安哥拉首座成品油码头设计与施工
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输 至罗 安 达 施 工 现场 ，采 购 手 续繁 琐 ，物 资 受 海
３）无损 检 测 人员 须 具备 Ⅱ （中 ）级 和 Ⅲ （ ） 高 级资格才能从事管线检测工作 。
４）实施 无损 检测 的人 员应 按无 损检 测工 艺卡 进 行操作 。无损 检测工 艺卡应 根据无 损检测通 用工
安哥拉油码头工程位 于安哥拉首都罗安达市
罗安 达 湾 ，采 用 Ｅ Ｃ 式 建 设 。该 工 程 由安 哥 拉 Ｐ模
wenku.baidu.com
采用钢人行桥连接 ；１ 层 １ － ｍ高的综合控制 栋２ ５３ 楼 坐落在辅助平 台上 ；码头 由７ 条海底管 线与岸 相连 ，相应配套有给排水消 防系统 、自动控制系
统 、电力 供 应 系 统 、电气 照 明系 统 、通讯 导 航 系
Ａｎ ｏ ａＯｉ Ｔ ｒ ｎ ｌ ａ ｎ ｔ ｅｃ ｎ ｄ ｎ ｅｏ ｅｏ ｎ ｒａ ｄ ｓ ｏ ｅｇ ｏ ｇ ｎ ｒ ｎ ｆ ｈ ｏ ａ ｙ Ｔ ｉ ｇ ｌ ｌ ｅ ｍｉ ａ ｓ ｈ ｗｏ ｏ ｆ ｅ ｃ ｆ ｈ ｗ ｅ ｎ ｈ ｗｎ ｔ ｏ ｄ ｉ ｈ ｉ ｔ ｈ ｍａ ｅ ａ ｄ ｂ ａ ｄ ｏ ｅｃ ｍｐ ｎ ． ｈ ｓ ｔ
Ｄｅ ｉ ｎｄ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ｆｆｒ ｔｏ ｌ ｅ ｍ ｉ ｌ ｆＡｎ ｏ ａ ｓｇｎ ａ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｏ ｓ ｉ ｔ ｒ ｎａ ｇ ｌ ｉ ｏ
ＬＩ Ｙｉ
（ｈｎ ｒｏ ｎｉｅｒ ｇ ｏ ｏａｉ ， ｅ ｉｇ１０ ２ ， ｈｎ） Ｃ ｉａ ｂ ｒ ｇｎｅｉ ｒ ｒｔ ｎ Ｂ ｉｎ ０ ０ ９ Ｃ ｉａ Ｈａ Ｅ ｎＣ ｐ ｏ ｊ
２１ ０ １年 １ １月
水 运 工 程
Ｐｏ ｔ ＆ Ｗ ａｅｒ ｙ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｒ ｔ ｗａ ｉ ｅ ｒｎｇ
ＮＯ ２ １ Ｖ． Ｏ１
第１期 １
总 第 ４ ０期 ６
Ｎｏ １ Ｓ ｒ ｌ ． ６ ． ｌ ｅ ｉ Ｎｏ ４ ０ ａ
安哥拉首座 成 品油码头设计与施工
李 懿
施工采用创新的多管捆绑浮拖 、利用入水桥牵引
下 水 、海 面 立 管连 接 以及 两 端分 别 下 沉 就 位 的施
定位对 比摸索总结经验进行控制 ，所有沉桩都达
到设 计要 求 。
３３ 混凝 土浇 筑 Ｉ
工工艺 。与传统单管单沟埋设 的施工工艺相 比，
多 管 同沟 埋设 施 工 ，不 仅 减少 了挖 泥 工 程 量 ，降 低 了工 程 投 资 ，而 且 减 少 了施 工 船 舶 使 用 ，降低 了对 罗 安 达港 不 利 影 响 ，更 为重 要 的是 极 大地 缩 短 了海 底 管 线施 工 工 期 ，消 除 了工 期 控 制 的 最 大
安装 、调试在 ８ 个月 内按期 高质量完成 ，创 造 了
１ 该码头是在安哥拉成品油供应短缺而罗安 ） 达港泊位极为 紧张的背景下建设 的，具有 “ 解燃
眉之急 ” 的性 质 ，整个 工 厂设计 、采办 、建造 、安 装 、调试 需要在短 时问 内完 成 ，工期压力 很大 ； ２）码 头 离 岸 ６ ０ｍ， 由海 底 管 线 与 陆 域 相 ０
家 ，召开 技 术 评 审会 ，最 终 确定 采 用 ７ 条海 管 （ ４ 条 ２９ｍｍ×８ｍ １ ｍ的油管 ，分 别 为汽 油管 、柴 油
缩带防腐工序。
３ 沉 桩 ． ２
因码 头 离 岸 ６ ０ｍ，陆 上控 制 点 因 为码 头 靠 ０
船卸货 、限制区域 以及其他因素的影响 ，大部分 墩台的基桩无法采用前方交汇定位 。项 目部克服 困难解决 了粤工桩７ 桩船 Ｇ Ｓ Ｐ 在南半球 定位 的问
题 ，通 过 部 分 能 陆上 交 汇 测 量 定 位 的 基 桩 与 Ｇ Ｓ Ｐ
管 、航空油管和备用油管 ，２ 条 １８ｍ ６ ｍ× ｍ ４ｍ
的水 管 和 １ １芯 光 缆 和 １ Ｖ 压 电缆组 成 的 光 条 ２ ５ｋ 高 电 复合 缆 管 ）多 管捆 绑 的设 计 方 案 。海 底 管 线 的
与陆地之间的油 品输送 、给水 、供 电、控制 、通 信均通过海底管线完成 。该海底管线多管铺排 ，
既 要 避 免 对 现 有 顺 岸 码 头 的 使 用 产 生 影 响 ，又 要 通 过湾 内 主航 道 ，设 计 与施 工 的 难 度较 大 ，经
评估对工期存在重大影响。面对这一难题 ，积极 寻求有实力 的分包商开展方案设计 ，同时依靠专
“ 中国速度” ，赢得 了业主信赖 ，展示 了中国企
业 的 良好形象和品牌 ，为 中国港 湾在安哥拉市场
的开 拓起 到 了极 为 关 键 的作 用 。
安哥 拉油 码头 采用 高桩独 立墩 台结 构 ，码 头离岸６ ０ｍ，设置独立墩台 １个 ，其 中工作平 ０ ２
收稿 日期 ：２ １— ５ ３ ０ １０—０
接 工作 。
第 １ 期 １
王 亥索，孙
凡 ：船行波对复式航 道隔 离带宽度 的影响
表３ 船行波物理模型试验数据
约 １０ｉ ），在此航速下 ，根据计算结果 ，小船横 ５ ｎ 摇角为８ ４ ，满足船舶稳性的规定 。但从大船在 ．。 ４ 受 限航道中行驶 的安全性和小船的舒适性方面考 虑 ，建议将大船进 出港航速控制在８ １ 。 ～ ０ ｎ ｋ
国家石油公 司 （ ｏ ａ ｇｌ Ｐ） Ｓ ｎ ｎ ｏ Ｅ 投资兴建 １ 座专业 成 品油码头 ，码头设计年 限２ ，能靠泊 １０ ０ ５ａ ０ ～ ４ ０ ＷＴ ０ ０ ０ Ｄ 成品油船 。作为一座综合性专 业成
品油 码 头 ，该码 头 的建 设 涉 及水 工 、土 建 、给 排
气变化 ，提前做好 防雨措施准备及混凝土养护工
作 ，确保 了混凝土浇筑质量稳定 ，混凝土构件线 条顺直，棱角分 明，表观光洁度较好 。
（ 转 第 １３ ） 下 ８页
Ｍ ｔ ｉ ｓ 国试验与材料学会 ） ａ ｒ ｌ美 ｅａ 相关标准执行 。 ２ 焊工须持有 国际焊工证才能进行管线的焊 ）
伤检测 ，拍 片合格且经咨工检查验收签字后方可
进行 下道 工序 。
６ 每根管线焊接完成连接成整体后需做水压 ） 试验 ，验收合格后再做清管球试验 （ 水管无需清
管球 试验 ），以进 一步 检测 焊缝 的质量 。 ７） 节点 焊缝 的处 理 ：油管 清管 球试 验合 格 对 后 ，对 节 点 需 先 进 行 喷砂 除锈 ，再 进 行 节 点 的 热
好 的配合 比，上报咨询工程师和业主审批 同意后 使用 。针对本工程工作平台和辅助平台体积大 的
特 点 ，项 目部 合 理设 计 混凝 土 分 层 浇筑 厚 度 ， 同 时为保 证混凝 土浇 筑 的连 续性 ，注重 １ ３常船机记 忆
搅拌系统 的检修及保 养 ，所有墩台浇筑完毕未 出
现任何 质量 缺陷 。结 合安 哥拉 的气 候特 点 ，ｌ月 至 ０ 来年 ４ 为雨 季 ，项 目部 在墩 台浇筑 时更 加注 意 天 月
因为 安 哥 拉 当地 物 资 匮 乏 ，混 凝 土 原 材 料
紧缺 ，为确保混凝土的质量 ，项 目部从公 司抽调
中心 试验 室经 验 丰 富 的 实验 工 程 师 ，根据 设 计 要 求 ，通 过 多 次试 拌 ，最 终 确定 选 择 各 项指 标 均 较
障碍。 由于本 工 程管线 施工 采用海 底管 线 多管捆 绑法工艺 ，任何一条管线的一个接头焊缝 出现瑕 疵 ，都将影 响整条管线的运行 。为 了保证管线 的 焊接质量 ，项 目部采取了以下措施 ：
运船期 、清关等不确定性因素影响较大。
艺规程 、 产品标准和有关的技术文件的要求编制。
３ 技术 创新
５）每 一 道焊 缝焊 接 完成 后 均需 做 无损 ｘ 探 光
３１ 连陆 海底 管线设 计 与施工 ． 安 哥拉 油 码 头采 用 高 桩 独立 墩 台结 构 ，码 头 离 岸６ ０ｍ，为 避免 对湾 内主航道 造成 影 响 ，码 头 ０
统 、闭路监控系统 、输油系统及登船设施等 ，是
一
水 、自动控制 、电气机照 明、通讯 导航 、海底管 线等多专业知识 ，接 口复杂 ，管理难度较大 。该
工 程 自２ ０ 年 实 施 以来 ，设 计 、采 办 、建 造 、 ０８
座 专业 的成 品油 码 头 。
２ 安 哥拉 首座 油码 头工 程特 点
ｐａ ｅ ｕｍｍａ ｉｅ ｈ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｅ ｔ ｒ ｓ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔｕｃｉ ｎ ｅ ｐｅ ｉｎｃ ，ａ ｄ ｈｉｈｌｇ ｔ ｈ ｍｐ ｒａ ｅ ｏ ｐ ｒｓ ｒｚ ｓ ｔ ｅ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｆ ａ ｕ ｅ ，ｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｒ ｔｏ ｘ ｒｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｈ ｓ ｔ ｅ ｉ ｏ ｔｎｃ ｆ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｃ ｌｉ ｎ ｖ ｔｏ ｏ ｍｐｌｍｅ ｔｔｏ ｆｏ ｅ ｓ ａ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ． ｅ ｈ ｏ ｏ ｉ ａ ｎ ｏ ａｉ ｎｆ ｒｉ ｅ ｎ ａｉ ｎｏ ｖ ｒｅ ｓｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
连，海底管线设计与施工难度大 ；
作者简介 ：李懿 （９７ ），男，硕士 ，高级工程师 ，从事港 口及航道工程。 １６一
第 １ 期 １
李 懿 ：安哥拉 首座成品油码 头设计 与施 工
・１５・ ６
３ 安哥拉曾内战数年 ，整个 国家物资匮乏 ， ） 码 头的结构用材 、设备设施均需 由国内采购后运
５ 结语
随 着 我 国港 口建 设 的发 展 ，船 舶 日趋 大 型
化 ，大 、小 船航 道组 成 的复 式航道 已是屡 见不 鲜 。如何处 理好小船航道 与大船航 道之 间的关系 成为一个值得研究的问题 。本文从 船行波对小船 横摇角影 响的角度出发 ，从一个方 面为判断复式 航道隔离带宽度的合理性提供 了思路。
Ａｂ ｔａ ｔ Ｓｎ ｅｔｅｉ ｐｅ ｎａｉｎｉ ２ ０ ，ｅｙ ｇ ｎｔｅ ｒ ｅｔ ｒｃ ｓ， ａ ｔ， ｕ ｌｙａ ｄｂ ｎ ｆｓｔｅ ｓｒ ｃ ： ｉｃ ｌｍｅｔｔ ０ ８ ｒｌ ｎ ｏ ｃ ｐｏｅｓ ｓｆ ｙ ｑ ａ ｔ ｎ ｅ ｅ ｔ ｈ ｈ ｍ ｏ ｎ ｉ ｏ ｈｐｊ ｅ ｉ ｉ，
（ 国港 湾 工 程 公 司 ，北 京 １０ ２ 中 ０ ０ ７）
摘 要 ：安 哥 拉 油码 头 工 程 自２０ 年 实施 以来 ， 以一 流 的进 度 、安 全 、 质 量 、 效 益 ，赢 得 了业 主 的信 赖 ，也 展 示 了企 业 ０８
的良好形 象和品牌 。总结安哥拉首座成品油码头的工程特点 、设计与施工经验 ，突 出海￣ ｘ程 实施 中技 术创新 的重要性 。 ／． － 关键词 ： 安哥拉 ；油码 头；设计 ；施工 ；技术创新 中图分类号 ：Ｕ６ ６１３ ５ ． ２ 文献标志码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ — ９ ２２ １）１ ０ ６ — ２ ０ ２ ４ ７ （０ １１－ １４ ０
１ ）管 线所 有 的焊接 ，焊 接材 料 、焊接 流程 均 严 格 按照 Ａ Ｔ （ ｍｅｉａ ｅｒｌｕ ｎｔｕｅ 国石 Ｐ Ａ ｒ ｎＰ ｔ ｅｍ Ｉｓｔｔ美 ｃ ｏ ｉ 油协 会 ）及 Ａ Ｔ （ ｅｉａ ｏｉｔｆｒ ｅｔ ｇａｄ Ｓ Ｍ Ａｍ ｒ ｎＳｃ ｙｏ ｓｎ ｎ ｃ ｅ Ｔ ｉ
Ｋｅ ｒ ： ｇ ｌ； ｉ ｔｒ ｎ ｌｄ ｓｇ ； ｏ ｓｒｃｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇｃ ｌｎ ｏ ａｉｎ ｙ ｗｏ ｄｓ Ａｎ ｏａ ｏｌ ｅｍｉ ａ； ｅｉｎ ｃ ｎ ｔ ｔ ；ｅ ｈ ｏｏ ｉａ ｎ ｖ ｔ ｕ ｏ ｉ ｏ
ｌ 项 目概 况
台 １ 、辅 助 平 台 １ 、靠 船 墩２ 、系 缆墩 ４ 、 个 个 个 个 消 防 炮 墩 ２ 、联 桥 支 墩 ２ 、墩 台 与 墩 台 之 间 个 个
３）无损 检 测 人员 须 具备 Ⅱ （中 ）级 和 Ⅲ （ ） 高 级资格才能从事管线检测工作 。
４）实施 无损 检测 的人 员应 按无 损检 测工 艺卡 进 行操作 。无损 检测工 艺卡应 根据无 损检测通 用工
安哥拉油码头工程位 于安哥拉首都罗安达市
罗安 达 湾 ，采 用 Ｅ Ｃ 式 建 设 。该 工 程 由安 哥 拉 Ｐ模
wenku.baidu.com
采用钢人行桥连接 ；１ 层 １ － ｍ高的综合控制 栋２ ５３ 楼 坐落在辅助平 台上 ；码头 由７ 条海底管 线与岸 相连 ，相应配套有给排水消 防系统 、自动控制系
统 、电力 供 应 系 统 、电气 照 明系 统 、通讯 导 航 系
Ａｎ ｏ ａＯｉ Ｔ ｒ ｎ ｌ ａ ｎ ｔ ｅｃ ｎ ｄ ｎ ｅｏ ｅｏ ｎ ｒａ ｄ ｓ ｏ ｅｇ ｏ ｇ ｎ ｒ ｎ ｆ ｈ ｏ ａ ｙ Ｔ ｉ ｇ ｌ ｌ ｅ ｍｉ ａ ｓ ｈ ｗｏ ｏ ｆ ｅ ｃ ｆ ｈ ｗ ｅ ｎ ｈ ｗｎ ｔ ｏ ｄ ｉ ｈ ｉ ｔ ｈ ｍａ ｅ ａ ｄ ｂ ａ ｄ ｏ ｅｃ ｍｐ ｎ ． ｈ ｓ ｔ
Ｄｅ ｉ ｎｄ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ｆｆｒ ｔｏ ｌ ｅ ｍ ｉ ｌ ｆＡｎ ｏ ａ ｓｇｎ ａ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｏ ｓ ｉ ｔ ｒ ｎａ ｇ ｌ ｉ ｏ
ＬＩ Ｙｉ
（ｈｎ ｒｏ ｎｉｅｒ ｇ ｏ ｏａｉ ， ｅ ｉｇ１０ ２ ， ｈｎ） Ｃ ｉａ ｂ ｒ ｇｎｅｉ ｒ ｒｔ ｎ Ｂ ｉｎ ０ ０ ９ Ｃ ｉａ Ｈａ Ｅ ｎＣ ｐ ｏ ｊ
２１ ０ １年 １ １月
水 运 工 程
Ｐｏ ｔ ＆ Ｗ ａｅｒ ｙ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｒ ｔ ｗａ ｉ ｅ ｒｎｇ
ＮＯ ２ １ Ｖ． Ｏ１
第１期 １
总 第 ４ ０期 ６
Ｎｏ １ Ｓ ｒ ｌ ． ６ ． ｌ ｅ ｉ Ｎｏ ４ ０ ａ
安哥拉首座 成 品油码头设计与施工
李 懿
施工采用创新的多管捆绑浮拖 、利用入水桥牵引
下 水 、海 面 立 管连 接 以及 两 端分 别 下 沉 就 位 的施
定位对 比摸索总结经验进行控制 ，所有沉桩都达
到设 计要 求 。
３３ 混凝 土浇 筑 Ｉ
工工艺 。与传统单管单沟埋设 的施工工艺相 比，
多 管 同沟 埋设 施 工 ，不 仅 减少 了挖 泥 工 程 量 ，降 低 了工 程 投 资 ，而 且 减 少 了施 工 船 舶 使 用 ，降低 了对 罗 安 达港 不 利 影 响 ，更 为重 要 的是 极 大地 缩 短 了海 底 管 线施 工 工 期 ，消 除 了工 期 控 制 的 最 大
安装 、调试在 ８ 个月 内按期 高质量完成 ，创 造 了
１ 该码头是在安哥拉成品油供应短缺而罗安 ） 达港泊位极为 紧张的背景下建设 的，具有 “ 解燃
眉之急 ” 的性 质 ，整个 工 厂设计 、采办 、建造 、安 装 、调试 需要在短 时问 内完 成 ，工期压力 很大 ； ２）码 头 离 岸 ６ ０ｍ， 由海 底 管 线 与 陆 域 相 ０
家 ，召开 技 术 评 审会 ，最 终 确定 采 用 ７ 条海 管 （ ４ 条 ２９ｍｍ×８ｍ １ ｍ的油管 ，分 别 为汽 油管 、柴 油
缩带防腐工序。
３ 沉 桩 ． ２
因码 头 离 岸 ６ ０ｍ，陆 上控 制 点 因 为码 头 靠 ０
船卸货 、限制区域 以及其他因素的影响 ，大部分 墩台的基桩无法采用前方交汇定位 。项 目部克服 困难解决 了粤工桩７ 桩船 Ｇ Ｓ Ｐ 在南半球 定位 的问
题 ，通 过 部 分 能 陆上 交 汇 测 量 定 位 的 基 桩 与 Ｇ Ｓ Ｐ
管 、航空油管和备用油管 ，２ 条 １８ｍ ６ ｍ× ｍ ４ｍ
的水 管 和 １ １芯 光 缆 和 １ Ｖ 压 电缆组 成 的 光 条 ２ ５ｋ 高 电 复合 缆 管 ）多 管捆 绑 的设 计 方 案 。海 底 管 线 的
与陆地之间的油 品输送 、给水 、供 电、控制 、通 信均通过海底管线完成 。该海底管线多管铺排 ，
既 要 避 免 对 现 有 顺 岸 码 头 的 使 用 产 生 影 响 ，又 要 通 过湾 内 主航 道 ，设 计 与施 工 的 难 度较 大 ，经
评估对工期存在重大影响。面对这一难题 ，积极 寻求有实力 的分包商开展方案设计 ，同时依靠专
“ 中国速度” ，赢得 了业主信赖 ，展示 了中国企
业 的 良好形象和品牌 ，为 中国港 湾在安哥拉市场
的开 拓起 到 了极 为 关 键 的作 用 。
安哥 拉油 码头 采用 高桩独 立墩 台结 构 ，码 头离岸６ ０ｍ，设置独立墩台 １个 ，其 中工作平 ０ ２
收稿 日期 ：２ １— ５ ３ ０ １０—０
接 工作 。
第 １ 期 １
王 亥索，孙
凡 ：船行波对复式航 道隔 离带宽度 的影响
表３ 船行波物理模型试验数据
约 １０ｉ ），在此航速下 ，根据计算结果 ，小船横 ５ ｎ 摇角为８ ４ ，满足船舶稳性的规定 。但从大船在 ．。 ４ 受 限航道中行驶 的安全性和小船的舒适性方面考 虑 ，建议将大船进 出港航速控制在８ １ 。 ～ ０ ｎ ｋ
国家石油公 司 （ ｏ ａ ｇｌ Ｐ） Ｓ ｎ ｎ ｏ Ｅ 投资兴建 １ 座专业 成 品油码头 ，码头设计年 限２ ，能靠泊 １０ ０ ５ａ ０ ～ ４ ０ ＷＴ ０ ０ ０ Ｄ 成品油船 。作为一座综合性专 业成
品油 码 头 ，该码 头 的建 设 涉 及水 工 、土 建 、给 排
气变化 ，提前做好 防雨措施准备及混凝土养护工
作 ，确保 了混凝土浇筑质量稳定 ，混凝土构件线 条顺直，棱角分 明，表观光洁度较好 。
（ 转 第 １３ ） 下 ８页
Ｍ ｔ ｉ ｓ 国试验与材料学会 ） ａ ｒ ｌ美 ｅａ 相关标准执行 。 ２ 焊工须持有 国际焊工证才能进行管线的焊 ）
伤检测 ，拍 片合格且经咨工检查验收签字后方可
进行 下道 工序 。
６ 每根管线焊接完成连接成整体后需做水压 ） 试验 ，验收合格后再做清管球试验 （ 水管无需清
管球 试验 ），以进 一步 检测 焊缝 的质量 。 ７） 节点 焊缝 的处 理 ：油管 清管 球试 验合 格 对 后 ，对 节 点 需 先 进 行 喷砂 除锈 ，再 进 行 节 点 的 热
好 的配合 比，上报咨询工程师和业主审批 同意后 使用 。针对本工程工作平台和辅助平台体积大 的
特 点 ，项 目部 合 理设 计 混凝 土 分 层 浇筑 厚 度 ， 同 时为保 证混凝 土浇 筑 的连 续性 ，注重 １ ３常船机记 忆
搅拌系统 的检修及保 养 ，所有墩台浇筑完毕未 出
现任何 质量 缺陷 。结 合安 哥拉 的气 候特 点 ，ｌ月 至 ０ 来年 ４ 为雨 季 ，项 目部 在墩 台浇筑 时更 加注 意 天 月
因为 安 哥 拉 当地 物 资 匮 乏 ，混 凝 土 原 材 料
紧缺 ，为确保混凝土的质量 ，项 目部从公 司抽调
中心 试验 室经 验 丰 富 的 实验 工 程 师 ，根据 设 计 要 求 ，通 过 多 次试 拌 ，最 终 确定 选 择 各 项指 标 均 较
障碍。 由于本 工 程管线 施工 采用海 底管 线 多管捆 绑法工艺 ，任何一条管线的一个接头焊缝 出现瑕 疵 ，都将影 响整条管线的运行 。为 了保证管线 的 焊接质量 ，项 目部采取了以下措施 ：
运船期 、清关等不确定性因素影响较大。
艺规程 、 产品标准和有关的技术文件的要求编制。
３ 技术 创新
５）每 一 道焊 缝焊 接 完成 后 均需 做 无损 ｘ 探 光
３１ 连陆 海底 管线设 计 与施工 ． 安 哥拉 油 码 头采 用 高 桩 独立 墩 台结 构 ，码 头 离 岸６ ０ｍ，为 避免 对湾 内主航道 造成 影 响 ，码 头 ０
统 、闭路监控系统 、输油系统及登船设施等 ，是
一
水 、自动控制 、电气机照 明、通讯 导航 、海底管 线等多专业知识 ，接 口复杂 ，管理难度较大 。该
工 程 自２ ０ 年 实 施 以来 ，设 计 、采 办 、建 造 、 ０８
座 专业 的成 品油 码 头 。
２ 安 哥拉 首座 油码 头工 程特 点
ｐａ ｅ ｕｍｍａ ｉｅ ｈ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｅ ｔ ｒ ｓ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔｕｃｉ ｎ ｅ ｐｅ ｉｎｃ ，ａ ｄ ｈｉｈｌｇ ｔ ｈ ｍｐ ｒａ ｅ ｏ ｐ ｒｓ ｒｚ ｓ ｔ ｅ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｆ ａ ｕ ｅ ，ｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｒ ｔｏ ｘ ｒｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｈ ｓ ｔ ｅ ｉ ｏ ｔｎｃ ｆ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｃ ｌｉ ｎ ｖ ｔｏ ｏ ｍｐｌｍｅ ｔｔｏ ｆｏ ｅ ｓ ａ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ． ｅ ｈ ｏ ｏ ｉ ａ ｎ ｏ ａｉ ｎｆ ｒｉ ｅ ｎ ａｉ ｎｏ ｖ ｒｅ ｓｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
连，海底管线设计与施工难度大 ；
作者简介 ：李懿 （９７ ），男，硕士 ，高级工程师 ，从事港 口及航道工程。 １６一
第 １ 期 １
李 懿 ：安哥拉 首座成品油码 头设计 与施 工
・１５・ ６
３ 安哥拉曾内战数年 ，整个 国家物资匮乏 ， ） 码 头的结构用材 、设备设施均需 由国内采购后运
５ 结语
随 着 我 国港 口建 设 的发 展 ，船 舶 日趋 大 型
化 ，大 、小 船航 道组 成 的复 式航道 已是屡 见不 鲜 。如何处 理好小船航道 与大船航 道之 间的关系 成为一个值得研究的问题 。本文从 船行波对小船 横摇角影 响的角度出发 ，从一个方 面为判断复式 航道隔离带宽度的合理性提供 了思路。
Ａｂ ｔａ ｔ Ｓｎ ｅｔｅｉ ｐｅ ｎａｉｎｉ ２ ０ ，ｅｙ ｇ ｎｔｅ ｒ ｅｔ ｒｃ ｓ， ａ ｔ， ｕ ｌｙａ ｄｂ ｎ ｆｓｔｅ ｓｒ ｃ ： ｉｃ ｌｍｅｔｔ ０ ８ ｒｌ ｎ ｏ ｃ ｐｏｅｓ ｓｆ ｙ ｑ ａ ｔ ｎ ｅ ｅ ｔ ｈ ｈ ｍ ｏ ｎ ｉ ｏ ｈｐｊ ｅ ｉ ｉ，
（ 国港 湾 工 程 公 司 ，北 京 １０ ２ 中 ０ ０ ７）
摘 要 ：安 哥 拉 油码 头 工 程 自２０ 年 实施 以来 ， 以一 流 的进 度 、安 全 、 质 量 、 效 益 ，赢 得 了业 主 的信 赖 ，也 展 示 了企 业 ０８
的良好形 象和品牌 。总结安哥拉首座成品油码头的工程特点 、设计与施工经验 ，突 出海￣ ｘ程 实施 中技 术创新 的重要性 。 ／． － 关键词 ： 安哥拉 ；油码 头；设计 ；施工 ；技术创新 中图分类号 ：Ｕ６ ６１３ ５ ． ２ 文献标志码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ — ９ ２２ １）１ ０ ６ — ２ ０ ２ ４ ７ （０ １１－ １４ ０
１ ）管 线所 有 的焊接 ，焊 接材 料 、焊接 流程 均 严 格 按照 Ａ Ｔ （ ｍｅｉａ ｅｒｌｕ ｎｔｕｅ 国石 Ｐ Ａ ｒ ｎＰ ｔ ｅｍ Ｉｓｔｔ美 ｃ ｏ ｉ 油协 会 ）及 Ａ Ｔ （ ｅｉａ ｏｉｔｆｒ ｅｔ ｇａｄ Ｓ Ｍ Ａｍ ｒ ｎＳｃ ｙｏ ｓｎ ｎ ｃ ｅ Ｔ ｉ
Ｋｅ ｒ ： ｇ ｌ； ｉ ｔｒ ｎ ｌｄ ｓｇ ； ｏ ｓｒｃｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇｃ ｌｎ ｏ ａｉｎ ｙ ｗｏ ｄｓ Ａｎ ｏａ ｏｌ ｅｍｉ ａ； ｅｉｎ ｃ ｎ ｔ ｔ ；ｅ ｈ ｏｏ ｉａ ｎ ｖ ｔ ｕ ｏ ｉ ｏ
ｌ 项 目概 况
台 １ 、辅 助 平 台 １ 、靠 船 墩２ 、系 缆墩 ４ 、 个 个 个 个 消 防 炮 墩 ２ 、联 桥 支 墩 ２ 、墩 台 与 墩 台 之 间 个 个