茵河流域的杜伊斯堡等港口与鹿特丹、安特卫普和阿姆斯特丹等港口建立了非常密切的战略合作关系，促成了莱茵河流域高效、便捷的海河联运体系的形成。
另一方面，强化港口产业的联动发展。
德国很多港口都着力于向上下游延伸产业链，实现港口功能的转型。
如德国莱茵河畔鲁尔区丰富的煤炭资源和便利的交通带动了钢铁、煤炭等传统工业的发展，在火力发电和水能发电的基础上，进一步发展煤化工业、有色金属冶金工业及机械工业，并通过技术改造和产业升级，又进一步发展以石化、汽车、光学电子等为主导的新兴产业和服务业。
一方面，鼓励工贸企业加强物流服务外包;另一方面，依靠港口企业与相关的工贸企业加强合作，建立起双方之间的战略联盟，并根据工贸企业需求，提供专业化的物流服务。
新加坡港口物流业发展及其启示
新加坡港口物流业发展及其启示新加坡作为东南亚地区的重要物流枢纽，其港口物流业发展取得了巨大的成就，不仅对国家经济的发展起到了重要的推动作用，同时也为其他国家和地区提供了借鉴和启示。
首先，新加坡港口物流业发展依托于优越的地理位置和完善的基础设施。
新加坡位于马六甲海峡的南端，地理位置得天独厚，可以连接东亚和南亚、欧洲和澳大利亚等主要航线。
此外，新加坡的港口和物流设施非常完善，拥有现代化的码头、货运设施和物流信息系统，能够提供高效、快捷的物流服务。
这些优势为新加坡港口物流业的发展提供了坚实的基础。
其次，新加坡积极推进各种政策和措施，促进港口物流业的发展。
新加坡政府将港口物流业视为国家经济的重要支撑，通过各种政策和措施吸引国内外投资，提高港口的竞争力和服务水平。
例如，新加坡推行自由经济政策，为企业提供便利的经营环境；同时，新加坡还积极参与国际经济组织和贸易协议，拓展国际市场。
这些政策和措施为港口物流业的发展提供了重要支持。
此外，新加坡港口物流业注重科技创新和信息化建设，提高物流效率和质量。
新加坡积极引进先进的物流技术和设备，推广物流信息化系统，提高物流运作的效率和可靠性。
例如，新加坡港务局利用物联网和大数据技术，实现了货物追踪和监控，提高了运输的可视化和可追溯性。
同时，新加坡还积极推进绿色物流发展，减少能源消耗和排放，提高物流的环保性和可持续性。
对其他国家和地区来说，新加坡的港口物流业发展给予了一些重要的启示。
首先，地理位置是港口物流发展的重要因素。
选择合适的地理位置，能够连接各大航线，拓展国际市场，并提高港口的竞争力和吸引力。
其次，政府的支持和政策导向对物流业的发展至关重要。
政府应积极制定政策和措施，为物流企业提供优惠条件和便利服务，吸引国内外投资，提升港口的竞争力。
此外，科技创新和信息化建设能够提高物流的效率和质量。
物流企业应积极引进先进的技术和设备，推广物流信息化系统，提升物流运作的可视性和可追溯性，并积极推进绿色物流发展，减少能源消耗和排放。
新加坡港口物流业发展及其启示
新加坡港口物流业发展及其启示[摘要]课题组成员实地考察了新加坡港口物流业发展情况，从其发展特点和经验出发，结合厦门市港口物流业情况，提出建设大腹地、大工业、大物流以及完善中心城市功能、推进自由港区建设、强化物流技术和现代化设备应用与开发、加强人才培养与引进等七个方面建议。
[关键词]新加坡港口物流启示一、新加坡港口物流业发展特点新加坡是一个因港而兴的国家，经过长期的苦心经营，已成为亚太地区重要的国际贸易、国际金融和国际航运中心。
它联系着世界上的200家船运公司和123个国家的600个港口，拥有4个集装箱码头，平均每天处理60艘船、8000辆拖车和50000个集装箱。
2005年集装箱吞吐量达2320万标箱，全球每5个中转箱中，就有1个是由新加坡码头处理的，堪称世界上最繁忙的港口。
樟宜机场也是亚太地区最繁忙的机场之一，辟有72条航线，每周有4000个航班，连接57个国家的180个城市，2005年航空货物吞吐量达183万吨，列亚洲第四位。
伴随着港口的发展，物流业成为新加坡经济的重要组成部分，对GDP贡献为8.6%，吸引了相关的物流9000企业多家，从业人员达11万人，约占全国总劳动人口的6%。
现代物流业已成为新加坡的支柱产业之一。
新加坡港口物流业发展的主要特点是：1、港口运作效率高。
新加坡物流运作效率堪称世界一流，对外承诺一般集装箱船舶不压港，而且装卸时间不超过10个小时，而马来西亚进出港口一般需要5天时间；新加坡是世界上效率最高的规模化经营的集装箱码头，平均每米码头岸线的生产能力比较高，新加坡是厦门的三倍、高雄的2倍、上海的1.3倍。
与世界多国建立自由贸易协定，货物在关区流动最便捷；现代物流技术的应用，大大提升了港口物流运作效率，如TradeNet系统现有公司用户2500个，个人帐户8000个，每年处理交易800万次，估计每年节约交易成本10亿美元以上，交易时间2-7天降为1分钟、成本6-12美元降为2美元、表格35张降为1张。
国外港口物流的发展对辽宁沿海经济带的启示
【 词】 港 口物流 ； 关键 现代港 口； 沿海经济带； 发展趋势
【 中图分 类号】 Ｆ５ ２２
【 献标识 码】 Ａ 文
Ｅｎ ｉ ｈ ｅ ｍ ｅ ｆ Ｄｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔ ｏ ｏ ｅ ｇ ｒ ｏｇ ｓ ｉ ｓ ｏ ａ ｎ ｎ ａ ｔ ｌＥｃ ｎｏ ｉ ｎ ｌ ｔｎ ｇ ｎｔｏ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ Ｆ ｒ ｉ ｎ Ｐｏ ｔ Ｌ ｌ ｔｃ ｎ Ｌｉ ｏ ｉ ｇ Ｃｏ ｓａ ｏ ｍ ｃ Ｚｏ ｅ ＧＡ Ｂ ｎ ｒ ｉ Ｏ ｉｇ ｕ
一
、
港 口及港 口物流
二、 国外典型港 口物流发展的趋势及特点
向 国际化 、 模化 、 规 系统 化发 展形 成高度 整合 的” 大
物 流 ”进 一 步拓展 服务 功 能 的“ 值物 流 ” 打造技术 密 、 增 、
随着经济全球 化 的发 展和 国际贸易 的增加 ，港 口不
仅是 货物水陆空运输 的 中转 地 ， 而且还 为发展转 口贸易 、 自由港 和 自由贸易 区提供便 利 。港 口已经成 为支撑世 界
ｗｔ ｉｔ ａｏａｚｔ ｎ ｓａ ， ｄｓｓ ｍ ｔａｏ ，Ｏ ｌｈｒ ｘａｄｔ ａ ｅ ｄ ｅ ｇｓｃ ｉ ｒ ｃ ｎｔｎ ｃ ａ 【 一 一 ｉｌｎｅ ｔ ｎｌａ ｏ，ｃｌ ａ ｙｔ ａ ｚｔｎ ｔ ￣ｒ ｅ ｐｎ ｅｖｌ ｄｄｌ ｔｓ ｔ ｓ ｖ ｅｆ ｃ ｏ，ｒ ｔａｓｉ ｌ ｒ ｉ ｉｉ ｎ ｅｎ ｅ ｉｉ ｔ ｅ ｈ ｕａ ｏ ｉ ｗ ｈｅｉ ｕ ｉ ｉ ｅ ｅ ｌＵ
高冰蕊
（ 渤海 大学
【 摘
高职学 院 ， 辽宁
锦州 １１０ ） ２００
要】 向国际化 、 规模化、 系统化发展形成 高度整合的“ 大物流” 进一步拓展服务功能的“ 、 增值物流” 打造技 术密集 、
对港口物流与经济发展的关系探讨
对港口物流与经济发展的关系探讨港口物流是指港口作为物流枢纽，通过各种运输工具，以及仓储、装卸等设施，对货物进行多种加工和分拨，从而实现货物的进出口。
港口物流在国民经济中扮演着重要的角色，对经济发展具有重要的影响。
本文将从港口物流对经济发展的促进作用、港口物流对经济发展的制约作用以及港口物流在促进经济发展中的作用进行探讨。
一、港口物流对经济发展的促进作用1.促进贸易活动作为国际贸易的重要节点，港口可以提供货物的进出口服务，通过港口物流可以实现货物的高效流动。
货物的进出口对于国家经济发展非常重要，港口物流的发展可以促进贸易活动，推动国家的经济增长。
2.促进产业升级港口物流可以促进产业的升级，促进生产要素的优化配置。
通过港口物流，企业可以便捷地获取原材料和零部件，将产成品迅速出口，从而提高生产效率和降低生产成本。
港口物流的发展也可以吸引更多的外资进入，推动产业的技术创新和管理创新。
3.促进区域经济发展港口作为地区经济的门户，其发展可以带动周边地区的经济发展。
港口物流的发展不仅可以提供就业机会，还可以带动周边地区的商业和服务业的发展。
港口物流的发展还可以带动交通、通信、金融等基础设施的建设，进而推动整个地区的经济发展。
1.港口拥堵和物流效率低下由于国际贸易的增加和港口基础设施的制约，一些港口存在拥堵的问题，导致货物的运输效率低下。
一些港口的物流设施陈旧，导致装卸效率低下，进而影响整个港口物流的运作效率。
2.港口物流成本高昂一些港口的物流成本较高，包括装卸费用、仓储费用、运输费用等。
高昂的物流成本使得企业的生产成本增加，影响了企业的竞争力，也影响了国家整体的经济发展。
3.港口物流的信息化水平低一些港口的物流信息化水平相对较低，缺乏现代化的信息管理系统和设备。
这使得港口物流的运作更加复杂和低效，也影响到货物的准时运输和货物的跟踪管理。
这些问题都给港口物流的发展和对经济的促进带来了困难。
1.推动港口物流现代化建设针对港口物流中存在的问题，政府和企业应加大投入，推动港口物流的现代化建设。
论国外港口物流发展对我国的启示
论国外港口物流发展对我国的启示随着世界经济和国际贸易的逐步复苏,后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现,物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。
港口作为交通运输的枢纽,港口作为交通运输的枢纽,其战略地位日益加强,并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
因此,港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重,也是各港口保持竞争力的最有效的方法。
目前,国内港口也已意识到发展港口物流的重要性,纷纷加快了对港口物流的规划和建设,使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型,从而促进我国经济的发展。
国外的主要港口发展模式：1、鹿特丹港发展模式鹿特丹港的物流发展模式是一种比较典型的地主型物流中心模式。
在这样一种模式下，港口管理局拥有较大的经营管理自主权和土地使用权，主要负责港口地区的码头设施临港工业以及其他设施的用地管理，但只负责管理和提供基础设施和配套服务，自身不直接参与物流中心的经营，物流中心一旦建成后，管理局将有重点地选择业务经营好信誉度高的物流企业加入，是其参与供应链管理。
这种管理模式代表着当今世界港口物流发展的一大方向。
其特点有，一是政府统一规划、建设和管理，企业自主经营，二是港口信息化现代化建设完善，运作效率高，三是物流中心专业化，规模大，增值服务程度高，四是与港口后方工业形成物流链，五是灵活的港口管理模式，不断创新的管理机制。
2、安特卫普港发展模式安特卫普港的物流发展模式简单来说属于共同出资型物流中心，即多方合资经营港口物流中心。
这种模式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业，或者一股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。
这种模式的优点是一方面可以解决港口资金的困境，另一方面通过与国外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现代物流中心的经营和管理技术以及运作方式。
其特点有，一是政府转变的管理方式，二是注重物流增值服务，三是完善的港口系统，四是推动港口产业升级。
国外港口物流发展与启示
港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作用。
现代物流发展过程中，港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断突出，港口商业化的趋势进一步在增强，港口物流成为现代物流发展的重要领域。
1 港口在国际物流中的地位和作用现代物流是市场经济高度发展的必然产物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，最有效地实现产品的时空价值。
现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
港口按其基本功能可分为商港、渔港、军港和避风港四大类型，其中，商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且也是一个巨大的生产单位，其规模的大小一般是以吞吐量来表示的，成为国际物流的一个重要载体。
联合国贸易与发展会议在《第三代港口市场和挑战》报告中强调指出：“贸易港口作为海运转为其他运输方式（陆运、空运或内河航运）的必要过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸的战略要点的作用日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站。
”港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用：（1）货物集结点。
港口是整个供应链上最大的集结点，连接着各种陆路运输方式，汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的90％以上是通过港口实现的。
（2）信息中心。
在港口地区落户的有货主、货运商、批发商、物流企业、海关、商品检验机构及其他各种有关机构，汇集了大量的货源信息、技术信息和服务信息，促使港口成为重要的信息中心。
（3）现代产业中心。
港口是生产要素的最佳结合点，缩小国家之间生产要素的禀赋差异，优化配置国际生产要素建设工业，可以节省大量物流成本，增强国际竞争力。
国外先进港口发展经验对我国的启示
由 中央 交 通 主 管 部 门为 主 到 以 地 方 管 理 为主 的 变 化 过 程 ， 最 近 的 体 制 改革 就 是 港 口完 全 下 放 ， 由所 在 城 市 管 理 。港 口 下 放 地 方 以 后 ， 全 国 所 有 港 口都 由地 方 政 府 管 理 ， 这 将 使 港 口 与 城 市 更 紧 密 、 更 好 地 协 调 发 展 ， 发 挥 地 方 政 府 特 别 是 港
国外 先 进 港 口发 展 经 验 对 我 国 的
港 口物 流 是 指 中 心 港 口 城 市 利 用 其 自身 的 口岸 优 势 ，
以先 进 的软 硬 件 环 境 为 依 托 ， 强 化 从 而 影 响港 口行 政 管 理 的 低 效 率 。这 是 各 个 地 方 政 府 必 须 高 度 关 注 的 问 题 。我 国 一 直 以来 实 行 政 企 合 一 的 体 制 ，使 得港 口物 流 业 难 以按 现 代 企 业 制 度 的要 求 独 立 走 向 市 场 ，港 口 市 场 难 以规 范 有序 。 总 的来 说 ， 目前 我 国港 口
中 国港 口行 政 管 理 体 制 的 管理 模 式 是 随 着 经 济 体 制 改 革 而 不 断 发 展 变 化 的 。 建 国 以来 ， 中 国港 口的 管 理 体制 经 历 了
由 中 央 交通 主 管 部 门管 理 到 中 央 与 地 方 所 在 城 市 共 同 管 理 ，
港 为核 心 的八 大国 际航运 物流 中心 。虽然 受２ ０ 年 的金融 ０８
欧洲内河港口物流促进区域经济发展的经验及启示
欧洲内河港口物流促进区域经济发展的经验及启示摘要：鹿特丹港和安特卫普港内河航运的开展对当地经济的发展具有重要的推动作用，形成多式联运，促进了腹地集疏运网络的发展，扩大了经济腹地。
借助内河装箱运输系统，其物流园区促进了港区工业发展，实现城市分工协作，进而优化区域产业结构，对我国开展内河航运具有借鉴意义。
关键词：港口物流；区域经济；多式联运；经济腹地中图分类号：u695 文献标识码：a 文章编号：1674-1723（2012）10-0020-02在港口物流与区域经济的发展互动中，国外有比较成功的案例，尤其是欧洲的内河港。
欧洲的港口物流大致经历了传统物流、配送物流和综合物流三个阶段，而今，正进入到港口供应链物流阶段。
通过港口物流的发展带动港区工业的发展，从而促进区域经济的发展经验值得其他国家和地区参考和借鉴。
一、鹿特丹港港口物流与区域经济发展鹿特丹港分为7个港区，共有100平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，最大可泊54.4万吨超级油轮，是世界第一大港。
港口及相关辅助产业总产值占全国gdp的12%，占当地城市gdp的40%，是该市的主体。
鹿特丹港有世界最先进的ect集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。
通过完善物流设施强化当地区位优势。
现在鹿特丹港同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。
鹿特丹港高标准的深水航道和现代化的港口等基础设施为港口物流的发展提供平台，改善了港口与其他经济区域的集疏运条件，拓展了港口经济腹地。
进行园区建设，优化专业服务，提升港口城市经济。
鹿特丹港拥有以提供大宗产品储存和配送服务的eemhsven物流中心、以提供石油、化工产品专业配送服务的botlek物流中心以及现代化园区msasvlakte，这些物流中心均有与码头间的专用运输通道，提供物流运作的必要设备，采用最先进的信息技术，并提供增值服务以及海关的现场办公服务。
国外典型港口物流的成功发展模式与启示
国外典型港口物流的成功发展模式与启示作者：陈刚来源：《对外经贸实务》 2017年第5期陈刚兰州财经大学摘要：当前，国际先进的物流港口主体利用自身区位及资源优势，借助高科技手段，采用现代化管理方式，形成一套成功发展模式并取得了巨大成功，该类发展模式已经成为世界港口物流业发展新趋势。
相较而言，我国港口物流虽有一定规模，但同国外典型港口物流发展模式相比，依然存在较大差距。
为此，本文首先总结了国外典型港口物流发展的成功模式，然后分析了我国港口物流发展中存在的主要问题，最后借鉴国际经验提出几点启示。
关键词：港口物流；发展模式；航运业；经验分析；问题；启示所谓港口物流，是指中心港口城市为了强化对港口周边物流活动的辐射能力，利用自身资源、区位优势，并以先进的物联网技术、完备的硬件设施，发展具有涵盖港口物流关联产业的综合服务的一种活动。
作为全球综合运输网络的节点，港口物流的功能在不断增加。
当前，中国已成为世界上重要的海运大国，港口物流的贸易活动也在不断增加。
据国际海事信息网资料显示，全球大宗海运和集装箱业务中，19%及20%的运输工作在中国进行，而60%-70%的新增大宗海运也运往中国。
据中国水运网资料显示，2016年1月至10月间，我国大型港口货物吞吐量为98.1亿吨，同比增长2.7%，其中内贸吞吐量和外贸吞吐量增长率分别为2.2%和3.8%；集装箱业务完成18068万标箱吞吐量，同比增长3.7%。
然而，在全球经济发展的新趋势下，我国港口物流区域性竞争形势更加激烈，发达国家对我国采取的贸易保护主义，不利于港口物流的外贸货物吞吐量的增长。
相较而言，国外有许多典型的港口物流发展模式，如“鹿特丹港模式”、“新加坡港模式”、“安特卫普港模式”等，分析这些成功模式，对于优化我国港口物流发展策略，有着极大的参考价值。
一、国外主要港口物流发展模式的经验分析（一）“鹿特丹港”式航运中心模式航运中心的形成，是以港口城市布局稠密的航线、良好的深水航道，以及完善的硬件设备为基础。
我国国内外主要港口物流发展的模式及启示
我国国内外主要港口物流发展的模式及启示摘要：随着国内外现代物流业的兴起与不断发展，港口城市——这一海陆空多种运输方式相结合的交汇点，港口物流的核心地位与交通枢纽关系越来越突出。
本文将针对国内外一些主要港口物流的发展状况和模式进行分析，从中得出对我国港口物流发展有利的启示。
关键词：国内外主要港口物流发展模式一、引言港口物流主要是指各国的港口中心城市充分利用其自身的口岸优势，用先进的软件、硬件管理作为依托，对周边物流活动的辐射能力进行强化，突出港口的特征，充分发展具有涵盖物流产业链环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是一种特殊的、综合性的物流体系，是物流体系中重要的组成部分。
迄今为止，世界港口的发展主要经历了三个时代：第一代从事海运货物的装卸、仓储、转运等，也就是货物的“运输中心”。
第二代除了从事货物的仓储与装卸外，还增加了一些商业活动、工业活动，被称为“运输中心+服务中心”。
第三代港口为了适应国际经济、贸易及物流的发展，使得港口逐渐向着国际物流的方向发展，被称为“国际物流中心”。
进入21世纪以来，港口作为对外贸易及进出口货物的集散中心，港口物流正伴随着迅速膨胀的国际贸易而获得了更为广阔的发展空间，并为规模经济的发展做出了巨大贡献。
我国港口物流必须及时进行改进和发展，才能迎接全新的挑战，才能顺应时代发展的潮流，才能成为我国经济发展的真正动力。
二、国外主要港口物理的发展模式分析目前，世界上大部分港口正处于第二代发展阶段，但随着全球经济一体化进程的加快，一些大型港口在逐渐向第三代港口迈进。
目前，世界上吞吐量比较大的港口，如：新加坡、鹿特丹港、安特卫普港等，在港口物流的建设上已经走在了世界的前列，成为世界主要的贸易港口和交易枢纽。
（一）因港口而兴起的新加坡新加坡这个城市国家，是因港口而兴起的。
新加坡地理位置优越，处于国际海运洲际航线上，是全球海运的中心港口，新加坡的集装箱年吞吐量位居世界第二。
新时期的新加坡正朝着海、陆、空、仓储一体化的全方位、综合型的物流中心发展。
欧洲港口发展现代物流的启示
欧洲港口发展现代物流的启示2007年我国港口货物吞吐量达亿吨，同比增长％，已有14个亿吨大港；港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU，达到亿TEU，同比增长％。
我国港口经历了数量扩张型的发展过程，今后要走的是质量效率型的可持续发展道路。
国外发达港口已经在战略、规划、政策层面，乃至实施和操作层面贯穿了可持续发展的理念，港口发展更加注重于现代物流、节能环保以及与区域经济的协调发展上，其中，欧洲港口在现代物流发展方面的经验，对于我国港口发展现代物流，顺应加快发展现代交通业的要求，有着积极的启示作用。
一、协调发展各种集疏运方式港口物流的发展需要以充足的货源为基础，如何构建和利用综合集疏运体系，扩大港口的经济腹地和物流服务范围，对于港口物流的发展至关重要。
鹿特丹港、汉堡港、安特卫普港等欧洲港口十分注重多种集疏运方式的协调发展，公路、铁路和水路运输在港口物流中均占有相当重要的地位。
在港口集疏运系统的发展过程中，欧洲港口摆脱了传统的“地理距离”观念，转而强调“经济运距”的理念，将运输费用和时间作为计算运输成本的基本因素，使集疏运通道的建设更多地考虑港口与经济腹地间的经济运距的优化，尽量缩短港口与腹地间的经济距离、减低物流成本。
汉堡港的集疏运系统相当发达，公路、铁路、水路运输发展均衡。
通过铁路运输可以直接到达东欧、南欧等地；内河水路运输与欧洲丰富的水网相连接；发达的沿海支线运输则可以通达波罗的海沿岸国家和英伦三岛。
汉堡港为了将港口的辐射范围能够延伸到欧盟扩大后的东欧市场，大力发展远程集装箱铁路运输，通过租用铁路线、跨境收购铁路站股权等方式，开通了至波兰等东欧国家的五定班列，并使德国铁路部门也加入到汉堡港铁路集疏运体系的建设过程中，开辟了港口公司通过商业化方式经营跨境集装箱铁路专线的先河。
目前，汉堡港可以利用港区内外的铁路货运编组站，以及遍布港区的铁路线，通过这样的铁路集疏运系统，汉堡港开通了汉堡港—波兰、汉堡港—捷克、汉堡港—匈牙利、汉堡港—吕贝克等境内外的铁路集装箱专线，经济腹地延伸到东欧，并将进一步通过铁路将港口的经济腹地由俄罗斯拓展到中亚地区，并最终与欧亚大陆桥连接，形成横跨欧亚的铁路集疏运体系。
国外港口物流发展对我国的启示
国外港口物流发展对我国的启示国外港口物流发展对我国的启示摘要随着世界经济和国际贸易的逐步复苏，物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。
而港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
该论文思路建立在通过借鉴和分析国外主要港口物流发展模式，详细展示我国物流业的发展历程，以及我国港口物流发展的现状和存在的问题，运用国外先进的发展模式，结合我国国情和港口具体情况，提出有中国特色的港口物流的发展对策。
本文旨在为提高我国国际物流业的发展水平，并为辅助我国港口从传统的装卸服务型向物流服务型转变中提出参考意见。
关键词：国际物流；经济发展；港口物流；现代经济The Foreign Port Logistics Development to ChinaEnlightenmentAbstractWith the world economy and international trade,the gradual recovery,logistics industry is regarded as to promote economy to develop"accelerator".The port as the hub of transportation, its strategic position is strengthened day by day,and has become a can effectively maintain the international competition dominant position is important rely on.On the train of thought on by studying and analyzing the foreign port logistics development mode,detailed display of China's logistics industry in the development process,as well as the development of port logistics in China's current situation and existing problems,the use of advanced foreign development mode,combine the national conditions of our country and the port body,put forward Chinese port logistics developmentcountermeasure.The aim of this paper is to improve the level of development of the logistics industry,and as the auxiliary port of our country from the traditional handling services to logistics service change presented in reference.Key words:logistics;economic development;port logistics;modern economy目录摘要........................................................................................................................... . (I)Abstract............................................................................................................... ............................II 一、国际港口物流的起源与意义. (1)（一）港口物流和港口经济的起源 (1)（二）港口物流对经贸发展的战略意义 (1)二、国外主要港口物流的经验 (2)（一）鹿特丹港口物流的发展经验 (2)（二）安特卫普港发展模式 (2)（三）新加坡港发展模式 (3)三、我国港口物流的发展 (4)（一）我国港口物流的发展史 (4)（二）我国港口物流的发展现状 (4)（三）我国港口物流发展所存在的弊端 (6)四、国外港口物流发展对我国港口物流的启示 (8)（一）整合资源，加快港口基础设施建设 (8)（二）科学合理地进行港口物流发展定位 (8)（三）积极促进港口物流系统化、标准化建设 (8)（四）充分发挥政府的宏观指导与调控 (8)（五）建设有中国特色的保税区 (9)（六）营造港口商业氛围 (9)（七）加强人才培训和教育工作 (9)（八）加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移 (9)（九）重视研究港口与城市发展的关系 (9)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)论国外港口物流发展对我国的启示港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。
国内外港口物流发展现状对比和启示
国内外港口物流发展现状对比和启示摘要：港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色，港口物流通过运输将全世界联系在一起。
国外港口物流发展较早，其国际化、社会化、信息化、系统化等特点发展十分完善。
我国港口物流发展时间不长，取得一定成绩的同时很多方面需要向发达国家学习。
本文通过将我国与发达国家港口物流的发展现状进行对比，从成功案例中获得经验和启示，对于我国港口物流更好发展提供帮助。
关键词：国内外港口物流发展现状启示一、引言港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
港口物流业是企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，现代港口物流只有不断的发展,才能适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。
1在我国，随着经济的快速发展，外贸进出口额不断向上攀升，港口物流的研究正在得到人们越来越多的关注。
国内对港口物流的研究，主要体现在以下六个方面：关于港口物流定义与内涵的研究；把港口物流作为一个系统来研究；港口物流的发展与优化；港口物流的规划研究；港口物流的信息化；国际物流发展趋势的研究。
2从现有的研究成果来看，对于国内外港口物流综合对比的分析内容较少，国内研究更多局限于我国港口物流的问题和对策。
本文从国内外港口物流发展现状的对比入手，分析了国内外港口物流在港口发展模式、政府政策支持、系统化和信息化程度、基础设施、人才培养等方面存在的差异，根据现状对比结果指出了我国港口物流发展存在的问题，并进一步提出了国内外港口物流的发展趋势和未来方向。
国外港口物流的发展与启示
国外港口物流的发展与启示引言国外港口物流在近几十年来取得了显著的发展，成为了国际贸易和经济发展的重要支撑。
本文将从多个方面探讨国外港口物流的发展状况，并就其中的一些经验与启示进行讨论。
1. 港口基础设施的发展国外港口物流的发展离不开强大的港口基础设施。
国外港口通常拥有现代化、高效的码头、堆场和仓库等设施，以应对不断增长的货运需求。
此外，他们还投资大量资源于港口进出口通道的建设，以保障物流供应链的畅通。
针对国外港口物流发展的启示是，我们应加大对港口基础设施的投资和建设。
只有通过提升港口的运输能力和效率，我们才能更好地满足国内和国际贸易的需求。
2. 港口通关流程的优化在国外港口物流中，通关流程的优化是提高物流效率的重要因素。
许多国外港口采用了先进的电子通关系统，可以实现快速、简化的通关手续，减少货物停留时间，提高货物周转率。
此外，一些国外港口通过与海关和其他政府机构的紧密合作，建立了高效的通关流程，有效降低了物流成本和时间。
对于国内港口物流的启示是，我们应该优化通关流程，推行电子化通关系统，并加强与政府机构的合作。
通过简化和加速通关手续，我们可以提高物流效率，缩短货物流转时间。
3. 港口物流信息化的推进国外港口物流普遍推进信息化建设，通过建立物流信息平台和共享平台，不仅可以提供货物追踪和交易信息，还能够实现供应链各环节的信息共享。
这使得港口物流更加透明、快捷和可靠。
对于国内港口物流的启示是，我们应积极推进物流信息化建设。
通过建立物流信息平台，实现信息共享和货物追踪，我们能够更好地管理和控制物流流程，提高服务质量和客户满意度。
4. 港口物流与区域经济的融合在国外一些发达国家，港口物流与区域经济的融合已经取得了显著成效。
通过港口物流的引领作用，带动了周边地区的经济发展，提高了就业率和人民生活水平。
对于国内港口物流的启示是，我们应注重港口物流与区域经济的融合。
通过发展港口物流，我们可以带动周边地区的经济发展，创造更多的就业机会，提升人民生活水平。
港口物流与中国经济发展的基本结论
港口物流与中国经济发展的基本结论港口物流是中国经济发展的重要支撑，二者存在着相互促进的关系。
具体结论如下：
1.港口物流是中国外贸和对外开放的重要支撑。
中国是世界第一大出口国和第二大进口国，港口物流是实现中国外贸的重要手段，通过港口物流，中国可以将自己的产品出口到全球各地，也可以从世界各地进口到中国市场中。
2.港口物流是中国物流业的重要组成部分。
随着中国经济的发展，物流产业也得到了快速的发展，波兰达巴格港、宁波舟山港等一大批新港口的建设和升级，为中国物流业的改革和发展提供了强大的支撑。
3.港口物流是中国制造业升级的一大助力。
众所周知，中国制造业是全球最大的制造业体系之一，港口物流对于这个庞大的制造业体系具有宝贵的支持作用。
通过港口物流，中国制造业可以快速、高效地将产品运往全球市场，提高出口效益。
4.港口物流促进了中国区域经济协调发展。
随着我国内部发展不平衡的现实，港口物流的建设以及运营，将各种资源连通起来，不断优化资源配置，形成区域经济的合作与联动，助推区域经济的协调发展。
综上所述，港口物流是中国经济发展不可或缺的组成部分，成为推动中国经济持续发展的有力力量。
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国外港口物流发展对我国的启示摘要随着世界经济和国际贸易的逐步复苏，物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。
而港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
该论文思路建立在通过借鉴和分析国外主要港口物流发展模式，详细展示我国物流业的发展历程，以及我国港口物流发展的现状和存在的问题，运用国外先进的发展模式，结合我国国情和港口具体情况，提出有中国特色的港口物流的发展对策。
本文旨在为提高我国国际物流业的发展水平，并为辅助我国港口从传统的装卸服务型向物流服务型转变中提出参考意见。
关键词：国际物流；经济发展；港口物流；现代经济The Foreign Port Logistics Development to ChinaEnlightenmentAbstractWith the world economy and international trade,the gradual recovery,logistics industry is regarded as to promote economy to develop"accelerator".The port as the hub of transportation, its strategic position is strengthened day by day,and has become a can effectively maintain the international competition dominant position is important rely on.On the train of thought on by studying and analyzing the foreign port logistics development mode,detailed display of China's logistics industry in the development process,as well as the development of port logistics in China's current situation and existing problems,the use of advanced foreign development mode,combine the national conditions of our country and the port body,put forward Chinese port logistics development countermeasure.The aim of this paper is to improve the level of development of the logistics industry,and as the auxiliary port of our country from the traditional handling services to logistics service change presented in reference.Key words:logistics;economic development;port logistics;modern economy目录摘要 (I)Abstract (II)一、国际港口物流的起源与意义 (1)（一）港口物流和港口经济的起源 (1)（二）港口物流对经贸发展的战略意义 (1)二、国外主要港口物流的经验 (2)（一）鹿特丹港口物流的发展经验 (2)（二）安特卫普港发展模式 (2)（三）新加坡港发展模式 (3)三、我国港口物流的发展 (4)（一）我国港口物流的发展史 (4)（二）我国港口物流的发展现状 (4)（三）我国港口物流发展所存在的弊端 (6)四、国外港口物流发展对我国港口物流的启示 (8)（一）整合资源，加快港口基础设施建设 (8)（二）科学合理地进行港口物流发展定位 (8)（三）积极促进港口物流系统化、标准化建设 (8)（四）充分发挥政府的宏观指导与调控 (8)（五）建设有中国特色的保税区 (9)（六）营造港口商业氛围 (9)（七）加强人才培训和教育工作 (9)（八）加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移 (9)（九）重视研究港口与城市发展的关系 (9)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)论国外港口物流发展对我国的启示港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
一、国际港口物流的起源与意义（一）港口物流和港口经济的起源港口是随着社会经济发展的需要，依托所在城市与腹地发展起来的，并且反过来推动城市与腹地经济，社会的进一步发展。
这就是所谓的“城以港兴，港以城荣”。
物流的出现和发展，给了港口发展以想象的空间。
作为海上运输与陆地运输的连接点，港口是货物中转、换装和集散的场所，现代物流供应链中许多环节都发生在港口，并通过港口的功能来实现。
港口物流业的活动是随着港口经济的发展，依托贸易的发展和技术的进步逐步形成的。
物流活动在港口服务中的应用极大地改变了港口的传统服务模式，开展现代化的物流服务为港口的发展提供了更为广泛的发展思路，成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。
随着世界经济全球化，贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，尤其是现代物流的发展，港口不再是仅具有传统的装卸、仓储功能，而是经济、贸易发展的催化剂，对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能。
与此同时，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术得到世界各国政府的高度重视，现代物流产业已在全球范围内迅速发展成为一个极具发展空间和潜力的新兴产业。
为了充分发挥现代物流供应链重要节点的作用，越来越多的港口正在向现代物流中心发展。
（二）港口物流对经贸发展的战略意义现代物流的产生和发展需要物资和技术作为基础，主要包括：广大的海上和陆上经济腹地；充足的货源，尤其是集装箱货源；发达的海、陆、空运输网，并能开展多式联运业务；现代的国际贸易港口，其中包括先进的硬件设施、设备及先进的管理技术；现代化的信息网络；办理货物通关的海关和三检等单位。
上述六方面条件只有港口才能同时具备，此可见，现代物流的发展，正促使港口以多种方式参与到物流服务中去。
而港口物流业必将成为一个可以带动城区经济发展的不容小觑的行业。
二、国外主要港口物流的经验国外港口正逐步实现由第二代集装箱港向第三代集装箱港的转型，像鹿特丹港、新加坡港等在港口物流发展建设都走在了前列，特别是鹿特丹港，一定程度上代表了港口物流发展的方向。
鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是西欧水陆交通的要塞，是荷兰和欧盟的货物集散中心，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，有“欧洲门户”之称。
目前，该港年吞吐量有超过5亿ｔ的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。
（一）鹿特丹港口物流的发展经验1、多样化的集装箱运输形式鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。
鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。
2、港城一体化的国际城市鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。
3、现代化的港口建设鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
4、功能齐全的配送园区鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。
5、不断创新的管理机制鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式，来促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。
（二）安特卫普港发展模式安特卫普港的物流发展模式简单来说属于共同出资型物流中心，即多方合资经营港口物流中心。
这种模式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业，或者一股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门面通过与国外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现代物流中心的经营和管理技术以及运作方式。
其特点有，一是政府转变的管理方式，二是注重物流增值服务，三是完善的港口系统，四是推动港口产业升级。
（三）新加坡港发展模式新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。
供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心，这种模式是利用各自在供应链不同部位的优势，分工合作，共同投资组成紧密型物流集团或由同一大型集团公司同时经营航运与物流两个供应链环节。
联合型物流中心则是由港口与保税区，或者与所在城市共同组建的物流中心。
其特点为，一是执行自由港政策，政府直接投资建设港口设施，二是物流分工明确，实行集约化经营，三是物流运作与管理高度现代化，四是积极培育港口物流链，五是物流服务形式多样化。
三、我国港口物流的发展（一）我国港口物流的发展史我国海上运输历史悠久，早在春秋战国时期，吴国和越国间就已有战船，水上运输已十分频繁，港口应运而生。
经汉代、唐代、宋代至明代，港口的通商一直非常重要。
而到了清代，清政府实行海禁政策，1757年关闭了除广州以外的所有港口，严格管制对外贸易和往来中国的船只，禁止与外国通商。
自鸦片战争开始，清政府在西方列强的武力胁迫下,开始开放沿海主要港口。
自北向南,主要有丹东、大连、天津、青岛、上海、宁波、福州、厦门、广州、台湾的淡水、高雄等，及当时英国统治下的香港和葡萄牙统治下的澳门。