(完整版)铁路运输企业如何向现代物流转型
中国铁路货运向现代物流发展分析
中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。
在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。
铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。
因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。
一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。
同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。
铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。
铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。
铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。
2.运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。
在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。
铁路货运站向现代物流转型研究
铁路货运站向现代物流转型研究作者：吴建文来源：《城市建设理论研究》2013年第14期摘要：本文针对当前铁路货运场站的现状，指出了存在的问题，同时根据铁路货运站与现代物流中心的区别和联系，分析了铁路货运站向现代物流中心转型的必要性，并对转型进行了优劣势分析，提出了转型的具体方案和策略。
关键词：铁路货场，现代物流中心，转型中图分类号： U652.1+2 文献标识码： A 文章编号：铁路作为国家交通运输体系的主动脉，是我国国民经济和社会发展的基础性支撑体系。
铁路货运站作为铁路货物运输的基本业务单位，在铁路运输发展中的作用至关重要，但是当前很多铁路货运站存在空间布局不合理、资源优势发挥欠缺、服务单一落后等问题。
而与之形成对比的是，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。
传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。
如何依托现有铁路货运站的有效资源，加快其向铁路现代物流中心的转型是我国综合运输与物流体系建设的客观需要，是发挥铁路比较优势、构建和谐铁路的重要战略举措，具有重大意义。
1 我国铁路货运站存在以下几个方面的问题1.1空间分布不合理我国铁路货运场站分布密度比较大的地区主要集中在华北地区、中原地区以及东北和东南地区，而在西部地区，货运场站分布数量有限，尚未形成比较完善的节点网络。
我国东南部如长三角、珠三角等经济比较发达的地区，铁路网密度以及铁路货运场站分布密度相对于华北地区略显较低，铁路货运设施的分布与经济发展分布呈现出一定的反差。
1.2规模小，布局分散从铁路货运场站规模来看，我国铁路货运场站规模较小，小规模货运站偏多，年到发10万吨以下的货运站在车站总数比例中达31.3%。
1.3管理体制僵化中国铁路总公司成立后，完成了转变职能、政企分开的第一步，但距离铁路货运站的改革还有很长一段路要走，当前铁路货运站还不是独立的经营实体，没有自主经营权，不实行独立核算，开展自主经营活动受到很大的限制。
铁路货运向现代化物流发展研究
铁路货运向现代化物流发展研究为进一步发展铁路货运，必须加快铁路货运向现代化物流的转型升级，积极实施物流信息化、智能化、网络化、跨界融合化以及可持续发展等方面的措施。
首先，物流信息化。
物流信息化是推动铁路货运转型升级的关键，物流信息化可大幅优化运输效率和精度，通过实现信息共享、智能化运营、优化调度和精细管理等手段，能够提升整个物流链条的运行效率、效益和服务质量。
例如，信息化可通过建立一套较为完整的信息平台，对线路运输车辆、货运车辆、货物数量和状态信息进行实时跟踪和掌握，从而保证货物的安全稳定和运输的快捷和准确，提高货运信息的可靠性和准确性等，进一步提升铁路货运的服务质量和效率。
其次，智能化。
智能化是提升铁路货运发展水平的又一重要手段。
智能化涵盖了许多技术，如人工智能、物联网、大数据等，这些技术可让运输过程实现自动化、智能化和高效化，从而提高铁路货运的智能化水平和运营效率。
例如，通过智能化系统，可以实现铁路货物调度、仓储管理、运输流程等过程的智能化和优化，大幅提升铁路货运的效率和服务质量。
第三，网络化。
铁路货运具有覆盖范围广、运力大的优势，但由于线路数量有限、运输线路不畅等因素，铁路货运还没有充分发挥其优势。
因此，在实现铁路货运现代化物流发展的过程中，必须加强铁路货运的网络化建设，通过优化线路规划、运力调配和交通联通等措施，建立一套完善的铁路货运网络体系，使之能够与其他运输模式形成联动，进一步提高铁路货运的效率和覆盖范围，促进其市场竞争力的增强和业务扩展。
最后，可持续发展。
铁路货运是一种环保节能、低碳减排的物流方式，但在长期发展过程中，铁路货运也存在一些环保问题，如噪音污染、景观破坏等。
因此，在推动铁路货运现代化物流发展的过程中，必须注重可持续发展，通过开展环保宣传、提高技术水平、优化运输方式等手段，有效降低环境污染，实现铁路货运和环境的和谐共存。
综上所述，铁路货运发展需要加快现代化物流转型升级，借助物流信息化、智能化、网络化、跨界融合化和可持续发展等方面的手段，全面提升铁路货运体系的效率和服务质量，促进形成铁路货运新的竞争力和创新模式，为我国实现物流现代化和交通网络的建设做出更大贡献。
如何完善铁路运输两端接取送达业务加快推动企业向现代物流转型
如何完善铁路运输两端接取送达业务加快推动企业向现代物流转型摘要：随着经济全球化进程的加快和我国经济的高质量快速发展，国民经济的总量呈几何级增加，生活日用品、能源、建筑材料等物资的快速流通已成为常态，高效、快速的运输需求量急增。
近年来高速铁路的建设与日俱增，既有铁路也不断改造提速，路网功能不断完善，新装备投入带动了铁路的高速发展，也缓解了一直以来货物运输的瓶颈。
高铁线路的不断开通，为铁路运输企业的高速发展提供了动力保障。
作为最具活力的运输工具，单一的运输服务已无法满足客户的需求，运输两端服务内容的水平已成为制约运输产品质量的拦路虎，提升和做好运输两端的接取送达业务，如何延长物流节点，成为铁路企业向现代物流转型中必须解决和思考的问题。
关键词：完善接取送达推动物流转型现代物流是指借助现代信息技术，将货物运输、货物存储、货物包装、货物配送、物流信息服务等多个环节共同组合起来的服务。
改革开放40年来，我国的经济持续快速增长，互联网技术与电子商务的迅猛发展，都极大地促进物流业的发展。
随着国家经济结构的调整，特别是供给侧结构性改革的不断深化，运输市场呈现新的变化，交通运输行业将面临“以基础设施建设为主向以交通运输服务为主转变”的重大形势变化。
尤其是随着我国倡导的“一带一路”战略经济布局的完善，国家的经济体量快速增大，党的十九大报告中提出的“交通强国，铁路先行”战略，为铁路发展提供了难得的发展机遇，铁路企业向现代物流转型的步伐随之加快。
铁路运输作为现代物流重要的节点，国家提升到战略高度。
为铁路优质运输产品的形成提供了广阔的空间，抢占制高点、拓展服务空间、延长和完善铁路运输两端服务功能，必将为企业的快速发展创造机遇。
一、拓展运输两端接取送达业务内容，提升服务水平1.提升接取送达专业人员队伍储备任何货物产品的位移主要是靠运输工具来完成，为提高运输效率，缩短货物运输过程中的存储时间，尽快到达目的地，高效的运输效率是主要的因素。
浅析对我国铁路货运向现代物流转型的几点思考
浅析对我国铁路货运向现代物流转型的几点思考一、前言自上世纪初由贡献者们奋力打造的中国铁路，历经数十载，已发展成为全球最大最完整的铁路网之一。
其中铁路货运作为其重要组成成员，在总体纵横布局的同时，亦不断追求改革和发展。
如今，随着物流产业的崛起和铁路市场竞争的加强，铁路货运朝着现代物流转型，正面临着新的挑战和机遇。
在这样一个背景下，本文将就对我国铁路货运向现代物流转型的几点思考作以下论文报告。
二、铁路货运向现代物流转型的现状分析首先，我们需要了解铁路货运向现代物流转型的背景和现状，为此，下面提出以下分析方法：2.1 实物流与信息流的融合现代物流的核心要素是实物流和信息流的融合。
实物流是指各类物资的运输、装卸、仓储等实际交接工作，而信息流则是指在这个过程中产生的各种信息交流、处理和管理。
而未来基于大数据、云计算等技术的物联网，将会彻底改变整个物流行业的面貌，也将是铁路货运向现代物流转型的重要方向。
2.2 自由竞争环境下的位置选择权自由竞争环境下，供应链在信息透明化、资金流与物流的优化配合方面具有较高的弹性。
除其他因素之外，在供应链的管理策略当中考虑到运输环节的物理距离和时间，同时也要考虑到低成本和高效率的权衡，选择适当的运输工具和协助帮助，是现代物流的一大挑战。
2.3 商业模式的创新现代物流将进入产业链的价值监管环节，整个价值链和供应链之间就会产生一系列的销售、营利以及服务改良。
因此，在商业模式的创新真正实现的过程中，供应链之间的合作最关键。
三、铁路货运现代物流的路径组合分析在铁路货运现代物流的路径组合分析中,我们需要注意以下几个方面：3.1 追求开放和合作的精神价值竞争之外的开放和合作，对于不同的合作伙伴们来说，是构筑起一个共同利益的桥梁。
在现代物流中，这个桥梁要继续加强和发扬多方共赢的精神。
3.2 强化自身服务质量设计符合标准的供应链通道和系统，提高供应链生产效率，维持标准化操作的一致性，优化机器设备和技术保障，减少成本和时间的花费，也是构建一个完善的铁路现代物流的核心目标之一。
新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措
新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措摘要：铁路部门近年来进行了大量的铁路货运改革，取得了一定成效。
2018年，国务院办公厅发布了推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年），要求以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，增加铁路运输量，力图通过提升主要物流通道干线铁路运输能力，加快大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设，优化铁路运输组织模式，提升铁路货运服务水平，这些措施也促进了铁路货运向现代物流转型。
因此，本文通过对近年来铁路货运向现代物流转型文献的梳理，总结铁路货运市场的发展规律，归纳传统铁路货运发展中的不足，分析新时代高铁快速发展和运输结构调整背景下，加速铁路货运向现代物流转型的动力，结合当前新的发展理念和技术提出新时代铁路货运向现代物流转型的具体举措。
关键词：新时代；铁路货运；现代物流；高铁快运；运输结构引言：铁路货运是服务国计民生的重要支撑，承担了社会经济发展大宗货物、危险货物、超重超限等特殊货物类型的运输任务，为国民经济发展做出了巨大贡献。
随着新时代的到来，铁路货运向现代物流的转型进程进入了加速期，高速铁路的大量修建和运输使得既有线路货运能力的提升，铁路货运产品高速化、集装化、城际化等新模式赋予铁路货运转型新内容；运输结构调整促进铁路货运发展和区域运输系统结构变化反作用铁路货运这两个方面，也将加快铁路货运向现代物流转型。
为此，在接下来的文章中，将围绕新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措方面展开分析，希望能给相关人士提供重要的参考价值。
1.新时代铁路货运向现代物流转型的动力1.1传统铁路货运存在不足传统铁路货运主要运力集中在站到站的大宗货物运输，然而企业和人们对商品运输的要求已经发生变化，从原来简单的大批量、少批次逐步向小批量、多批次转换。
因此，社会经济对铁路货物运输要求实现“门到门”的全程供应链服务，传统铁路货运方式不能适应当前要求。
传统铁路货运存在的问题主要变现为：第一，两端物流服务有待提升。
传统运输企业如何转型现代物流企业.教学内容
交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。
在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。
这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。
一、交通运输企业发展现代物流的必要性我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物。
主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。
改革开放以来,国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰。
国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。
在激烈的市场竞争中,铁路部门为了确立竞争优势,采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施;国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门”服务;石油集团的重新组合,输油管道的大量建成使用,形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。
新型运输形态的大量出现,对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。
在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争。
而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。
物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务。
传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次,为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。
传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。
铁路货运向现代化物流发展研究
铁路货运向现代化物流发展研究铁路货运是国民经济发展中不可或缺的一环，其重要性不言而喻。
随着物流行业的发展，铁路货运也需要与时俱进，实现现代化物流发展。
本文将从多个方面对铁路货运向现代化物流发展进行研究，并提出相应的建议。
一、提高运输效率提高运输效率是实现现代化物流发展的关键。
铁路货运要通过技术手段提高运输速度和准确度，采用先进的物流信息系统对运输流程进行监控和控制，实现动态调度和优化运输资源配置。
二、加强网络建设铁路货运网络的建设是实现现代化物流发展的基础。
要加大对铁路货运网络的投资，优化线路布局，完善运输设施，提升运输能力。
加强与其他交通运输方式的衔接，构建多式联运的物流体系。
三、发展物流集散中心物流集散中心是现代化物流发展的核心，对提高货物运输效率和降低成本具有重要作用。
铁路货运要积极发展物流集散中心，提供综合物流服务，并与其他物流企业和地方政府合作，共同推动集散中心的发展。
四、拓展国际物流合作铁路货运要积极参与国际物流合作，加强与其他国家和地区的物流互联互通。
通过加强国际物流合作，可以提高国际物流的效率和质量，促进跨境贸易的发展。
五、推动技术创新技术创新是实现现代化物流发展的重要动力。
铁路货运要加大对技术创新的投入，积极引进和应用先进的物流技术，提高装卸、仓储和配送的自动化和智能化水平，推动物流业的数字化转型。
六、加强人才培养人才是物流发展的关键因素。
铁路货运要加强对物流人才的培养和引进，提高员工的专业水平和素质，培养具有国际竞争力的物流专业人才，为现代化物流发展提供人才支撑。
七、加强管理和监管管理和监管是实现现代化物流发展的重要保障。
铁路货运要加强对物流企业的管理和监管，建立健全的制度和标准，规范物流市场秩序，保障物流服务的质量和安全。
铁路货运要通过提高运输效率、加强网络建设、发展物流集散中心、拓展国际物流合作、推动技术创新、加强人才培养和加强管理和监管等多个方面努力，实现现代化物流发展。
铁路货物运输向现代物流转型发展的路径探索
铁路货物运输向现代物流转型发展的路径探索摘要:铁路货物运输在发展过程中，必然越来越趋近于现代化、物流化，铁路货物运输向现代物流发展，对铁路运输的整体效率和服务质量有显著提升作用，本文主要研究了铁路货物运输向现代物流发展的路径，希望可以提供有用的建议。
关键词:铁路货物运输；现代物流；发展；路径随着铁路改革的快速推进，我国铁路运输全面市场化进程不断加快。
铁路货物运输需要利用自己在交通网络方面的优势，对交通运输资源进行整合，迎合物流的发展规律和社会经济发展规律，以保证对物流效率和服务质量进行有效提升。
1.铁路货物运输的现状和转型现代物流的优劣分析改革开放后，我国的运输市场从过去的大宗货物运输转变为如今的小批多次运输，所以整个运输行业也要随之转变，需要提升快捷性、准确性和机动性。
铁路货物运输长期受到经济体制的保护，因为不需要面对激烈的市场竞争，所以缺乏体制和制度的改变力度，这一变化无法被快速适应。
在其他运输方式快速发展的背景下，铁路货物运输却没有快速发展起来，导致在货运市场的分量越来越低，这对于铁路货物运输在综合运输体制中的地位是一种严重的挑战[1]。
1.1转型期间的有利因素（1）运输：自然天气条件基本不会影响到铁路运输，铁路运输即使连续工作，货物的安全性和时间准确性也能得到有效保障。
铁路运输的量非常大，所以单位运输成本更小。
因为我国幅员辽阔、地理情况十分复杂，且常有大量货物需要运输，所以铁路运输十分适用。
（2）网络布局：我国已经建设了7万公里的铁路线路，超过六千座营运车站，在国境的各个地方进行连接和分布，还有一些铺设到了工厂企业的专用线路。
所以铁路运输网点布局特点在于点多、线长和面广。
这样铁路运输就可以接触到各个层次的行业和不同类型的企业。
对于转型发展来说，这是重要的物质条件优势。
（3）技术：铁路运输很早就开始运营，整个体系都是被统一进行管理的。
在这一运输模式中，有十分完善的运输组织、规范统一的作业管理、且技术人才被大量储备。
铁路货运向现代物流业转型的思考
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向现代物流业转型的思考
一梁婉 青
成本，增强竞争 力。 由于 完 善 的物 流 体 系住 资 金 、技 术 、管理 和 网络 方
面 的门槛较高，一般企业 白建物流体 系难度较人，因此 对于第三方物流的市场 需求 巨人 。铁路运输具 有一定的
脉。随着航空 、公路 、水运 以及 管道运输的 Ｅ臻完善， ｌ
由其 所 带 来 的 竞 争 也 就 越 来 越 激 烈 。
其他运输方式的衔接与合作，发挥铁路任综合物流链中
的骨下作刚。
铁 路 货 运 枉 交 通 运 输 业 中 的 地 位 铁 路 货运 往 ｆ 场竞 争 中的 优 劣势 分 析 ｝ ｉ
铁 路 所 占的 比重 （ ） ％
公 路
“ 五” “ 五 ” “ 五” “ 五 ” 七 八 九 十 年 平 均 期 末 期末 期 末 期末 ２ ０ 笠 增 长速 度 ０７ １ ９ 在 １ ９ 芷 ２ ０ 笠 ２ ０ 在 ９０ ９５ ００ ０５ （） ％
由于每种运 输方式 与其他运输方 式相 比都具 有一 定优势，物流需 求商最终选择哪 种，既取决于各 种运输方 式的实际条件和综合绩
２ ２
６ ６ ６１
５ ０
１１ ０ １２
７ ９
１ ５９ ５９
１６ １
９ ２ ．８
１ ．４ ７ ０
管 道
６７ ２
５０ ９
６６ ３
１８ ０８
１３ ８５
６５ ．２
本、运输速度和可靠性 （ 准时性 ） 是物流需求商最为关心的问题。
注：资料来源 ２ ０ 、２ ０ 年铁路统计指标手册。 ０６ ０７
加快管理创新实现新疆铁路向现代物流的转型突破
经营管理Operation Management 近年来，人们亲身目睹和经历着物流业的快速发展，物流业充分运用现代科技手段将运输、仓储、配送等多种的物流需求有机结合，积极地适应了当前社会经济发展的需要。
铁路运输是物流中的一个环节，想要实现突破和发展，就必须积极向现代物流转型，满足更多的社会需求，实现更大的存在价值。
一、新疆物流市场需求呈现出新的变化趋势当前新疆的经济也进入了经济全面快速发展、结构转型、发展新动力孕育形成的重要时期，物流市场也呈现出“重降轻升”变化：一是石油及其产品、煤炭、钢铁等传统物流需求降低。
由于在国家经济结构转型中，降低了对重工业的依赖程度，新疆的能源、资源经济受到较大影响，如2015年一季度，煤炭价格下降4.7%，钢材价格下降7.5%，一季度原煤产量下降1%、钢材产量下降40.7%。
传统产业价格和产量的下降，致使以煤炭、油品、钢材为主要运输对象的铁路出现了大幅运量下滑。
而且随着产业调整的逐步深入，新疆的煤炭工业、矿产加工业生产逐渐壮大，未来能源、资源类的外运需求会呈现缓慢下降态势。
二是轻工业生产和投资的快速增长、轻工业产品物流需求呈快速增长趋势。
一季度新疆实现规模以上工业增加值轻、重工业分别增长11.7%、4.8%，而且在对工业投资中纺织服装服饰、农副产品加工及食品业、商贸物流业等行业投资快速增长，其中纺织类制造业投资增长31.7%，纺织服装、服饰业投资增长16.1倍，化学纤维制造业投资增长1.5倍。
另外在资源、能源经济生产下降的情况下，支撑经济发展的工业发电量上半年增长22.5%了，增速全国第一，也说明了越来越多的轻工业生产企业的建设和生产也在如火如荼的进行中。
随着新疆经济的快速增长、各类投资企业的不断建成、投产，未来的更长时间新疆的深加工、轻工业产品的物流需求也会持续增加，物流市场也会呈现多种需求模式共存的局面。
三是物流需求呈现结构性变化。
随着近期的经济结构调整举措的施行显效，煤炭、棉花、各类农产品和矿产品的就地加工率提高，工业制成品增加，物流需求也呈现出了运输距离变短、频次增加的结构性变化。
铁路货运如何发展现代物流
铁 路货 物运 输 是指 利 用铁 路 线 路 进 行 运 输 生 产 活 动， 货物 发生 空问位移。 我国 ， 路是 国家重要 的经济 使 在 铁
铁路货运如何向现代物流发展
引言：
互联网经济的发展使得我国的物流行业发生了翻天覆地的变化，这是一个庞大的市场，目前我国的快递行业已经实现了异地三天达到的目标，并且开始朝向无人化以及智能化的方向发展。铁路作为我国经济发展的重要动力，也是我国物资运输的主要渠道，在我国物流行业中占据了非常高的地位。但是近些年铁路货运的发展却有些和物流行业脱节了，很多物流宁愿使用大货车对快递进行运输也不愿意用火车进行运输，造成这个情况的主要原因有：第一，铁路的货运不足，并且发车的时间也比较长，而快速最重要的就是时效性；第二，铁路的货运流程比较多，这使得快递的转移次数增加，会增加快递的成本。不过在超大宗物品的运输方面，铁路依旧拥有无可伦比的优势，但是这些大宗物品事关于国家经济以及社会，因此运输费用往往比较低，根本就创造不了很多的利润，因此铁路货运的发展还是要朝着市场方向，和市场结合才可以有利润。
（三）加强基础建设
1.集中优势利用
铁路货运最大的优势就是运量大，并且速度快，因此铁路部门可以利用这个特点将一些比较分散的站点进行合并，将他们合并给装卸车比较多的站点中，然后在这个合并之后的站点中建设一个集物流、仓储以及装卸的基地，对于空余的仓库还可以进行出租，这样可以很好地吸引很多客户，并且提高运输的效率。
[2]李建华.铁路货运向现代物流发展的研究[J].中小企业管理与科技(中旬刊), 2018, No.548(08):99-101+104.
很多货运车站所使用的设备都是比较老的，甚至在一些比较小的车站中还在使用人力进行装卸。此外，很多货运车站的装卸线不足，这使得车站在繁忙的时候根本就无法完成大量货物的同时装卸，这大大降低了运输效率提高了运输的周期，不利于铁路货运的发展[2]代物流中的一个核心观点，对于整个物流行业的发展是非常重要的。但是铁路作为一种轨道运输的集团，在短途运输当中根本就无法做到这部分的内容，只能利用社会的运输资源进行完成，如果自营那么很有可能造成成本的上升，这就使得铁路的拓展业务措施不是很理想。
铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议
铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议(总4页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。
本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。
关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。
铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。
但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。
现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。
一、铁路货运现状当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。
目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。
铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。
1.铁路货运缺乏竞争意识。
铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。
各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。
实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。
2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。
铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。
铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。
而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。
铁路货运向现代物流转型发展方向＞
案例:长沙货运中心
涟钢、湘钢提供个性化运输服务:定制了卷钢运输支架 衡阳特变电工变压器公司:提供大型变压器装载方案 南车株洲电力机车公司:提供地铁车厢运输方案
失败案例: 长沙中联重工,三一重工公司生产的大型工程机械
广铁多经公司：阳春新钢铁厂总承揽
v 为钢铁厂量身定制的运输方案，产值 过亿，利润过千万。
以信息化带动供应链一体化,开拓增值服务
v宝供物流:
v 整个物流运作自始至终处于严密的质量 跟踪及控制之下，确保了物流服务的可 靠性、稳定性和准确性。
v GMP ，SOP 的引入确保物流服 务质量的稳定
Manufacturing Practice）
u GMP药品生产质量管理规范
u GMP是在药品生产全过程实施质量管理，保证生产出优质 药品的一整套系统、科学的管理规范，是药品生产和质 量管理的基本准则。
案例：怡亚通——供应链上的物流金融
UPS（美国联合包裹服务）公司
战略定位：未来物流企业谁能掌握金融服务，谁就能 成为最终的胜利者。
v 2002年收购了美国第一国际银行，成立了专门的 UPS金融公司，推行全球物流金融 。
v UPS奔走于沃尔玛等大企业和数以万计的中小型供应商之 间。
v
v UPS在两周内把货款先打给中小型供应商，前提条件是揽下其 出口清关、货运等业务以得到一笔可观手续费。
25应链协调提供物流服务提供物流服务提供运输服务提供运输服务货物转运货物转运第三方物流第三方物流增值服务增值服务空运空运海运海运铁路运输铁路运输公路运输公路运输第四方物流第四方物流44plpl第三方物流第三方物流33plpl供应链的整合者它将本企供应链的整合者它将本企业与其他辅助的服务提供商的资业与其他辅助的服务提供商的资源能力和技术与集中起来进行源能力和技术与集中起来进行管理以此向客户提供全方位的管理以此向客户提供全方位的供应链解决方案供应链解决方案
加快我国铁路物流向现代物流转型
从95306网站看铁路运输向现代物流的转型
从95306网站看铁路运输向现代物流的转型关键词：95306网站；现代物流；铁路货运；电子商务1我国物流行业的发展现状随着经济全球化和供应链管理的发展，物流行业作为推动经济发展的重要产业和新的经济增长点，对我国各项经济活动有巨大的影响，它在国民经济中起着举足轻重的作用。
物流行业可以创造出商品的空间效用和时间效用，扩大商品的市场范围，促进社会分工。
可以说，它是商品生产与商品销售之间不可缺少的纽带，是国民经济的基础，有了物流行业才能真正实现生产和销售的分离，促进国民经济持续、稳定发展。
长期以来，受经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱流呈现出分散化、多元化的局面，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。
目前，我国物流行业表面上看是一片繁荣，实则需要进行大刀阔斧的改革和转型。
当国民经济进入从高速增长向中高速增长的换挡期时，物流行业也进入了增速换挡和发展转型的关键时期。
鉴于目前的发展情况，我国政府意识到，物流行业的发展在一定程度上决定了经济的发展速度，虽然我国很早就步入了物流转型的道路，但是，从总体上来看，现阶段的物流转型对全社会物流效率提升的带动作用还不够，单纯地依靠物流方面的创新来推动其发展的效应还难以显现，而且传统物流的专业化、社会化服务体系还不够完善，物流组织创新活力和技术创新能力不强，迫切需要向更大范围和更深层次拓展。
这些问题导致物流体系的各个环节相互割裂，无法整合，不能适应经济转型的新形势。
因此，传统物流向现代物流转型成为了当前物流业发展的重要内容之一。
2现代物流的内涵和发展意义所谓“现代物流”，就是将信息、运输、仓储、库存、装卸、搬运和包装等活动综合起来的一种新型集成管理模式。
它的任务就是尽可能降低物流总成本，为顾客提供优质的服务。
传统物流一般是指产品出厂后的包装、运输、装卸和仓储，而现代物流则提出了物流系统化或总体物流、综合物流管理的概念，并将其付诸实施。
铁路货运企业向现代物流企业过渡的问题与对策
信 息 服 务 系 统 及 国际 大 客 户 间 的 长 期 服 务 关 系 ．这 一 方 面 会 使 运 输 的 机 车 、 车辆． 建设 客 运 专 线 ． 打 破 传 统 的 铁路 货 运 市 场 地 区 物流市场的竞争空前加剧 。 但另一方 面． 对 铁 路 吸 引 和 借 鉴 国外 和 条 块 分 割 体 系 ． 加 强运输企业 间的重组与联 合． 形 成 规 模 化 货 同类 企 业 的 先 进 技 术 和 管 理 经 验 ．加 快 和 推 动物 流 服 务 的 发 展 物 运 输 能 力 提供 了更 大 的 空 间 铁 路 应 抓住 这一 契机 ． 在 进 行 货运 体 制 改革 （ ２ ） 加 快现 代 物 流 和 电子 商 务 的融 合 。建 设 并不 断完 善 铁 路 的同时 ． 开展物流化服务 。 无 疑 会 收 到 事 半 功倍 的效 果 。 运 输管理信息系统 ． 积极利用 电子数据和互联 网等技术． 联 结 企 近 年来 ． 由于 公 路 、 水路 和物流业的发展， 使 许 多原 来 由铁 路 业 服 务 网 点 ， 为顾客 提供实 时的信息 服务 、 多功 能、 全 方 位 的 服 承运的大宗货 物正在选择公路 运输． 铁 路运输受 到挑战 ． 铁 路 货 务 。
（ ３ ） 建 立 快 捷货 运 体 系， 提 高 货 物 送 达 速度 。 全 面 实行 提 速 工 提 高列 车运 行 速 度 ， 提 高运 输 过 程 的 运 行速 度 ， 缩短在途时间 。 公路平分秋色 ． 到２ ０ ０ ２年持 续 下 滑 至 约 １ ４ ％ 。货 物 周 转 量 从 ５ ０ 程， 年代 ７ ５ ％左 右 到 ７ ０年 代 占 ５ ０ ％左 右 ． 至２ ０ ０ ２年 下 滑 至 ３ １ ＿ ３ ％． 优 化运 输 产 品结 构 实现货物准时 、 快捷送达。
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为面对国内外物流业的激烈竞争，铁路运输业要提升竞争力实现新的利润增长，就必须实现铁路运输企业向现代物流企业的战略转型。
一、面临的形势
1．加入WTO是对我国铁路运输企业的挑战。
按照世贸组织的相关规则，我国铁路的开放领域首先在货运市场上，范围包括所有的服务项目及有关仓储、货运代理业务、冷冻和冷藏食品运输、罐车运输、集装箱运输、邮政运输和其他货物运输等。
这意味着铁路货运市场全面开放后，竞争将会更加激烈。
2．经济全球化的快速发展，新能源、新技术的开发利用以及环保的要求，对铁路运输市场构成了潜在的影响。
核能、风能、水能、地热能等新能源的开发利用，都将大大减少原材料的运输。
据消息报道：国家西电东送，三峡工程仅此一项年减少近2万列的煤炭运输；西气东输，上海等沿线大中城市将告别燃煤的历史。
3．多形式、多所有制的运输方式迅速发展促使市场竞争激烈。
公路、航空、水运、邮政快运以及第三方物流等业态的快速增长，特别是公路承运以其灵活、方便、“门到门”的特性，对铁路运输市场形成了强烈的冲击。
4．铁路货运物流市场严重丢失，物流利润严重流失。
从20世纪90年代初开始，许多地方企业采取与铁路兴建合资货场或独资建立专用线性质的物流交易中心和储运公司，与铁路争夺物流市场。
二、存在的问题
1．组织管理机制与现代物流不相适应。
铁路货运、行包、装卸、运代等传统部门还处于分散经营状态，突出表现在：组织机构多，管理层次多，路局、分局、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元的物流格局。
它导致专业流通的集约化经营优势难以发挥，经营规模、经营效益难以实现。
由于分散的多元的物流格局，整个物流供应链中各环节脱节，信息流不畅，整体协作性差，暗箱操作严重，加大物流总成本，导致产生严重的物流“黑洞”。
2．铁路运输企业的商誉度较差。
长期以来，由于铁路的垄断地位，导致市场竞争意识淡薄，不能主动了解、研究市场需求。
又由于铁路运输服务意识淡薄，服务态度差，服务水平低，“门难进、脸难看、事难办”，严重影响了铁路的形象和信誉，导致铁路的运输市场份额下降。
3．人员素质低，物流人才缺乏。
铁路企业长期实行计划经挤体制和垄断性经营，铁路传统运输方式的技术含量相对单一，且铁路条块分割的运输结构使得综合运输发展后劲不足，使铁路企业现有人才对现代物流有关的综合知识了解甚少，难以带动物流发展。
4．信息化程度不高。
虽然铁路运输管理信息系统(TMIS)工程已实施多年，但其发展速度相对滞后。
现有铁路运输企业的信息系统，对数据的采集、统计、分析、预警能力还很不够，没有一套基于全程供应链管理的信息系统，与实物流、资金流的同步衔接能力差，很难形成客户“门对门”的物流管理，对于库房管理和智能化配送系统也基本上是空白。
三、铁路运输企业向现代物流企业转型的对策
一是积极培育物流专业人才。
传统铁路运输企业向现代物流企业的转型，要建立铁路企业物流发展战略的核心力量，关键要从物流决策、物流实施和物流市场开拓三个层面上建立人才队伍。
通过对铁路传统企业的领导层、作业层和开发层人员的专业能力和实践经验的培养，逐步引领企业向现代物流发展。
二是加强信息化建设和信息化管理。
传统铁路运输企业能否完成向现代物流企业的转型，可以用“在恰当的时间、把恰当的商品、以恰当的成本和恰当的方式送到恰当的客户手中”的原则来评价，这也是现代物流所追求的目标。
要达到这个要求，快捷的信息系统是关键。
根据铁路自身企业信息化程度，重点是要建立“一把手”工程，从最高管理层推动企业的信息化建设。
要根据铁路企业物流发展战略，完善传统运输管理层推动企业的信息化建设。
要根据铁路企业物流发展战略，完善传统运输管理信息系统向决策支持和优化系统转化，逐步开发和完善ERP(企业资源计划系统)、TMS(运输管理系统)、MRP(物资需求计划系统)、WMS(仓储管理系统)、DRP(配送资源计划系统)、EOS(电子定单系统)、GPS(卫星定位系统)、JIT(及时系统)以及CRM(客户关系管理系统)和DSS(决策支持系统)等功能软件，不断完善原有企业信息系统功能，加强未来物流组织的信息处理，为铁路企业开发物流服务提供强有力的网络化信息支持。
三是建立一体化经营服务。
现代信息手段的增强，使管理者对信息的掌握更加及时、准确、全面和有效，已不用完全依赖中间层的功能，管理模式趋于平展，各功能可以进行平展式组合。
为此，传统铁路运输企业不应把精力主要集中在运输、装卸和仓储方面，而是利用信息技术将运输、库存、流通加工、配送等整合起来。
这种以一体化为目标的经营管理方式便是现代物流模式。
四、为使传统铁路企业向现代物流企业的转化，需完成如下工作：
首先是铁路企业功能的扩展。
传统铁路运输企业只关注单一的运输功能，因此，必须首先对其功能进行适当的扩展，主要包括：配送功能、仓储功能、库存控制功能、加工包装功能、采购功能、市场预测功能、营销功能、需求计划功能、订单数据采集功能等。
其次是管理模式向平展结构转化。
现代物流理论认为，应从功能集合向过程集合的管理方式发展，以及市场需求的多样化，需要建立平展结构。
建立平展管理模式的关键是跨部门管理，而不是自上而下的管理。
建立一个集各个功能于一体的集合管理平台，这个平台既是信息平台也是业务管理平台，平台各个过程组织实行平展沟通。
最后是实施标准化管理，提高社会诚信度。
传统铁路运输企业向现代物流企业转型的外部障碍除技术和行业管理环境外，主要是市场对铁路物流企业的诚信度，这是铁路物流企业营销战略、企业规模、社会形象、经营业绩、质量保证的综合体现。
为此，铁路运输企业必须重视企业诚信度建设，实施标准化管理，为发展铁路物流奠定良好的基础。
五、铁路运输企业向现代物流企业转型的实施方案
方案一：组建货运、装卸、仓储、运代等一体化物流集团公司。
组建铁路货运物流集团公司，撤消多经系统的货运代理、仓储及其相关的实体，把铁路货运、装卸、仓储和代理等项目纳入货运物流集团公司统一进行管理。
将货运物流集团公司组建成独立经营，具有自主权决策的企业。
它最大的特点是能够充分利用铁路物流资源，节
约人力物力，降低综合成本，提高铁路总体效益，做到货运营销与物流经营相结合，实现铁路货运从传统运输向现代物流发展的战略性转变。
这种组建形式的最大好处是：可以优化组织结构，减少管理层次。
便于充分发挥铁路核心资源优势，有利于实现集约化、规模化经营管理。
方案二：组建货运、装卸、仓储、配送等的一体化物流集团公司。
在方案一货运物流集团公司改组的基础上，根据铁路货运上、下游用户的不同需要，发展公铁多式联运，在大中城市货站建立地方铁路(以下简称“地铁”)物流配送中心，大力发展物流加工、集装箱和托盘配送业务，逐步实现“门对门”运输服务，成为全程物流服务的供应者，逐步实现向现代物流企业的转型。
方案三：组建地、铁一体化的第三方物流集团公司。
通过铁路企业与外部物流企业的整合，逐步实现地、铁一体化的第三方物流企业集团转型。
整合地、铁物流信息网络，构建地、铁一体化物流信息平台。
整合铁路运输管理相关信息系统，通过EDI同货主ERP系统集合，组建CRM系统，逐步完善网络信息系统，构建地、铁一体化信息管理平台，实现企业管理的信息化。
通过EOS(电子自动定单系统)集合上、下游客户MRP系统，再通过GPS和JIT统一调度货源和运能，按照客户的不同需要，统一调度配送，实现地、铁一体化的“门到门”全过程物流服务管理。
整合地、铁物流基础设施，构建地、铁一体化物流平台。
整合地、铁物流基础设施，优先整合铁路内部物流基础设施，根据物流发展计划，统一调度安排铁路现有储运场地和设施，并进行扩能改造。
将货物发送基础设施逐步改造扩建为多功能物流基地，向现代化仓储、流通加工、包装方面发展，逐步建成现代化的批发型的物流配送中心，满足用户多样性的物流需要。
根据物流发展的需要，通过联盟、合营、租赁等方式组建现代化物流基地，提升物流机械化装备水平。