3M针对汽车电子的EMC解决方案介绍
汽车电子防静电测试及解决方案

ESD器件关键参数要求
硅基
高分子材料
普通压敏
LEIDITECH应用实例
• 共模滤波器超高速差动信号线用(HDMI, DVI, DisplayPort, USB3.0等)
特点 ●差模截止频率 > 10 GHz; ●高共模阻带衰减: > 25 dB在700 MHz, > 30 dB在800 MHz ●ESD保护IEC61000-42四级,±15千伏接触 放电; ●低通道输入电容提供 了优越的阻抗匹配性能;
主要放电点:外壳、连接器外壳、指示灯、复位按 钮、拨码开关、电源开关等部位,所以在出现静电问题 时应该针对这些地方进行处理。
外壳无接地设备
对设备外壳的放电
• 对于下图中的情况,设备内电路和金属外壳无电连接, 设备内电路有电缆在远端接地;
处理措施
使其在外部接 地的线和外壳 相连。 和机壳连接
采用双绞线的 方式传输信号。
静电枪
对绝缘外壳的空气放电
L>0.5cm
•
解决此类问题的原则是空间隔离,使设备内部的单板和绝缘外壳 有足够的距离,特别是绝缘外壳孔缝附近的PCB板必须和结构孔 缝保持足够的距离。
金属连接器的外壳接触放电
一、金属外壳不是该连接器内信号线的回流地(如232串口),如下 图,采用的处理方法为:
– 单板上划分出PGND和GND; – 连接器金属外壳接PGND; – PGND通过接地电缆接大地; – PGND和GND无任何连接; – 每根线对PGND接TVS管进行静电脉冲抑制。
端口防护
面板显示屏、键盘ESD问题处理
磁环 显示屏控制线 键盘控制线
显示屏 键盘
主板
贴膜 1、最好且最有效的办法是在键盘、显示屏的表面贴绝缘膜,使静 电在这些部位无法放电。 2、在控制线上加磁环进行静电脉冲抑制。 3、对于有屏蔽金属丝网的显示屏,金属丝网要和结构件良好搭接。
汽车EMC能力介绍_20190830

汽车零部件EMC测试分类-RE
国标及国内主机厂 对实验场地的底噪 要求
本实验室底噪
辐射发射测试能力满足: GB/T 18655、吉利、比亚迪、广汽、上汽通用五菱、小鹏 等主机厂标准。
汽车零部件EMC测试分类-MFE
► 辐射发射测试(磁场)
• 限值:
➢测试能力:5Hz~10MHz (13.3cm) ➢测试能力:9kHz~30MHz(60cm)
(流动的电荷就形成了电流)。当电荷聚集在某个物体上或表面时就 形成了静电。
放电网络: 150 pF/330Ω; 150pF/2000Ω; 330pF / 2000Ω; 330pF/330Ω
放电波形:
汽车零部件EMC测试分类-ESD
► 静电放电抗扰度(ESD) —ISO 10605
汽车零部件EMC测试分类-EFT
静电放电 电性能 欧美车厂
ISO 10605
/
GB/T 19951
ISO 16750-2
/
GB/T 28046.2
福特、通用、大众、标致、雪铁龙、沃尔沃、菲亚特、克 莱斯勒、奔驰、宝马等
日系车厂
日产、马自达、丰田、本田、三菱等
国内车厂
吉利、比亚迪、广汽、江淮、上汽、一汽、北汽、奇瑞等
汽车零部件EMC测试项目
汽车零部件EMC测试分类-RI
► 辐射抗扰度测试—ISO 11452-2
频率(MHz) 调制方式
强度
0.01-800
CW & AM
最高200V/m
800-40000 CW & PM
最高200V/m(雷达波最高600V/m)
汽车零部件EMC测试分类-RI
► 辐射抗扰度测试—ISO 11452-2
3M EMI & EMC 解决方案

3M™ Compressible Shielding Pads & Gaskets
3M™ Electrically Conductive Acrylic Pads
3M ECATT, eCAP胶带应य
ྦྷ应य:
导电.૨ 导电.૨
导电.૨
20 © 3M 2008. All Rights Reserved.
11 © 3M 2008. All Rights Reserved.
屏蔽效能(db) 测试方法– ASTM-D-4935
12 © 3M 2008. All Rights Reserved.
Specimen Holder
Spectrum Analyzer
13 © 3M 2008. All Rights Reserved.
508SN – 3M™铜箔胶带, 单面非导电胶, 更好的EMI屏蔽效能, 良好的粘性
24
© 3M 2008. All Rights Reserved.
本地开发产品7772铝箔导电胶带
产品介绍: 接地和屏蔽,优秀的XYZ方向导电性 产品结构: 铝箔+双面导电胶 产品状态: 已量产 目标客户: RIM, Apple 等 竞争对手: Sony: AL7620
3M EMI / EMC 解决方案
EMC/ EMI 介绍
电磁兼容性(EMC)是指设备或系统在电磁干 扰环境中能正常运行,并不对环境中其他设备产 生电磁干扰. 包括EMS(电磁耐受性), EMI(电磁干 扰)两部分: EMI:设备或系统运行过程中产生的电磁干扰. EMS:设备或系统运行过程中不受电磁环境影响 的能力。
Tap9e7917414
镀镍铜碳纤维
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汽车电子emc测试标准

汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性(EMC)测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响,因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点,以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先,汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力,包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力,包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求,对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次,汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试,以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试,以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试,以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试,以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后,汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求,包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择,包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读

汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读戴胜晓【摘要】随着汽车电气化智能化的需求越来越高,EMC已经成为OEM生产厂家无法回避的关键问题之一,有必要从零部件的性能方面就加以严格控制,也必须对标准及测试方法有一个完整的了解.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2013(000)011【总页数】9页(P12-20)【关键词】电磁兼容EMC;测试方法;电磁干扰【作者】戴胜晓【作者单位】上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心,上海200438【正文语种】中文【中图分类】U463.6电磁兼容(EMC)是研究在有限的空间、有限的时间、有限的频谱资源的条件下,各种用电设备可以共存正常工作的一门科学。
现代汽车的三大污染(排放、噪声、电磁干扰)其中之一就是电磁干扰。
电磁干扰(EMI)是一种不希望存在的信号,它对电子设备或系统的正常工作会造成有害影响。
电磁干扰源有多种,有的来自自然界,有的是人为造成的。
来自自然界的电磁干扰主要是由雷电产生的大气噪声(频率主要分布在10MHz以上)以及由宇宙射电噪声和太阳辐射(10 MHz以上)引起的。
人为造成的又分为有意干扰和无意干扰两种。
所谓有意干扰是指那些必须发射电磁波的设备,如调幅、调频、电视广播发射机、雷达和导航发射机、高频加热设备和移动无线电通讯机等产生的电磁信号,它对特定的需求方是有用的,而对其它方面则可能成为干扰。
所谓无意干扰源包括计算机设备、继电器、开关、电机高压线、照明设备、汽车的点火装置等。
随着智能化、安全性的要求日益提高,汽车上的电子设备,特别是半导体逻辑器件装车数量的增加,汽车对内、对外的电磁骚扰要求越发严格。
当电磁骚扰发生时,轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级,重则导致其功能失效,给汽车的安全行驶造成严重影响。
国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。
本文主要是对汽车零部件供应商提出EMC要求,对相关标准的理解及测试项目的理解及测试方法进行介绍。
汽车电子EMC设计整改

2020/4/26
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前装车机EMC标准(2)
典型汽车厂商标准
全球性标准
FORD EMC-CD-2009 CISPR25
GMW3097
ISO7637-2
CHRYSLER DC11224 ISO7637-3
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EMC测试简介(2)--检波方式
▪ 平均值(AV)检波,其最大的特点是检波器的充放电时间常 数相同,特别适用于对连续波的测量 。
▪ 峰值(Peak)检波,它的充电时间常数很小,即使是很窄的 脉冲也能很快充电到稳定值。当频信号消失后,由于电路 的放电时间常数很大,检波的输出可在很长一段时间内保 持在峰值上。峰值检波所需的测试时间短,测量周期为 20ms。
▪ 辐射敏感度(Radiated Susceptibility) 对造成设备性能降低的辐射骚扰场的度量。
▪ 传导敏感度(Conducted Susceptibility) 当引起设备性能降低时,对从传导方式引入的骚 扰信号电流或电压的度量。
▪ 发射限值(Emission Limit) 容许最大的发射电平,是人为制定的一个电平。
▪ 小容量陶瓷电容在EMC整改中经常使用。 ▪ 电源EMC整改中常用X、Y电容。
2020/4/26
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电容----并联反谐振问题
▪ 两个电容并联时,因ESL和ESR的存在,会产生反谐振问题。并联谐 振点阻抗Z=(R2+L/C)/2R。
LED车灯的EMC设计要点,MPS的车灯LED驱动方案

DCDC芯片噪声的频率特性
噪声的傅里叶分析
噪声源和开关速度斜率 时域
A(t)
1 ´ Duty fs
tr
1 / fs
tf
t
频域
A(f)
- 20dB/Dec - 40dB/Dec
1 Duty π× fs
1 π ×t r
f
以BUCK为例,DCDC芯片开关噪声不仅包含开关次和倍频频率段的噪声,还根据开关速度不同会产生更高 频的噪声
目录
1.LED车灯的趋势和发展 2.车灯中DCDC芯片EMC特性 3.车灯中DCDC芯片EMC的设计要点 4.MPS的车灯LED驱动方案
EMC三要素
干扰源
耦合路径
敏感设备
在EMI测试中,待测零部件是干扰源,LISN和天线是敏感设备,通过LISN和天线接收信号 来分析零部件的电磁干扰的水平 在EMS测试中, 通过各种天线对零部件发射电磁信号,以及在零部件输入端注入脉冲和噪 声,来评估零部件的抗扰能力
ISO
7637-2
CISPR
SAE
J1113-42
EU
2004/104/EC
GB
GB/T21437 18655 18655
频率
CISPR25 CISPR25 CISPR25 CISPR25
J1113-41 J1113-41 J1113-41 J1113-41 J1113-11 J1113-12 J1113-3 J1113-4 J1113-2 J1113-21 J1113-24 2004/104/EC 2004/104/EC 2004/104/EC 2004/104/EC 2004/104/EC 2004/104/EC
2004104eec汽车电子产品检测功能性能测试emc测试传导发射ce辐射发射re传导抗扰度cs环境与可靠性测试环保与化学测辐射抗扰度rs静电放电esd供电环境实验机械环境试验气候环境试验化学环境试验iso167502gb2804642直流电压测试43过电压测试44叠加交流电压策划试45电压慢速下降及上升测试46电压断续测试47电压反极性测试48接地参考及电源偏移测试49开路测试410短路保护测试411耐压测试412绝缘电阻测试413电磁兼容测试对于汽车零部件来说电磁兼容测试emc是汽车电子所有测试中很重要的一部分内容汽车电子设备的emc测试内容对于汽车零部件来说因为其中dcdc芯片是最常见的噪声源dcdc芯片的emc主要是在处理emi零部件测试类别测试项目isocisprsaeeugb频率emcemice电源线时域传导发射76372j1113422004104ecgbt21437电源线频域传导发射cispr25j11134118655150k108m信号线频域传导发射cispr25j11134118655re辐射发射天线接收法cispr25j1113412004104ec18655150k1g辐射发射tem小室法cispr25j11134118655emscs电源线脉冲抗扰度76372j1113112004104ecgbt21437信号线脉冲抗扰度76373j111312gbt21437rf能量直接注入114527j11133250k400m大电流注入bci114524j111342004104ec176191m400m电源线音频耦合抗扰度j11132rs辐射抗扰度天线照射法114522j1113212004104ec1761980m18g辐射抗扰度tem小室法114523j1113242004104ec1761910khz200m辐射抗扰度带状线法1145252004104ec1761910k400m辐射抗扰度磁场环照射法114528j11132215k30kesd静电放电实验10605j11131319951目录1led车灯的趋势和发展车灯中dcdc芯片emc特性车灯中dcdc芯片emc的设计要点4mps的车灯led驱动方案emc三要素耦合路径干扰源敏感设备在emi测试中待测零部件是干扰源lisn和天线是敏感设备通过lisn和天线接收信号来分析零部件的电磁干扰的水平在ems测试中通过各种天线对零部件发射电磁
汽车电磁兼容解决方案(3篇)
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第1篇随着汽车工业的快速发展,汽车电子设备日益增多,电磁兼容性(EMC)问题逐渐成为汽车行业关注的焦点。
电磁兼容性是指电子设备在正常工作状态下,不会对其他电子设备产生干扰,同时也能抵抗外部干扰的能力。
良好的电磁兼容性是保证汽车安全、可靠运行的关键。
本文将针对汽车电磁兼容问题,探讨相应的解决方案。
一、汽车电磁兼容性概述1. 电磁干扰(EMI)与电磁敏感性(EMS)电磁干扰(EMI)是指电子设备在工作过程中产生的电磁能量对其他设备或系统产生干扰的现象。
电磁敏感性(EMS)是指电子设备对电磁干扰的抵抗能力。
汽车电磁兼容性主要涉及EMI和EMS两个方面。
2. 汽车电磁兼容性标准为了规范汽车电磁兼容性,国内外制定了相应的标准,如GB 18655、GB/T 15089、ISO 11452等。
这些标准对汽车电子设备的EMI和EMS提出了具体的要求。
二、汽车电磁兼容性问题分析1. 电子设备增多导致的EMI随着汽车电子设备的增多,如车载娱乐系统、导航系统、车身电子控制单元等,EMI问题日益突出。
这些设备产生的电磁能量在汽车内部形成复杂的电磁场,对其他电子设备产生干扰。
2. 外部电磁干扰对汽车电子设备的影响汽车在行驶过程中,会接触到各种电磁环境,如无线电波、静电场等。
这些外部电磁干扰可能导致汽车电子设备工作异常,甚至损坏。
3. 汽车电子设备之间的相互干扰汽车内部电子设备众多,它们之间存在着复杂的信号传输和交互。
若电磁兼容性设计不当,可能导致设备之间相互干扰,影响汽车的整体性能。
三、汽车电磁兼容解决方案1. 设计阶段(1)合理布局:在汽车设计阶段,应充分考虑电子设备的布局,尽量缩短信号线长度,降低电磁干扰。
(2)隔离设计:对于易产生EMI的电子设备,应采用隔离措施,如光隔离、磁隔离等。
(3)滤波设计:在电子设备输入、输出端加装滤波器,减少EMI的产生。
(4)接地设计:合理设计接地系统,降低电磁干扰。
2. 电磁屏蔽(1)屏蔽材料:采用屏蔽性能好的材料,如金属板、金属网等。
汽车电子车载通信终端EMC设计

汽车电子车载通信终端EMC设计摘要:车辆网络的主要组成部分,车辆通信终端(英文名字是TelematicsBOX,称为“T -盒),承担车辆之间的网络和数据通信网络在车外,身体的重要功能,如数据采集、远程控制,所以越来越多的广泛应用,特别是在电动汽车远程服务的技术规范和管理制度的国家标准(GB / T32960),使T箱前端装载率将大大提高,设计在满足车辆段对车载通信终端变化的功能需求的同时,也要应对电磁兼容设计带来的挑战。
本文主要介绍了T-box和EMC设计分析。
关键词:汽车;电子车载;通信终端;EMC设计1车载通信终端EMC设计T-Box的EMC测试主要包括辐射测试、抗干扰测试和ESD测试,其中重测、BCI测试和ESD测试是重点。
如果在产品设计之初考虑不当,NG就会出现在测试中,重新测试的结果会导致个别频率点超过设定的标准。
产品在BCI测试中受到干扰时,监测数据会出现乱码。
ESD会导致接口损坏或驱动IC失效等,所以有必要从设计分析的源头入手,在实验中采取有效的对策,以降低产品的EMC风险。
1.1车载通信终端RE问题及解决措施RE测试是衡量被试品通过空间辐射对其他设备的骚扰能力。
汽车电子的RE测试检测频率一般从0.1MHz开始,最高可以达到3GHz,几乎覆盖到所有通讯行业频率,造成RE超标的原因是多方面的,如设计电路有缺陷、PCB布局问题、结构屏蔽效能低、器件选型问题等等,因此需要针对具体问题而具体分析,在笔者的一个项目曾经遇到低频段1.2MHz频点严重超标,通过排除法定位了来自电感器件问题,采用全封闭电感替代半封闭电感后,通过实验再次验证,辐射明显降低了。
如图1、图2所示。
图1整改前测试图片图2整改后测试图片针对RE辐射问题,常见的解决办法如下:1.1.1降低干扰源辐射能量T-BOX内部电路各个器件工作时钟CLK频率也各不相同,从几百KHz一直到几十MHz,通常为了降低时钟对外能量辐射,在器件收发时钟线上串联10-22Ω不等的电阻,让时钟脉冲上升沿变为缓慢上升;同时对时钟线要做包地处理;空间上与其他布线之间要满足3W原则;其他模拟信号电路要远离时钟干扰源。
3M EMC产品在3C市场上的应用

3M电磁兼容产品在3C市场上的应用林阳方敬刘伟德胡志鈞3M中国研发中心摘要:本文主要介绍了3M电磁兼容产品在3C市场上的应用解决方案,文章涵盖3M导电胶带,导电衬垫,吸波材料及透明屏蔽膜等系列材料,列举其在电脑,通信及消费电子领域的典型应用解决案例,为3C市场提供全套的电磁兼容解决方案。
关键词:电磁兼容, 3C市场,导电胶带,导电衬垫,吸波材料,透明屏蔽膜Abstract:The paper tells 3M EMC solutions in 3C markets(computer, communication and consumer electronic), The paper tells 3M conductive tapes, conductive gasket, absorber and transparent conductive film, by listing their typical applications in computer, communication and consuming electronic fields, which provides a total solution for solving EMC issues in 3C marketKey Words: Electromagnetic Compatibility, 3C Market, conductive tape, conductive gasket, absorber, transparent conductive film引言:3C是计算机(Computer)、通讯(Communication)和消费电子产品(Consumer Electronic)的简称,3C产品包括电脑手机电视数码影音产品及其相关产业产品. 电磁干扰问题是3C产品设计测试中常见的问题,其体积的小型化和功能的多样化趋势更给EMC设计增加了难度,EMI的概率性发生和不确定性也是EMI设计的一个难点。
emc 3m法 -回复

emc 3m法-回复什么是EMC 3M法?EMC 3M法是一种用于解决问题和制定决策的分析工具。
它是由日本公司三菱开发的一种系统性思考方法,通过分析和整理问题的多个方面,找出问题的根本原因,并提出解决方案。
EMC 3M法中的“3M”代表着三个核心元素,即“Minitab”、“Manning”的方法,以及“Management Commitment(管理承诺)”。
这种方法的目标是通过详细研究问题,找出可行的解决方案,并最终提高组织的绩效。
第一步:分析问题在使用EMC 3M法之前,首先需要明确所面临的问题。
这可能是一个具体的业务问题,如销售下降或生产效率低下,也可能是组织层面的问题,如沟通不畅或缺乏团队合作精神。
无论问题的本质如何,重要的是将其准确定义,并确定需要解决的关键方面。
接下来,使用Minitab方法进行问题分析。
Minitab是一种统计软件,可以帮助我们对数据进行分析和可视化。
将相关数据导入Minitab软件,并利用其功能来查看数据的分布、趋势和统计结果。
这将帮助我们更深入地了解问题和其潜在原因。
第二步:找出根本原因在分析了问题和相关数据之后,接下来要使用Manning的方法来找到问题的根本原因。
Manning是一种系统性思考方法,通过提问的方式帮助我们深入分析问题。
首先,制定一个问题的“鱼骨图”或“因果图”,将问题放在鱼头的位置,然后将与问题相关的多个方面作为鱼骨的骨架。
这些骨架可以是人、方法、材料、机器、环境和测量手段等。
然后,针对每个骨架,使用5W1H(什么、为什么、谁、何时、何地、怎样)的方式提出具体问题。
例如,在人这个骨架下可以问“为什么员工的工作效率低下?”或“谁负责培训员工并提高其技能?”等等。
通过对每个骨架进行深入的探讨和分析,可以找到问题的潜在原因。
第三步:制定解决方案一旦问题的根本原因确定了,接下来就是制定解决方案。
在EMC 3M法中,管理承诺是确保解决方案成功实施的关键因素。
汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现

汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现作者:罗德与施瓦瓷公司张海军李金顺摘要:本文介绍了汽车及其车载电子设备的EMC标准,以及符合测试标准的EMC测试系统。
关键词:汽车、EMC、标准、测试系统目前在汽车及车载电子设备EMC测试领域,其标准主要有以下几类:汽车电磁兼容国际标准,如ISO、CISPR等;欧洲汽车电磁兼容标准;美国汽车工程学会(SAE)电磁兼容标准等。
当然,相对比较发达的大的汽车原厂,有自己的EMC测试标准和规范。
我们国家的汽车行业在近年发展较快,但是总体来讲我国在汽车电磁兼容测试标准和规范方面的发展相对滞后,不过近几年的相关标准的更新以及新标准的发布,都证明了在标准制定方面的快速发展,以同步国内汽车行业的发展。
对于原厂测试规范,各厂商的侧重点有所不同,有的厂商注重汽车电子设备的EMC及其安全性能,有的厂商则注重于汽车EMC及其机械性能。
然而,随着汽车市场的国际化,汽车原厂在EMC标准及规范方面有统一的趋势,以国际标准 CISPR 和ISO 作为设计规范参考。
对于国内的汽车工业要走向国际化市场,需要对这方面的发展和变化作以跟踪,以适应其标准,这样才会在竞争中处于有利地位。
随着科技的发展,汽车业的强劲增长,车载电子设备的增加,汽车EMC设计标准和规范就扮演着极为重要的角色。
现在,汽车里的多媒体娱乐,蓝牙通讯,卫星定位,刹车,安全气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号,或者汽车进入强干扰区,因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵,轻则造成驾驶不便,重则导致车祸,危及生命安全。
所以,汽车电子电磁兼容包括干扰测试(EMI)和抗扰度测试(EMS),两种测试都含有辐射及传导的测量要求。
基于上述标准和规范的发展趋势、汽车及车载电子设备EMC性能的要求,更加突出了ISO和CISPR标准的重要性,下面就是相关的主要测试标准和规范。
对于汽车整车测试标准,有ISO 11451和CISPR 12,其中标准ISO11451分为ISO 11451-1-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第1部分:总则和定义》,ISO 11451-2-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第2部分:终止车辆辐射源》;而对应于标准CISPR12:1997,被国内等同采用,对应的国标为GB 14023-2000《车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法》。
汔车电子产品EMC技市改进

度 、最 小 阻抗 和最 小环 路面 积 ,最好 采 用双绞 线等 回路 面 积 小 的供 电方 式 。增大 设备 到 干扰 源的 距离 :在 干扰设 备 布置不 变的情 况下 ,改 造敏 感部 件 的安装 位置 ,增 大到 干
响。多年研究结果表明,大能量的电磁效应对人体健康存
在 危害 , 目前 已经 制定各 种 相应 的电磁 标准 来限 制这 类 干
扰 ,使 得汽 车 电子 设备 受其 的 影响减 小 。 车 体 静 电干 扰 和 车 内 电磁 干 扰 , 因为 干 扰 作 用 距 离
近 ,干扰 时 间长 ,干扰 强 度相 对较 大 。由 于汽车 电子设备 形 成 以蓄 电池 和交 流发 电机 为核 心 电源 以及 车体 为公 共地
扰 ,包 括 电子 元器 件产 生 的 电子 噪声 ,电机 运行 中换 向电 刷 产生 的 电磁 干扰 以及 各 种开 关 工作 时的放 电干扰 ,最严 重 的是 汽 车点火 系 统产 生 的高 频辐射 ,其干 扰能 量最 大 。 车 外 电磁 干 扰 随 作 用 距 离 增 大 而 减 小 ,只 有 当 其本
干扰 是设 备所 受 的
优 化 设 备 的 电气 结 构 :汽 车 电子 设 备 中 闪光 器 是 继
电器触点结构 ,可 以在触点前加电弧抑制器 ;电机为感性
负载 ,可 通过 内部 滤波 电路 降 低 电流 噪声 ;各 种 电控 单 元 的印刷 电路 板 ,要 优化 布线 ,降低 电磁 发射 水平 。 选 用 合 适 的 电子 元 器 件 :汽 车 上 的各 种 控 制 单元 , 采 用较 低频 的 芯片 有利 于减 少辐 射 干扰 。
汽车EMC问题的整改思路和方法

汽车EMC问题的整改思路和方法作者:郑淳允来源:《时代汽车》2020年第14期摘要:当前随着汽车技术的不断发展,汽车电子电器的部件越来越多,汽车EMC问题日益突出,如何解决汽车EMC问题是保证汽车质量的关键一环。
本文主要结合作者的经验对汽车EMC问题如何整改进行论述。
关键词:EMC EMC标准 EMC三要素1 EMC基本概念EMC(Electromagnetic Compatibility)即电磁兼容,是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
因此,EMC可以分为两部分,即电磁骚扰EMI(Electromagnetic Interference)和电磁敏感性EMS(Electromagnetic Susceptibility)。
EMI是不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰信号,即设备或系统的干扰水平必须保持在合理的水平。
EMS是设备或系统在一定电磁环境中能正常工作,即设备或系统需要具体一定的抗干扰能力。
2 汽车EMC试验标准2.1 国内汽车整车EMC标准目前我们国内汽车整车公告法规涉及的EMC标准主要有两个标准,见表1。
其中标准GB 34660-2017适合所有7座以下的乘用车,包括燃油车和电动车,而标准GB/T18387-2017仅适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等类型的电动车辆。
以上两个标准具备EMI和EMS方面的试验,其试验频段覆盖了150kHz-1GHz。
2.2 欧美整车EMC标准我国GB/T 18387-2017标准主要以美标SAE J551-5为参考修订而成,GB 34660-2017标准主要以ECE R10.03版为参考修订而成。
当前欧共体关于汽车整车主要涉及的是ECE R10法规,目前执行的法规是R10.05版,ECE R10.05法规要求的整车EMC试验项目见表2。
3 汽车EMC问题整改思路3.1 EMC问题三要素干扰源、干扰路径和敏感设备被称为EMC三要素。
汽车电子产品EMC标准与常见解决方法

B、在对外电缆接口处进行滤波处理,针对干扰的频率,性质有针对性的选用器件进行滤波,常用的器件有电感,电容等。
二、空间发射(通过设备缝隙或本身对外进行发射)对于空间发射我们一般的处理方法如下:A、通过源头抑制对空间发射是一个很好的方法,主要是通过滤波电路,接口处理,PCB布局,布线,多层板设计解决;B、加强设备的屏蔽,对设备的结构缝隙进行处理;以上方法有利有弊;比如降低源头的后果会导致信号质量变差,我们在降低源头的时候必须要首先保证功能的正常以及稳定;增加滤波器件,对信号质量不会有大的影响(选择器件的时候要有针对性的选择并且结合实际的信号频率进行滤波选择),但是会导致设备成本增加;所以我们在操作的过程中要结合自己的情况灵活运用;如何提高电子设备的抗扰度呢?我们先介绍车载DVD系统抗扰度实验常见的现象与解决方法:1、音频输出喇叭出现啸叫对于音频输出喇叭啸叫,我们要分清楚啸叫的本质原因,常见的喇叭啸叫多数是因为干扰信号通过设备接口电缆耦合至内部电路(极少数是因为音频功放内部电路设计不合理所至),然后通过各种路径耦合至音频功放输入端,导致功放将无用的1KHz干扰载波信号进行放大输出,从而导致啸叫;解决方法一般有以下几种:A、找出并切断耦合路径;寻找耦合路径是一个复杂的分析过程,要具体的结合PCB布局、布线、原理图设计等各个因素综合进行分析,必要的时候可以借助示波器进行测试;一般可以用CS(传导敏感度试验)进行BCI模拟试验;B、在设备信号口进行滤波,让干扰信号无法进入设备内部;在信号口滤波,一般选用共模滤波方式进行抑制(有时候也会用电容进行滤波);选用共模电感时要有针对性的进行选择;如啸叫发生在60MHz,需要选择针对60MHZ有效滤波器件;2、屏幕乱码、抖动、系统死机、复位;对于这几种情况,我们就要重点找出受干扰的具体电路,比如系统复位,此时我们就要关注复位电路、电源电路、控制电路等;如果屏幕乱码,我们就要关注视频处理电路、视频处理电路的控制信号、逻辑信号等;具体可以结合示波器进行观察,最终找出敏感源,一般按照以下两类情况进行分析。
3M中国选择LMS实验解决方案帮助汽车制造商降低车内噪声

优秀 的合作伙伴 , 正确 的NV H 解 决方案
在 需求 日益增长 、变化迅速 的行业中 3 M中国面 临的一 个最大 的挑战是满足客户的个性化需求 。 万泉说 : “ 我们 的工作流程是建立在不断努力 了解客户需 求 , 并
提供 最灵活正 确的产 品来配合客 户的业 务。每 个汽车OE M情况 都不 同, 即使 汽车上 最d q ) 9 改变也 有可能 对最 终产 品产生重 大影 响 。因
承诺 : 为他们提 供解决 方案 , 平衡 车辆成 本一 效 率、质量 和性能 之间
的关系。”
方案帮助 3 M中 国大大减少 了测试时 间 , 提高 了其振动 噪声的测试和
研发能 力。
万泉 接着说道 : “ 作为 材料 供应商 , 我们不 仅仅简单 地为主 机厂 提供 声学原 材料 。通过 声学 试验室 强大 的测试和 分析 能力 , 我们 还 可 以为 客 户提 供 整 车声 学包 降 噪 方 案 , 帮助 客 户 合理 使 用声 学 材
件也必须相应地使用 更轻的材料 , 如高分 子或者碳纤维等高级材料 , 有助于 提高汽车的燃油经济性、安全性和舒适性。 设计更轻的汽车 为声学 的各 种创新解决方案开了大 门。而汽车 材
以及 隔声 测试 ( 混 响 室一 半消 声室 ) 均 使 用了 L MS 的测试 软件 与硬
件 , 便于 技术数据共 享 。同时 , 3 M中国采用 吸声和传递 损失测试 , 使用阻抗 管和室 内测试方法以及模态测试法 。除了试验室测试 他们
料 给客 户带来 附加值 。声 学试验 室为 声学材料 开发 和业 务的 增长 做 出了 突 出贡 献 , 2 0 1 1 — 2 0 1 5 年 业 务量 翻 了一 番 , 同 时也 提升 了
国际主流车厂汽车电子EMC测试比较研究

国际主流车厂汽车电子EMC测试比较研究背景在汽车制造业快速发展的今天,电子系统已成为汽车的核心组成部分,如制动控制、驾驶辅助、车载通信和娱乐系统等。
然而,随着汽车电子系统的不断增多,电磁兼容(EMC)问题也越来越严重。
汽车电子设备随处可见,并常常使用同样的电磁频率进行通信,这导致了频繁的EMC干扰。
因此,为了确保汽车电子设备的稳定性和可靠性,汽车厂商需要对其进行EMC测试。
EMC测试分类根据ISO 17025标准,基本的EMC测试可以分为电源线干扰抑制、辐射干扰测量、互连线抗扰度和静电放电等主要方面。
此外,还有其他一些测试,如传导干扰、雷电冲击、输入及输出传输特性测试等。
这些测试都需要在测试场地内进行,通过一些特殊装置和设备来达到测试的目的。
国际主流车厂的EMC测试方法根据调查,各国的汽车电子EMC测试方法各不相同,部分主流车厂的EMC测试方法如下:BMWBMW将EMC测试分为模拟测试和现场测试。
模拟测试主要用于快速评估产品的EMC性能,并适用于早期的开发和研究过程中。
现场测试则是在真实情况下测试产品的EMC性能,并需要在实际场地进行测试。
此外,BMW还使用了电子实验室来进行EMC测试,该实验室可以完成各种EMC测试。
Mercedes-BenzMercedes-Benz在EMC测试中采用了三个主要的测试类型:电磁辐射、电抗直流和传导干扰。
测试将在实车、实际工作条件、正常工作模式下进行。
他们也使用ISO 11452标准。
经过测试,Mercedes-Benz在EMC方面的表现是优秀的。
AudiAudi使用了ISO 11452标准,并将测试分为两个阶段:实车静态测试和动态测试。
静态测试用于评估车辆静止时EMC特性,并测量电磁辐射和传导干扰。
动态测试是在实际驾驶工况下进行的,主要检测车辆在不同驾驶状态下的EMC性能。
Audi使用的EMC测试方法在国内外均得到了广泛的认可。
总体来看,国际主流车厂在汽车电子EMC测试方面投入了大量的精力和资源。
电磁兼容 emc 技术及应用实例详解
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电磁兼容emc 技术及应用实例详解电磁兼容(EMC)是指不同电子设备在同一电磁环境中共存并保持正常工作的能力。
在现代社会中,电子设备的数量和种类越来越多,它们之间的互相干扰和互不干扰的问题也成为了人们关注的焦点。
EMC技术就是解决这个问题的一种方案。
EMC技术可以分为两个方面,即抗扰度和抗干扰。
抗扰度是指设备自身的能力,即抵抗外界干扰的能力;而抗干扰是指设备对其他设备干扰的抵抗能力。
EMC技术的应用广泛,包括消费电子、通信设备、医疗设备、工业设备等各个领域。
以下是一些EMC技术应用的实例:1. 汽车电子系统:现代汽车装备了大量的电子设备,如发动机控制单元(ECU)、车载导航系统、车载娱乐系统等。
这些设备之间需要保持相互兼容,以确保汽车的正常运行。
同时,汽车内部的电子设备也需要抵抗外界干扰,以避免对驾驶员和乘客的安全产生影响。
2. 医疗设备:医疗设备的EMC要求非常严格,因为它们与人类的生命和健康直接相关。
例如,电子血压计、心电图仪、医用电刀等设备都需要抗扰度和抗干扰能力,以确保准确的测量和治疗结果。
3. 无线通信:无线通信系统的干扰问题是非常关键的。
例如,手机和基站之间的互相干扰可能导致通信质量下降或通话中断。
通过使用EMC技术,可以降低设备对未经授权的频谱的干扰,提高通信质量和可靠性。
4. 工业自动化:工业设备通常集成了大量的电子控制器和传感器,用于监测和控制各种工艺。
这些设备之间需要保持相互兼容,以确保工业过程的正常运行。
此外,工业环境中存在大量的电磁噪声,工业设备需要具备一定的抗干扰能力。
以上只是一些典型的EMC技术应用实例,实际上,EMC技术几乎涵盖了所有电子设备的相关领域。
通过正确地应用EMC技术,可以避免电子设备之间的干扰问题,提高设备的稳定性和可靠性,保障人们的生命和财产安全。
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3M 针对针对汽车汽车汽车电子电子电子的的EMC 解决方案解决方案介绍介绍介绍刘伟德电磁兼容产品, 资深工程师3M中国研发中心摘要摘要::本文介绍了3M 产品用于解决汽车电子EMC 问题的几种典型解决方案,针对车载电子设备的屏蔽应用,汽车电子设备连接线束的电磁屏蔽,汽车电子设备近场磁干扰和接地应用措施等,最后文章通过试验的方法告诉读者3M 导电胶带产品优异的抗环境特性,让人们更加清楚地了解3M 电磁兼容产品针对汽车电子EMC 问题的有效性关键字关键字:汽车电磁兼容 汽车电子控制单元 线束屏蔽 近场干扰 静电接地 环境可靠性Abstract:Abstract:The paper introduces several typical auto electromagnetic compatibility(EMC) solutions of using 3M EMC products, like EMC solutions to auto electronic devices, auto electronic equipment cable shielding solutions, countermeasures to auto near-field interference issue and grounding solutions, etc. the paper narrates 3M conductive tape products’ excellent environmental reliability through given aging experiments at last, that makes reader know more about 3M EMC product’s effectiveness to solve auto electronic EMC issues.Key Words:Key Words: Auto Electromagnetic Compatibility Auto Electronic Control Unit Cable Shielding Near-Field Interference ESD Grounding Environmental Reliability前言[1] [2]汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上,环境中电磁辐射的复杂性和多变性,意味着真个汽车电子系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
按照电磁干扰的来源分类,可分为车外电磁干扰、车体静电干扰和车体内的电磁干扰。
车外电磁干扰是汽车行驶中经历各种外部电磁环境时所受的干扰,这类既来自于相邻的行进的车辆,也来自于存在于特定空间或是特定时间的干扰,如高压输电线、大功率无线电发射站的电磁干扰等等,如图1所示图1. 来自汽车外部的高压线辐射干扰车体静电干扰与汽车和外部环境都有关。
由于汽车行驶时车体与空气高速摩擦,在车体上形成不均匀分布的静电。
静电放电会在车体上形成干扰电流,同时产生高频辐射,对汽车电子设备形成电磁干扰。
车体内的电磁干扰多来自车载电子设备工作时相互干扰,包括电子控制单元产生电磁干扰,视频,音频电子设备产生的电子噪声,电机及各类连接汽车电子设备,牵引力稳定系统的线束辐射、各类电磁敏感器件以及各种开关工作时的放电干扰等。
车载电子设备的相互干扰,不仅影响汽车的工作性能,严重时会影响行车安全性以及对人体造成电磁辐射危害,参考下图2图2. 汽车车体电磁辐射场分布的模拟表1是常见的车辆电磁兼容性相关法规与标准一览表,该表的分类基本遵循了我们常规定义电磁兼容的概念,即:电磁干扰法规和标准(EMI),电磁耐受性的法规和标准(EMS)。
表1. 车辆电磁兼容性相关法规与标准一览表随着汽车电控技术的不断发展,汽车电子设备数量大大增加,工作频率逐渐提高,功率逐渐增大,使得汽车工作环境中充斥着电磁波,导致电磁干扰问题日益突出,轻则影响电子设备的正常工作,重则损坏相应的电器元件。
因此,汽车电子的电磁兼容性能越来越受重视。
本文介绍3M 针对车载电子设备的几中典型的电磁兼容解决方案和部分产品对环境可靠测试。
车载电子车载电子设备的设备的设备的电磁电磁电磁屏蔽屏蔽屏蔽解决解决解决方案方案方案车载电子设备由于设计公差,装配等要求存在各种具有潜在辐射可能性的电磁孔缝。
3M 导电胶带产品在车载设备,车载电子上有很多这样的应用。
1.汽车安全气囊汽车安全气囊激发器激发器激发器的的EMI 干扰保护应用干扰保护应用 汽车安全气囊激发器的金属外壳上有一圈结构圆孔,外部的电磁干扰可以通过小孔进入内部干扰激发器敏感器件,因此,任何意外的干扰都会埋下巨大的驾驶安全隐患。
图3是3MTMAl-37BLK 黑色PET 铝箔胶带在激发器上的应用。
先模切胶带至规定尺寸,然后将胶带贴在激发器的侧面,将小孔盖住,起到抗电磁干扰屏蔽的作用。
图3. Al-37Blk 用于汽车安全气囊激发器屏蔽2.电子控制单元ECU 传感器的屏蔽传感器的屏蔽应用应用应用电子控制单元ECU (Electronic Control U nit)是汽车专用微机控制器,在发动机、防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、多向可调电控座椅等都配置有这样的电子控制单元,既是电磁干扰源,也是电磁敏感源,是电磁干扰防控重点。
图4是采用3M TM1181铜箔胶带绕包汽车VSC 系统电子控制单元传感器及连接线束,起电磁屏蔽保护作用。
图4. 3M 铜箔用于汽车VSC 系统电子控制单元传感器及线束的电磁屏蔽保护这里选用3M TM1181铜箔胶带主要是因为该铜箔胶带柔软、导电性好等特点。
粘结可靠、绕包使用方便和屏蔽效能好,使用后可以保护传感器、电子控制单元免受来自外界或临近电磁信号的干扰而产生误动作,保护汽车VSC 稳定运行。
3.电子控制单元电子控制单元金属壳金属壳金属壳体体与盖的与盖的衬垫衬垫衬垫型型屏蔽屏蔽汽车电子控制单元多采用金属质外壳保护,以防止电磁干扰。
在电子控制单元的金属壳体和金属盖之间使用导电磁衬垫产品可以最大程度地防止电磁干扰发生,但由于尺寸小的原因,常规导电衬垫并不适合此应用,所以3M 压纹箔胶带的独特应用特性在此显露出来。
图5是采用3M TM3245压纹铜箔作为EMI 屏蔽衬垫使用的。
图5. 3M TM3245压纹铜箔胶带应用于 ECU 金属壳体的屏蔽衬垫应用3M 压纹胶带的金属带基是经过特殊的压纹工艺处理的。
图6是3M 的四款压纹金属胶带的截面结构。
图6. 3M TM压纹金属箔胶带的截面结构如图6所示,压纹使得该类胶带受力后在Z 方向上有一个形变量,而压纹的深度决定胶带Z 方向的形变量范围。
同时为了保证Z 方向的贯穿电阻足够好,压痕一定要刺穿胶层,这对于保证小的接触电阻是至关重要的。
正是这样的特点保证了好的使用性能,形成理想的法拉第电笼结构,获得好的电磁屏蔽效果。
4. 4. 车车脚踏板位置地板脚踏板位置地板的电磁屏蔽处理的电磁屏蔽处理的电磁屏蔽处理 汽车的很多连接线束是通过主驾驶位置的脚踏板的地板里通过的,很多干扰信号来自于此,如果不对其进行屏蔽,其辐射出来的电磁信号会干扰到很多临近的电磁、电子装置,势必造成干扰影响。
如图7所示,在汽车主驾驶位置的地板上贴了一层3M 铜箔胶用来隔离这样的干扰,大大降低车底走线同车载电子设备间的相互干扰的机率。
图7 铜箔胶带贴在车地板上进行屏蔽车载车载电子设备连接电子设备连接电子设备连接线束线束[3]的电磁的电磁屏蔽解屏蔽解决方案方案汽车上有各类线束是连接各类控制单元和供电系统的,交叉干扰是部线设计中需要避免的问题,尤其是针对一些电磁敏感的电孔单元,电磁开关阀等。
3M 编织屏蔽套管是汽车线束EMC 的一种有效的解决方案。
表2列出了3M TMDS/FS 系列编织屏蔽套管产品:表2. 3M TMDS 和FS系列屏蔽套管产品图8是3M TMDS 系列编织屏蔽套管的结构图,我们可以清楚看到这种艺术般的编织结构。
图8. 3M TMDS 编织屏蔽套管的微观图(50X)如上图所示结构, 3M TMDS 系列套管是采用镀锡铜箔与玻璃纤维绕包制成一股混合纤维,并多股交叉编织而成的套管产品。
这样制成的屏蔽套管产品具有质感柔软、屏蔽效能高、重量轻和管径伸缩范围宽等优良属性;此外,该系列屏蔽套管具有耐高温,满足UL 阻燃要求,用于汽车线束的屏蔽,具有可靠的综合性能。
1.汽车HID HID 氙气氙气氙气大大灯镇流器灯镇流器线束线束线束的的屏蔽屏蔽解解决方案决方案 汽车HID 氙气灯是一种高压放电灯,它的发光原理是利用正负电刺激氙气与稀有金属化学反应发光。
它采用一个特制的镇流器,利用汽车电源产生23000V 以上的触发电压使灯启动。
镇流器的高压脉冲辐射易导致对其它临近器件或电路产生电磁干扰,其本身也需要抗干扰保护,为了防止电流通过线束部分对其临界的电子设备产生电磁骚扰,通常要对其连接线束部分进行屏蔽处理. 图9是采用3M TMDS 编织屏蔽套管对该线束进行屏蔽处理。
图9. 3M TMDS 屏蔽套管应用于汽车大灯镇流器的线束屏蔽2. 牵引力稳定系统线束的屏蔽牵引力稳定系统线束的屏蔽解决方案解决方案解决方案 如图10所示,EPS 牵引力稳定系统电子控制单元的线束容易成为电磁辐射的干扰源,也容易接收外界噪音干扰对内产品电磁骚扰的电磁敏感性部件,外界的电磁干扰源容易通过其导致EPS 失效故障,所以需要进行电磁屏蔽处理。
图10. 3M TMDS 屏蔽套管应用于EPS 线束屏蔽总体而言,对于汽车内部的很多连接控制系统、蓄电池、电机或马达等干扰源和敏感器件之间的线束采取同样的屏蔽处理都是有效果的。
汽车电子近场干扰汽车电子近场干扰的电磁的电磁的电磁兼容兼容兼容解决方案解决方案解决方案近场干扰问题是一个普遍而难以处理的问题,单纯的导电特性并不能完全起到信号屏蔽的作用。
图11 显示了如何采用高导磁软磁材料进行磁场屏蔽,而屏蔽效果的好坏关键取决于材料的导磁率和厚度等因数。
图11. 磁屏蔽材料的近场干扰隔离应用3M TM1380是采用高导磁软磁合金带作为基材制成的软磁胶带产品,其基带的磁导率可以高达100,000,是非常优良的近场磁屏蔽材料。
参考图12,单侧带胶和离型纸,为磁场屏蔽应用提供有效的、易安装的解决方案。
图12. 3M TM1380磁屏蔽胶带结构1. 1. 车载车载GPS 的磁场干扰隔离的磁场干扰隔离图13是应用1380解决车载导航仪的磁场干扰问题的成功案例,其有效地隔离的接收信号和导航仪电路板芯及连接显示器的柔板间的电磁信号干扰。
图13. 3M TM1380汽车导航仪上的应用除了车载导航设备,汽车雨刮电机,汽车座椅传感器的磁敏感器件等,都可以借鉴这种方法解决问题,当然使用时要考虑不同的应用场合、性状和具体的安装条件,这里就不再一一赘述了。