制动器的拆装与检修主要内容1汽车制动系的基本组成及工作原理2
制动系的结构与拆装课件PPT
一、制动系的功用
驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上 的一系列专门装置，借助于外界（主要是路面） 在汽车某些部分（主要是车轮）上施加一定的与 汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度 的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动 力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动 系统。
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5. 油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦
使制动鼓减小转动速度， 片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制
或保持不动。
动蹄回位弹簧
8
9
1.应具有足够的制动力，工作可靠：
在水平干燥的混凝土路上以30公里/小时的初速度从完全制 动到停车时，制动距离应保证；轻型货车及轿车不大于7
4.按传动机构 单回路、双回路、多回路
7
三、制动系的工作原理
制动系统的一般工作原 理是，利用与车身(或车架） 相连的非旋转元件和与车 轮(或传动轴)相连的旋转 元件之间的相互摩擦来阻 止车轮的转动或转动的趋 势。
当驾驶员踏下制动踏
板，使活塞压缩制动液时，
轮缸活塞在液压的作用下 将制动蹄片压向制动鼓，
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典型制动系统的组成示意图
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6. 制动组合阀 7.制动警示灯
一、鼓式制动器
鼓式制动器多为内张双蹄式，旋转元件是制动鼓，固定元 件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外张开，外表 面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力 矩。
1当）一盘套式管制路动失器效米与时鼓，；式另制一中动套器管型相路比仍货，能有保车以持下一不优定点的大：制动于效能8。米；重型货车不大于12米。停车制
制动系统的构造原理与故障检修
制动系统的构造原理与故障检修制动系统是汽车重要的安全保障之一，它的作用是通过产生制动力来减少或停止车辆的运动。
本文将详细介绍制动系统的构造原理以及故障检修方法。
一、制动系统的构造原理1.制动系统的主要构成部分制动系统主要由制动踏板、制动分泵、制动主泵、制动助力器、制动盘/制动鼓、制动蹄/制动片、制动液、制动油路、制动管路等组成。
2.制动系统的工作原理制动系统通过将制动踏板上的人力转化为液压能量，将制动盘/制动鼓与车轮之间产生的摩擦力转化为制动力，从而停止或减少车辆的运动。
具体工作原理如下：(1)制动踏板，通过悬挂、连杆等机械结构将驾驶员的踩踏力量转化为推动制动主泵的力量。
(2)制动主泵，将驾驶员踩踏制动踏板产生的推力转化为液压能量，通过制动分泵将液压能量传递到制动蹄/制动片。
(3)制动助力器，通过真空泵或者电动泵来提供助力，增加制动力的大小，减小驾驶员所需的踩踏力量。
(4)制动蹄/制动片，由制动盘/制动鼓与车轮之间产生的摩擦力，产生制动力，从而减少或停止车辆的运动。
(5)制动液，作为传递液压能量的介质，通过制动油路和制动管路将液压能量传递到制动蹄/制动片。
3.制动系统的类型主要有传统液压制动系统、电子控制制动系统（ABS/EBD）、电子稳定性控制系统（ESP）、停车制动等。
二、制动系统的故障检修1.制动失效的原因及解决办法制动失效可能是多个原因造成的，包括制动液压力不足、制动蹄/制动片磨损严重、制动盘/制动鼓变形等。
对于这些问题，可以采取以下解决办法：(1)检查并添加制动液。
(2)更换制动蹄/制动片。
(3)对制动盘/制动鼓进行修复或更换。
2.制动系统出现异常声音的原因及解决办法制动系统出现异常声音可能是制动蹄/制动片与制动盘/制动鼓之间摩擦产生的，也可能是制动助力器或制动分泵故障所致。
解决办法包括：(1)检查制动蹄/制动片，如有刹车片磨损过度等情况，应及时更换。
(2)检查制动盘/制动鼓的平整度，如有问题，应及时修复或更换。
汽车制动系实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握汽车制动系统的基本结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车制动系统的认识和操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车制动系统基本结构及工作原理（1）汽车制动系统主要由制动器、传动机构、制动管路、储液器和辅助装置等组成。
（2）制动器是制动系统的主要部件，包括盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动盘、制动钳、制动片等组成，通过制动钳夹住制动盘，使车轮减速或停止转动。
鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、制动片等组成，通过制动蹄与制动鼓之间的摩擦来制动车轮。
（3）制动系统的工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液压传递到制动器，使制动器产生制动力，从而减速或停止车轮转动。
2. 汽车制动系统拆装方法（1）前盘式制动器拆装1）用两柱式举升机支住汽车举升部位，顶起汽车至合理位置，并将其可靠地支承起来。
2）用套筒松开螺栓，拆下车轮。
3）拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹。
4）拆下两个定位销盖，拆下定位销。
5）从滑柱上的软管支座上拆下制动软管。
6）提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管。
7）从固定板上拆下外摩擦衬块。
8）拆卸固定板的2个螺栓，拆下固定板。
9）拆下制动盘。
（2）盘式后制动摩擦块拆装1）用两柱式举升机支承起汽车，拆下车轮总成。
2）拆下制动摩擦块磨损指示器。
3）拆下装有减震弹簧或固定夹。
4）从汽车中部拔出制动钳，将活塞压入制动钳孔中，拆下制动钳导向销。
5）从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳，并将制动钳挂起。
6）从制动钳上滑下摩擦块，摆放好各零部件。
（3）盘式制动器安装1）用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。
2）将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。
3）把活塞装入制动钳的缸孔。
三、实训总结通过本次实训，我对汽车制动系统有了更深入的了解，掌握了制动系统的基本结构、工作原理和拆装方法。
汽车底盘维修项目 十 制动系统的拆装与检修
一、制动系概述
• 2、制动系统的基本组成 行车制动装置是汽车制动系中的重要装 置，一般由以下4个组成部分：
一、制动系概述
• 2、制动系统的基本组成 （1）供能装置。包括供给、调节制动 所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 如气压制动系统中的空气压缩机、液压制动 系统中人的肌体。
一、制动系概述
二、车轮制动器
• 其工作原理是相同的，都是利用旋转元件和 固定元件之间的摩擦，产生制动器制动力。 如图10-3所示，当制动摩擦块或制动蹄摩擦 片压紧旋转的制动盘或制动鼓时，两者接触 面之间产生摩擦，通过摩擦将汽车的动能转 变为热能，并将热量散发到空气中，最终使 车辆减 速以至停车。
二、车轮制动器
• 2、制动系统的基本组成 （2）控制装置。包括产生制动动作和 控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。
一、制动系概述
• 2、制动系统的基本组成 （3）传动装置。将驾驶人或其他动力源 的作用力传到制动器，同时控制制动器的工 作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动 能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、 制动轮缸等。
项目 十 制动系统的拆装与检修
• 知识目标 掌握制动系的功用、类型、组成和工作原理； 掌握制动器的类型、组成和工作原理； 掌握辅助制动器的类型、组成和工作工作情 况； 掌握辅助制动装置的作用、类型、组成和工 作原理； 掌握ABS的作用、组成和工作原理。 • 能力目标 能够正确选择与使用工具、设备，并规范进 行车轮制动器的检查和调整。
任务一 制动系的认知
一、制动系概述
• 1、制动系的功用及分类 • （1）制动系的功用 汽车在保证安全行驶的前提下，应尽可 能地提高行驶速度，以提高运输生产效率， 同时还应视需要减速或停车。而作用在行驶 汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力虽 然都能使汽车减速，但这些外力的大小都是 随机、不可控制的。因此，汽车上必须装设 一系列专门装置来使行驶中的汽车减速或停 车。这样的装置称为制动装置，由一套或多 套的制动装置构成的系统称为汽车制动系。
汽车底盘教案：车轮制动器检修(一)：拆装
复习旧课：1、转向传动机构由哪几部分组成？2、什么叫转向系？起什么作用？由哪两部分组成？3、什么叫转向传动装置传动比？其大小有何影响？导入新课：车轮制动器检修（一）：拆装一、概述1、功用：①、根据行车需要减速或停车；②、在坡道上停住车，不致滑溜。
2、组成：制动器、制动传动装置。
3、型式：①、按制动力源分：液压式制动装置、气压式制动装置。
②、按传动机构布置形式分：单回路制动系统、双回路制动系统。
制动系包括：行车制动装置、驻车制动装置。
4、制动原理：一般是利用其中的固定元件对旋转元件的磨损，按旋转元件的旋转角速度减低。
二、车轮制动器(旋转部分、固定部分、张开机构、定位调整机构)按旋转元件的不同分为：鼓式、盘式。
1、鼓式制动器：（内部扩张双蹄鼓式制动器）分为：非平衡式、平衡式（单平衡式、双平衡式）。
⑴、非平衡式制动器：特点：①、两制动蹄合用一个轮缸（或凸轮）；②、两蹄的制动力矩不相等；③、前蹄的摩擦片长度比后蹄长（宽度相等、为使磨损均匀）；④、总体形状呈轴对称布置；⑤、倒车制动时紧、松蹄互换。
⑵、平衡式制动器（前后制动蹄均设计为助势蹄）：①、单向助势平衡式车轮制动器——前进制动时，两轮为助势，倒车制动时两轮为减势蹄。
特点：a、每蹄有一个轮缸，分别驱动前蹄的上端和后蹄的下端；b、总体形状呈中心对称；c、制动力矩相等；d、前进制动时，二蹄均为助势蹄，倒车制动时两轮为减势蹄。
②、双向助势平衡式车轮制动器——前进和倒车制动时，两轮均为助势蹄。
特点：a、两蹄的两端采用双活塞轮缸作浮式支撑，且采用双管路供油；b、总体形状既是轴对称，又是中心对称；c、前进、倒车制动时，两轮为减势蹄，制动效能一样。
②、制动增力式制动器——制动时，同一车轮蹄鼓间的压紧力能自动增加。
特点：a、两蹄上下端都无固定支点；b、总体形状基本是轴对称；c、两蹄合用一个双活塞轮缸。
示范内容及注意事项拆卸过程1．拆取防尘盖，依次柴下锁紧螺母，止动垫圈，调整螺母及轴承2．抬下轮毂与制动鼓总成，取出内轴承及油封3．拆下制动蹄垫板的开口销，取下垫板，用专用弹簧拆装钳拆取回位弹簧，取下制动蹄总成4．拨出制动凸轮上的开口销，抽出凸轮，取下调整臂总成及垫圈装配过程按拆卸反顺序进行学生练习：车轮制动器检修（一）：拆装巡回指导：车轮制动器检修（一）：拆装结束指导：整理设备、打扫卫生课堂小结：1、制动系的作用、组成和型式；2、车轮制动器的组成；3、鼓式制动器的结构特点；4、制动传动装置的类型及要求。
汽修基础知识：制动系统维修技巧
汽修基础知识：制动系统维修技巧制动系统是汽车重要的安全系统之一，它负责控制车辆的速度和停车。
在汽车行驶过程中，制动器通过对轮胎施加压力来减速车辆。
因此，掌握制动系统的维修技巧对汽车维修人员来说是至关重要的。
本文将介绍制动系统的基本原理和维修技巧。
一、制动系统基本原理：制动系统主要由制动器、制动液和制动辅助系统组成。
制动器可以分为盘式制动器和鼓式制动器。
在盘式制动器中，制动器在轮转的盘上施加摩擦力来减速车辆。
而在鼓式制动器中，制动器在轮转的鼓内部产生摩擦。
制动液是将踩下制动踏板的力转化为压力的介质。
常用的制动液有DOT3、DOT4和DOT5三种类型，它们具有不同的沸点和黏度，以适应不同环境和工况的要求。
制动辅助系统包括了制动助力器和防抱死系统(ABS)。
制动助力器可以通过减小司机踩踏制动力的力度来增加制动的效果。
而ABS系统可以监测车轮的旋转速度，并在紧急制动时避免车轮抱死，提高制动的稳定性。
二、制动系统维修技巧：1.制动系统故障诊断：制动系统常见的故障有制动失效、刹车失灵、刹车异响等。
当发现这些故障时，首先要进行系统性的故障诊断，找出问题的原因。
（1）检查制动液：检查制动液的液位和质量。
制动液过低或者过脏会影响制动器的正常工作。
如果液位过低，应及时补充制动液，并检查是否有制动液泄漏的情况。
（2）检查制动盘和制动鼓：制动盘或者制动鼓的磨损严重会导致制动不良。
通过检查制动盘或者制动鼓的磨损程度，可以判断是否需要更换。
（3）检查制动片或者制动鼓片：制动片或者制动鼓片的磨损也会影响制动效果。
如果制动片或者制动鼓片的磨损达到规定的极限，则应立即更换。
2.制动系统维护：（1）周期性更换制动液：制动液的沸点会随着时间的推移而下降，如果沸点过低，可能会导致制动失效。
因此，建议定期更换制动液，以保持其正常工作。
（2）定期检查制动器：定期检查制动器的磨损情况，如果磨损严重，应及时更换制动片或者制动鼓片。
（3）保持制动系统清洁：制动器上的灰尘和污垢会影响制动器的工作效果。
项目十一制动系统构造与维修
领从蹄式制动器
制动鼓、车轮轮毂 制动底板、制动蹄、 摩擦片、支承销 回位弹簧 制动轮缸、活塞、 顶块 调整凸轮、锁销 制动蹄限位弹簧、 限位杆
制动蹄的受力情况
➢领蹄——从蹄 ➢等促动力制动器 ➢受力状况：
促动力FS 法向反力N1、N2 切向反力T1、T2 支点反力S1、S2 ➢增势——减势 ➢非平衡式制动器
➢工作原理： 将锁止套按入孔中…。 全面调整间隙时，…。
盘式制动器
制动盘——制动钳（制动块） 钳盘式制动器——全盘式制动器
活塞密封圈的作用
➢密封制动液 ➢使活塞回位 ➢实现间隙自调
相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量Δ，应等于制 动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。
浮钳盘式制动器工作原理
➢组成： 制动盘、固定制动 块、制动钳体、活 动制动块、活塞、 活塞密封圈、制动 钳支架、导向销
制动系统传动比： 踏板机构杠杆比乘以轮缸直径同主缸直径之比。（踏板力与行程）
伺服制动系统
➢组成： 在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统形 成的，即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。
➢按伺服系统输出力作用部位不同分类： 助力式：踏板——助力器——主缸——轮缸 增压式：踏板——主缸——增压器——辅助缸——轮缸
行车制动时…。 一次调准式装置——调整过头
凸轮式制动器
➢应用： 用于气压制动系统、 设计成领从蹄式 ➢组成和工作原理： 制动鼓、制动底板、 制动蹄、支承销、制 动凸轮轴、弹簧、制 动调整臂、制动气室 ➢等位移式制动器 ➢非平衡式制动器
制动调整臂
➢组成： 制动调整臂体、调整蜗 轮、调整蜗杆、盖、蜗 杆轴、制动气室推杆、 锁止套、弹簧
汽车结构与拆装技术学习任务16 汽车制动系的结构与拆装
22
隙调整机构(手动调整或自动调整)。
13
知识准备
(３)鼓式制动器的结构
图16-5是上海桑塔纳、奥迪１００等车型装备的鼓式车轮制动器。
该型车轮制 动器具有间 隙自动调整 功能，属楔 块是自动调 整机构。
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知识准备
(４)盘式制动器 ①盘式制动器的工作原理 图16-6为盘式制动器的工作原理。
15
知识准备
6
知识准备
２、制动系统的组成、结构与工作原理
１)汽车制动系统的组成、类型 (１)制动系统组成 ①供能装置 任何制动系统都具有以下４部分: ③传动装置 ④制动器装置 ②控制装置
制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。 汽车制动系统在车辆上的布置情况如图16-2所示.。
7
(２)制动系统分类
②盘式制动器的分类
汽车上的
盘式制动器主要有两种，即定钳盘 式制动器和浮动钳盘式制动器。
ａ.定钳盘式制动器如图16-6所示。
16
知识准备
ｂ.浮动钳盘式制动器如图16-7所示。
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知识准备
③盘式制动器的特点 盘式制动器散热快、质量轻、构造简单、调整方便，特 别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。
３.使用制动液。
3
学习引导
4
知识准备
１、制动系原理分析及对制动系统的要 求 为了保证驾驶人在行车过程中能对车
辆实施有效的减速，甚至紧急停车以及
使已停驶的车辆原地保持不动的系统就 是汽车制动系统。
１)制动系原理分析
制动系原理可通过图 16-1 所示的简
单液压制动系统示意图进行分析。
5
知识准备
２）对汽车制动系统的基本要求 《机动车运行安全技术条件》ＧＢ７２５８—２０１２)中对制动系统提出的基 本要求主要有: (１)要有足够的制动力，以保证汽车能够迅速、平稳地停车。 (２)制动操作要轻便，无论踏板力还是手操纵力都不应过大，否则容易引起驾驶 人的疲劳，降低制动操作能力。 (３)应具有停车制动的功能(即驻车制动)。 (４)汽车应具有应急制动功能。(５)不能自行制动。 (６)行车制动力应在前、后各轴间合理分配。 (７)应具有制动效能恒定性。
制动拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生了解汽车制动系统的组成、工作原理，掌握制动系统的拆装方法和注意事项，提高学生的实际操作能力和故障排除能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车实训室四、实训内容1. 制动系统的组成及工作原理2. 制动系统的拆装步骤3. 制动系统故障诊断与排除五、实训步骤1. 制动系统的组成及工作原理制动系统主要由以下几部分组成：- 制动踏板- 制动总泵- 制动分泵- 制动盘/制动鼓- 制动蹄片/制动片- 制动油管制动系统的工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，制动总泵将液压油送入制动分泵，使制动蹄片/制动片与制动盘/制动鼓产生摩擦，从而产生制动力，使汽车减速或停车。
2. 制动系统的拆装步骤以下以拆装前轮制动系统为例：（1）拆卸前轮1. 将汽车停放在平坦的场地上，拉紧手刹，确保安全。
2. 使用千斤顶将前轮顶起，并用轮钳拆卸轮胎螺栓。
3. 拆卸轮胎，露出前轮制动系统。
（2）拆卸制动盘1. 使用专用扳手拆卸制动盘固定螺栓。
2. 拆卸制动盘，注意观察制动盘的磨损情况。
（3）拆卸制动蹄片/制动片1. 使用专用工具拆卸制动蹄片/制动片的固定螺栓。
2. 拆卸制动蹄片/制动片，注意观察制动蹄片/制动片的磨损情况。
（4）拆卸制动分泵1. 使用专用扳手拆卸制动分泵固定螺栓。
2. 拆卸制动分泵，注意观察制动分泵的密封情况。
（5）安装新制动蹄片/制动片1. 将新制动蹄片/制动片安装到制动分泵上，注意安装方向。
2. 固定制动蹄片/制动片。
（6）安装制动盘1. 将制动盘安装到固定螺栓上。
2. 固定制动盘。
（7）安装制动分泵1. 将制动分泵安装到固定螺栓上。
2. 固定制动分泵。
（8）安装轮胎1. 将轮胎安装到轮盘上。
2. 拧紧轮胎螺栓。
3. 制动系统故障诊断与排除在拆装过程中，如发现以下故障，应进行相应的排除：- 制动踏板行程过大：可能是制动总泵或制动分泵漏油，需检查并更换密封件。
制动器检修实训报告总
一、实训目的通过本次制动器检修实训，使学生掌握制动器的结构、工作原理，了解制动器的常见故障及其检修方法，提高动手操作能力，培养实际工作能力。
二、实训内容1. 制动器结构及工作原理（1）制动器结构：制动器主要由制动盘、制动鼓、制动片、制动钳、制动液、制动管路等组成。
（2）制动器工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过制动管路进入制动钳，推动制动片与制动盘（或制动鼓）接触，产生摩擦力，使车辆减速或停车。
2. 制动器常见故障及检修方法（1）制动片磨损：制动片磨损会导致制动效果下降，甚至出现制动失灵。
检修方法：检查制动片厚度，若小于规定值，则更换制动片。
（2）制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动系统压力下降，制动效果变差。
检修方法：检查制动管路、制动钳、制动泵等部位，查找泄漏点，修复或更换泄漏部件。
（3）制动盘、制动鼓磨损：制动盘、制动鼓磨损会导致制动效果下降，甚至出现制动失灵。
检修方法：检查制动盘、制动鼓磨损程度，若超过规定值，则更换制动盘、制动鼓。
（4）制动钳卡滞：制动钳卡滞会导致制动效果下降，甚至出现制动失灵。
检修方法：检查制动钳活动部位，清除异物，涂抹润滑脂，必要时更换制动钳。
（5）制动液污染：制动液污染会导致制动系统性能下降，甚至出现制动失灵。
检修方法：更换制动液，清洗制动系统。
三、实训步骤1. 制动器拆解（1）使用专用工具拆卸车轮、制动盘、制动鼓、制动钳等部件。
（2）检查制动片、制动盘、制动鼓等部件的磨损程度。
2. 制动器检修（1）更换磨损严重的制动片、制动盘、制动鼓等部件。
（2）检查制动管路、制动钳、制动泵等部位，修复或更换泄漏、损坏的部件。
（3）清洗制动系统，更换制动液。
3. 制动器装配（1）按照拆卸顺序，将制动系统各部件装回原位。
（2）检查制动系统各部件的安装是否牢固，制动效果是否正常。
四、实训总结通过本次制动器检修实训，我掌握了制动器的结构、工作原理，了解了制动器的常见故障及其检修方法。
汽车制动系结构与拆装ppt课件
的绕同一支点的力矩同向;
• 第一蹄即对浮动的可调顶杆产生作用力，
并间接作用在后制动蹄上，此时后制动
自增力式制动器的结构
蹄作端用为。支承点，在作用力与推力的共同1-第一蹄4；-轮2-缸浮；动5顶-支杆撑；销3-第二蹄；
三、盘式制动器
• 盘式制动器主要有浮
动式和固定式两种形 式。目前轿车上主要 使用浮动式盘式制动 器。
查询故障代码。
• (11)试车检测ABS 功能，须感到踏板有反弹。
四、学习工作页
• 完成汽车制动系结构拆装实训任务，将内
容填写在表8-1
ECU 壳体中去。如果制动液渗漏到控制器中去，会使触点 腐蚀，损坏系统。如果壳体太脏，可用压缩空气吹净。
• (8) 把ABS 控制器从支架上拆下来。
• (9) 用专用套筒扳手拆下ABS ECU 与液压控制单元的4 个
连接螺栓，如图8-27 所示
• (10) 将液压控制单元与电子控制单元分离。
• (11)在ABS ECU 的电磁阀上盖一块不起毛的布。
• (1)保压过程，如图( a)
所示。
• (2) 减压过程，如图(b)
所示
• (3) 增压过程，如图 ( c)
所示
任务实施
• 一、 制动器的拆装 • 二、制动总泵和助力器的拆装 • 三、ABS 控制器的拆卸与装配 • 四、学习工作页
一、 制动器的拆装
• 1.鼓式制动器的拆装。 • 1)鼓式制动器的拆卸。 • （1)拧松车轮螺栓螺母，取下车轮。 • （2) 用专用工具VW637/2 卸下轮载盖。 • （3) 取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈。 • （4）用螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动模形块，使制动蹄与制动鼓放松。 • （5) 用鲤鱼钳拆下压簧座圈。 • （6) 取下制动杆上的驻车制动拉索。 • （7)卸下制动蹄。 • （8)把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄。 • （9) 拆下制动轮缸。
制动器拆装实习报告
一、实习背景制动系统是汽车安全行驶的重要保障，制动器的正常工作直接关系到行车安全。
为了提高学生对汽车制动系统的认识，培养实际操作能力，我们组织了制动器拆装实习。
本次实习旨在让学生掌握制动器的结构、工作原理及拆装方法，提高动手能力和团队合作意识。
二、实习目的1. 了解汽车制动系统的基本结构和工作原理；2. 掌握制动器的拆装方法和注意事项；3. 提高学生的动手能力和团队合作意识；4. 培养学生的安全意识和责任心。
三、实习内容1. 制动器结构及工作原理（1）制动器结构：制动器主要由制动盘、制动钳、制动片、制动鼓、制动蹄、制动液等组成。
（2）制动器工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过制动管路传递至制动钳，制动钳夹住制动盘或制动鼓，使其减速或停止转动，从而达到减速或停车的目的。
2. 制动器拆装方法（1）前盘式制动器拆装①拆下车轮：使用千斤顶和车轮扳手，将车轮从汽车上拆下。
②拆下制动钳：用套筒扳手松开制动钳固定螺栓，取下制动钳。
③拆下制动片：用专用工具取出制动片。
④拆下制动盘：用专用工具取出制动盘。
⑤安装制动盘：将制动盘安装到制动钳上，并用螺栓固定。
⑥安装制动片：将制动片安装到制动钳上。
⑦安装制动钳：将制动钳安装到汽车上，并用螺栓固定。
（2）后盘式制动器拆装①拆下车轮：使用千斤顶和车轮扳手，将车轮从汽车上拆下。
②拆下制动鼓：使用专用工具取出制动鼓。
③拆下制动蹄：用专用工具取出制动蹄。
④拆下制动片：用专用工具取出制动片。
⑤安装制动片：将制动片安装到制动蹄上。
⑥安装制动蹄：将制动蹄安装到制动鼓上。
⑦安装制动鼓：将制动鼓安装到汽车上。
3. 注意事项（1）拆装过程中，注意保护制动器零件，避免划伤或损坏。
（2）拆装过程中，注意保持制动液清洁，防止污染。
（3）拆装过程中，注意安全，防止发生意外。
四、实习总结通过本次制动器拆装实习，我们收获颇丰。
以下是实习过程中的几点体会：1. 制动系统是汽车安全行驶的重要保障，掌握制动器的拆装方法对提高行车安全具有重要意义。
制动系统的构造与拆装原理
制动系统的构造与拆装原理制动系统是汽车中最重要的安全装置之一，能够使汽车在行驶中迅速停车或减速，保障行车安全。
下面就制动系统的构造与拆装原理进行详细讲解。
1. 制动系统构造制动系统由制动踏板、主缸、制动助力器、制动盘（或制动鼓）、刹车片（或刹车鞋）和制动管路等部分组成。
其中，制动踏板通过主缸作用将制动力传给制动盘或制动鼓，由刹车片或刹车鞋来摩擦制动盘或制动鼓，达到减速或制动的效果。
（1）制动踏板制动踏板是连接驾驶员和制动系统的元件，当驾驶员踏下制动踏板时，通过主缸传递出制动力，从而实现制动。
（2）主缸主缸为制动系统的核心部件，主要功能是将驾驶员通过制动踏板的踏力，通过密闭的管道传递给制动器，从而实现制动。
（3）制动助力器制动助力器也是制动系统重要部分之一，它可以增加制动力，使制动更加轻松。
制动助力器的主要工作原理是通过向制动器施加额外的压力，来增加制动踏板所能够施加的制动力。
（4）制动盘/鼓制动盘/鼓作为制动器的配件，承担着制动时形成的摩擦力。
制动盘一般采用的是钢铁材质，而制动鼓则通常是铸铁材质。
根据发动机功率及行驶路况的不同，制动盘的尺寸和结构也会有所不同。
（5）刹车片/鞋刹车片/鞋是制动器最关键的部分。
在行驶时，刹车踏板通过主缸、制动助力器等部件将制动力传递给刹车片/鞋来实现制动。
刹车片/鞋与制动盘/鼓接触时，会产生极高的摩擦力，使车辆减速或停车。
（6）制动管路制动管路贯穿整个制动系统，起到连接各个部件的作用。
制动管路需要进行防腐蚀和防漏水的额外处理，以确保制动系统的正常运行。
2. 制动系统拆装原理制动系统的拆装需要严谨和认真，否则会导致制动失灵等严重后果。
下面详细介绍制动系统的拆装原理。
（1）制动踏板的拆装制动踏板与地盘相连接，拆卸制动踏板时需要将地盘盖板拆除，找到制动踏板的安装螺栓，并拧下螺栓后将制动踏板拆卸。
（2）主缸的拆装拆卸主缸前先需要将液压系统内压力放掉，然后找到主缸与主制动钳连接的透气螺钉，卸下后用扳手将主缸螺钉拧松，然后再将主缸取出。
项目11汽车制动系的构造与检修
定期检查制动管路的连接、磨损和变形情况， 以确保制动管路的密封性和可靠性。
根据制动管路的损坏情况，及时进行维修或 更换，以保证制动管路的正常工作。
真空助力器的检查与维修
真空助力器检查
定期检查真空助力器的密封性、真空度和工 作性能，以确保真空助力器的正常工作。
真空助力器维修
根据真空助力器的损坏情况，及时进行维修 或更换，以保证真空助力器的正常工作。
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项目11汽车制动系的构造与检修
目 录
• 汽车制动系概述 • 汽车制动系的构造 • 汽车制动系的检修 • 汽车制动系的故障诊断与排除 • 汽车制动系检修系的定义与作用
定义
汽车制动系是用于使行驶中的汽 车减速或停车的装置。
作用
确保汽车在行驶过程中的安全性 和稳定性，防止交通事故的发生 。
04 汽车制动系的故障诊断与 排除
制动不灵的故障诊断与排除
总结词
制动不灵是指汽车在行驶过程中踩下制动踏板后 ，车辆减速不明显或者无减速的现象。
故障原因
可能是制动液不足、制动管路堵塞、制动盘或制 动蹄磨损过度、制动泵或制动控制阀故障等。
故障现象
踩下制动踏板后，车辆减速不明显或者无减速现 象。
故障排除
故障原因
可能是轮速传感器、控制单元、执行器等部件出现故障。
故障排除
检查轮速传感器是否正常工作；检查控制单元是否正常工 作；检查执行器是否正常工作；根据具体情况进行维修或 更换部件。
05 汽车制动系检修注意事项
安全注意事项
01
02
03
确保工作区域安全
在检修汽车制动系时，应 确保工作区域没有其他障 碍物，以便于操作。
关闭发动机
在开始检修之前，务必关 闭汽车发动机，以避免意 外启动造成伤害。
汽车底盘拆装实训八--制动系的拆装与检修
制动系统4〕辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的平安性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
2．按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式3．按回路多少分：单回路制动系双回路制动系4．按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系1〕人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。
2〕动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
3〕伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
(三)组成1．供能装置：包括供应、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要局部组成。
(1)制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。
制动系统(2)制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作外表的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
(四)原理1、一般制动系的根本结构主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
车轮制动器主要由旋转局部、固定局部和调整机构组成，旋转局部是制动鼓；固定局部包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
2、制开工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1)制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转2)制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
制动系统的构造与拆装原理
制动系统的构造与拆装原理制动系统是汽车的重要组成部分，主要用于控制车辆的速度和停车。
它由多个部件组成，包括制动盘、制动片、制动钳、制动液、制动泵等。
下面将详细介绍制动系统的构造和拆装原理。
制动系统的构造主要包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等部件。
制动盘是安装在车轮上的圆盘状零件，它通过与制动片的摩擦来减速车辆。
制动片是安装在制动盘两侧的摩擦片，当制动踏板踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力。
制动钳是用来夹住制动盘的部件，它通过液压系统来施加力量，使制动片与制动盘紧密接触。
制动液是传递力量的介质，它通过制动泵将踏板的力量转化为液压力量，使制动钳产生夹紧制动盘的力量。
制动系统的拆装原理主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：首先需要将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹。
然后打开车辆的发动机盖，找到制动液储罐，并将其盖子打开。
2. 卸下车轮：使用扳手或气动扳手，逆时针松开车轮上的螺栓，然后将车轮从车辆上卸下。
3. 拆卸制动钳：使用扳手或扳手套筒，松开制动钳上的螺栓，并将制动钳从制动盘上取下。
在拆卸制动钳时，需要注意不要拉扯制动软管，以免损坏。
4. 更换制动片：将制动片从制动钳上取下，并用新的制动片替换。
在更换制动片时，需要注意安装的方向和位置，确保正确安装。
5. 安装制动钳：将更换好的制动片安装到制动钳上，并用螺栓固定。
在安装制动钳时，需要确保制动片与制动盘之间有适当的间隙，以免制动片与制动盘摩擦过大。
6. 安装车轮：将车轮安装回车辆上，并用螺栓固定。
在安装车轮时，需要按照正确的扭矩进行拧紧，以确保安全。
7. 检查制动液：关闭制动液储罐的盖子，并检查制动液的液位是否正常。
如果液位过低，需要添加适量的制动液。
以上就是制动系统的构造和拆装原理的详细介绍。
制动系统是车辆行驶安全的关键，因此在拆装制动系统时，需要仔细操作，确保每个部件的安装正确，以保证制动系统的正常工作。
同时，定期检查和维护制动系统也是非常重要的，以确保车辆的制动性能和安全性。
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车轮制动器
4. 制动器间隙的调整 • 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。
• 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 制动间隙即可正常。
车轮制动器
二、鼓式制动器
车轮制动器
1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：
汽车制动系的基本组成及工作原理
五、对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
车轮制动器
• 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 • 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。
车轮制动器
2. 原理 1) 工作过程
车轮制动器
2) 制动蹄的增势和减势
车轮制动器
3. 类型 • 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮 式车轮制动器。 • 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的 关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器 • 指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。 • 如AUDI100和BJ2020的后轮。
制动器的拆装与检修 主要内容
1. 汽车制动系的基本组成及工作原理 2. 车轮制动器 3. 驻车制动器
汽车制动系的基本组成及工作原理
一、功用 • 使行驶中的汽车减速乃至停车； • 使下长坡的汽车车速稳定； • 使停驶的汽车可靠驻停。 二、基本组成 • 行车制动系 • 驻车制动系 三、分类 • 人力制动系：机械式、液压式 • 动力制动系：真空液压式、气压式
– 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使 用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。 在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观 察孔目测。
车轮制动器
• 制动鼓
– 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更 换新件。 – 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。 – 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。
车轮制动器
2) 平衡式制动器 • 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。 a. 单向平衡式（双领蹄式）制动器 如BJ2020的前轮。
– 基本结构 – 结构特点：中心对称 – 调整：偏心支承销和调整凸轮
车轮制动器
– 受力分析
车轮制动器
b. 双向平衡式（双向双领蹄式）制动器
– 基本结构 – 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。
车轮制动器
• 鼓蹄接触面积检查
– 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检 查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬 片的表面。
• 回位弹簧的检查
– 若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。
车轮制动器
2) BJ2020S后轮制动器 • 结构
车轮制动器
• 调整
– 全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开 蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相 互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从 动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。 如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除； 反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的 间隙为止。 – 局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规 定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检 查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增 大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时 感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时， 允许将间隙稍许放大一些。
车轮制动器
2) 制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬 片磨损不均匀。 • 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于 0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的 厚度不得小于8 mm）或更换。
车轮制动器
3) 制动块摩擦片的检查 • 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制 动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 • 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 • 检查摩擦片磨损是否均匀。
车轮制动器
一、盘式制动器 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。
车轮制动器
1. 定钳盘式制动器 1) 结构组成 2) 原理演示
车轮制动器
2. 浮钳盘式制动器 1) 结构 2) 原理
车轮制动器
3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准 厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应 予更换。
车轮制动器
– 受力分析
车轮制动器
c. 自增力式制动器 • 单向自增力式
车轮制动器
• 双向自增力式
车轮制动器
4. 典型车轮制动器 1) 桑塔纳后轮制动器 带驻车制动的鼓式制动器。 a. 组成、原理 • 什么类型的？ • 间隙如何自调？ • 如何驻车？
车轮制动器
b. 检修 • 制动蹄摩擦衬片厚度
车轮制动器
3) 切诺基BJ2021后轮制动器
驻车制动器
一、概述 1. 功用 • 车辆停驶后防止滑溜； • 坡道上顺利起步； • 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行 紧急制动。 2. 分类 • 中央制动器 • 车轮制动器
驻车制动器
三、典型驻车制动器 1. EQ1090驻车制动器 1) 结构
汽车制动系的基本成 制动器： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬 片 张开机构：制动轮缸（制动分泵） 液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、 制动主缸、制动轮缸、油管等。 原理 当制动摩擦块或制动蹄摩擦片压紧旋 转的制动鼓或制动盘时，两者接触面之 间产生摩擦，通过摩擦将汽车的动能转 变为热能，并将热量散发到空气中，最 终使车辆减速以致停车。