全球海运航线大全
全球远洋运输航线大全
全球远洋运输航线大全一、世界主要海运航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）澳，新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
世界海运航线
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；
美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加
拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、 波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港
口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥
湾各港也属美国东海岸航线。 （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡； 伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
三、世界主要海峡、运河
1、苏伊士运河
2、巴拿马运河 3、基尔运河 4、马六甲海峡 5、直布罗陀海峡
6、霍尔木兹海峡
7、托雷斯海峡 8、巴斯海峡 9、库克海峡 10、英吉利海峡
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四、世界主要港口
亚洲地区：
新加坡港、香港港、釜山港、神户港、东京港、 大阪港、上海港、广州港、天津港、宁波港、 迪拜港、孟买港、马尼拉港
（2）西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士运河--亚太航线
西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士航线属世界最 繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往 来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （3）西北欧、地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上 的航站。
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（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、 布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫 尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、 名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、 伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特 的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
世界海运航线图(最全世界航线图)
世界海运航线图(最全世界航线图)世界主要海港及航线示意图美东航线及港口图美西航线及港口图中美洲航线及港口图南美航线及港口图日本航线及港口图韩国航线及港口图非洲航线及港口图欧洲航线及港口图波斯湾航线及港口图东南亚航线图及港口图澳新航线及港口图中国国内海运航线图及港口图世界航线(图) 太平洋航线主要可分为以下航线组：① 远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站;但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国(地区)工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
海运航线图教学课件
要的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA
源源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。
▪
法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲”
就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS
就是马赛的一个区。
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▪ 1.太平洋航线
▪ （1）远东--北美西海岸航线
▪
该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美国，墨西
哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大
隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，
或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
▪ （2）远东--加勒比，北美东海岸航线
德拉群岛上的航站。
▪ （3）西北欧，地中海--南美东海岸航线
▪
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
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▪ （4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
▪
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只
停靠的主要航站。
▪ （5）南美东海--好望角--远东航线
海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
▪ （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
▪
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
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▪ 4.世界集装箱海运干线 ▪ 目前，世界海运集装箱航线主要有： ▪ （1）远东--北美航线 ▪ （2）北美--欧洲、地中海航线 ▪ （3）欧洲、地中海--远东航线 ▪ （4）远东--澳大利亚航线 ▪ （5）澳洲、新西兰--北美航线 ▪ （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
世界主要海运航线概况和标准航线图示
港）。
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欧洲基本港
欧洲基本港通常指以下港口： 荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、德
国的HAMBURG（汉堡）和BREMEN（不 莱梅）、比利时的ANTWERP（安特卫 普）、英国的FELIXSTOWE（菲利克斯托） 和SOUTHAMPTON（南安普敦）、法国 的LE HAVRE（勒阿弗尔），因各船公司 而异。
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3.远东-地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线
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（3）地中海三线
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4.远东-澳洲 （1）澳洲一线AUS1
（2）澳洲二线AUS2
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（3）澳洲三线AUS3
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5.地中海-美东 （1）MAX航线
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6.远东-非洲 （1）WAX航线
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7.环球航线
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8. 日本航线
的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA源
源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。
法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲”
就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS就
是马赛的一个区。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口
出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
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（3）远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，
夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他
世界主要海运航线
世界主要海运航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）澳，新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。
世界主要海上运输航线简介（含港口）
世界主要海上运输航线简介（含港口）世界主要海上运输航线简介（含港⼝）1．北⼝西洋航线：西欧（⼝特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北⼝西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗⼝达海峡）。
2．亚欧航线也叫苏伊⼝运河航线：东亚（横滨、上海、⼝港等港⼝，途经台湾、巴⼝海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊⼝运河（亚历⼝⼝）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。
3．好望⼝航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔⼝兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东⼝（达累斯萨拉姆）—莫桑⼝克海峡—好望⼝（开普敦）—⼝西洋—西⼝（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮⼝法通过苏伊⼝运河，需绕过⼝洲南端的好望⼝4．北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧⼝⼝、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
5．巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港⼝，是沟通⼝西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
6．南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（⼝奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、⼝尔帕莱索等）往来的通道。
7．南⼝西洋航线：西欧—⼝西洋—南美洲东海岸（⼝约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。
8．北冰洋航线：东亚（海参威）—太平洋—⼝令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—⼝西洋—西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上⼝较繁忙的航线，北⼝西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望⼝航线是⼝油运量最⼝的航线，被称为西⼝国家的“海上⼝命线”。
世界主要海运航线(最新精美PPT)
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欧洲一线AEX1 航线
上海——台湾海峡——香港——南海——马六甲海 峡——印度洋——亚丁湾——曼德海峡——红海— —苏伊士运河——地中海——直布罗陀海峡——大 西洋——鹿特丹——英吉利海峡——北海——汉堡7来自地中海-美东MAX航线
海法、巴塞罗那——地中海——直布罗陀海峡—— 大西洋——纽约——萨瓦那——加勒比海——牙买 加金斯顿
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1100TEU快速集装箱船
本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。 本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装 载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧 重油。
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3500DWT油船
货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油 三种货油，航行于东南亚沿海地区。
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1500t散装水泥驳
本船为无舱口钢质散装水泥驳， 全船设有真空抽吸管系和悬浮气垫
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30万立方英尺冷藏集装箱船
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660TEU多用途/集装箱船
本船系可调桨，节能型多用途/集装箱船，可用于装20'、40'国际标准集装 箱、统货、码垛堆积货、卷板、原木、谷物及无袋散装货，无限航区。可 运输最大重量240t的大宗货物。主、辅机均燃烧重油。
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110000吨双壳油轮
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大型液化天然气船
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大型液化天然气船
被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气(LNG)船，在中国 船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)公司下水。
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汽车滚装船
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1600米车道客滚船
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29m拖船
本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航 区。
标准海运航线图(非常全)
沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
• （3）远东--南美西海岸航线 • 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，
威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南 美西海岸各港。 • （4）远东--东南亚航线 • 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去 印度洋，大西洋沿岸各 港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海 峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
• （7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的 奥克兰、惠灵顿。
• （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
• （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨 和川崎等港口。
• （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
标准海运航线图
一• 1、.太世平洋界航主线 要航线
• （1）远东--北美西海岸航线 • 该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美
国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港 出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后， 或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北 太平洋。
• （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不 来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆； 瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
•
• （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口 西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦 多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨 西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港 也属美国东海岸航线。
标准海运航线图(非常全)
• 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油 运输线。
• （2）波斯湾--东南亚--日本航线
• 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或 龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
• （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 • 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
• 西欧：荷兰的AMSTERDAM（阿姆斯特丹），比利时的BRUSSELS（布 鲁塞尔），德国的BREMENHAVEN（不莱梅哈芬），英国的LONDON （伦敦）、MANCHESTER（曼彻斯特）、LIVERPOOL（利物浦）、 THAMESPORT（泰晤士港），爱尔兰的DUBLIN（都柏林）。
• 东欧和中欧：波兰的GDYNIA（格丁尼亚）、GDINSK（格但斯 克）、WARSAW（华沙），匈牙利的BUDAPEST（布达佩斯），罗马 尼亚的BUCHAREST（布加勒斯特），捷克共和国的PRAGUE（布拉 格），奥地利的VIENNA（维也纳），保加利亚的SOFIA（索非亚）。
大）和PORT SAID（赛德港），塞浦路斯的LIMASSOL（利马索尔），叙利亚的LATTAKIA（拉塔基亚），
黎巴嫩的BEIRUT（贝鲁特），以及以色列的两个港口ASHDOD（阿什杜德）和HAIFA（海法）。这些港
口各个船公司的挂靠都有不同。
•
2、西地中海：
•
西班牙的BARCELONA（巴塞罗那）和VALENCIA（瓦伦西亚）都是重要的大港，VALENCIA是我司重
欧洲其他重要的港口/城市还有：
• 北欧：丹麦的AARHUS（奥尔胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根），瑞典的 GOTHENBURG（哥德堡）、首都STOCKHOLM（斯德哥尔摩），挪威的首都OSLO（奥斯 陆），芬兰的首都HELSINKI（赫尔辛基）、KOTKA（科特卡）。
世界主要海运航线概述
达曼。
世界主要海运航线概述
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2.远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的
海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；
突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那
亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横
滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿
巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的
加SPS
北方地区额外加THC
东南亚线 O/F+THC+DOC
欧洲 O/F+BAF，旺季会加PSS。
日本 O/F (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+EBS
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，
EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用
世界主要海运航线概述
?1远东北美航线?2北美欧洲地中海航线?3欧洲地中海远东航线?4远东澳大利亚航线?5澳洲新西兰北美航线?6欧洲地中海西非南非航线9二中国主要海运航线?1
世界主要海运航线概况
锦程物流网
世界主要海运航线概述
1
目录
一、世界主要海运航线…………………………………3 二、中国主要海运航线…………………………………9 三、各航线费用组成……………………………………12 四、标准航线图示………………………………………14
中国到全球的主要海运航线
中国到全球的主要海运航线
中国是全球最大的海运货物出口国之一，与全球各地有着广泛的海运航线。
以下是中国到全球的主要海运航线之一：
1. 中国-北美航线：这条航线连接中国主要港口（如上海、宁波等）与北美地区的主要港口（如洛杉矶、纽约等）。
这条航线作为中国与北美之间的主要贸易通道，每年有大量的货物通过这条航线运输。
2. 中国-欧洲航线：这条航线连接中国主要港口与欧洲地区的主要港口（如鹿特丹、汉堡等）。
经由这条航线，中国的货物可以通过地中海或苏伊士运河进入欧洲市场。
3. 中国-东南亚航线：这条航线连接中国主要港口与东南亚地区的主要港口（如新加坡、马来西亚等）。
中国与东南亚国家之间有着密切的经贸关系，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的物流支持。
4. 中国-中东航线：这条航线连接中国主要港口与中东地区的主要港口（例如迪拜、多哈等）。
中国对中东地区的能源需求很大，而中东地区则是中国的重要原油供应地之一，这条航线为原油和其他货物的进出口提供了便利。
5. 中国-非洲航线：这条航线连接中国主要港口与非洲地区的主要港口（如达累斯萨拉姆、开普敦等）。
中国与非洲国家之
间的贸易逐年增长，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的运输通道。
以上是中国到全球的一些主要海运航线，除了这些航线外，中国还与其他地区的国家和地区之间有着许多其他海运航线。
世界八大海上航线
好望角航线：是石油运量最大旳航线，被称为 西方国家旳“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等）
经过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地域油田港口输出旳石 油运送成本
在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。
它是亚洲与北美洲各国间旳航线。
伴随东亚经济旳发展，这条航线上 旳贸易量不断增长。
航线五：巴拿马运河航线
巴拿马运河
北美洲东海岸———巴拿马运河——— 北美洲西海岸各港口。
它是沟通大西洋和太平洋旳捷径，对美 国东西海岸旳联络具有主要意义。
巴拿马运河
巴拿马运河是世界上最具有战略意义旳两条人工 水道之一，另一条为苏伊士运河。
航线六：南太平洋航线
亚太地域国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲 西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
巴拿马运河是世界上第二长旳运河，仅次于中国 京杭大运河。行驶于美国东西海
巴拿马运河岸之间旳船只，原先不得不绕道南美 洲旳合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩 短航程约15,000公里（8,000浬）。
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不 等，河宽150米至304米。整个运河旳水位高出两大 洋26米，设有6座船闸。船舶经过运河一般需要9个 小时，能够通航76000吨级旳轮船。
标准海运航线图非常全
❖ 2澳洲二线AUS2
澳洲三线AUS3
5.地中海-美东 1MAX航线
❖ 6.远东-非洲 ❖ 1WAX航线
❖ 7.环球航线
❖ 8. 日本航线
❖ 9.韩国航线
❖ 10.东南亚航线 ❖ 1CPX菲律宾航线_东南亚
❖ 2CVX航线
世界航线诸港图
❖ 1、阿联中酋东对于地我们区来波说是斯最重湾要和的海红湾国海家, DUBAI 迪拜是航运重点港口,DUBAI是中东地区贸易集散中 心,其辐射面已达北非、中东、南欧、南亚和西亚其他 地区,有大量的华人在迪拜经商. ❖ SHARJAH沙加是阿联酋另外一个港口. ❖ 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国,首都
❖
其他的港口还有：位于孟加拉湾的CALCUTTA加尔各达和MADRAS马
德拉斯.
❖
首都NEW DELHI新德里是内陆城市,从孟买和加尔各达都能转运进去,孟
买的转运费要低一些.
❖
2、巴基斯坦
❖
KARACHI卡拉齐是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港.
❖
3、斯里兰卡的首都COLOMBO科伦坡早在公元８世纪时,阿拉伯商人就
❖ 2远东--加勒比,北美东海岸航线 ❖ 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后
到达.从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅 海峡或经琉球庵美大岛出东海.
❖ 3远东--南美西海岸航线 ❖ 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵
世界主要的海运航线
需要高度专业和经验丰富的船员来导航。
历史背景
古代贸易
马六甲海峡在历史上一直是东西方贸易和文化交流的重要通道， 早在古代时期就有商船使用该航线。
欧洲探险家
16世纪，随着欧洲探险家的到来，马六甲航线逐渐成为欧洲与亚 洲之间的重要贸易通道。
现代发展
随着全球化和国际贸易的不断发展，马六甲航线的重要性日益凸显， 成为连接东亚、南亚和西亚的关键节点。
重要港口和航路
北太平洋航线的重要港口包括中国的上海、天津、青岛、宁 波等港口，韩国的釜山、仁川等港口，日本的东京、横滨等 港口，以及美国的洛杉矶、长滩等港口。
北太平洋航线的重要航路包括苏伊士运河、巴拿马运河以及 北极航道等。其中，北极航道作为连接东亚和北美的新兴航 道，近年来逐渐受到关注和重视。
03 苏伊士运河航线
世界主要的海运航线
目录
• 北大西洋航线 • 北太平洋航线 • 苏伊士运河航线 • 马六甲航线
01 北大西洋航线
概述
北大西洋航线主要连接北美和欧 洲，包括跨大西洋的所有商业航
运。
该航线是世界上最繁忙的海运航 线之一，承载着大量的货物和旅
客运输。
北大西洋航线对于北美和欧洲的 经济和贸易发展至关重要，是全
2
苏伊士运河的开凿成功缩短了东西方之间的航程， 使得欧洲与亚洲之间的航运时间大大缩短。
3
随着全球贸易的增长，苏伊士运河的重要性不断 提升，成为全球贸易和物流的关键节点之一。
重要港口和航路
01
苏伊士运河航线连接了红海、地中海沿岸的主要港 口，如迪拜、科伦坡、伊斯坦布尔等。
02
苏伊士运河航线也是连接远东、东南亚、欧洲和北 美等地区的重要航路之一。
重要港口
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全球主要航线知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1.ALLWATER与MLB的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。
基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。
欧洲航线介绍欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。
北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。
范围：大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。
面积：1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。
欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。
欧洲航线的主要港口有：FELIXSTOWE 弗利克斯托英国HAMBURG 汉堡德国ANTWERP 安特卫普比利时ROTTERDAM 鹿特丹荷兰LE HAVRE 勒阿佛尔法国BREMEN 不来梅德国SOUTHAMPTON 南安普顿英国ZEEBRUGGE 泽布吕赫比利时THAMESPORT 泰晤士港英国BREMERHAVEN 不来梅哈芬德国GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托英国，HAMBURG 汉堡德国，ANTWERP 安特卫普比利时，ROTTERDAM 鹿特丹荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔法国。
这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
（您可以直接点击港口查询到该港口的港口三字代码，所属航线，详细介绍等信息。
）欧洲基本港且船公司固定走的路线有：中海：费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛COSCO：鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅韩进：鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛阳明：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普K－LINE：费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛NORASIA：汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦CMA：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫长荣：鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬现代：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普MOSK：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。
东南亚航线东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立）。
东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。
也是太平洋与印度洋的交汇地带。
在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。
东南亚航线主要的港口有：HONGKONG 香港中国MACAO 澳门中国SINGAPORE 新加坡PORT KELANG 巴生港马来西亚PENANG 槟城马来西亚MALAKA 马六甲马来西亚HAIPHONG 越南海防KOMPONGSOM 磅逊，现在改名为西哈努克港柬埔寨PHNOM PENH 金边柬埔寨BANGKOK 曼谷泰国LAEM CHABANG 林查班泰国YANGON 仰光缅甸CHITTAGONG 吉大港孟加拉CALCUTTA 加尔各答印度MANILA 马尼拉菲律宾JAKARTA 雅加达印度尼西亚SEMARANG 三宝垄印度尼西亚印巴,中东印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTACHENNAI,COCHIN,HALDIA孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA巴基斯坦:KARACHI斯里兰卡:COLOMBO中东主要港口UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADHBANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN船公司:NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA,1,ZIM1) 船期:赤湾周日截关，周二开(与NORSIA,CMA共舱)订舱不用写价格.2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中东印巴的订舱时要用GOLD STAR的BOOKING,它的小柜一般能装22吨,而其它船公司只能装21吨,截关前7天开仓.3) ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话: 26822054,提柜时要千万记住中东和印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。
4) 如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。
5) 所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.6) 如到JEBEL ALI 中转港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中转港JEBEL ALI目的港PORT RASHID7) 费用：COV----RMB275/CNTRCOD-----RMB275舱租------RMB121/242/242（14天后DOUBLE）柜租------RMB55/RMB110（免舱租3天,如用特别情况要特别申请）2,HAGAP-LIOYD (订舱不用写价格)1) 船期:周一蛇口截周二开：接所有印巴,红海的货,但是印巴在SINGAPORE中转上二程船到目的港.,而红海的货是直航到目地港.周五蛇口截周日开，但是重柜可一到周五晚上23：00，放行条可以到周六中午12：00。
这水船接中东的货。
（与万海。
阳明共舱）,也可以接少量的印巴,和红海的货,但是要提前申请仓位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15)另外还有一班周二截周三开地西的船,可以接少量印巴的货,因此班船的仓位紧张.3)H-P-L不须要打单直接到外代盖章就能提柜(但S/O要用A4纸复印好起交给外代)如果在一个码头提不到柜可直接到另一个码头提不须要改单)4）如返空:须向船公司书面传真并确认费用,然后把费用告知客户打入H-P-L的现金帐号,拿现金回执单传给H-P-L,H-P-L确定收到费用才会通知码头给以返空.5)DUBAI有两个港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，订仓时一定要注明具体去哪个港口，(默认：JEBEL ALI),S/O上也会有区别,且价格不一样：如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,final destination--------JEBE ALI如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,final destination------DUBAI（而不打PORT RASHID）6)COV：HKD330/CNTRCOD：HKD330/CNTR舱租：HKD60/120/120柜租：HKD100/200/200但是要注意：HAPAG—LIOYD如有舱租产生就会有柜租。