桩基首件开工报告

沈阳绕城高速公路改扩建工程项目路基第三合同段（K48+560—K57+250）桩基首件开工申请报告（下深沟立交区CK0+603.29匝道桥）鞍山公路工程有限公司沈阳绕城高速公路改扩建工程路基第三合同段项目经理部2010年12月22日目录一、首件工程认可申请表----------------------------------------------------2二、施工放样报告单--------------------------------------------------------3三、第一章分项工程简介及施工方案-----------------------------------------4一、编制依据----------------------------------------------------------4二、编制原则----------------------------------------------------------4三、工程简介----------------------------------------------------------4四、施工总体准备情况--------------------------------------------------6五、施工工艺----------------------------------------------------------7六、断桩处理预案------------------------------------------------------11七、检验标准----------------------------------------------------------13四、第二章分项工程主要人员设备情况---------------------------------------15五、第三章质量保证体系及措施---------------------------------------------16六、第四章环保及文明施工保证体系及措施-----------------------------------22七、第五章相关试验检测资料-----------------------------------------------23首件工程认可申请表施工放样报告单承包单位：鞍山公路工程有限公司合同号：辽高沈阳绕城改扩建合字2010第3号第一章分项工程简介及施工组织方案一、编制依据1、沈阳绕城高速公路路基第三合同段设计图纸及相关文件。

2、现场勘查、施工调查所获得的资料和信息。

3、投入本工程的施工技术力量和设备。

4、我公司多年积累的类似工程施工经验。

5、本工程设计的施工技术、文明、安全、质量验收方面标准和交通部颁发的规范及法规文件。

二、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采取先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。

3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化施工、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合的原则。

4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。

6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行项目管理的具体要求。

三、工程简介1、桩基工程首件开工部位本标段拟将下深沟互通立交区CK0+603.29匝道桥4#台4-右1钻孔灌注桩作为首件工程桩基开工。

2、工程概述下深沟互通立交区CK0+603.29匝道桥，设计交角90度；桥梁全长90米；桥面净宽10.5米；孔数及孔径为5孔（20+25+25+20）；上部构造为预应力砼现浇箱梁；下部构造为柱式敦桩基础，肋板台桩基础，桥墩Φ1.6米桩基础（桩长24米、28米）、Φ1.4米墩柱，桥台Φ1.2米桩基（桩长27米），肋板台。

3、设计桩基平面图4、桩基工程数量表我标段桩基首件拟定4#台4-右1桩基，具体设计参数如下：设计桩号：CK0+603.29 设计坐标：X=4620112.291 Y=539302.462桩底设计标高：16.972m 桩顶设计标高：43.972m 设计桩径：1.4m设计桩长：27m 砼等级为：C25 设计砼用量：30.54m3 设计钢筋用量：φ22钢筋1583.51Kg Φ12钢筋27.24Kg Φ8钢筋250.33Kg4、首件桩基施工工期计划开工日期：2010年12月23日计划完工日期：2010年12月24日计划工期为1天，施工具体横道图如下所示：四、施工总体准备情况1、钢筋场地布置方案12月15日沈阳绕城高速公路将按期封车，根据此桥桩基工程需要，考虑主要施工工期在2010年12月15日-2011年1月间，由于桥梁的桩基础钢筋笼可用吊车一次安装，施工时不需焊接，通过绕城高速原路基就可直接运至桥涵施工现场，项目经理部决定钢筋加工场地不占用红线外临时用地，钢筋场地布置桥位附近原绕城高速原路基上。

2、砼运输方案由于此桥桩基施工均在冬季，经上级部门同意，经理部在对众多商业砼的考察过后，决定冬季施工桩基砼由沈阳市泰丰商业砼拌合站提供，其位于沈营路白塔镇，砼经沈营路通过丹霍公路上至原绕城老路基便可运输至桥涵施工现场。

3、测量准备桩位放样控制点、水准点已上报总监办、控制点精度能满足工程需要，测量人员已对全桥桩位进行精确放样，设计坐标准确无误。

4、试验室准备试验室建设已完毕，各种实验设备已进场并通过验收，工程所需实验人员已全部到位，可以进行施工所需各种配合比配置。

（后附：试验单）5、各项技术及安全准备开工前已对现有图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高经过复核无误，施工中可按照图纸给定坐标进行施工放样。

开工前项目部已对施工中技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。

6、施工队伍进场准备沈阳绕城高速由于工期紧、任务重，项目经理部在进场后便督促各施工队伍及时进入工地建设，CK0+603.29匝道桥施工队已进场20余天，现场人员居住用彩钢房已搭建完毕，房屋内供电、供水已全部到位，并已进场2台25T吊车、1台旋挖钻机，灌注水下砼用导管、护筒、模板等一切和桩基施工有关设备已全部进场，施工人员进场40人，已具备桩基施工一切条件。

五、施工工艺1、钢筋笼加工及安装要求①、钢筋笼验收及管理钢筋应具有出厂质量证明书，进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并有检查部门出具实验报告，对于需要焊接的材料还要有焊接试验报告，确认该批材料满足设计施工要求后，方可将材料用于存库，登记造册，不合格的材料全部运出出厂。

钢筋入库后须按不用的等级、牌号及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应挂牌以资识别。

钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库或防雨棚内，还应垫高和加盖。

②、钢筋下料钢筋下料前应检查待加工的钢筋端部是否有弯曲现象，如有应先用调直机调直，如果发现钢筋断面不平齐要用无齿锯切掉2-3cm，以确保钢筋断面与钢筋轴线垂直。

③、钢筋笼运输与吊装钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师认可，然后再钢筋加工场地内用25T 吊车吊至运输车上，钢筋安装前应清楚粘附的泥土和油迹，保证钢筋与砼紧密粘结。

④、钢筋笼的起吊下放钢筋笼的起吊直接利用25T吊车进行下放，吊点设置在钢筋笼最上加箍筋处，提起骨架后，缓慢下放，固定时要根据护筒的偏位情况将钢筋笼中心做调整，以使钢筋笼中心与桩中心重合。

2、旋挖钻施工工艺和要求①、护筒埋设针对该段地质情况，为了能有效防止孔口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。

特制超高护筒，护筒内径尺寸较大，能贮存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保护筒内的水压，维护孔壁泥皮的稳定。

同时可有效避免钻头升降过程碰撞、刮拉护筒，保护孔口的稳固。

护筒离地控制在0.3米左右，除保护孔口防止坍塌外，还用以防止表面水或地面漏浆、杂物等滑落孔中。

②、钻孔施工钻孔过程中根据地质情况选择钻头型式以及控制进尺速度。

钻头提升过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。

每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故。

同时适当控制回转斗的提升速度，如果提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。

尤其是遇到软土，易出现缩孔或塌孔，钻进过程中应每进尺控制在30cm左右，缓慢的提升钻头，能有效控制缩孔，预防塌孔。

③、清孔第一次清孔：终孔后，浆液沉淀半小时，用钻机进行初次清孔后，并经监理工程师检查沉碴厚度、孔径、孔深、垂直度合格后，撤钻机，安装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。

二次清孔采用换浆法清孔，以灌注水下混凝土的导管作为管道，用泥浆泵向孔内压入优质泥浆，直至检验返上的新鲜泥浆各项指标达标，测量孔底沉渣厚度符合设计和规范规定，并经监理工程师检查同意后，安装大料斗，做好灌注水下混凝土准备。

清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。

④、安装钢筋笼钢筋笼在加工场地集中制作，钢筋笼制作好后，用拖车运至桩位，采用汽车吊起吊就位。

为防止钢筋笼吊装运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。

钢筋笼在第一次清孔后下放，钢筋笼吊装入孔要准确，为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置固定杆，钢筋笼应对准中心，防止钢筋骨架的倾斜和移动。

⑤、导管下放导管采用30cm内径导管，导管在使用前，应对规格，质量和拼接构造进行认真检查，应进行试验拼接，试验导管的长度是否能满足浇注需要，并对试验导管进行编号，严格保持导管的组合顺序，导管长度应按孔深和工作平台高度确定，下放要顺直、轻放以免碰撞钢筋笼，下放时要记录下放的节数，下放到孔底后确认理论长度和实际长度是否吻合，完全下放到孔底后，轻轻提起导管控制底口距离，并位于钻孔中心。

⑥、水下混凝土浇筑混凝土采用商业砼拌合站集中拌合，罐车运输到位，水下混凝土要连续浇筑，中途不得停顿，混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土的深度，灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在30㎝左右。

混凝土灌注后桩顶高程较设计桩顶高程应高0.5~1.0m左右。

3、施工中重点及难点控制1、沉淀厚度控制：为确保桩底沉淀厚度不超标，除要求泥浆性能好之外，施工过程还需控制不同地层的钻进速度，每次旋挖不能太多，防止钻头顶口冒出进入泥浆。