40米T梁预制施工方案要点
40米T梁在现场进行预制
40米T梁在现场进行预制。
流水作业，工厂化生产。
预制梁由预制场施工，预制场建于XXXX附近，预制场按制梁区、存梁区、拌和站及钢筋加工区等设置。
（三）、施工方法1.制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。
由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。
在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。
浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。
2.模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。
端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制伞型抽拉式钢模。
3.钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。
箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。
所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。
钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。
钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。
4.模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。
40m预制T梁施工方案
新田湾大桥40米预制T梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线新田湾大桥上构均为T梁，其中30mT梁64片、40mT梁52片，T梁砼标号为C50。
预制40mT梁标准长度为39.42m、预制梁高2.4m。
T梁预制可调节模板，使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。
新田湾大桥T梁预制施工：计划设一个预制梁场，场地设于我合同段新田湾大桥和苏家湾大桥之间，占用长364米、宽26.5米的路基，（后附预制T梁场地布置图），一台架桥机架梁，基本方案：每座桥依次架设半幅，其进度见T梁预制施工总进度表(后附预制T梁施工总进度表)二、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办，具体主要人员构成见图1。
组织机构框图图1三、工程进度计划本工程计划开工日期为：2007年7月15日，计划完工日期为2007年9月31日，工期为两个半月。
四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场，并进行了安装调试，模板等也已备好。
3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。
4、临时设施的修建○1施工便道：施工便道已全部硬化,条件良好；○2其它设施：生活住房都租用民房，在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库（钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平）；布设了砂石材料堆放场地（砂、石材料用砌体分隔分仓堆放）；安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施；五、施工方案1、预应力T梁预制台座在新田湾大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0＃桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。
台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，两侧水沟之间场地用泥灰结碎石硬化，硬化宽度为24.5m，除场外车道及进场车道为20cm外，其余范围均为10cm。
40米预制t梁首件工程施工技术方案
40米T型梁首件工程施工技术方案一、编制依据和原则1、编制依据：XXXXXXXX《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵施工技术规范》JTG / F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005《钢筋焊接及验收规程》JTJ 18-2003《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ F30-2005《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-05XXXX公路施工标准化实施细则；现场勘察、调查情况；本公司历年来积累施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程施工期限及其它方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。
根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量，安全目标顺利实现。
二、工程概况1XXXXX，全长7.113Km。
XXX大桥位于XXXX村东南，为跨越XXX河道而设置一座大桥。
河床地表覆盖粉质粘土和碎石，山体为安山岩，岩质较硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。
项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。
该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。
桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。
本桥位于R=2000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%坡，纵断面纵坡-1.8%，墩台等角布置；左半幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。
40米预制T梁施工方案
40米预制T梁施工方案吕家弯大桥40米后张法预应力T梁预制施工技术方案第一章工程主要概况1.1 吕家弯、板铺大桥概况吕家弯大桥起点桩号ZK59+751，终点桩号ZK60+208.858，桥梁全长648米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共16跨，分为四联，跨径布置为：4×（4×40m）；板铺大桥起点桩号ZK61+016，终点桩号ZK61+281.091，桥梁全长888.04米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共22跨，跨径布置为：4×（4×40m）+2×（3×40m）共分六联，上部结构均为预应力混凝土T梁，先简支后连续。
两座桥共有228片40m后张法预制T梁，其中边跨边梁40片，边跨中梁80片，中跨边梁36片，中跨中梁72片。
1.2 首件预制T梁概况将吕家弯大桥13-2预制T梁作为本工程的首件工程，该梁断面结构形式如下图所示。
该梁梁底设计长度为3950.7cm，梁高240cm，梁底宽度为55cm，顶板宽度为170cm，顶板厚18cm，梁肋厚度为20cm，交角90度。
设置5束正弯矩和5束负弯矩预应力钢绞线。
第二章劳动力及机械设备组织2.1 劳动力组织1、项目部人员配置项目经理1人，总工1人，合同部3人，工程部5人，机物部6人，综合办4人，财务部3人，试验室5人，后勤服务8人。
2、作业队人员配置队长1人；副队长2人；技术人员2人；钢筋工15人；混凝土工10人；模板工10人；电工1人；张拉工6人；电焊工5人；安全员1人；各种机械操作工5人；杂工15人。
合计73人。
3、拌合站人员组成站长1人；拌合机主管1人；试验人员1人；专职电工2人；拌和机操作手4人；机械设备管理员1人；专职安全员1人；材料员1人；装载机司机4人；罐车司机8人；泵车司机4人；小车司机1人；生活管理人员1人；合计32人。
2.2主要施工机械配备投入施工机械如下：第三章原材料准备3.1 原材料来源根据图纸设计、驻地办、总监办、业主的具体要求，40m预制T梁混凝土材料规格及产地如下：1、粗集料选用怀来东宝建材厂优质石料，其级配标准为4.75～19mm连续级配。
40m预制T梁施工方案
昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制：审核：审批：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程项目经理部二○一七年八月二十日目录第1章工程概况 3一、工程简介 3二、编制依据 3三、编制原则 4四、工程概况 4第二章劳动力及机械设备组织 5一、劳动力组织 5二、施工机械配置 5第3章施工准备 6一、施工材料 6二、场地规划 7第四章施工工艺及方法 15一、T梁预制施工工艺流程 15二、钢筋加工及安装 15三、波纹管加工安装 18四、模板制作及安装 19五、混凝土施工 21六、预应力筋施工 26七、孔道压浆 29八、封锚、移梁、存梁 30九、成品保护 31第5章安全措施 31一、安全生产保证措施 31二、预应力钢绞线张拉 33三、搅拌站 33四、吊装安全措施 33五、T梁存放 34六、发生安全事故应急措施 34第六章质量、工期保证措施 35一、质量保证措施 35二、进度控制方法措施 37第7章文明施工及环境措施 38一、组织机构 38二、管理办法 39三、文明施工的措施 39四、环境保护措施 40第8章雨季、高温施工措施 41第9章附图表 411、梁场拌合站布置图 422、项目管理机构图 433、安全管理组织机构图 444、质量管理组织机构图 45 第1章工程概况一、项目简介本项目【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧，建设规模：自南向北，起点与昌盛路连接，跨越石碌河，终点与建设西路平面交叉，路线全长1.051公里，其中桥长356.08米，南北岸引道694.92米。
地理位置图二、编制依据：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。
1、中标通知书2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7、本公司类似工程的施工经验。
40m预制t梁首件施工方案-secret
40m预制T梁首件施工方案一、开展预制T梁首件的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
二、施工方案后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台150T，用于预制T梁完毕后移梁.1、施工准备根据全线施工工期安排，T梁预制场共设置24条台座，其中6条为40m台座，其余为30m台座，台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长42m、宽60cm、厚30cm，基础宽120cm 、厚60cm的台座，用C25砼浇筑，顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。
T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值暂时按1cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型应与梁底保持一致。
预应力梁张拉以后,梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强.梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。
2、钢模板的安装⑴、T梁模板由侧模、端模组成,侧模采用分节式,在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平.检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂.⑶、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8～10mm)或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动,防止漏浆。
40米T梁预制施工方案
40米T梁预制施工方案一、项目概述本项目为预制T梁的施工工程，总长度为40米。
T梁是一种经济、高效的预制构件，可广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。
本施工方案将详细介绍40米T梁的预制施工流程、设备使用和安全措施等。
二、施工准备1.材料准备：预制T梁采用高强度混凝土和钢筋制作。
根据设计要求，提前准备好混凝土、钢筋等材料。
2.设备准备：使用起重机、模具等设备进行T梁的预制施工。
确保设备完好，操作人员熟练掌握操作技巧。
3.员工配置：确定施工人员数量和人员安排，保证施工进度和质量。
三、施工流程1.模具安装：根据设计要求，安装T梁的模具。
模具应保证牢固稳定，以确保T梁的准确度和平整度。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，进行T梁的钢筋绑扎工作。
钢筋绑扎要求严格，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
3.浇筑混凝土：将准备好的混凝土泵入模具内，确保混凝土均匀分布，波浪状等级差小。
4.混凝土养护：浇筑后的混凝土需要进行适当的养护，保证其强度和质量。
养护期间应避免强烈阳光和防止水分蒸发。
5.脱模：混凝土养护达到规定时间后，可以进行T梁的脱模工作。
脱模前要确保混凝土的强度符合要求。
6.拼接梁体：将多段T梁组装在一起，确保精度和密封性。
四、设备使用1.起重机：用于起吊和安装模具、钢筋和预制T梁。
2.模具：用于形成T梁的外形和尺寸。
3.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和适宜施工的流动性。
4.泵车：用于将搅拌好的混凝土泵入模具中。
五、安全措施1.施工区域设立，确保安全通行。
2.操作人员必须熟悉操作规程，佩戴好安全帽、安全鞋和其他必要的防护设备。
3.对起重机和模具进行定期检查和维护，确保设备的正常使用。
4.在施工现场设置专人负责安全监控，及时发现和解决安全问题。
5.严格控制混凝土的配比和施工过程，确保施工质量和混凝土的强度。
六、总结40米T梁的预制施工是一项重要的工程，需要合理的施工准备、流程安排和设备使用。
同时，保证施工期间的安全工作，可以确保T梁的质量和施工进度。
40T梁预制专项施工方案
40T梁预制专项施工方案尊敬的领导：根据您的要求，我为您提供了一份关于40T梁预制专项施工方案的文档。
以下是详细的方案内容：一、项目概况本项目是在地区道路改造工程中，为了提高道路承载能力和改善交通状况，需要进行40T梁预制的施工工作。
二、施工原理1.预制工厂的准备工作：建立预制场地、购买相关设备和材料。
2.制作模板：根据设计图纸制作梁模板。
3.配筋：根据设计要求进行配筋。
4.浇筑混凝土：在模板内部浇筑梁的混凝土。
5.养护：对浇筑完成的梁进行养护，保证梁的强度和稳定性。
6.运输：将预制完成的梁运输至道路改造工程现场。
7.安装：在施工现场进行梁的安装和固定。
三、施工步骤1.准备工作：-确定预制工厂的位置和面积，并租赁或购买相关场地。
-购买相关设备和工具，如模板制作设备、混凝土搅拌机等。
-培训工人，确保他们熟悉梁的制作和安装过程。
2.梁模板制作：-根据设计图纸制作梁的模板，确保模板的准确性和稳定性。
3.配筋：-根据设计图纸的要求，在模板内部进行钢筋的布置和焊接，确保梁的强度和稳定性。
4.混凝土浇筑：-在模板内部进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量和均匀性。
-在浇筑过程中，及时进行振捣，确保混凝土的密实性。
5.养护：-对浇筑完成的梁进行养护，包括湿润保养和保温处理，以保证混凝土的强度和稳定性。
6.运输：-当梁养护完成后，使用适当的运输设备将梁运输至施工现场。
-在运输过程中，确保梁的稳定性和安全性。
7.安装：-在施工现场，使用起重设备将梁吊装至预定位置。
-使用固定设备将梁固定在预定位置，确保梁的稳定性和安全性。
四、安全措施1.施工现场应设置必要的防护设施，包括安全警示标志、防护栏杆等。
2.确保工人在施工过程中佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3.对各类设备和机械进行定期检查，确保其正常运行和安全使用。
4.加强施工现场的管理和监督，保证施工的顺利进行和安全。
五、质量控制1.定期对混凝土的强度进行检测，确保混凝土符合设计要求。
40米T梁预制施工方案要点
恢河特大桥40米T梁预制施工方案1、编制依据（1）、大营至神池段高速公路工程招标文件；（2）、大营至神池段高速公路工程投标文件；（3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范；（4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003（5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011（6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003（8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006 ；（10）、与业主签定的施工承包合同；（11）、《两阶段施工图设计》第三册2、工程简介恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。
本桥位于整体式路基上。
初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500,右前夹角90度。
下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。
3、工期计划安排3.、工期进度计划安排根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日〜2014年7月31日。
4、T梁预制施工方案4.1、T梁施工工艺流程4.2、预制场建设及台座浇筑预制梁场位于K45+90L K46+380主线路基上，总体布局采用矩形布置（长X宽=480m X 24m）,占地面积11520m2。
场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。
场地采用C15混凝土硬化，厚20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm,预制场建设严格按照相关标准执行。
40米T梁预制施工方案
华能硬梁包水电站【首部枢纽区段】1标段T梁预制安装施工方案一、工程概况根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211线的交通影响，减少工程施工干扰，为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽区段S211线采用“两桥一路"改线方案,即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸,在蓄水位高程以上,沿大渡河右岸冲洪积扇台地顺流而下展布，经德威桥梁绕避电站右岸坝肩开挖区、坝区建筑物等,再经德威乡、磨子沟村、河坝头村，在坝址下游约2300m的位置即长沙坝村设桥跨大渡河回到左岸接现有S211线.首部枢纽1标段分A、B两个区。
A区K0+000。
00～K1+300。
00段,路线长1.3km，其中大桥一座（扯索坝大桥)，长256m。
B区K4+920。
00～K5+980.00段，路线长1。
06km,其中大桥一座（长沙坝大桥），长176m。
本合同段40m T梁预制工程量：扯索坝大桥30片、长沙坝大桥20片，预制40m T梁共有工程量为50片，其中两座大桥预制T梁尺寸及结构相同，都为先简支后连续。
二、施工作业划分根据本工程特点及性质,由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工，下设细分为6个班组:钢筋班、模板班、混凝土班、张拉班、起重班及拌和站班。
各班组的作业任务范围如下：1、钢筋班：负责梁板钢筋的制作及安装工作；2、模板班：负责梁板模板的制作、安装、拆除、修整工作；3、混凝土班：负责梁板砼的浇捣养护工作；4、张拉班:负责梁板钢绞线下料、安装、张拉、割索、压浆等工作;4、起重班:负责砼浇注时入模及梁板的转运工作；5、拌合站：负责提供梁板所需砼并运至施工现场。
人员、设备配置(详见下表）各作业班统一管理，作业原则分工不分家,根据各作业班的作业需求可随时从其他作业班抽调人员及设备.三、施工总平面布置1、混凝土拌和站:砼拌和站共设置两处，每座大桥分别设置一处，其中扯索坝大桥砼拌合系统设置在扯索坝T梁预制场右侧，为2-JS500型强制式拌合系统，拌和站生产能力15m3/h,负责供应T梁预制及桥面铺装所需的砼拌和；长沙坝大桥砼拌合系统设置在长沙坝大桥左岸施工营地，为2—JS750型强制式拌合系统，拌和站生产能力20m3/h.拌和设备采用电子自动计量设备，该拌和站建设已全部完成,搅拌、计量设备已经过标定检验，可投入施工生产.2、预制场地布置根据工程需要,扯索坝大桥T梁预制场地设于扯索坝大桥右岸路基填筑段，紧靠扯索坝大桥6＃桥台，共设7个40米预制梁台座,一个存梁区；长沙坝大桥T梁预制场地设于长沙坝大桥右岸路基段，紧靠长沙坝大桥0#桥台,共设8个40米预制梁台座. 一个存梁区。
40米T梁施工方案
40米T梁施工方案T梁是一种用途广泛的预制混凝土构件，在桥梁和建筑结构中被广泛使用。
本文将介绍一个40米T梁的施工方案。
一、施工前准备在开始施工之前，我们需要对施工现场进行准备工作。
首先，要准备所有必要的工程设备，如吊车、起重机等。
其次，要保证工程材料的供应，包括水泥、砂子、石子等。
最后，要组织好施工队伍，包括工人和技术人员。
二、基础施工在进行T梁的施工之前，需要先进行基础的施工。
首先，要进行地基开挖和基坑支护工作，确保基础的安全和稳定。
然后，要进行混凝土浇筑和养护，确保基础的强度和质量。
三、模板搭设进行T梁的施工之前，需要先搭设好模板。
模板是用来装配和支撑混凝土浇筑的结构。
搭设模板时，要按照设计要求和规范进行操作，确保模板的稳定和准确。
四、钢筋加工和安装在进行混凝土浇筑之前，需要对钢筋进行加工和安装。
首先，要按照设计要求制作钢筋工程图纸，并进行钢筋加工。
然后，要按照施工图纸将钢筋安装到位，并进行固定。
五、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑之前，需要进行配料和搅拌工作。
首先，要按照设计要求和规范进行配料，确保混凝土的质量和强度。
然后，要使用搅拌机将水泥、砂子和石子搅拌均匀。
六、主梁浇筑在混凝土浇筑准备工作完成后，可以进行主梁的浇筑。
首先，要将混凝土输送到施工现场，并进行浇筑。
在浇筑过程中，要保持混凝土的均匀流动，并及时排出空气和杂质。
七、混凝土养护在主梁浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，以确保其强度和质量。
首先，要进行保温和湿养护，以防止混凝土过早干燥和开裂。
然后，要对混凝土进行定期检查和维护，以确保其稳定和耐久性。
八、模板拆除在混凝土养护完成后，可以拆除模板。
在模板拆除之前，要对梁体进行检查，以确保其质量和强度。
然后，可以进行模板的拆除工作，确保梁体的无损坏。
九、验收与交付在施工完成后，需要进行验收和交付工作。
首先，要进行梁体的质量检查和测试，以确保其符合设计要求和规范。
然后，可以将梁体交付给相关单位或个人使用。
40米T梁预制方案全
40米T梁预制方案目录一、概述 (1)1 .编制依据 (1)2 .工程概况 (2)二、施工总体部署 (3)三、主要施工方法及技术措施 (4)1T梁预制场布置 (4)3 .T梁预制 (5)4 .T梁安装 (28)5 .映汶高速交叉施工 (29)6 .T梁湿接缝 (33)7 .桥面铺装 (34)8 .防撞护栏 (36)9 .伸缩缝 (40)10 抗震防震设施...43四、工程进度安排. (44)五、劳动力组织 (46)1 .管理人员组织 (46)2 .施工人员组织 (47)六、机械设备的配置 (47)七、质量保证措施： (48)1 .质量目标 (48)2 .质量保证体系图 (48)3 .工程质量现场管理保证措施 (49)八.安全保证措施 (54)1 .建立健全安全管理组织机构 (54)2 .建立安全保证规章制度 (55)3 .加强安全知识教育 (55)4 .加强物质保障 (56)5 .加强信息收集与管理 (56)6 .加强用电管理 (56)7 .加强防火管理 (57)8 .加强高空作业管理 (57)9 .加强防汛、渡汛管理 (58)10 .加强保险管理 (58)I1T梁吊装安全措施 (58)12 .安全保证体系图 (62)九、环保措施 (63)十、文明施工保证措施 (64)1 .现场文明施工 (64)2 .生活区文明 (65)一、概述1编制依据1）、《国道213线映秀至汶川段公路"7.9〃山洪泥石流灾害恢复重建工程设计文件》；2）、《路桥施工计算手册》相关参数；3）、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程等；4）、项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、类似工程施工经验；5）、实施性施工组织设计；6）、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；8）、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2002年3月）；9）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；10）、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015；11）、《公路桥梁施工技术规范》JTG/TF50-201112）、《高速公路施工标准化技术指南》；13）、《四川省高速公路施工标准化技术指南》；14）、监理单位下发的《标准化建设管理办法》；15）、轮胎式起重机性能参数。
40mT梁预制及安装施工方案
40mT梁预制及安装施工方案一、工程概况：筲箕湾大桥,全桥位于整体式路基，平面位于1200m的右偏圆曲线上、缓和曲线及直线上。
上部结构为14×40m和15×40m的预应力砼T梁加（25+35+25）砼连续箱梁，下部为圆柱式桥墩配钻（挖）灌注桩基础，桥台均采用重力式U型桥台，配扩大基础。
二、施工准备：1、机械设备：根据我标段的总体任务安排，计划投入龙门吊2台套，移梁平车1台，500搅拌机1台专供梁场使用，钢筋弯曲机1台，钢筋调直机1台，振动棒6个，附着式振捣器10台，定型钢模，上下坡侧各半套，中板2套。
2、人员配备：施工负责人：张战通技术负责人：赵星现场技术员：刘路领工员：商连新试验负责人：彭康质检员：李庆涛其它人员，龙门吊司机2人，电工 1名，砼工 6名，钢筋工 10名，修理工 1名，普工 15名。
3、材料准备情况：水泥500 t；钢铰线100 t；砂石料200m3；钢材1200t4、预制场布置：预制场建在K20+650～K21+045涵洞中间的半填半挖路基上，总长345m，制梁台座横向4排纵向4排，共计16个，其中有8个台座预设20mT 梁台座基础，三、施工方案：(一)、主梁预制施工工艺(1)模板制作、安装和拆卸T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用贴双面泡沫以防止漏浆，拆模后，如胶带破坏，则要重新粘贴；拆除模板时，先卸去上下拉条，再扭动各大块模板连接螺栓，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。
(2)钢筋、波纹管的绑扎、安装钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位钢筋采用φ12mm规格，间距不大于80cm，曲线段加密，定位钢筋应于梁肋钢筋牢固地绑扎在一起。
40米T梁施工方案要点
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、分项工程数量 (3)四、工期安排及具体部署 (4)五、劳动力安排 (4)六、施工方案 (5)七、质量保证措施 (21)八、安全保证措施 (22)九、文明施工 (26)十、其它附件 (26)40米T梁施工方案一、编制依据1、编制依据1.1、三淅高速灵宝至卢氏段高速公路TJ02标指导性实施性施工组织设计。
1.2、三淅高速灵宝至卢氏段高速公路TJ02标施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。
1.3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
1.4、铁道部、郑州铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
1.5、施工现场调查资料、我单位的施工实力及类似工程施工经验。
2、编制原则2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。
2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定，确保行车安全。
2.3、充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。
2.4、按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
2.5、突出重点、兼顾一般。
按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。
2.6、认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施工。
2.7、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。
二、工程概况本标段为三淅高速灵宝至卢氏段TJ02标，起点K8+600,终点K17+000，全长8.4Km。
主要桥梁工程有:桥梁1936.18m/10座，其中大桥全幅1743.1m/8座，中桥193.08m/2座，上部结构为先简支后连续的预应力砼T梁和40米箱梁，另有人行天桥90m/1座，分离式立体交叉180m/2座，上部结构为预应力现浇箱梁。
40米T梁施工方案
40m T梁预制及安装施工方案一、工程概况4#桥桥型布臵为：4*20+5*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20m,右幅共七联：3*20+6*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20全桥共有20m箱梁172片，40mT梁72片，现浇箱梁1联。
预制梁采用集中预制，架桥机架设。
二、 T梁施工方案1、施工准备：3.2T梁施工方案施工工艺流程如下：T梁预制工艺流程图3.2.1预制场建设T梁预制场设在N匝道路基上。
预制场场地全面硬化。
生产区配臵起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的Ｔ梁吊上运梁车。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。
本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。
地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。
3.2.2模板的制作与安拆3.2.2.1模板制作T梁模板采用厂家制作的分体式钢模。
模板在专业模板生产厂家订做，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
3.2.2.2模板安装3.2.2.2.1模板进场后立即安排进行检查，采用龙门吊吊装模板，在底座上进行试拼。
根据试拼好的模板，在模板外侧对模板进行编号，以保证T梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。
3.2.2.2.2模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。
3.2.2.2.3首次使用要认真进行除锈，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。
3.2.2.2.4要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝紧密、不漏浆。
3.2.2.2.5模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位臵要准确，接缝要平顺。
3.2.2.2.6端模要平正，预应力筋预留孔的位臵要准确。
3.2.2.2.7模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
40米T梁预制施工方案要点
箍筋、横向水平筋、螺旋劲间距
钢筋骨架尺寸
长 宽、高或直径
弯起钢筋位置
柱、梁、拱肋
保护层厚度
基础、锚锭、墩台
板
4.3.4 、预应力管道安装
允许偏差（ mm） ±５ ± 10 ±20 ± 10 ±10 ±５ ±20 ±5 ±10 ±3
肋板钢筋绑扎完成后， 将波纹管按顺序逐根安装。 预应力管道采
用高密度塑料波纹管。
预制 T 梁台座采用 C30混凝土浇筑，场内设 40mT梁预制台座 28 个，预拱度按设计图纸预留 4.2cm。 4.3 、钢筋绑扎及预应力管道安装
钢筋及预应力管道施工顺序流程见图 2。
钢筋架制做
肋板钢筋绑扎
横隔板钢筋绑扎 管道定位钢筋制安
预应力管道制安
翼板钢筋绑扎 图 2 钢筋施工流程图
4.3.1 、 钢筋加工及运输
张拉机具校验、 安装
制作试块
压浆
压浆设备安装、水泥浆配制
压试块
封锚 移梁 架梁
成品验收
图 1 T 梁施工工艺流程图
4.2 、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于 K45+900～K46+380 主线路基上，总体布局采用矩
2
形布置（长×宽 =480m×24m），占地面积 11520m2。场内设预制区、 存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。场 地采用 C15混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用 C20 混凝土硬化， 厚 25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。相关预制场的详细情 况详见已批复的《灵河高速二工区梁场建设方案》 。
地方贴两层双面胶，确保接缝密实。
（ 8）、在混凝土浇筑过程中及时检查模板变形情况， 若有超过允
许偏差变形值时，及时纠正。
40mT梁预制专项施工方案
蒙文砚高速公路第7合同段（K62+000-K80+000）40mT梁预制施工方案编制：_______________复核：_______________审批：_____________中交第三公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部2015年8月目录一、编制依据及原则1、编制依据1.1与本工程相关的国家法律、地方性法规文件。
1.2国家现行的规范、规程、标准及有关技术规定。
1.3云南省蒙文砚高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同；总体施工组织设计文件。
1.4中交第二勘察设计研究院编制的《云南省蒙自至文山至砚山高速公路两阶段施工图设计》及图纸审核纪要，设计文件；工程所在地区的勘察分析和调查分析。
1.5本分部的生产能力、施工机械设备状况、技术水平和经济指标等。
1.6《工程建设安装工程起重施工规范》、《起重机械安全规程》、《电气装置安装工程施工及验收规范》、《起重机械试验规范和程序》。
2、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.3实施项目化管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡进行。
二、工程概况中交第三公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部二分部位于薄竹镇，总体走向由西向东北方向布局，起点位于以哈底村坝马线公路东北偏400m，设以哈底1号大桥、以哈底2号大桥，至水外村设薄竹互通，到达本部分终点。
起讫桩号为K62+000-K68+000，长6km。
主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽24.5m。
主线设计车速80km/h，桥涵汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥为1/300，其余为1/100。
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恢河特大桥40米T梁预制施工方案1、编制依据（1）、大营至神池段高速公路工程招标文件；（2）、大营至神池段高速公路工程投标文件；（3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范；（4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；（5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011；（6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；（7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003；（8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；（9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）；（10）、与业主签定的施工承包合同；（11）、《两阶段施工图设计》第三册2、工程简介恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。
本桥位于整体式路基上。
初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。
下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。
3、工期计划安排3.、工期进度计划安排根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。
4、T梁预制施工方案4.1、T梁施工工艺流程4.2、预制场建设及台座浇筑预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩形布置（长×宽=480m×24m），占地面积11520m2。
场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。
场地采用C15混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。
相关预制场的详细情况详见已批复的《灵河高速二工区梁场建设方案》。
预制T梁台座采用C30混凝土浇筑，场内设40mT梁预制台座28个，预拱度按设计图纸预留4.2cm。
4.3、钢筋绑扎及预应力管道安装钢筋及预应力管道施工顺序流程见图2。
4.3.1、钢筋加工及运输（1）、加工场地预制场内设钢筋加工棚一座，占地面积630m2，钢筋进场后统一在钢筋加工棚内进行加工，加工完成后人工运输到预制台座前进行绑扎。
（2）、钢筋加工1）、所用的钢筋均为经过检验签认的合格材料，钢筋在加工棚制作，严格按图纸和规范要求下料加工。
加工前除锈，所有成品钢筋均分类编号堆存。
2）、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。
两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的10倍；双面焊不小于钢筋直径的5倍。
接头设置满足以下要求：○1、避免在最大应力处设置接头，使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm；○2、受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开设置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表：表2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率○3、各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。
表3 钢筋电弧焊接头的允许偏差4.3.2 、钢筋绑扎钢筋绑扎顺序：肋板钢筋→横隔板钢筋→翼板钢筋。
钢筋绑扎在台座上进行，采用钢筋定位架进行定位，钢筋的尺寸、数量、间距、位置符合设计及规范要求。
在钢筋和模板间按设计要求绑扎预制的梅花形混凝土垫块，每m2不少于3个，特殊地方还需要加密，各垫块呈梅花状布局，以确保混凝土保护层厚度。
在钢筋绑扎过程中，若钢筋的位置与其他预埋件位置发生冲突，在征得监理工程师及设计认可的前提下可适当调整钢筋位置。
钢筋绑扎完成后严格认真检查钢筋种类间距以及保护层的厚度，垫块摆放位置应正，密度保证满足设计要求，同时检查预埋件如钢板、护栏钢筋、锚固钢筋和排水管预留孔等，发现问题及时调整至符合设计要求。
4.3.3、钢筋施工的检查标准钢筋施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行下道工序的施工。
（1）、钢筋加工允许偏差表4 钢筋加工允许偏差表（2）、钢筋安装的允许偏差表5 钢筋安装允许偏差表4.3.4 、预应力管道安装肋板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根安装。
预应力管道采用高密度塑料波纹管。
（1）、波纹管在安装时确认无变形、渗漏现象后使用。
（2）、预埋波纹管道坐标准确、线型顺直、平滑无折角。
直线段每隔1m、曲线段每隔0.5m用#字型定位筋进行固定，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。
（3）、波纹管整根依次穿过各定位筋，接头处确保密封，无破损和漏浆现象出现。
（4）、波纹管端部切线方向与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，按设计要求套螺旋筋。
（5）、待所有波纹管安装完毕后，对定位的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时予以修补。
（6）、为防止波纹管漏浆造成穿束困难，在每个波纹管内放外径小于波纹管内径2～3mm的硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，保证波纹管内通畅。
表6 波纹管安装偏差容许值4.4、模板安装及拆除4.4.1、模板制作T梁模板我部进场两套模板（1套中梁模板和1套边梁模板），其由专业厂家加工，现场组拼，模板为大块分段整体钢模，可分块组装和分段拆除。
模板全部采用钢板加工，模板具有足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形的要求，其表面平整度和光洁度均满足要求。
模板进场前由质检部和工程部共同检查核对，在模板投入使用前进行试拼，试拼合格后投入使用，使用前磨光除锈。
同时为提高T梁砼外观质量，模板采用6㎜厚的钢板辅以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体钢模。
接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便、安全。
模板制作时允许的偏差见表7。
表7 模板制作时的允许偏差4.4.2、模板安装组合钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模技术规范》（GB 214）。
钢模板及其配件严格按照施工图进行加工，成品经检验合格后投入使用。
模板采用80T龙门吊进行起吊，设两个吊点，确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合，起吊后侧板面与地面垂直，顶板保持水平以方便工人操作。
模板底脚支撑的地面进行硬化处理，以确保施工时不沉降。
模板间设置对拉杆，间距为80㎝，采用Φ20㎜的拉杆，拉杆设计安装时上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。
（1）、安装侧模板时，采用对拉杆固定，防止模板移位和凸出；（2）、模板在安装过程中，必须设防倾覆设施；（3）、模板安装挂线进行且连接牢固，平顺无错台。
接缝间用双面胶密贴，确保接缝不漏浆。
（4）、模板要清洗干净，涂脱模剂要均匀、表面无污物。
（5）、模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。
接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，确保没有漏浆缝或错台。
（6）、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后进行浇筑。
（7）、为了防止在浇筑砼时模板漏浆，在侧模底部和台座接触的地方贴两层双面胶，确保接缝密实。
（8）、在混凝土浇筑过程中及时检查模板变形情况，若有超过允许偏差变形值时，及时纠正。
表8 模板安装允许偏差4.4.3、模板拆除模板的拆除遵循“先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位，以及自上而下”的原则。
模板在梁体砼强度达到5MPa后拆除，并选在早晨或晚上气温较低的时候拆模，采用龙门吊配合人工拆除。
模板脱模前先将拉杆和支撑取掉，横隔板的堵头板拆除，同时预先在台座两侧和两端设部分拉点，脱模后用龙门吊将模板提开。
模板拆除时避免碰坏梁体，模板拆除后，及时进行维修整理，分类妥善存放。
4.5、混凝土施工4.5.1、混凝土供应T梁浇筑所用混凝土在K46+100处混凝土拌和站集中拌和，由2台10m3混凝土运输罐车及时运输至作业区。
4.5.2、混凝土浇筑（1）、浇筑准备工作1）、砼浇筑之前进行全面检查，模板和钢筋清理干净，预埋件、波纹管锚垫板、预留孔洞及槽口等位置准确、不偏移。
2）、保证混凝土浇筑连续进行，中途不间断。
预防浇筑时支架、模板、钢筋和预埋件可能出现的松动、变形、移位、漏浆等情况，做好预防准备。
（2）、浇筑方法及过程砼的入仓方式采用采用吊车+料斗吊送混凝土入模，浇筑顺序是：先浇筑底板，后浇筑腹板，最后浇筑顶板。
底板砼的浇筑采用溜槽通过内模的顶底板预留槽口入仓，顶板的预留槽口采用1m间距的推拉式槽口，内模底板的槽口也采用1m间距留槽口，底板砼的振捣也是通过该槽口，待底板砼浇筑完成后，便可将内模底板槽口通过螺栓固定原位模板。
砼浇筑采用斜面分层浇筑，上下层同时浇筑时，在下层混凝土初凝或重塑前完成上层混凝土的浇注，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，每层振捣班组应协调施工，不能漏振和过振。
（3）、浇筑控制重点1）、砼振捣采用附着式高频振动器与插入式振捣棒配合进行，腹板部分用附着式高频振捣器和振捣棒同时进行；翼缘板部分则采用平板振捣器配合插入式振捣棒进行振捣，附着式高频振捣器与模板刚性连接。
2）、施工时附着式振捣器布置于腹板模板外侧，左右对称安装。
具体安装方法为距端头0.5～1m处开始布设，安装位置为预应力管道的外侧；依次向横隔板位置布置，间距布置为 1.5m，延伸至起弯点处，在有管道竖弯的范围内附着式振捣器的上下位置为管道位置外侧且距底板底面距离不小于50cm；无管道竖弯的范围内附着式振捣器间距布置为2m，距离底板底面距离为50～70cm，具体总数目在24台左右，安装采用螺栓紧固连接。
3）、附着式振捣器选用低频高幅，功率在1.1～1.5kw范围内。
附着式振捣器不能取代常规插入式振捣器的使用，在正常振捣完成后打开附着式振捣器5～10S，禁止过振。
4）、用插入式振动器时，快插慢拔，振点布置合理，间距30～40cm，每点插入下层砼深度5～10cm，振动器与侧模保持100mm的距离，振捣严格按布料顺序进行混凝土振捣密实的标志是停止下沉，不再冒出气泡，表面翻浆。
5）、混凝土的入模温度不宜超过23度，如果白天温度较高，混凝土的浇筑则尽量选择在夜间进行。
6）、砼浇筑完成后，在砼从初凝到终凝的期间，安排专人抽动塑料芯管，以防止波纹管堵塞。
7）、振捣过程中人员分工明确，根据振捣的难易程度分区振捣，难振处安排责任心强，技术水平高的工人去操作。
表9 混凝土分层浇筑厚度4.5.3、养护T梁混凝土初凝前对T梁顶板砼进行收光和拉毛，脱模后采用水袋法养生，以混凝土表面经常处于湿润状态为准，养护期不少于7d。